JP2006164967A - 車両用灯具及び灯火装置 - Google Patents

Abstract

【課題】冷却性能を向上できる灯火装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ハウジング１０内に、ＬＥＤ２１からなる光源が配置された灯火装置を対称とする。ループ型ヒートパイプ３０が、その受熱部３１を光源に熱的に接続し、かつ放熱部３２をハウジング１０における受熱部３１よりも上位に熱的に接続した状態に配置される。ハウジング１０におけるヒートパイプ３０の放熱部３２との接続部が、放熱板４１として構成される。
【選択図】 図１

Description

この発明は、光源としてＬＥＤを用いた車両用灯具及び灯火装置に関する。

従来、車両用前照灯の光源としては、白熱灯、ハロゲンランプ、ＨＩＤランプ（高輝度放電灯）等が多く用いられているが、近年になって、省電力、長寿命等の高性能を有するＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とした車両用前照灯が注目されている。

車両用前照灯は、十分な光束を得るために大電流が用いられ、それに伴い光源から多量の熱が発生する。ところがＬＥＤは耐熱温度が低く、使用できる温度域が制限されている。このため、ＬＥＤを車両用前照灯の光源として用いる場合には、高温域での使用を避けるために、温度管理が重要な要素となる。

このような技術背景の下、下記特許文献１に示す車両用前照灯の冷却装置が提案されている。この車両用前照灯の冷却装置は、ハウジング外側に設けられたヒートシンクと、ハウジング内のＬＥＤ光源とを直管型ヒートパイプによって接続した構造を備え、ＬＥＤ光源から発生する熱を、直管型ヒートパイプによってハウジング外に輸送してヒートシンクを介して放出させるようにしている。こうしてハウジング外に熱を放出することにより、ハウジング内のＬＥＤ周辺に熱が蓄積されるのを防止し、高熱による悪影響を回避するようにしている。
特開２００４−１２７７８２号（請求項１、図１）

しかしながら、特許文献１に示す車両用前照灯の冷却装置では、直管型ヒートパイプを用いるものであるため、車体が傾いてヒートパイプが水平状態になると、ヒートパイプ内に封入される作動流体（熱媒体）の流動性が低下する場合があり、十分な放熱性が得られず冷却性能が低下するという問題を抱えている。

特にＬＥＤを光源とする車両用前照灯は十分な光束を得るために、ＬＥＤを複数用いるのが通例であり、直管状のヒートパイプに対し複数のＬＥＤの配列位置を調整するのが困難となる。その結果、例えば全てのＬＥＤを均一に冷却できなかったり、あるいはヒートパイプの端部まで作動流体が十分行き渡らない等のショートカットが生じてしまい、所望の温度管理を行えず、この点においても、冷却性能が低下するという問題が発生する。

この発明は、上記従来技術の問題を解消し、冷却性能の向上を図ることができる車両用前照灯等の車両用灯具及び灯火装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は以下の構成を要旨とするものである。

［１］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯火装置であって、
ループ型ヒートパイプが、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続した状態に配置され、
前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部が、放熱板として構成されることを特徴とする灯火装置。

［２］ 前記放熱板は、前記ハウジングの一部により構成される前項１に記載の灯火装置。

［３］ 前記放熱板は、前記ハウジングの全域により構成される前項１に記載の灯火装置。

［４］ 前記放熱板は、前記ハウジングに設けられた開口に嵌め込まれた状態に取り付けられる前項１又は２に記載の灯火装置。

［５］ 前記放熱板のハウジング外側に放熱フィンが設けられる前項１〜４のいずれか１項に記載の灯火装置。

［６］ 前記光源が、複数のＬＥＤをもって構成される前項１〜５のいずれか１項に記載の灯火装置。

［７］ 前記複数のＬＥＤが前記ループ型ヒートパイプの受熱部における管部に沿って並んで配置される前項６に記載の灯火装置。

［８］ 前記光源が、伝熱性を有する光源搭載部材に設置されるとともに、
前記光源搭載部材に前記ヒートパイプの受熱部が取り付けられる前項１〜７のいずれか１項に記載の灯火装置。

［９］ 前記光源搭載部材が、前記ヒートパイプの受熱部に可動自在に取り付けられる前項８に記載の灯火装置。

［１０］ 前記ヒートパイプの放熱部が前記放熱板に埋設状態に取り付けられる前項１〜９のいずれか１項に記載の灯火装置。

［１１］ 前項１〜１０のいずれか１項に記載の灯火装置をもって構成されることを特徴とする車両用灯具。

［１２］ 前記ヒートパイプの放熱部が、前記受熱部に対し斜め上方の後部に配置される前項１１に記載の車両用灯具。

［１３］ 前項１１又は１２に記載の車両用灯具により構成されることを特徴とする車両用前照灯。

［１４］ 前記ハウジングの前部に前記透光部が設けられ、前記ハウジングの後部に前記放熱板が設けられる前項１３に記載の車両用前照灯。

［１５］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯火装置であって、
ループ型ヒートパイプが、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に位置させた状態に配置され、
前記ヒートパイプの放熱部に放熱板が取り付けられることを特徴とする灯火装置。

［１６］ 前記放熱板は、前記ハウジングの外面に取り付けられる前項１５に記載の灯火装置。

［１７］ 前記放熱板に放熱フィンが設けられる前項１５又は１６に記載の灯火装置。

［１８］ 前項１５〜１７のいずれか１項に記載の灯火装置をもって構成されることを特徴とする車両用灯具。

［１９］ 前項１８に記載の車両用灯具により構成されることを特徴とする車両用前照灯。

［２０］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却装置であって、
受熱部が前記光源に熱的に接続され、かつ放熱部が前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続されるループ型ヒートパイプと、
前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部に設けられた放熱板と、を備えることを特徴とする灯具の冷却装置。

［２１］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却装置であって、
受熱部が前記光源に熱的に接続され、かつ放熱部が前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に配置されたループ型ヒートパイプと、
前記ヒートパイプの放熱部に取り付けられた放熱板と、を備えることを特徴とする灯具の冷却装置。

［２２］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却方法であって、
ループ型ヒートパイプを、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続し、
前記ヒートパイプの放熱部の熱を、前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部を介して放出させるようにしたことを特徴とする灯具の冷却方法。

［２３］ ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却方法であって、
ループ型ヒートパイプを、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に配置し、
前記ヒートパイプの放熱部の熱を、前記ヒートパイプの放熱部に取り付けられた放熱板を介して放出させるようにしたことを特徴とする灯具の冷却方法。

［２４］
前項１３又は１４に記載の車両用前照灯を備えたことを特徴とする車両。

なお本発明においては、前記ハウジングに投光部が設けられる構成を採用するのが望ましい。

さらに前記投光部は、たとえばレンズによって構成するのが良い。

発明［１］によれば、ループ型のヒートパイプを用いるものであるため、傾いた状態であっても、ヒートパイプ内の作動流体は、両側管部の少なくともいずれか一方を通って、放熱部及び受熱部間をスムーズに移動するので、安定した放熱性を得ることができ、冷却性能を向上させることができる。

更に、複数のＬＥＤを用いる場合には、受熱部の管部に沿って並べて配置することにより、各ＬＥＤから生じる熱を受熱部において均等に吸収でき、全てのＬＥＤをバランス良く均一に冷却できて、一層優れた冷却性能を得ることができる。

発明［２］によれば、部品点数を削減できる。

発明［３］によれば、部品点数を削減できる。

発明［４］によれば、小型コンパクト化を図ることができる。

発明［５］によれば、冷却性能をより一層向上させることができる。

発明［６］によれば、十分な光束を得ることができる。

発明［７］［８］によれば、冷却性能を更に向上させることができる。

発明［９］によれば、照射方向を自在に変更することができる。

発明［１０］によれば、冷却性能をより向上させることができる。

発明［１１］によれば、上記と同様の効果を奏する車両用灯具を提供することができる。

発明［１２］によれば、上記の効果をより確実に得ることができる。

発明［１３］によれば、上記と同様の効果を奏する車両用前照灯を提供することができる。

発明［１４］によれば、上記の効果をより確実に得ることができる。

発明［１５］によれば、上記と同様の効果を奏する灯火装置を提供することができる。

発明［１６］によれば、上記の効果をより確実に得ることができる。

発明［１７］によれば、冷却性能を一層向上させることができる。

発明［１８］によれば、上記と同様の効果を奏する車両用灯具を提供することができる。

発明［１９］によれば、上記と同様の効果を奏する車両用前照灯を提供することができる。

発明［２１］［２２］によれば、上記と同様の効果を奏する灯具の冷却装置を提供することができる。

発明［２２］［２３］によれば、上記同様の効果を奏する灯具の冷却方法を提供することができる。

発明［２４］［２３］によれば、上記同様の効果を奏する車両を提供することができる。

＜第１実施形態＞
図１はこの発明の第１実施形態である車両用前照灯を示す断面図、図２はその車両用前照灯の冷却装置を示す斜視図、図３は同冷却装置の平面図である。

これらの図に示すように、本実施形態の車両用前照灯は、ハウジング（１０）と、光源としての複数のＬＥＤ（２１）と、光源搭載部材としてのＬＥＤ設置ブロック（２０）と、冷却装置としてのヒートパイプ（３０）及びヒートシンク（４０）とを基本的な構成要素として備えている。

ハウジング（１０）は、合成樹脂やアルミニウム（アルミニウム合金を含む）等の金属によって構成されており、その前面側には、透光性を有する無色又は有色のレンズ（１１）が設けられている。更にハウジング（１０）の後壁上部には、矩形状のベース板嵌込口（１５）が形成されている。なお本実施形態においては、レンズ（１１）によって透光部が構成されている。

またＬＥＤ設置ブロック（２０）は、横長の直方体形状を有しており、銅等の伝熱性に優れた金属をもって構成されている。このブロック（２０）の一面（後面）に複数のＬＥＤ（２１）が長さ方向（横方向）に沿って等間隔おきに並んで配置された状態に設置されている。

ヒートシンク（４０）は、放熱板としてのベース板（４１）と、そのベース板（４１）の一面側（外面側）に設けられた多数の放熱フィン（４２）とにより構成されている。

ベース板（４１）は、上記ハウジング（１０）のベース板嵌込口（１５）に適合し得る矩形状に形成されており、伝熱性に優れたアルミニウム等の金属製押出品や鍛造品をもって構成されている。また放熱フィン（４２）は、伝熱性に優れたアルミニウム等の金属によって構成されている。

本実施形態において、放熱フィン（４２）は、ベース板（４１）に対し一体に形成しても良く、別体に形成しても良い。更に放熱フィン（４２）としては、プレーンフィンに限られず、スリットフィン、オフセットフィン、ピンフィン等の他のフィンも採用することができる。

このヒートシンク（４０）のベース板（４１）がハウジング（１０）のベース板嵌込口（１５）に適合状態に嵌め込まれて固定される。このとき放熱フィン（４２）はハウジング（１０）の外側に配置される。

なおベース板（４１）の内面側には、ヒートパイプ固定溝（４３）が横方向に沿って形成されている。

ヒートパイプ（３０）は、外径１０ｍｍのアルミニウム製パイプをもって構成されている。このヒートパイプ（３０）は、横長の長円形状を有し、互いに平行に配置される２本の直管部（３１）（３２）と、両直管部（３１）（３２）の両端部間を連結する半円弧形状の曲管部（３３）（３３）とを有している。

ヒートパイプ（３０）の一方側（下側）の直管部（３１）は、受熱部（蒸発部）として構成されるとともに、他方側（上側）の直管部（３２）は、放熱部（凝縮部）として構成される。更にヒートパイプ（３０）の内部には、その内容積に対し２０〜５０％の割合でフロン等の作動流体が封入されている。そしてこのヒートパイプ（３０）は、受熱部（３１）において液相の作動流体が蒸発することにより熱を吸収し、蒸発した気相の作動流体が両側の曲管部（３３）を通って放熱部（３２）に至り、そこで凝縮して熱を放出する。更に熱の放出により凝縮した液相作動流体は、両側の曲管部（３３）を通って受熱部（３１）へと還流される。このようなサイクルが繰り返されて、受熱部（３１）から放熱部（３２）に熱輸送されるよう構成されている。

なお言うまでもなく、ヒートパイプ（３０）として、その内部にウィックが設けられたものを用いて、液相作動流体の還流を助勢するよう構成しても良い。

このヒートパイプ（３０）の直管状放熱部（３２）が、上記ヒートシンク（４０）におけるベース板（４１）のヒートパイプ固定溝（４３）内に収納されて、伝熱性コンパウンドや半田等のろう付けによって熱的に接続された状態に固定される。こうして図１及び図４に示すようにヒートパイプ（３０）の直管状放熱部（３２）がベース板（４１）に埋設状態に取り付けられる。このときヒートパイプ（３０）は、直管状受熱部（３１）がハウジング（１０）のほぼ中央に位置し、かつ直管状放熱部（３２）がハウジング（１０）の後壁上部に位置するように後傾姿勢に配置され、受熱部（３１）に対し放熱部（３２）が後方上部に配置される。

更にヒートパイプ（３０）の直管状受熱部（３１）が、上記ＬＥＤ設置ブロック（２０）に長さ方向（横方向）に沿って貫通状に配置されることにより、ヒートパイプ（３０）の直管状受熱部（３１）がＬＥＤ設置ブロック（２０）に埋設状態に取り付けられる。このときブロック（２０）上の複数のＬＥＤ（２１）は、後方に向けて配置された状態で、受熱部（３１）の管部に沿って等間隔おきに並んで配置される。

またハウジング（１０）内におけるＬＥＤ設置ブロック（２０）の後方には、リフレクタ（１６）が設置されており、ＬＥＤ（２１）を点灯した際に、照射光（Ｌ）がリフレクタ（１６）によって反射されてから、レンズ（１１）を透過して前方に照射されるよう構成されている。

なお本実施形態においては、ＬＥＤ設置ブロック（２０）は、ヒートパイプ（３０）の受熱部（３１）に熱伝導性グリース等の伝熱性潤滑剤を介して熱的に接続した状態で可動自在に取り付けられており、図示しない光源調整機構によって、ＬＥＤ設置ブロック（２０）の設置角度を調整でき、ＬＥＤ（２１）による照射方向を調整できるよう構成されている。

以上の構成を有する本実施形態の車両用前照灯において、ＬＥＤ点灯時に発生する熱は、ヒートパイプ（３０）内の作動流体が気化することによって、ＬＥＤ設置ブロック（２０）を介してヒートパイプ（３０）の受熱部（３１）に吸収される。更に受熱部（３１）で吸熱によって気化した作動流体は、両側曲管部（３３）を通って放熱部（３２）に至り、そこで放熱によって凝縮される。こうしてヒートパイプ（３０）の放熱部（３２）まで輸送されたＬＥＤ（２１）の熱は、ヒートシンク（４０）のベース板（４１）及び放熱フィン（４２）を介して、ハウジング外部に放出される。従ってＬＥＤ（２１）から生じる熱がＬＥＤ周辺に蓄積されることなく、良好な冷却性能を得ることができ、ＬＥＤ（２１）を低温域の適切な温度環境下で使用することができる。

特に本実施形態においては、直管状の受熱部（３１）及び放熱部（３２）の両側に曲管部（３３）（３３）が設けられたループ型のヒートパイプ（３０）を用いるものであるため、車体が傾いた状態であっても、作動流体は、両側曲管部（３３）（３３）の少なくともいずれか一方を通って、放熱部（３２）及び受熱部（３１）間をスムーズに移動するので、安定した放熱性を得ることができ、冷却性能を一層向上させることができる。

更に本実施形態においては、複数のＬＥＤ（２１）を直管状受熱部（３１）に沿って並べて配置するものであるため、各ＬＥＤ（２１）から生じる熱を受熱部（３１）において均等に吸収することができ、全てのＬＥＤ（２１）をバランス良く均一に冷却できて、より一層優れた冷却性能を得ることができる。

また本実施形態においては、ハウジング（１０）の一部にヒートシンク（４０）のベース板（４１）を嵌め込むものであるため、ヒートシンク（４０）の外方突出量を少なくでき、全体として小型コンパクト化を図ることができる。

＜第２実施形態＞
図５はこの発明の第２実施形態である車両用前照灯を示す断面図である。同図に示すように、この実施形態の車両用前照灯は、そのハウジング（１０）の一部（１２）によってヒートシンク（４０）のベース板（４１）が形成されている。

すなわちハウジング（１０）は、伝熱性に優れたアルミニウム等の金属によって構成されており、その後壁上部の一部（１２）がベース板（４１）として構成されている。このベース板（４１）の外面には、伝熱性に優れたアルミニウム等の金属からなる多数の放熱フィン（４２）が形成されている。放熱フィン（４２）は、上記実施形態と同様、ベース板（４１）、つまりハウジング（１０）に対し一体に形成しても良く、別体に形成しても良い。

またベース板（４１）の内面側には、ヒートパイプ固定溝（４３）が横方向に沿って形成されており、この溝（４３）内にヒートパイプ（３０）の放熱部（３２）が固定されている。

その他の構成は、上記第１実施形態と同様であるため、同一又は相当部分に同一符号を付して、重複説明は省略する。

この第２実施形態の車両用前照灯においても、上記第１実施形態と同様に、同様の作用効果を得ることができる。

特にこの第２実施形態においては、ハウジング（１０）の一部（１２）をベース板（４１）として利用するものであるため、ベース板を別途用いる場合と比較して、部品点数を削減することができ、構造の小型簡素化及びコストの削減を図ることができる。

なお本実施形態においては、ハウジング（１０）の一部（１２）をベース板（４１）として形成するようにしているが、それだけに限られず、本発明においては、ハウジング全域をベース板として利用するようにしても良い。

＜第３実施形態＞
図６はこの発明の第３実施形態である車両用前照灯を示す断面図である。同図に示すように、この実施形態の車両用前照灯は、ヒートシンク（４０）のベース板（４１）をハウジング（１０）の外方に配置するものである。

すなわちハウジング（１０）の後壁上部には、ヒートパイプ（３０）の両側曲管部（３３）（３３）が貫通配置されて、放熱部（３２）がハウジング（１０）の外方に配置される。そしてこの放熱部（３２）が、ヒートシンク（４０）におけるベース板（４１）の裏面側に固定される。

その他の構成は、上記実施形態と同様であるため、同一又は相当部分に同一符号を付して、重複説明は省略する。

この第３実施形態の車両用前照灯においても、上記と同様に、同様の作用効果を得ることができる。

更に本実施形態においては、ヒートシンク（４０）をハウジング外の任意の位置に設置することができ、設計の柔軟性が増し、汎用性を向上させることができる。

この発明の第１実施形態である車両用前照灯を示す断面図である。 第１実施形態の車両用前照灯に適用された冷却装置を示す斜視図である。 第１実施形態の冷却装置を示す平面図である。 第１実施形態の冷却装置におけるヒートパイプの放熱板との接合部を示す断面図である。 この発明の第２実施形態である車両用前照灯を示す断面図である。 この発明の第３実施形態である車両用前照灯を示す断面図である。

符号の説明

１０…ハウジング
１１…レンズ（透光部）
１２…ハウジングの一部（放熱板）
２０…ＬＥＤ設置ブロック（光源搭載部材）
２１…ＬＥＤ
３０…ループ型ヒートパイプ
３１…受熱部
３２…放熱部
４１…ベース板（放熱板）
４２…放熱フィン

Claims (24)

1. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯火装置であって、
   ループ型ヒートパイプが、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続した状態に配置され、
   前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部が、放熱板として構成されることを特徴とする灯火装置。
2. 前記放熱板は、前記ハウジングの一部により構成される請求項１に記載の灯火装置。
3. 前記放熱板は、前記ハウジングの全域により構成される請求項１に記載の灯火装置。
4. 前記放熱板は、前記ハウジングに設けられた開口に嵌め込まれた状態に取り付けられる請求項１又は２に記載の灯火装置。
5. 前記放熱板のハウジング外側に放熱フィンが設けられる請求項１〜４のいずれか１項に記載の灯火装置。
6. 前記光源が、複数のＬＥＤをもって構成される請求項１〜５のいずれか１項に記載の灯火装置。
7. 前記複数のＬＥＤが前記ループ型ヒートパイプの受熱部における管部に沿って並んで配置される請求項６に記載の灯火装置。
8. 前記光源が、伝熱性を有する光源搭載部材に設置されるとともに、
   前記光源搭載部材に前記ヒートパイプの受熱部が取り付けられる請求項１〜７のいずれか１項に記載の灯火装置。
9. 前記光源搭載部材が、前記ヒートパイプの受熱部に可動自在に取り付けられる請求項８に記載の灯火装置。
10. 前記ヒートパイプの放熱部が前記放熱板に埋設状態に取り付けられる請求項１〜９のいずれか１項に記載の灯火装置。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の灯火装置をもって構成されることを特徴とする車両用灯具。
12. 前記ヒートパイプの放熱部が、前記受熱部に対し斜め上方の後部に配置される請求項１１に記載の車両用灯具。
13. 請求項１１又は１２に記載の車両用灯具により構成されることを特徴とする車両用前照灯。
14. 前記ハウジングの前部に前記透光部が設けられ、前記ハウジングの後部に前記放熱板が設けられる請求項１３に記載の車両用前照灯。
15. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯火装置であって、
    ループ型ヒートパイプが、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に位置させた状態に配置され、
    前記ヒートパイプの放熱部に放熱板が取り付けられることを特徴とする灯火装置。
16. 前記放熱板は、前記ハウジングの外面に取り付けられる請求項１５に記載の灯火装置。
17. 前記放熱板に放熱フィンが設けられる請求項１５又は１６に記載の灯火装置。
18. 請求項１５〜１７のいずれか１項に記載の灯火装置をもって構成されることを特徴とする車両用灯具。
19. 請求項１８に記載の車両用灯具により構成されることを特徴とする車両用前照灯。
20. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却装置であって、
    受熱部が前記光源に熱的に接続され、かつ放熱部が前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続されるループ型ヒートパイプと、
    前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部に設けられた放熱板と、を備えることを特徴とする灯具の冷却装置。
21. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却装置であって、
    受熱部が前記光源に熱的に接続され、かつ放熱部が前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に配置されたループ型ヒートパイプと、
    前記ヒートパイプの放熱部に取り付けられた放熱板と、を備えることを特徴とする灯具の冷却装置。
22. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却方法であって、
    ループ型ヒートパイプを、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングにおける前記受熱部よりも上位に熱的に接続し、
    前記ヒートパイプの放熱部の熱を、前記ハウジングにおける前記ヒートパイプの放熱部との接続部を介して放出させるようにしたことを特徴とする灯具の冷却方法。
23. ハウジング内に、ＬＥＤからなる光源が配置された灯具の冷却方法であって、
    ループ型ヒートパイプを、その受熱部を前記光源に熱的に接続し、かつ放熱部を前記ハウジングの外部における前記受熱部よりも上位に配置し、
    前記ヒートパイプの放熱部の熱を、前記ヒートパイプの放熱部に取り付けられた放熱板を介して放出させるようにしたことを特徴とする灯具の冷却方法。
24. 請求項１３又は１４に記載の車両用前照灯を備えたことを特徴とする車両。

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