JP2005350967A

JP2005350967A - 蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステム

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Publication number: JP2005350967A
Application number: JP2004172854A
Authority: JP
Inventors: Isao Masuda; 勲増田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-10
Filing date: 2004-06-10
Publication date: 2005-12-22
Also published as: WO2005121481A1

Abstract

【課題】簡単な構造で指を挟む懸念や騒音を発生することなく、大型重量扉をも支持可能な蝶番ユニット及びドアシステムを提供する。
【解決手段】２枚の矩形板状のパネル体を、そのパネル体の板面方向に直交する方向の側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、かつ、互いに相手のパネル体に対して回動自在な状態で連結してドアシステムを形成する蝶番ユニットにおいて、前記２枚のパネル体それぞれの前記側端面に取り付ける２本の棒状の支柱体と、この２本の支柱体それぞれの軸方向の上端面及び下端面に、前記パネル体の板厚方向の中心点を通る中心軸上の位置に回転中心位置を合わせて固着された４個のはすば歯車と、前記上端面及び下端面それぞれにて前記４個のはすば歯車の内の対向する１対のはすば歯車同士を互いに噛合させた状態で前記支柱体とは反対側から当該支柱体及びはすば歯車から成る２組の組体を互いに回動可能に連結する連結体とを備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、固定体及び開閉体または開閉体同士間に介挿されてその開閉体の開閉動作をスムーズに行なわせる蝶番を備えた蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムに関する。

蝶番は、開き戸や折戸等のように開閉体を別の開閉体または固定体に開閉自在に取り付けることができ、従来至る所で頻繁に使われている。

しかしながら、従来の蝶番には以下に示すような不都合があった。まず、図１３に示す１点支点の蝶番１００は簡単な構造ではあるが、図示仮想線のようにドア開放時のパネル体１０１ａ，１０１ｂ間の隙間Ｗ１、すなわちデッドスペースが比較的大きい。しかも、同図仮想線の状態から実線状態に折戸を閉めるとき、パネル体１０１ａ，１０１ｂ間の隙間Ｐに指を挟む心配があり、特に子供等において、そのことが懸念されていた。

また、図１４に示す２点支点の蝶番１１０は、特に、仮想線で示すように、蝶番１１０の連結体１１０ｅの存在により、パネル体１１１ａ，１１１ｂを折り畳んだ状態でのデットスペースＷ２が非常に大きくなるという問題がある。この問題は図１５の蝶番についても同様である。

さらに、図１３〜図１５の構造に共通の未解決の課題として、ドアの回動中心の問題がある。図１３〜図１５の場合の何れも、パネル体間の回動（回転）中心は、パネルの板厚方向の中心を通る中心線Ｌ１（〜Ｌ３）よりも開閉方向の一方にずれて位置する。このため、一方のパネル体１０１ａ（１１１ａ，１２１ａ）を開閉するとき、そのパネル体１０１ａ（（１１１ａ，１２１ａ）の蝶番とは反対側の側端部は、図１３で言えば仮想線Ｍのように、一度壁方向に拡がってから開くまたは閉まる軌跡を描く。このため、壁（固定体）とパネル体１０１ａ（１１１ａ，１２１ａ）との間にスペースＷＤを予め大きくとっておかなければならない。この隙間ＷＤは通常使用の折戸で少なくとも１ｃｍ程度は必要で、ドアの隙間としてはかなり大きい値となり、仕切性が悪くなる。この仕切性の低下の問題は回動（回転）中心がドアの中心線から外れている構造の蝶番に特有のものである。この隙間ＷＤを塞ぐために壁側にカバーを付けたりする細工もできるが、体裁上の問題や製造コストの上昇の問題が発生してしまう。

本願発明者は、斯かる問題を解決すべく蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムを開発した（例えば、特許文献１参照。）。また、これを改良して、パネル体同士を回動自在に連結する歯車に指などを巻き込む恐れを排除したものを提案した（例えば、特許文献２参照。）。

しかしながら、このドアシステムでは、パネル体は木製材料等の比較的小型軽量のものが想定されており、そのため蝶番も、歯車が樹脂製等比較的強度の大きくないものに設定されているので、これでは大型扉や金属製等の重量扉の荷重を支持することができないという物理的強度上の問題がある。

また、平歯車には、バックラッシ（一対の歯車が噛み合う歯と歯との間の遊び、或いは、歯溝の幅と相手の歯の歯厚との差）の問題がつきまとう。すなわち、平歯車には、歯車が互いにせり合って、同時に歯の両側が接触することを防止するためにバックラッシが必要となるが、このバックラッシがあるために歯車にがたつきが生じ、回動時に歯と歯が当たる度に騒音が発生する、或いは歯が欠け易いという問題がある。電動開閉式のドアシステムでは、この問題は特に顕著に現れる。

そして、上記提案により、歯車に指などを巻き込む恐れは殆ど完全に排除されたものの、パネル体同士の対向する面に設けられ、上下の端面に斯かる歯車を固着する支柱体間に指などを巻き込む恐れがなくなったとは言えない。

一方、このドアシステムは、パネル体間の回動（回転）中心を、パネルの板厚方向の中心を通る中心線と一致させたことにより、図１６に示すように、室内側及び室外側の何れにもスイングするという長所を備える。しかし、そのため、開状態から閉じるときに、折戸の接続部分がドア枠部分を行き過ぎて、反対側へ突出することがあり、この状態で止まると、壁とパネル体との間に隙間が生じて仕切性が悪くなるばかりか、美観上も好ましくない。また、一方へのみ開くようにしたい場合もある。
特開平８−２１８７４０号公報（第３、４頁、図４）特開平９−２７３３５０号公報（第４頁、図５）

本発明は上述のような従来の蝶番の問題に鑑みてなされたもので、簡単な構造で、指を挟む懸念や騒音を発生することもなく、大型重量扉をも支持可能な蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムを提供することを目的とする。

また、本発明の他の目的は、開状態から閉じるときに、折戸の接続部分がドア枠部分を行き過ぎて、反対側へ突出することのない蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムを提供することにある。

本発明に係る蝶番ユニットは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、２枚の矩形板状のパネル体を、そのパネル体の板面方向に直交する方向の側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、かつ、互いに相手のパネル体に対して回動自在な状態で連結してドアシステムを形成する蝶番ユニットにおいて、前記２枚のパネル体それぞれの前記側端面に取り付ける２本の棒状の支柱体と、この２本の支柱体それぞれの軸方向の上端面及び下端面に、前記パネル体の板厚方向の中心点を通る中心軸上の位置に回転中心位置を合わせて固着された４個のはすば歯車と、前記上端面及び下端面それぞれにて前記４個のはすば歯車の内の対向する１対のはすば歯車同士を互いに噛合させた状態で前記支柱体とは反対側から当該支柱体及びはすば歯車から成る２組の組体を互いに回動可能に連結する連結体とを備えるものである。

好適には、前記はすば歯車は、請求項２に記載したように、その歯すじが平歯車の歯すじより傾斜する角度を１５度以下とすることができる。

また、より好適には、前記蝶番ユニットは、請求項３に記載したように、前記２本の支柱体の互いに対向する縦方向の蝶番ユニットの折曲がり方向外側を掩覆し、前記２本の支柱体間の隙間を封止して該２本の支柱体間への物体の侵入を阻止する阻止手段を備えるようにしてもよい。

そして、上述した課題を解決するために、請求項４に係るドアシステムは、複数枚の矩形板状のパネル体の内の隣り合わせる２枚のパネル体を、そのパネル体の板面方向に直交する方向の側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、かつ、互いに相手のパネル体に対して回動自在な状態で連結する蝶番ユニットを備え、当該複数枚のパネル体を蛇腹状に開閉するドアシステムにおいて、前記蝶番ユニットは、前記２枚のパネル体それぞれの前記側端面に取り付ける２本の棒状の支柱体と、この２本の支柱体それぞれの軸方向の上端面及び下端面に、前記パネル体の板厚方向の中心点を通る中心軸上の位置に回転中心位置を合わせて固着された４個のはすば歯車と、前記上端面及び下端面それぞれにて前記４個のはすば歯車の内の対向する１対のはすば歯車同士を互いに噛合させた状態で前記支柱体とは反対側から当該支柱体及びはすば歯車から成る２組の組体を互いに回動可能に連結する連結体とを備えるものである。

好適には、前記ドアシステムは、請求項５に記載したように、前記連結体に取着され、上記ドアシステムが開状態から閉方向に付勢され上記連結体が上記ドアシステムの開口直下に至ると該開口形成部材に当接して開口の反対側へ突出することを防止するストッパを備える構成とすることも可能である。

本発明に係る蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムによれば、簡単な構造で、指を挟む懸念や騒音を発生することもなく、大型重量扉をも支持することができるという優れた効果が得られる。

また、本発明は、開状態から閉じるときに、折戸の接続部分がドア枠部分を行き過ぎて、反対側へ突出することを防止できる効果がある。

以下、本発明に係る蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムの第１の実施形態を、図を参照して説明する。図１及び図２は、この実施形態に係るドアシステム１の外観を示す。このドアシステム１は、２枚のパネル体１０ａ，１０ｂと、このパネル体１０ａ，１０ｂ間に装備された蝶番ユニット１１とを備える折戸形式に構成される。パネル体１０ａ，１０ｂの各々の主要部は木製材料或いはアルミニウムや鋼板等の金属材料で成り、所定厚さ，サイズに形成されている。

一方、２枚のパネル体１０ａ，１０ｂの内、図１における右側のパネル体１０ｂの上下端面には、回転軸３２Ｕ，３２Ｌが各々固設されている。この回転軸３２Ｕ，３２Ｌは仮想的に縦方向の同一軸を形成している。この内、上端部の回転軸３２Ｕは回転軸アーム３３に結合され、この回転軸アーム３３がドアシステム１の上部壁面内に設けられたスライドレール３４内に固設されている。回転軸アーム３３は、回転軸３２Ｕ、すなわちパネル体１０ｂの縦方向位置を調整可能になっている。また下端部の回転軸３２Ｌは床の所定位置に形成された受部で回動自在に支持されている。

また、図１における左側のパネル体１０ａの上端面には別の回転軸３５が固着されている。この回転軸３５は、上記スライドレール３４に収容され且つ摺動自在な６輪スライドローラ３６に回転自在に支持されている。なお、回転軸３２Ｕ，３５及び回転軸アーム３３については、例えば実公平７−２４５４４号公報に記載のものを、また６輪スライドローラ３６については、例えば特開平９−１４４４２１号公報に記載のものを使用できる。

蝶番ユニット１１は、図３〜図５に示すように、２本の支柱体２０ａ，２０ｂを備える。この支柱体２０ａ，２０ｂは各々、例えばアルミ製の材料を断面略半円状の棒状に形成したもので、その長さを前記パネル体１０ａ，１０ｂの高さにほぼ合致させるとともに、その最大径をパネル体１０ａ，１０ｂの厚さに合致させている。

この支柱体２０ａ，２０ｂの上下の端面には、図３に示すように、はすば歯車２２ａ，２２ｂが各々固着されている。このはすば歯車２２ａ，２２ｂの各々は例えば鋼等の金属製で、軸方向の厚さが例えば１ｃｍ程度と薄いものが使われている。また、このはすば歯車２２ａ，２２ｂの各々のその歯は図５に示すように、全周には設けられておらず、その半周（１８０°）と若干の余裕分α°の「１８０°×α°」の範囲にだけ設けられている。パネル体を互いに平行に折り畳む形式の折戸の場合、このはすば歯車２２ａ，２２ｂの歯の範囲は原理的にはその円周の９０°分で間に合う。しかし、本実施形態では、折戸の開閉方向を内開き、外開きの何れに設定しても同一のはすば歯車２２ａ，２２ｂを使用でき、その汎用性が得られるように「９０°＋９０°」の１８０°分の歯を形成している。また、余裕分のα°の歯は例えば１０°程度の最低限に抑えられ、後述するように、パネル体１０ａ，１０ｂの回転に伴う噛合状態の確実性を保証している。

はすば歯車２２ａ，２２ｂは、歯すじがつる巻き線に形成された円筒歯車であり、平行な２本の支柱体２０ａ，２０ｂ間に回転運動を伝達する。はすば歯車は、平歯車におけるようなバックスラッシがないので、平歯車に比較して噛み合いが滑らかであり、そのため、回動時に歯と歯が当たる度に騒音が発生することがない。この騒音問題は、パネル体が大型である場合や金属製で重量がある場合、その重量を支持するため、金属材料で平歯車が形成されるときに特に顕著となる。しかしながら、はすば歯車を用いれば、このような騒音は発生せず、静かに折戸を開閉することができる。なお、本実施形態では、歯すじが一般的な４５度の角度のもの（歯すじが平歯車のものから４５度傾斜したもの）を用いている。

両はすば歯車２２ａ，２２ｂは互いに噛合状態のまま、連結体としての薄板状の連結板２３によってその上端（及び／または下端）側が互いに連結されている。この連結板２３の両端部は、はすば歯車２２ａ，２２ｂに対して回動自在にボルト止めされている。このため、はすば歯車２２ａ，２２ｂ同士は噛合状態のまま連結され、かつ互いに自由に回動（回転）できるようになっている。はすば歯車２２ａ，２２ｂが回動すると、これに固設している支柱体２０ａ，２０ｂも一体に、その縦方向の中心軸の周りに回動する。

なお、はすば歯車２２ａ，２２ｂ（すなわち支柱体２０ａ，２０ｂ）は、歯すじがねじれているために軸方向（縦方向）にスラスト荷重（回転軸の軸方向それに平行な荷重または圧力）を生じるので、連結板２３は、軸方向スラストを十分支えられる強度を有するものでなければならない。

この支柱体２０ａ，２０ｂ及びはすば歯車２２ａ，２２ｂの詳細を、図６及び図７を参照して説明する。支柱体２０ａ，２０ｂは、半円より略大きい中空筒状に形成され、半円中央には、その上端から下端までの全長に亘って溝部２０ａ１，２０ｂ１が設けられる。

また支柱体２０ａ，２０ｂの間隔は、はすば歯車２２ａ，２２ｂのギヤ高などを適宜に選択することによって、約１ｍｍ程度と極めて狭く設定されている。そして、その狭い隙間をさらに無くすために、両支柱体２０ａ，２０ｂの溝部２０ａ１，２０ｂ１には、封止部材２５が介挿されるようになっている。この封止部材２５は、図６（ｂ）に示すように、支柱体２０ａ，２０ｂの対向する側面にその縦方向に沿って設けられたモヘヤ、ゴム、ビート（合成ゴム）などの弾力性を有する部材で成る。この封止部材２５の一部は外側に突出しているので、折戸の閉状態ではパネル体１０ａ，１０ｂの溝部２０ａ１，２０ｂ１が対向し、封止部材２５の弾力性によって、封止部材２５の突出部分先端が相手方の封止部材２５と当接して仕切性を高めている。また、パネル体１０ａ（１０ｂ）の壁２７ａ（２７ｂ）側にも前述と同様の弾力性のある封止部材２８ａ，２８ｂを取り付けている（図８参照）。なお、封止部材２５は、図６（ｃ）に示す形状としてもよい。

はすば歯車２２ａ，２２ｂは、径の異なる２段の円筒から成形される。すなわち、大きい径の外周にははすば歯車の歯すじが切削されて、パネル体１０ａ，１０ｂと当接する弦にあたる部分が切断されて略半円状に形成され、小さい径の部分は、支柱体２０ａ，２０ｂ内に内接する形状に切断されて、支柱体２０ａ，２０ｂに嵌挿される嵌挿部２２ａ１，２２ｂ１を形成する。

はすば歯車２２ａ，２２ｂの支柱体２０ａ，２０ｂへの取付は、以下の手順で行う。まず、はすば歯車２２ａ，２２ｂのボルト孔３１と連結板２３のボルト孔２３ａとに、ボルト２６を螺嵌して、はすば歯車２２ａ，２２ｂが相互に歯合して回動自在となるように連結する。そして、はすば歯車２２ａ，２２ｂの嵌挿部２２ａ１，２２ｂ１を支柱体２０ａ，２０ｂ内に嵌挿し、ねじ２８を支柱体２０ａ，２０ｂに穿設されたねじ孔２９に螺嵌して嵌挿部２２ａ１，２２ｂ１に設けられた凹部３０の底部にねじ２８の先端を押圧することにより、はすば歯車２２ａ，２２ｂを支柱体２０ａ，２０ｂに固定する。

本実施形態のドアシステム１は以上のように構成され、機能する。このため、一方のパネル体１０ａの取手３７（図１参照）を同図の右側に引くことにより、パネル体１０ａ，１０ｂは蝶番ユニット１１を中心に蛇腹状に折れ曲がりながら、６輪スライドローラ３６が回転軸３２Ｕ側に移動し、図６中の仮想線で示すドア開状態となる。

反対に、ドア開状態から取手３７を図１中の左側に引くとドアシステム１を閉めることができ、図示しないストッパにより図６の実線で示す閉状態となる。

図６に示すように、はすば歯車２２ａ，２２ｂの軸方向中心位置がパネル体１０ａ，１０ｂの板厚方向の中心位置を通る中心線Ｌo 上に在るため、この開閉動作に伴う蝶番ユニット１１の仮想的な折れ曲がり中心Ｃｏの位置も、その中心線Ｌｏ上に在る。これにより開閉時のパネル体１０ａ，１０ｂの端部の移動軌跡が従来とは異なり、外側にはみ出すことはない。したがって、壁２７ａ，２７ｂとパネル体１０ａ，１０ｂとの間の隙間Ｗａ，Ｗｂを極めて小さく設定することができる。

このため、隙間隠しのカバーなどを付けなくとも、仕切性を格段に向上させることができる。また、ドア開状態における支柱体２０ａ，２０ｂ間の隙間Ｗｏはほぼ零となり、デッドスペースは殆ど無くなるから、ドア開時により広い通路などを確保できる。

さらにドア閉状態における壁２７ａ，２７ｂとパネル体１０ａ，１０ｂとの間の隙間、及びパネル体１０ａ，１０ｂ間の隙間は元々極めて小さいが、さらに封止部材２８ａ，２８ｂ，２５によって殆ど完全に封止される。これにより、従来に比べて格段に良好な仕切性が達成される。

加えて、はすば歯車を採用することにより、騒音のない滑らかな開閉動作が得られ、このはすば歯車を金属製とすれば、大型重量パネル体を有する場合にも適用することが可能となる。

次に、本発明に係る蝶番ユニット及びドアシステムの第２の実施形態について、図を参照して説明する。本実施の形態の蝶番ユニット及びドアシステムは、図９及び図１０に示すように、はすば歯車２２ａ，２２ｂの歯すじの傾斜角が４５度ではなく１５度である点、及びパネル体１０ａ，１０ｂ間に指を挟むことの阻止手段としてのＴ字状のバリケード体２４を備える点で、第１の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第１の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

はすば歯車は、上述したようにスラスト荷重が発生するために、連結板２３は軸方向スラストを十分支えられる強度を有するものでなければならない。ところが、歯すじの傾斜を、一般的な４５度（平歯車の歯すじの傾斜を０度とする）より小さくすれば、バックスラッシを設ける必要のないはすば歯車の長所を保ちながら、このスラスト荷重を小さく抑えることができ、構造上有利になる。

また、一般的な４５度の傾斜のはすば歯車は、切削によって歯すじが形成されるが、これを鋳造できれば大量生産が容易となって生産コストを低減することができる。しかしながら、はすば歯車は歯すじがつる巻き線になっているため、型から抜くときははすば歯車を捩りながら抜かなければならないが、そのとき歯に無理な力がかかって抜くことができない、或いは歯に欠損が生じるという問題がある。この問題を解決するには、当発明者らの試作によれば、歯すじの傾斜角は１５度が限度であった。

したがって、はすば歯車の歯すじの傾斜角を１５度以下にすれば、はすば歯車単体の生産コストを下げることができるだけでなく、連結板２３の強度も高いものが必要でなくなり、相乗的にコストを低減することが可能となる。

一方、バリケード体２４は、上端及び下端のはすば歯車２２ａ，２２ｂにプレート４０を介してねじ止めされ、上端から下端に至る蝶番ユニット１１の全長に亘って、はすば歯車２２ａ，２２ｂ及び支柱体２０ａ，２０ｂの対向する側面の一方を掩覆する。したがって、蝶番ユニット１１の折曲がり方向外側には、図１０に示すように、常にバリケード体２４の正面が位置している。このため、指や物自体がはすば歯車２２ａ，２２ｂの噛合入口や支柱体２０ａ，２０ｂ対向部に接近するということ自体が排除されるばかりでなく、斯かる噛合入口が見えないため、視覚的にも危険感を与えることはない。

これに対して、蝶番ユニット１１の折曲がり方向内側には、常にＴ字状のバリケード体２４の一端が支柱体２０ａ，２０ｂ対向部の間に位置し、指や物が支柱体２０ａ，２０ｂ対向部間の隙間に挟まれることが防止される。このバリケード体２４は、モヘヤ、ゴム、ビート（合成ゴム）などの弾力性を有する部材から成る封止部材２５に比べて硬質な金属や合成樹脂等の部材で成型されるので、指や物が支柱体２０ａ，２０ｂの回動に伴って吸い込まれることもない。

最後に、本発明に係る蝶番ユニット及びドアシステムの第３の実施形態について、図を参照して説明する。本実施の形態の蝶番ユニット及びドアシステムは、図１１及び図１２に示すように、開状態から閉じるときに、折戸の接続部分がドア枠部分を行き過ぎて、反対側へ突出することを防止するストッパを備える点で、第１の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第１の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

ストッパ４０は、Ｌ型に折り曲げられた金属板から成り、上端のはすば歯車２２ａ，２２ｂにねじ止めされる。上方に折り曲げられた部分には、上部ドア枠に当接時にドア枠に傷を付けないように、緩衝材４１が取着される。これにより、折戸が開状態から閉じる方向に付勢されても、蝶番ユニットがドア枠部分直下に至るとストッパ４０の緩衝材４１が上部ドア枠に当接して反対側へ突出することが防止され、仕切性がよくなる外、パネル体１０ａ，１０ｂが一直線に並び、美観も向上する。

なお、緩衝材４１に代えて、ストッパ４０及び上部ドア枠に一対のマグネット及び鉄板を取着して、上部ドア枠に当接したストッパ４０が反動で上部ドア枠から離反することを防止することにより、さらに仕切性を向上させることもできる。

以上に説明した実施態様は説明のためのものであり、本発明の範囲を制限するものではない。従って、当業者であればこれらの各要素もしくは全要素をこれと均等なものによって置換した実施態様を採用することが可能であるが、これらの実施態様も本発明の範囲に含まれる。例えば、第２の実施形態で示したバリケード体と、第３の実施形態で示したストッパの両方の機能を有するヂアシステムであってもよい。

本発明に係る第１の実施形態の蝶番ユニット及びドアシステムの一例を示す正面図。図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った平面図。蝶番ユニットの正面図。蝶番ユニットの歯車部分の正面の部分拡大図。図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った平面の蝶番ユニットの歯車部分の部分拡大図。（ａ）は図４中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図、（ｂ）は図６（ａ）中のＸ部詳細図、（ｃ）は封止部材の変形例を示す図。図６（ａ）中のＩＶ−ＩＶ線に沿った縦平面図。ドアシステムの開閉動作を説明する図。（ａ）は本発明に係る第２の実施形態の蝶番ユニットの歯車部分の正面部分拡大図、（ｂ）は同背面部分拡大図。図９（ａ）中のＶ−Ｖ線に沿った断面図。第３の実施形態に係る蝶番ユニットの歯車部分の平面図。ストッパの機能を説明する側面図。従来の１点支点の蝶番の例を示す動作図。従来の２点支点の蝶番の例を示す動作図。従来の全体蝶番の例を示す部分動作図。パネル体間の回動中心を、パネルの板厚方向の中心を通る中心線と一致させた折戸の開閉を説明する平面図。

符号の説明

１ドアシステム
１０ａ，１０ｂパネル体
１１蝶番ユニット
２０ａ，２０ｂ支柱体
２２ａ，２２ｂはすば歯車
２３連結板，２３ａボルト孔
２４バリケード体
２５封止部材
２６ボルト
２７ａ，２７ｂ壁
２８ねじ
２９ねじ孔
３０凹部
３１ボルト孔
３２Ｕ，３２Ｌ回転軸
３３回転軸アーム
３４スライドレール
３５回転軸
３６６輪スライドローラ
３７取手
４０プレート
４１ストッパ
４１ａ緩衝材

Claims

２枚の矩形板状のパネル体を、そのパネル体の板面方向に直交する方向の側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、かつ、互いに相手のパネル体に対して回動自在な状態で連結してドアシステムを形成する蝶番ユニットにおいて、前記２枚のパネル体それぞれの前記側端面に取り付ける２本の棒状の支柱体と、この２本の支柱体それぞれの軸方向の上端面及び下端面に、前記パネル体の板厚方向の中心点を通る中心軸上の位置に回転中心位置を合わせて固着された４個のはすば歯車と、前記上端面及び下端面それぞれにて前記４個のはすば歯車の内の対向する１対のはすば歯車同士を互いに噛合させた状態で前記支柱体とは反対側から当該支柱体及びはすば歯車から成る２組の組体を互いに回動可能に連結する連結体とを備えることを特徴とする蝶番ユニット。
前記はすば歯車は、その歯すじが平歯車の歯すじより傾斜する角度が１５度以下であることを特徴とする請求項１記載の蝶番ユニット。
前記蝶番ユニットは、前記２本の支柱体の互いに対向する縦方向の蝶番ユニットの折曲がり方向外側を掩覆し、前記２本の支柱体間の隙間を封止して該２本の支柱体間への物体の侵入を阻止する阻止手段を備えることを特徴とする請求項１記載の蝶番ユニット。
複数枚の矩形板状のパネル体の内の隣り合わせる２枚のパネル体を、そのパネル体の板面方向に直交する方向の側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、かつ、互いに相手のパネル体に対して回動自在な状態で連結する蝶番ユニットを備え、当該複数枚のパネル体を蛇腹状に開閉するドアシステムにおいて、前記蝶番ユニットは、前記２枚のパネル体それぞれの前記側端面に取り付ける２本の棒状の支柱体と、この２本の支柱体それぞれの軸方向の上端面及び下端面に、前記パネル体の板厚方向の中心点を通る中心軸上の位置に回転中心位置を合わせて固着された４個のはすば歯車と、前記上端面及び下端面それぞれにて前記４個のはすば歯車の内の対向する１対のはすば歯車同士を互いに噛合させた状態で前記支柱体とは反対側から当該支柱体及びはすば歯車から成る２組の組体を互いに回動可能に連結する連結体とを備えることを特徴とするドアシステム。
前記ドアシステムは、前記連結体に取着され、上記ドアシステムが開状態から閉方向に付勢され上記連結体が上記ドアシステムの開口直下に至ると該開口形成部材に当接して開口の反対側へ突出することを防止するストッパを備えることを特徴とする請求項４記載のドアシステム。