JP2005247025A - ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車ドア本体に、ウェザーストリップを従来通り強固に取付けることのできる取付構造を提供する。
【解決手段】サッシュインナー２と外装材３からなり、サッシュインナー２をアルミニウムで成形したサッシュタイプのドア本体１にウェザーストリップ５を取付ける構造であって、サッシュインナー２の平担部に挿通孔２ａを形成し、外装材３に、サッシュインナー２の挿通孔２ａに挿通し、前面部に取付孔４ａを有する取付突部４を設け、ウェザーストリップ５の型成形部に組付孔６ａを形成し、その組付孔６ａにクリップ８を挿通するとともに、取付突部４の取付孔４ａにも挿入組付けすることによって、ウェザーストリップ５をドア本体１に取付ける。
【選択図】 図２

Description

本発明は、サッシュタイプの自動車ドア本体に、ウェザーストリップの型成形部を取付ける構造に関するものである。

従来、図５に示すように、サッシュインナー１１およびサッシュアウター１２の双方を鉄で成形したサッシュタイプのドア本体１０に、ウェザーストリップ１３を取付けるための手段として、サッシュインナー１１を湾曲成形して湾曲突出部１１ａを形成すると共に当該湾曲突出部１１ａに取付孔１１ｂを穿設し、クリップ１４を、ウェザーストリップ１３の型成形部に形成した組付孔１３ａに挿通し、かつ取付孔１１ｂに挿入することによって行うものがある。こうした取付構造は一般的に行われており、例えば、特許文献１に記載されている。
特開平８−２８２２８４号公報

しかしながら、こうした従来の取付構造は、ドア本体を鉄で成形した場合において適用することができるものであり、ドアの軽量化を目的として、ドア本体をアルミニウムで成形した場合には適用することができない。つまり鉄は、折曲げ成形性に優れ、細かく折曲げ成形されても十分な剛性を維持するが、アルミニウムは折曲げ成形性に劣り、細かく折り曲げする加工が困難であるからである。
また、鉄製の場合であっても折曲げ成形するには加工が煩わしい。

そこで、本発明の目的とするところは、少なくともサッシュインナーをアルミニウムで成形したサッシュタイプのドア本体に、ウェザーストリップを従来通り強固に取付けることのできる取付構造を提供することにある。
また他の目的は、作業効率を向上させることにある。

上記の目的を達成するために本発明の請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造は、サッシュインナー（２）と、サッシュアウターまたは／および外装材（３）からなり、少なくとも前記サッシュインナー（２）をアルミニウムで成形したサッシュタイプの自動車ドア本体（１）にウェザーストリップ（５）を取付ける構造であって、
前記サッシュインナー（２）の平担部に挿通孔（２ａ）を形成し、前記サッシュアウターまたは外装材（３）に、前記サッシュインナー（２）の挿通孔（２ａ）に挿通し、前面部に取付孔（４ａ）を有する取付突部（４）を設け、前記ウェザーストリップ（５）の型成形部に組付孔（６ａ）を形成し、その組付孔（６ａ）にクリップ（８）を挿通するとともに、前記取付突部（４）の取付孔（４ａ）にも挿入組付けすることによって、前記ウェザーストリップ（５）を前記ドア本体（１）に取付けてなることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、サッシュインナー（２）と、サッシュアウターまたは／および外装材（３）からなり、少なくとも前記サッシュインナー（２）を鉄または樹脂で成形したサッシュタイプの自動車ドア本体（１）にウェザーストリップ（５）を取付ける構造であって、
前記サッシュインナー（２）の平担部に挿通孔（２ａ）を形成し、前記サッシュアウターまたは外装材（３）に、前記サッシュインナー（２）の挿通孔（２ａ）に挿通し、前面部に取付孔（４ａ）を有する取付突部（４）を設け、前記ウェザーストリップ（５）の型成形部に組付孔（６ａ）を形成し、その組付孔（６ａ）にクリップ（８）を挿通するとともに、前記取付突部（４）の取付孔（４ａ）にも挿入組付けすることによって、前記ウェザーストリップ（５）を前記ドア本体（１）に取付けてなることを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記ウェザーストリップ（５）の組付孔（６ａ）の周囲に、前記サッシュインナー（２）に弾接する押え部（６ｂ）を突設してなることを特徴とする。

なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明の請求項１に記載の発明によれば、サッシュインナーに挿通孔を形成すると共に、サッシュアウターやガーニッシュなどの外装部に取付突部を設け、クリップを、ウェザーストリップの型成形部に形成した組付孔に挿通し、さらに取付突部の取付孔に挿入組付けするので、少なくともサッシュインナーをアルミニウムで成形して軽量化を図ったドア構造において、ウェザーストリップをドア本体に強固に取付けることができる。
また、挿通孔は、サッシュインナーの平担部に形成され、そこに取付突部が挿通されクリップで組付けられるので、従来例で示したようにクリップ挿入用にサッシュを折り曲げ成形する必要はない。よって、折曲げ成形性に劣り、細かく折り曲げする加工が困難であるアルミニウムで成形されたサッシュインナーに効果的である。

また、請求項２に記載の発明によれば、サッシュインナーを鉄または樹脂で成形したものであり、クリップ挿入用にサッシュを折り曲げ成形する必要はないので、煩雑な作業性を省くことができる。

さらに、請求項３に記載の発明によれば、ウェザーストリップの組付孔の周囲に、サッシュインナーに弾接する押え部を突設したので、クリップによってウェザーストリップを取付けた際に、クリップの頭部がウェザーストリップの組付基部を押圧し、それによって押え部がサッシュインナーを押圧してサッシュインナーをサッシュアウターまたは外装材に強く押し付ける。
従って、ウェザーストリップとともに、サッシュインナーも強固に取付けることができる。

図１乃至図４を参照して、本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を備えたドアの車内側を示す概略斜視図である。図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、図３は図２の部分拡大図である。また、図４は、本発明の実施形態に係る取付突部４を示す斜視図である。

本実施形態に係るウェザーストリップの取付構造は、サッシュインナー２とガーニッシュ（外装材）３からなり、サッシュインナー２をアルミニウムで成形し、ガーニッシュ３を樹脂で成形したサッシュタイプの自動車ドア本体１にウェザーストリップ５を取付けるためのものである。このウェザーストリップ５は、その中空シール部７をボディパネル９に弾接させて、ドア本体１とボディパネル９との間のシール性を維持する。

この取付構造において、サッシュインナー２の水平部、すなわち折曲部が形成されていない平担部に挿通孔２ａを形成し、また、この挿通孔２ａに対応するガーニッシュ３の所定部分に取付突部４を設けている。この取付突部４は、サッシュインナー２の挿通孔２ａを通過してウェザーストリップ５を取付ける側に突出する長さを有する矩形状であり、また、その前面部にはクリップ８組付用の取付孔４ａが形成されている。

そして、大径の頭部８ａと小径の軸部８ｂを備えたクリップ８の軸部８ｂを、ウェザーストリップ５の型成形部の組付基部６に形成した組付孔６ａに挿通させて、ガーニッシュ３に設けられた取付突部４の取付孔４ａに挿入して係合組付けし、ウェザーストリップ５をドア本体１（ガーニッシュ３）に取付けている。組付基部６には、十分な組付け強度を確保するためにインサート６ｃを埋設している。

これにより、サッシュインナー２をアルミニウムで成形し軽量化を図ったドア本体１に、ウェザーストリップ５の型成形部を従来通り強固に取付けることができる。
なお、この取付構造では、ウェザーストリップ５の組付孔６ａの周囲に、サッシュインナー２に弾接する押え部６ｂを突設している。これにより、クリップ８によってウェザーストリップ５をガーニッシュ３に取付けると、クリップ８の頭部８ａがウェザーストリップ６の組付基部６を押圧し、それによって押え部６ｂがサッシュインナー２を押圧してガーニッシュ３に押し付けるので、サッシュインナー２もガーニッシュ３に強固に取付けることができる。

なお、ガーニッシュ３はそれにかえて、鉄製のサッシュアウターで構成することができ、また、サッシュアウターの外表面にガーニッシュを設けた二層構造て構成することもできる。さらに、サッシュインナー２を鉄または樹脂のいずれかで成形することもできる。
また、取付突部はガーニッシュに設けてもよいし、サッシュアウターに設けてもよいし、あるいはガーニッシュとサッシュアウターの両方に設けてもよい。
また、本発明の実施形態では、サッシュ上部の例に適用した例のみについて説明したが、ベルトライン部付近のサッシュ下部においても適用が可能である。

本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を備えたドアの車内側を示す概略斜視図である。 図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図２の部分拡大図である。 本発明の実施形態に係る取付突部を示す斜視図である。 従来例に係るウェザーストリップの取付構造を示す断面図である。

符号の説明

１ ドア本体
２ サッシュインナー
２ａ 挿通孔
３ ガーニッシュ（外装材）
４ 取付突部
４ａ 取付孔
５ ウェザーストリップ
６ 組付基部
６ａ 組付孔
６ｂ 押え部
６ｃ インサート
７ 中空シール部
８ クリップ
８ａ 頭部
８ｂ 軸部
９ ボディパネル
１０ ドア本体
１１ サッシュインナー
１１ａ 湾曲突出部
１１ｂ 取付孔
１２ サッシュアウター
１３ ウェザーストリップ
１３ａ 組付孔
１４ クリップ

Claims (3)

1. サッシュインナーと、サッシュアウターまたは／および外装材からなり、少なくとも前記サッシュインナーをアルミニウムで成形したサッシュタイプの自動車ドア本体にウェザーストリップを取付ける構造であって、
   前記サッシュインナーの平担部に挿通孔を形成し、
   前記サッシュアウターまたは外装材に、前記サッシュインナーの挿通孔に挿通し、前面部に取付孔を有する取付突部を設け、
   前記ウェザーストリップの型成形部に組付孔を形成し、その組付孔にクリップを挿通するとともに、前記取付突部の取付孔にも挿入組付けすることによって、前記ウェザーストリップを前記ドア本体に取付けてなることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
2. サッシュインナーと、サッシュアウターまたは／および外装材からなり、少なくとも前記サッシュインナーを鉄または樹脂で成形したサッシュタイプの自動車ドア本体にウェザーストリップを取付ける構造であって、
   前記サッシュインナーの平担部に挿通孔を形成し、
   前記サッシュアウターまたは外装材に、前記サッシュインナーの挿通孔に挿通し、前面部に取付孔を有する取付突部を設け、
   前記ウェザーストリップの型成形部に組付孔を形成し、その組付孔にクリップを挿通するとともに、前記取付突部の取付孔にも挿入組付けすることによって、前記ウェザーストリップを前記ドア本体に取付けてなることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
3. 前記ウェザーストリップの組付孔の周囲に、前記サッシュインナーに弾接する押え部を突設してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザーストリップの取付構造。

Images