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JP2003276668A - 小型車両 - Google Patents

小型車両

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JP2003276668A
JP2003276668A JP2002085680A JP2002085680A JP2003276668A JP 2003276668 A JP2003276668 A JP 2003276668A JP 2002085680 A JP2002085680 A JP 2002085680A JP 2002085680 A JP2002085680 A JP 2002085680A JP 2003276668 A JP2003276668 A JP 2003276668A
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JP
Japan
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vehicle body
airbag
seat
seat belt
operator
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JP2002085680A
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Takeshi Yamazaki
健 山崎
Takenori Yamamoto
武典 山本
Yasuhiro Kurata
徳博 倉田
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to DE60310287T priority patent/DE60310287T8/de
Priority to US10/392,961 priority patent/US6793033B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/10—Safety belts specially adapted for motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】車体の後部に設けられるシートと、膨張展開時
に前記シート上の操縦者を前方から拘束可能なエアバッ
グとを備える小型車両において、エアバッグによる衝撃
吸収効果をより一層高めるためにシートベルトで操縦者
を拘束するとともに車体に二次運動が生じたときには操
縦者の拘束を解除する。 【解決手段】シート１２上の操縦者の腰部に巻き掛け可
能なシートベルト２４の一端が、緊急時ロック機能付き
リトラクタを介して車体１６に連結され、シートベルト
２４の他端および車体１６間には、連結および連結解除
の手動による切換え操作を可能とするとともに連結状態
ではエアバッグ１９の膨張展開作動開始から所定時間が
経過するのに応じて自動的に連結を解除する連結手段２
９が設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の後部に設け
られるシートと、膨張展開時に前記シート上の操縦者を
前方から拘束可能なエアバッグとを備える小型車両に関
する。
【０００２】
【従来の技術】このような小型車両は、たとえば特開２
００１−２１９８８４号公報で開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、四輪乗用車
両等では、膨張展開するエアバッグによる衝撃吸収効果
を充分なものとするためには、衝撃の作用によって緊張
状態となるようにしたシートベルトを併用することが必
要とされており、自動二輪車等の小型車両でも、特開平
８−２３９０７３号公報で開示されるようなシートベル
ト装置を用いることで、エアバッグの効果をより一層高
め得ると考えることができる。ところが自動二輪車等の
小型車両では、衝突後に転倒、滑走および二次衝突等の
二次運動が生じることがあり、そのような二次運動が生
じたときにはシートベルトによる拘束を解除したほうが
よい。
【０００４】本発明、かかる事情に鑑みてなされたもの
であり、エアバッグによる衝撃吸収効果をより一層高め
るためにシートベルトで操縦者を拘束するとともに車体
に二次運動が生じたときには操縦者の拘束を解除し得る
ようにした小型車両を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体の後部に設けられるシ
ートと、膨張展開時に前記シート上の操縦者を前方から
拘束可能なエアバッグとを備える小型車両において、前
記シート上の操縦者の腰部に巻き掛け可能なシートベル
トの一端が、緊急時ロック機能付きリトラクタを介して
車体に連結され、前記シートベルトの他端および車体間
には、連結および連結解除の手動による切換え操作を可
能とするとともに連結状態では前記エアバッグの膨張展
開作動開始から所定時間が経過するのに応じて自動的に
連結を解除する連結手段が設けられることを特徴とす
る。
【０００６】このような構成によれば、連結手段を手動
操作で連結状態としておくことにより、小型車両の衝突
等によりエアバッグが膨張展開するときには、リトラク
タがロック状態となることで緊張状態となるシートベル
トで操縦者が拘束されることになり、シートベルトで拘
束されて操縦者を膨張展開したエアバッグで受けること
により衝撃を効果的に緩和することができる。しかもエ
アバッグの膨張展開作動開始から所定時間が経過したと
きには連結手段が自動的に連結を解除するので、シート
ベルトによる操縦者の拘束が解除されることになり、前
記所定時間を適宜定めることにより、衝突後に転倒、滑
走および二次衝突等の二次運動が車体に生じたときには
操縦者の車体側への拘束を解除することができる。
【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記連結手段は、前記車体
の転倒を検出する転倒検出センサの転倒検出に応じて連
結解除作動することを特徴とし、かかる構成によれば、
衝突以外の要因でたとえば操縦者が単独転倒したとき
に、転倒滑走したり、二次衝突が生じたりする可能性が
ある車体への操縦者の拘束を解除することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図５は本発明の第１実施例を示すも
のであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２
矢示部拡大縦断面図、図３はエアバッグが膨張展開した
ときの図２に対応した断面図、図４はシートベルト装置
の構成を簡略化して示す図、図５はエアバッグの膨張展
開後に所定時間が経過した状態での自動二輪車の側面図
である。
【００１０】先ず図１において、この自動二輪車の車体
フレーム５が前端に備えるヘッドパイプ６には前輪ＷＦ
を軸支するフロントフォーク７が操向可能に支承され、
フロントフォーク７がその上部に備えるトップブリジ７
ａに操向ハンドル８が取付けられる。また車体フレーム
５の後部にはスイングアーム９が上下揺動可能に軸支さ
れており、このスイングアーム９の後端に後輪ＷＲが軸
支される。
【００１１】車体フレーム５の前半部には燃料タンク１
０が搭載され、車体フレーム５がその後部に備えるシー
トレール１１上には、前記燃料タンク１０の後方に配置
されるタンデム型のシート１２が設けられる。
【００１２】また車体フレーム５の大部分は、車体フレ
ーム５とともに車体１６を構成する合成樹脂製の車体カ
バー１５で覆われており、該車体カバー１５は、フロン
トカウル１３およびリヤカウル１４から成る。
【００１３】図２において、たとえばヘッドパイプ６お
よび燃料タンク１０間の車体フレーム５上にはエアバッ
グモジュール１７が設けられ、このエアバッグモジュー
ル１７は、エアバッグハウジング１８と、該エアバッグ
ハウジング１８内に収納されるエアバッグ１９と、該エ
アバッグ１９を膨張展開させるためのガスを発生するイ
ンフレータ２０とを備える。
【００１４】エアバッグハウジング１８は、エアバッグ
１９を折り畳んだ状態で収納し得る収納筒部１８ａと、
該収納筒部１８ａの上端開口部を閉じる蓋部１８ｂとを
有して合成樹脂等の軽量材料により帽状に形成され、収
納筒部１８ａの下部が車体フレーム５に固定される取付
け片２１によって車体フレーム５に取付けられる。
【００１５】蓋部１８ｂは、該蓋部１８ｂの周囲の１箇
所たとえば燃料タンク１０とは反対側の１箇所に配置さ
れる蝶番部１８ｃと、蓋部１８ｂの周囲のうち前記蝶番
部１８ｃを除く部分に配置される脆弱部１８ｄとを介し
て収納筒部１８ａに連結されており、脆弱部１８ｄは容
易に破裂し得るように形成される。
【００１６】エアバッグ１９の開口部２２は取付け片２
１に固着された口金２３で気密に閉じられており、この
口金２３の内面側にインフレータ２０が取付けられる。
【００１７】車体フレーム５には加速度センサー等の衝
撃検知センサ（図示せず）が取付けられており、前記イ
ンフレータ２０は、衝撃検知センサが所定値以上の衝撃
を検知するのに応じて作動して、高圧ガスをエアバッグ
１９内に供給する。
【００１８】而してインフレータ２０からの高圧ガスの
供給に応じて、エアバッグ１９は、図３で示すように、
エアバッグハウジング１８の脆弱部１８ｄを破裂させて
蓋部１８ｂを開きつつ瞬間的に上方に膨張展開し、シー
ト１２に座っている操縦者が、膨張展開したエアバッグ
１９で前方から拘束されることになる。
【００１９】ところで、この自動二輪車はシート１２上
の操縦者を車体１６に拘束すべく該操縦者の腰部に巻き
掛けられるシートベルト２４を備えるものであり、図４
で示すように、該シートベル２４の一端は、衝突等に起
因した過大な衝撃力の作用に応じてロック状態となるよ
うにした緊急時ロック機能付きリトラクタ２５を介して
車体１６に連結される。
【００２０】またシートベルト２４の他端には係止孔２
６を有するタング２７が固着されており、シートベルト
２４の他端および車体１６間に設けられる連結手段２９
を前記タング２７とともに構成するバックル２８が車体
１６側に設けられる。而してタング２７をバックル２８
に差し込むことにより前記係止孔２６にバックル２８側
が係合することでシートベルト２４の他端が車体１６に
連結され、前記バックル２８が備える操作部２８ａを押
し込み操作することで前記係止孔２６へのバックル２８
側の係合が解除され、シートベルト２４の他端および車
体１６間の連結が解除される。すなわち連結手段２９
は、連結および連結解除を手動操作によって切換えるよ
うにして、シートベルト２４の他端および車体１６間を
連結するものである。
【００２１】しかも連結手段２９のバックル２８側に
は、連結手段２９が連結状態にあるときに手動操作なし
で連結解除作動するためのアクチュエータ３０が付設さ
れており、このアクチュエータ３０は、連結状態でのエ
アバッグ１９の膨張展開作動開始から所定時間が経過し
たとき、たとえばインフレータ２０の作動開始から０．
５秒が経過したときに作動して連結手段２９を連結解除
せしめる。
【００２２】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、シート１２上の操縦者の腰部に巻き掛け可能なシ
ートベルト２４の一端が、緊急時ロック機能付きリトラ
クタ２５を介して車体１６に連結され、シートベルト２
４の他端および車体１６間には、連結および連結解除の
手動による切換え操作を可能とするとともに連結状態で
はエアバッグ１９の膨張展開作動開始から所定時間（た
とえば０．５秒）が経過するのに応じて自動的に連結を
解除する連結手段２９が設けられている。
【００２３】したがって連結手段２９を手動操作で連結
状態としておくことにより、自動二輪車の衝突等によっ
てエアバッグ１９が膨張展開するときには、リトラクタ
２５がロック状態となることで緊張状態となるシートベ
ルト２４により操縦者が拘束されることになり、膨張展
開したエアバッグ１９で操縦者を受けることにより衝撃
を効果的に緩和することができる。
【００２４】しかもエアバッグ１９の膨張展開作動開始
から所定時間が経過したときには、図５で示すように、
連結手段２９が自動的に連結を解除し、タング２７がリ
トラクタ２８から離脱するので、シートベルト２４によ
る操縦者の拘束が解除されることになる。したがって前
記所定時間を適宜定めることにより、衝突後に転倒、滑
走および二次衝突等の二次運動が車体１６に生じたとき
に、車体１６側への操縦者の拘束を解除することができ
る。
【００２５】図６は本発明の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。
【００２６】たとえばシート１２の下方において車体１
６の幅方向中央部には、傾斜センサもしくは横加速度セ
ンサから成る転倒検出センサ３１が取付けられており、
この転倒検出センサ３１により車体１６の転倒が検出さ
れる。
【００２７】しかも連結手段２９は、転倒検出センサ３
１の転倒検出に応じて連結解除作動するように構成され
る。
【００２８】この第２実施例によれば、衝突以外の要因
でたとえば操縦者が単独転倒したときに、転倒滑走した
り、二次衝突が生じたりする可能性がある車体１６への
操縦者の拘束を解除することができる。
【００２９】本発明は、上記実施例で説明した自動二輪
車だけでなく、スクータ型の自動二輪車や自動三輪車等
の小型車両に広く適用可能である。
【００３０】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、連結手段を手動操作で連結状態としておくことによ
り、シートベルトで拘束した操縦者を膨張展開したエア
バッグで受けるようにして衝撃を効果的に緩和すること
ができ、しかも二次運動が車体に生じたときには車体側
への操縦者の拘束を解除することができる。
【００３２】また請求項２記載の発明によれば、衝突以
外の要因でたとえば操縦者が単独転倒したときに、転倒
滑走したり、二次衝突が生じたりする可能性がある車体
への操縦者の拘束を解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢示部拡大縦断面図である。
【図３】エアバッグが膨張展開したときの図２に対応し
た断面図である。
【図４】シートベルト装置の構成を簡略化して示す図で
ある。
【図５】エアバッグの膨張展開後に所定時間が経過した
状態での自動二輪車の側面図である。
【図６】第２実施例の自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
１２・・・シート １６・・・車体 １９・・・エアバッグ ２４・・・シートベルト ２５・・・リトラクタ ２９・・・連結手段 ３１・・・転倒検出センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 倉田 徳博 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体（１６）の後部に設けられるシート
    （１２）と、膨張展開時に前記シート（１２）上の操縦
    者を前方から拘束可能なエアバッグ（１９）とを備える
    小型車両において、前記シート（１２）上の操縦者の腰
    部に巻き掛け可能なシートベルト（２４）の一端が、緊
    急時ロック機能付きリトラクタ（２５）を介して車体
    （１６）に連結され、前記シートベルト（２４）の他端
    および車体（１６）間には、連結および連結解除の手動
    による切換え操作を可能とするとともに連結状態では前
    記エアバッグ（１９）の膨張展開作動開始から所定時間
    が経過するのに応じて自動的に連結を解除する連結手段
    （２９）が設けられることを特徴とする小型車両。
  2. 【請求項２】 前記連結手段（２９）は、前記車体（１
    ６）の転倒を検出する転倒検出センサ（３１）の転倒検
    出に応じて連結解除作動することを特徴とする請求項１
    記載の小型車両。
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