JP2003042165A - 転がり軸受及びその組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のシートスライド部等において使用さ
れる転がり軸受の部品数の減少によるコストの低減を図
ることである。 【解決手段】 内輪１と外輪２の相互に対向した軌道溝
３、４間に鋼球５を介在するとともに、所要の潤滑手段
を施してなる転がり軸受において、上記潤滑手段として
固形潤滑剤６を上記内外輪１、２の間に封入し、該固形
潤滑剤６により上記の各鋼球５を所定間隔に保持した構
成とすることにより、保持器とシール板を省略した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】この発明は、自動車のシート
スライド部等に使用される転がり軸受とその組立方法に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、転がり軸受は、内輪と外輪の相
互に対向した軌道溝間に、保持器により一定間隔に保持
された転動体を介在し、また、内外輪の軌道輪のうち固
定側の軌道輪にシール板を装着し、そのシール板に囲ま
れた空間部分にグリースを封入した構造である。例え
ば、自動車のシートスライド部の転がり軸受に用いられ
るものとして特開平１１−１３２２３１号公報に示され
たものがある。

【０００３】上記のようなシートスライド部に用いられ
る転がり軸受は常に回転するものではなく、シートの位
置調整の際に回転するだけであり、その回転数は５００
rpm程度である。精度上の高度性は要求されないが、ス
ムーズに回転できることが要求される。このため、従来
は、一般的な軸受の加工方法である研削や、軸受面のス
ーパ加工は行わず、旋削加工で内外輪を製作するように
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、シート
スライド部の転がり軸受は、高い回転精度及び寸法精度
は特に要求されないので、軌道輪（内輪、外輪）の加工
は旋削加工のみでよいが、防塵性は要求されるので、シ
ール板とその取付け溝の加工工数が必要である。また、
転動体を一定間隔に保持する保持器も必須部品である。

【０００５】しかしながら、これらの部品及び加工工数
はいずれも転がり軸受の製造コストに直接影響を及ぼす
要因となっている。

【０００６】そこで、この発明は、保持器とシール板を
省略することにより、転がり軸受の製造コストを低減す
ることを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、内輪と外輪の相互に対向した軌道溝
間に転動体を介在するとともに、所要の潤滑手段を施し
てなる転がり軸受において、上記潤滑手段として固形潤
滑剤を上記内外輪の間に封入し、該固形潤滑剤により上
記の各転動体を所定間隔に保持した構成を採用したもの
である。

【０００８】上記の構成によると、転動体が固形潤滑剤
に所定間隔に保持されるので、保持器が不要である。ま
た、ダストの侵入は固形潤滑剤自体で防止されるので、
シール板及びその取付け溝の加工が不要となり、製造コ
ストが低減される。

【０００９】なお、上記の各転動体の間隔がほぼ等間隔
である構成や、上記の固形潤滑剤の封入率が軸受空間の
５０％以上である構成を採ることができる。

【００１０】また、上記の転がり軸受の組立方法とし
て、上記内外輪間に所要数の転動体を介在したのち、環
状の櫛歯形治具を両輪間に挿入して転動体を等間隔に保
持し、上記両輪にアキシャル方向の予圧を付与して上記
転動体を仮固定し、その後固形潤滑剤を封入し加熱処理
する方法を採用することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいてこの発
明の実施形態を説明する。図１（ａ）（ｂ）に示すよう
に、実施形態の玉軸受は、内輪１と外輪２の相互に対向
した軌道溝３、４に鋼球５が一定間隔で配置され、各鋼
球５の間に固形潤滑剤６が封入されたものである。固形
潤滑剤６は、潤滑グリースと超高分子量ポリエチレンを
主成分とした熱固化型グリースであり、常温でグリース
状をなし、熱処理により硬化する性質を有する（例え
ば、商品名「ポリルーブ」として知られたものがあ
る。）。

【００１２】上記の玉軸受を組み立てる際は、常法どお
り内輪１と外輪２の軌道溝３、４間に所定数の鋼球５を
収納介在させたのち、図２に示すように内輪支持台７ａ
と外輪支持台７ｂにセットし、環状の櫛歯形治具８を用
いて等間隔に配列する。

【００１３】この櫛歯形治具８は、基部９の片面に環状
の配列で櫛歯１１を配列したものであり、隣接する櫛歯
１１の間隔部分に鋼球５が介在できるように間隔の大き
さが形成され、櫛歯１１の高さは一方が高く他方が低く
なるよう傾斜している。最も高い部分の櫛歯１１の先端
に一つの鋼球５を嵌入させこれを押し込むと、次の鋼球
５が次の櫛歯１１間に嵌入され、以後同様にして鋼球５
が櫛歯１１間に嵌入される。最大限に押し込むと全ての
鋼球５が一定間隔をもって軌道溝３、４間に介在され
る。

【００１４】しかる後に、内外輪支持台７ａ、７ｂを相
対的にアキシャル方向に移動させることにより予圧を付
与すると、各鋼球５は内輪１と外輪２間に仮固定され
る。次に、この櫛歯形治具８を抜き出し、鋼球５間にす
き間を形成して未硬化の固形潤滑剤を封入し加熱処理す
る。加熱処理により固化することで、各鋼球５の間隔が
保持され、また、その固形潤滑剤から滲出する潤滑成分
により潤滑される。

【００１５】図４及び図５は、上記の玉軸受１２を自動
車のスライドシート部に使用した例である。

【００１６】スライドシート部は、平行２本の固定レー
ル１３、１３上にシートフレーム１４をスライド自在に
搭載したものである。シートフレーム１４にはその下面
に一対のブラケット１５、１５が設けられ、各ブラケッ
ト１５の複数箇所に軸１６が貫通固定される（図５参
照）。その軸１６の両端部に前記の玉軸受１２、１２が
取り付けられる。上記の各ブラケット１５は、固定レー
ル１３の溝１７に嵌入され、各玉軸受１２はその溝１７
の両側のチャンネル部１８、１８に転動自在に嵌入され
る。

【００１７】図示を省略しているが、上記のシートフレ
ーム１４にシートが取り付けられ、また、固定レール１
３とシートフレーム１４との間に位置決め装置が設けら
れる。

【００１８】なお、以上の実施形態は、玉軸受１２につ
いて述べたが、ころ軸受についても同様のことがいえ
る。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、この発明に係る転がり軸
受は、固形潤滑剤を用いたことにより保持器とシール板
が不要になるとともに、シール板の保持溝の加工が不要
になったことにより、部品点数及び加工工数の減少によ
り、製造コストの低減を図ることができる。また、グリ
ースが不要であるので、いわゆるメンテナンスフリーと
なる便利さがある。さらに、その用途を、軌道輪を旋削
加工で仕上げるだけの精度で十分な自動車のシートスラ
イド部用に限定することにより、加工の簡易さによる一
層のコスト低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）実施形態の玉軸受の一部省略縦断側面図 （ｂ）同上の一部省略正面図

【図２】同上の組立時の縦断正面図

【図３】同上の組立時の横断平面図

【図４】同上の使用例の斜視図

【図５】同上の使用例の拡大断面図

【符号の説明】

１ 内輪 ２ 外輪 ３ 軌道溝 ４ 軌道溝 ５ 鋼球 ６ 固形潤滑剤 ７ａ 内輪支持台 ７ｂ 外輪支持台 ８ 櫛歯形治具 ９ 基部 １１ 櫛歯 １２ 玉軸受 １３ 固定レール １４ シートフレーム １５ ブラケット １６ 軸 １７ 溝 １８ チャンネル部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J017 HA03 3J101 AA02 AA33 AA42 AA52 AA62 BA13 BA20 EA53 FA44 GA01

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内輪と外輪の相互に対向した軌道溝間に
   転動体を介在するとともに、所要の潤滑手段を施してな
   る転がり軸受において、上記潤滑手段として固形潤滑剤
   を上記内外輪の間に封入し、該固形潤滑剤により上記の
   各転動体を所定の間隔に保持したことを特徴とする転が
   り軸受。
2. 【請求項２】 上記の各転動体の間隔がほぼ等間隔であ
   ることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
3. 【請求項３】 上記の固形潤滑剤の封入率が軸受空間の
   ５０％以上であることを特徴とする請求項１又は２に記
   載の転がり軸受。
4. 【請求項４】 自動車のシートスライド部のスライド用
   軸受であることを特徴とする請求項１から３のいずれか
   に記載の転がり軸受。
5. 【請求項５】 内輪と外輪の相互に対向した軌道溝間に
   転動体を介在するとともに、所要の潤滑手段を施してな
   る転がり軸受の組立方法において、上記内外輪間に所要
   数の転動体を介在したのち、環状の櫛歯形治具を両輪間
   に挿入して転動体を等間隔に保持し、上記両輪にアキシ
   ャル方向の予圧を付与して該転動体を仮固定し、その後
   固形潤滑剤を封入し加熱処理することを特徴とする転が
   り軸受の組立方法。