JP2002269663A - 車両用セキュリティシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 適正な車両使用者の認識処理を的確且つ迅速
に行うことを可能にして車両盗難に対するセキュリティ
性の向上を実現すると共に、コストの抑制や機能の拡張
及び追加を容易に行い得るようにすること。 【解決手段】 Bluetoothインタフェース部４は、 Blu
etoothアドレスが記憶された携帯電話機５との間で無線
リンクを形成する。記憶回路３には、適正な車両使用者
が各々所持する携帯電話機５に記憶されている Bluetoo
thアドレスが予め登録される。制御回路２は、イグニッ
ションスイッチ６のオン状態で Bluetoothインタフェー
ス部４を通じて携帯電話機５との間の無線リンクの接続
動作及び当該携帯電話機５に記憶されている Bluetooth
アドレスの検索動作を実行すると共に、記憶回路３に登
録された Bluetoothアドレスを検索できなかった場合に
警報信号を出力し、これによりホーン駆動回路１１を動
作させると共に、エンジンＥＣＵ１２によるエンジンの
始動を禁止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯通信端末を利
用して実現される車両用セキュリティシステムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両盗難防止に係る技術においては、車
両の持ち主をどのようにして特定するかが一つのポイン
トとなっている。このような車両持ち主の特定を行う手
段としては、従来より、例えば特開平１１−２９８６４
０号公報に見られるように、車両の持ち主（及びその持
ち主が認めた車両使用者）を認識するための指紋データ
を登録しておくと共に、車両に搭載された指紋センサに
より読み取った指紋データが上記登録指紋データと不一
致の状態で車両のエンジンが掛けられたときに警報信号
を発生して車両の持ち主の通信端末機器に送信するとい
うシステムが考えられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構成では、車両の持ち主などを確実に特定できる利点
があるものの、指紋センサなどの専用装置が必要となっ
て高価になるという欠点があり、また、車両持ち主の認
識のために高度なソフトウエア処理が必要で、その認識
処理に比較的長い時間を要するという問題点もあった。
さらに、従来構成の装置では、専用の指紋センサを設置
する関係上、その設置後に機能の拡張や追加が困難にな
るなど、システムとしての拡張性が制限されるという問
題点もあった。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、適正な車両使用者の認識処理を的
確且つ迅速に行うことが可能になって車両盗難に対する
セキュリティ性の向上を実現できると共に、コストの抑
制や機能の拡張及び追加を容易に行い得るなどの効果を
奏する車両用セキュリティシステムを提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載したシステム構成を採用できる。この
システムによれば、記憶手段には、車両の持ち主及びそ
の持ち主が許可した車両使用者（以下、これらを適正な
車両使用者と呼ぶ）が各々所持する携帯通信端末に記憶
されているＩＤ情報を登録しておく。一方、車両用メイ
ン電源がオンされたときには、制御手段が、通信インタ
フェース部を通じて前記携帯通信端末との間の短距離無
線リンクの接続動作及び当該携帯通信端末に記憶された
前記ＩＤ情報の検索動作を実行する。このような検索動
作の結果、前記記憶手段に登録されているＩＤ情報を検
索できなかった場合、制御手段は、警報信号を出力する
動作を行うようになるが、前述のようにＩＤ情報の登録
が行われた携帯通信端末を所持した適正な車両使用者が
車両用メイン電源をオンさせたときには、上記検索結果
中に、記憶手段に登録されているＩＤ情報が存在するこ
とになるため、上記警報信号が出力されることはない。

【０００６】従って、適正な使用者以外の第三者が車両
メイン電源をオンさせたときのみ、警報信号が出力され
ることになり、その警報信号に基づいて車両盗難に対処
できるようになる。この場合、適正な車両使用者の認識
処理を、ＩＤ情報の検索結果と記憶手段内のＩＤ情報と
を照合するだけで簡単に行い得るから、その認識処理を
的確且つ迅速に行うことが可能になって車両盗難に対す
るセキュリティ性の向上を実現できる。また、上記シス
テムを実現するのに必要な通信インタフェース部として
は、例えば Bluetoothインタフェースのような低コスト
で供給されるものを利用可能であり、しかも、当該シス
テムに必要な記憶手段や制御手段の機能は、一般的な車
両に元々搭載されているマイクロコンピュータ（例えば
ＥＣＵ用コンピュータ）を利用して得ることが可能であ
るから、既存のハードウエア資源を有効活用でき、これ
によりコストの抑制を実現できる。さらに、特殊な装置
を使用する必要がないから、システムの機能拡張及び追
加も容易に行い得るようになる。

【０００７】請求項２記載のシステム構成によれば、警
報信号が出力されたときには、前記記憶手段中の特定の
ＩＤ情報と一致するＩＤ情報が記憶された携帯通信端
末、つまり適正な使用者が所持した携帯通信端末へ向け
て遠距離通信可能な車載通信端末を通じてアラーム情報
が送信される。従って、上記特定のＩＤ情報として、車
両の持ち主が所持する携帯通信端末のＩＤ情報を登録し
ておけば、当該持ち主にあっては、上記アラーム情報に
基づいて車両での異常発生に迅速に対処可能となる。

【０００８】請求項３記載のシステム構成によれば、前
記アラーム情報の送信先となった携帯通信端末に対し、
車両の現在位置を示す位置信号を車載通信端末を通じて
送信できるから、アラーム情報を携帯通信端末にて受信
した使用者側では、車両の現在位置をリアルタイムで把
握できるようになる。

【０００９】請求項４記載のシステム構成によれば、例
えば、前記アラーム情報を受信した携帯通信端末側か
ら、そのアラーム情報の送信源となった車載通信端末へ
制御信号を送信すれば、その車載通信端末を搭載した車
両が停止していることを条件に当該車両を走行不能状態
に切換える走行禁止制御、若しくは外部で容易に確認で
きる警報を発するよう設けられた警報装置を継続的に動
作させる警報出力制御の少なくとも一方が実行されるか
ら、警報信号発生時における対処法に柔軟性を持たせる
ことができる。

【００１０】請求項５記載のシステム構成によれば、車
両用メイン電源のオフ状態において車両用ロック機構が
解錠されていた場合には、制御手段が、携帯通信端末と
の間の短距離無線リンクの接続動作及び当該携帯通信端
末に記憶された前記ＩＤ情報の検索動作を実行し、その
結果、記憶手段に登録されたＩＤ情報を検索できなかっ
た場合、つまり短距離通信範囲内に適正な使用者が存在
しない場合に、施解錠装置を通じて前記車両用ドアロッ
ク機構の施錠動作を行う。従って、車両用ドアロック機
構の施錠忘れがあった場合でも、その施錠を自動的に行
い得ることになり、以て車両盗難や車上荒らしに対する
セキュリティ性が向上する。

【００１１】請求項６記載のシステム構成によれば、記
憶手段中の記憶ＩＤ情報と一致するＩＤ情報が記憶され
ている携帯通信端末から確認要求信号を送信したときに
は、これを車載通信端末を通じて受信した制御手段が、
車両用ドアロック機構の施錠の有無を示す状態信号を当
該携帯通信端末へ車載通信端末を通じてアンサバックす
るようになるから、その携帯通信端末を所持した適正な
使用者側では、車両用ドアロック機構の施錠状態を遠隔
地から容易に確認可能となる。そして、その確認の結
果、車両用ドアロック機構の施錠忘れがあったときに
は、携帯通信端末から施錠指令信号を送信すれば、これ
を受信した制御手段が施解錠装置を通じて車両用ドアロ
ック機構を施錠するようになるから、車両盗難や車上荒
らしに対するセキュリティ性を向上させ得ると共に、実
際の使用上において非常に便利になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１及び図２を参照しながら説明する。図１にはシステ
ム全体の電気的構成が機能ブロックの組み合わせにより
示されている。この図１において、車両に搭載された盗
難防止ユニット１は、マイクロコンピュータにより構成
された制御回路２（制御手段に相当）、例えばＥＥＰＲ
ＯＭのような書き換え可能な不揮発性メモリにより構成
された記憶回路３（記憶手段に相当）、 Bluetoothイン
タフェース部４（通信インタフェース部に相当）などを
バスラインにより接続して構成されている。尚、上記制
御回路２は、車両に搭載されているボディＥＣＵなどに
備えられたＣＰＵを利用して構成することも可能であ
る。

【００１３】上記 Bluetoothインタフェース部４は、制
御回路２と Bluetoothインタフェースを搭載した携帯電
話機５（携帯通信端末に相当）との間で双方向の短距離
無線リンク（ＡＣＬ（Asynchronous Connection-Less）
リンク）を形成するためのものであり、ここでは制御回
路２が“マスタ”、携帯電話機５が“スレーブ”となる
ネットワーク（ピコネット(Piconet) ）が形成される構
成となっている。尚、この実施例では、制御回路２及び
携帯電話機５間での接続認証のためのペアリングが済ん
だ状態（ＰＩＮ（Personal Identification Number）コ
ードの入力が不要な状態）とされている。

【００１４】制御回路２の入力ポート側には、車両用メ
イン電源をオンオフするためのイグニッションスイッチ
６からのスイッチング信号、車両用ドアの開放時にオン
されるドアスイッチ７からのスイッチング信号、車両用
窓ガラスなどの所定部位の振動を検出するための振動セ
ンサ８からの検出信号、車両の現在位置を測定するため
のＧＰＳ受信機９（位置検出手段に相当）からの車両位
置信号、車両用ドアロック機構の施錠状態を検知するた
めのドアロック検出部１０からの検出信号が入力される
構成となっている。尚、図示しないが、制御回路２の入
力ポート側には、上記のような各信号の他に、ドアロッ
クノブなどを通じてドアロック操作やドアアンロック操
作が行われたことを示す信号、車速信号などが入力され
る構成となっている。また、車両にＧＰＳ受信機能を備
えたカーナビゲーション装置が搭載されている場合に
は、上記ＧＰＳ受信機９を省略することができる。

【００１５】制御回路２の出力ポート側には、図示しな
い車両用ホーン（警報装置に相当）を駆動（鳴動）させ
るためのホーン駆動回路１１、エンジンＥＣＵ１２、自
動車電話機１３（車載通信端末に相当）、図示しない車
両用ドアロック機構の施錠動作及び解錠動作を行うため
の施解錠装置１４が接続されている。尚、ＧＰＳ受信機
９、自動車電話機１３などにも Bluetoothインタフェー
スを搭載することにより、それらと制御回路２との間に
ピコネットを形成する構成とすることも可能である。

【００１６】上記のような構成において、記憶回路３に
は、車両の持ち主及びその持ち主が許可した車両使用者
（以下、これらを適正な車両使用者と呼ぶ）が各々所持
する携帯電話機５に記憶されている Bluetoothアドレス
（ＢＤ＿ＡＤＤＲ）（本発明でいうＩＤ情報に相当）を
１種類以上予め登録しておくものである。

【００１７】図２には、上記制御回路２による制御処理
内容のうち本発明の要旨に関係した処理ルーチンの内容
が示されており、以下これについて説明する。即ち、図
２の処理ルーチンは、例えば、イグニッションスイッチ
６がオン状態からオフ状態に切換えられたときに実行さ
れるものであり、まず、記憶回路３に登録されている B
luetoothアドレス（ＢＤ＿ＡＤＤＲ）を読み込み（ステ
ップＡ１）、 Bluetoothインタフェース部４を通じて上
記のように読み込んだ Bluetoothアドレスの検索を行う
（ステップＡ２）。

【００１８】このような検索ステップＡ２は、その後に
おいて、車両使用者（車両運転者）が図示しないドアロ
ックノブによりドアロック操作を行うまで、或いはその
ドアロック操作が行われることなく所定時間（Ｔ秒）が
経過するまで、若しくは検索対象の Bluetoothアドレス
と一致する Bluetoothアドレスが検索されるまで実行さ
れる（ステップＡ３、Ａ４、Ａ５）。

【００１９】ステップＡ１で読み込んだ Bluetoothアド
レスが検索されたとき（Ａ５で「ＹＥＳ」）には、所定
時間だけ待機するステップＡ６を実行した後にステップ
Ａ２へ戻る。従って、 Bluetoothインタフェース部４を
通じた通信範囲内に、携帯電話機５を所持した適正な車
両使用者が存在する状態では、 Bluetoothアドレスの検
索動作が所定周期で繰り返されることになる。

【００２０】一方、ステップＡ１で読み込んだ Bluetoo
thアドレスが検索されていない状態で、ドアロック操作
が行われたとき、或いはドアロック操作が行われないま
まＴ秒が経過したときには、施解錠装置１４を通じて車
両用ドアロック機構を施錠し（ステップＡ７）、これに
応じて盗難防止モードをアクティブ化する（ステップＡ
８）。このように盗難防止モードがアクティブ化された
状態では、イグニッションスイッチ６、振動センサ８及
びＧＰＳ受信機９からの信号を監視する状態を呈するも
のである。尚、このように盗難防止モードがアクティブ
化されたときには、例えば当該盗難防止モードが働いて
いる旨を外部に報知するインジケータ（例えば発光ダイ
オード）を点滅させることにより、車両使用者に報知す
ると共に、第三者による車両への不正行為に対する牽制
を行う構成としても良い。

【００２１】上記のように盗難防止モードをアクティブ
化した状態では、振動センサ８からの検出出力に異常が
発生したか否かを判断するステップＡ９、ドアスイッチ
７がオンされたか否かを判断するステップＡ１０、イグ
ニッションスイッチ６がオンされたか否かを判断するス
テップＡ１１を反復して実行する。

【００２２】そして、振動センサ８からの検出出力に異
常が発生したとき（車両用窓ガラスなどの所定部位が異
常に振動したとき）には、直ちに後述する異常対策処理
ルーチンＡ１６へ移行する。また、ドアスイッチ７がオ
ンされたとき（車両用ドアが開放されたとき）、並びに
イグニッションスイッチ６がオンされたとき（車両用メ
イン電源がオンされたとき）には、 Bluetoothインタフ
ェース部４を通じて前記ステップＡ１で読み込んだ Blu
etoothアドレスの検索を開始する（ステップＡ１２）。

【００２３】この検索ステップＡ１２は、検索対象の B
luetoothアドレスと一致する Bluetoothアドレスが検索
されるまで、若しくは所定時間（ｔ秒）が経過するまで
実行されるものであり（ステップＡ１３、Ａ１４）、ス
テップＡ１で読み込んだ Bluetoothアドレスが検索され
たときには盗難防止モードを解除するステップＡ１５を
実行した後にリターンする。これに対して、同一の Blu
etoothアドレスが検索されることなくｔ秒が経過したと
きには、異常対策処理ルーチンＡ１６へ移行する。

【００２４】上記異常対策処理ルーチンＡ１６では、警
報信号を発生するものであり、この警報信号の発生に応
じて、例えば、以下、、に示すような異常事態へ
の対策動作が実行される。 ホーン駆動回路１１を通じて車両用ホーンを連続的
或いは間欠的に駆動する異常報知動作、 イグニッションスイッチ６を図示しないロック機構
を通じて操作不能なロック状態に切換える操作禁止動
作、若しくはエンジンＥＣＵ１２に対しエンジン始動の
禁止指令を与える始動禁止動作、 記憶回路３中の特定の Bluetoothアドレス（例え
ば、車両の持ち主に対応したもの）と一致する Bluetoo
thアドレスが記憶された携帯電話機５へ向けて自動車電
話機１３を通じてアラーム情報を送信する情報送信動
作。 尚、上記アラーム情報は、例えば、車両側に異常が発生
していることを報知するためのメッセージ（音声データ
や文字データ）と、ＧＰＳ受信機９から取得した車両の
現在位置を示す車両位置信号とを含むものであり、携帯
電話機５側には、車両位置信号に基づいて車両の現在位
置を容易に認識できる形態で表示する機能が設定されて
いる。

【００２５】要するに、本実施例は、 Bluetoothインタ
フェース部４を通じた短距離通信機能と、携帯電話機５
及び自動車電話機１３を通じた遠距離通信機能とを有機
的に結合した構成に特徴を有するものであり、この結
果、以下に述べるような作用・効果を奏するものであ
る。即ち、本実施例のシステムを有効化するに当たって
は、盗難防止ユニット１の記憶回路３に対して、適正な
車両使用者（車両の持ち主及びその持ち主が許可した車
両使用者）が各々所持する携帯電話機５に記憶されてい
る Bluetoothアドレスを予め少なくとも１種類登録して
おく。このような状態から、イグニッションスイッチ６
がオン状態からオフ状態に切換えられたときには、 Blu
etoothインタフェース部４を通じて Bluetoothアドレス
の検索が行われ、所定時間（Ｔ秒）内に上記登録 Bluet
oothアドレスを検索できなかったときには、車両用ドア
ドック機構が施解錠装置１４により自動的にロックされ
る。従って、適正な車両使用者が車両用ドアドック機構
のロックを忘れて降車してしまった場合でも、車両盗難
や車上荒らしに対するセキュリティ性が向上するように
なる。

【００２６】車両用ドアロック機構がロックされた状態
では、盗難防止ユニット１において盗難防止モードがア
クティブ化される。このような状態から、車両用窓ガラ
スなどの所定部位が異常に振動したときには、警報信号
が出力されて直ちに異常事態への対策動作（前記、
、に記載した内容の動作）が実行される。また、盗
難防止モードがアクティブ化された状態で、車両用ドア
の開放や車両用メイン電源の投入が行われた場合には、
Bluetoothインタフェース部４を通じて Bluetoothアド
レスの検索が行われ、所定時間（ｔ秒）内に記憶回路３
に登録されているBluetoothアドレスを検索できなかっ
たときには、これに応じて警報信号が出力されて上記異
常事態への対策動作が行われる。従って、車両用ドアロ
ック機構がロックされている状態で、車両用窓ガラスが
割られるなどの不法行為があった場合や、第三者により
車両用ドアが開放されたり、車両用メイン電源が投入さ
れたときには、警報信号が出力されて異常事態への種々
の対策動作が実行されるものであり、これにより車両盗
難や車上荒らしに対するセキュリティ性の向上を実現で
きる。尚、適正な車両使用者が車両用ドアを開放してリ
ア車両用メイン電源をオンさせたときには、所定時間
（ｔ秒）内に当該車両使用者が所持する携帯電話機５の
Bluetoothアドレスが検索されて前記登録 Bluetoothア
ドレスと一致するため、これに応じて前記盗難防止モー
ドが解除されることになり、従って上記警報信号が出力
されることはない。

【００２７】この場合、適正な車両使用者の認識処理
を、 Bluetoothアドレスの検索結果と記憶回路３に登録
されている Bluetoothアドレスとを照合するだけで簡単
に行い得るから、その認識処理を的確且つ迅速に行うこ
とが可能になって車両盗難や車上荒らしに対するセキュ
リティ性の向上を実現できる。また、本実施例では、車
両用セキュリティシステムを実現するのに必要な通信イ
ンタフェース部として、Bluetoothインタフェース４の
ような低コストで供給されるものを利用しており、しか
も、当該システムに必要な制御回路２や記憶回路３の機
能は、一般的な車両に元々搭載されているマイクロコン
ピュータ（例えばＥＣＵ用コンピュータ）を利用して得
ることも可能であるから、既存のハードウエア資源を有
効活用できるようになってコストの抑制を実現できるよ
うになる。さらに、従来の指紋センサのような特殊な装
置を使用する必要がないから、システムの機能拡張及び
追加も容易に行い得るようになる。即ち、基本的な機能
（例えば、警報信号発生時に、単純なアラーム情報を携
帯電話機５へ送信する機能或いは車両用ホーンを駆動す
る機能）のみを設定しておき、実施例で述べたような他
の機能については、後から追加するという拡張性を持た
せたシステムを構築することが可能となるから、実用上
においてきわめて有益になる。

【００２８】また、本実施例では、警報信号が出力され
たときには、適正な使用者が所持した携帯電話機５へ向
けて自動車電話機１３を通じてアラーム情報が送信され
るようになるから、これを受信した携帯電話機５を所持
している車両使用者にあっては、上記アラーム情報に基
づいて車両での異常発生に迅速に対処可能となる。この
場合、上記アラーム情報には車両の現在位置を示す車両
位置信号が含まれているから、そのアラーム情報を携帯
電話機５にて受信した使用者側では、車両の現在位置を
リアルタイムで把握できることになり、車両盗難への対
処を的確に行い得るようになる。

【００２９】（その他の実施の形態）尚、本発明は上記
した実施例に限定されるものではなく、次のような変形
または拡張が可能である。上記実施例では、警告信号の
発生に応じて車両用ホーンを駆動する異常報知動作、エ
ンジンの始動（つまり車両の走行）を禁止する操作禁止
動作若しくは始動禁止動作、携帯電話機５へ向けてアラ
ーム情報を送信する情報送信動作を行う構成としたが、
まず、アラーム情報の送信動作のみを行い、そのアラー
ム情報を受けた適正な車両使用者側の判断で異常報知動
作及び操作禁止動作若しくは始動禁止動作を行う構成と
しても良い。具体的には、アラーム情報を受信した携帯
電話機５から、そのアラーム信号の送信源となった自動
車電話機１３へ制御信号をアンサバック可能な構成とし
た上で、制御回路２側に、自動車電話機１３が上記制御
信号を受信したときに、車両が停止していることを条件
に、例えばエンジンＥＣＵ１２により当該車両のエンジ
ンを停止させて走行不能状態に切換える走行禁止制御、
若しくは車両用ホーンを継続的に動作させる警報出力制
御の一方または双方を実行する機能を付与する構成とす
ることが考えられる。このような構成とした場合には、
車両側で異常事態が発生したときに、これに伴い送信さ
れるアラーム情報を受けた車両使用者側で状況を判断
し、その判断結果に基づいて上記走行禁止制御や警報出
力制御を選択的に実行させ得るから、車両盗難や車上荒
らしへの対処に柔軟性を持たせることが可能となる。

【００３０】また、図１のような構成とされた盗難防止
ユニット１において、制御回路２による制御処理内容中
に、図３に示すようなドアロック制御ルーチンを例えば
バックグラウンド処理ルーチンとして組み込む構成とし
ても良いものであり、以下、その内容について関連した
作用と共に説明する。尚、このような構成とする場合に
は、携帯電話機５側に、確認要求信号及び施錠指令信号
を自動車電話機１３へ送信する機能、並びに自動車電話
機１３から受信した状態信号により示される情報を表示
できる機能を設定しておくことが前提となる。

【００３１】即ち、図３において、携帯電話機５側から
確認要求信号を受信するまで待機し（ステップＢ１）、
受信したときには、ドアロック機構の状態（施錠状態か
解錠状態か）をチェックし（ステップＢ２）、そのチェ
ック結果を状態信号として携帯電話機５へアンサバック
する（ステップＢ３）。

【００３２】すると、このような状態信号を受信した携
帯電話機５は、当該状態信号に基づいて車両用ドアロッ
ク機構が施錠されているか否かを表示するようになるか
ら、当該携帯電話機５を所持した車両使用者は、その表
示に基づいて車両用ドアのロック状態を確認し、必要に
応じて施錠指令信号を自動車電話機１３へ向けて送信す
る操作を行う。

【００３３】一方、制御回路２側では、前記状態信号を
送信するステップＢ３の実行後には、携帯電話機５から
の前記施錠指令信号を受信するまで所定時間だけ待機し
（ステップＢ４、Ｂ５）、所定時間内に施錠指令信号を
受信しなかったときにはそのままリターンする。これに
対して、施錠指令信号を受信したときには、施解錠装置
１４を通じて車両用ドアロック機構の施錠し（ステップ
Ｂ６）、この後にリターンする。尚、上記状態信号、確
認要求信号及び施錠指令信号は、必要に応じた暗号化さ
れるものである。

【００３４】このような構成によれば、適正な車両使用
者が所持する携帯電話機５から確認要求信号を送信した
ときには、これを自動車電話機１３を通じて受信した制
御回路２が車両用ドアロック機構の状態を示す状態信号
をアンサバックするようになり、その状態信号に基づい
て、車両用ドアロック機構の施錠の有無が当該携帯電話
機５側で表示されるようになるから、その携帯電話機５
を所持した適正な使用者側では、車両用ドアロック機構
の施錠状態を遠隔地から容易に確認可能となる。そし
て、その確認の結果、車両用ドアロック機構の施錠忘れ
があったときには、携帯電話機５から施錠指令信号を送
信すれば、これを受信した制御回路が施解錠装置１４を
通じて車両用ドアロック機構を施錠するようになるか
ら、車両盗難や車上荒らしに対するセキュリティ性を、
一段と向上させ得るようになると共に、実際の使用上に
おいて非常に便利になる。

【００３５】前記実施例では、ＰＩＮコードやアプリケ
ーションによる秘匿カギを別途に設定することにより通
信の秘匿性を高める構成としても良い。通信インタフェ
ース部の例として Bluetoothインタフェース部４を挙げ
たが、無線ＬＡＮ用のインタフェース部を利用すること
も可能である。車両側に Bluetoothインタフェース部が
既に設置されている場合には、このインタフェース部に
対し制御回路２から車両内ＬＡＮなどを通じてアクセス
する構成とすることにより、盗難防止ユニット１内の B
luetoothインタフェース部４を省略することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体の機能ブロック図

【図２】制御内容の要部を示すフローチャート

【図３】本発明の他の実施例における制御内容の要部を
示すフローチャート

【符号の説明】

１は盗難防止ユニット、２は制御回路（制御手段）、３
は記憶回路（記憶手段）、４は Bluetoothインタフェー
ス部（通信インタフェース部）、５は携帯電話機（携帯
通信端末）、６はイグニッションスイッチ、７はドアス
イッチ、８は振動センサ、９はＧＰＳ受信機（位置検出
手段に相当）、１３は自動車電話機（車載通信端末）、
１４は施解錠装置を示す。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 15/00 Ｇ０８Ｂ 15/00 21/00 21/00 Ｕ 25/10 25/10 Ｄ Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB01 BB08 BB15 BB59 BB64 CC12 CC21 CC27 CC28 FF24 FF27 FF34 FF36 GG05 GG13 HH01 JJ00 JJ01 JJ03 KK03 LL00 LL01 SS01 SS02 SS04 SS07 SS09 SS10 SS12 TT03 UU01 UU02 VV01 5C084 AA04 AA07 AA13 BB33 CC16 CC23 DD07 EE06 FF02 FF26 GG07 GG09 GG43 GG52 HH05 HH12 HH13 5C086 AA28 BA22 CA01 CA23 CB21 CB27 CB37 CB40 DA14 DA40 EA41 EA45 FA02 5C087 AA02 AA03 AA32 AA41 BB18 BB72 DD05 DD14 EE05 EE07 EE16 FF01 FF02 FF04 FF17 FF19 FF20 FF23 GG12 GG23 GG32 GG66 GG67 GG70 GG71 GG83

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定のＩＤ情報が記憶された携帯通信端
   末との間で短距離無線リンクを形成する通信インタフェ
   ース部と、 複数種類のＩＤ情報を登録可能な記憶手段と、 車両用メイン電源のオン状態で前記通信インタフェース
   部を通じて前記携帯通信端末との間の短距離無線リンク
   の接続動作及び当該携帯通信端末に記憶された前記ＩＤ
   情報の検索動作を実行すると共に、前記記憶手段に登録
   されたＩＤ情報を検索できなかった場合に警報信号を出
   力する制御手段とを備えたことを特徴とする車両用セキ
   ュリティシステム。
2. 【請求項２】 前記携帯通信端末と遠距離通信可能な車
   載通信端末を備え、 前記制御手段は、前記警報信号の出力時において、前記
   記憶手段中の特定のＩＤ情報と一致するＩＤ情報が記憶
   された携帯通信端末へ向けて前記車載通信端末を通じて
   アラーム情報を送信することを特徴とする請求項１記載
   の車両用セキュリティシステム。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両用セキュリティシス
   テムにおいて、 車両の現在位置を示す車両位置信号を出力する位置検出
   手段を備え、 前記制御手段は、前記アラーム情報の送信先となった携
   帯通信端末に対して、前記車両位置信号を前記車載通信
   端末を通じて送信する動作を実行可能に構成されている
   ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
4. 【請求項４】 前記車載通信端末は、前記アラーム情報
   を受信した前記携帯通信端末側からの制御信号を受信可
   能に構成され、 前記制御手段は、前記車載通信端末が前記制御信号を受
   信したときに、車両が停止していることを条件に当該車
   両を走行不能状態に切換える走行禁止制御、若しくは外
   部で容易に確認できる警報を発するよう設けられた警報
   装置を継続的に動作させる警報出力制御の少なくとも一
   方を実行することを特徴とする請求項２または３記載の
   車両用セキュリティシステム。
5. 【請求項５】 前記制御手段は、車両用ドアロック機構
   を動作させるための施解錠装置と接続され、前記車両用
   メイン電源のオフ状態で前記車両用ドアロック機構が解
   錠されていた場合に、前記通信インタフェース部を通じ
   て前記携帯通信端末との間の短距離無線リンクの接続動
   作及び当該携帯通信端末に記憶された前記ＩＤ情報の検
   索動作を実行し、前記記憶手段に登録されたＩＤ情報を
   検索できなかった場合に前記施解錠装置を通じて前記車
   両用ドアロック機構の施錠動作を行うように構成されて
   いることを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載
   の車両用セキュリティシステム。
6. 【請求項６】 請求項２ないし５の何れかに記載の車両
   用セキュリティシステムにおいて、 前記制御手段は、車両用ドアロック機構を動作させるた
   めの施解錠装置と接続され、前記記憶手段中の記憶ＩＤ
   情報と一致するＩＤ情報が記憶されている携帯通信端末
   からの確認要求信号を前記車載通信端末を通じて受信し
   たときに前記車両用ドアロック機構の施錠の有無を示す
   状態信号を当該携帯通信端末へ車載通信端末を通じてア
   ンサバックする動作、並びにその携帯通信端末からの施
   錠指令信号を前記車載通信端末を通じて受信したときに
   前記施解錠装置を通じて前記車両用ドアロック機構を施
   錠する動作を実行可能に構成されていることを特徴とす
   る車両用セキュリティシステム。