JP2001275283A - 車両用交流発電機の固定子 - Google Patents
車両用交流発電機の固定子Info
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- H02K15/02—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies
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- H02K15/06—Embedding prefabricated windings in the machines
- H02K15/062—Windings in slots; Salient pole windings
- H02K15/064—Windings consisting of separate segments
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/16—Stator cores with slots for windings
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- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度上昇を抑制し出力低下を防止することが
できる車両用交流発電機の固定子を得る。 【解決手段】 回転軸６に嵌着される爪状磁極２３，２
４を有する回転子７と、三相交流結線された固定子コイ
ル４３が巻装され両端面を分割されたブラケット６１，
６２で挟着支持された固定子コア５０を有する固定子５
５とを有する車両用交流発電機において、固定子コア５
０は、基部５１及び基部５１から軸心方向に突出した複
数のティース部５２から構成され、帯状の鋼板１００を
積層して構成されたコア本体７１とコア本体７１の少な
くとも一方の端面に配された鋼板１００よりも厚みの大
きい端板７０とから構成されている。
できる車両用交流発電機の固定子を得る。 【解決手段】 回転軸６に嵌着される爪状磁極２３，２
４を有する回転子７と、三相交流結線された固定子コイ
ル４３が巻装され両端面を分割されたブラケット６１，
６２で挟着支持された固定子コア５０を有する固定子５
５とを有する車両用交流発電機において、固定子コア５
０は、基部５１及び基部５１から軸心方向に突出した複
数のティース部５２から構成され、帯状の鋼板１００を
積層して構成されたコア本体７１とコア本体７１の少な
くとも一方の端面に配された鋼板１００よりも厚みの大
きい端板７０とから構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用交流発電
機の固定子に関し、特に鋼板が積層されてなる車両用交
流発電機の固定子に関するものである。
機の固定子に関し、特に鋼板が積層されてなる車両用交
流発電機の固定子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の車両用交流発電機の側断面
図、図７は図６の固定子コアの全体斜視図、図８は図６
の固定子の全体斜視図である。この車両用交流発電機
は、アルミニウム製のフロントブラケット１及びリヤブ
ラケット２から構成されたケース３と、このケース３内
に設けられ一端部にプーリ４が固定された回転軸６と、
この回転軸６に固定されたランドル型の回転子７と、回
転子７の両側面に固定されたファン５と、ケース３内の
内壁面に固定された固定子８と、回転軸６の他端部に固
定され回転子７に電流を供給するスリップリング９と、
スリップリング９に摺動する一対のブラシ１０と、この
ブラシ１０を収納したブラシホルダ１１と、固定子８に
電気的に接続され固定子８で生じた交流を直流に整流す
る整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着され、固定子
８で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ１
８とを備えている。ケース３には、ファン５の回転によ
り冷却風をケース３内に吸入する吸気孔３ａ、及び冷却
風を外部に排出する排気孔３ｂが形成されている。
図、図７は図６の固定子コアの全体斜視図、図８は図６
の固定子の全体斜視図である。この車両用交流発電機
は、アルミニウム製のフロントブラケット１及びリヤブ
ラケット２から構成されたケース３と、このケース３内
に設けられ一端部にプーリ４が固定された回転軸６と、
この回転軸６に固定されたランドル型の回転子７と、回
転子７の両側面に固定されたファン５と、ケース３内の
内壁面に固定された固定子８と、回転軸６の他端部に固
定され回転子７に電流を供給するスリップリング９と、
スリップリング９に摺動する一対のブラシ１０と、この
ブラシ１０を収納したブラシホルダ１１と、固定子８に
電気的に接続され固定子８で生じた交流を直流に整流す
る整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着され、固定子
８で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ１
８とを備えている。ケース３には、ファン５の回転によ
り冷却風をケース３内に吸入する吸気孔３ａ、及び冷却
風を外部に排出する排気孔３ｂが形成されている。
【０００３】回転子７は、電流を流して磁束を発生する
回転子コイル１３と、この回転子コイル１３を覆って設
けられその磁束によって磁極が形成されるポールコア１
４とを備えている。ポールコア１４は一対の交互に噛み
合った第１のポールコア体２１及び第２のポールコア体
２２とから構成されている。第１のポールコア体２１及
び第２のポールコア体２２は鉄製で、かつ爪形状の爪状
磁極２３、２４をそれぞれ有している。
回転子コイル１３と、この回転子コイル１３を覆って設
けられその磁束によって磁極が形成されるポールコア１
４とを備えている。ポールコア１４は一対の交互に噛み
合った第１のポールコア体２１及び第２のポールコア体
２２とから構成されている。第１のポールコア体２１及
び第２のポールコア体２２は鉄製で、かつ爪形状の爪状
磁極２３、２４をそれぞれ有している。
【０００４】固定子８は、回転子７による回転磁界が通
る固定子コア１５と、この固定子コア１５に導線が巻回
されて構成され出力電流が流れる固定子コイル１６とか
ら構成されている。上記固定子コア１５は、外周部にノ
ッチ４８を有する基部３０と、基部３０から軸心方向に
突出した複数のティース部３１とから構成されている。
隣接したティース部３１間にはスロット３２が形成さ
れ、このスロット３２に導線が連続的に巻回されてい
る。図９は、固定子コア１５の製造途中を示す図であ
り、打ち抜き加工して枠部３７及び等分間隔で複数のテ
ィース片３４を有する直線で帯状の鋼板３５をティース
片３４の先端が中心に指向するように螺旋状に湾曲しな
がら積層して製造される。この例の場合、スロット３２
に成形用ピン３６を差し込んで湾曲形成されている。ま
た、積層された板厚０．５ｍｍの鋼板３５が外周部の８
箇所でレーザ溶接により一体化されている。
る固定子コア１５と、この固定子コア１５に導線が巻回
されて構成され出力電流が流れる固定子コイル１６とか
ら構成されている。上記固定子コア１５は、外周部にノ
ッチ４８を有する基部３０と、基部３０から軸心方向に
突出した複数のティース部３１とから構成されている。
隣接したティース部３１間にはスロット３２が形成さ
れ、このスロット３２に導線が連続的に巻回されてい
る。図９は、固定子コア１５の製造途中を示す図であ
り、打ち抜き加工して枠部３７及び等分間隔で複数のテ
ィース片３４を有する直線で帯状の鋼板３５をティース
片３４の先端が中心に指向するように螺旋状に湾曲しな
がら積層して製造される。この例の場合、スロット３２
に成形用ピン３６を差し込んで湾曲形成されている。ま
た、積層された板厚０．５ｍｍの鋼板３５が外周部の８
箇所でレーザ溶接により一体化されている。
【０００５】上述の車両用交流発電機では、バッテリ
（図示せず）からブラシ１０、スリップリング９を通じ
て回転子コイル１３に電流が供給されて磁束が発生し、
第１のポールコア体２１の爪状磁極２３にはＮ極が着磁
され、第２のポールコア体２２の爪状磁極２４にはＳ極
が着磁される。一方、エンジンによってプーリ４は駆動
され、回転軸６によって回転子７が回転するため、固定
子コア１５には回転磁界が与えられ、固定子コイル１６
には起電力が生じる。この交流の起電力は、整流器１２
を通って直流に整流されるとともに、レギュレータ１８
によりその大きさが調整されて、バッテリに充電され
る。
（図示せず）からブラシ１０、スリップリング９を通じ
て回転子コイル１３に電流が供給されて磁束が発生し、
第１のポールコア体２１の爪状磁極２３にはＮ極が着磁
され、第２のポールコア体２２の爪状磁極２４にはＳ極
が着磁される。一方、エンジンによってプーリ４は駆動
され、回転軸６によって回転子７が回転するため、固定
子コア１５には回転磁界が与えられ、固定子コイル１６
には起電力が生じる。この交流の起電力は、整流器１２
を通って直流に整流されるとともに、レギュレータ１８
によりその大きさが調整されて、バッテリに充電され
る。
【０００６】上述のファン５による冷却流は、ブラケッ
ト１、２に形成された吸気孔３ａから吸入され、発電機
の後部側においては発熱部である整流器１２やレギュレ
ータ１８の近傍を通ってこれらを冷却し、また、前部後
部の両方において各ファンブレード５ａの間を内径側か
ら外径側へ通過し、固定子コイル１６の前部側コイルエ
ンド１６ａと後部側コイルエンド１６ｂとを冷却して、
排気孔３ｂから排出される。つまり、発熱度合が高く、
高温度が出力性能に影響を及ぼす固定子コイル１６のコ
イルエンドが、ファンブレード５ａとブラケットの排気
孔３ｂとの間に位置して、確実に冷却される構造となっ
ている。
ト１、２に形成された吸気孔３ａから吸入され、発電機
の後部側においては発熱部である整流器１２やレギュレ
ータ１８の近傍を通ってこれらを冷却し、また、前部後
部の両方において各ファンブレード５ａの間を内径側か
ら外径側へ通過し、固定子コイル１６の前部側コイルエ
ンド１６ａと後部側コイルエンド１６ｂとを冷却して、
排気孔３ｂから排出される。つまり、発熱度合が高く、
高温度が出力性能に影響を及ぼす固定子コイル１６のコ
イルエンドが、ファンブレード５ａとブラケットの排気
孔３ｂとの間に位置して、確実に冷却される構造となっ
ている。
【０００７】上記構成の車両用交流発電機では、固定子
コイル１６の相数が３、回転子７の磁極数が１２であ
り、１相１極当たり１の割合でスロット３２が形成され
ており、スロット３２の数は全部で３６である。ところ
で、例えば特開平４−２６３４５号公報に開示されてい
るように、回転子の爪状磁極と固定子コアのティース部
との重なり部分を極力小さくして、ティース部を介して
の漏れ磁束を減少させ、整流された出力電圧のリップル
を低減して電圧変動が小さく、かつ出力電圧を向上させ
た車両用交流発電機を得る目的で、１相１極当たり２の
割合でスロットが形成された固定子コアが知られてい
る。そして、例えば、固定子コイルの相数が３、回転子
の極数が１２である場合には、図１０に示すように固定
子コア４０のスロット４１の数は全部で７２となる。固
定子コア４０のスロット４１の数が７２の場合、スロッ
ト４１の開口部４２が狭くなるため、固定子コイルの導
線を固定子コア４０の内径側から開口部４２を通じて連
続的に巻回することが困難である。
コイル１６の相数が３、回転子７の磁極数が１２であ
り、１相１極当たり１の割合でスロット３２が形成され
ており、スロット３２の数は全部で３６である。ところ
で、例えば特開平４−２６３４５号公報に開示されてい
るように、回転子の爪状磁極と固定子コアのティース部
との重なり部分を極力小さくして、ティース部を介して
の漏れ磁束を減少させ、整流された出力電圧のリップル
を低減して電圧変動が小さく、かつ出力電圧を向上させ
た車両用交流発電機を得る目的で、１相１極当たり２の
割合でスロットが形成された固定子コアが知られてい
る。そして、例えば、固定子コイルの相数が３、回転子
の極数が１２である場合には、図１０に示すように固定
子コア４０のスロット４１の数は全部で７２となる。固
定子コア４０のスロット４１の数が７２の場合、スロッ
ト４１の開口部４２が狭くなるため、固定子コイルの導
線を固定子コア４０の内径側から開口部４２を通じて連
続的に巻回することが困難である。
【０００８】特許第２９２７２８８号公報には、このよ
うな困難を解決した技術手段が開示されている。図１１
は、この技術手段を用いて、固定子コア４０のスロット
４１の数が７２の場合でも、固定子コイル４３を固定子
コア４０に困難無く取り付けたときの固定子４４の部分
正面図である。この固定子コイル４３は、図１２に示す
複数の電気導体４５から構成されている。この電気導体
４５は、一対の直線部４６と、直線部４６同士を接続す
るターン部４７とから構成されている。電気導体４５に
おいて、一方の直線部４６はあるスロット４１の径方向
の開口部４２側である内径側に配置されて内層をなし、
他方の直線部４６は別のスロット４１の径方向の外径側
に配置されて外層をなしている。
うな困難を解決した技術手段が開示されている。図１１
は、この技術手段を用いて、固定子コア４０のスロット
４１の数が７２の場合でも、固定子コイル４３を固定子
コア４０に困難無く取り付けたときの固定子４４の部分
正面図である。この固定子コイル４３は、図１２に示す
複数の電気導体４５から構成されている。この電気導体
４５は、一対の直線部４６と、直線部４６同士を接続す
るターン部４７とから構成されている。電気導体４５に
おいて、一方の直線部４６はあるスロット４１の径方向
の開口部４２側である内径側に配置されて内層をなし、
他方の直線部４６は別のスロット４１の径方向の外径側
に配置されて外層をなしている。
【０００９】複数の電気導体４５は、ターン部４７が整
列するように重ねて固定子コア４０のスロット４１の一
方の側端面から挿入される。スロット４１の他方の側端
面から突出した内層あるいは外層の各直線部４６はそれ
ぞれ固定子コア４０の周方向に曲げられ、一極分ずれた
各電気導体４５の異なる層の各直線部４６に直列に結線
されることで、固定子コイル４３が形成される。図１３
は固定子４４の側端面を電気導体４５の結線側から視た
ときの部分斜視図、図１４は固定子４４の側端面を電気
導体４５の挿入側から視たときの部分斜視図である。
列するように重ねて固定子コア４０のスロット４１の一
方の側端面から挿入される。スロット４１の他方の側端
面から突出した内層あるいは外層の各直線部４６はそれ
ぞれ固定子コア４０の周方向に曲げられ、一極分ずれた
各電気導体４５の異なる層の各直線部４６に直列に結線
されることで、固定子コイル４３が形成される。図１３
は固定子４４の側端面を電気導体４５の結線側から視た
ときの部分斜視図、図１４は固定子４４の側端面を電気
導体４５の挿入側から視たときの部分斜視図である。
【００１０】このような構成の車両用交流発電機では、
１相１極当たりスロットの数を２とした場合、スロット
４１の開口部４２が狭くなるため、固定子コイルの導線
を固定子コア４０の内径側から開口部４２を通じて連続
的に巻回することが困難であり、これを解決する手段と
して、図１５乃至図１７に示されるように複数の電気導
体４５を固定子コア４０のスロット４１の一方の側端面
から挿入し、スロット４１の他方の側端面から突出した
後、各直線部４６をそれぞれ固定子コア４０の周方向に
曲げ（ツイスト成形）、一極分ずれた各電気導体４５の
異なる層の各直線部４６に直列に結線している。
１相１極当たりスロットの数を２とした場合、スロット
４１の開口部４２が狭くなるため、固定子コイルの導線
を固定子コア４０の内径側から開口部４２を通じて連続
的に巻回することが困難であり、これを解決する手段と
して、図１５乃至図１７に示されるように複数の電気導
体４５を固定子コア４０のスロット４１の一方の側端面
から挿入し、スロット４１の他方の側端面から突出した
後、各直線部４６をそれぞれ固定子コア４０の周方向に
曲げ（ツイスト成形）、一極分ずれた各電気導体４５の
異なる層の各直線部４６に直列に結線している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】このような構成の従来
の車両用交流発電機においては、固定子コイルは、発電
電流によって発熱し、温度が上昇するために部品の寿命
が短くなる原因となっていた。また、直線部４６を周方
向である矢印Ｂの方向に曲げたとき（ツイスト成形と
き）に、コア端部に過大なストレスがかかり、図１７に
示すように、固定子コア４０の内径側では鋼板３５が周
方向に変形してずれてしまい、磁気回路を乱し、出力電
圧が低下する問題があった。さらに、電気導体４５を固
定子コア４０のスロット４１の一方の側端面から矢印Ａ
の方向に挿入する際に、直線部４６の先端端面が固定子
コア４０の側端面のスロット４１の周縁部に当接して、
電気導体４５の表面の絶縁被膜が剥がれ、耐圧不良を起
こす問題があった。さらにまた、ティース部３１先端表
面で磁束漏れが生じ、出力電流が減少する問題があっ
た。
の車両用交流発電機においては、固定子コイルは、発電
電流によって発熱し、温度が上昇するために部品の寿命
が短くなる原因となっていた。また、直線部４６を周方
向である矢印Ｂの方向に曲げたとき（ツイスト成形と
き）に、コア端部に過大なストレスがかかり、図１７に
示すように、固定子コア４０の内径側では鋼板３５が周
方向に変形してずれてしまい、磁気回路を乱し、出力電
圧が低下する問題があった。さらに、電気導体４５を固
定子コア４０のスロット４１の一方の側端面から矢印Ａ
の方向に挿入する際に、直線部４６の先端端面が固定子
コア４０の側端面のスロット４１の周縁部に当接して、
電気導体４５の表面の絶縁被膜が剥がれ、耐圧不良を起
こす問題があった。さらにまた、ティース部３１先端表
面で磁束漏れが生じ、出力電流が減少する問題があっ
た。
【００１２】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、温度上昇を抑制することがで
き、出力低下を防止することができ、耐圧不良を防止す
ることができ、さらに出力電流の減少を防止することが
できる車両用交流発電機の固定子を得ることを目的とす
る。
ためになされたもので、温度上昇を抑制することがで
き、出力低下を防止することができ、耐圧不良を防止す
ることができ、さらに出力電流の減少を防止することが
できる車両用交流発電機の固定子を得ることを目的とす
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の固定子は、回転軸に嵌着される爪状磁極を有
する回転子と、三相交流結線された固定子コイルが巻装
され両端面を分割されたブラケットで挟着支持された固
定子コアを有する固定子とを有する車両用交流発電機に
おいて、固定子コアは、基部及び基部から軸心方向に突
出した複数のティース部から構成され、帯状の鋼板を積
層して構成されたコア本体とコア本体の少なくとも一方
の端面に配された鋼板よりも厚みの大きい端板とから構
成されている。
流発電機の固定子は、回転軸に嵌着される爪状磁極を有
する回転子と、三相交流結線された固定子コイルが巻装
され両端面を分割されたブラケットで挟着支持された固
定子コアを有する固定子とを有する車両用交流発電機に
おいて、固定子コアは、基部及び基部から軸心方向に突
出した複数のティース部から構成され、帯状の鋼板を積
層して構成されたコア本体とコア本体の少なくとも一方
の端面に配された鋼板よりも厚みの大きい端板とから構
成されている。
【００１４】また、コア本体は、等分間隔で複数のティ
ース片が形成された帯状の鋼板をティース片の先端が中
心に指向するように螺旋状に湾曲させながら積層して構
成されている。
ース片が形成された帯状の鋼板をティース片の先端が中
心に指向するように螺旋状に湾曲させながら積層して構
成されている。
【００１５】また、コア本体は、内周側に等分間隔で複
数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向に複
数枚積層して構成されている。
数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向に複
数枚積層して構成されている。
【００１６】また、固定子のそれぞれのティース部は、
対向する回転子の回転方向に隣接する極性の異なる２つ
の爪状磁極に重なって位置するように形成され、この重
なる部分の一端に端板が配置されている。
対向する回転子の回転方向に隣接する極性の異なる２つ
の爪状磁極に重なって位置するように形成され、この重
なる部分の一端に端板が配置されている。
【００１７】また、回転子は、軸心方向両端部に遠心フ
ァンを有し、車両用交流発電機は、ブラケットに設けら
れた吸気孔から吸気し排気孔から排出する冷却風にて固
定子コアのコイルエンドを冷却する。
ァンを有し、車両用交流発電機は、ブラケットに設けら
れた吸気孔から吸気し排気孔から排出する冷却風にて固
定子コアのコイルエンドを冷却する。
【００１８】また、固定子コイルは、銅製で絶縁皮膜が
設けられ断面形状が略扁平状の複数の略Ｕ字形状コイル
片を固定子コアに一側から貫通させ、端板側でツイスト
成形し、端部を各々溶接にて接合結線して構成され、ス
ロット毎に径方向に直線状に設置された１対の導体を有
し、コイル片と固定子コアを絶縁する絶縁紙を有し、内
層側コイル片端と外装側コイル片端を接合する接合部を
有する。
設けられ断面形状が略扁平状の複数の略Ｕ字形状コイル
片を固定子コアに一側から貫通させ、端板側でツイスト
成形し、端部を各々溶接にて接合結線して構成され、ス
ロット毎に径方向に直線状に設置された１対の導体を有
し、コイル片と固定子コアを絶縁する絶縁紙を有し、内
層側コイル片端と外装側コイル片端を接合する接合部を
有する。
【００１９】また、端板に形成された端板スロットの周
方向の幅寸法は、コア本体に形成されたコア本体スロッ
トの周方向の幅寸法よりも大きい。
方向の幅寸法は、コア本体に形成されたコア本体スロッ
トの周方向の幅寸法よりも大きい。
【００２０】また、端板に形成された端板スロットの略
Ｕ字形状コイル片の入り口側の隅部は面取りされてい
る。
Ｕ字形状コイル片の入り口側の隅部は面取りされてい
る。
【００２１】さらに、固定子コアの端面部には、他のコ
イルエンドより多くの樹脂が含浸されている。
イルエンドより多くの樹脂が含浸されている。
【００２２】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
車両用交流発電機の側断面図、図２は図１の固定子５５
の部分斜視図である。この車両用交流発電機は、アルミ
ニウム製のフロントブラケット６１及びリヤブラケット
６２から構成されたケース６３と、このケース６３内に
設けられ一端部にプーリ４が固定された回転軸６と、こ
の回転軸６に固定されたランドル型の回転子７と、回転
子７の両側面に固定されたファン５と、ケース３内の内
壁面に固定された固定子５５と、回転軸６の他端部に固
定され回転子７に電流を供給するスリップリング９と、
スリップリング９に摺動する一対のブラシ１０と、この
ブラシ１０を収納したブラシホルダ１１と、固定子５５
に電気的に接続され固定子５５で生じた交流を直流に整
流する整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着され、固
定子５５で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレ
ータ１８とを備えている。ケース６３にはファン５の回
転により冷却風をケース６３内に吸入する吸気孔６３ａ
及び外部に排出する排気孔６３ｂが形成されている。ま
た、固定子コア５０の中間部は外部に露出している。
車両用交流発電機の側断面図、図２は図１の固定子５５
の部分斜視図である。この車両用交流発電機は、アルミ
ニウム製のフロントブラケット６１及びリヤブラケット
６２から構成されたケース６３と、このケース６３内に
設けられ一端部にプーリ４が固定された回転軸６と、こ
の回転軸６に固定されたランドル型の回転子７と、回転
子７の両側面に固定されたファン５と、ケース３内の内
壁面に固定された固定子５５と、回転軸６の他端部に固
定され回転子７に電流を供給するスリップリング９と、
スリップリング９に摺動する一対のブラシ１０と、この
ブラシ１０を収納したブラシホルダ１１と、固定子５５
に電気的に接続され固定子５５で生じた交流を直流に整
流する整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着され、固
定子５５で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレ
ータ１８とを備えている。ケース６３にはファン５の回
転により冷却風をケース６３内に吸入する吸気孔６３ａ
及び外部に排出する排気孔６３ｂが形成されている。ま
た、固定子コア５０の中間部は外部に露出している。
【００２３】回転子７は、電流を流して磁束を発生する
回転子コイル１３と、この回転子コイル１３を覆って設
けられその磁束によって磁極が形成されるポールコア１
４とを備えている。ポールコア１４は一対の交互に噛み
合った第１のポールコア体２１及び第２のポールコア体
２２とから構成されている。第１のポールコア体２１及
び第２のポールコア体２２は鉄製で、かつ爪形状の爪状
磁極２３、２４をそれぞれ有している。
回転子コイル１３と、この回転子コイル１３を覆って設
けられその磁束によって磁極が形成されるポールコア１
４とを備えている。ポールコア１４は一対の交互に噛み
合った第１のポールコア体２１及び第２のポールコア体
２２とから構成されている。第１のポールコア体２１及
び第２のポールコア体２２は鉄製で、かつ爪形状の爪状
磁極２３、２４をそれぞれ有している。
【００２４】固定子５５は、回転子７による回転磁界が
通る固定子コア５０と、この固定子コア５０に複数の電
気導体４５が接続されて組み込まれ出力電流が流れる固
定子コイル４３とから構成されている。この固定子コア
５０は、打ち抜き加工して等分間隔で複数のティース片
を有する帯状の鋼板１００を、従来と同じようにティー
ス片の先端が中心に指向するように螺旋状に湾曲しなが
ら積層して構成されたコア本体７１と、このコア本体７
１を両面から挟んだ端板７０とから構成されている。固
定子コア５０は外周面の８箇所においてレーザ溶接で軸
線方向に沿って鋼板１００同士、及び鋼板１００と端板
７０とが固着されて一体化されている。この固定子コア
５０は、外周面が平坦面の基部５１及び基部５１から軸
心方向に突出した複数のティース部５２から構成されて
いる。この車両用交流発電機は、固定子コイル４３の相
数が３、回転子７の極数が１２であり、固定子コア５０
のスロット５３の数は全部で７２である。
通る固定子コア５０と、この固定子コア５０に複数の電
気導体４５が接続されて組み込まれ出力電流が流れる固
定子コイル４３とから構成されている。この固定子コア
５０は、打ち抜き加工して等分間隔で複数のティース片
を有する帯状の鋼板１００を、従来と同じようにティー
ス片の先端が中心に指向するように螺旋状に湾曲しなが
ら積層して構成されたコア本体７１と、このコア本体７
１を両面から挟んだ端板７０とから構成されている。固
定子コア５０は外周面の８箇所においてレーザ溶接で軸
線方向に沿って鋼板１００同士、及び鋼板１００と端板
７０とが固着されて一体化されている。この固定子コア
５０は、外周面が平坦面の基部５１及び基部５１から軸
心方向に突出した複数のティース部５２から構成されて
いる。この車両用交流発電機は、固定子コイル４３の相
数が３、回転子７の極数が１２であり、固定子コア５０
のスロット５３の数は全部で７２である。
【００２５】この固定子コイル４３は、図１２に示した
複数の電気導体４５から構成されている。この電気導体
４５は、一対の直線部４６と、直線部４６同士を接続す
るターン部４７とから構成されている。電気導体４５
は、一方の直線部４６はあるスロット４１の径方向の開
口部４２側である内径側に配置されて内層をなし、他方
の直線部４６は別のスロット４１の径方向の外径側に配
置されて外層をなしている。
複数の電気導体４５から構成されている。この電気導体
４５は、一対の直線部４６と、直線部４６同士を接続す
るターン部４７とから構成されている。電気導体４５
は、一方の直線部４６はあるスロット４１の径方向の開
口部４２側である内径側に配置されて内層をなし、他方
の直線部４６は別のスロット４１の径方向の外径側に配
置されて外層をなしている。
【００２６】図３は図２の固定子コア５０に電気導体４
５を挿入する様子を示す説明図であり、図４は図３のＣ
の箇所の拡大図である。本実施の形態の固定子コア５０
においては、端面に鋼板１００よりも厚みの大きい端板
７０を設けたので、固定子コア５０の剛性を向上させる
ことができ、このため、コアずれがなくなり磁気回路の
乱れがなくなるので、出力低下を防止することができ
る。
５を挿入する様子を示す説明図であり、図４は図３のＣ
の箇所の拡大図である。本実施の形態の固定子コア５０
においては、端面に鋼板１００よりも厚みの大きい端板
７０を設けたので、固定子コア５０の剛性を向上させる
ことができ、このため、コアずれがなくなり磁気回路の
乱れがなくなるので、出力低下を防止することができ
る。
【００２７】また、帯状の鋼板１００を螺旋状に湾曲し
ながら積層して製造する際、鋼板１００の巻き始め部と
巻き終わり部において端部を溶接しない場合があるが、
このような場合、巻き始め部巻き終わり部がはがれやす
く、固定子コイルと接触してショートしたり出力が低下
するという問題が従来においてあったが、本実施の形態
の固定子コア５０においては、端面に端板７０を溶接し
ているので、鋼板１００のはがれを完全に防止すること
ができる。
ながら積層して製造する際、鋼板１００の巻き始め部と
巻き終わり部において端部を溶接しない場合があるが、
このような場合、巻き始め部巻き終わり部がはがれやす
く、固定子コイルと接触してショートしたり出力が低下
するという問題が従来においてあったが、本実施の形態
の固定子コア５０においては、端面に端板７０を溶接し
ているので、鋼板１００のはがれを完全に防止すること
ができる。
【００２８】さらに、本実施の形態の固定子コア５０に
おいては、端板７０の端板スロット７２の周方向の幅Ｌ
１はコア本体７１のコア本体スロット７３の周方向の幅
Ｌ２よりも大きく、また端板スロット７２の電気導体４
５の入り口側の隅部は断面円弧状に面取りされ、曲面部
７４が形成されている。そのため、電気導体４５の直線
部４６が固定子コア５０のスロット５３に挿入する際
に、直線部４６の絶縁被膜が破損することなく電気導体
４５をスロット５３内に挿入することができる。
おいては、端板７０の端板スロット７２の周方向の幅Ｌ
１はコア本体７１のコア本体スロット７３の周方向の幅
Ｌ２よりも大きく、また端板スロット７２の電気導体４
５の入り口側の隅部は断面円弧状に面取りされ、曲面部
７４が形成されている。そのため、電気導体４５の直線
部４６が固定子コア５０のスロット５３に挿入する際
に、直線部４６の絶縁被膜が破損することなく電気導体
４５をスロット５３内に挿入することができる。
【００２９】上述のファン５による冷却流は、ブラケッ
ト６１、６２に形成された吸気孔６３ａから吸入され、
発電機の後部側においては発熱部である整流器１２やレ
ギュレータ１８の近傍を通ってこれらを冷却し、また、
前部後部の両方において各ファンブレード５ａの間を内
径側から外径側へ通過し、固定子コイル４３の前部側コ
イルエンド４３ａと後部側コイルエンド４３ｂとを冷却
して、排気孔６３ｂから排出される。つまり、発熱度合
が高く、高温度が出力性能に影響を及ぼす固定子コイル
４３のコイルエンドが、ファンブレード５ａとブラケッ
トの排気孔６３ｂとの間に位置して、確実に冷却される
ようになっている。そしてこのとき、ファン５からの冷
却風は、固定子コア５０の端面にも当たり、コイルエン
ド４３ａ、４３ｂとしての露出しているコイルを冷却す
るだけではなく、固定子コア５０端面も冷却する。この
際、この端面に厚みの大きい端板７０を設けた本実施の
形態の固定子コア５０においては、コア間の熱伝導が促
進されるので固定子全体の温度上昇を低減することがで
きる。
ト６１、６２に形成された吸気孔６３ａから吸入され、
発電機の後部側においては発熱部である整流器１２やレ
ギュレータ１８の近傍を通ってこれらを冷却し、また、
前部後部の両方において各ファンブレード５ａの間を内
径側から外径側へ通過し、固定子コイル４３の前部側コ
イルエンド４３ａと後部側コイルエンド４３ｂとを冷却
して、排気孔６３ｂから排出される。つまり、発熱度合
が高く、高温度が出力性能に影響を及ぼす固定子コイル
４３のコイルエンドが、ファンブレード５ａとブラケッ
トの排気孔６３ｂとの間に位置して、確実に冷却される
ようになっている。そしてこのとき、ファン５からの冷
却風は、固定子コア５０の端面にも当たり、コイルエン
ド４３ａ、４３ｂとしての露出しているコイルを冷却す
るだけではなく、固定子コア５０端面も冷却する。この
際、この端面に厚みの大きい端板７０を設けた本実施の
形態の固定子コア５０においては、コア間の熱伝導が促
進されるので固定子全体の温度上昇を低減することがで
きる。
【００３０】また、本実施の形態の固定子コア５０にお
いては、図５のようにティース部５２を、極性の異なる
爪状磁極２３、２４の爪間センターに配置して径方向か
ら見た場合、固定子コア５０に形成された複数のティー
ス部５２の両端部は、それぞれ、対向する位置にある回
転子７の回転方向に隣接する極性の異なる２つの爪状磁
極２３、２４に同時に重なるように形成されている。そ
して、端板７０はこの重なる部分の端部に配置されてい
る。本来、爪状磁極からティース部５２に入った磁気
は、コアの外径部を通って磁極ピッチ離間したティース
部５２へ至る磁気回路を構成するが、爪状磁極の構成上
ティース部５２の表面を通って隣りの磁極に漏れる磁気
がいくらかある。本実施の形態においては、コア端部に
厚さの大きい端板７０を設けているため、爪根本からテ
ィース部５２に入った磁束は、ティース部５２の表面よ
りもティース部５２の外方側（内部側）を通りやすくな
る。そのため、ティース部５２の先端表面での磁束漏れ
量が減少し、出力電流が増加する。
いては、図５のようにティース部５２を、極性の異なる
爪状磁極２３、２４の爪間センターに配置して径方向か
ら見た場合、固定子コア５０に形成された複数のティー
ス部５２の両端部は、それぞれ、対向する位置にある回
転子７の回転方向に隣接する極性の異なる２つの爪状磁
極２３、２４に同時に重なるように形成されている。そ
して、端板７０はこの重なる部分の端部に配置されてい
る。本来、爪状磁極からティース部５２に入った磁気
は、コアの外径部を通って磁極ピッチ離間したティース
部５２へ至る磁気回路を構成するが、爪状磁極の構成上
ティース部５２の表面を通って隣りの磁極に漏れる磁気
がいくらかある。本実施の形態においては、コア端部に
厚さの大きい端板７０を設けているため、爪根本からテ
ィース部５２に入った磁束は、ティース部５２の表面よ
りもティース部５２の外方側（内部側）を通りやすくな
る。そのため、ティース部５２の先端表面での磁束漏れ
量が減少し、出力電流が増加する。
【００３１】また、本実施の形態の固定子コア５０にお
いては、固定子コア５０の端面部には、他のコイルエン
ド４３ａ、４３ｂより多くの樹脂が含浸されている。そ
のため、固定子コイル４３と固定子コア５０間に樹脂が
含浸され絶縁性がさらに向上する。
いては、固定子コア５０の端面部には、他のコイルエン
ド４３ａ、４３ｂより多くの樹脂が含浸されている。そ
のため、固定子コイル４３と固定子コア５０間に樹脂が
含浸され絶縁性がさらに向上する。
【００３２】なお、上述の実施の形態では、コア本体７
１は、等分間隔で複数のティース片が形成された帯状の
鋼板１００をティース片の先端が中心に指向するように
螺旋状に湾曲させながら積層して構成されているが、こ
の例に限ることはなく、コア本体は、内周側に等分間隔
で複数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向
に複数枚積層して構成されているものであっても良い。
１は、等分間隔で複数のティース片が形成された帯状の
鋼板１００をティース片の先端が中心に指向するように
螺旋状に湾曲させながら積層して構成されているが、こ
の例に限ることはなく、コア本体は、内周側に等分間隔
で複数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向
に複数枚積層して構成されているものであっても良い。
【００３３】また、上述の実施の形態では、端板スロッ
ト７２の電気導体４５の入り口側の隅部は断面円弧状に
面取りされ曲面部７４が形成されているが、端板スロッ
ト７２の隅部はテーパ状に面取りされても良く、概略同
様の効果を得ることができる。
ト７２の電気導体４５の入り口側の隅部は断面円弧状に
面取りされ曲面部７４が形成されているが、端板スロッ
ト７２の隅部はテーパ状に面取りされても良く、概略同
様の効果を得ることができる。
【００３４】
【発明の効果】この発明に係る車両用交流発電機の固定
子は、回転軸に嵌着される爪状磁極を有する回転子と、
三相交流結線された固定子コイルが巻装され両端面を分
割されたブラケットで挟着支持された固定子コアを有す
る固定子とを有する車両用交流発電機において、固定子
コアは、基部及び基部から軸心方向に突出した複数のテ
ィース部から構成され、帯状の鋼板を積層して構成され
たコア本体とコア本体の少なくとも一方の端面に配され
た鋼板よりも厚みの大きい端板とから構成されている。
そのため、固定子コアの剛性を向上させることができ、
コアずれがなくなり磁気回路の乱れがなくなるので、出
力低下を防止することができる。また、固定子コアの端
板が設けられた側の端部の熱伝導量が増加し固定子コイ
ルの温度上昇が低減され、出力低下を防止することがで
きる。
子は、回転軸に嵌着される爪状磁極を有する回転子と、
三相交流結線された固定子コイルが巻装され両端面を分
割されたブラケットで挟着支持された固定子コアを有す
る固定子とを有する車両用交流発電機において、固定子
コアは、基部及び基部から軸心方向に突出した複数のテ
ィース部から構成され、帯状の鋼板を積層して構成され
たコア本体とコア本体の少なくとも一方の端面に配され
た鋼板よりも厚みの大きい端板とから構成されている。
そのため、固定子コアの剛性を向上させることができ、
コアずれがなくなり磁気回路の乱れがなくなるので、出
力低下を防止することができる。また、固定子コアの端
板が設けられた側の端部の熱伝導量が増加し固定子コイ
ルの温度上昇が低減され、出力低下を防止することがで
きる。
【００３５】また、コア本体は、等分間隔で複数のティ
ース片が形成された帯状の鋼板をティース片の先端が中
心に指向するように螺旋状に湾曲させながら積層して構
成されている。そのため、コア本体の鋼板の巻き始め
部、巻き終わり部において鋼板がはがれる不具合を完全
に防止することができる。
ース片が形成された帯状の鋼板をティース片の先端が中
心に指向するように螺旋状に湾曲させながら積層して構
成されている。そのため、コア本体の鋼板の巻き始め
部、巻き終わり部において鋼板がはがれる不具合を完全
に防止することができる。
【００３６】また、コア本体は、内周側に等分間隔で複
数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向に複
数枚積層して構成されている。そのため、固定子コアの
剛性をさらに向上させることができ、コアずれがなくな
り磁気回路の乱れがなくなるので、出力低下を防止する
ことができる。
数のティース片が形成された環状の鋼板を軸心方向に複
数枚積層して構成されている。そのため、固定子コアの
剛性をさらに向上させることができ、コアずれがなくな
り磁気回路の乱れがなくなるので、出力低下を防止する
ことができる。
【００３７】また、固定子のそれぞれのティース部は、
対向する回転子の回転方向に隣接する極性の異なる２つ
の爪状磁極に重なって位置するように形成され、この重
なる部分の一端に端板が配置されている。そのため、テ
ィース部の先端表面での磁束漏れ量が減少するので、交
流発電機の出力電流を増加することができる。
対向する回転子の回転方向に隣接する極性の異なる２つ
の爪状磁極に重なって位置するように形成され、この重
なる部分の一端に端板が配置されている。そのため、テ
ィース部の先端表面での磁束漏れ量が減少するので、交
流発電機の出力電流を増加することができる。
【００３８】また、回転子は、軸心方向両端部に遠心フ
ァンを有し、車両用交流発電機は、ブラケットに設けら
れた吸気孔から吸気し排気孔から排出する冷却風にて固
定子コアのコイルエンドを冷却する。そのため、固定子
コアの端面に伝導した熱を効率よく冷却することがで
き、固定子コイルの温度上昇がさらに低減される。
ァンを有し、車両用交流発電機は、ブラケットに設けら
れた吸気孔から吸気し排気孔から排出する冷却風にて固
定子コアのコイルエンドを冷却する。そのため、固定子
コアの端面に伝導した熱を効率よく冷却することがで
き、固定子コイルの温度上昇がさらに低減される。
【００３９】また、固定子コイルは、銅製で絶縁皮膜が
設けられ断面形状が略扁平状の複数の略Ｕ字形状コイル
片を固定子コアに一側から貫通させ、端板側でツイスト
成形し、端部を各々溶接にて接合結線して構成され、ス
ロット毎に径方向に直線状に設置された１対の導体を有
し、コイル片と固定子コアを絶縁する絶縁紙を有し、内
層側コイル片端と外装側コイル片端を接合する接合部を
有する。そのため、ツイスト成形時のコアずれを低減す
ることができ、磁気回路乱れによる出力低下を防止する
ことができる。
設けられ断面形状が略扁平状の複数の略Ｕ字形状コイル
片を固定子コアに一側から貫通させ、端板側でツイスト
成形し、端部を各々溶接にて接合結線して構成され、ス
ロット毎に径方向に直線状に設置された１対の導体を有
し、コイル片と固定子コアを絶縁する絶縁紙を有し、内
層側コイル片端と外装側コイル片端を接合する接合部を
有する。そのため、ツイスト成形時のコアずれを低減す
ることができ、磁気回路乱れによる出力低下を防止する
ことができる。
【００４０】また、端板に形成された端板スロットの周
方向の幅寸法は、コア本体に形成されたコア本体スロッ
トの周方向の幅寸法よりも大きい。そのため、固定子コ
イル挿入時の固定子コアとの接触による絶縁皮膜のはが
れやコイルの変形が減り、固定子コアと固定子コイル間
の短絡を極度に減少させることができる。また、固定子
コイルのコイル成形側コイルエンドにおいては、コイル
成形時のコイルの押圧力によって固定子コイルの皮膜が
傷つけられ短絡してしまう不具合を減少させることがで
きる。
方向の幅寸法は、コア本体に形成されたコア本体スロッ
トの周方向の幅寸法よりも大きい。そのため、固定子コ
イル挿入時の固定子コアとの接触による絶縁皮膜のはが
れやコイルの変形が減り、固定子コアと固定子コイル間
の短絡を極度に減少させることができる。また、固定子
コイルのコイル成形側コイルエンドにおいては、コイル
成形時のコイルの押圧力によって固定子コイルの皮膜が
傷つけられ短絡してしまう不具合を減少させることがで
きる。
【００４１】また、端板に形成された端板スロットの略
Ｕ字形状コイル片の入り口側の隅部は面取りされてい
る。そのため、固定子コイル挿入時の固定子コアとの接
触による絶縁皮膜のはがれやコイルの変形が減り、固定
子コアと固定子コイル間の短絡を極度に減少させること
ができる。また、固定子コイルのコイル成形側コイルエ
ンドにおいては、コイル成形時のコイルの押圧力によっ
て固定子コイルの皮膜が傷つけられ短絡してしまう不具
合を減少させることができる。
Ｕ字形状コイル片の入り口側の隅部は面取りされてい
る。そのため、固定子コイル挿入時の固定子コアとの接
触による絶縁皮膜のはがれやコイルの変形が減り、固定
子コアと固定子コイル間の短絡を極度に減少させること
ができる。また、固定子コイルのコイル成形側コイルエ
ンドにおいては、コイル成形時のコイルの押圧力によっ
て固定子コイルの皮膜が傷つけられ短絡してしまう不具
合を減少させることができる。
【００４２】さらに、固定子コアの端面部には、他のコ
イルエンドより多くの樹脂が含浸されている。そのた
め、固定子コイルと固定子コア間に樹脂が含浸され絶縁
性がさらに向上する。
イルエンドより多くの樹脂が含浸されている。そのた
め、固定子コイルと固定子コア間に樹脂が含浸され絶縁
性がさらに向上する。
【図１】 この発明の車両用交流発電機の側断面図であ
る。
る。
【図２】 図１の固定子の部分斜視図である。
【図３】 固定子コアに電気導体を挿入するときの説明
図である。
図である。
【図４】 図３のＤ箇所の拡大図である。
【図５】 ティース部と爪状磁極の重なる様子を示す図
である。
である。
【図６】 従来の車両用交流発電機の側断面図である。
【図７】 図６の固定子コアの斜視図である。
【図８】 図６の固定子の斜視図である。
【図９】 図６の固定子コアを製造する途中の説明図で
ある。
ある。
【図１０】 スロットの数が７２の固定子コアの平面図
である。
である。
【図１１】 別の従来例の固定子の要部平面図である。
【図１２】 図１１の電気導体の斜視図である。
【図１３】 図１１の固定子の側端面を電気導体結線側
から視たときの部分斜視図である。
から視たときの部分斜視図である。
【図１４】 図１１の固定子の側端面を電気導体挿入側
から視たときの部分斜視図である。
から視たときの部分斜視図である。
【図１５】 電気導体を固定子コアに挿入するとき（コ
イル挿入前）の説明図である。
イル挿入前）の説明図である。
【図１６】 電気導体を固定子コアに挿入したとき（コ
イル挿入後）の説明図である。
イル挿入後）の説明図である。
【図１７】 電気導体を固定子コアに挿入した後、各直
線部をそれぞれ固定子コアの周方向に曲げたとき（コイ
ルツイスト成形後）の説明図である。
線部をそれぞれ固定子コアの周方向に曲げたとき（コイ
ルツイスト成形後）の説明図である。
６ 回転軸、７ 回転子、２３，２４ 爪状磁極、４３
固定子コイル、５０固定子コア、５１ 基部、５２
ティース部、５３ スロット、５５ 固定子、６１ フ
ロントブラケット、６２ リヤブラケット、６３ ケー
ス、７０ 端板、７１ コア本体、７２ 端板スロッ
ト、７３ コア本体スロット、７４ 曲面部、１００
鋼板。
固定子コイル、５０固定子コア、５１ 基部、５２
ティース部、５３ スロット、５５ 固定子、６１ フ
ロントブラケット、６２ リヤブラケット、６３ ケー
ス、７０ 端板、７１ コア本体、７２ 端板スロッ
ト、７３ コア本体スロット、７４ 曲面部、１００
鋼板。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 3/34 Ｈ０２Ｋ 3/34 Ｂ ５Ｈ６１９ 9/06 9/06 Ｃ 15/02 15/02 Ｇ 19/22 19/22 (72)発明者 足立 克己 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 5H002 AA02 AA09 AA10 AB06 AC02 AD03 AD05 AE01 AE02 5H603 AA01 AA04 AA12 BB02 BB05 BB12 CA01 CA05 CB02 CB03 CB11 CB26 CC05 CC17 CD22 CD33 CE02 CE13 EE01 FA04 FA08 5H604 BB03 BB08 BB14 CC01 CC05 CC15 PB03 5H609 BB05 BB18 PP02 PP05 PP06 PP07 PP08 PP09 PP12 PP14 QQ02 QQ12 QQ13 RR02 RR16 RR27 5H615 AA01 BB02 BB05 BB14 PP01 PP04 PP08 PP10 PP11 PP14 PP28 QQ03 QQ12 RR04 SS04 SS05 SS16 SS41 TT13 TT14 TT26 5H619 AA04 BB02 BB17 PP01 PP14
Claims (9)
- 【請求項１】 回転軸に嵌着される爪状磁極を有する回
転子と、三相交流結線された固定子コイルが巻装され両
端面を分割されたブラケットで挟着支持された固定子コ
アを有する固定子とを有する車両用交流発電機におい
て、 前記固定子コアは、基部及び該基部から軸心方向に突出
した複数のティース部から構成され、帯状の鋼板を積層
して構成されたコア本体と該コア本体の少なくとも一方
の端面に配された該鋼板よりも厚みの大きい端板とから
構成されていることを特徴とする車両用交流発電機の固
定子。 - 【請求項２】 前記コア本体は、等分間隔で複数のティ
ース片が形成された帯状の前記鋼板を前記ティース片の
先端が中心に指向するように螺旋状に湾曲させながら積
層して構成されていることを特徴とする請求項１に記載
の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項３】 前記コア本体は、内周側に等分間隔で複
数のティース片が形成された環状の前記鋼板を軸心方向
に複数枚積層して構成されていることを特徴とする請求
項１に記載の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項４】 前記固定子のそれぞれの前記ティース部
は、対向する前記回転子の回転方向に隣接する極性の異
なる２つの前記爪状磁極に重なって位置するように形成
され、この重なる部分の一端に前記端板が配置されてい
ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項５】 前記回転子は、軸心方向両端部に遠心フ
ァンを有し、前記車両用交流発電機は、前記ブラケット
に設けられた吸気孔から吸気し排気孔から排出する冷却
風にて前記固定子コアのコイルエンドを冷却することを
特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用交
流発電機の固定子。 - 【請求項６】 前記固定子コイルは、銅製で絶縁皮膜が
設けられ断面形状が略扁平状の複数の略Ｕ字形状コイル
片を前記固定子コアに一側から貫通させ、前記端板側で
ツイスト成形し、端部を各々溶接にて接合結線して構成
され、スロット毎に径方向に直線状に設置された１対の
導体を有し、前記コイル片と前記固定子コアを絶縁する
絶縁紙を有し、内層側コイル片端と外装側コイル片端を
接合する接合部を有することを特徴とする請求項１乃至
５のいずれかに記載の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項７】 前記端板に形成された端板スロットの周
方向の幅寸法は、前記コア本体に形成されたコア本体ス
ロットの周方向の幅寸法よりも大きいことを特徴とする
請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用交流発電機の
固定子。 - 【請求項８】 前記端板に形成された端板スロットの前
記略Ｕ字形状コイル片の入り口側の隅部は面取りされて
いることを特徴とする請求項６に記載の車両用交流発電
機の固定子。 - 【請求項９】 前記固定子コアの端面部には、他のコイ
ルエンドより多くの樹脂が含浸されていることを特徴と
する請求項１乃至８のいずれかに記載の車両用交流発電
機の固定子。
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