JP2001253378A - 自転車用チェーンケースおよびそれを備えた自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付け作業性が容易で、しかもデザインの
自由度の高いチェーンケースを備えた自転車を提供す
る。 【解決手段】 チェーンケース３０は、クランク軸２２
が挿通する貫通孔４７を有し、ドライブスプロケット２
１および少なくともドライブスプロケットに係合してい
る部分のチェーン２０を覆う、自転車の基体フレームに
固定される内側カバー体３１と、前部３３が内側カバー
体３１に装着されるとともに後部３４がチェーンステー
１５に沿って延在する外側カバー体３２とからなる。外
側カバー体３２は、後部３４がチェーンステー１５から
斜め上方に傾斜した第１位置と、後部３４がチェーンス
テー１５に沿って延在する第２位置とにわたって回動自
在に内側カバー体３１に装着されている

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車に関し、特
に自転車のチェーンを覆うチェーンケースの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】人力による駆動力をモータによる駆動力
によって補うようにした電動補助自転車が各種、提供さ
れているが、この種の電動補助自転車に限らず一般の自
転車においても、チェーンケースとしては、一体成形品
が用いられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来のチェー
ンケースは長尺であり、そのため、チェーンケースを車
体フレームに取付ける際、作業性が悪く、特に、狭い場
所での取付け作業が困難であった。また、チェーンケー
スは、デザインの自由度が小さかった。

【０００４】本発明は、上記課題を解決すべく、取付け
作業性が容易で、しかもデザインの自由度の高いチェー
ンケースを備えた自転車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明に係る自転車は、クランク軸が挿通する貫通孔を
有し、ドライブスプロケットおよび少なくとも前記ドラ
イブスプロケットに係合している部分のチェーンを覆
う、自転車の基体フレームに固定される内側カバー体
と、前部が前記内側カバー体に装着されるとともに、後
部がチェーンステーに沿って延在する外側カバー体と、
からなるチェーンケースを備えている。

【０００６】上記構成により、異なる材質や色彩等の内
側カバー体と外側カバー体を組合わせることにより、デ
ザインの自由度を従来よりも大きくすることができる。

【０００７】また、チェーンケースが２つの部材から構
成されるため、従来のチェーンケースに比べて長さが短
くなり、従って、狭い場所においてもチェーンケースの
取付作業が容易となる。

【０００８】また、チェーンケースの一部が破損した場
合に、従来ではチェーンケース全体を破棄する必要があ
るが、本発明では内側カバー体及び外側カバー体の一方
が破損した場合、その一方のみを交換すればよく、修理
コストの低減を図ることができる。

【０００９】なお、本発明は、電動補助自転車に限ら
ず、電動でない通常の自転車にも適用することがてき
る。

【００１０】また、本発明は、前記外側カバー体は、後
部がチェーンステーから斜め上方に傾斜した第１位置
と、後部が前記チェーンステーに沿って延在する第２位
置とにわたって回動自在に前記内側カバー体に装着され
ていてもよい。このような構成であれば、取付寸法に余
裕があるため、寸法のばらつきを吸収することができ
る。更に、サイズの異なる自転車においても、対応する
ことが可能となる。

【００１１】また、本発明は、外側カバー体の内側面に
係止突起を形成し、内側カバー体に係止突起が挿通する
円弧状係止孔を形成するようにしてもよい。このように
すれば、外側カバー体を回動自在に構成することができ
る。

【００１２】また、係止孔は貫通孔の周囲に複数形成さ
れ、外側カバー体の前側部はクランク軸が挿通する挿通
孔を有し、挿通孔の周囲に複数の係止孔に対応して複数
の係止突起が形成されている場合もある。

【００１３】また、内側カバー体には取付孔が形成され
ており、取付孔の形成位置は外側カバー体が前記第２位
置に回動したとき外側カバー体によって取付孔が覆われ
る位置としてもよい。これにより、取付孔が外部に露出
されないため、美観が向上する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。本実施の形態によって本発
明が限定されない。

【００１５】（実施の形態）図１は本発明に係る自転車
の全体構成を示す側面図であり、図２はドライブスプロ
ケット付近の分解斜視図である。本実施の形態は、本発
明を電動補助自転車に適用した例である。先ず、電動補
助自転車の概略構成を説明する。車体フレーム１０にモ
ータなどを有する補助動力ユニットが搭載されている。
車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１、ダウンチュー
ブ１２、シートチューブ１３、シートステー１４、およ
びチェーンステー１５を一体に組み立てて構成される。
ダウンチューブ１２の下端部、シートチューブ１３の下
端部そしてチェーンステー１５の前端部は連結され、そ
の連結された部分には補助動力ユニットを収納したボッ
クス状のケーシング１６が取り付けられている。

【００１６】進行方向に向かってケーシング１６の右側
（以下、「右側」と略す）の外側面に近接して、チェー
ン２０に係合するドライブスプロケット２１がクランク
軸２２に取り付けられている。クランク軸２２の両端部
には、ペダル２３を備えたクランク２４が取り付けられ
ている。また、ケーシング１６の右側の外側面付近に
は、補助動力ユニットからの駆動力が伝達される補助動
力スプロケット２５及びチェーン２０に一定の張力を付
与するためのアイドラスプロケット２６が配置されてい
る。後輪２７を回転自在に軸支する後ハブ軸（図示せ
ず）には、小径のホイールスプロケット２８が取り付け
られている。このホイールスプロケット２８、ドライブ
スプロケット２１、補助動力スプロケット２５及びアイ
ドラスプロケット２６には、チェーン２０が巻掛けられ
ており、ドライブスプロケット２１からの駆動力及び補
助動力スプロケット２５からの補助駆動力がホイールス
プロケット２８に伝達され、後輪２７が回転駆動され
る。

【００１７】進行方向に向かってドライブスプロケット
２１の右側には、チェーン２０の一部を覆うチェーンケ
ース３０が配設されている。チェーンケース３０は、ケ
ーシング１６に固定される合成樹脂製の内側カバー体３
１と、水平軸回りに回動自在に内側カバー体３１に装着
される合成樹脂製の外側カバー体３２とから構成されて
いる。

【００１８】図３は内側カバー体３１の平面面図であ
り、図４は図３の矢符Ａ側から見た側面図であり、図５
は図３のＢ−Ｂ矢視断面図であり、図６は図３のＣ−Ｃ
矢視断面図であり、図７は外側カバー体３２の平面面図
であり、図８は外側カバー体３２の裏側から見た斜視図
であり、図９は図７のＤ−Ｄ矢視断面図である。これら
の図３〜図９、及び図２を参照して、チェーンケース３
０の具体的構造を説明する。外側カバー体３２は、内側
カバー体３１に装着される前部３３と、前部３３に連な
りチェーンステー１５の上方側でチェーンステー１５に
沿って後方に延在する長手状の後部３４とを有する。こ
の後部３４は上側のチェーン２０を覆う役割も有してい
る。前部３３には、クランク軸２２が挿通する円形状の
挿通孔３５が形成されている。前部３３の進行方向に向
かって左側面（内側カバー体３１に対向する側の面であ
り、前部３３の内側面に相当する）には、挿通孔３５と
同心のリング状凸部３６が形成されている。この凸部３
６には、周方向に等間隔をあけて複数（本実施の形態で
は３個）の係止突起３７が形成されている。係止突起３
７の断面はＬ字状であって、軸部３７ａと、この軸部３
７ａの端部から挿通孔３５の中心側に向いて延びる挟持
部３７ｂとからなる。後部３４の後端部には挿通孔３９
が形成されており、この挿通孔３９をネジ４０が挿通し
チェーンステー１５に取り付けられた固定金具（図示せ
ず）に螺合して、後部３４が固定される。

【００１９】内側カバー体３１は、略円形状の本体部４
５と、後方側に突き出た突出部４６とからなる。本体部
４５は主としてドライブスプロケット２１を覆い、突出
部４６は主として補助動力スプロケット２５及びアイド
ラスプロケット２６を覆っている。本体部４５のほぼ中
央部には円形状の貫通孔４７が形成され、この貫通孔４
７及び外側カバー体３２の挿通孔３５をクランク軸２２
が挿通している。本体部４５の進行方向に向かって右側
面（外側カバー体３２に対向する側の面）で貫通孔４７
の周縁部には、外側カバー体３２に向けて突出したリン
グ状の凸部４８が形成されており、この凸部４８の外側
円周部分には、ケーシング１６側に凹んだ凹部４９が形
成されている。凹部４９には、外側カバー体３２の係止
突起３７が係止される係止孔５０が形成されている。係
止孔５０は、貫通孔４７と同心の仮想円に沿って延びる
円弧状に形成されている。この係止孔５０は、係止突起
３７に対応して貫通孔４７と同心の仮想円周上で周方向
に等間隔を開けて複数個（本実施の形態では３個）形成
されている。係止孔５０は、第１係止孔部分５０ａと、
第１係止孔部分５０ａに連なり第１係止孔部分５０ａよ
りも孔幅が狭い第２係止孔部分５０ｂとからなる。第１
係止孔部分５０ａは、係止突起３７の挟持部３７ｂが挿
通可能な孔幅を有している。一方、第２係止孔部分５０
ｂは、係止突起３７の軸部３７ａは挿通可能であるが挟
持部３７ｂは挿通不可能な孔幅を有している。従って、
係止突起３７が第１係止孔部分５０ａに挿入された後、
外側カバー体３２の回動によって係止突起３７の軸部３
７ａが第２係止孔部分５０ｂに移動することにより、挟
持部３７ｂが第２係止孔部分５０ｂの周縁部と当接して
係止されることになる。このように、外側カバー体３２
は、後部３４がチェーンステー１５から斜め上方に傾斜
した第１位置と、後部３４がチェーンステーに沿って延
在する水平な第２位置とにわたって回動自在となってい
る。

【００２０】また、内側カバー体３１にはケーシング１
６側に突出したボス６０（図２、図４参照）が形成され
ており、このボス６０には軸方向に延びる取付孔６１が
形成されている。取付孔６１の一端は内側カバー体側３
１に開口している。この取付孔６１は、外側カバー体３
２が第２位置に回動したとき外側カバー体３２によって
覆われるような位置に形成されている。

【００２１】次いで、上記構成のチェーンケース３０を
車体フレームに固定する方法について説明する。先ず、
内側カバー体３１をケーシング１６に固定する。具体的
には、貫通孔４７にクランク軸２２を挿通させるととも
に、ボス６０をケーシング１６に形成されている取付穴
７０（図２参照）に対応させるように、内側カバー体３
１をケーシング１６の外側に配置する。次いで、ケーシ
ング１６に予め固定されている固定金具７１（図２参
照）の取付孔７２を内側カバー体３１の側面に形成され
ている取付孔７３（図３参照）に対応させ、ネジにより
固定する。これとともに、ボス６１の取付孔６２内にタ
ッピングネジを挿入し、このタッピングネジを締め付け
る。これにより、内側カバー体３１がケーシング１６に
固定される。

【００２２】次いで、外側カバー体３２を内側カバー体
３１に装着する。具体的には、図１０（ａ）に示すよう
に、係止突起３７を第１係止孔部分５０ａに挿入する。
このとき、外側カバー体３２は、図１１の実線で示すよ
うに後部３４が斜め上方に傾いた状態である。この状態
が第１位置である。次いで、外側カバー体３２を図１１
の仮想線で示す第２位置まで回動させる。このとき、係
止突起３７の軸部３７ａが第１係止孔部分５０ａから第
２係止孔部分５０ｂに移動する。これにより、図１０
（ａ）に示すように、係止突起３７の挟持部３７ｂが第
２係止孔部分５０ｂの周辺部に当接し、外側カバー体３
２が内側カバー体３１に係止された状態となる。このよ
うな状態で、外側カバー体の後端部をチェーンステー１
５に固定することにより、外側カバー体３２が第２位置
で固定されることになる。こうして、チェーンケース３
０を車体フレームに固定することができる。

【００２３】なお、電動でない通常の自転車において
も、上記と同様な固定金具を用いて車体フレームに直接
固定することができる。

【００２４】（１）上記実施の形態では、電動補助自転
車について説明したが、本発明は電動補助自転車に限ら
ず、電動でない自転車にも適用することができる。

【００２５】（２）上記実施の形態では、内側カバー体
３１及び外側カバー体３２はいずれも合成樹脂製であっ
たが、内側カバー体３１及び外側カバー体３２の両者あ
るいは一方を金属製としてもよい。

【００２６】（３）上記実施の形態では、ボス６０は内
側カバー体３１に形成されていたが、ケーシング１６に
形成するようにしてもよい。

【００２７】（４）上記実施の形態では、係止突起３７
は挿通孔３５の中心側に向いていたが、これとは逆の外
側に向いていてもよい。また、係止突起３７はＬ字状に
限らず、Ｔ字状であってもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、以下の効
果を奏する。

【００２９】（１）内側カバー体及び外側カバー体は、
従来のチェーンケースに比べて小さい。従って、チェー
ンケースの取付作業が容易となる。また、搬送段階にお
いても、小さい箱に多くの部品（内側カバー体及び外側
カバー体）を詰め込むことができ、搬送費の低減を図る
ことができる。

【００３０】（２）材質、色彩、形状の異なる複数種の
内側カバー体と外側カバー体とを準備しておけば、それ
らを適宜選択して組合わせることにより、デザインの自
由度を従来よりも高くとることができる。

【００３１】（３）自転車のサイズが異なる場合、外側
カバー体のみ変えるだけでよく、内側カバー体は共用す
ることができる。また、外側カバー体が内側カバー体に
回動自在に装着されているため、外側カバー体の固定状
態を若干傾斜した状態にすれば、固定金具の変更程度で
外側カバー体についても共用することが可能となる。

【００３２】（４）チェーンケースの一部が破損した場
合、従来ではチェーンケース全体を交換する必要がある
が、本発明では内側カバー体及び外側カバー体の一方が
破損した場合、その一方のみを交換すればよく、コスト
の低減を図ることができる。

【００３３】（５）内側カバー体に取付孔があっても、
外側カバー体で覆い隠すことができる。従って、取付孔
が外部に露出することがなく、外観美が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自転車の全体構成を示す側面図で
ある。

【図２】ドライブスプロケット付近の分解斜視図であ
る。

【図３】内側カバー体３１の平面面図である。

【図４】図３の矢符Ａ側から見た側面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図６】図３のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図７】外側カバー体３２の平面面図である。

【図８】外側カバー体３２の裏側から見た斜視図であ
る。

【図９】図７のＤ−Ｄ矢視断面図である。

【図１０】係止突起３７が係止孔５０にはまり込んでい
る状態を示す断面図である。

【図１１】外側カバー体３２の回動状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

２０： チェーン ２１： ドライブスプロケット ２２： クランク軸 ３０： チェーンケース ３１： 内側カバー体 ３２： 外側カバー体 ３７： 係止突起 ３７ａ： 係止突起の軸部 ３７ｂ： 係止突起の挟持部 ５０： 係止孔 ５０ａ： 第１係止孔部分 ５０ｂ： 第２係止孔部分

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年４月１７日（２０００．４．１
７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】発明の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【発明の名称】 自転車用チェーンケースおよ
びそれを備えた自転車

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用チェーン
ケースおよびそれを備えた自転車に関する。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００４】本発明は、上記課題を解決すべく、取付け
作業性が容易で、しかもデザインの自由度の高い自転車
用チェーンケースおよびそれを備えた自転車を提供する
ことを目的とする。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明に係る自転車用チェーンケースは、クランク軸が
挿通する貫通孔を有し、自転車の基体フレームに固定さ
れ、ドライブスプロケットおよび少なくとも前記ドライ
ブスプロケットに係合している部分のチェーンを覆う内
側カバー体と、前部が前記内側カバー体に装着されると
ともに、後部がチェーンステーに沿って延在する外側カ
バー体とからなる。また、このような自転車用チェーン
ケースを備えた自転車もまた、本発明の趣旨に含まれ
る。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１８】図３は内側カバー体３１の平面図であり、
図４は図３の矢符Ａ側から見た側面図であり、図５は図
３のＢ−Ｂ矢視断面図であり、図６は図３のＣ−Ｃ矢視
断面図であり、図７は外側カバー体３２の平面図であ
り、図８は外側カバー体３２の裏側から見た斜視図であ
り、図９は図７のＤ−Ｄ矢視断面図である。これらの図
３〜図９、及び図２を参照して、チェーンケース３０の
具体的構造を説明する。外側カバー体３２は、内側カバ
ー体３１に装着される前部３３と、前部３３に連なりチ
ェーンステー１５の上方側でチェーンステー１５に沿っ
て後方に延在する長手状の後部３４とを有する。この後
部３４は上側のチェーン２０を覆う役割も有している。
前部３３には、クランク軸２２が挿通する円形状の挿通
孔３５が形成されている。前部３３の進行方向に向かっ
て左側面（内側カバー体３１に対向する側の面であり、
前部３３の内側面に相当する）には、挿通孔３５と同心
のリング状凸部３６が形成されている。この凸部３６に
は、周方向に等間隔をあけて複数（本実施の形態では３
個）の係止突起３７が形成されている。係止突起３７の
断面はＬ字状であって、軸部３７ａと、この軸部３７ａ
の端部から挿通孔３５の中心側に向いて延びる挟持部３
７ｂとからなる。後部３４の後端部には挿通孔３９が形
成されており、この挿通孔３９をネジ４０が挿通しチェ
ーンステー１５に取り付けられた固定金具（図示せず）
に螺合して、後部３４が固定される。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】内側カバー体３１の平面図である。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】外側カバー体３２の平面図である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸が挿通する貫通孔を有し、ド
   ライブスプロケットおよび少なくとも前記ドライブスプ
   ロケットに係合している部分のチェーンを覆う、自転車
   の基体フレームに固定される内側カバー体と、 前部が前記内側カバー体に装着されるとともに、後部が
   チェーンステーに沿って延在する外側カバー体と、 からなるチェーンケースを備えた自転車。
2. 【請求項２】 前記外側カバー体は、前記後部が前記チ
   ェーンステーから斜め上方に傾斜した第１位置と、前記
   後部が前記チェーンステーに沿って延在する第２位置と
   にわたって回動自在に前記内側カバー体に装着されてい
   る請求項１記載の自転車。
3. 【請求項３】 前記外側カバー体の前部の内側面には、
   軸部と前記軸部の先端に設けられる挟持部とを有する係
   止突起が形成されており、前記内側カバー体には、前記
   挟持部が挿通可能な孔幅を有する第１係止孔部分と、第
   １係止孔部分に連なり前記軸部は挿通可能であるが挟持
   部は挿通不可能な孔幅を有する第２係止孔部分とからな
   る円弧状の係止孔が形成されており、 前記第１位置では前記係止突起が前記第１係止孔部分に
   位置し、前記第２位置では前記係止突起が前記第２係止
   孔部分に位置して、前記係止突起の挟持部が前記第２係
   止孔部分に係止される請求項２記載の自転車。
4. 【請求項４】 前記係止孔は前記貫通孔の周囲に複数形
   成され、前記外側カバー体の前部は前記クランク軸が挿
   通する挿通孔を有し、前記挿通孔の周囲に前記複数の係
   止孔に対応して複数の係止突起が形成されている請求項
   ３記載の自転車。
5. 【請求項５】 前記内側カバー体には取付孔が形成され
   ており、前記取付孔の形成位置は外側カバー体が前記第
   ２位置に回動したとき前記外側カバー体によって取付孔
   が覆われる位置である請求項２記載の自転車。