JP2001106454A

JP2001106454A - エレベータ用調速機

Info

Publication number: JP2001106454A
Application number: JP28414099A
Authority: JP
Inventors: Yoshikatsu Hayashi; 美克林; Mineo Okada; 峰夫岡田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-10-05
Filing date: 1999-10-05
Publication date: 2001-04-17
Anticipated expiration: 2019-10-05
Also published as: JP4437574B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、調速機が昇降路内に配置されてい
る場合にも、点検作業を乗場側から容易に行えるように
し、点検作業の作業性を向上させることを目的とするも
のである。【解決手段】待機位置と、フライウエイト２５を回動
させてラッチ部２９をラチェット３０に係合させる点検
位置との間で変位可能な点検用レバー４２を基台２３に
設け、この点検用レバー４２を点検用ワイヤ４１を介し
て乗場側から遠隔操作し変位させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降路内に設置
されていても点検作業を遠隔から行うことができるエレ
ベータ用調速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は従来のエレベータの一例を示す
構成図である。図において、昇降路１内の上部には、駆
動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａに
は、主索３が巻回されている。主策３の一端部には、か
ご４が吊り下げられ、主策３の他端部には、釣合重り５
が接続されている。昇降路１内には、かご４及び釣合重
り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び重
りガイドレール（図示せず）が設置されている。

【０００３】かご４の下部には、かご４を非常停止させ
るための非常止め装置７が設けられている。かごガイド
レール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定さ
れている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速
度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機（ガバ
ナ）９が支持されている。

【０００４】昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り
車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０に
は、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻
き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を
介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降
に伴って循環移動される。

【０００５】乗場１３には、乗場の戸１４が設けられて
いる。最上階の乗場１３の壁部１５には、乗場１３側か
ら昇降路１内の調速機９にアクセスするための点検用開
口部１６が設けられている。

【０００６】次に、図１２は例えば特開平６−１５６１
号公報に示された従来の調速機９を示す正面図である。
図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、
綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されてい
る。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な
一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これ
ら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により互い
に連結されている。

【０００７】一方のフライウエイト２５の一端部には、
作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、
綱車２１の回転による遠心力により回動される。これに
より、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位され
る。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との
間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられてい
る。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せ
ず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けら
れている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７によ
り操作されるスイッチレバー２８ａを有している。

【０００８】一方のフライウエイト２５の他端部には、
ラッチ部２９が設けられている。基台２３には、綱車軸
２２ａを中心に回転可能なラチェット３０が設けられて
いる。このラチェット３０の外周部には、綱車２１が図
の反時計方向へ回転しているときにフライウエイト２５
が予め設定された量だけ回動した場合にラッチ部２９が
係合する歯が設けられている。

【０００９】基台２３に回動自在に取り付けられたアー
ム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー
３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のば
ね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ば
ね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レ
バー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、
ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａ
とばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロ
ープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設け
られている。

【００１０】次に、動作について説明する。かご４の昇
降に同期して調速機用ロープ６が循環移動することで綱
車２１が回転される。このとき、フライウエイト２５
は、綱車２１とともに公転しながら、綱車２１の回転速
度、即ちかご４の速度に対応した遠心力を受ける。そし
て、かご４の速度が所定値以上となると、フライウエイ
ト２５は、平衡ばね２７に逆らってピン２４を中心に回
動する。

【００１１】さらに、かご４の昇降速度が第１過速度
（通常は定格速度の１．３倍程度）になると、遠心力に
よるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７がか
ご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接し
てスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、ス
イッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、駆
動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。

【００１２】また、例えば主策３が破断した場合など、
駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下
降を続け、かご速度が第２過速度（通常は定格速度の
１．４倍程度）になると、この速度に対応した綱車２１
の回転による遠心力でフライウエイト２５がさらに回動
し、ラッチ部２９がラチェット３０の歯に係合する。こ
れにより、ラチェット３０が綱車２１とともに図１２の
半時計方向へ僅かに回転される。

【００１３】このラチェット３０の回転は、レバー３
４、ばね軸３３、ばね受け部材３５及びロープ掴みばね
３６を介してアーム３１に伝達され、アーム３１も図１
２の半時計方向へ回動される。これにより、シュー３２
が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みば
ね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付け
られ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１
１の循環が停止されると、かご４が下降し続けることに
より、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作す
る。

【００１４】上記のような安全機能の確認のため、点検
時には調速機９及び非常止め装置７の動作確認が行われ
る。図１１に示すように、調速機９が、機械室ではな
く、昇降路１内の上部に設置されているエレベータで
は、最上階の乗場１３の壁部１５に点検用開口部１６が
設けられ、この点検用開口部１６から調速機９が操作さ
れる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータにおいては、点検用開口部１６を設けるために
壁部１５に穴を明ける工事が必要となり、手間がかかる
とともに、耐火性能や意匠性が低下してしまう。また、
点検用開口部１６は、乗場の戸１４よりも上方の高所に
位置し、しかも調速機９は点検用開口部１６からさらに
奥に位置しているため、点検作業の作業性が低下してし
まう。これに対し、調速機９を昇降路１内のピット部
（底部）に設ける例もあるが、この場合も作業員がピッ
ト部に降りて作業する必要があり、手間がかかってしま
う。

【００１６】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、昇降路内に配
置されている場合にも、点検作業を乗場側から容易に行
うことができ、点検作業の作業性を向上させることがで
きるエレベータ用調速機を得ることを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベータ用調速機は、昇降路内に設置されている基台
と、この基台に回転自在に支持され、かつ非常止め装置
を動作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降
速度に応じて回転する綱車と、この綱車に回動可能に取
り付けられ、綱車の回転による遠心力により回動される
フライウエイトと、遠心力に逆らう方向へフライウエイ
トを付勢する平衡ばねと、綱車の綱車軸を中心に回転可
能に設けられているラチェットと、フライウエイトに設
けられ、かごの下降速度が予め設定された過速度に達し
たときにラチェットに係合し、綱車と同方向へラチェッ
トを回転させるラッチ部と、ラチェットが回転したとき
に調速機ロープを制動するシューと、待機位置と、フラ
イウエイトを回動させてラッチ部をラチェットに係合さ
せる点検位置との間で変位可能な点検用レバーと、この
点検用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段とを
備えたものである。

【００１８】請求項２の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用レバーが当接するローラをフライウエイトに
設けたものである。

【００１９】請求項３の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用レバーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先
端部が点検用レバーに接続されている点検用ワイヤとを
有する操作手段を用いたものである。

【００２０】請求項４の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用ワイヤの基端部を乗場位置表示器内に収納
し、乗場側へ引き出し可能としたものである。

【００２１】請求項５の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用ワイヤの基端部を乗場の壁部の裏側に配置
し、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能と
したものである。

【００２２】請求項６の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用レバーに接続されて点検用レバーを変位させ
る電磁式のアクチュエータを有する操作手段を用いたも
のである。

【００２３】請求項７の発明に係るエレベータ用調速機
は、点検用レバーを点検位置から待機位置へ戻すことに
より、ラチェットが動作前の位置へ自動的に復元され、
これによりシューによる調速機ロープの制動も自動的に
解除されるようにしたものである。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるエ
レベータを示す構成図である。図において、昇降路１内
の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２
の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主策３の一
端部には、かご４が吊り下げられ、主策３の他端部に
は、釣合重り５が接続されている。昇降路１内には、か
ご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイド
レール６及び重りガイドレール（図示せず）が設置され
ている。

【００２５】かご４の下部には、かご４を非常停止させ
るための非常止め装置７が設けられている。かごガイド
レール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定さ
れている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速
度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機（ガバ
ナ）９が支持されている。

【００２６】昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り
車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０に
は、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻
き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を
介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降
に伴って循環移動される。

【００２７】乗場１３には、乗場の戸１４が設けられて
いる。調速機９と最上階の乗場１３との間には、点検用
ワイヤ４１が配置されている。点検用ワイヤ４１の乗場
側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されて
いる。

【００２８】図２は図１の調速機９を示す正面図であ
る。図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１
は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持され
ている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自
在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。
これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により
互いに連結されている。

【００２９】一方のフライウエイト２５の一端部には、
作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、
綱車２１の回転による遠心力により回動される。これに
より、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位され
る。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との
間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられてい
る。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せ
ず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けら
れている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７によ
り操作されるスイッチレバー２８ａを有している。

【００３０】一方のフライウエイト２５の他端部には、
ラッチ部２９が設けられている。基台２３には、綱車軸
２２ａを中心に回転自在なラチェット３０が設けられて
いる。このラチェット３０の外周部には、綱車２１が図
の反時計方向へ回転しているときにフライウエイト２５
が予め設定された量だけ回動した場合にラッチ部２９が
係合する歯が設けられている。

【００３１】基台２３に回動自在に取り付けられたアー
ム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー
３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のば
ね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ば
ね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レ
バー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、
ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａ
とばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロ
ープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設け
られている。

【００３２】基台２３には、点検用レバー４２が軸４３
を中心に揺動可能に取り付けられている。一方のフライ
ウエイト２５には、点検用レバー４２が揺動することに
より押圧される回転自在のローラ４４が設けられてい
る。基台２３と点検用レバー４２との間には、ローラ４
４から開離する方向へ点検用レバー４２を付勢する戻し
ばね４５が設けられている。

【００３３】点検用レバー４２には、点検用ワイヤ４１
の先端部が接続されている。点検用ワイヤ４１は、可撓
性を有するチューブ４６に挿通されて調速機９まで導か
れている。チューブ４６の先端部は、点検用レバー４２
の近傍で基台２３に固定されている。実施の形態１の操
作手段は、点検用ワイヤ４１、戻しばね４５及びチュー
ブ４６を有している。

【００３４】図３は図２の要部を示す正面図、図４は図
３の点検用レバー４２を点検位置まで揺動させた状態を
示す正面図である。図３では、点検用レバー４２は待機
位置にあり、ローラ４４から開離している。図３の状態
から、点検用ワイヤ４１が図の右方へ引かれると、点検
用レバー４２は戻しばね４５に逆らって点検位置まで揺
動され、ローラ４４が点検用レバー４２によって押圧さ
れる。これにより、フライウエイト２５がピン２４を中
心に回動され、ラチェット３０の歯にラッチ部２９が係
合する。

【００３５】次に、動作について説明する。調速機９及
び非常止め装置７の動作点検を行う場合、乗場の戸１４
を開いて敷居下部の点検用ワイヤ４１の基端部を乗場側
へ取り出し、点検用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６
に対して引き出す。これにより、調速機９側では点検用
レバー４２が戻しばね４５に逆らって図の時計方向へ揺
動され、ローラ４４が点検用レバー４２によって押圧さ
れる。そして、フライウエイト２５がピン２４を中心に
回動され、ラチェット３０の歯にラッチ部２９が係合す
る。

【００３６】なお、点検用レバー４２とローラ４４とが
対向する位置関係にない場合には、まず点検用レバー４
２を点検位置へ移動させた後、綱車２１を反時計方向へ
回転させる。これにより、綱車２１と一体で回転するロ
ーラ４４が、点検位置にある点検用レバー４２に当接し
て押圧される。

【００３７】この状態で、かご４を下降させることによ
り、ラチェット３０が綱車２１とともに僅かに回転さ
れ、接続レバー３４が図２の左方へ変位される。これに
より、シュー３２が調速機ロープ１１に当接するととも
に、ロープ掴みばね３６によりシュー３２が調速機ロー
プ１１に押し付けられ、調速機ロープ１１が制動され
る。調速機ロープ１１の循環が停止されると、かご４が
下降し続けることにより、レバー１２が操作され、非常
止め装置７が動作する。このようにして、調速機９及び
非常止め装置７の動作確認が行われる。

【００３８】また、点検完了後には、点検用ワイヤ４１
を引っ張るのを止めることにより、点検用レバー４２が
ローラ４４から開離し、フライウエイト２５が回動して
ラッチ部２９がラチェット３０の歯から外れる。ラチェ
ット３０は、復帰ばね（図示せず）により図２の時計方
向へ回転するように付勢されており、この復帰ばねのば
ね力によりラチェット３０が動作前の状態まで自動的に
回転される。これにより、アーム３１が元の状態に戻さ
れ、シュー３２が調速機ロープ１１から開離される。

【００３９】この後、かご４を僅かに上昇させることに
より、動作した非常止め装置７を動作前の状態に戻すこ
とができる。これは、かご４を上昇させることにより動
作が解除されるタイプの非常止め装置７を使用している
ためである。

【００４０】このような調速機によれば、昇降路１内に
調速機９が配置されている場合でも、作業者が昇降路１
内に入ったり、調速機９へアクセスするための開口部を
乗場壁に設けたりすることなく、調速機９に対する点検
作業を遠隔から容易に行うことができ、点検作業の作業
性を向上させることができる。

【００４１】また、実施の形態１では、点検用ワイヤ４
１により点検用レバー４２を遠隔操作するようにしたの
で、構造が簡単であり、かつ点検用レバー４２をより確
実に動かすことができる。

【００４２】さらにまた、実施の形態１では、点検用レ
バー４２を元に戻すだけで、シュー３２が調速機ロープ
１１から自動的に開離するようになっており、かつかご
４を上昇させるだけで制動が解除される非常止め装置７
を用いているので、点検後の復元作業も容易である。

【００４３】実施の形態２．次に、図５はこの発明の実
施の形態２によるエレベータの乗場を示す正面図、図６
は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図６の点検
用ワイヤの操作状態を示す断面図である。この例では、
点検用ワイヤ４１の乗場１３側の基端部が、乗場位置表
示器４７内に収納されている。乗場位置表示器４７の内
部構造の図示は省略されている。

【００４４】乗場位置表示器４７は、表示器本体（図示
せず）を収納したケース４８と、複数のリンク４９を介
してケース４８に開閉可能に連結された前面カバー５０
とを有している。点検用ワイヤ４１の基端部は、ケース
４８内に収納され、前面カバー５０を開くことにより、
乗場１３側へ引き出し可能になっている。他の部分は、
実施の形態１と同様に構成されている。

【００４５】点検用ワイヤ４１を操作する場合、点検用
ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１が
装着される。調速機９の点検を行う場合、乗場位置表示
器４７の前面カバー５０を開き、点検用ワイヤ４１及び
チューブ４６の基端部に操作金具５１を装着する。そし
て、点検用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して
引き出す。

【００４６】この実施の形態２では、点検用ワイヤ４１
の基端部を乗場位置表示器４７内に収納し、乗場１３側
から容易に引き出せるようにしたので、乗場の戸１４を
開くことなく点検用ワイヤ４１を操作でき、点検作業の
作業性をさらに向上させることができる。

【００４７】なお、実施の形態２では、点検用ワイヤ４
１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、乗場
押しボタン装置（図示せず）内に収納してもよい。

【００４８】実施の形態３．次に、図８はこの発明の実
施の形態３によるエレベータ用調速機の要部を示す平面
図、図９は図８の点検用ワイヤの操作状態を示す平面図
である。実施の形態２では、点検用ワイヤ４１の基端部
を乗場位置表示器４７内に収納したが、実施の形態３で
は、乗場１３の壁部１５の裏側に点検用ワイヤ４１の基
端部が配置されている。

【００４９】点検用ワイヤ４１を操作する場合、乗場の
戸１３と三方枠５２との間の隙間から操作金具５３を挿
入し、操作金具５３を点検用ワイヤ４１に係合させる。
他の部分は、実施の形態１と同様に構成されている。

【００５０】このように、点検用ワイヤ４１の基端部を
壁部１５の裏側に配置した場合にも、乗場の戸１４を閉
じたままで、点検用ワイヤ４１を容易に操作することが
できる。

【００５１】実施の形態４．なお、実施の形態１〜３で
は、点検用ワイヤ４１を介して点検用レバー４２を揺動
させたが、例えば図１０に示すように、電磁式のアクチ
ュエータ５４を点検用レバー４２に接続し、このアクチ
ュエータ５４を操作するための配線５５を乗場１３まで
延長して遠隔操作するようにしてもよい。また、アクチ
ュエータ５４を無線によりリモートコントロールしても
よい。

【００５２】また、実施の形態１〜４では、揺動してフ
ライウエイト２５を回動させる点検用レバー４２を示し
たが、点検用レバー４２は、直線的に変位するものであ
ってもよい。

【００５３】さらに、実施の形態１〜４では、昇降路１
内の上部に調速機９が配置されている場合について説明
したが、例えばピット内に設置されている場合にも、こ
の発明を適用することができ、作業員がピットに降りる
ことなく、点検作業を乗場側から容易に行うことができ
る。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベータ用調速機は、待機位置と、フライウエイトを
回動させてラッチ部をラチェットに係合させる点検位置
との間で変位可能な点検用レバーを設け、この点検用レ
バーを操作手段により遠隔操作し変位させるようにした
ので、調速機が昇降路内に配置されている場合にも、点
検作業を乗場側から容易に行うことができ、点検作業の
作業性を向上させることができる。

【００５５】請求項２の発明のエレベータ用調速機は、
点検用レバーが当接するローラをフライウエイトに設け
たので、点検用レバーの変位によりフライウエイトをス
ムーズに回動させることができる。

【００５６】請求項３の発明のエレベータ用調速機は、
点検用レバーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先端部
が点検用レバーに接続されている点検用ワイヤとを有す
る操作手段を用いたので、構造が簡単であり、かつ点検
用レバーをより確実に動かすことができる。

【００５７】請求項４の発明のエレベータ用調速機は、
点検用ワイヤの基端部を乗場位置表示器内に収納し、乗
場側へ引き出し可能としたので、乗場の戸を開くことな
く点検用ワイヤを操作でき、点検作業の作業性をさらに
向上させることができる。

【００５８】請求項５の発明のエレベータ用調速機は、
点検用ワイヤの基端部を乗場の壁部の裏側に配置し、乗
場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能としたの
で、乗場の戸を開くことなく点検用ワイヤを操作でき、
点検作業の作業性をさらに向上させることができる。

【００５９】請求項６の発明のエレベータ用調速機は、
点検用レバーに接続されて上記点検用レバーを変位させ
る電磁式のアクチュエータを有する操作手段を用いたの
で、構造が簡単であり、かつ点検用レバーをより確実に
動かすことができる。

【００６０】請求項７の発明のエレベータ用調速機は、
点検用レバーを点検位置から待機位置へ戻すことによ
り、ラチェットが動作前の位置へ自動的に復元され、こ
れによりシューによる調速機ロープの制動も自動的に解
除されるようにしたので、点検終了後の復元作業の作業
性も向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータを
示す構成図である。

【図２】図１の調速機を示す正面図である。

【図３】図２の要部を示す正面図である。

【図４】図３の点検用レバーを点検位置まで揺動させ
た状態を示す正面図である。

【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータの
乗場を示す正面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図６の点検用ワイヤの操作状態を示す断面図
である。

【図８】この発明の実施の形態３による調速機の要部
を示す平面図である。

【図９】図８の点検用ワイヤの操作状態を示す平面図
である。

【図１０】この発明の実施の形態４による調速機を示
す正面図である。

【図１１】従来のエレベータの一例を示す構成図であ
る。

【図１２】従来の調速機の一例を示す正面図である。

【符号の説明】

１昇降路、４かご、７非常止め装置、９調速
機、１１調速機ロープ、１３乗場、１４乗場の
戸、２１綱車、２２綱車軸、２３基台、２５フラ
イウエイト、２７平衡ばね、２９ラッチ部、３０
ラチェット、３２シュー、４１点検用ワイヤ、４２
点検用レバー、４４ローラ、４５戻しばね、４７
乗場位置表示器、５２三方枠、５４アクチュエー
タ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】昇降路内に設置されている基台と、この基台に回転自在に支持され、かつ非常止め装置を動
作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度
に応じて回転する綱車と、この綱車に回動可能に取り付けられ、上記綱車の回転に
よる遠心力により回動されるフライウエイトと、上記遠心力に逆らう方向へ上記フライウエイトを付勢す
る平衡ばねと、上記綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられているラ
チェットと、上記フライウエイトに設けられ、上記かごの下降速度が
予め設定された過速度に達したときに上記ラチェットに
係合し、上記綱車と同方向へ上記ラチェットを回転させ
るラッチ部と、上記ラチェットが回転したときに上記調速機ロープを制
動するシューと、待機位置と、上記フライウエイトを回動させて上記ラッ
チ部を上記ラチェットに係合させる点検位置との間で変
位可能な点検用レバーと、この点検用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段
とを備えていることを特徴とするエレベータ用調速機。
【請求項２】フライウエイトには、点検用レバーが当
接するローラが設けられていることを特徴とする請求項
１記載のエレベータ用調速機。
【請求項３】操作手段は、点検用レバーを通常位置へ
付勢する戻しばねと、先端部が上記点検用レバーに接続
されている点検用ワイヤとを有していることを特徴とす
る請求項１又は請求項２に記載のエレベータ用調速機。
【請求項４】点検用ワイヤの基端部は、乗場位置表示
器内に収納され、乗場側へ引き出し可能になっているこ
とを特徴とする請求項３記載のエレベータ用調速機。
【請求項５】点検用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の
裏側に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通し
て操作可能になっていることを特徴とする請求項３記載
のエレベータ用調速機。
【請求項６】操作手段は、点検用レバーに接続されて
上記点検用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータ
を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に
記載のエレベータ用調速機。
【請求項７】点検用レバーを点検位置から待機位置へ
戻すことにより、ラチェットは動作前の位置へ自動的に
復元され、これによりシューによる調速機ロープの制動
も自動的に解除されるようになっていることを特徴とす
る請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のエレベー
タ用調速機。