JP2001039292A

JP2001039292A - プランジャ型マスタシリンダ

Info

Publication number: JP2001039292A
Application number: JP21704599A
Authority: JP
Inventors: Takahito Ogiwara; 貴人荻原; Shin Inaba; 慎稲葉; Naganori Koshimizu; 長典輿水; Kenji Sano; 健次佐野
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2001-02-13

Abstract

(57)【要約】【課題】空気抜き性を阻害することなくかつ余分な部
品を追加することなく、二つの配管口の口向きを任意に
変更できるようにする。【解決手段】シリンダ本体１０内に配設した二つのピ
ストンのうちの一方をシリンダ本体１０の開口端部に結
合したホルダ２１に、他方のピストン１３をシリンダ本
体内に嵌合したスリーブ１８にそれぞれ摺動案内させ
て、シリンダ本体の軸方向長さを短縮させたタンデム形
成のプランジャ型マスタシリンダにおいて、前記スリー
ブ１８の周りに設けた円周方向通路４３とプライマリ側
圧力室とを連通する半径方向通路４５を前記圧力室の最
上位置に集約して設け、空気の溜り易い圧力室内の最上
箇所から空気を円周方向通路４３内に集中的に流出させ
るようにし、円周方向通路４３の適当箇所にホイールシ
リンダに通じる配管口４８を開通させて、二つの配管口
に対する配管作業性を改善する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のブレーキ系
統に用いられるマスタシリンダ、特にタンデム形式のプ
ランジャ型マスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】タンデム形式のプランジャ型マスタシリ
ンダとしては、シリンダ本体の有底の穴内に配置した二
つのピストン（プランジャ）のうち、穴の開口端側（プ
ライマリ側）のピストンは該穴の開口端部に結合したホ
ルダに、穴の底側（セカンダリ側）のピストンは該穴に
嵌合したスリーブにそれぞれ摺動案内させるようにした
ものがある。このようなマスタシリンダにおいては、ホ
ルダを利用してシリンダ本体の軸方向の外側にプライマ
リ側のピストンの摺動案内部を設定できるので、シリン
ダ本体の軸方向長さが可及的に短縮し、タンデム形式の
マスタシリンダの小型軽量化と車両への搭載スペースの
削減とを達成できるようになる。図６は、このようなマ
スタシリンダ（以下、これを短縮型マスタシリンダとい
う）の外観を示したもので、１はシリンダ本体、２はプ
ライマリ側ピストン、３はホルダをそれぞれ表してお
り、ホルダ３の、シリンダ本体１の軸方向の外側に延在
する部分３ａの内部にプライマリ側ピストン２の摺動案
内部が設定されている。

【０００３】ところで、マスタシリンダにおいては、通
常、空気抜きを考慮して圧力室の最上方箇所にホイール
シリンダ（図示略）に接続される配管口を開口させるよ
うにしており、上記した短縮型マスタシリンダにおいて
も、これと同じ理由から、図６に示すようにシリンダ本
体１の上部にプライマリ側とセカンダリ側との二つの配
管口４Ｐ，４Ｓを設けている。この場合、図７に示すよ
うに、シリンダ本体１の穴１ａ内に前記したスリーブ５
が存在するため、従来は、このスリーブ５の外周面と穴
１ａの内周面との間に環状通路（円周方向通路）６を形
成し、スリーブ５に円周方向に等配して設けた複数の半
径方向通路７を通じてプライマリ側の圧力室の流体をプ
ライマリ側配管口４Ｐに流出させるようにしていた。な
お、図７中、８はセカンダリ側ピストンであり、前記半
径方向通路７は、このセカンダリ側ピストン８の外周面
と前記スリーブ５に設けた軸方向溝とで形成される軸方
向通路（図示略）によりプライマリ側圧力室と連通させ
られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記短
縮型のマスタシリンダによれば、シリンダ本体１の軸方
向長さが短くなっているため、前出図６に示したように
二つの配管口４Ｐ，４Ｓが相互に接近して配置される構
造となり、このほぼ真上にリザーバＲが配置されること
もあって、これら配管口４Ｐ，４Ｓに対する配管作業が
極めて困難になるという問題があった。なお、この配管
作業性を改善するため、一部では、前出図７に破線で示
すように、別途管継手部品９を配管口４Ｐに接続して、
該配管口４Ｐを下向きに修正する対策を採っているが、
この場合は、余分な部品が必要になるばかりか、その組
付けに余分な工数を要してコスト負担が増大し、その
上、マスタシリンダ全体の重量も増加することとなっ
て、益するところが少ないという問題があった。

【０００５】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、空気抜き性
を阻害することなくかつ余分な部品を追加することな
く、二つの配管口の口向きを任意に変更することがで
き、もって配管作業性の向上に大きく寄与するプランジ
ャ型マスタシリンダを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、シリンダ本体の有底の穴内に配置した二つ
のピストンのうち、一方のピストンは該穴の開口端部に
結合したホルダに、他方のピストンは該穴に嵌合したス
リーブにそれぞれ摺動案内させるようにし、ホイールシ
リンダに接続される二つの配管口のうちの、少なくとも
一方を前記スリーブの外周面と前記穴の内周面との間に
形成した円周方向通路に開口させると共に、該円周方向
通路を前記スリーブに設けた半径方向通路を介して圧力
室に連通させるようにしたタンデム形式のプランジャ型
マスタシリンダにおいて、前記スリーブの半径方向通路
を前記圧力室の最上位置に集約して設け、前記一方の配
管口を、他方の配管口に対して円周方向に変位する任意
箇所で前記円周方向通路に開口させる構成としたことを
特徴とする。

【０００７】このように構成したマスタシリンダにおい
ては、エアが溜る圧力室の最上位置にスリーブの半径方
向通路が開通しているので、圧力室内の空気は前記半径
方向孔を通じてスリーブの周りの円周方向通路に確実に
排出され、しかも、円周方向通路内には空気の留まる場
所がないので、該通路内に排出された空気は流体に押さ
れて配管口へ向い、そのまま配管口からシリンダ外へと
押し出される。

【０００８】本発明において、上記円周方向通路は無端
状（環状）に形成し、あるいは有端状に形成してもよい
もので、無端状とする場合はその円周方向通路の任意箇
所に配管口を開口させることができ、一方、有端状とす
る場合はその始端部をスリーブの半径方向孔に、その終
端部を配管口にそれぞれ整合させるようにする。また、
本発明において、上記円周方向通路はその総通路面積を
スリーブの半径方向通路の開口面積と同等以下に設定す
るのが望ましく、これにより円周方向通路内で流体圧力
が低下することはなくなり、空気のより確実な押し出し
が可能になる。

【０００９】本発明は、上記スリーブを分割して、その
分割要素に円周方向通路を形成させ、かつこの分割要素
に半径方向孔を設ける構成としてもよいもので、その
分、スリーブの製作が容易になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基いて説明する。

【００１１】図１は、本発明の実施形態の一つであるタ
ンデム形式のプランジャ型マスタシリンダの全体構造を
示したものである。同図において、１０は有底の穴１１
を設けたシリンダ本体で、前記穴１１内には、その開口
端側と底面側とに位置して二つのピストン１２、１３が
配置されている。前記穴１１は、その開口端側を大径穴
部１１ａ、その底面側を小径穴部１１ｂとすると共に、
その中間部分を中径穴部１１ｃとした段付き穴形状をな
しており、この穴１１の上面には、シリンダ本体１０の
上部壁に軸方向に離間して穿設された、リザーバＲに通
じる二つのポート１４、１５が開口している。この穴１
１の開口端側の大径穴部１１ａ内には、一方のピストン
（プライマリ側ピストン）１２を摺動案内するための摺
動案内部１６を一端部に有するホルダ１７が配設され、
また、穴１１の中径穴部１１ｃと大径穴部１１ａとの間
には、他方のピストン（セカンダリ側ピストン）１３を
摺動案内するためのスリーブ１８が配設されている。

【００１２】上記ホルダ１７は、摺動案内部１６を有す
る側と反対側の端部をシール部材１７ａを介して前記大
径穴部１１ａに嵌入させ、この状態のもと、該大径穴部
１１ａの端部に螺合したリングねじ１９によりシリンダ
本体１０に組付け固定されている。ホルダ１７の摺動案
内部１６は、プライマリ側ピストン１２の外周面との間
をシールするシールカップ（口元カップ）２０を保持す
る第１端部１６ａと、穴１１の底面側へ突出する環状の
第２端部１６ｂとを備えており、このガイド部材１６の
第２端部１６ｂには、複数の半径方向孔２１と内周溝２
２とが設けられている。前記半径方向孔２１は、摺動案
内部１６ｂの円周方向に等配して設けられ、その一端が
内周溝２２内に開口している。このホルダ１７の組付け
状態において、その摺動案内部１６は、穴１１の開口端
から外方向に離間した位置に延在し、その分、シリンダ
本体１０の軸方向長さが短縮されている。

【００１３】上記スリーブ１８は、大径部１８ａと小径
部１８ｂとを連接してなっており、その大径部１８ａを
穴１１の中径穴部１１ｃにシール部材２３を介して嵌合
させると共に、その小径部１８ｂを前記ホルダ１７内に
延ばしている。スリーブ１８は、その大径部１８ａと小
径部１８ｂとの間の段差面を前記ホルダ１７の先端に突
き当てることで位置固定されている。このスリーブ１８
の後端部は、その内径が拡径されており、この拡径部分
には前記第２端部１６ｂが挿入されている。また、この
拡径部分には、スリーブ１８の内周面と前記プライマリ
側ピストン１２の外周面との間をシールするシールカッ
プ２４が配置されており、このシールカップ２４はスリ
ーブ１８の後端と前記第２端部１６ｂとの間に挟持され
ている。また、前記ホルダ１７の内面には軸方向に縦溝
２５が形成されており、この縦溝２５の一端に前記リザ
ーバＲに通じる一方のポート１４が、その他端に前記摺
動案内部１６（第２端部１６ｂ）内の半径方向孔２１が
それぞれ開通している。

【００１４】また、穴１１の中径穴部１１ｃの奥側に
は、前記スリーブ１８の分割要素としてのリング状通路
部材２６、および穴１１の内周面とセカンダリ側ピスト
ン１３の外周面との間をシールするシールカップ２７が
配置されている。通路部材２６は、前記スリーブ１８に
より後端が押えられると共に、その外周段差を中径穴部
１１ｃの中間の段差に突き当てて、その位置が固定さ
れ、一方、シールカップ２７は、この通路部材２６と中
径穴部１１ｃの最奥の段差との間に挟持されている。通
路部材２６には、図２にも示されるように、複数の半径
方向孔２８と、外周溝２９と内周溝３０とが設けられて
いる。半径方向孔２８は、円周方向に等配して設けら
れ、その一端が外周溝２９内に、その他端が内周溝３０
内にそれぞれ開口している。外周溝２９は、前記リザー
バＲに通じる他方のポート１５に整合する位置に設けら
れており、これによりリザーバＲとセカンダリ側ピスト
ン１３の外周面との間は、通路部材２６を通して相互に
連通された状態となっている。なお、この通路部材２６
には、穴１１の内周面との間をシールするシール部材３
１とセカンダリ側ピストン１３との間をシールするシー
ルカップ３２とが保持されている。

【００１５】上記した穴１１の開口端側の一対のシール
カップ２０、２４とその底側の一対のシールカップ２
７、３２とにより、プライマリ側ピストン１２とセカン
ダリ側ピストン１３との間、およびセカンダリ側ピスト
ン１３と穴１１の底面との間にはそれぞれ密閉の圧力室
３３、３４が区画形成されている。プライマリ側ピスト
ン１２は、穴１１への挿入側となる先端部がカップ形状
となっており、一方の圧力室（プライマリ側圧力室）３
３はこのカップ形状部内まで拡張されている。また、セ
カンダリ側ピストン１３はその全体がカップ形状となっ
ており、他方の圧力室（セカンダリ側圧力室）３４はこ
のセカンダリ側ピストン１３のカップ形状部内まで拡張
されている。

【００１６】上記プライマリ側圧力室３３には、伸縮可
能なばね受け３５ａを用いて戻しばね３６が配設され、
その両端がプライマリ側ピストン１２のカップ底とセカ
ンダリ側ピストン１３の後端とに前記ばね受け３５を介
して突き当てられている。また、上記セカンダリ側圧力
室３４にも伸縮可能なばね受け３５ｂを介して戻しばね
３７が配設され、その両端がセカンダリ側ピストン１３
のカップ底と穴１１の底面とに突き当てられている。プ
ライマリ側の戻しばね３６のばね力はセカンダリ側戻し
ばね３７のばね力よりも大きく設定されており、したが
って、プライマリ側ピストン１２が穴１１の底面側へ前
進すると、その動きがプライマリ側戻しばね３６を介し
てセカンダリ側ピストン１３に伝達され、セカンダリ側
ピストン１３がセカンダリ側戻しばね３７を縮ませて前
進するようになる。プライマリ側ピストン１２の後端部
には、その軸心に設けた凹部３８を利用して、例えば気
圧式倍力装置から延ばした出力軸（図示略）が作動連結
されるようになっており、該気圧式倍力装置の作動に応
じて両ピストン１２、１３は一体的に前進し、一方、気
圧式倍力装置の非作動時には前記戻しばね３６、３７の
付勢力で、図示の原位置に位置決めされる。

【００１７】また、プライマリ側ピストン１２のカップ
部１２ａの先端部とセカンダリ側ピストン１３の先端部
とには、それぞれ円周方向に等配して複数の孔３９、４
０が設けられており、両ピストン１２、１３が前記原位
置に位置決めされた状態において、これら孔３９、４０
が、前記開口端側と穴奥側との二つシールカップ２４、
２６のわずか後方（穴１１の開口端側）に配置されるよ
うになっている。すなわち、両ピストン１３、１４が原
位置に位置決めされた状態において、プライマリ側圧力
室３３は、プライマリ側ピストン１２の孔３９、ホルダ
１７の摺動案内部１６内の通路（半径方向孔２１、内周
溝２２）およびホルダ１７とスリーブ１８との間の縦溝
２５、一方のポート１４を介してリザーバＲ内に連通
し、また、セカンダリ側圧力室３４は、セカンダリ側ピ
ストン１３の孔４０、通路部材２６内の通路（半径方向
孔２８、外・内周溝２９、３０）および他方のポート１
５を介してリザーバＲ内に連通するようになっている。

【００１８】スリーブ１８の先端部の周りには、図２お
よび図３にも示すように、該スリーブ１８の先端外周縁
部を切欠いた切欠部４１と中径穴部１１ｃの段差４２と
を利用して環状（無端状）の円周方向通路４３が形成さ
れている。また、スリーブ１８の先端部には、該スリー
ブ１８に設けた半径方向溝４４と前記通路部材２６の後
端面とを利用して半径方向通路４５が形成されている。
さらに、スリーブ１８の内面には、該スリーブ１８の内
周に設けた軸方向溝４６とセカンダリ側ピストン１３の
外周面とを利用して軸方向通路４７が形成されている。

【００１９】上記半径方向通路４５は、シリンダ本体１
０の穴１１（中径穴部１１ｃ）の最上位置で前記円周方
向通路４３に開通するように配置され、一方、軸方向通
路４７は圧力室３３の最上位で前記半径方向通路４５と
整合するように配置されており、したがって、プライマ
リ側圧力室３３と円周方向通路４３とはこれら軸方向通
路４７と半径方向通路４５とを介して相互に連通してい
る。シリンダ本体１０の下側箇所には、一系統のホイー
ルシリンダ（図示略）に配管接続される配管口（プライ
マリ側配管口）４８が設けられており、この配管口４は
前記円周方向通路４３の最下位置に開口している。な
お、シリンダ本体１０の上側箇所には、他系統のホイー
ルシリンダ（図示略）に配管接続される他の配管口（セ
カンダリ側配管口）４９が設けられており、この配管口
４９はセカンダリ側圧力室３４の最上位置に開口してい
る。

【００２０】上記のように構成したマスタシリンダにお
いては、いま、ブレーキペダルの踏込みに応じて気圧式
倍力装置が作動すると、その出力がプライマリ側ピスト
ン１２に伝達されて、プライマリ側ピストン１２とセカ
ンダリ側ピストン１３とがセカンダリ側戻しばね３７を
縮ませて一体的に前進する。そして、これら両ピストン
１２と１３の前進により、先ず、それぞれの孔３９、４
０が対応するシールカップ２４、２７の前方へ移動し、
各圧力室３３、３４とリザーバＲとを連通する流路が遮
断され、各圧力室３３、３４内の流体圧が高まる。する
と、プライマリ側圧力室３３内の圧力流体は、軸方向通
路４７から半径方向通路４５を経て円周方向通路４３に
流出し、さらにプライマリ側配管口４８から対応するホ
イールシリンダへ供給され、一方、セカンダリ側圧力室
３４内の流体は、セカンダリ側配管口４９から直接対応
するホイールシリンダへ供給される。一方、ブレーキペ
ダルに対する踏力が解放されると、セカンダリ側戻しば
ね３７の伸長により両ピストン１２と１３が一体的に後
退し、図１に示す原位置に復帰する。この時、各圧力室
３３、３４への戻り液が不足すると、リザーバＲ内の流
体が、二つのポート１４、１５からこれらに対応する流
路を経て各圧力室３３、３４に補給される。

【００２１】ところで、車両のブレーキ系統にあって
は、マスタシリンダを車両に組付けた後、このマスタシ
リンダのポンピング作用を利用してブレーキ系統にブレ
ーキ液を供給するが、この際、ブレーキ系統内の空気
は、マスタシリンダから押し出されるブレーキ液に押さ
れて末端のホイールシリンダから排出される。この時、
プライマリ側圧力室３３のブレーキ液は、穴１１の最上
位置の一箇所に配置された半径方向通路４５を通して円
周方向通路４３へ流出するので、圧力室３３内の空気は
該圧力室３３内に滞留することなく円滑にかつ確実に円
周方向通路４３へ押し出される。しかも、この円周方向
通路４３は環状となっていて、その途中に空気の留まる
場所が全くないので、該通路４３内に押し出された空気
は、そのまま流体に押されてプライマリ側配管口４８へ
向い、ホールブレーキ側へと排出される。なお、この空
気の押し出しを確実にするには、円周方向通路４３の総
通路面積を半径方向通路４５の開口面積と同等以下に設
定するのが望ましく、これにより、円周方向通路内で流
体圧力が低下することはなくなり、空気のより確実な押
し出しが可能になる。一方、セカンダリ側圧力室３４内
の空気は、該圧力室３４の最上位置に開通している配管
口４９に直接押し出されるので、その排出は円滑に行わ
れる。

【００２２】本実施の形態において、プライマリ側配管
口４８とセカンダリ側配管口４９とは、シリンダ本体１
０の円周方向に９０度口向きを異にして配置されている
ので、両者に対する配管作業は、お互いに干渉すること
なく円滑かつ容易に行うことができ、配管作業性が著し
く改善されることになる。また、本実施の形態において
は、スリーブ１８の一部の機能を、これから独立させた
通路部材２６に持たせるようにしているので、スリーブ
１８はもとより通路部材２６の製造は簡単となり、その
分、マスタシリンダ全体の製造コストが低減する。

【００２３】なお、上記実施の形態においては、スリー
ブ１８と穴１１内面との間の円周方向通路４３を環状
（無端状）に形成したが、この円周方向通路は、例えば
図４に示すように半円形状（有端状）の通路４３′とし
てもよく、この場合は、通路４３′内の流体は一方向の
流れとなり、円周方向通路内における空気の巻き込みも
なくなって、そのより円滑な排出が可能になる。また、
上記実施の形態においては、プライマリ側配管口４８を
シリンダ本体１０の下側箇所に設けるようにしたが、こ
の配管口４８を設ける位置は任意であり、上記円周方向
通路４３または４３′の任意の部位に開通させることが
できる。

【００２４】また、上記実施の形態においては、スリー
ブ１８の切欠部４１（図２）を利用して円周方向通路４
３、４３′を形成し、かつスリーブ１８の先端面に設け
た半径方向溝４４（図２）と通路部材２６とを利用して
半径方向通路４５を形成するようにしたが、本発明は、
図５に示すように、別途スリーブ１８から独立した異形
断面の環状連結部材５０を用意し、この連結部材５０の
円筒部５１を前記円周方向通路４３を形成する隔壁とし
て用い、かつこの円筒部５１の最上部分に一つまたは複
数の貫通孔（半径方向通路）５２を設けるようにしても
よい。このような連結部材５０にスリーブの機能の一部
を代替させることで、スリーブ１８の製造はより簡単と
なり、本マスタシリンダ全体の製造コストの低減を達成
することができる。

【００２５】さらに、上記実施の形態においては、プラ
イマリ側の配管口４８に対してのみ、上記円周方向通路
４３、４３′と半径方向通路４５との組合せ通路を採用
した、本発明は、セカンダリ側配管口４８にも同様の組
合せ通路を採用することができる。この場合は、プライ
マリ側の配管口４８とセカンダリ側配管口４９との両方
に採用しても、それらのうちの一方に採用してもよく、
何れにしろ、両配管口４８と４９との口向きを、配管作
業性を考慮してシリンダ本体１０の円周方向の任意箇所
に設定することができる。

【００２６】

【発明の効果】上記したように、本発明に係るプランジ
ャ型マスタシリンダによれば、空気抜き性を阻害するこ
となくかつ余分な部品を追加することなく、二つの配管
口の口向きを任意に変更することができ、配管作業性の
大幅な向上を達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一つの実施の形態としてのプランジャ
型マスタシリンダの全体構造を示す断面図である。

【図２】本マスタシリンダの要部を拡大して示す断面図
である。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視線に沿う断面図である。

【図４】本発明の他の実施の形態を示したもので、図３
と同様の断面図である。

【図５】本発明のさらに他の実施の形態を示したもの
で、図２と同様の断面図である。

【図６】従来の短縮型マスタシリンダの外観を一部断面
として示す側面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ矢視線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０シリンダ本体１１シリンダ本体の穴１２プライマリ側ピストン１３セカンダリ側ピストン１６ホルダの摺動案内部１７ホルダ１８スリーブ２６通路部材３３プライマリ側圧力室３４セカンダリ側圧力室４３、４３′ 円周方向通路４５半径方向通路４７軸方向通路４８プライマリ側配管口４９セカンダリ側配管口５０連結部材５２連結部材の貫通孔（半径方向流路）Ｒリザーバ

フロントページの続き (72)発明者輿水長典山梨県中巨摩郡▲櫛▼形町吉田1000番地トキコ株式会社山梨工場内 (72)発明者佐野健次山梨県中巨摩郡▲櫛▼形町吉田1000番地トキコ株式会社山梨工場内Ｆターム(参考） 3D047 BB34 BB36 CC13

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダ本体の有底の穴内に配置した二
つのピストンのうち、一方のピストンは該穴の開口端部
に結合したホルダに、他方のピストンは該穴に嵌合した
スリーブにそれぞれ摺動案内させるようにし、ホイール
シリンダに接続される二つの配管口のうちの、少なくと
も一方を前記スリーブの外周面と前記穴の内周面との間
に形成した円周方向通路に開口させると共に、該円周方
向通路を前記スリーブに設けた半径方向通路を介して圧
力室に連通させるようにしたタンデム形式のプランジャ
型マスタシリンダにおいて、前記スリーブの半径方向通
路を前記圧力室の最上位置に集約して設け、前記一方の
配管口を、他方の配管口に対して円周方向に変位する任
意箇所で前記円周方向通路に開口させたことを特徴とす
るプランジャ型マスタシリンダ。
【請求項２】円周方向通路を無端状に形成し、その任
意箇所に配管口を開口させたことを特徴とする請求項１
に記載のプランジャ型マスタシリンダ。
【請求項３】円周方向通路を有端状に形成し、その始
端部をスリーブの半径方向孔に、その終端部を配管口に
それぞれ整合させたことを特徴とする請求項１に記載の
プランジャ型マスタシリンダ。
【請求項４】円周方向通路の総通路面積をスリーブの
半径方向通路の開口面積と同等以下に設定したことを特
徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のプランジ
ャ型マスタシリンダ。
【請求項５】スリーブを分割して、その分割要素に円
周方向通路を形成させ、かつこの分割要素に半径方向孔
を設けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項
に記載のプランジャ型マスタシリンダ。