JP2000328916A - エンジンの潤滑制御装置 - Google Patents
エンジンの潤滑制御装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
- F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
- F01M2001/0215—Electrical pumps
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動オイルポンプによって潤滑油の油圧をき
め細かく制御できるようにする。 【解決手段】 オイルパン１１内の潤滑油は、電子制御
ユニットＵにより制御される電動オイルポンプＯＰおよ
び電動リリーフバルブＲＶを介してエンジンＥの被潤滑
部に供給される。電子制御ユニットＵは、エンジン回転
数検出手段Ｓ1 で検出したエンジン回転数Ｎｅと、エン
ジン負荷検出手段Ｓ2 で検出したエンジン負荷Ｐｂとに
基づいて基準油圧ＰBASEを補正して目標油圧ＰREF を算
出し、この目標油圧ＰREF に基づいて電動オイルポンプ
ＯＰの作動を制御する。即ち、油圧検出手段Ｓ3 で検出
した油圧Ｐｏが目標油圧未満ＰREF のときに電動オイル
ポンプＯＰの回転数を増加させ、目標油圧ＰREF 以上の
ときに電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させ、更に
電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させてから所定時
間が経過しても油圧Ｐｏが目標油圧ＰRE以上のときに電
動リリーフバルブＲＶを開弁する。
め細かく制御できるようにする。 【解決手段】 オイルパン１１内の潤滑油は、電子制御
ユニットＵにより制御される電動オイルポンプＯＰおよ
び電動リリーフバルブＲＶを介してエンジンＥの被潤滑
部に供給される。電子制御ユニットＵは、エンジン回転
数検出手段Ｓ1 で検出したエンジン回転数Ｎｅと、エン
ジン負荷検出手段Ｓ2 で検出したエンジン負荷Ｐｂとに
基づいて基準油圧ＰBASEを補正して目標油圧ＰREF を算
出し、この目標油圧ＰREF に基づいて電動オイルポンプ
ＯＰの作動を制御する。即ち、油圧検出手段Ｓ3 で検出
した油圧Ｐｏが目標油圧未満ＰREF のときに電動オイル
ポンプＯＰの回転数を増加させ、目標油圧ＰREF 以上の
ときに電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させ、更に
電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させてから所定時
間が経過しても油圧Ｐｏが目標油圧ＰRE以上のときに電
動リリーフバルブＲＶを開弁する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの被潤滑
部に潤滑油を供給するオイル供給通路に電動オイルポン
プを設けたエンジンの潤滑制御装置に関する。
部に潤滑油を供給するオイル供給通路に電動オイルポン
プを設けたエンジンの潤滑制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エンジンの被潤滑部に潤滑油を
供給するオイルポンプはエンジンのクランクシャフトに
接続されて駆動され、オイルポンプが吐出する潤滑油の
最大油圧はリリーフバルブによって規制される。しかし
ながらオイルポンプをクランクシャフトで駆動すると、
そのオイルポンプの回転数はエンジン回転数によって決
定されてしまい、またリリーフバルブの開弁圧は弁ばね
のセット荷重によって決定されてしまうため、エンジン
の運転状態に応じて潤滑油の油圧をきめ細かく制御する
ことが難しくなる。
供給するオイルポンプはエンジンのクランクシャフトに
接続されて駆動され、オイルポンプが吐出する潤滑油の
最大油圧はリリーフバルブによって規制される。しかし
ながらオイルポンプをクランクシャフトで駆動すると、
そのオイルポンプの回転数はエンジン回転数によって決
定されてしまい、またリリーフバルブの開弁圧は弁ばね
のセット荷重によって決定されてしまうため、エンジン
の運転状態に応じて潤滑油の油圧をきめ細かく制御する
ことが難しくなる。
【０００３】そこで、特開昭５７−８１１１０号公報に
記載されているように、オイルポンプを電気モータで駆
動すれば、そのオイルポンプの回転数をエンジン回転数
に関わらずに任意に制御することが可能となる。
記載されているように、オイルポンプを電気モータで駆
動すれば、そのオイルポンプの回転数をエンジン回転数
に関わらずに任意に制御することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記公報に記
載されたものは、電動オイルポンプの回転数をエンジン
温度に基づいて可変制御するだけなので、温度上昇によ
る電動オイルポンプの体積効率の低下を補償するに止ま
り、潤滑油の油圧をきめ細かく制御することができなか
った。
載されたものは、電動オイルポンプの回転数をエンジン
温度に基づいて可変制御するだけなので、温度上昇によ
る電動オイルポンプの体積効率の低下を補償するに止ま
り、潤滑油の油圧をきめ細かく制御することができなか
った。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、電動オイルポンプによって潤滑油の油圧をきめ細か
く制御できるようにすることを目的とする。
で、電動オイルポンプによって潤滑油の油圧をきめ細か
く制御できるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの被
潤滑部に潤滑油を供給するオイル供給通路に電動オイル
ポンプを設けたエンジンの潤滑制御装置において、エン
ジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、エン
ジン負荷を検出するエンジン負荷検出手段と、電動オイ
ルポンプの作動を制御する制御手段とを備えてなり、前
記制御手段は、エンジン回転数検出手段で検出したエン
ジン回転数と、エンジン負荷検出手段で検出したエンジ
ン負荷とに基づいて基準油圧を補正して目標油圧を算出
し、この目標油圧に基づいて電動オイルポンプの作動を
制御することを特徴とするエンジンの潤滑制御装置が提
案される。
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの被
潤滑部に潤滑油を供給するオイル供給通路に電動オイル
ポンプを設けたエンジンの潤滑制御装置において、エン
ジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、エン
ジン負荷を検出するエンジン負荷検出手段と、電動オイ
ルポンプの作動を制御する制御手段とを備えてなり、前
記制御手段は、エンジン回転数検出手段で検出したエン
ジン回転数と、エンジン負荷検出手段で検出したエンジ
ン負荷とに基づいて基準油圧を補正して目標油圧を算出
し、この目標油圧に基づいて電動オイルポンプの作動を
制御することを特徴とするエンジンの潤滑制御装置が提
案される。
【０００７】上記構成によれば、エンジン回転数および
エンジン負荷に基づいて基準油圧を補正して目標油圧を
算出し、この目標油圧に基づいて電動オイルポンプの作
動を制御するので、エンジンの運転状態に応じた最適の
油圧で被潤滑部に潤滑油を供給して潤滑性能を高めるこ
とができる。
エンジン負荷に基づいて基準油圧を補正して目標油圧を
算出し、この目標油圧に基づいて電動オイルポンプの作
動を制御するので、エンジンの運転状態に応じた最適の
油圧で被潤滑部に潤滑油を供給して潤滑性能を高めるこ
とができる。
【０００８】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、電動オイルポンプおよび被潤
滑部間のオイル供給通路に配置された電動リリーフバル
ブと、潤滑油の油圧を検出する油圧検出手段とを備えて
なり、前記制御手段は、油圧検出手段で検出した油圧が
前記目標油圧未満のときに電動オイルポンプの回転数を
増加させ、油圧検出手段で検出した油圧が前記目標油圧
以上のときに電動オイルポンプの回転数を減少させ、電
動オイルポンプの回転数を減少させてから所定時間が経
過しても油圧検出手段で検出した油圧が前記目標油圧以
上のときに電動リリーフバルブを開弁することを特徴と
するエンジンの潤滑制御装置が提案される。
請求項１の構成に加えて、電動オイルポンプおよび被潤
滑部間のオイル供給通路に配置された電動リリーフバル
ブと、潤滑油の油圧を検出する油圧検出手段とを備えて
なり、前記制御手段は、油圧検出手段で検出した油圧が
前記目標油圧未満のときに電動オイルポンプの回転数を
増加させ、油圧検出手段で検出した油圧が前記目標油圧
以上のときに電動オイルポンプの回転数を減少させ、電
動オイルポンプの回転数を減少させてから所定時間が経
過しても油圧検出手段で検出した油圧が前記目標油圧以
上のときに電動リリーフバルブを開弁することを特徴と
するエンジンの潤滑制御装置が提案される。
【０００９】上記構成によれば、油圧検出手段で検出し
た油圧が目標油圧未満のときに電動オイルポンプの回転
数を増加させ、目標油圧以上のときに電動オイルポンプ
の回転数を減少させ、更に電動オイルポンプの回転数を
減少させてから所定時間が経過しても油圧が目標油圧以
上のときに電動リリーフバルブを開弁するので、電動オ
イルポンプおよび電動リリーフバルブの協働によって油
圧を的確に目標油圧に一致させることができる。
た油圧が目標油圧未満のときに電動オイルポンプの回転
数を増加させ、目標油圧以上のときに電動オイルポンプ
の回転数を減少させ、更に電動オイルポンプの回転数を
減少させてから所定時間が経過しても油圧が目標油圧以
上のときに電動リリーフバルブを開弁するので、電動オ
イルポンプおよび電動リリーフバルブの協働によって油
圧を的確に目標油圧に一致させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図１０は本発明の実施例を示すもの
で、図１はエンジンの潤滑系の全体構造を説明する図、
図２は電動リリーフバルブの断面図、図３は電動オイル
ポンプおよび電動リリーフバルブの制御ルーチンのフロ
ーチャート、図４は基準油圧から目標油圧を算出する補
正係数を検索するマップを示す図、図５は電動オイルポ
ンプの故障判定ルーチンの第１実施例のフローチャー
ト、図６は電動オイルポンプの故障判定ルーチンの第２
実施例のフローチャート、図７は電動リリーフバルブの
故障判定ルーチンの第１実施例のフローチャート、図８
は電動リリーフバルブの第２実施例を示す図、図９は図
８の９−９線断面図、図１０は電動リリーフバルブの故
障判定ルーチンの第２実施例のフローチャートである。
で、図１はエンジンの潤滑系の全体構造を説明する図、
図２は電動リリーフバルブの断面図、図３は電動オイル
ポンプおよび電動リリーフバルブの制御ルーチンのフロ
ーチャート、図４は基準油圧から目標油圧を算出する補
正係数を検索するマップを示す図、図５は電動オイルポ
ンプの故障判定ルーチンの第１実施例のフローチャー
ト、図６は電動オイルポンプの故障判定ルーチンの第２
実施例のフローチャート、図７は電動リリーフバルブの
故障判定ルーチンの第１実施例のフローチャート、図８
は電動リリーフバルブの第２実施例を示す図、図９は図
８の９−９線断面図、図１０は電動リリーフバルブの故
障判定ルーチンの第２実施例のフローチャートである。
【００１２】先ず、図１の模式図に基づいてエンジンＥ
の潤滑系の全体構造を説明する。
の潤滑系の全体構造を説明する。
【００１３】エンジンＥはクランクシャフトを支持する
ジャーナルや動弁機構のような被潤滑部を有しており、
これら被潤滑部にオイルパン１１から潤滑油が供給され
る。オイルパン１１からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油
を供給するオイル供給通路１２には、その上流側から下
流側に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルタ
ー１４、電動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバル
ブＲＶが順次配置される。電動オイルポンプＯＰは、ト
ロコイドポンプやギヤポンプから構成されるポンプ本体
１５と、このポンプ本体１５を駆動する電気モータ１６
とから構成される。電動リリーフバルブＲＶから排出さ
れた余剰の潤滑油は、リリーフ通路１７を経てオイルフ
ィルター１４および電動オイルポンプＯＰ間のオイル供
給通路１２に戻される。エンジンＥの被潤滑部を潤滑し
た潤滑油はオイル戻し通路１８を経てオイルパン１１に
戻される。
ジャーナルや動弁機構のような被潤滑部を有しており、
これら被潤滑部にオイルパン１１から潤滑油が供給され
る。オイルパン１１からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油
を供給するオイル供給通路１２には、その上流側から下
流側に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルタ
ー１４、電動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバル
ブＲＶが順次配置される。電動オイルポンプＯＰは、ト
ロコイドポンプやギヤポンプから構成されるポンプ本体
１５と、このポンプ本体１５を駆動する電気モータ１６
とから構成される。電動リリーフバルブＲＶから排出さ
れた余剰の潤滑油は、リリーフ通路１７を経てオイルフ
ィルター１４および電動オイルポンプＯＰ間のオイル供
給通路１２に戻される。エンジンＥの被潤滑部を潤滑し
た潤滑油はオイル戻し通路１８を経てオイルパン１１に
戻される。
【００１４】図２を併せて参照すると明らかなように、
電動リリーフバルブＲＶは有底円筒状のバルブハウジン
グ２１を備えており、その内部に摺動自在に収納された
弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する方向に付勢
される。バルブハウジング２１には電動オイルポンプＯ
Ｐに連なる入口ポート２５と、エンジンＥに連なる出口
ポート２６と、リリーフ通路１７に連なるリリーフポー
ト２７とが形成される。入口ポート２５および出口ポー
ト２６は常時連通しており、また入口ポート２５および
リリーフポート２７は、電動オイルポンプＯＰから入口
ポート２５に伝達される油圧が高まって弁ばね２３の弾
発力に抗して弁体２２が弁座２４から離反したときに連
通する。弁体２２の背部に臨むバルブハウジング２１の
底部にはソレノイド２８が配置されており、ソレノイド
２８が励磁されると弁体２２が弁ばね２３の弾発力に抗
して吸引され、電動リリーフ弁ＲＶが開弁する油圧が任
意に制御される。
電動リリーフバルブＲＶは有底円筒状のバルブハウジン
グ２１を備えており、その内部に摺動自在に収納された
弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する方向に付勢
される。バルブハウジング２１には電動オイルポンプＯ
Ｐに連なる入口ポート２５と、エンジンＥに連なる出口
ポート２６と、リリーフ通路１７に連なるリリーフポー
ト２７とが形成される。入口ポート２５および出口ポー
ト２６は常時連通しており、また入口ポート２５および
リリーフポート２７は、電動オイルポンプＯＰから入口
ポート２５に伝達される油圧が高まって弁ばね２３の弾
発力に抗して弁体２２が弁座２４から離反したときに連
通する。弁体２２の背部に臨むバルブハウジング２１の
底部にはソレノイド２８が配置されており、ソレノイド
２８が励磁されると弁体２２が弁ばね２３の弾発力に抗
して吸引され、電動リリーフ弁ＲＶが開弁する油圧が任
意に制御される。
【００１５】電子制御ユニットＵには、エンジン回転数
Ｎｅを検出するエンジン回転数検出手段Ｓ1 と、エンジ
ン負荷（例えば吸気管内絶対圧Ｐｂ）を検出するエンジ
ン負荷検出手段Ｓ2 と、潤滑油の油圧Ｐｏを検出する油
圧検出手段Ｓ3 と、潤滑油の油温Ｔｏを検出する油温検
出手段Ｓ4 と、電動リリーフバルブＲＶの弁体２２の作
動量としてのリフト量Ｌを検出するリフト量検出手段Ｓ
5 と、電動オイルポンプＯＰの電流Ｉｐを検出するオイ
ルポンプ電流検出手段Ｓ6 と、電動オイルポンプＯＰの
電圧Ｖｐを検出するオイルポンプ電圧検出手段Ｓ7 と、
電動リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖを検出するリリーフ
バルブ電流検出手段Ｓ8 と、電動リリーフバルブＲＶの
電圧Ｖｖを検出するリリーフバルブ電圧検出手段Ｓ9 と
が接続される。
Ｎｅを検出するエンジン回転数検出手段Ｓ1 と、エンジ
ン負荷（例えば吸気管内絶対圧Ｐｂ）を検出するエンジ
ン負荷検出手段Ｓ2 と、潤滑油の油圧Ｐｏを検出する油
圧検出手段Ｓ3 と、潤滑油の油温Ｔｏを検出する油温検
出手段Ｓ4 と、電動リリーフバルブＲＶの弁体２２の作
動量としてのリフト量Ｌを検出するリフト量検出手段Ｓ
5 と、電動オイルポンプＯＰの電流Ｉｐを検出するオイ
ルポンプ電流検出手段Ｓ6 と、電動オイルポンプＯＰの
電圧Ｖｐを検出するオイルポンプ電圧検出手段Ｓ7 と、
電動リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖを検出するリリーフ
バルブ電流検出手段Ｓ8 と、電動リリーフバルブＲＶの
電圧Ｖｖを検出するリリーフバルブ電圧検出手段Ｓ9 と
が接続される。
【００１６】電子制御ユニットＵは、前記各検出手段Ｓ
1 〜Ｓ9 の出力に基づいて電動オイルポンプＯＰおよび
電動リリーフバルブＲＶの作動を制御するとともに、電
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶの故
障を判定する。そして、電動オイルポンプＯＰあるいは
電動リリーフバルブＲＶの故障が判定されると、エンジ
ンＥの損傷を防止すべくフェイルセーフモードに移行す
る。フェイルセーフモードでは、ブザー、チャイム、ラ
ンプ等からなる警報手段２９を作動させてドライバーに
警報を発し、燃料噴射量制御手段３０によって混合気を
リッチ化してエンジン温度を低下させ、あるいはエンジ
ン停止手段３１を作動させてエンジンＥを停止させる。
1 〜Ｓ9 の出力に基づいて電動オイルポンプＯＰおよび
電動リリーフバルブＲＶの作動を制御するとともに、電
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶの故
障を判定する。そして、電動オイルポンプＯＰあるいは
電動リリーフバルブＲＶの故障が判定されると、エンジ
ンＥの損傷を防止すべくフェイルセーフモードに移行す
る。フェイルセーフモードでは、ブザー、チャイム、ラ
ンプ等からなる警報手段２９を作動させてドライバーに
警報を発し、燃料噴射量制御手段３０によって混合気を
リッチ化してエンジン温度を低下させ、あるいはエンジ
ン停止手段３１を作動させてエンジンＥを停止させる。
【００１７】次に、図３のフローチャートに基づいて電
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶの制
御について説明する。
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶの制
御について説明する。
【００１８】先ず、ステップＳ１でイグニッションスイ
ッチがＯＮすると、ステップＳ２で電動オイルポンプＯ
Ｐを予め設定した回転数で駆動した後に、ステップＳ３
でエンジンＥを始動する。このように、エンジンＥの始
動に先立って電動オイルポンプＯＰを駆動することによ
り、エンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給
して異常摩耗の発生を回避することができる。
ッチがＯＮすると、ステップＳ２で電動オイルポンプＯ
Ｐを予め設定した回転数で駆動した後に、ステップＳ３
でエンジンＥを始動する。このように、エンジンＥの始
動に先立って電動オイルポンプＯＰを駆動することによ
り、エンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給
して異常摩耗の発生を回避することができる。
【００１９】続くステップＳ４においてエンジン回転数
検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出するととも
に、エンジン負荷検出手段Ｓ2 でエンジン負荷Ｐｂを検
出し、更にステップＳ５において油圧検出手段Ｓ3 で潤
滑油の油圧Ｐｏを検出するとともに油温検出手段Ｓ4 で
潤滑油の油温Ｔｏを検出する。そしてステップＳ６で、
図４（Ａ）のマップにエンジン回転数Ｎｅを適用して第
１補正係数Ｋ1 を検索し、図４（Ｂ）のマップにエンジ
ン負荷Ｐｂを適用して第２補正係数Ｋ2 を検索し、図４
（Ｃ）のマップに油温Ｔｏを適用して第３補正係数Ｋ3
を検索する。
検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出するととも
に、エンジン負荷検出手段Ｓ2 でエンジン負荷Ｐｂを検
出し、更にステップＳ５において油圧検出手段Ｓ3 で潤
滑油の油圧Ｐｏを検出するとともに油温検出手段Ｓ4 で
潤滑油の油温Ｔｏを検出する。そしてステップＳ６で、
図４（Ａ）のマップにエンジン回転数Ｎｅを適用して第
１補正係数Ｋ1 を検索し、図４（Ｂ）のマップにエンジ
ン負荷Ｐｂを適用して第２補正係数Ｋ2 を検索し、図４
（Ｃ）のマップに油温Ｔｏを適用して第３補正係数Ｋ3
を検索する。
【００２０】続くステップＳ７で電動リリーフバルブＲ
Ｖを非励磁にして全閉状態にしてリリーフ通路１７を閉
鎖し、次のステップＳ８で潤滑油の目標油圧ＰREF を算
出する。目標油圧ＰREF は、予め設定した基準油圧Ｐ
BASEに前記第１〜第３補正係数Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3 を乗算
することにより算出される。
Ｖを非励磁にして全閉状態にしてリリーフ通路１７を閉
鎖し、次のステップＳ８で潤滑油の目標油圧ＰREF を算
出する。目標油圧ＰREF は、予め設定した基準油圧Ｐ
BASEに前記第１〜第３補正係数Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3 を乗算
することにより算出される。
【００２１】ＰREF ＝ＰBASE×Ｋ1 ×Ｋ2 ×Ｋ3 図４から明らかなように、第１補正係数Ｋ1 はエンジン
回転数Ｎｅの増加に応じて増加し、第２補正係数Ｋ2 は
エンジン負荷Ｐｂの増加に応じて増加し、第３補正係数
Ｋ3 は油温Ｔｏの増加に応じて増加するため、目標油圧
ＰREF はエンジン回転数Ｎｅ、エンジン負荷Ｐｂおよび
油温Ｔｏの増加に応じて増加する。
回転数Ｎｅの増加に応じて増加し、第２補正係数Ｋ2 は
エンジン負荷Ｐｂの増加に応じて増加し、第３補正係数
Ｋ3 は油温Ｔｏの増加に応じて増加するため、目標油圧
ＰREF はエンジン回転数Ｎｅ、エンジン負荷Ｐｂおよび
油温Ｔｏの増加に応じて増加する。
【００２２】そしてステップＳ９において油圧検出手段
Ｓ3 で検出した潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満
であれば、ステップＳ１０で電動オイルポンプＯＰの回
転数を増加させる。一方、前記ステップＳ９で潤滑油の
油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 以上であれば、ステップＳ１
１で電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させる。その
後にステップＳ１２で所定時間が経過したときに、ステ
ップＳ１３で潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に
減少しなければ、ステップＳ１４で電動リリーフバルブ
ＲＶを励磁して開弁させ、潤滑油の一部をリリーフさせ
て油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に減少させる。
Ｓ3 で検出した潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満
であれば、ステップＳ１０で電動オイルポンプＯＰの回
転数を増加させる。一方、前記ステップＳ９で潤滑油の
油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 以上であれば、ステップＳ１
１で電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させる。その
後にステップＳ１２で所定時間が経過したときに、ステ
ップＳ１３で潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に
減少しなければ、ステップＳ１４で電動リリーフバルブ
ＲＶを励磁して開弁させ、潤滑油の一部をリリーフさせ
て油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に減少させる。
【００２３】以上のように、電動オイルポンプＯＰおよ
び電動リリーフバルブＲＶの作動を電子制御ユニットＵ
で制御するので、電動オイルポンプＯＰおよび電動リリ
ーフバルブＲＶの協働により、エンジンＥの運転状態に
応じて潤滑油の油圧Ｐｏをきめ細かく制御して潤滑性能
を高めることが可能となる。しかも必要かつ充分な量の
潤滑油を供給してオイルポンプの駆動に要するエネルギ
ーを最小限に抑えることができるばかりか、低油温時に
油圧が過剰に高まるのを防止してフィルターの破損を回
避することができる。
び電動リリーフバルブＲＶの作動を電子制御ユニットＵ
で制御するので、電動オイルポンプＯＰおよび電動リリ
ーフバルブＲＶの協働により、エンジンＥの運転状態に
応じて潤滑油の油圧Ｐｏをきめ細かく制御して潤滑性能
を高めることが可能となる。しかも必要かつ充分な量の
潤滑油を供給してオイルポンプの駆動に要するエネルギ
ーを最小限に抑えることができるばかりか、低油温時に
油圧が過剰に高まるのを防止してフィルターの破損を回
避することができる。
【００２４】次に、図５に基づいて電動オイルポンプＯ
Ｐの故障判定について説明する。
Ｐの故障判定について説明する。
【００２５】先ず、ステップＳ２１においてエンジン回
転数検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出し、油圧
検出手段Ｓ3 で潤滑油の油圧Ｐｏを検出し、油温検出手
段Ｓ 4 で潤滑油の油温Ｔｏを検出する。続くステップＳ
２２でエンジン回転数Ｎｅの変動量が例えば毎秒±１０
ｒｐｍ以下であり、油圧Ｐｏの変動量が例えば毎秒０．
２ｋｇ／ｃｍ2 以下であり、かつ油温Ｔｏの変動量が例
えば毎秒±２℃以下であって安定しているとき、電動オ
イルポンプＯＰの故障判定を行うべく、ステップＳ２３
においてオイルポンプ電流検出手段Ｓ6 およびオイルポ
ンプ電圧検出手段Ｓ7 で電動オイルポンプＯＰの電流Ｉ
ｐおよび電圧Ｖｐを検出する。
転数検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出し、油圧
検出手段Ｓ3 で潤滑油の油圧Ｐｏを検出し、油温検出手
段Ｓ 4 で潤滑油の油温Ｔｏを検出する。続くステップＳ
２２でエンジン回転数Ｎｅの変動量が例えば毎秒±１０
ｒｐｍ以下であり、油圧Ｐｏの変動量が例えば毎秒０．
２ｋｇ／ｃｍ2 以下であり、かつ油温Ｔｏの変動量が例
えば毎秒±２℃以下であって安定しているとき、電動オ
イルポンプＯＰの故障判定を行うべく、ステップＳ２３
においてオイルポンプ電流検出手段Ｓ6 およびオイルポ
ンプ電圧検出手段Ｓ7 で電動オイルポンプＯＰの電流Ｉ
ｐおよび電圧Ｖｐを検出する。
【００２６】続くステップＳ２４で、電流Ｉｐおよび電
圧Ｖｐを乗算した電力ｗｐを、予め設定された微小な時
間ずつ積分して判定値Ｗｐを算出する。そしてステップ
Ｓ２５で前記判定値Ｗｐが所定の下限値Ａｐおよび上限
値Ｂｐの間になければ、ステップＳ２６で電動オイルポ
ンプＯＰに何らかの故障が発生したと判定する。このよ
うにして電動オイルポンプＯＰが故障したと判定される
と、ステップＳ２７で電子制御ユニットＵからの指令で
警報手段２９を作動させてドライバーに警報を発すると
ともに、ステップＳ２８で異常摩耗の発生を回避すべく
フェイルセーフモードに突入する。フェイルセーフモー
ドでは、電子制御ユニットＵからの指令で燃料燃料噴射
量制御手段３０を介してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化し、あるいはエンジン停止手段３１を介してエンジ
ンＥを停止することにより、エンジンＥの損傷を未然に
防止する。
圧Ｖｐを乗算した電力ｗｐを、予め設定された微小な時
間ずつ積分して判定値Ｗｐを算出する。そしてステップ
Ｓ２５で前記判定値Ｗｐが所定の下限値Ａｐおよび上限
値Ｂｐの間になければ、ステップＳ２６で電動オイルポ
ンプＯＰに何らかの故障が発生したと判定する。このよ
うにして電動オイルポンプＯＰが故障したと判定される
と、ステップＳ２７で電子制御ユニットＵからの指令で
警報手段２９を作動させてドライバーに警報を発すると
ともに、ステップＳ２８で異常摩耗の発生を回避すべく
フェイルセーフモードに突入する。フェイルセーフモー
ドでは、電子制御ユニットＵからの指令で燃料燃料噴射
量制御手段３０を介してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化し、あるいはエンジン停止手段３１を介してエンジ
ンＥを停止することにより、エンジンＥの損傷を未然に
防止する。
【００２７】ステップＳ２５で判定値Ｗｐが下限値Ａｐ
以下の場合には、電動オイルポンプＯＰの電気回路の断
線等の故障が考えられ、また判定値Ｗｐが上限値Ｂｐ以
上の場合には、電動オイルポンプＯＰの電気回路の短絡
や電動オイルポンプＯＰのロータの固着等の故障が考え
られる。
以下の場合には、電動オイルポンプＯＰの電気回路の断
線等の故障が考えられ、また判定値Ｗｐが上限値Ｂｐ以
上の場合には、電動オイルポンプＯＰの電気回路の短絡
や電動オイルポンプＯＰのロータの固着等の故障が考え
られる。
【００２８】また前記判定値Ｗｐを電流Ｉｐおよび電圧
Ｖｐの単純な積（つまり瞬間電力値）として算出せず
に、微小な時間おける積分値（つまり平均電力値）とし
て算出することにより、負荷の変動による電動オイルポ
ンプＯＰの瞬間的な回転数変化の影響や電気的ノイズの
影響を除去し、電動オイルポンプＯＰの故障を更に高精
度に判定することができる。
Ｖｐの単純な積（つまり瞬間電力値）として算出せず
に、微小な時間おける積分値（つまり平均電力値）とし
て算出することにより、負荷の変動による電動オイルポ
ンプＯＰの瞬間的な回転数変化の影響や電気的ノイズの
影響を除去し、電動オイルポンプＯＰの故障を更に高精
度に判定することができる。
【００２９】以上のように、電動オイルポンプＯＰの電
流Ｉｐおよび電圧Ｖｐを監視することにより、電動オイ
ルポンプＯＰの故障を確実に判定することができる。し
かも電動オイルポンプＯＰの故障が判定されると、ドラ
イバーに対する警報を行うとともにフェイルセーフモー
ドに突入するので、エンジンＥの損傷を未然に回避する
ことができる。
流Ｉｐおよび電圧Ｖｐを監視することにより、電動オイ
ルポンプＯＰの故障を確実に判定することができる。し
かも電動オイルポンプＯＰの故障が判定されると、ドラ
イバーに対する警報を行うとともにフェイルセーフモー
ドに突入するので、エンジンＥの損傷を未然に回避する
ことができる。
【００３０】尚、前記ステップＳ２１で潤滑油の油圧Ｐ
ｏおよび油温Ｔｏの両方を検出する代わりに何れか一方
だけを検出しても、充分な精度で故障判定を行うことが
できる。
ｏおよび油温Ｔｏの両方を検出する代わりに何れか一方
だけを検出しても、充分な精度で故障判定を行うことが
できる。
【００３１】次に、図６のフローチャートに基づいて電
動オイルポンプＯＰの故障判定の第２実施例について説
明する。図６のフローチャートは、前記図５のフローチ
ャートのステップＳ２４，Ｓ２５をステップＳ２４′，
Ｓ２５′に変更したもので、他のステップＳ２１〜Ｓ２
３およびステップＳ２６〜Ｓ２８は同一である。
動オイルポンプＯＰの故障判定の第２実施例について説
明する。図６のフローチャートは、前記図５のフローチ
ャートのステップＳ２４，Ｓ２５をステップＳ２４′，
Ｓ２５′に変更したもので、他のステップＳ２１〜Ｓ２
３およびステップＳ２６〜Ｓ２８は同一である。
【００３２】具体的には、ステップＳ２３で電動オイル
ポンプＯＰの電流Ｉｐおよび電圧Ｖｐを検出した後に、
ステップＳ２５′で電圧Ｖｐを電流Ｉｐで除算して電動
オイルポンプＯＰの抵抗値に相当する判定値Ｒｐを算出
し、ステップＳ２５′で前記判定値Ｒｐが所定の下限値
Ｃｐおよび上限値Ｄｐの間になければ、電動オイルポン
プＯＰが故障したと判定して前記ステップＳ２６〜Ｓ２
８に移行する。判定値Ｒｐが下限値Ｃｐ以下の場合に
は、電動オイルポンプＯＰの短絡等の故障が考えられ、
また判定値Ｒｐが上限値Ｄｐ以上の場合には、電動オイ
ルポンプＯＰの断線等の故障が考えられる。
ポンプＯＰの電流Ｉｐおよび電圧Ｖｐを検出した後に、
ステップＳ２５′で電圧Ｖｐを電流Ｉｐで除算して電動
オイルポンプＯＰの抵抗値に相当する判定値Ｒｐを算出
し、ステップＳ２５′で前記判定値Ｒｐが所定の下限値
Ｃｐおよび上限値Ｄｐの間になければ、電動オイルポン
プＯＰが故障したと判定して前記ステップＳ２６〜Ｓ２
８に移行する。判定値Ｒｐが下限値Ｃｐ以下の場合に
は、電動オイルポンプＯＰの短絡等の故障が考えられ、
また判定値Ｒｐが上限値Ｄｐ以上の場合には、電動オイ
ルポンプＯＰの断線等の故障が考えられる。
【００３３】この図６の実施例によっても、上述した図
５の実施例と同様の作用効果を奏することができる。
５の実施例と同様の作用効果を奏することができる。
【００３４】次に、図７に基づいて電動リリーフバルブ
ＲＶの故障判定について説明する。
ＲＶの故障判定について説明する。
【００３５】先ず、ステップＳ３１において油圧検出手
段Ｓ3 で潤滑油の油圧Ｐｏを検出し、続くステップＳ３
２で油圧Ｐｏの変動量が例えば毎秒０．２ｋｇ／ｃｍ2
以下であって安定しているとき、電動リリーフバルブＲ
Ｖの故障判定を行うべく、ステップＳ３３においてリフ
ト量検出手段Ｓ5 で電動リリーフバルブＲＶのリフト量
Ｌを検出するとともに、ステップＳ３４で油圧Ｐｏから
目標リフト量ＬREF を検索する。そしてステップＳ３５
で実リフト量Ｌと目標リフト量ＬREF とが一致しなけれ
ば、ステップＳ３９で電動リリーフバルブＲＶに固着等
の故障が発生したと判定する。尚、実リフト量Ｌと目標
リフト量ＬREF とが一致する場合は、実リフト量Ｌおよ
び目標リフト量ＬREF の偏差が所定値未満の場合に相当
し、一致しない場合は前記偏差が所定値以上の場合に相
当する。また実リフト量Ｌが所定の下限値および上限値
間にない場合に、電動リリーフバルブＲＶが故障したと
判定することも可能である。
段Ｓ3 で潤滑油の油圧Ｐｏを検出し、続くステップＳ３
２で油圧Ｐｏの変動量が例えば毎秒０．２ｋｇ／ｃｍ2
以下であって安定しているとき、電動リリーフバルブＲ
Ｖの故障判定を行うべく、ステップＳ３３においてリフ
ト量検出手段Ｓ5 で電動リリーフバルブＲＶのリフト量
Ｌを検出するとともに、ステップＳ３４で油圧Ｐｏから
目標リフト量ＬREF を検索する。そしてステップＳ３５
で実リフト量Ｌと目標リフト量ＬREF とが一致しなけれ
ば、ステップＳ３９で電動リリーフバルブＲＶに固着等
の故障が発生したと判定する。尚、実リフト量Ｌと目標
リフト量ＬREF とが一致する場合は、実リフト量Ｌおよ
び目標リフト量ＬREF の偏差が所定値未満の場合に相当
し、一致しない場合は前記偏差が所定値以上の場合に相
当する。また実リフト量Ｌが所定の下限値および上限値
間にない場合に、電動リリーフバルブＲＶが故障したと
判定することも可能である。
【００３６】このようにして電動リリーフバルブＲＶが
故障したと判定されると、ステップＳ４０で電子制御ユ
ニットＵからの指令で警報手段２９を作動させてドライ
バーに警報を発するとともに、ステップＳ４１で異常摩
耗の発生を回避すべくフェイルセーフモードに突入す
る。フェイルセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料燃料噴射量制御手段３０を介してエンジ
ンＥの燃料噴射量をリッチ化し、あるいはエンジン停止
手段３１を介してエンジンＥを停止することにより、エ
ンジンＥの損傷を未然に防止する。
故障したと判定されると、ステップＳ４０で電子制御ユ
ニットＵからの指令で警報手段２９を作動させてドライ
バーに警報を発するとともに、ステップＳ４１で異常摩
耗の発生を回避すべくフェイルセーフモードに突入す
る。フェイルセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料燃料噴射量制御手段３０を介してエンジ
ンＥの燃料噴射量をリッチ化し、あるいはエンジン停止
手段３１を介してエンジンＥを停止することにより、エ
ンジンＥの損傷を未然に防止する。
【００３７】一方、前記ステップＳ３２で油圧Ｐｏが安
定していない場合には、ステップＳ３６においてリリー
フバルブ電流検出手段Ｓ8 およびリリーフバルブ電圧検
出手段Ｓ9 で電動リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖおよび
電圧Ｖｖを検出する。続くステップＳ３７で、電流Ｉｖ
および電圧Ｖｖを乗算した電力ｗｖを、予め設定された
微小な時間ずつ積分して判定値Ｗｖを算出する。そして
ステップＳ３８で前記判定値Ｗｖが所定の下限値Ａｖお
よび上限値Ｂｖの間になければ、前記ステップＳ３９〜
Ｓ４１に移行し、電動リリーフバルブＲＶに何らかの故
障が発生したと判定し、ドライバーに対する警報を行う
とともにフェイルセーフモードに突入する。
定していない場合には、ステップＳ３６においてリリー
フバルブ電流検出手段Ｓ8 およびリリーフバルブ電圧検
出手段Ｓ9 で電動リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖおよび
電圧Ｖｖを検出する。続くステップＳ３７で、電流Ｉｖ
および電圧Ｖｖを乗算した電力ｗｖを、予め設定された
微小な時間ずつ積分して判定値Ｗｖを算出する。そして
ステップＳ３８で前記判定値Ｗｖが所定の下限値Ａｖお
よび上限値Ｂｖの間になければ、前記ステップＳ３９〜
Ｓ４１に移行し、電動リリーフバルブＲＶに何らかの故
障が発生したと判定し、ドライバーに対する警報を行う
とともにフェイルセーフモードに突入する。
【００３８】ステップＳ３８で判定値Ｗｖが下限値Ａｖ
以下の場合には、電動リリーフバルブＲＶの電気回路の
断線等の故障が考えられ、また判定値Ｗｖが上限値Ｂｖ
以上の場合には、電動リリーフバルブＲＶの電気回路の
短絡や電動リリーフバルブＲＶの弁体２２の固着等の故
障が考えられる。
以下の場合には、電動リリーフバルブＲＶの電気回路の
断線等の故障が考えられ、また判定値Ｗｖが上限値Ｂｖ
以上の場合には、電動リリーフバルブＲＶの電気回路の
短絡や電動リリーフバルブＲＶの弁体２２の固着等の故
障が考えられる。
【００３９】以上のように、電動リリーフバルブＲＶの
電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを監視することにより、電動リ
リーフバルブＲＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動リリーフバルブＲＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警報を行うとともにフェイルセ
ーフモードに突入するので、エンジンＥの損傷を未然に
回避することができる。
電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを監視することにより、電動リ
リーフバルブＲＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動リリーフバルブＲＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警報を行うとともにフェイルセ
ーフモードに突入するので、エンジンＥの損傷を未然に
回避することができる。
【００４０】而して、油圧Ｐｏが安定している場合には
リフト量検出手段Ｓ5 で検出される電動リリーフバルブ
ＲＶのリフト量Ｌも安定するため、そのリフト量Ｌを監
視することにより電動リリーフバルブＲＶの故障を確実
に判定することができる。一方、油圧Ｐｏが安定してい
ない場合には電動リリーフバルブＲＶのリフト量Ｌも安
定しないため、そのリフト量Ｌを監視しても電動リリー
フバルブＲＶの故障を効果的に判定するのは難しい。こ
の場合には、前記油圧Ｐｏの変動の影響を受け難い電動
リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを監視す
ることにより、電動リリーフバルブＲＶの故障を確実に
判定することができる。しかも電動リリーフバルブＲＶ
の故障が判定されると、ドライバーに対する警告を行う
とともに、フェイルセーフモードに突入してエンジンＥ
の損傷を未然に回避することができる。
リフト量検出手段Ｓ5 で検出される電動リリーフバルブ
ＲＶのリフト量Ｌも安定するため、そのリフト量Ｌを監
視することにより電動リリーフバルブＲＶの故障を確実
に判定することができる。一方、油圧Ｐｏが安定してい
ない場合には電動リリーフバルブＲＶのリフト量Ｌも安
定しないため、そのリフト量Ｌを監視しても電動リリー
フバルブＲＶの故障を効果的に判定するのは難しい。こ
の場合には、前記油圧Ｐｏの変動の影響を受け難い電動
リリーフバルブＲＶの電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを監視す
ることにより、電動リリーフバルブＲＶの故障を確実に
判定することができる。しかも電動リリーフバルブＲＶ
の故障が判定されると、ドライバーに対する警告を行う
とともに、フェイルセーフモードに突入してエンジンＥ
の損傷を未然に回避することができる。
【００４１】更に、前記判定値Ｗｖを電流Ｉｖおよび電
圧Ｖｖの単純な積（つまり瞬間電力値）として算出せず
に、微小な時間おける積分値（つまり平均電力値）とし
て算出することにより、ノイズ等による電流ＩＶおよび
電圧Ｖｖの瞬間的な変動に起因する誤検出を防止するこ
とができる。
圧Ｖｖの単純な積（つまり瞬間電力値）として算出せず
に、微小な時間おける積分値（つまり平均電力値）とし
て算出することにより、ノイズ等による電流ＩＶおよび
電圧Ｖｖの瞬間的な変動に起因する誤検出を防止するこ
とができる。
【００４２】次に、図８〜図１０に基づいて電動リリー
フ弁ＲＶの第２実施例と、その故障判定とを説明する。
フ弁ＲＶの第２実施例と、その故障判定とを説明する。
【００４３】図８および図９に示すように、本実施例の
電動リリーフバルブＲＶはロータリソレノイド３２を駆
動源とするもので、エンジンＥの被潤滑部に連なる出口
ポート３３およびリリーフ通路１７に連なるリリーフポ
ート３４を備えた外筒３５と、この外筒３５の内部に回
転自在に嵌合するとともに、電動オイルポンプＯＰに連
なる入口ポート３６および前記リリーフポート３４に連
通可能な切欠３７を備えた内筒３８とから構成されてお
り、内筒３８は回転軸３９でロータリソレノイド３２に
連結されて所定角度範囲で往復回転駆動される。入口ポ
ート３６および出口ポート３３は常時連通するが、ロー
タリソレノイド３２で内筒３８が回転して切欠３７がリ
リーフポート３４に対向すると、入口ポート３６から供
給された潤滑油の一部がリリーフポート３４から排出さ
れる。電動リリーフバルブＲＶの作動量としてのロータ
リソレノイド３２による内筒３８の回転角θは、図１の
リフト量検出手段Ｓ5 に代わる回転角検出手段Ｓ5 ′に
よって検出される。
電動リリーフバルブＲＶはロータリソレノイド３２を駆
動源とするもので、エンジンＥの被潤滑部に連なる出口
ポート３３およびリリーフ通路１７に連なるリリーフポ
ート３４を備えた外筒３５と、この外筒３５の内部に回
転自在に嵌合するとともに、電動オイルポンプＯＰに連
なる入口ポート３６および前記リリーフポート３４に連
通可能な切欠３７を備えた内筒３８とから構成されてお
り、内筒３８は回転軸３９でロータリソレノイド３２に
連結されて所定角度範囲で往復回転駆動される。入口ポ
ート３６および出口ポート３３は常時連通するが、ロー
タリソレノイド３２で内筒３８が回転して切欠３７がリ
リーフポート３４に対向すると、入口ポート３６から供
給された潤滑油の一部がリリーフポート３４から排出さ
れる。電動リリーフバルブＲＶの作動量としてのロータ
リソレノイド３２による内筒３８の回転角θは、図１の
リフト量検出手段Ｓ5 に代わる回転角検出手段Ｓ5 ′に
よって検出される。
【００４４】次に、図１０に基づいて電動リリーフバル
ブＲＶの故障判定の第２実施例について説明する。図１
０のフローチャートは、前記図７のフローチャートのス
テップＳ３３，Ｓ３４，Ｓ３５，Ｓ３７，Ｓ３８をステ
ップＳ３３′，Ｓ３４′，Ｓ３５′，Ｓ３７′，Ｓ３
８′に変更したもので、他のステップＳ３１，Ｓ３２，
Ｓ３６おびステップＳ３９〜Ｓ４１は同一である。
ブＲＶの故障判定の第２実施例について説明する。図１
０のフローチャートは、前記図７のフローチャートのス
テップＳ３３，Ｓ３４，Ｓ３５，Ｓ３７，Ｓ３８をステ
ップＳ３３′，Ｓ３４′，Ｓ３５′，Ｓ３７′，Ｓ３
８′に変更したもので、他のステップＳ３１，Ｓ３２，
Ｓ３６おびステップＳ３９〜Ｓ４１は同一である。
【００４５】具体的には、ステップＳ３２で油圧Ｐｏが
安定しているときに、ステップＳ３３′で回転角検出手
段Ｓ5 ′で電動リリーフバルブＲＶの内筒３８の回転角
θを検出するとともに、ステップＳ３４で油圧Ｐｏから
目標回転角θREF をマップ検索し、続くステップＳ３
５′で実回転角θと目標回転角θREF とが一致すれば電
動リリーフバルブＲＶが正常であると判定し、一致しな
ければ電動リリーフバルブＲＶが故障したと判定してス
テップＳ３９〜Ｓ４１に移行する。
安定しているときに、ステップＳ３３′で回転角検出手
段Ｓ5 ′で電動リリーフバルブＲＶの内筒３８の回転角
θを検出するとともに、ステップＳ３４で油圧Ｐｏから
目標回転角θREF をマップ検索し、続くステップＳ３
５′で実回転角θと目標回転角θREF とが一致すれば電
動リリーフバルブＲＶが正常であると判定し、一致しな
ければ電動リリーフバルブＲＶが故障したと判定してス
テップＳ３９〜Ｓ４１に移行する。
【００４６】また前記ステップＳ３２で油圧Ｐｏが安定
していないときには、ステップＳ３６で電動リリーフバ
ルブＲＶの電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを検出した後に、ス
テップＳ３７′で電圧Ｖｖを電流Ｉｖで除算して電動リ
リーフバルブＲＶの抵抗値に相当する判定値Ｒｖを算出
し、ステップＳ３８′で前記判定値Ｒｖが所定の下限値
Ｃｖおよび上限値Ｄｖの間になければ、電動リリーフバ
ルブＲＶが故障したと判定して前記ステップＳ３９〜Ｓ
４１に移行する。判定値Ｒｖが下限値Ｃｖ以下の場合に
は、電動リリーフバルブＲＶの短絡等の故障が考えら
れ、また判定値Ｒｖが上限値Ｄｖ以上の場合には、電動
リリーフバルブＲＶの断線等の故障が考えられる。
していないときには、ステップＳ３６で電動リリーフバ
ルブＲＶの電流Ｉｖおよび電圧Ｖｖを検出した後に、ス
テップＳ３７′で電圧Ｖｖを電流Ｉｖで除算して電動リ
リーフバルブＲＶの抵抗値に相当する判定値Ｒｖを算出
し、ステップＳ３８′で前記判定値Ｒｖが所定の下限値
Ｃｖおよび上限値Ｄｖの間になければ、電動リリーフバ
ルブＲＶが故障したと判定して前記ステップＳ３９〜Ｓ
４１に移行する。判定値Ｒｖが下限値Ｃｖ以下の場合に
は、電動リリーフバルブＲＶの短絡等の故障が考えら
れ、また判定値Ｒｖが上限値Ｄｖ以上の場合には、電動
リリーフバルブＲＶの断線等の故障が考えられる。
【００４７】この図１０の実施例によっても、上述した
図７の実施例と同様の作用効果を奏することができる。
図７の実施例と同様の作用効果を奏することができる。
【００４８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００４９】例えば、実施例ではエンジン負荷として吸
気管内絶対圧Ｐｂを用いているが、吸気管内絶対圧Ｐｂ
に代えてアクセル開度やスロットル開度を用いることが
できる。
気管内絶対圧Ｐｂを用いているが、吸気管内絶対圧Ｐｂ
に代えてアクセル開度やスロットル開度を用いることが
できる。
【００５０】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、エンジン回転数およびエンジン負荷に基づい
て基準油圧を補正して目標油圧を算出し、この目標油圧
に基づいて電動オイルポンプの作動を制御するので、エ
ンジンの運転状態に応じた最適の油圧で被潤滑部に潤滑
油を供給して潤滑性能を高めることができる。
によれば、エンジン回転数およびエンジン負荷に基づい
て基準油圧を補正して目標油圧を算出し、この目標油圧
に基づいて電動オイルポンプの作動を制御するので、エ
ンジンの運転状態に応じた最適の油圧で被潤滑部に潤滑
油を供給して潤滑性能を高めることができる。
【００５１】また請求項２に記載された発明によれば、
油圧検出手段で検出した油圧が目標油圧未満のときに電
動オイルポンプの回転数を増加させ、目標油圧以上のと
きに電動オイルポンプの回転数を減少させ、更に電動オ
イルポンプの回転数を減少させてから所定時間が経過し
ても油圧が目標油圧以上のときに電動リリーフバルブを
開弁するので、電動オイルポンプおよび電動リリーフバ
ルブの協働によって油圧を的確に目標油圧に一致させる
ことができる。
油圧検出手段で検出した油圧が目標油圧未満のときに電
動オイルポンプの回転数を増加させ、目標油圧以上のと
きに電動オイルポンプの回転数を減少させ、更に電動オ
イルポンプの回転数を減少させてから所定時間が経過し
ても油圧が目標油圧以上のときに電動リリーフバルブを
開弁するので、電動オイルポンプおよび電動リリーフバ
ルブの協働によって油圧を的確に目標油圧に一致させる
ことができる。
【図１】エンジンの潤滑系の全体構造を説明する図
【図２】電動リリーフバルブの断面図
【図３】電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブの
制御ルーチンのフローチャート
制御ルーチンのフローチャート
【図４】基準油圧から目標油圧を算出する補正係数を検
索するマップを示す図
索するマップを示す図
【図５】電動オイルポンプの故障判定ルーチンの第１実
施例のフローチャート
施例のフローチャート
【図６】電動オイルポンプの故障判定ルーチンの第２実
施例のフローチャート
施例のフローチャート
【図７】電動リリーフバルブの故障判定ルーチンの第１
実施例のフローチャート
実施例のフローチャート
【図８】電動リリーフバルブの第２実施例を示す図
【図９】図８の９−９線断面図
【図１０】電動リリーフバルブの故障判定ルーチンの第
２実施例のフローチャート
２実施例のフローチャート
１２ オイル供給通路 Ｅ エンジン Ｎｅ エンジン回転数 ＯＰ 電動オイルポンプ Ｐｂ 吸気管内絶対圧（エンジン負荷） Ｐｏ 潤滑油の油圧 ＰBASE 基準油圧 ＰREF 目標油圧 ＲＶ 電動リリーフバルブ Ｓ1 エンジン回転数検出手段 Ｓ2 エンジン負荷検出手段 Ｓ3 油圧検出手段 Ｕ 電子制御ユニット（制御手段）
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）の被潤滑部に潤滑油を供
給するオイル供給通路（１２）に電動オイルポンプ（Ｏ
Ｐ）を設けたエンジンの潤滑制御装置において、 エンジン回転数（Ｎｅ）を検出するエンジン回転数検出
手段（Ｓ1 ）と、 エンジン負荷（Ｐｂ）を検出するエンジン負荷検出手段
（Ｓ2 ）と、 電動オイルポンプ（ＯＰ）の作動を制御する制御手段
（Ｕ）と、を備えてなり、 前記制御手段（Ｕ）は、エンジン回転数検出手段
（Ｓ1 ）で検出したエンジン回転数（Ｎｅ）と、エンジ
ン負荷検出手段（Ｓ2 ）で検出したエンジン負荷（Ｐ
ｂ）とに基づいて基準油圧（ＰBASE）を補正して目標油
圧（ＰREF ）を算出し、この目標油圧（ＰREF ）に基づ
いて電動オイルポンプ（ＯＰ）の作動を制御することを
特徴とするエンジンの潤滑制御装置。 - 【請求項２】 電動オイルポンプ（ＯＰ）および被潤滑
部間のオイル供給通路（１２）に配置された電動リリー
フバルブ（ＲＶ）と、 潤滑油の油圧（Ｐｏ）を検出する油圧検出手段（Ｓ3 ）
と、を備えてなり、 前記制御手段（Ｕ）は、油圧検出手段（Ｓ3 ）で検出し
た油圧（Ｐｏ）が前記目標油圧（ＰREF ）未満のときに
電動オイルポンプ（ＯＰ）の回転数を増加させ、 油圧検出手段（Ｓ3 ）で検出した油圧（Ｐｏ）が前記目
標油圧（ＰREF ）以上のときに電動オイルポンプ（Ｏ
Ｐ）の回転数を減少させ、 電動オイルポンプ（ＯＰ）の回転数を減少させてから所
定時間が経過しても油圧検出手段（Ｓ3 ）で検出した油
圧（Ｐｏ）が前記目標油圧（ＰREF ）以上のときに電動
リリーフバルブ（ＲＶ）を開弁することを特徴とする、
請求項１に記載のエンジンの潤滑制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11138527A JP2000328916A (ja) | 1999-05-19 | 1999-05-19 | エンジンの潤滑制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11138527A JP2000328916A (ja) | 1999-05-19 | 1999-05-19 | エンジンの潤滑制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000328916A true JP2000328916A (ja) | 2000-11-28 |
Family
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