JP2000273252A - 熱可塑性エラストマー組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグカバーにおいて、補強用ナイロン
系ネットを必要とせずスプリング硬さ（硬度）４０〜９
８の非塗装エアバッグカバーに用いられる新規な熱可塑
性エラストマー組成物を提供すること。 【解決手段】 （ａ）水添ブロック共重合体でスプリン
グ硬度(ＪＩＳ Ｋ６２５３) が９９以下のもので、か
つ数平均分子量が７００００以上のもの ５〜５０重量
％ （ｂ）触媒を用いる多段重合法により製造された、
（イ）プロピレンと炭素数３〜３０のα−オレフィンと
の共重合体及び（ロ）エチレンとプロピレンとの共重合
体からなるプロピレン系熱可塑性エラストマー ２０〜
９０重量％ （ｄ）パラフィン系オイル ５〜５０重量％ （ｅ）粘度が５００００センチスト−クス以上であるシ
リコ−ンオイル０．１〜１０重量％ からなる熱可塑性エラストマー組成物

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの安全
装置として用いられるエアバッグシステムのエアバッグ
カバーにおいて、エアバッグの展開性、展開時の耐飛散
性に優れ、塗装が必要なく、かつ低グロスで安価な熱可
塑性エラストマー組成物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグカバーは中に補強用ナ
イロン系ネットを入れたウレタンが使用されており、内
部に折り畳まれて収納されたエアバッグの膨張展開によ
って、補強用ナイロン系ネットのない薄肉部で破裂する
ようになっている。しかし、このようなエアバッグカバ
ーは補強用ナイロン系ネットを使用しない場合では、破
裂時に薄肉の開裂部以外に亀裂が生じる、あるいはカバ
ーが飛散するといった問題が生じる。補強用ナイロン系
ネットを使用した場合では、エアバック展開時の開裂性
の問題は解決されるものの、エアバッグカバー成形時、
補強用ネットの位置合わせに時間がかかる、補強用ナイ
ロン系ネットの位置ズレによる不良率が高くなる、ある
いはウレタンＲＩＭ成形によるため生産性が低くなると
いった欠点があった。

【０００３】また、補強用ナイロン系ネットをいれない
熱可塑性樹脂によるエアバッグカバーも数多く検討され
たが、これらのものでは硬度が４０〜９８という自動車
内装部品として人間が不愉快に感じない柔らかさで、温
度−４０℃〜９０℃において確実にエアバッグが展開
し、エアバッグ展開時にエアバッグカバーが開裂部以外
に亀裂を生じたり、破片が絶対飛散しないということは
非常に困難であった。その中でも、一部のポリオレフィ
ン系熱可塑性樹脂において、成形直後の状態では温度−
４０℃〜９０℃において良好な展開性能を有するもの
の、高温老化試験、あるいは耐候性試験後にポリオレフ
ィン系熱可塑性樹脂の結晶化度の変化などの相構造の変
化に伴う物性の変化により、これらの高温老化試験、耐
候性試験後において温度−４０℃〜９０℃におけるエア
バッグの展開性、展開時の耐飛散性が満足できないのが
現状である。

【０００４】さらに、これらの現在検討されているエア
ーバッグカバーは、そのほとんどが爪、衣服などによる
傷、べたつきなどの不快な触感、太陽光による変色を抑
えるために塗装がなされており、生産性・経済性などの
面から塗装の必要ないエアーバッグカバーが求められて
きた。これまで耐傷つき性の向上、あるいはべたつきの
抑制のために、高級脂肪酸、高級脂肪酸エステル、高級
脂肪酸アミドといった有機滑剤や、低粘度のシリコーン
オイルを添加し、成形品の表面滑り性を大きくすること
で改良する試みがなされている。しかしながら、これら
のものは経時あるいは熱などにより表面へ著しく移行す
るために、成形品の外観が損なわれたり、耐傷つき性が
低下してしまう問題がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自動
車などの安全装置として用いられるエアバッグシステム
のエアバッグカバーにおいて、補強用ナイロン系ネット
を必要とせずＪＩＳ Ｋ６２５３のスプリング硬さ（硬
度）４０〜９８の非塗装エアバッグカバーに用いられる
新規な熱可塑性エラストマー組成物を提供するところに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、種々の研
究を進めた結果、ａ成分の水添ブロック共重合体として
知られるスチレン系エラストマーのうち特に数平均分子
量が７００００以上のものを主成分とし、ｂ成分または
ｃ成分のプロピレン系熱可塑性エラストマーを添加アロ
イ化することによって高温、低温側での展開性能、耐傷
つき性を改善し、低グロスで材料単価の低減化を実現
し、ｅ成分である粘度が５００００ｃｓｔ以上のシリコ
ーンオイルにより耐傷つき性、べたつき性、射出成形時
の離型性を改善するという配合設計思想で、−４０℃〜
９０℃という広い温度範囲で展開性、展開時の耐飛散性
に優れたエアバッグカバーを得ることができ、かつこれ
らの最適な組み合わせにより、成形直後のみならず高温
老化試験、耐候性試験後も−４０℃〜９０℃という広い
温度範囲で展開性、展開時の耐飛散性に優れた塗装の必
要のなく、低グロスで材料単価の低減化を実現したエア
バッグカバーを得ることを見いだし、本発明を完成する
に至ったものである。

【０００７】即ち本発明は、下記の成分ａ、ｂ、ｄ、ｅ
または成分ａ、ｃ、ｄ、ｅを溶融混練してペレット化し
たエアバッグカバーに好適な高温、低温展開性能に優れ
る熱可塑性エラストマー組成物を提供するものである。 （ａ）少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体とす
る末端重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエ
ン化合物を主体とする中間重合体ブロックＢとからなる
ブロック共重合体を水素添加して得られる水添ブロック
共重合体でスプリング硬度(ＪＩＳ Ｋ６２５３) が９
９以下のもので、かつ数平均分子量が７００００以上の
もの ５〜５０重量％ （ｂ）触媒を用いる多段重合法により製造された、
（イ）プロピレンと炭素数３〜３０のα−オレフィンと
の共重合体及び（ロ）エチレンとプロピレンとの共重合
体からなるプロピレン系熱可塑性エラストマー ２０〜
９０重量％ （ｃ）触媒を用いる多段重合法により製造された、
（イ）プロピレンと炭素数３〜３０のα−オレフィンと
の共重合体（ロ）エチレンとプロピレンとの共重合体か
らなるプロピレン系熱可塑性エラストマーを動的に加硫
した共重合体 ２０〜９０重量％ （ｄ）パラフィン系オイル ５〜５０重量％ （ｅ）粘度（ＪＩＳ Ｚ８８０３、２５℃）が５０００
０ｃｓｔ以上であるシリコ−ンオイル０．１〜１０重量
％

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明で用いられる水添ブロック
共重合体は、少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主
体とする末端重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共
役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロックＢとか
らなるブロック共重合体を水素添加して得られるもので
あり、下記一般式で示される構造を有するビニル芳香族
化合物−共役ジエン化合物ブロック共重合体の水素添加
されたものである。 Ａ−（Ｂ−Ａ）n （１≦ｎ≦５） この水添ブロック共重合体は、水添ブロック共重合体エ
ラストマー組成物を得るために硬度９９以下、好適には
９０以下のものを使用する必要があるので、ビニル芳香
族化合物を５〜５０重量％、好ましくは１０〜４５重量
％含み、さらにブロック構造については、ビニル芳香族
化合物を主体とする末端重合体Ａが、ビニル芳香族化合
物重合体ブロックまたは、ビニル芳香族化合物を５０重
量％を越え好ましくは７０重量％以上含有するビニル芳
香族化合物と水素添加された共役ジエン化合物との共重
合体ブロックの構造を有している。さらに、水素添加さ
れた共役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロック
Ｂが、水素添加された共役ジエン化合物重合体ブロッ
ク、または水素添加された共役ジエン化合物を５０重量
％を越え好ましくは７０重量％以上含有する水素添加さ
れた共役ジエン化合物とビニル芳香族化合物との共重合
体ブロックの構造を有するものである。また、ビニル芳
香族化合物を主体とする重合体ブロック及び水素添加さ
れた共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックがそ
れぞれ２個以上ある場合は、各重合体ブロックはそれぞ
れが同一構造でもよく、異なる構造であっても良い。

【０００９】水添ブロック共重合体を構成するビニル芳
香族化合物としては、例えばスチレン、α−メチルスチ
レン、ビニルトルエン、ｐ−第３ブチルスチレン等のう
ちから１種または２種以上が選択でき、中でもスチレン
が好ましい。また水素添加された共役ジエン化合物を構
成する水添前の共役ジエン化合物としては、例えばブタ
ジエン、イソプレン、２．３−ジメチル−１．３−ブタ
ジエン等のうちから１種または２種以上が選ばれ、中で
もブタジエン、イソプレン及びこれらの組み合わせが好
ましい。さらに水添ブロック共重合体の分子構造は、直
鎖状、分岐状、放射状或いはこれらの任意の組み合わせ
のいずれであっても良い。また、本発明で用いるａ成分
の水添ブロック共重合体の数平均分子量（Ｍｎ）は７０
０００以上、好ましくは９００００〜２０００００の範
囲であり、分子量分布Ｍｗ／Ｍｎは好ましくは１０以下
（Ｍｗ：重量平均分子量）、さらに好ましくは５以下、
最も好ましくは２以下である。数平均分子量が７０００
０未満の場合、十分な耐熱性を付与することができな
い。分子量分布が１０をこえると強度、耐熱性が低下す
る。ａ成分の配合量としては、５〜５０重量％で、好ま
しくは１０〜４５重量％である。ａ成分の配合量が５重
量％未満では、高温、低温ともに充分な強度、あるいは
耐衝撃性を付与することができず、５０重量％を越える
場合は、流動性が著しく低下するため成形時後に良好な
外観の成形品を得ることができない。また、ａ成分の水
添ブロック共重合体は、数平均分子量が大きいため作業
性改善のために、後述のｄ成分のパラフィン系オイルの
油展品を適宜用いることができる。

【００１０】本発明の成分ｂとして用いられているプロ
ピレン系熱可塑性エラストマーは、得られる組成物の加
工性、耐熱性向上、−４０℃でのエアバッグ展開性、耐
傷つき性を改善し、低グロスと材料単価の低減化に有効
であり、製法については触媒を用いた多段重合法（特開
平１−２９７４０８号公報等）が用いられる。このプロ
ピレン系エラストマーのメルトフローレート（ASTM-D-1
238L条件、230℃）は０．５〜４０ｇ／１０ｍｉｎが好
ましく、さらには１〜３０ｇ／１０ｍｉｎの範囲のもの
がより好ましい。メルトフローレートが０．５ｇ／１０
ｍｉｎ未満では、成形時の流動性が悪化し、４０ｇ／１
０ｍｉｎを超えると耐熱性が低下するので好ましくな
い。ｂ成分の配合量としては、２０〜９０重量％であ
り、好ましくは３０〜８０重量％である。ｂ成分の配合
量が２０重量％未満では十分な耐熱性を付与することが
できず、９０重量％を超えると、低温での耐衝撃性が著
しく低下するために−４０℃でのエアバックカバー展開
時に良好な展開性能を発揮することができない。

【００１１】次に、本発明の成分ｃとして用いられてい
る共重合体は、前記ｂ成分であるプロピレン系熱可塑性
エラストマーを動的に加硫したものである。加硫剤とし
ては通常のゴム用の加硫剤を用いる事ができ、とくに硫
黄の他にアルキルフェノール・ホルムアルデヒド樹脂、
ジクミルペルオキシドのような有機過酸化物が特に好適
に用いられる。加硫剤の他に加硫助剤、酸化防止剤等を
併用しても良い。アルキルフェノール・ホルムアルデヒ
ド樹脂の添加量はエラストマー１００重量部に対して、
０．５部〜１５重量部の範囲が強度と加工性のバランス
の点で好ましい。有機過酸化物の場合、エラストマー１
００重量部に対して０．０５重量部〜１重量部の範囲が
強度と加工性のバランスの点で好ましい。エラストマー
を動的に溶融混練させながら、加硫剤を加えて加硫させ
て本成分ｃを得る事ができる。ｃ成分の配合量として
は、２０〜９０重量％であり、好ましくは３０〜８０重
量％である。ｃ成分の配合量が２０重量％未満では十分
な耐熱性を付与することができず、９０重量％をこえる
と、低温での耐衝撃性が著しく低下するために−４０℃
でのエアバックカバー展開時に良好な展開性能を発揮す
ることができない。

【００１２】本発明で用いるｄ成分のパラフィン系オイ
ルは、得られる組成物の硬度を調整し、柔軟性を与える
作用を持つ必須成分である。一般にゴムの軟化、増容、
加工性向上に用いられるプロセスオイルまたはエクステ
ンダーオイルとよばれる鉱物油系ゴム用軟化剤は芳香族
環、ナフテン環、パラフィン鎖の３者が組み合わさった
混合物であり、パラフィン鎖の炭素数（ＣP）が全炭素
数の５０％以上占めるものがパラフィン系と呼ばれ、ナ
フテン環炭素数（ＣN）が３０から４５％のものがナフ
テン系、芳香環炭素数（ＣA）が３０％を越えるものが
芳香族系とされる。本発明の成分ｄとして用いられるオ
イルは、上記区分でパラフィン系のものが好ましく、ナ
フテン系、芳香族系のものは分散性、溶解性の点で好ま
しくない。パラフィン系ゴム用軟化剤の性状は３７．８
℃における動粘度が２０〜５００ｃｓｔ、流動点が−１
０〜−１５℃および引火点が１７０〜３００℃を示す。
ｄ成分のパラフィン系オイルの配合量は５〜５０重量％
であり、好ましくは１０〜４０重量％である。ｄ成分の
配合量が５重量％未満の配合では、得られる組成物が樹
脂組成物に近くなるため、硬度が増し、柔軟性を失う他
に経済的観点からも好ましくない。ｄ成分の配合量が５
０重量％を超えると軟化剤のブリードアウトを生じやす
く最終製品に粘着性を生じる恐れがあり、機械的性質を
低下させるため好ましくない。

【００１３】本発明で用いられるｅ成分であるシリコー
ンオイルは、耐傷つき性を付与し、エラストマー特有の
べたつきを防ぎ、射出成形時の離型性を改善する成分で
ある。このシリコーンオイルの分子構造におけるシロキ
サン主鎖の結合する置換基の種類については特に限定す
るものではないが、その中でもジメチルシリコーンオイ
ル、メチルフェニルシリコーンオイル、あるいはアルキ
ル変性シリコーンオイルが好適に用いられる。このｅ成
分であるシリコーンオイルの粘度は５００００ｃｓｔ以
上、好ましくは１０００００以上である。シリコーンオ
イルの粘度が５００００ｃｓｔ未満では初期の耐傷つき
性、べたつきが改良されるものの経時、あるいは熱によ
る成形品表面への移行が著しくなり好ましくない。ｅ成
分の配合量としては０．１〜１０重量％、好ましくは
０．３〜５重量％である。ｅ成分の配合量が０．１重量
％未満では耐傷つき性、べたつきを十分に改良すること
ができず、１０重量％をこえる場合得られる組成物の機
械的強度を低下させ、さらに経済的な面からも好ましく
ない。また、このシリコーンオイルの使用にあたって
は、シリコーンオイルの分散性向上、作業性改善のため
に、あらかじめ熱可塑性樹脂に練り込んだものを使用し
てもよい。

【００１４】上記の（ａ）〜（ｅ）成分のほかに、本発
明の組成物はさらに必要に応じて、無機充鎮剤、ポリス
チレン樹脂のような安価な樹脂を配合することも可能で
ある。これらは、増量剤として製品コストの低下をはか
ることの利益があるばかりでなく、品質改良（無機充填
剤：耐熱保形、難燃性付与等、ポリスチレン樹脂：加工
性向上等）に積極的効果を付与する利点もある。無機充
鎮剤としては、例えば炭酸カルシウム、カーボンブラッ
ク、タルク、水酸化マグネシウム、マイカ、硫酸バリウ
ム、天然ケイ酸、合成けい酸（ホワイトカーボン）、酸
化チタン等があり、カーボンブラックとしてはチャンネ
ルブラック、ファーネスブラック等が使用できる。これ
らの無機充填剤のうちタルク、炭酸カルシウムは経済的
にも有利で好ましいものである。また、この目的で使用
できるポリスチレン樹脂は、ラジカル重合法、イオン性
重合法で得られるものが好適に使用でき、その数平均分
子量は５０００〜５０００００、好ましくは１００００
〜２０００００の範囲から選択でき、分子量分布Ｍｗ／
Ｍｎは５以下のものが好ましい。さらに必要に応じて造
核剤、外滑剤、内滑剤、紫外線吸収剤、ヒンダードアミ
ン系光安定剤、ヒンダードフェノール系酸化防止剤、着
色剤等を添加しても良い。

【００１５】本発明の組成物を製造する方法としては、
通常の樹脂組成物、ゴム組成物の製造に用いられる一般
的な方法を採用できる。基本的には機械的溶融混練方法
であり、これらには単軸押出機、二軸押出機、バンバリ
ーミキサー、各種ニーダー、ブラベンダー、ロール等が
用いられる。この際、各成分の添加順序には制限がな
く、例えば、全成分をヘンシェルミキサー、ブレンダー
等の混合機で予備混合し上記の混練機で溶融混練した
り、任意の成分を予備混合しマスターバッチ的に溶融混
練し、さらに残りの成分を添加し溶融混練する等の添加
方法を採用できる。また、この際溶融混練する温度は１
８０℃〜３００℃の中から好適に選ぶことができる。こ
こで得られた水添ブロック共重合体組成物はさらにエア
バッグカバーの金型を備えた射出成形機に供給し短時間
で射出成形しエアバッグカバーを得ることができる。ま
た、射出成形品の不要なバリ、ランナー部、およびスプ
ール部は本発明の組成物が熱可塑性であるため、リサイ
クル成形が可能であり、再度エアバッグカバーの素材と
して利用出来る長所を持つ。

【００１６】

【実施例】以下、実施例によって更に詳細に説明する
が、本発明は、これら実施例に限定されるものではな
い。以下に示す実施例及び比較例において配合した各成
分は以下の通りである。 ＜成分ａ−１＞旭化成工業製タフテックＨ１２７２：ポ
リスチレン−水素添加されたポリブタジエン−ポリスチ
レンの構造を有し、結合スチレン量３５重量％、数平均
分子量が約１２００００（パラフィン系オイル（出光興
産製ダイアナプロセスオイルＰＷ−３８０［パラフィン
系プロセスオイル、動粘度：３８１.６ｃｓｔ（４０
℃）、３０.１（１００℃）、平均分子量７４６、環分
析値：ＣA＝０％、ＣN＝２７％、ＣP＝７３％］）３５
重量％油展品） ＜成分ａ−２＞クラレ製セプトン２００７：ポリスチレ
ン−水素添加されたポリイソプレン−ポリスチレンの構
造を有し、結合スチレン量３０重量％、数平均分子量が
約４００００ ＜成分ｂ＞モンテル製７１３５ＸＥＰ：多段重合法によ
り製造された、（イ）プロピレンと炭素数３〜３０のα
−オレフィンとの共重合体及び（ロ）エチレンとプロピ
レンとの共重合体からなるプロピレン系熱可塑性エラス
トマー、メルトフローレート１５ｄｇ／ｍｉｎ（ＡＳＴ
Ｍ Ｄ１２３８）、曲げ弾性率９５０ＭＰａ

【００１７】＜成分ｄ＞出光興産製ダイアナプロセスオ
イルＰＷ−３８０［パラフィン系プロセスオイル、動粘
度：３８１.６ｃｓｔ（４０℃）、３０.１（１００
℃）、平均分子量７４６、環分析値：ＣA＝０％、ＣN＝
２７％、ＣP＝７３％］ ＜成分ｅ−１＞東レ・ダウコーニングシリコーン製シリ
コ−ンコンセントレート ＢＹ２７−００１［粘度１０
００００ｃｓｔ以上（２５℃）メルトフローレート１
６．４（２３０℃、２．１６ｋｇ）、ストレートシリコ
−ンオイル：ＰＰ＝５０：５０］ ＜成分ｅ−２＞信越化学製シリコ−ンオイル ＫＦ９６
Ｈ−１００００［ストレ−トシリコ−ンオイル、粘度１
００００ｃｓｔ（２５℃）比重０．９７５（２５℃）屈
折率１．４０３（２５℃）流動点−５０℃以下］

【００１８】実施例１〜８及び比較例１〜５は表に示し
た配合割合のものを十分ドライブレンドした後、二軸混
練機を用いて樹脂温度１８０〜２７０℃になるような条
件で溶融混練し、押し出し後ペレット化した。このペレ
ットを使用して以下の評価を行った。 (1) 硬度（ＪＩＳ Ｋ６２５３）：このペレットよりプ
レスシートを作成し測定した。 (2) 外観：このペレットより射出成形機で、エアバッグ
カバーの開裂部の厚み０．５ｍｍ、エアバッグカバーの
開裂部以外の厚み２〜５ｍｍのエアバッグカバーの成形
品を作製し、目視にてフローマーク、艶等の外観を成形
直後、及び温度１１０℃、４００時間の高温老化試験後
で観察し、良好なものを○、やや不良なものを△、不良
なものを×とした。 (3) 耐熱保形性：このエアバッグカバー成形品を温度１
１０℃の環境で耐熱保形性試験を行った。２４時間後保
形性が良好でへたり等を生じていないものを○、へたり
等を生じたものを×とした。

【００１９】(4) 展開試験：(4)-1.常態：このエアバッ
グカバー成形品を環境温度９０℃、２３℃及び−４０℃
でエアバッグ展開試験を行った。エアバッグカバーの開
裂部より良好に展開したものを○、エアバッグカバーの
開裂部以外に亀裂を生じたり、カバーが飛散したもの、
エアバッグが良好に展開しなかったものを×とした。 (4)-2.高温老化試験後：このエアバッグカバー成形品を
温度１１０℃の環境で高温老化試験を行った。４００時
間の高温老化試験後、環境温度９０℃、２３℃及び−４
０℃でエアバッグ展開試験を行った。エアバッグカバー
の開裂部より良好に展開したものを○、エアバッグカバ
ーの開裂部以外に亀裂を生じたり、カバーが飛散したも
の、エアバッグが良好に展開しなかったものを×とし
た。 (5)耐傷つき性試験：このエアーバッグカバー成形品の
上面を垂直荷重が１００ｇｆ、成形品表面との接触面積
が約１平方センチメートとなるカナキン３号布により、
往復距離１００ミリメートルを毎秒１００ミリメートル
で１０回往復させた。試験後の成形品表面を目視により
観察し、傷がほとんど目立たないものを○、若干目立つ
ものを△、不良を×とした。

【００２０】その結果を実施例として表１に示し、比較
例として表２に示した。尚、表中の成分ａ−１の数値は
成分ａ−１中の油展オイル成分を除いた重量％である。
成分ａ−１を使用している場合、表中の成分ｄの数値は
成分ａ−１中の油展オイル成分の重量％を成分ｄの重量
％に加えた部数である。この結果から、本発明で得られ
た組成物を成形したエアバッグカバーは、硬度４０〜９
８であり、しかも−４０℃〜９０℃のエアバッグ展開性
に優れていることがわかる。

【００２１】

【表１】

【００２２】

【表２】

【００２３】

【発明の効果】本発明の組成物により成形したエアバッ
グカバーは−４０℃〜９０℃間におけるエアバッグ展開
時に開裂部以外に亀裂が生じたりカバーが飛散すること
なしに良好なエアバッグの展開が得られる。また、耐高
温老化性、耐候性等の長期信頼性にも優れている。しか
も従来のウレタンと補強用ナイロンネットに較べ、良好
な成形加工性があり、良好な生産性があり、色合わせが
簡単であり、かつ材料単価が安価である等利用価値は非
常に大きい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 23:16 53:02 83:04）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）少なくとも２個のビニル芳香族化
   合物を主体とする末端重合体ブロックＡと、少なくとも
   １個の共役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロッ
   クＢとからなるブロック共重合体を水素添加して得られ
   る水添ブロック共重合体でスプリング硬度(ＪＩＳ Ｋ
   ６２５３) が９９以下のもので、かつ数平均分子量が７
   ００００以上のもの ５〜５０重量％ （ｂ）触媒を用いる多段重合法により製造された、
   （イ）プロピレンと炭素数３〜３０のα−オレフィンと
   の共重合体及び（ロ）エチレンとプロピレンとの共重合
   体からなるプロピレン系熱可塑性エラストマー ２０〜
   ９０重量％ （ｄ）パラフィン系オイル ５〜５０重量％ （ｅ）粘度（ＪＩＳ Ｚ８８０３、２５℃）が５０００
   ０センチスト−クス（以下ｃｓｔと略す）以上であるシ
   リコ−ンオイル０．１〜１０重量％ からなることを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物
2. 【請求項２】 （ａ）少なくとも２個のビニル芳香族化
   合物を主体とする末端重合体ブロックＡと、少なくとも
   １個の共役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロッ
   クＢとからなるブロック共重合体を水素添加して得られ
   る水添ブロック共重合体でスプリング硬度(ＪＩＳ Ｋ
   ６２５３) が９９以下のもので、かつ数平均分子量が７
   ００００以上のもの ５〜５０重量％ （ｃ）触媒を用いる多段重合法により製造された（イ）
   プロピレンと炭素数３〜３０のα−オレフィンとの共重
   合体（ロ）エチレンとプロピレンとの共重合体からなる
   プロピレン系熱可塑性エラストマーを動的に加硫した共
   重合体 ２０〜９０重量％ （ｄ）パラフィン系オイル ５〜５０重量％ （ｅ）粘度（ＪＩＳ Ｚ８８０３、２５℃）が５０００
   ０センチスト−クス（以下ｃｓｔと略す）以上であるシ
   リコ−ンオイル０．１〜１０重量％ からなることを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物