JP2000253611A - モータの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モータを、軽量で高剛性・高強度のパイプフ
レームにこのパイプフレームの実質的強度低下を伴うこ
となくしかも特別な固定部品を要することなく安定して
強固に固定することができるモータの取付構造を提供す
る。 【解決手段】 パイプフレーム４２には潰し加工により
固定部４８が形成されている。一方、ワイパモータ５８
には、互いに離間する一対の脚部６２が形成されると共
に、固定部４８に対応して締結部６３が形成されてい
る。脚部６２がパイプフレーム４２の外周面に密着して
支持されると共に締結部６３が固定部４８に密着し、こ
の状態でボルト６４が螺子溝６６に螺合することでワイ
パモータ５８がパイプフレーム４２に一体に締結固定さ
れる。したがって、ワイパモータ５８自体がパイプフレ
ーム４２の補強材としての機能を発揮し、固定部４８に
曲げ応力が集中して作用せず、全体としての実質的な強
度低下を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のワイパ装
置等に適用されるモータの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のウインドシールドガラ
スを払拭するワイパ装置は、ピボットシャフトに取り付
けられたワイパアームが、ピボットシャフトの回転によ
り所定範囲で往復回動することで、ウインドシールドガ
ラス面の雨滴等を払拭する。

【０００３】ここで、このようなワイパ装置では、ピボ
ットシャフトは、ピボットホルダ部を有するワイパブラ
ケットによって回転可能に支持されている。ワイパブラ
ケットは、取付ボルトによって車体（例えば、ウインド
シールドガラス下方に配置されたカウルパネル）に固定
されている。また、一対のワイパアーム＆ブレードを備
えた車両においては、ピボットシャフトは車両幅方向両
側にそれぞれ設けられており、これらを支持するワイパ
ブラケットも車体の車両幅方向両側にそれぞれ固定され
ている。さらに、これら一対のワイパブラケットが、ワ
イパモータ等の支持基台としてのフレームと一体に構成
された所謂フレーム一体式のワイパ装置がある（一例と
して、実開平７−３１５２５号公報、あるいは、実開平
５−２２２２６号公報）。

【０００４】前記実開平７−３１５２５号公報に示され
たワイパ装置では、一対のピボットホルダを互いに連結
する支持パイプ（パイプフレーム）に、ブラケットを溶
接固定し、そのブラケットにワイパモータを取り付けて
固定し、全体としてモータ＆リンクのアッセンブリを構
成している。このような構造によれば、ピボットホルダ
やワイパモータ等の構成が所定の位置関係を維持した状
態で車両に搭載することができる。また、このフレーム
アッセンブリ（各ピボットホルダ）を車体へ取り付ける
際においても、ピボットホルダと支持パイプとを軸線周
りに相対回転させて互いの連結状態を調整すれば、モー
タ取付面の角度調整が可能になる利点もある。

【０００５】しかしながら、前記ワイパ装置の如く単な
る支持パイプ（パイプフレーム）を用いた構成では、パ
イプフレームの周面が曲面となるために、ワイパモータ
などの重量物や駆動力発生源をこのパイプフレームに直
接に締結して取り付けようとしても安定して固定させる
ことは容易でなく、ワイパモータを強固かつ確実に取り
付けるためにはブラケットが必要であった。すなわち、
仮に、ブラケットを省略して構成し、ワイパモータをボ
ルトやリベット等によって支持パイプ（パイプフレー
ム）に直接取り付けようとすると、支持パイプに周囲か
ら締結力や加圧力を加えることとなり、中空の支持パイ
プが不要に変形して、却ってモータがガタついたり取付
け位置がズレたりしてしまう恐れがある。したがって、
前述の如き支持パイプ（パイプフレーム）を用いた構成
では、ブラケットが不可欠であり、部品点数及び組付工
数が増加し、これらを低減するための対策が望まれてい
た。

【０００６】一方、前記実開平５−２２２２６号公報に
示されたワイパ装置では、鋼板を曲げて形成した断面コ
字状の棒状フレームを採用している。この棒状フレーム
にブラケットをボルトによって締結固定し、さらに、こ
のブラケットにワイパモータのギヤハウジング取付足を
ボルト固定した構成となっている。このような構造によ
れば、棒状フレームが板材であり中空状のパイプフレー
ムではないため、前述のようにブラケットをボルトによ
って締結固定しても棒状フレームが変形し難い。

【０００７】しかしながら、このワイパ装置の如く鋼板
を曲げて形成した断面コ字状の棒状フレームを用いた構
成では、パイプフレーム（パイプ材）を用いた構成のも
のと比べると、パイプフレーム自体の曲げ強度が弱くフ
レーム全体としてもその剛性は小さい。したがって、所
定の強度剛性を確保しようとすると必然的に棒状フレー
ムのサイズを大型化せざるを得ず、重量や配置スペース
あるいはコストの増加の原因であった。

【０００８】このように、従来のフレーム一体式のワイ
パ装置に適用されたワイパモータの取付構造では、何れ
のものも一長一短であり、従来の欠点を解消できるモー
タの取付構造が切望されていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、例えば重量
物であるワイパモータ等のモータを、比較的軽量で高剛
性・高強度のパイプフレームにこのパイプフレームの実
質的強度低下を伴うことなくしかも特別な固定部品を要
することなく安定して強固に固定することができるモー
タの取付構造を提供することが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のモ
ータの取付構造は、パイプフレームに固定されるモータ
の取付構造であって、前記パイプフレームの長手方向に
沿って互いに間隔を有して前記モータから延出され、前
記パイプフレームの外周に密着する複数の脚部と、前記
パイプフレームの前記脚部密着支持部位の間に位置し、
前記パイプフレームに潰し加工を施すことで形成された
取付平座面を有する固定部と、前記モータの前記脚部の
間に前記取付平座面と対向して設けられ、前記パイプフ
レームの前記固定部に締結手段によって固定される締結
部と、を備えたことを特徴としている。

【００１１】請求項１記載のモータの取付構造では、モ
ータから延出された複数の脚部がパイプフレームの外周
に密着して支持され、さらに、パイプフレームに設けら
れた固定部の取付平座面にモータの締結部が締結手段に
よって固定される。

【００１２】ここで、このモータの取付構造では、パイ
プフレームを採用しているため、本来的にフレーム全体
の剛性が高く軽量である。

【００１３】また、パイプフレームに密着支持される脚
部は、パイプフレームの長手方向に沿って互いに間隔を
有して設けられている。したがって、これらの脚部と脚
部との間においては、モータ自体がパイプフレームに架
け渡された補強材としての機能を発揮し、特に、これら
の脚部と脚部との間における曲げ強度が増大する。した
がって、これら脚部と脚部との間のパイプフレームに設
けられた固定部が潰し加工を施すことで形成されたもの
であっても（すなわち、パイプフレームを潰し加工して
固定部が形成され当該部位が強度低下していても）、こ
の間はモータ自体によって実質的に補強された状態にな
っているため、モータの脚部と脚部との間に位置する固
定部には曲げ応力が集中して作用することがなく、その
曲げ応力は固定部（潰し加工部分）以外のところ（すな
わち、脚部）にも分散して支えられ、全体としての実質
的な強度低下を防止できる。

【００１４】したがって、パイプフレームのサイズ（肉
厚等）を大型化することなく所定の強度剛性を確保する
ことができ、重量や配置スペースあるいはコストが増加
することがない。

【００１５】このように、請求項１記載のモータの取付
構造では、パイプフレームが本来有している軽量で比較
的高い強度を、その実質的強度低下を伴うことなくしか
もモータをパイプフレームに強固な締結固定にて変形さ
せることなく安定して固定することができ、全体として
も軽量で高剛性・高強度である。また、この固定には特
別な固定部品を要することがない。

【００１６】請求項２に係る発明のモータの取付構造
は、請求項１記載のモータの取付構造において、前記脚
部は前記パイプフレームとの密着部分が前記パイプフレ
ームの外周面の湾曲に対応した曲面に形成され、かつ、
前記脚部の密着曲面部分と前記パイプフレームの外周面
とが対向して密着される方向を前記締結手段の締結方向
としたことを特徴としている。

【００１７】請求項２記載のモータの取付構造では、モ
ータから延出された脚部のパイプフレームとの密着部分
がパイプフレームの外周面の湾曲に対応した曲面に形成
されているため、パイプフレームの外周面により一層密
着し、より強固にモータをパイプフレームに支持固定す
ることができる。

【００１８】また、パイプフレームに設けられた固定部
とモータの締結部との締結手段による締結方向が、脚部
とパイプフレームとの対向密着方向と同じ方向とされて
いるため、脚部をパイプフレームの外周面に一層強固に
密着支持させることができ、結果としてモータをパイプ
フレームにガタツキなく一層安定しかつ強固に支持固定
することができる。

【００１９】請求項３に係る発明のモータの取付構造
は、請求項２記載のモータの取付構造において、前記脚
部の密着曲面部分は、前記パイプフレームの外周面の周
方向略半分の領域に対向密着していることを特徴として
いる。

【００２０】請求項３記載のモータの取付構造では、脚
部の密着曲面部分がパイプフレームの外周面の周方向略
半分の領域に対向密着している、すなわち、断面円形状
のパイプフレームの外周面の約半周を脚部が抱え込む
（掴む）ように支持固定されるので、パイプフレームの
径方向（軸芯と直交する方向）に脚部がズレ難くなり、
モータを一層安定してパイプフレームに固定することが
できる。

【００２１】請求項４に係る発明のモータの取付構造
は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載のモータの取
付構造において、前記締結部は前記取付平座面との対向
部分が前記取付平座面に対応した平面に形成され、か
つ、前記締結部の平面部分と前記取付平座面とが接近す
る方向を前記締結手段の締結方向としたことを特徴とし
ている。

【００２２】請求項４記載のモータの取付構造では、モ
ータに設けられた締結部はパイプフレーム（固定部）の
取付平座面との対向部分がこの取付平座面に対応した平
面に形成されているため、パイプフレームの取付平座面
により一層安定して係合し、より強固にモータをパイプ
フレームに支持固定することができる。

【００２３】また、パイプフレームに設けられた固定部
とモータの締結部との締結手段による締結方向が、この
締結部の平面部分と取付平座面とが接近する方向と同じ
方向とされているため、モータの締結部をパイプフレー
ム（固定部）の取付平座面により一層強固に密着支持さ
せることができ、しかも、この取付平座面は潰し加工に
よって中実（中が詰まった状態）に形成されているの
で、強固に締結してもパイプフレームは変形されず、ガ
タツキなくモータをパイプフレームにより一層安定しか
つ強固に支持固定することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１には本発明の実施の形態に係
るモータの取付構造が適用されて構成されたワイパ装置
１０の主要部の構成が分解斜視図にて示されている。ま
た、図２にはこのワイパ装置１０の全体構成が平面図に
て示されており、図３にはこのワイパ装置１０の全体構
成が正面図にて示されている。

【００２５】ワイパ装置１０は、一対のピボットホルダ
１２及びピボットホルダ１４を備えている。ピボットホ
ルダ１２とピボットホルダ１４は左右対称形に形成され
ており、基本的構成は同じ構成である。ピボットホルダ
１２には筒部１６が設けられ、ピボットホルダ１４には
筒部１８が設けられている。これらの筒部１６、１８は
円筒形に形成されており、ピボットシャフト２０、ピボ
ットシャフト２２がそれぞれ挿通されこれを回転可能に
支持している。ピボットシャフト２０、２２の下端には
ピボットレバー２４、２６がそれぞれ固定されており、
ピボットレバー２４、２６の揺動によってピボットシャ
フト２０、２２が回動されるようになっている。また、
ピボットホルダ１２、１４の部材角部には、取付孔２
８、３０がそれぞれ形成されている。これらの取付孔２
８、３０に挿通された取付ボルトによって、ワイパ装置
１０が車体に固定される構成である。

【００２６】また、ピボットホルダ１２、１４には、取
付孔２８、３０と反対側の側壁部分に、連結シャフト３
２、３４が設けられている。連結シャフト３２、３４
は、断面円形の中実シャフト（むく軸）とされており、
その先端部は後述するパイプフレーム４２に嵌合連結す
る連結部３６、連結部３８とされている。なお、これら
の連結シャフト３２、３４を断面円形の中実シャフトと
するに限らず、断面円環状の中空シャフトに形成する構
成としてもよい。

【００２７】連結部３６、３８には、それぞれ凹部４０
が形成されている。このピボットホルダ１２の連結部３
６とピボットホルダ１４の連結部３８とが、パイプフレ
ーム４２によって互いに連結されている。

【００２８】パイプフレーム４２の長手方向両端部は、
前記連結シャフト３２、３４の連結部３６、３８に対応
する連結部４４、連結部４６となっている。これらの連
結部４４、４６は、断面円環状に形成されており、連結
部４４が連結部３６に嵌合し連結部４６が連結部３８に
嵌合し、さらにこの状態で、前記凹部４０に対応して各
連結部４４、４６がそれぞれカシメられてそれぞれ連結
部３６、３８に連結固定された構成となっている。

【００２９】また、パイプフレーム４２の長手方向中間
部には、固定部４８が形成されている。この固定部４８
は、パイプフレーム４２を部分的に潰し加工を施すこと
で形成されており、その側面は取付平座面５０となって
いる。さらに、固定部４８には、後述する駆動源を固定
するための取付孔５２が形成されている。この取付孔５
２は、固定部４８（取付平座面５０）の両側に貫通して
いる。

【００３０】以上の構成のパイプフレーム４２（固定部
４８等）は、断面円環状の中空母材（パイプ材）をプレ
ス加工することによって形成されており、さらに、前述
した固定部４８の取付孔５２は、固定部４８を形成する
プレス加工工程と同工程にて打ち抜き形成されている。

【００３１】また、パイプフレーム４２の固定部４８に
は、取付平座面５０に駆動源としてのワイパモータ５８
が取り付けられている。ワイパモータ５８は、モータ部
５８Ａ及びギヤ部５８Ｂが一体に設けられた構成となっ
ており、ギヤ部５８Ｂのハウジング６０には一対の脚部
６２が突出形成されている。各脚部６２は、パイプフレ
ーム４２の長手方向に沿って互いに間隔をおいて位置し
ており、それぞれ全体として断面半円形に形成されその
内周面はパイプフレーム４２の外周面の湾曲に対応した
曲面に形成されて密着曲面部分６２Ａとなっている。さ
らに、これらの一対の脚部６２の間のハウジング６０に
は、前述したパイプフレーム４２（固定部４８）の取付
平座面５０と対向して締結部６３が形成されている。こ
の締結部６３には螺子溝６６が形成されており、さら
に、取付平座面５０との対向部分は平面に形成されてい
る。

【００３２】以上の構成のワイパモータ５８は、一対の
脚部６２（密着曲面部分６２Ａ）がパイプフレーム４２
の外周面に密着すると共に、締結部６３が固定部４８の
取付平座面５０に密着し、かつこの状態で、取付孔５２
を貫通する締結手段としてのボルト６４が締結部６３の
螺子溝６６に螺合することで締結固定された構成となっ
ている。

【００３３】さらにこの場合、パイプフレーム４２の外
周面に密着する脚部６２の密着曲面部分６２Ａは、パイ
プフレーム４２の外周面の周方向略半分の領域に対向密
着するように寸法設定されている。また、この脚部６２
の密着曲面部分６２Ａとパイプフレーム４２の外周面と
が対向して密着される方向、及び、締結部６３の平面部
分とパイプフレーム４２（固定部４８）の取付平座面５
０とが接近する方向が、ボルト６４が締結部６３の螺子
溝６６に螺合して締結する方向と同じになるように、各
部の形成位置や寸法等が設定されている。

【００３４】また、ワイパモータ５８のハウジング６０
には、その前面側（図２において紙面上方側、図３にお
いて紙面奥側）へ向けて位置決めピン６８が突出形成さ
れており、図示を省略した車体側の位置決め孔に嵌入す
ることによって位置決め、かつ支持が成される。

【００３５】以上の如くワイパ装置１０は、一対のピボ
ットホルダ１２、１４が、ワイパモータ５８の支持基台
としてのパイプフレーム４２と一体に構成された所謂フ
レーム一体式の構成となっている。

【００３６】ワイパモータ５８の出力軸７０は、ハウジ
ング６０の裏面側（図２において紙面裏面側、図３にお
いて紙面下方側）へ向けて突出しており、その先端には
クランクアーム７２が取り付けられている。クランクア
ーム７２の先端には、ボールジョイント７４を介してリ
ンクロッド７６及びリンクロッド７８が連結されてい
る。一方のリンクロッド７６は、ピボットホルダ１２に
支持されたピボットシャフト２０のピボットレバー２４
にボールジョイント８０を介して連結されており、ま
た、他方のリンクロッド７８は、ピボットホルダ１４に
支持されたピボットシャフト２２のピボットレバー２６
にボールジョイント８２を介して連結されている。これ
により、ワイパモータ５８が作動しクランクアーム７２
が回転することにより、リンクロッド７６、７８及びピ
ボットレバー２４、２６を介して駆動力が伝達されて、
ピボットシャフト２０、２２がそれぞれ回動する構成で
ある。

【００３７】また、ピボットシャフト２０、２２の先端
にはそれぞれワイパアーム＆ブレード（図示省略）が取
り付けられ、各ピボットシャフト２０、２２の回転によ
ってワイパアーム＆ブレードが所定範囲で往復回動する
ようになっている。

【００３８】次に本実施の形態の作用を説明する。

【００３９】上記構成のワイパ装置１０では、ピボット
シャフト２０、２２を回転可能に支持するピボットホル
ダ１２、１４がパイプフレーム４２によって互いに連結
されている。また、このパイプフレーム４２には、ワイ
パモータ５８から延出された一対の脚部６２（密着曲面
部分６２Ａ）がパイプフレーム４２の外周に直接密着し
て支持され、さらに、パイプフレーム４２に設けられた
固定部４８の取付平座面５０にワイパモータ５８の締結
部６３が締結固定され、全体としてアッセンブリ状態と
されている。この状態で、ワイパモータ５８のハウジン
グ６０に設けられた位置決めピン６８が車体側の位置決
め孔に嵌入して位置決めされると共に、ピボットホルダ
１２、１４の取付孔２８、３０に挿通された取付ボルト
によってウインドシールドガラス下方の車体構造部材に
固定される。

【００４０】さらに、ワイパモータ５８の作動によって
ピボットシャフト２０、２２が回転して、ワイパアーム
＆ブレードが所定範囲で往復回動してウインドシールド
ガラスの雨滴等を払拭する。

【００４１】ここで、このワイパ装置１０では、パイプ
フレーム４２（すなわち、断面円環状のパイプ材）を採
用しているため、本来的にフレーム全体の剛性が高く軽
量である。

【００４２】また、パイプフレーム４２に密着支持され
るワイパモータ５８の一対の脚部６２は、パイプフレー
ム４２の長手方向に沿って互いに間隔を有して設けられ
ている。したがって、これらの脚部６２と脚部６２との
間においては、ワイパモータ５８（ハウジング６０）自
体がパイプフレーム４２に架け渡された補強材としての
機能を発揮し、特に、これらの脚部６２と脚部６２との
間における曲げ強度が増大する。したがって、これら脚
部６２と脚部６２との間のパイプフレーム４２に設けら
れた固定部４８が潰し加工を施すことで形成されたもの
であっても（すなわち、パイプフレーム４２を潰し加工
して固定部４８が形成され当該部位が強度低下していて
も）、この間はワイパモータ５８自体によって実質的に
補強された状態になっているため、ワイパモータ５８の
脚部６２と脚部６２との間に位置する固定部４８には曲
げ応力が集中して作用することがなく、その曲げ応力は
固定部４８（潰し加工部分）以外のところ（すなわち、
一対の脚部６２）にも分散されて支えられ、全体として
の実質的な強度低下を防止できる。

【００４３】したがって、パイプフレーム４２のサイズ
を大型化したり部材肉厚を増加させることなく所定の強
度剛性を確保することができ、重量や配置スペースある
いはコストが増加することがない。さらにこのため、加
工も容易になる。

【００４４】またさらに、ワイパモータ５８から延出さ
れた脚部６２のパイプフレーム４２との密着部分（密着
曲面部分６２Ａ）は、パイプフレーム４２の外周面の湾
曲に対応した曲面に形成されているため、パイプフレー
ム４２の外周面に対しより広い面で密着し、これによっ
てもガタツキなく安定して一層強固にワイパモータ５８
をパイプフレーム４２に支持固定することができる。

【００４５】また、各脚部６２の密着曲面部分６２Ａ
は、パイプフレーム４２の外周面の周方向略半分の領域
に対向密着している、すなわち、断面円形状のパイプフ
レーム４２の外周面の約半周を脚部が抱え込む（掴む）
ように支持固定されるので、ワイパモータ５８のハウジ
ング６０がボルト６４を中心とする回転方向へ動いてし
まうことを規制することができ、ワイパモータ５８を一
層安定してパイプフレーム４２に固定することができ
る。

【００４６】さらに、ワイパモータ５８に設けられた締
結部６３はパイプフレーム４２（固定部４８）の取付平
座面５０との対向部分がこの取付平座面５０に対応した
平面に形成されているため、パイプフレーム４２の取付
平座面５０により一層安定して係合し、これによっても
より一層強固にワイパモータ５８をパイプフレーム４２
に支持固定することができる。

【００４７】また、脚部６２の密着曲面部分６２Ａとパ
イプフレーム４２の外周面とが対向して密着される方
向、及び、締結部６３の平面部分とパイプフレーム４２
（固定部４８）の取付平座面５０とが接近する方向が、
ボルト６４が締結部６３の螺子溝６６に螺合して締結す
る方向と同じになるように設定されているため、各脚部
６２をパイプフレーム４２の外周面により一層強固に密
着支持させることができると共に、締結部６３をパイプ
フレーム４２（固定部４８）の取付平座面５０により一
層強固に密着支持させることができ、これによってもワ
イパモータ５８をパイプフレーム４２にガタツキなく一
層安定しかつ強固に支持固定することができる。しか
も、取付平座面５０は潰し加工によって中実（中が詰ま
った状態）に形成されているので、強固にねじ込んで締
結してもパイプフレーム４２は変形せず、取付平座面５
０と固定部４８の平面部分との間には隙間なく密着して
ワイパモータ５８をパイプフレーム４２にガタツキなく
安定して強固に取り付けることができる。

【００４８】このように、本実施に形態に係るモータの
取付構造が適用されて構成されたワイパ装置１０では、
パイプフレーム４２の実質的強度低下を伴うことなくし
かも特別な固定部品を要することなくワイパモータ５８
を安定して強固に固定することができ、全体としても軽
量で高剛性・高強度である。

【００４９】なお、前述した実施の形態においては、ワ
イパモータ５８のハウジング６０に一対の脚部６２及び
締結部６３が形成された構成としたが、本発明はこれに
限らず、図４に示すワイパモータ９０の如くブラケット
９２を介してフレーム４２に固定する構成のものであっ
ても適用可能である。すなわち、ブラケット９２に前記
実施の形態と同様の一対の脚部９４及び締結部９６を形
成し、このブラケット９２にワイパモータ９０を固定す
るように構成してもよい。

【００５０】この場合であっても、パイプフレーム４２
の実質的強度低下を伴うことなくワイパモータ５８を安
定してかつ強固に固定することができ、全体としても軽
量で高剛性・高強度とすることができる。

【００５１】また、前述した各実施の形態においては、
本発明に係るモータの取付構造を車両のワイパ装置１０
に適用した例を説明したが、本発明はこのようなワイパ
装置１０に限らず、例えば、車両ドア内に配置されウイ
ンドの昇降駆動用に使用されるパワーウインド装置用モ
ータを、ドア補強のためのサイドドアビームに固定する
など、モータをパイプフレームに取付固定する構造物で
あれば他の装置であっても適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るモータの取付構造が
適用されて構成されたワイパ装置の主要部の構成を示す
斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るモータの取付構造が
適用されて構成されたワイパ装置の全体構成を示す平面
図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るモータの取付構造が
適用されて構成されたワイパ装置の全体構成を示す正面
図である。

【図４】本発明の他の実施の形態に係るモータの取付構
造が適用されて構成されたワイパ装置の主要部の構成を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ ワイパ装置 ４２ パイプフレーム ４８ 固定部 ５０ 取付平座面 ５２ 取付孔 ５８ ワイパモータ ６２ 脚部 ６２Ａ 密着曲面部分 ６３ 締結部 ６４ ボルト（締結手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パイプフレームに固定されるモータの取
   付構造であって、 前記パイプフレームの長手方向に沿って互いに間隔を有
   して前記モータから延出され、前記パイプフレームの外
   周に密着する複数の脚部と、 前記パイプフレームの前記脚部密着支持部位の間に位置
   し、前記パイプフレームに潰し加工を施すことで形成さ
   れた取付平座面を有する固定部と、 前記モータの前記脚部の間に前記取付平座面と対向して
   設けられ、前記パイプフレームの前記固定部に締結手段
   によって固定される締結部と、 を備えたことを特徴とするモータの取付構造。
2. 【請求項２】 前記脚部は前記パイプフレームとの密着
   部分が前記パイプフレームの外周面の湾曲に対応した曲
   面に形成され、かつ、前記脚部の密着曲面部分と前記パ
   イプフレームの外周面とが対向して密着される方向を前
   記締結手段の締結方向としたことを特徴とする請求項１
   記載のモータの取付構造。
3. 【請求項３】 前記脚部の密着曲面部分は、前記パイプ
   フレームの外周面の周方向略半分の領域に対向密着して
   いることを特徴とする請求項２記載のモータの取付構
   造。
4. 【請求項４】 前記締結部は前記取付平座面との対向部
   分が前記取付平座面に対応した平面に形成され、かつ、
   前記締結部の平面部分と前記取付平座面とが接近する方
   向を前記締結手段の締結方向としたことを特徴とする請
   求項１乃至請求項３の何れかに記載のモータの取付構
   造。