JP2000225032A - 座席の調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 片方のヒンジレバーの孔に大荷重を伝達する
ことなくして、その高強度化を必要としないタウメル機
構を用いたシートリクライニング装置を提供する。 【解決手段】 タウメル機構からなる座席の調節装置に
おいて、ヒンジレバー１には旋回軸５及び偏心輪６を回
転可能に嵌合する軸受部７を設け、軸受部７には偏心輪
６に押されて回転可能な円弧状のくさびセグメント８を
嵌合し、くさびセグメント８の両端部にはそれぞれテー
パー部１６，１７を形成し、テーパー部１６，１７と旋
回軸５にそれぞれ摺接する二つの回転体９をバネ作用部
材１０にて付勢して軸受部７内に配置し、かつ、回転体
９，９をバネ作用部材１０の力に抗して移動させる二つ
の突起部１４，１４を旋回軸５に設けて構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車の座席装置
におけるシートクッションにシートバックを無段リクラ
イニング調節可能に結合するためのヒンジであって、電
動又は手動で回動操作する旋回軸を介して互いに結合さ
れている二つのヒンジレバーを備え、該一方のヒンジレ
バーには内歯歯車が形成されるとともに、他方のヒンジ
レバーには該内歯歯車と噛合する外歯歯車が形成され、
外歯歯車の歯先円は内歯歯車の歯元円よりも少なくとも
１つの歯丈だけ小さく、かつ、前記ヒンジレバーの一方
が駆動可能な前記旋回軸にトルク伝達結合されている偏
心輪上に支承されている形式の調節装置（いわゆるタウ
メル機構）に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、いわゆるタウメル機構を用い
た無段シートリクライニング装置は知られており（特公
昭６３−４７４４３号公報参照）、これは内歯歯車内で
偏心軸を有する外歯歯車が回転することによって、シー
トクッション側に固定されたヒンジレバーと、シートバ
ック側に固定されたヒンジレバーとの交差角度を無段階
で変更できるものである。

【０００３】しかして、内歯歯車と外歯歯車が噛合する
構造であり、歯車はその噛合部における歯車間に隙間が
なければ回転することができないものであるために、バ
ックラッシュやガタ感の発生を避けることができない宿
命をもっている。このような宿命を可能な限り消滅さ
せ、又は、低減することを目的として前記公告公報記載
の発明が提供されている。すなわち、図５に示すよう
に、ヒンジレバー２ａには内歯歯車４ａが形成され、ヒ
ンジレバー１ａには外歯歯車３ａが形成されている。ヒ
ンジレバー１ａに形成された孔７ａ内の旋回軸５ａに
は、偏心輪６ａが一体回転可能に連結されている。孔７
内にはバネ作用部材１０ａで付勢した二つのくさびセグ
メント８ａが嵌合している。１１ａはカバープレートで
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
告公報記載の構造によれば、ヒンジレバー１ａ，２ａの
間に回転方向の負荷が作用すると、噛合する内歯歯車４
ａと外歯歯車３ａが互いに離反しようとするために、図
５において、旋回軸５ａとヒンジレバー１ａの間に荷重
Ｆが作用する。この荷重Ｆはくさびセグメント８ａ，８
ａが片方のヒンジレバー１ａの孔７ａに圧接するが、荷
重入力方向が二つのくさびセグメント８ａ，８ａの隙間
に重なり荷重Ｆを受けることができないため、このくさ
びセグメント８ａ，８ａの対向する端部からヒンジレバ
ー１ａの孔７ａに大荷重が伝達されて破壊の原因となる
恐れがある為に、片方のヒンジレバー１ａは高強度にす
る必要があった。

【０００５】そこで、この発明は片方のヒンジレバーの
孔の一部に荷重が集中するのを防止して、その高強度化
を必要としないタウメル機構を用いたシートリクライニ
ング装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる座席の
調節装置は、旋回軸を介して互いに結合されている二つ
のヒンジレバーを備え、該一方のヒンジレバーには内歯
歯車が形成されるとともに、他方のヒンジレバーには該
内歯歯車と噛合する外歯歯車が形成され、外歯歯車の歯
先円は内歯歯車の歯元円よりも少なくとも１つの歯丈だ
け小さく、かつ、前記ヒンジレバーの一方が駆動可能な
前記旋回軸にトルク伝達結合されている偏心輪上に支承
されている形式の座席の調節装置において、前記他方の
ヒンジレバーには旋回軸及び偏心輪を回転可能に嵌合す
る軸受部を設け、該軸受部には前記偏心輪に押されて回
転可能な円弧状のくさびセグメントを嵌合し、該くさび
セグメントの両端部内周面にはそれぞれテーパー部を形
成し、該テーパー部と前記旋回軸にそれぞれ摺接する回
転体をバネ作用部材にて付勢して前記軸受部内に配置
し、かつ、該回転体をバネ作用部材の力に抗して移動さ
せる突起部を前記旋回軸に設けたことを特徴とする。

【０００７】そして旋回軸の前記突起部間にくさびセグ
メントに摺接する摺接部を形成したことを特徴とする。

【０００８】したがって、所望の回転操作を終えて旋回
軸の回転を停止させてヒンジレバーの傾斜状態が保持さ
れると、バネ作用部材により二つの回転体はそれぞれ二
つのテーパー部と旋回軸の外周面に当接してくさびセグ
メントをを外方へ移動させ、これにより外歯歯車を内歯
歯車に押し付けてバックラッシュを無くし、ガタの発生
を阻止する。

【０００９】そして、旋回軸に荷重が作用した場合に、
旋回軸に押圧されて回転体はテーパー部にそれぞれ押し
付けられるとともに、旋回軸がくさびセグメントに当接
するために、くさびセグメントが軸受部の内周面に押し
付けられる。くさびセグメントは軸受部の内周面に摺接
する円弧部を有してその円弧部全面で荷重を受けて分散
させ、集中荷重を発生させない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１にカバープレートを取り外した正
面図を、図２に分解斜視図をそれぞれ示す。図におい
て、１，２はヒンジレバーでヒンジレバー１はシートク
ッション（図示略）側に固定され、ヒンジレバー２はシ
ートバック（図示略）側に固定される。ヒンジレバー１
にはエンボス加工等により片面に突出して外歯歯車３が
形成され、この外歯歯車３と噛合する内歯歯車４がヒン
ジレバー２にエンボス加工等により形成されている。外
歯歯車３の歯先円は内歯歯車４の歯元円よりも少なくと
も１つの歯丈だけ小さく、かつ、ヒンジレバー１が駆動
可能な旋回軸５にトルク伝達結合されている偏心輪６上
に支承されている。

【００１１】旋回軸５には、図３に示すように、二つの
突起部１４，１４が一体形成され、これらの突起部１
４，１４間には略三角形の頂点とした摺接部１５が形成
されている。偏心輪６は摺接部１５の裏面側に半円状に
突出形成されており、ヒンジレバー１の軸受部７との間
に所定の隙間を有して旋回軸５とともに回転可能であ
る。この軸受部７内で偏心輪６の反対側に突起部１４，
１４及び摺接部１５に挟まれて三日月状のくさびセグメ
ント８が挿入され、このくさびセグメント８の両端部内
周面にはそれぞれ突起部１４，１４側に面するテーパー
部１６，１７が形成されている。なお、軸受部７には軸
受リングが圧入されている。

【００１２】このテーパー部１６，１７及び旋回軸５に
それぞれ摺接して回転可能な二つの回転体９が軸受部７
内でくさびセグメント８の両端部付近に位置してバネ作
用部材１０で弾装されている。バネ作用部材１０はその
環状部がヒンジレバー１のエンボス凹部とカバープレー
ト１１との間に配置されるとともに、その両端部がヒン
ジプレート側に向けて突出して回転体９の回転軸となっ
ている。このバネ作用部材１０は回転体９を互いに近接
する方向（図３中矢印Ａ方向）へ付勢して旋回軸５の外
周面とテーパー部１６，１７にそれぞれ当接すること
で、くさびセグメント８を軸受部７側に押圧している。

【００１３】そして、これらの機構部を覆うために、カ
バープレート１１がヒンジレバー２と一体的に結合され
る。ヒンジレバー２とカバープレート１１とには旋回軸
５の両端部を支承する孔１２，１３が穿設されている。
孔１２，１３は内歯歯車４の中心と同心に形成されてい
る。カバープレート１１の外部で旋回軸５には電動モー
タ又は手動操作ノブが連結される。

【００１４】そこで、ヒンジレバー１に対してヒンジレ
バー２の傾斜角度を調節するため、図４に示すように、
旋回軸５を電動又は手動にて時計回りに回転操作する
と、回転方向側の突起部１４が一方の回転体９を押し移
動させてテーパー部１６を滑りくさびセグメント８から
離れる一方、バネ作用部材１０の弾力にて他方の回転体
９が同様にテーパー部１７を滑り移動して偏心輪６側へ
移動するため、くさびセグメント８がフリーとなって回
転可能な状態となり、偏心輪６の端部１８がくさびセグ
メント８の端部１９を押して軸受部７内で右回転する。

【００１５】また、旋回軸５を電動又は手動にて反時計
回りに回転操作すると、回転方向側の突起部１４が他方
の回転体９を押し移動させてテーパー部１７を滑りくさ
びセグメント８から離れる一方、バネ作用部材１０の弾
力にて一方の回転体９が同様にテーパー部１６を滑り移
動して偏心輪６側へ移動するため、くさびセグメント８
がフリーとなって回転可能な状態となり、偏心輪６の端
部２０がくさびセグメント８の端部２１を押して軸受部
７内で左回転する。

【００１６】そして、所望の回転操作を終え旋回軸５の
回転を停止させてヒンジレバー２の傾斜状態が保持され
ると、バネ作用部材１０が当初の状態に復帰して回転体
９，９はテーパー部１６，１７と旋回軸５の外周面にそ
れぞれ当接して当初の状態に復帰する。すなわち、二つ
の回転体９はそれぞれテーパー部１６，１７と旋回軸５
の外周面に当接し、また、摺接部１５がくさびセグメン
ト８の略中央部に当接してくさびセグメント８は固定静
止し、これにより外歯歯車３を内歯歯車４に押し付けて
ガタの発生を阻止している。

【００１７】そこで、旋回軸５に荷重Ｆが作用した場合
に、旋回軸５に押圧されて回転体９，９はテーパー部１
６，１７にそれぞれ押し付けられるとともに、旋回軸５
の当接部１５がくさびセグメント８に当接するために、
くさびセグメント８が軸受部７の内周面に押し付けられ
る。くさびセグメント８は軸受部７の内周面に摺接する
円弧部を有してその円弧部全面で荷重Ｆを受けて分散さ
せ、集中荷重を発生させない。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、外歯歯
車を内歯歯車に押し付けることによってバックラッシュ
を無くし、ガタ発生を阻止できるのは勿論のこと、旋回
軸に荷重入力があった場合、回転体が潰れることによ
り、旋回軸がくさびセグメントに接触し、くさびセグメ
ントでその入力荷重を分散して直接他方のヒンジレバー
に伝達することができるので、入力荷重を小さく抑える
ことができる。また、くさびセグメントの円弧部全体で
入力荷重を軸受部に伝達するため、荷重が集中すること
なく分散されるから他方のヒンジレバーの高強度化を回
避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示すカバープレートを
取り外した正面図

【図２】分解斜視図

【図３】要部拡大図

【図４】作用説明図

【図５】従来例の一部破断省略正面図

【符号の説明】

１，２…ヒンジレバー ３…外歯歯車 ４…内歯歯車 ５…旋回軸 ６…偏心輪 ７…軸受部 ８…くさびセグメント ９…回転体 １０…バネ作用部材 １１…カバープレート １４…突起部 １５…摺接部 １６，１７…テーパー部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回軸を介して互いに結合されている二
   つのヒンジレバーを備え、該一方のヒンジレバーには内
   歯歯車が形成されるとともに、他方のヒンジレバーには
   該内歯歯車と噛合する外歯歯車が形成され、外歯歯車の
   歯先円は内歯歯車の歯元円よりも少なくとも１つの歯丈
   だけ小さく、かつ、前記ヒンジレバーの一方が駆動可能
   な前記旋回軸にトルク伝達結合されている偏心輪上に支
   承されている形式の座席の調節装置において、 前記他方のヒンジレバーには旋回軸及び偏心輪を回転可
   能に嵌合する軸受部を設け、該軸受部には前記偏心輪に
   押されて回転可能な円弧状のくさびセグメントを嵌合
   し、該くさびセグメントの両端部内周面にはそれぞれテ
   ーパー部を形成し、該テーパー部と前記旋回軸にそれぞ
   れ摺接する回転体をバネ作用部材にて付勢して前記軸受
   部内に配置し、かつ、該回転体をバネ作用部材の力に抗
   して移動させる突起部を前記旋回軸に設けたことを特徴
   とする座席の調節装置。
2. 【請求項２】 旋回軸の前記突起部間にくさびセグメン
   トに摺接する摺接部を形成したことを特徴とする請求項
   １記載の座席の調節装置。