JP2000160961A

JP2000160961A - シートシャッター装置

Info

Publication number: JP2000160961A
Application number: JP10332907A
Authority: JP
Inventors: Motonori Uehara; 元典上原; Hiroshi Arai; 博新井; Shigeki Ishibashi; 茂樹石橋; Tsuguo Goto; 嗣夫後藤
Original assignee: Toyo Shutter Co Ltd
Current assignee: Toyo Shutter Co Ltd
Priority date: 1998-11-24
Filing date: 1998-11-24
Publication date: 2000-06-13

Abstract

(57)【要約】【課題】シートに大きな外力が加えられた場合に、シ
ートをガイド部材から外すことができ、また、ガイド部
材から離脱したシートをガイド部材に戻すことができる
シートシャッター装置を提供する。【解決手段】シート１の端部にコンタクトベルト部材
２が取り付けられ、ガイド部材３にガイドされて昇降す
る（Ａ）。コンタクトベルト部材の変形部２ａは弾性変
形が可能であり、シートに大きな外力が加えられると、
コンタクトベルト部材がガイド部材から離脱する（Ｂ）
（Ｃ）。離脱したシートを巻き上げると、コンタクトベ
ルト部材の後部の２ｄに係合する図示しない押さえ部材
によって、ガイド部材に押し込まれ、コンタクトベルト
部材をガイド部材に戻すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可撓性のシートを
用いたシートシャッター装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】建物の出入口等に用いられるシャッター
装置として、金属製のスラットを用いたシャッター装置
に対して、可撓性のシートを用いたシートシャッター装
置が知られている。シートシャッター装置は、建物の開
口部等の両側に設けられたガイドレールに案内されて上
昇・下降を行なう点は、金属製のスラットを用いたシャ
ッター装置と同様であるが、シートが可撓性を有するた
めに、シャッター面に風圧等を受けた場合に、ガイドレ
ールから簡単に外れてしまうという問題がある。この問
題を回避するために、シートの両側に膨出縁部を設け
て、この膨出縁部がガイドレール内を案内されるととも
に、シート面に風圧等による外力が働いた場合に、膨出
縁部がガイドレールから外れることがないようにしてい
る。

【０００３】特公平６−８６７８８号公報に記載された
シャッター装置では、暴風雨を受けたり、自動車等がシ
ートに接触した場合のように、極めて大きい外力が加え
られた場合に、シャッター装置が損傷を受けることを防
止するために、シャッターの実質的に連続した可撓性の
膨出縁部を案内する案内路が、シャッターがその膨出縁
部を案内路から外す方向の力を受けた時に膨出縁部を案
内路から外すための可変形対向縁部と、シャッターが巻
き上げられるにつれて案内路から外れた膨出縁部を案内
路に戻すために可変形対向縁部のないアクセス通路と、
アクセス通路よりシャッターの巻き上げ側で膨出縁部が
外れないように可変形対向縁部の変形を制限した部分と
から構成されたものである。

【０００４】上記公報に記載されたシャッター装置で
は、可変形対向縁部から膨出縁部が外れるようにした案
内路において、可変形対向縁部に係合する膨出縁部の部
分と、シャッターの巻き上げ側で膨出縁部が外れないよ
うに可変形対向縁部の変形を制限した部分において、可
変形対向縁部に係合する膨出縁部の部分とが同じ部分で
あり、可変形対向縁部と膨出縁部とが、一方の案内路の
可変形対向縁部においては所定の外力で膨出縁部が容易
に外れなければならず、他方の案内路の可変形対向縁部
においては外力が加えられても膨出縁部が外れないよう
にしなければならず、可変形対向縁部と膨出縁部の形状
の設計の自由度が小さいという問題がある。また、外れ
たシートを戻すために可変形対向縁部のないアクセス通
路が設けられるため、通常の上昇・下降に際して、膨出
縁部が案内されない部分を通過するという問題がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した事
情に鑑みてなされたもので、シートシャッター装置のシ
ートに大きな外力が加えられた場合に、シートをガイド
部材から外すことができ、また、ガイド部材から離脱し
たシートをガイド部材に戻すことができる新たな構造の
シートシャッター装置を提供することを目的とするもの
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートシャッター装置において、凸部を有する弾性
変形可能な第１の被ガイド部と実質的に変形しない第２
の被ガイド部を有するコンタクトベルト部材と、該コン
タクトベルト部材が両側部に取り付けられたシートと、
前記コンタクトベルト部材を案内するガイド部材を有
し、該ガイド部材は、前記第１の被ガイド部が変形して
いない状態において前記第１の被ガイド部を抜け止めし
て案内するとともに、前記コンタクトベルト部材に所定
値以上の引き抜き力が加えられた場合に前記第１の被ガ
イド部が変形してガイド部材から離脱する第１の領域
と、該第１の領域の上方に位置し、離脱した前記コンタ
クトベルト部材の前記第２の被ガイド部に係合する係合
手段を備え、前記コンタクトベルト部材が巻き上げられ
ることにより、前記第１の被ガイドを前記ガイド部材に
押し込む第２の領域を有することを特徴とするものであ
る。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のシートシャッター装置において、前記第１の被ガイド
部は、叉状に形成された可撓性の２つのアームと、該２
つのアームの外側部にそれぞれ形成された凸部を有する
ことを特徴とするものである。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のシートシャッター装置において、前記ガイド
部材は少なくとも離脱したコンタクトベルト部材の少な
くとも挿入位置近傍において、挿入口の両側にテーパー
部が形成されていることを特徴とするものである。

【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項１ないし
３のいずれか１項に記載のシートシャッター装置におい
て、前記係合手段として、第２の領域における前記ガイ
ド部材に一体的に押さえ部が設けられたことを特徴とす
るものである。

【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項１ないし
３のいずれか１項に記載のシートシャッター装置におい
て、前記ガイド部材は、第１および第２の領域にわたっ
て断面形状を同じくし、前記係合手段として、第２の領
域の前記ガイド部材に近接して押さえ部材が設けられた
ことを特徴とするものである。

【００１１】請求項６に記載の発明は、請求項１ないし
５のいずれか１項に記載のシートシャッター装置におい
て、前記シートの下方に取り付けられる前記第１の被ガ
イド部は、前記シートの上方に取り付けられるものより
も離脱しやすく構成されていることを特徴とするもので
ある。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１〜図７は、本発明のシートシ
ャッター装置の第１の実施の形態を説明するためのもの
で、図１はコンタクトベルト部材とガイド部材との関連
構成の説明図、図２はガイド部材の説明図、図３はガイ
ド部材の各部分の断面図、図４は図２のＥ−Ｅ線断面
図、図５はコンタクトベルト部材がガイド部材から離脱
される状態の説明図、図６，図７は離脱されたコンタク
トベルト部材がガイド部材に戻る状態の説明図である。
図中、１はシート、２はコンタクトベルト部材、２ａは
変形部、２ｂは基部、２ｃは第１の被ガイド部、２ｄは
第２の被ガイド部、２ｅは溝、３はガイド部材、３ａは
係合部、３ｂはテーパー部、３ｃは押さえ部、３ｄは傾
斜部、４は固定ロッド、５は巻厚調整部材、６は支持部
材、７はガイド固定部材、８はボルト、９は圧縮ばね、
１０はスプロケットホイル、１０ａは補助ホイール、１
０ｂは規制板、１１は案内部材、１１ａは規制部、１２
は案内レール、１３はブラケットである。

【００１３】まず、コンタクトベルト部材とガイド部材
を図１で説明する。図１（Ａ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線
断面図、図１（Ｂ）はコンタクトベルト部材の平面図、
図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のコンタクトベルト部材を図の
右側から見た側面図である。シャッターカーテンを構成
するシート１の側部には、コンタクトベルト部材２が取
り付けられている。コンタクトベルト部材２は、シート
１の側部のほぼ全体にわたって１本の部材として形成さ
れてもよいが、この実施の形態では、短く形成されたコ
ンタクトベルト部材２を多数個用いて、実質的に連続し
て並ぶように設けた。各コンタクトベルト部材同士の間
隔は、シート１の通過経路において、シートの曲がりを
許容できる間隔が少なくとも必要である。もちろん、間
隔を適度に大きくしてもよいが、間隔が開きすぎると、
シート端部を十分に案内できない状態が生じたり、１つ
のコンタクトベルト部材２にかかる力が大きくなったり
するという問題がある。

【００１４】コンタクトベルト部材２は、弾性を有する
樹脂、例えば、高密度ポリエチレン等により作製され、
図１（Ｂ）に示すように、変形部２ａと基部２ｂからな
っている。変形部２ａは、２つのアーム部材が叉状に形
成された形状であり、２つのアーム部材の外側に突出し
た肩部が第１の被ガイド部２ｃを構成している。また、
基部２ｂの肩部は第２の被ガイド部２ｄを形成してい
る。基部２ｂには、シートを挿入するための溝２ｅが設
けられ、この溝２ｅからソートの端部を折り曲げて挿入
し、固定ロッド４を挿入してシート１にコンタクトベル
ト部材２を取り付ける。スクリューねじで固定してもよ
い。

【００１５】コンタクトベルト部材２が取り付けられた
シート１の端部近傍の両面側に巻厚調整部材５が取り付
けられている。シート１の厚さに比べて、コンタクトベ
ルト部材２の厚さが大きいから、コンタクトベルト部材
２を取り付けたシート１を巻き取ると、上下のシートの
コンタクトベルト部材２同士が直接重なって、巻き取り
が円滑にできなくなる。巻厚調整部材５の厚さを、コン
タクトベルト部材２の厚さと同じ程度か、それより大き
くすることにより、巻き取りを容易にすることができ
る。巻厚調整部材５は天然ゴムや合成ゴム等の弾性を有
する材料が望ましい。

【００１６】ガイド部材３は、シートが上昇・下降する
開口部の両側に配設される。図では、ガイド部材３は、
一部分の断面を示しているが、後述するように、ガイド
部材３の断面形状は、コンタクトベルト部材２が案内さ
れる領域の一部分が、異なる断面形状となっている場合
がある。

【００１７】ガイド部材３の取り付け構造について説明
する。この実施の形態では、ガイド部材３は、支持部材
６に対して弾性的に取り付けられている。支持部材６
は、例えば、建物躯体に固定される。ガイド部材３を取
り付けるためのガイド固定部材７は、ボルト８の先端に
螺合され、ボルト８の頭部と支持部材６との間には、圧
縮ばね９が設けられている。また、ボルト８は支持部材
６に対して緩く貫通されており、したがって、ガイド部
材３は、支持部材６に対して揺動可能である。ガイド部
材３は、長尺であるから、ボルト８は、ガイド部材３の
長手方向に適当な間隔をおいて設けられている。

【００１８】コンタクトベルト部材２の形状は、図１
（Ｂ）の右側から見た図である図１（Ｃ）に示すよう
に、変形部２ａの外形は、両側部が丸みを帯びている。
これは、後述するように、離脱したコンタクトベルト部
材２をガイド部材に挿入しやすくするためである。ま
た、変形部２ａの上下面はやや斜めになっているが、こ
れは、図２で説明するように、シートが曲げられた際
に、変形部２ａが隣の変形部にぶつからないようにする
ためである。したがって、コンタクトベルト部材２に間
隔によっては、変形部２ａの外形は、四角形状、また
は、それに近い形状にすることもでき、したがって、変
形部２ａの形状が、図に示す形状に限られるものでない
ことは明らかである。また、基部２ｂの上下面は、やや
丸みを帯びた形状であるが、この形状とすることによ
り、基部２ｂがガイド部材３に接触する面積を小さくで
き、上昇・下降の際の摩擦力を減らすことができる。し
かし、基部２ｂの形状もこの形状に限られるものではな
い。

【００１９】図２によりガイド部材と巻き上げ機構につ
いて説明する。図２（Ａ）は正面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）におけるガイド部材３のＡ−Ａ線断面図である。
なお、図２は各部の構造を説明するためのもので、各部
の大きさは、比例的に図示されたものではない。また、
コンタクトベルト部材２も一部のみを図示した。ガイド
部材３の下方の部分は、シートに所定値以上の外力が加
えられると、コンタクトベルト部材２がガイド部材３か
ら離脱するように、ガイド部材３が構成されている。こ
の部分の上部に、離脱したコンタクトベルト部材２をガ
イド部材３に戻すことができるように、ガイド部材３が
構成されている。ガイド部材３の材料は、合成樹脂、金
属等の変形しない材料が用いられる。

【００２０】図３によりガイド部材３の各部の構造を説
明する。なお、図３では、支持部材６，ボルト８等の図
示は省略した。

【００２１】図３（Ａ）は、図２のＢ−Ｂ線断面図であ
る。この断面形状の部分は、コンタクトベルト部材２が
ガイド部材３から離脱可能に構成された部分である。こ
の部分では、コンタクトベルト部材２の第１の被ガイド
部２ｃが、ガイド部材３の係合部３ａに係合して案内さ
れながら上昇・下降が行なわれるが、シート１に大きな
力が加えられると、コンタクトベルト部材２は、係合部
から抜けてガイド部材３から離脱するが、これについて
は後述する。

【００２２】図３（Ｂ）は、図２のＣ−Ｃ線断面図であ
る。この断面形状の部分は、離脱したコンタクトベルト
部材２をガイド部材３に戻しやすくする導入部の役割を
果たす部分であり、前面側にテーパー部３ｂが形成され
ている。

【００２３】図３（Ｃ）は、図２のＤ−Ｄ線断面図であ
る。この断面形状の部分は、離脱したコンタクトベルト
部材２をガイド部材３に押し込むようにして戻す部分で
ある。戻す方法については後述するが、コンタクトベル
ト部材２の第２の被ガイド部２ｄに係合する押さえ部３
ｃがガイド部材３に一体的に設けられている。もちろ
ん、押さえ部３ｃを別体として設けてもよい。押さえ部
３ｃの下端には、図２（Ｂ）に示すように、傾斜部３ｄ
が形成されている。

【００２４】巻き上げ機構は、この実施の形態では、ス
プロケットホイル１０を用いた。スプロケットホイル１
０はコンタクトベルト部材２の基部２ｂに噛み合うよう
に設けられ、その正・逆回転により、シートの上昇・下
降が行なわれる。巻き上げたシート１は、案内レール１
２に沿って移動し、図示しない巻取ドラムに巻き取られ
る。巻取ドラムに巻き取ることなく、例えば天井に沿っ
てほぼ水平方向に移動させるようにして巻き上げてもよ
い。巻取ドラムに巻き取らないで水平方向へ移動させる
ようにした場合には、巻厚調整部材５を設けなくてもよ
い。

【００２５】図４は、図２（Ａ）のＥ−Ｅ線断面図であ
る。図２を参照して分かるように、コンタクトベルト部
材２の基部が、スプロケットホイル１０と案内部材１１
とに挟まれるようにして移動される。案内部材１１はブ
ラケット１３に取り付けられている。補助ホイール１０
ａは、スプロケットホイル１０と一体的に設けられたも
ので、コンタクトベルト部材２の変形部を支持可能に設
けたものであるが、なくてもよい。また、規制板１０ｂ
は、スプロケットホイル１０の側面に取り付けられたも
のであり、コンタクトベルト部材２の第２の被ガイド部
を抑えるように設けられたものである。案内部材１１に
も、同様の規制部１１ａが設けられているが、省略して
もよい。なお、規制板１０ｂおよび規制部１１ａは図２
では図示を省略した。

【００２６】図５は、コンタクトベルト部材２がガイド
部材３から離脱する過程の説明図である。図５（Ａ）
は、通常の上昇・下降位置である。シート１に所定値以
上の外力が加えられると、図５（Ｂ）に示すように、コ
ンタクトベルト部材２の変形部２ａが変形して、ガイド
部材３の係合部３ａから抜けだし始め、図５（Ｃ）に示
すように、コンタクトベルト部材２がガイド部材３から
離脱する。

【００２７】図６は、離脱したコンタクトベルト部材２
をガイド部材３に挿入する過程の説明図である。図７
は、挿入時におけるガイド部３の断面図であり、図２
（Ａ）のＡ−Ａ線断面図に相当する図である。離脱した
コンタクトベルト部材２は、引き上げられることによっ
て、押さえ部３ｃによってガイド部材３内に挿入され
る。のコンタクトベルト部材２は、ガイド部材３の開
口部にテーパー部３ｂが設けられていることによって、
図６（Ａ）に示すように、変形部２ａは、ガイド部材３
に挿入しやすい状態にある。のコンタクトベルト部材
２は、図６（Ｂ）に示すように、第２の被ガイド部２ｄ
が傾斜部３ｂによって押さえられ、変形部２ａの一部
が、ガイド部材３に挿入されている。のコンタクトベ
ルト部材２は、押さえ部３ｃにより、第２の被ガイド部
２ｄが押さえ込まれ、ガイド部材３に完全に挿入され
る。したがって、図２（Ａ）で説明したスプロケットホ
イル１０を駆動してコンタクトベルト部材２を巻き上げ
ると、離脱したコンタクトベルト部材２は、第２の被ガ
イド部２ｄが、順次に、ガイド部材３の押さえ部３ｃの
傾斜部３ｄに沿ってガイド部材３に押し込まれるように
して挿入され、シートの巻き上げが完了した状態で、離
脱したコンタクトベルト部材２の全てをガイド部材３に
挿入することができる。

【００２８】図８〜図１１は、本発明のシートシャッタ
ー装置の第２の実施の形態を説明するためのもので、図
８はガイド部材の説明図、図９はコンタクトベルト部材
とガイド部材との関連構成の説明図、図１０は図８のＥ
−Ｅ線断面図、図１１は離脱されたコンタクトベルト部
材がガイド部材に戻る状態の説明図である。図中、図１
〜図７と同様の部分には同じ符号を付して説明を省略す
る。１４は押さえ部材、１５は支持部材である。

【００２９】この実施の形態では、図８に示すように、
ガイド部材３の全部にわたって、テーパー部３ｂが形成
されており、どの部分においても、断面形状は同じであ
る。そして、離脱したコンタクトベルト部材２を押さえ
込んでガイド部材３に挿入するために、支持部材１５に
よって支持された押さえ部材１４を別途に設けた。押さ
え部材１４は、金属、例えばステンレススチールで形成
するのがよいが、耐磨耗性の高い材料であれば合成樹脂
で形成してもよい。表面にテフロン加工をしてもよい。

【００３０】図９（Ａ）は図８のＢ−Ｂ線断面図であ
り、コンタクトベルト部材２は図１で説明したコンタク
トベルト部材２と同様であり、ガイド部材３は図３
（Ｂ）で説明したガイド部材３と同様である。図９
（Ｂ）は、図８のＣ−Ｃ線断面図である。ガイド部材３
は図９（Ａ）と同じである。上述したように、支持部材
１５によって支持された押さえ部材１４が設けられてい
る。図９（Ｂ）では、支持部材６，ボルト８，圧縮ばね
９等の図示を省略したが、この部分においては、これら
を必ずしも設けることなく、ガイド固定部材７を適当な
支持部材に取り付けるようにしてもよい。

【００３１】図１０は、図８のＥ−Ｅ線断面図である。
この実施の形態では、スプロケットホイル１０に規制板
１０ｂが設けられていない。また、案内部材１１におい
ても規制部１１ａを設けていない。もちろん、図４と同
様の構成を採用して、規制板と規制金具を設けてもよ
い。

【００３２】図１１は、離脱したコンタクトベルト部材
２をガイド部材３に挿入する過程の説明図である。コン
タクトベルト部材２が上昇されると、押さえ部材１４に
よってコンタクトベルト部材２がガイド部材３に押し込
まれることは、図７で説明したと同様である。

【００３３】図１２〜図１４は、本発明のシートシャッ
ター装置の第３の実施の形態を説明するためのもので、
図１２はガイド部材の説明図、図１３はガイド部材の各
部分の断面図、図１４はガイド部材の縦断面図であり、
異なる２つの形態を示すものである。図中、図１〜図１
１と同様の部分には同じ符号を付して説明を省略する。
２ｆは凸部、３ｅは角落とし部、１６はシート固定ね
じ、１７は最小巻取径、１８は最大巻取径である。

【００３４】この実施の形態では、図１２に示すよう
に、異なる構造の２つガイド部材３を用いるとともに、
第２の実施の形態で説明した押さえ部材１４を用いた。
図１２のＢ−Ｂ線断面図を図１３（Ａ）に示し、同じく
Ｃ−Ｃ線断面図を図１３（Ｂ）に示す。図１３（Ｂ）に
おいては、支持部材６，ボルト８，圧縮ばね９等の図示
を省略したが、この部分においては、これらを必ずしも
設けることなく、ガイド固定部材７とを適当な支持部材
に取り付けるようにしてもよい。

【００３５】図１３（Ａ）におけるガイド部材３には、
テーパー部３ｂが形成されており、離脱したコンタクト
ベルト部材２をガイド部材３に挿入しやすくしている。
テーパー部３ｂは、第１および第２の実施の形態で説明
したテーパー部３ｂよりも角度をやや急峻にし、曲面で
構成した。しかし、第１および第２の実施の形態で説明
したテーパー部３ｂと同様としてもよい。図１３（Ｂ）
に示すガイド部材３には、押さえ部３ｃが形成されてい
る。押さえ部３ｃについては、第１の実施の形態で説明
したと同様であるが、図１２に示すように、角落とし部
３ｅを設けて、コンタクトベルト部材２の凸部２ｆを通
過しやすくした。

【００３６】押さえ部材１４の配置は、図１４（Ａ）に
示すように、ガイド部材３に接近して配置する構成を採
用できる。この配置では、離脱したコンタクトベルト部
材２をガイド部材３に挿入する場合に、図１１で説明し
たように、押さえ部材１４のところでコンタクトベルト
部材２がほぼ完全に挿入される。

【００３７】図１４（Ｂ）に示すように、押さえ部材１
４をガイド部材３から離して配置する構成も採用でき
る。この配置では、離脱したコンタクトベルト部材２は
押さえ部材１４と押さえ部３ｃの傾斜部３ｄとによりガ
イド部材３に挿入され、図７で説明したような経路で挿
入される。押さえ部材１４に金属材料を用いることによ
って、ガイド部材３を合成樹脂で作製した場合に、耐磨
耗性の面から有利である。

【００３８】図１５は、案内レールを斜め上方に向けて
シートを巻き取るようにした例である。最大巻取径１８
において、案内レール１２から曲げを少なくして巻き取
られるようにした。最小巻取径１７においては、下向き
に曲げられるが、コンタクトベルト部材２がスプロケッ
トホイル１０に沿って曲げられるように形成されている
から、問題はない。

【００３９】なお、上述した実施の形態では、ガイド部
材３の係合部３ａは上下を通して全領域にわたって同じ
寸法形状とした。しかし、離脱したコンタクトベルト部
材２が挿入される部分においては、挿入路をやや広げる
ようにして、コンタクトベルト部材２を挿入しやすく
し、係合部３ａの係合力を弱くしてもよい。

【００４０】また、風によってシート１に加えられる風
圧力は、地面からの高さによって変化し、高さが高いほ
ど風圧力は大きくなる。建築基準法の施行令の規定で
は、１６ｍ以下では、ｑ＝６０×ｈ^1/2 ただし、ｑ：風圧力（ｋｇｆ／ｍ²）ｈ：地面からの高さ（ｍ）の風圧力に耐える強度を要求しており、この式から分か
るように、風圧力ｑは、地上からの高さｈの１／２乗に
比例して大きくなる。例えば、地上１ｍで受ける風圧力
に対して、４ｍの高さでは、２倍となる。したがって、
シートシャッターにおいても、この傾向の風圧力を受け
ることになる。

【００４１】本発明のシートシャッターにおいては、車
や台車等が誤ってシートシャッターに突入した場合、車
やフォークリフト等の保護を考慮すると、コンタクトベ
ルト部材２がガイドレールから離脱するに要する力、す
なわち、離脱力は小さい方がよい。しかし、風圧力によ
って離脱しやすくなる。

【００４２】上述したように、風圧力が地上からの高さ
が高くなるほど大きくなる特性を考慮すると、地面に近
い部分の離脱力は、地面から遠い部分に比べて小さくで
きる。一方、車やフォークリフト等がシートシャッター
に突入する高さは１〜２ｍの低い範囲である。したがっ
て、地上に近い部分の抜け出し力を小さくし、地上から
遠い部分での抜け出し力を大きくすれば、風圧力によっ
て抜け出しにくく、車やフォークリフト等が突入した場
合には抜け出しやすくでき、損害を抑えることができ
る。抜け出し力を変えるには、ガイド部材側よりも、コ
ンタクトベルト部材２を変えるのがよい。シートの下方
に取り付けられるコンタクトベルト部材２の被ガイド部
を、シートの上方に取り付けられるコンタクトベルト部
材２の被ガイド部より離脱しやすいように、大きさや形
状を変えるのがよい。高さに応じて連続的に抜け出し力
が上方へいくほど大きくなるようにすればよい。連続的
に変化させる代わりに、段階的に、例えば、２段階、あ
るいは、３段階など、適当な段階数に応じて、コンタク
トベルト部材２を設計することもできる。

【００４３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、シートシャッター装置のシートに大きな外力
が加えられた場合に、凸部を有する弾性変形可能な第１
の被ガイド部を変形させてコンタクトベルト部材をガイ
ド部材から外すことができ、また、ガイド部材から離脱
したコンタクトベルト部材を巻き上げることにより、コ
ンタクトベルト部材をガイド部材に押し込むようにして
戻すことができるので、シートに損傷を与えることのな
いシートシャッター装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートシャッター装置の第１の実施の
形態におけるコンタクトベルト部材とガイド部材との関
連構成の説明図である。

【図２】図１のガイド部材の説明図である。

【図３】図２のガイド部材の各部分の断面図である。

【図４】図２のＥ−Ｅ線断面図である。

【図５】第１の実施の形態におけるコンタクトベルト部
材がガイド部材から離脱される状態の説明図である。

【図６】離脱されたコンタクトベルト部材がガイド部材
に戻る状態の説明図である。

【図７】離脱されたコンタクトベルト部材がガイド部材
に戻る状態の説明図である。

【図８】本発明のシートシャッター装置の第２の実施の
形態におけるガイド部材の説明図である。

【図９】図８のコンタクトベルト部材とガイド部材との
関連構成の説明図である。

【図１０】図８のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１１】離脱されたコンタクトベルト部材がガイド部
材に戻る状態の説明図である。

【図１２】本発明のシートシャッター装置の第３の実施
の形態におけるガイド部材の説明図である。

【図１３】図１２のガイド部材の各部分の断面図であ
る。

【図１４】図１２のガイド部材の縦断面図であり、異な
る２つの形態を示すものである。

【図１５】シートを巻き取る構成の一例の説明図であ
る。

【符号の説明】

１…シート、２…コンタクトベルト部材、２ａ…変形
部、２ｂ…基部、２ｃ…第１の被ガイド部、２ｄ…第２
の被ガイド部、２ｅ…溝、２ｆ…凸部、３…ガイド部
材、３ａ…係合部、３ｂ…テーパー部、３ｃ…押さえ
部、３ｄ…傾斜部、３ｅ…角落とし部、４…固定ロッ
ド、５…巻厚調整部材、６…支持部材、７…ガイド固定
部材、８…ボルト、９…圧縮ばね、１０…スプロケット
ホイル、１０ａ…補助ホイール、１０ｂ…規制板、１１
…案内部材、１１ａ…規制部、１２…案内レール、１３
…ブラケット、１４…押さえ部材、１５…支持部材、１
６…シート固定ネジ、１７…最小巻取径、１８…最大巻
取径。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者石橋茂樹大阪府大阪市中央区南新町１丁目２番10号東洋シヤッター株式会社内 (72)発明者後藤嗣夫大阪府大阪市中央区南新町１丁目２番10号東洋シヤッター株式会社内Ｆターム(参考） 2E042 AA06 BA01 DA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】凸部を有する弾性変形可能な第１の被ガ
イド部と実質的に変形しない第２の被ガイド部を有する
コンタクトベルト部材と、該コンタクトベルト部材が両
側部に取り付けられたシートと、前記コンタクトベルト
部材を案内するガイド部材を有し、該ガイド部材は、前
記第１の被ガイド部が変形していない状態において前記
第１の被ガイド部を抜け止めして案内するとともに、前
記コンタクトベルト部材に所定値以上の引き抜き力が加
えられた場合に前記第１の被ガイド部が変形してガイド
部材から離脱する第１の領域と、該第１の領域の上方に
位置し、離脱した前記コンタクトベルト部材の前記第２
の被ガイド部に係合する係合手段を備え、前記コンタク
トベルト部材が巻き上げられることにより、前記第１の
被ガイド部を前記ガイド部材に押し込む第２の領域を有
することを特徴とするシートシャッター装置。
【請求項２】前記第１の被ガイド部は、叉状に形成さ
れた可撓性の２つのアームと、該２つのアームの外側部
にそれぞれ形成された凸部を有することを特徴とする請
求項１に記載のシートシャッター装置。
【請求項３】前記ガイド部材は少なくとも離脱したコ
ンタクトベルト部材の少なくとも挿入位置近傍におい
て、挿入口の両側にテーパー部が形成されていることを
特徴とする請求項１または２に記載のシートシャッター
装置。
【請求項４】前記係合手段として、第２の領域におけ
る前記ガイド部材に一体的に押さえ部が設けられたこと
を特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の
シートシャッター装置。
【請求項５】前記ガイド部材は、第１および第２の領
域にわたって断面形状を同じくし、前記係合手段とし
て、第２の領域の前記ガイド部材に近接して押さえ部材
が設けられたことを特徴とする請求項１ないし３のいず
れか１項に記載のシートシャッター装置。
【請求項６】前記シートの下方に取り付けられる前記
第１の被ガイド部は、前記シートの上方に取り付けられ
るものよりも離脱しやすく構成されていることを特徴と
する請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートシ
ャッター装置。