JP2000108822A - 自動緊急通報装置 - Google Patents
自動緊急通報装置Info
- Publication number
- JP2000108822A JP2000108822A JP10282867A JP28286798A JP2000108822A JP 2000108822 A JP2000108822 A JP 2000108822A JP 10282867 A JP10282867 A JP 10282867A JP 28286798 A JP28286798 A JP 28286798A JP 2000108822 A JP2000108822 A JP 2000108822A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- emergency
- vehicle
- power
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 abstract description 20
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
Landscapes
- Alarm Systems (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 緊急通報システムでは、車載電源断線時に備
えて予備電源が必要なため、コストが高くなったり、予
備電源を搭載するためのスペースを車内に設ける必要が
生じたりするという問題点があった。 【解決手段】 セルラー電話機２０はバッテリ２６を内
蔵しており、バッテリ２６からの電力の供給先は、切り
替え制御部３２に制御されるスイッチ２８で切り替えら
れる。緊急時には、メーデー検出部１８からの信号に応
じて、切り替え制御部３２によりスイッチ２８がＯＮに
なる。スイッチ２８がＯＮになると、バッテリ２６から
電源制御部３０を介して、メーデーＥＣＵ１６内へ電力
を供給することが可能となる。バッテリ２６から電力を
供給するため、大容量の予備電源が必要でなく、追加す
る素子もスイッチ２８とダイオード３６のみであるた
め、低コストで省スペースの電源切り替え装置の提供が
可能となる。
えて予備電源が必要なため、コストが高くなったり、予
備電源を搭載するためのスペースを車内に設ける必要が
生じたりするという問題点があった。 【解決手段】 セルラー電話機２０はバッテリ２６を内
蔵しており、バッテリ２６からの電力の供給先は、切り
替え制御部３２に制御されるスイッチ２８で切り替えら
れる。緊急時には、メーデー検出部１８からの信号に応
じて、切り替え制御部３２によりスイッチ２８がＯＮに
なる。スイッチ２８がＯＮになると、バッテリ２６から
電源制御部３０を介して、メーデーＥＣＵ１６内へ電力
を供給することが可能となる。バッテリ２６から電力を
供給するため、大容量の予備電源が必要でなく、追加す
る素子もスイッチ２８とダイオード３６のみであるた
め、低コストで省スペースの電源切り替え装置の提供が
可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動体における緊
急事態発生時において、緊急通報を自動的に行う自動緊
急通報装置に関する。
急事態発生時において、緊急通報を自動的に行う自動緊
急通報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の移動体における緊急
事態発生時に、緊急通報を自動的に行うシステムが提案
されている。このようなシステムでは、緊急事態発生時
に電源系統の断線を想定したシステム構成が必要な場合
がある。例えば、特開平８−２８７３８６公報には、緊
急事態発生時に緊急通報を、事故車側から所定の緊急体
制側に通報できるシステムが提案されているが、このシ
ステムでは、車載電源とは別に、予備電源が車載されて
いる。予備電源として、大容量コンデンサが使用され、
常時充電されている状態にある。そこで、緊急事態発生
時には、車載電源の電源系統が断線しても、予備電源か
ら電力が供給されるため、緊急通報を行うことが可能で
ある。
事態発生時に、緊急通報を自動的に行うシステムが提案
されている。このようなシステムでは、緊急事態発生時
に電源系統の断線を想定したシステム構成が必要な場合
がある。例えば、特開平８−２８７３８６公報には、緊
急事態発生時に緊急通報を、事故車側から所定の緊急体
制側に通報できるシステムが提案されているが、このシ
ステムでは、車載電源とは別に、予備電源が車載されて
いる。予備電源として、大容量コンデンサが使用され、
常時充電されている状態にある。そこで、緊急事態発生
時には、車載電源の電源系統が断線しても、予備電源か
ら電力が供給されるため、緊急通報を行うことが可能で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような予備電源を
持つ緊急通報システムでは、予備電源としての専用のコ
ンデンサと、予備電源に充電を行う充電回路が必要であ
る。そのため、コストが高くなったり、予備電源を搭載
するためのスペースを車内に設ける必要が生じたりする
という問題点があった。
持つ緊急通報システムでは、予備電源としての専用のコ
ンデンサと、予備電源に充電を行う充電回路が必要であ
る。そのため、コストが高くなったり、予備電源を搭載
するためのスペースを車内に設ける必要が生じたりする
という問題点があった。
【０００４】本発明は、緊急事態発生時に車載電源の電
源系統の断線が起こった場合でも緊急通報を行うことが
できる、低コストで省スペースの電源切り替えシステム
を備えた自動緊急通報装置を提供することを目的とす
る。
源系統の断線が起こった場合でも緊急通報を行うことが
できる、低コストで省スペースの電源切り替えシステム
を備えた自動緊急通報装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動緊急通報
装置であって、車載電源より充電される電源を内蔵する
通信手段と、自車両に緊急事態が発生したことを検出す
る緊急事態発生検出手段と、前記緊急事態の発生が検出
された時、前記自車両の位置情報を通信回線を介して所
定の連絡先へと通報するように通信手段に指令する通報
手段と、を備えた自動通報装置であって、前記緊急事態
発生が検出されると、前記通信手段内蔵の電源から前記
通報手段へ電力を供給する電源制御回路を有すること特
徴とする。
装置であって、車載電源より充電される電源を内蔵する
通信手段と、自車両に緊急事態が発生したことを検出す
る緊急事態発生検出手段と、前記緊急事態の発生が検出
された時、前記自車両の位置情報を通信回線を介して所
定の連絡先へと通報するように通信手段に指令する通報
手段と、を備えた自動通報装置であって、前記緊急事態
発生が検出されると、前記通信手段内蔵の電源から前記
通報手段へ電力を供給する電源制御回路を有すること特
徴とする。
【０００６】本発明においては、通常時、通信手段は車
載電源より充電される電源より電力を供給され、電源は
常に充電されている状態にある。また、通常時、通報手
段は車載電源より電力供給を受けている。緊急事態発生
検出手段により緊急事態が検出されると、少なくとも通
信手段が内蔵する電源から、通報手段へ電力が供給され
る。緊急事態発生時において、通報手段は、通信手段か
ら供給される電力を使用して、通報手段から通信手段に
所定の連絡先へ通報するように指令を出すことが可能で
ある。
載電源より充電される電源より電力を供給され、電源は
常に充電されている状態にある。また、通常時、通報手
段は車載電源より電力供給を受けている。緊急事態発生
検出手段により緊急事態が検出されると、少なくとも通
信手段が内蔵する電源から、通報手段へ電力が供給され
る。緊急事態発生時において、通報手段は、通信手段か
ら供給される電力を使用して、通報手段から通信手段に
所定の連絡先へ通報するように指令を出すことが可能で
ある。
【０００７】また、前記自動緊急通報装置が有する前記
電源制御回路は、前記車載電源の電源系統の断線を検出
する断線検出手段を備え、前記断線検出手段より前記車
載電源の電源系統の断線が検出されると、前記通報手段
への電力供給元を、前記車載電源から前記通信手段内蔵
の電源へと切り替えるようにしてもよい。
電源制御回路は、前記車載電源の電源系統の断線を検出
する断線検出手段を備え、前記断線検出手段より前記車
載電源の電源系統の断線が検出されると、前記通報手段
への電力供給元を、前記車載電源から前記通信手段内蔵
の電源へと切り替えるようにしてもよい。
【０００８】このように、本発明においては、緊急事態
発生時に、車載電源の電源系統の断線が検出された場
合、通報手段への電力供給元を、車載電源から通信手段
内蔵の電源へと切り替えてもよい。
発生時に、車載電源の電源系統の断線が検出された場
合、通報手段への電力供給元を、車載電源から通信手段
内蔵の電源へと切り替えてもよい。
【０００９】また、前記自動緊急通報装置が有する前記
電源制御回路は、前記通報手段への電力供給を、前記車
載電源と前記通信手段内蔵の電源とで行うように制御し
てもよい。
電源制御回路は、前記通報手段への電力供給を、前記車
載電源と前記通信手段内蔵の電源とで行うように制御し
てもよい。
【００１０】このように、本発明においては、緊急事態
発生時に、通報手段への電力供給を、車載電源と通信手
段内蔵の電源とで行ってもよい。
発生時に、通報手段への電力供給を、車載電源と通信手
段内蔵の電源とで行ってもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）を、図面に従って説明する。
実施形態という）を、図面に従って説明する。
【００１２】図１は、本実施形態の自動通報装置１０の
全体構成を示すブロック図であり、自車両の位置を検出
する位置検出手段としてＧＰＳ受信機１２を有してい
る。ＧＰＳ受信機１２は、複数の人工衛星からの電波を
受信して、車両の絶対位置を検出する。ＧＰＳ受信機１
２にはナビＥＣＵ１４が接続されており、ＧＰＳ受信機
１２で検出された車両の絶対位置が、ナビＥＣＵ１４へ
供給される。ナビＥＣＵ１４は、自車両の位置と地図デ
ータに基づき、経路案内のための処理を行う。
全体構成を示すブロック図であり、自車両の位置を検出
する位置検出手段としてＧＰＳ受信機１２を有してい
る。ＧＰＳ受信機１２は、複数の人工衛星からの電波を
受信して、車両の絶対位置を検出する。ＧＰＳ受信機１
２にはナビＥＣＵ１４が接続されており、ＧＰＳ受信機
１２で検出された車両の絶対位置が、ナビＥＣＵ１４へ
供給される。ナビＥＣＵ１４は、自車両の位置と地図デ
ータに基づき、経路案内のための処理を行う。
【００１３】ナビＥＣＵ１４には、メーデーＥＣＵ１６
が接続されており、ナビＥＣＵ１４から、車両の絶対位
置のデータが常に供給されている。また、このメーデー
ＥＣＵ１６にはメーデー検出部１８が接続されている。
メーデー検出部１８は、エアバックの作動状態を検出し
たり、車両への衝撃を検出したりして、車両が緊急状態
であることを検出する。メーデーＥＣＵ１６は、メーデ
ー検出部１８からのメーデー起動信号に応じて、セルラ
ー電話機２０へ緊急事態を自動通報する指令を出すため
の処理を実施する。緊急時には、メーデーＥＣＵ１６か
らの通報指令を受けたセルラー電話機２０から、所定の
連絡先２２へ、自動通報が行われる。この通報には、通
常ナビＥＣＵ１４から供給される自車位置情報が含まれ
る。なお、車両の絶対位置のデータは、ナビＥＣＵ１４
からメーデーＥＣＵ１６へ常に供給されていなくてもよ
く、緊急事態発生時にのみ供給されてもよい。
が接続されており、ナビＥＣＵ１４から、車両の絶対位
置のデータが常に供給されている。また、このメーデー
ＥＣＵ１６にはメーデー検出部１８が接続されている。
メーデー検出部１８は、エアバックの作動状態を検出し
たり、車両への衝撃を検出したりして、車両が緊急状態
であることを検出する。メーデーＥＣＵ１６は、メーデ
ー検出部１８からのメーデー起動信号に応じて、セルラ
ー電話機２０へ緊急事態を自動通報する指令を出すため
の処理を実施する。緊急時には、メーデーＥＣＵ１６か
らの通報指令を受けたセルラー電話機２０から、所定の
連絡先２２へ、自動通報が行われる。この通報には、通
常ナビＥＣＵ１４から供給される自車位置情報が含まれ
る。なお、車両の絶対位置のデータは、ナビＥＣＵ１４
からメーデーＥＣＵ１６へ常に供給されていなくてもよ
く、緊急事態発生時にのみ供給されてもよい。
【００１４】このような緊急事態発生時には、車載電源
の電源系統に断線が起こる場合がある。車載電源の電源
系統に断線が起こった場合、通常メーデーＥＣＵ１６は
車載電源から電力を供給されているので、メーデーＥＣ
Ｕ１６からセルラー電話機２０に所定の連絡先２２へ通
報するように指令をすることができず、自動通報が行え
ない。そこで、本実施形態では、緊急事態発生時に、セ
ルラー電話機２０に内蔵されている電源からメーデーＥ
ＣＵ１６への電力の供給を可能とした。
の電源系統に断線が起こる場合がある。車載電源の電源
系統に断線が起こった場合、通常メーデーＥＣＵ１６は
車載電源から電力を供給されているので、メーデーＥＣ
Ｕ１６からセルラー電話機２０に所定の連絡先２２へ通
報するように指令をすることができず、自動通報が行え
ない。そこで、本実施形態では、緊急事態発生時に、セ
ルラー電話機２０に内蔵されている電源からメーデーＥ
ＣＵ１６への電力の供給を可能とした。
【００１５】図２は、本実施形態での、メーデーＥＣＵ
１６とセルラー電話機２０の電源系統及び電源制御回路
を示すブロック図である。
１６とセルラー電話機２０の電源系統及び電源制御回路
を示すブロック図である。
【００１６】メーデーＥＣＵ１６とセルラー電話機２０
は、外部機器接続用コネクタ２４で接続されており、モ
デム用データ信号、電源制御信号等の信号の授受が行わ
れる。本実施形態では、外部機器接続用コネクタ２４の
一ピンを電源用に使用し、一ピンを接続要求信号用に使
用する。なお、メーデーＥＣＵ１６とセルラー電話機２
０の接続は、外部機器接続用コネクタ以外のコネクタで
行ってもよい。
は、外部機器接続用コネクタ２４で接続されており、モ
デム用データ信号、電源制御信号等の信号の授受が行わ
れる。本実施形態では、外部機器接続用コネクタ２４の
一ピンを電源用に使用し、一ピンを接続要求信号用に使
用する。なお、メーデーＥＣＵ１６とセルラー電話機２
０の接続は、外部機器接続用コネクタ以外のコネクタで
行ってもよい。
【００１７】セルラー電話機２０内には内部にバッテリ
２６が内蔵されており、スイッチ２８で、このバッテリ
２６の電力供給先を切り替えることができる。このスイ
ッチ２８がＯＦＦの場合、バッテリ２６はセルラー電話
機２０内にのみ、電力を供給する。スイッチ２８がＯＮ
の場合、バッテリ２６の電力は、セルラー電話機２０の
みではなく、外部機器接続用コネクタ２４とメーデーＥ
ＣＵ１６内の電源制御部３０を介して、メーデーＥＣＵ
１６の内部にも供給される。
２６が内蔵されており、スイッチ２８で、このバッテリ
２６の電力供給先を切り替えることができる。このスイ
ッチ２８がＯＦＦの場合、バッテリ２６はセルラー電話
機２０内にのみ、電力を供給する。スイッチ２８がＯＮ
の場合、バッテリ２６の電力は、セルラー電話機２０の
みではなく、外部機器接続用コネクタ２４とメーデーＥ
ＣＵ１６内の電源制御部３０を介して、メーデーＥＣＵ
１６の内部にも供給される。
【００１８】スイッチ２８は、切り替え制御部３２に制
御されるが、切り替え制御部３２はメーデー検出部１８
からの信号に応じて制御される。メーデー検出部１８か
らの信号は、メーデーＥＣＵ１６内の信号処理部３４へ
入力される。信号処理部３４は、メーデー検出部１８か
らの信号を処理し、バッテリ２６からの電力の供給先を
メーデーＥＣＵ１６側に切り替える必要がある場合、切
り替え制御部３２へ切り替え要求信号を送出する。切り
替え制御部３２は、信号処理部３４からの切り替え要求
信号に応じて、スイッチ２８を制御する。
御されるが、切り替え制御部３２はメーデー検出部１８
からの信号に応じて制御される。メーデー検出部１８か
らの信号は、メーデーＥＣＵ１６内の信号処理部３４へ
入力される。信号処理部３４は、メーデー検出部１８か
らの信号を処理し、バッテリ２６からの電力の供給先を
メーデーＥＣＵ１６側に切り替える必要がある場合、切
り替え制御部３２へ切り替え要求信号を送出する。切り
替え制御部３２は、信号処理部３４からの切り替え要求
信号に応じて、スイッチ２８を制御する。
【００１９】このように、メーデー検出部１８からの信
号に応じて、スイッチ２８が制御される。
号に応じて、スイッチ２８が制御される。
【００２０】次に、通常時と緊急事態発生時のスイッチ
２８の制御方法について説明する。
２８の制御方法について説明する。
【００２１】通常時、すなわち、信号処理部３４でメー
デー起動信号が検出されない場合は、信号処理部３４か
ら切り替え制御部３２へ切り替え要求信号が送出されな
い。この場合、切り替え制御部３２がスイッチ２８をＯ
ＦＦとし、バッテリ２６からの電力はセルラー電話機２
０の内部電源のみに供給される。一方、メーデーＥＣＵ
１６の電源制御部３０内には、ダイオード３６があり、
バッテリ２６から電力が供給されない場合は、ダイオー
ド３６が導通しない。そのため、メーデーＥＣＵ１６の
内部には、バッテリ２６から電力が供給されず、車載電
源のみから電力が供給される。
デー起動信号が検出されない場合は、信号処理部３４か
ら切り替え制御部３２へ切り替え要求信号が送出されな
い。この場合、切り替え制御部３２がスイッチ２８をＯ
ＦＦとし、バッテリ２６からの電力はセルラー電話機２
０の内部電源のみに供給される。一方、メーデーＥＣＵ
１６の電源制御部３０内には、ダイオード３６があり、
バッテリ２６から電力が供給されない場合は、ダイオー
ド３６が導通しない。そのため、メーデーＥＣＵ１６の
内部には、バッテリ２６から電力が供給されず、車載電
源のみから電力が供給される。
【００２２】一方、緊急事態発生時、すなわち、信号処
理部３４でメーデー起動信号が検出されると、信号処理
部３４から切り替え制御部３２へ、切り替え要求信号が
送出される。切り替え制御部３２は、この切り替え要求
信号に応じて、スイッチ２８をＯＮにし、バッテリ２６
からの電力を、セルラー電話機２０だけではなく、メー
デーＥＣＵ１６に対しても供給する。メーデーＥＣＵ１
６へ電力が供給されると、ダイオード３６が導通するの
で、メーデーＥＣＵ１６の内部には、車載電源のみでは
なく、セルラー電話機２０のバッテリ２６からも電力が
供給される。
理部３４でメーデー起動信号が検出されると、信号処理
部３４から切り替え制御部３２へ、切り替え要求信号が
送出される。切り替え制御部３２は、この切り替え要求
信号に応じて、スイッチ２８をＯＮにし、バッテリ２６
からの電力を、セルラー電話機２０だけではなく、メー
デーＥＣＵ１６に対しても供給する。メーデーＥＣＵ１
６へ電力が供給されると、ダイオード３６が導通するの
で、メーデーＥＣＵ１６の内部には、車載電源のみでは
なく、セルラー電話機２０のバッテリ２６からも電力が
供給される。
【００２３】このように、本実施形態においては、緊急
事態発生時に、メーデーＥＣＵ１６に、少なくとも、セ
ルラー電話機２０のバッテリ２６から電力を供給するこ
とが可能である。例えば、車載電源が断線していない場
合、メーデーＥＣＵ１６の内部には、車載電源とセルラ
ー電話機２０のバッテリ２６とから電力が供給される。
また、車載電源が断線した場合、すなわち、車載電源か
ら電力が供給されない場合は、セルラー電話機２０のバ
ッテリ２６のみから電力を供給することが可能である。
事態発生時に、メーデーＥＣＵ１６に、少なくとも、セ
ルラー電話機２０のバッテリ２６から電力を供給するこ
とが可能である。例えば、車載電源が断線していない場
合、メーデーＥＣＵ１６の内部には、車載電源とセルラ
ー電話機２０のバッテリ２６とから電力が供給される。
また、車載電源が断線した場合、すなわち、車載電源か
ら電力が供給されない場合は、セルラー電話機２０のバ
ッテリ２６のみから電力を供給することが可能である。
【００２４】また、車載電源に電圧センサ等設置し、車
載電源の電源系統の断線を検出した場合のみ、スイッチ
２８をＯＮにしてもよい。この場合、車載電源が断線し
ない場合は、セルラー電話機２０のバッテリ２６からメ
ーデーＥＣＵ１６へ電力が供給されない。よって、バッ
テリ２６の電力を節約することが可能である。
載電源の電源系統の断線を検出した場合のみ、スイッチ
２８をＯＮにしてもよい。この場合、車載電源が断線し
ない場合は、セルラー電話機２０のバッテリ２６からメ
ーデーＥＣＵ１６へ電力が供給されない。よって、バッ
テリ２６の電力を節約することが可能である。
【００２５】また、本実施形態では、緊急事態発生時に
セルラー電話機２０のバッテリ２６からメーデーＥＣＵ
１６に電力を供給するので、メーデーＥＣＵ１６内に予
備電源を設ける必要がない。セルラー電話機２０のバッ
テリ２６からメーデーＥＣＵ１６への電力供給のために
は、スイッチ２８と、電源制御部３０のダイオード３６
のみ設置すればよく、予備電源を設ける場合と比較する
と、低コストで省スペースな電源切り替えシステムが可
能となる。
セルラー電話機２０のバッテリ２６からメーデーＥＣＵ
１６に電力を供給するので、メーデーＥＣＵ１６内に予
備電源を設ける必要がない。セルラー電話機２０のバッ
テリ２６からメーデーＥＣＵ１６への電力供給のために
は、スイッチ２８と、電源制御部３０のダイオード３６
のみ設置すればよく、予備電源を設ける場合と比較する
と、低コストで省スペースな電源切り替えシステムが可
能となる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、緊急事態発生時に車載電源系統の断線が起こった場
合でも、緊急通報を行うことができる。そして、そのた
めに大容量の予備電源は必要ではなく、低コストで省ス
ペースな自動緊急通報装置を提供することができる。
は、緊急事態発生時に車載電源系統の断線が起こった場
合でも、緊急通報を行うことができる。そして、そのた
めに大容量の予備電源は必要ではなく、低コストで省ス
ペースな自動緊急通報装置を提供することができる。
【図１】 本実施形態の自動通報装置の全体構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図２】 本実施形態の電源系統及び電源制御回路を示
すブロック図である。
すブロック図である。
１０ 自動通報装置、１６ メーデーＥＣＵ、２０ セ
ルラー電話機、２２所定の連絡先、２４ 外部機器接続
用コネクタ、２６ バッテリ、２８ スイッチ、３０
電源制御部、３６ ダイオード。
ルラー電話機、２２所定の連絡先、２４ 外部機器接続
用コネクタ、２６ バッテリ、２８ スイッチ、３０
電源制御部、３６ ダイオード。
Claims (3)
- 【請求項１】 車載電源より充電される電源を内蔵する
通信手段と、 自車両に緊急事態が発生したことを検出する緊急事態発
生検出手段と、 前記緊急事態の発生が検出された時、前記自車両の位置
情報を通信回線を介して所定の連絡先へと通報するよう
に通信手段に指令する通報手段と、を備えた自動通報装
置であって、 前記緊急事態発生が検出されると、前記通信手段内蔵の
電源から前記通報手段へ電力を供給する電源制御回路を
有すること特徴とする自動緊急通報装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動緊急通報装置であっ
て、 前記電源制御回路は、前記車載電源の電源系統の断線を
検出する断線検出手段を備え、前記断線検出手段より前
記車載電源の電源系統の断線が検出されると、前記通報
手段への電力供給元を、前記車載電源から前記通信手段
内蔵の電源へと切り替えること特徴とする自動緊急通報
装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の自動緊急通報装置であっ
て、 前記電源制御回路は、前記通報手段への電力供給を、前
記車載電源と前記通信手段内蔵の電源とで行うように制
御することを特徴とする自動緊急通報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28286798A JP3700417B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 自動緊急通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28286798A JP3700417B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 自動緊急通報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108822A true JP2000108822A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3700417B2 JP3700417B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=17658123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28286798A Expired - Fee Related JP3700417B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 自動緊急通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3700417B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3318327B2 (ja) | 2000-08-24 | 2002-08-26 | 松下電器産業株式会社 | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム |
| US7034705B2 (en) | 2000-08-04 | 2006-04-25 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Emergency information terminal and emergency information system including terminal |
| JP2006270564A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nec Corp | 通知システム、通信端末、携帯電話機、通知方法、プログラム、記録媒体 |
| US7864028B2 (en) | 2007-03-06 | 2011-01-04 | Denso Corporation | In-vehicle emergency call apparatus |
| JP2014180941A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Denso Corp | 車両用乗員保護装置 |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP28286798A patent/JP3700417B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7034705B2 (en) | 2000-08-04 | 2006-04-25 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Emergency information terminal and emergency information system including terminal |
| US7088225B2 (en) | 2000-08-04 | 2006-08-08 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Emergency information terminal and emergency information system including terminal |
| DE10137687B4 (de) * | 2000-08-04 | 2007-01-18 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd., Kadoma | Notfallinformationsendgerät und Notfallinformationssystem mit Endgerät |
| JP3318327B2 (ja) | 2000-08-24 | 2002-08-26 | 松下電器産業株式会社 | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム |
| JP2006270564A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nec Corp | 通知システム、通信端末、携帯電話機、通知方法、プログラム、記録媒体 |
| US7864028B2 (en) | 2007-03-06 | 2011-01-04 | Denso Corporation | In-vehicle emergency call apparatus |
| JP2014180941A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Denso Corp | 車両用乗員保護装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3700417B2 (ja) | 2005-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100383159B1 (ko) | 차량 단말 장치 및 정보 전송 시스템 | |
| US7034705B2 (en) | Emergency information terminal and emergency information system including terminal | |
| JP3335617B2 (ja) | 緊急通報システム端末機器、緊急通報システムおよび緊急通報システム端末機器制御方法 | |
| US8391831B2 (en) | In-vehicle terminal for emergency notification | |
| US7864028B2 (en) | In-vehicle emergency call apparatus | |
| US9340118B2 (en) | Charging control apparatus for an electricity storage apparatus in a vehicle | |
| KR101752155B1 (ko) | 긴급 호 유닛의 컴퓨팅 유닛을 이용하는 방법, 및 긴급 호 유닛 | |
| JP4735728B2 (ja) | 車載無線通信装置 | |
| JP2002104137A (ja) | 車両追跡用車載装置及び車両追跡システム | |
| US20120123634A1 (en) | Control apparatus | |
| KR20060016457A (ko) | 차량 도난 방지 시스템 및 도난 방지 방법 | |
| JP2007214756A (ja) | 車載通信装置 | |
| JP3687466B2 (ja) | 車両位置通報装置および車両位置通報システム | |
| KR100369915B1 (ko) | 긴급통보 단말장치 및 긴급통보 시스템 | |
| CN102215554A (zh) | 车载无线通信终端 | |
| JP2000108822A (ja) | 自動緊急通報装置 | |
| JP3260127B2 (ja) | 車載端末装置および緊急通報システム | |
| JP2007293620A (ja) | 車両用緊急通報システム | |
| JP3897557B2 (ja) | 緊急通報装置 | |
| JP2001088631A (ja) | 車載通信端末装置 | |
| JP4364479B2 (ja) | 車載電子装置 | |
| JP2002118685A (ja) | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム | |
| JP2699865B2 (ja) | 車載型携帯無線電話機の電源供給方式 | |
| US20070002891A1 (en) | In-vehicle wireless device | |
| JP3070851B1 (ja) | 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040909 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040914 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041112 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20041112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050222 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050414 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050621 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050704 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080722 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090722 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090722 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100722 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110722 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110722 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120722 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130722 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |