JP2000103293A - ルーフレール - Google Patents
ルーフレールInfo
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- JP2000103293A JP2000103293A JP10275496A JP27549698A JP2000103293A JP 2000103293 A JP2000103293 A JP 2000103293A JP 10275496 A JP10275496 A JP 10275496A JP 27549698 A JP27549698 A JP 27549698A JP 2000103293 A JP2000103293 A JP 2000103293A
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- Japan
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- resin
- roof rail
- web
- molding
- roof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/1703—Introducing an auxiliary fluid into the mould
- B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C2045/172—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles making roof racks for vehicles or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
- B29C2045/1723—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles using fibre reinforcements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で、且つ、高強度な樹脂製ルーフレール
を提供する。 【解決手段】 成形品１がガラス長繊維にて強化された
ポリアミド、ポリプロピレンなど種々の熱可塑性樹脂を
使用してガスアシスト成形する場合、ガス圧を調整して
樹脂成形品内にウェブ状２構造を持たせる。
を提供する。 【解決手段】 成形品１がガラス長繊維にて強化された
ポリアミド、ポリプロピレンなど種々の熱可塑性樹脂を
使用してガスアシスト成形する場合、ガス圧を調整して
樹脂成形品内にウェブ状２構造を持たせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の屋根部に
装着されるルーフレールに関するものである。
装着されるルーフレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のルーフレールとしては、特
開平９−１０９７８３号公報、および特開平９−１８３
１６６号公報に開示されているものがある。
開平９−１０９７８３号公報、および特開平９−１８３
１６６号公報に開示されているものがある。
【０００３】図３に示すのは、特開平９−１０９７８３
号公報に開示されているもので、合成樹脂により車体屋
根部への取付脚部１１１と棒状のレール本体部１１２が
一体成形され、内部が中空形状のルーフレールである。
号公報に開示されているもので、合成樹脂により車体屋
根部への取付脚部１１１と棒状のレール本体部１１２が
一体成形され、内部が中空形状のルーフレールである。
【０００４】図４に示すのは、特開平９−１８３１６６
号公報に開示されているもので、前記中空形状のルーフ
レールの取付脚部２１４と棒状のレール本体部２１２の
移行部２１３の中空部分２１３Ｃを他の中空部分２１２
Ｃ、２１４Ｃより下げて、剛性を高めたものである。
号公報に開示されているもので、前記中空形状のルーフ
レールの取付脚部２１４と棒状のレール本体部２１２の
移行部２１３の中空部分２１３Ｃを他の中空部分２１２
Ｃ、２１４Ｃより下げて、剛性を高めたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の中
空形状の合成樹脂性ルーフレールは、ガラス長繊維で強
化された樹脂を単純に射出成形、あるいはガスインジェ
クション成形により中空を形成しただけであるため強度
が低く、靭性が無い。またガスインジェクション成形の
工夫により、部分的に肉厚変形させているが、均等に軽
量で、且つ、均一な補強効果が得られない。
空形状の合成樹脂性ルーフレールは、ガラス長繊維で強
化された樹脂を単純に射出成形、あるいはガスインジェ
クション成形により中空を形成しただけであるため強度
が低く、靭性が無い。またガスインジェクション成形の
工夫により、部分的に肉厚変形させているが、均等に軽
量で、且つ、均一な補強効果が得られない。
【０００６】本発明は、強度と軽量化を兼ね備えたルー
フレールを提供するものである。
フレールを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
屋根部への取付脚部と棒状のレール本体部が一体の成形
品で、該成形品内部がウェブ状に構成されていることを
特徴とする。
屋根部への取付脚部と棒状のレール本体部が一体の成形
品で、該成形品内部がウェブ状に構成されていることを
特徴とする。
【０００８】成形品内にウェブ状構造を持たせることに
より、従来の中空成形品より高強度、高靭性なルーフレ
ールが得られる。
より、従来の中空成形品より高強度、高靭性なルーフレ
ールが得られる。
【０００９】請求項２の発明は、前記成形品がガラス長
繊維にて強化された熱可塑性樹脂を使用し、ガスアシス
ト成形することにより製造されたことを特徴とする。
繊維にて強化された熱可塑性樹脂を使用し、ガスアシス
ト成形することにより製造されたことを特徴とする。
【００１０】成形品がガラス長繊維にて強化された熱可
塑性樹脂を使用してガスアシスト成形する場合、ガス圧
など注入条件を調整することにより樹脂成形品内にウェ
ブ状構造を持たせることができる。
塑性樹脂を使用してガスアシスト成形する場合、ガス圧
など注入条件を調整することにより樹脂成形品内にウェ
ブ状構造を持たせることができる。
【００１１】請求項３の発明は、前記熱可塑性樹脂がポ
リアミド、ポリプロピレンであることを特徴とする請求
項２記載の樹脂製ルーフレール。
リアミド、ポリプロピレンであることを特徴とする請求
項２記載の樹脂製ルーフレール。
【００１２】熱可塑性樹脂にポリアミド、ポリプロピレ
ンを使用する場合、高強度で軽量なルーフレールが得ら
れる。
ンを使用する場合、高強度で軽量なルーフレールが得ら
れる。
【００１３】請求項４の発明は、前記ガラス長繊維が３
〜３０ｍｍである樹脂ペレットを使用したことを特徴と
する。
〜３０ｍｍである樹脂ペレットを使用したことを特徴と
する。
【００１４】ガラス長繊維が３ｍｍより短い場合、樹脂
成形品内にウェブ状構造を持たせることが困難で、３０
ｍｍより長い場合には、射出成形する際に射出機の射出
穴の目詰まりを起こしてしまう。
成形品内にウェブ状構造を持たせることが困難で、３０
ｍｍより長い場合には、射出成形する際に射出機の射出
穴の目詰まりを起こしてしまう。
【００１５】請求項５の発明は、予めウェブ状に成形さ
れたものに、熱可塑性樹脂で成形したことを特徴とす
る。
れたものに、熱可塑性樹脂で成形したことを特徴とす
る。
【００１６】予めウェブ状に成形されたものを使用する
場合、樹脂成形品内のウェブ状構造を均一にすることが
でき、均一な強度を得ることができる。
場合、樹脂成形品内のウェブ状構造を均一にすることが
でき、均一な強度を得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下本発明に係わるルーフレール
を具体的な実施例により説明する。
を具体的な実施例により説明する。
【００１８】第１実施例 図１の成形品１の熱可塑性樹脂に、ガラス長繊維が１０
ｍｍである樹脂ペレットで、樹脂が強化ポリアミド６材
でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの（バートンＲＥ７
００−１０ＥＭＢＫ、川崎製鉄社製）を使用する。
ｍｍである樹脂ペレットで、樹脂が強化ポリアミド６材
でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの（バートンＲＥ７
００−１０ＥＭＢＫ、川崎製鉄社製）を使用する。
【００１９】そして以下の工程でガスアシスト成形す
る。
る。
【００２０】工程１ 長繊維強化された樹脂材量を型に射出する。
【００２１】工程２ 樹脂が型内で冷却する工程時にウェブ状２が構成されよ
うにガスを注入する。
うにガスを注入する。
【００２２】上記工程によって成形品１内にウェブ状２
の構造を持たせることができる。成形品１内にウェブ状
２の構造ができることにより、ルーフレールは中空成形
されてものと比べて高強度、高靭性となる。
の構造を持たせることができる。成形品１内にウェブ状
２の構造ができることにより、ルーフレールは中空成形
されてものと比べて高強度、高靭性となる。
【００２３】第２実施例 図１の成形品１の熱可塑性樹脂に、ガラス長繊維が８ｍ
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−５０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−５０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
【００２４】熱可塑性樹脂に強化ポリプロピレン材を使
用することにより実施例１と比べてルーフレールを軽量
にすることができる。ガスアシスト成形による成形品１
内にウェブ状２の構造を持たせる工程は実施例１と同じ
である。
用することにより実施例１と比べてルーフレールを軽量
にすることができる。ガスアシスト成形による成形品１
内にウェブ状２の構造を持たせる工程は実施例１と同じ
である。
【００２５】第３実施例 図１の成形品１の熱可塑性樹脂に、ガラス長繊維が８ｍ
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量４０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−４０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量４０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−４０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
【００２６】ガラス繊維含有量を４０ｗｔ％と減らすこ
とにより実施例２よりコストの低減が可能である。ガス
アシスト成形による成形品１内にウェブ状２の構造を持
たせる工程は実施例１と同じである。
とにより実施例２よりコストの低減が可能である。ガス
アシスト成形による成形品１内にウェブ状２の構造を持
たせる工程は実施例１と同じである。
【００２７】第４実施例 図１の成形品１の熱可塑性樹脂に、ガラス長繊維が４ｍ
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−５０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
ｍである樹脂ペレットで、樹脂ペレットの樹脂が強化ポ
リプロピレン材でガラス繊維含有量５０ｗｔ％のもの
（モストロンＬ−５０００Ｐ、出光石油化学社製）を使
用する。
【００２８】ガスアシスト成形による成形品１内にウェ
ブ状２の構造を持たせる工程は実施例１と同じである。
ブ状２の構造を持たせる工程は実施例１と同じである。
【００２９】第５実施例 予めウェブ状２に構成されたポリプロピレン成形品（Ｋ
ＰシートＳＥ２０００、ケープラシート社製）を金型内
にセットし、熱可塑性樹脂を射出成形してルーフレール
を成形する。図２の成形品１内にウェブ状２がはじめか
ら構成されるため、ウェブ状２に斑が無く、均一な強度
が得られる。
ＰシートＳＥ２０００、ケープラシート社製）を金型内
にセットし、熱可塑性樹脂を射出成形してルーフレール
を成形する。図２の成形品１内にウェブ状２がはじめか
ら構成されるため、ウェブ状２に斑が無く、均一な強度
が得られる。
【００３０】樹脂製ルーフレールにおいて、図１の成形
品１内部が中空の場合と、ウェブ状２の場合の実験結果
を表１に示す。
品１内部が中空の場合と、ウェブ状２の場合の実験結果
を表１に示す。
【００３１】表 １ 実験結果
【００３２】表１から明らかなように、樹脂成形品１内
部が中空の場合と、ウェブ状２構造の場合では、同等の
製品重量において破壊荷重が大きく高強度が得られ、ま
た破壊時の変形量が大く延性破壊であり、靭性も高いこ
とがわかる。これは荷物を積載するルーフレールにとっ
て良好な破壊モードである。
部が中空の場合と、ウェブ状２構造の場合では、同等の
製品重量において破壊荷重が大きく高強度が得られ、ま
た破壊時の変形量が大く延性破壊であり、靭性も高いこ
とがわかる。これは荷物を積載するルーフレールにとっ
て良好な破壊モードである。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、成形品内部をウェブ状
に構成することによって、軽量で、且つ、高強度、高靭
性な樹脂製ルーフレールを提供することができる。
に構成することによって、軽量で、且つ、高強度、高靭
性な樹脂製ルーフレールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具現化したルーフレールの断面図であ
る。
る。
【図２】本発明を具現化したルーフレールのＡ−Ａ断面
図である。
図である。
【図３】従来のルーフレールを示す説明図である。
【図４】従来のルーフレールを示す説明図である。
１…成形品 ２…ウェブ状 ３…取付脚部 ４…レール本体部
Claims (5)
- 【請求項１】 車体屋根部への取付脚部と棒状のレール
本体部が一体の成形品で、該成形品内部がウェブ状に構
成されていることを特徴とする樹脂製ルーフレール。 - 【請求項２】 前記成形品がガラス長繊維にて強化され
た熱可塑性樹脂を使用し、ガスアシスト成形することに
より製造されたことを特徴とする請求項１記載の樹脂製
ルーフレール。 - 【請求項３】 前記熱可塑性樹脂がポリアミド、ポリプ
ロピレンであることを特徴とする請求項２記載の樹脂製
ルーフレール。 - 【請求項４】 前記ガラス長繊維が３〜３０ｍｍである
樹脂ペレットを使用したことを特徴とする請求項１、３
記載の樹脂製ルーフレール。 - 【請求項５】 予めウェブ状に成形されたものに、熱可
塑性樹脂で成形したことを特徴とする請求項１記載の樹
脂製ルーフレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275496A JP2000103293A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | ルーフレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275496A JP2000103293A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | ルーフレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103293A true JP2000103293A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17556316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10275496A Pending JP2000103293A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | ルーフレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000103293A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111994006A (zh) * | 2019-05-27 | 2020-11-27 | 现代自动车株式会社 | 车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆 |
| WO2022048518A1 (zh) * | 2020-09-04 | 2022-03-10 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种水辅注塑汽车行李架结构及注塑装置和方法 |
| US11945408B2 (en) * | 2017-02-16 | 2024-04-02 | Lacks Enterprises, Inc. | Method of forming a one-piece vehicle roof rail |
-
1998
- 1998-09-29 JP JP10275496A patent/JP2000103293A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11945408B2 (en) * | 2017-02-16 | 2024-04-02 | Lacks Enterprises, Inc. | Method of forming a one-piece vehicle roof rail |
| CN111994006A (zh) * | 2019-05-27 | 2020-11-27 | 现代自动车株式会社 | 车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆 |
| WO2022048518A1 (zh) * | 2020-09-04 | 2022-03-10 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种水辅注塑汽车行李架结构及注塑装置和方法 |
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