JP2000102444A - ヘッドレストの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サポート本体のガタつく心配のないヘッドレ
ストの支持構造の提供。 【解決手段】 シートバックの内部に固定される筒状を
呈する一対のブラケット１と、該各ブラケット１内に嵌
挿される挿通孔１２を有する一対のサポート本体１１
と、ヘッドレスト側に設けられて該各サポート本体１１
の挿通孔１２内にスライド可能に嵌挿される一対のステ
ー２１とを備えるヘッドレストの支持構造において、上
記サポート本体１１の外面にその軸線方向と直交する方
向に延びる複数の弾性羽根１９を間隔をおいて形成し
て、当該各弾性羽根１９の外径を上記ブラケット１の内
径よりも大きく設定することにより、例え、ヘッドレス
トの高さ位置を調節するために、ヘッドレストをスライ
ドさせるような場合でも、サポート本体１１がブラケッ
ト１内で不用意にガタついて、ヘッドレストのスライド
に違和感を発生させる恐れがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートバ
ックに取り付けられるヘッドレストの支持構造の改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常一般のヘッドレストの支持構造は、
図６に示す如く、シートバック３１の内部にフレーム３
２を配設して、該フレーム３２に角筒状を呈する金属パ
イプからなる一対のブラケット３３を溶接等で固定する
一方、当該各ブラケット３３内に挿通孔３４ａを有する
一対のサポート本体３４を嵌挿して、該各サポート本体
３４の挿通孔３４ａ内にヘッドレスト３５側に設けられ
ている一対のステー３６をスライド可能に嵌挿すること
により、ヘッドレスト３５をシートバック３１側に支持
している（実開平６−４６５５１号公報の図３参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の支持
構造の下では、フレーム３２に固定されるブラケット３
３内にサポート本体３４を嵌挿する関係で、必然的に、
ブラケット３３側の内径がサポート本体３４の外径より
も大きくなるように設定されているので、例えば、ヘッ
ドレスト３５の高さ位置を調節するために、ヘッドレス
ト３５をスライドさせるような場合には、この径差に起
因して、サポート本体３４がブラケット３３内で不用意
にガタついて、ヘッドレスト３５のスライドに違和感を
発生させる恐れを有していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
支持構造が抱える課題を有効に解決するために開発され
たもので、請求項１記載の発明は、シートバックの内部
に固定される筒状を呈する一対のブラケットと、該各ブ
ラケット内に嵌挿される挿通孔を有する一対のサポート
本体と、ヘッドレスト側に設けられて該各サポート本体
の挿通孔内にスライド可能に嵌挿される一対のステーと
を備えるヘッドレストの支持構造において、上記サポー
ト本体の外面にその軸線方向と直交する方向に延びる複
数の弾性羽根を間隔をおいて形成して、当該各弾性羽根
の外径を上記ブラケットの内径よりも大きく設定する構
成を採用した。

【０００５】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、サポート本体の外面軸線方向に上拡大壁部と下拡
大壁部とを離間して設けて、当該上下の拡大部壁の間に
弾性羽根を形成し、上下の拡大壁部の外径を弾性羽根の
外径よりも小さく且つブラケットの内径よりも小さく設
定する構成を採用した。

【０００６】請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、ブラケットを角筒状となし、サポー
ト本体を円筒状となして、該サポート本体の対角線上に
弾性羽根を形成し、当該弾性羽根の先端縁をブラケット
の対応するコーナー部内面に弾接させる構成を採用し
た。

【０００７】請求項４記載の発明は、請求項１を前提と
して、弾性羽根の先端縁をブラケットの筒形状と相似す
る形状となすと共に、その周方向に分断域を設けて、弾
性羽根の先端縁を夫々独立させる構成を採用した。

【０００８】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４を前提として、シートバックの左右方向に延びる弾
性羽根の方が前後方向に延びる弾性羽根よりも長い構成
を採用した。

【０００９】請求項６記載の発明は、請求項５を前提と
して、一対のブラケットの内、一方のブラケットを正方
形の角筒状となし、他方のブラケットを長方形の角筒状
となす構成を採用した。

【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっては、
シートバックの内部に固定されたブラケット内にサポー
ト本体を嵌挿して、後は、当該サポート本体の挿通孔内
に対応するヘッドレストのステーを嵌挿すれば、ヘッド
レストがシートバック側に支持されることとなるが、斯
かる状態にあっては、各弾性羽根の先端縁がブラケット
の内面に撓み変形しながら弾接することとなるので、例
え、ヘッドレストの高さ位置を調節するために、ヘッド
レストをスライドさせるような場合でも、サポート本体
がブラケット内で不用意にガタついて、ヘッドレストの
スライドに違和感を生じさせる恐れがなくなる。

【００１１】請求項２記載の発明にあっては、サポート
本体自体に大きな傾き荷重が加わったような場合には、
今度は、上下の拡大壁部がブラケットの内面に当接し
て、当該各拡大壁部でその荷重を直に受け止めるので、
弾性羽根に対する負担を軽減して、弾性羽根のヘタリを
防止できる。請求項３記載の発明にあっては、弾性羽根
の長さ寸法を可能な限り長くできるので、その撓み易さ
が助長できる。請求項４記載の発明にあっては、弾性羽
根の先端縁を夫々独立させているので、同様に、その撓
み易さが助長できる。

【００１２】請求項５記載の発明にあっては、例え、一
対のブラケットと一対のステー間に若干の位置ズレが生
じていたとしても、シートバックの左右方向に長く延び
る弾性羽根の撓み変形で当該位置ズレを吸収できる。請
求項６記載の発明にあっては、少なくとも、他方のブラ
ケットが長方形の角筒状となっているので、請求項５の
長く延びる弾性羽根の作用と相俟って、位置ズレをより
確実に吸収することが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るヘ
ッドレストの支持構造も、基本的には、図１に示す如
く、先に説明したシートバック内部のフレームに固定さ
れるブラケット１と、該ブラケット１内に嵌挿されるサ
ポート本体１１と、ヘッドレスト側に設けられて該サポ
ート本体１１の挿通孔１２内にスライド可能に嵌挿され
るステー２１とを備えるものであるが、特徴とするとこ
ろは、以下の構成を採用した点にある。尚、図面上で
は、便宜的に、対の関係にある片側の支持構造のみを示
すものとする。

【００１４】まず、ブラケット１に関しては、正方形の
角筒状を呈する金属パイプから成形して、図示する如
く、その対向する上端部に大きさの異なる切欠溝２・３
を形成する構成となっている。

【００１５】サポート本体１１に関しては、図２・図３
にも示す如く、全体を合成樹脂で円筒状に一体成形し
て、その頭部１３から内部全長にかけて上記ステー２１
を嵌挿する挿通孔１２を形成する一方、頭部１３の基部
１３ａ直下の外面に上記ブラケット１の大きさの異なる
切欠溝２・３に係合する大小の突起１４・１５を対向し
て突設すると共に、同位置の各対角線上にその軸線方向
と直交する方向に延びる上拡大壁部１６を設け、中間の
各対角線上に同じくその軸線方向と直交する方向に延び
る下拡大壁部１７を設け、且つ、当該下拡大壁部１７の
直下に上記ブラケット１の下端縁に弾性的に係止する一
対の係止脚片１８を設ける構成となっている。

【００１６】これに加えて、上記離間する上拡大壁部１
６と下拡大壁部１７間の各壁部近傍外面に、同じくその
軸線方向と直交する方向に延びる複数の弾性羽根１９を
個々に一定の間隔をおいて形成する構成となっている。
尚、この各弾性羽根１９と上下の拡大壁部１６・１７と
は、いずれも、サポート本体１１の各対角線上におい
て、ブラケット１の角筒形状と相似する軌跡上に三角形
状をもって張り出すものであるが、弾性羽根１９の外径
Ｌ１・Ｌ２は、ブラケット１の内径Ｌ４よりも大きく設
定され、上下の拡大壁部１６・１７の外径Ｌ３は、当該
弾性羽根１９の外径Ｌ１・Ｌ２よりも小さく且つブラケ
ット１の内径Ｌ４よりも若干小さくなるように設定され
ている。

【００１７】従って、大きさの異なる切欠溝２・３と突
起１４・１５とを方向において一致させながら、サポー
ト本体１１をブラケット１内に嵌挿すると、既述した一
対の係止脚片１８がブラケット１の下端縁に弾性的に係
止して、サポート本体１１がブラケット１側に止着され
ることとなるが、斯かる状態にあっては、各弾性羽根１
９の先端縁が夫々独立してブラケット１の対応する上下
のコーナー部内面に撓み変形しながら弾接して、その調
芯作用で、サポート本体１１をブラケット１内でセンタ
リングすることとなる。

【００１８】又、各弾性羽根１９の外径がブラケット１
の内径Ｌ４よりも大きくなっているとは説明したが、特
に、この場合においては、図３のＣ・Ｄに示す如く、シ
ートバックの前後方向に延びる弾性羽根１９の外径Ｌ１
よりも左右方向に延びる弾性羽根１９の外径Ｌ２の方を
更に大きくなるように設定している。この為、例えば、
一対のブラケット１と一対のステー２１間に若干の位置
ズレが生じていたとしても、この左右方向に長く延びる
弾性羽根１９の撓み変形で当該位置ズレを吸収すること
が可能となる。尚、いずれの方向に延びる弾性羽根１９
にあっても、三角形状をもって張り出している関係で、
撓み変形に必要な十分の長さが得られることとなる。

【００１９】依って、斯かる構成の支持構造の下でも、
具体的には図示しないが、シートバック側にヘッドレス
トを支持する場合には、従来と同様に、シートバックの
内部に配設されるフレームに固定されたブラケット１内
にサポート本体１１を嵌挿して、後は、当該サポート本
体１１の挿通孔１２内に対応するヘッドレストのステー
２１を嵌挿すれば、これにより、ヘッドレストがシート
バック側にスライド可能に支持されることとなる。尚、
各弾性羽根１９がブラケット１内に通過する時は、弾性
羽根１９が三角形状をもって長めに張り出している関係
で、夫々の先端縁が独立して自由に撓み変形するので、
サポート本体１１の嵌挿作業も容易となる。

【００２０】しかし、斯かる状態にあっては、図４に示
す如く、各弾性羽根１９の先端縁が対応するブラケット
１の上下のコーナー部内面に撓み変形しながら弾接して
いるので、例え、ヘッドレストの高さ位置を調節するた
めに、ヘッドレストをスライドさせるような場合でも、
サポート本体１１がブラケット１内で不用意にガタつい
て、ヘッドレストのスライドに違和感を生じさせる恐れ
がなくなる訳である。

【００２１】しかも、この時に、サポート本体１１に大
きな傾き荷重が加わったような場合には、今度は、上下
の拡大壁部１６・１７がブラケット１の対応するコーナ
ー部内面に当接して、当該各拡大壁部１６・１７でその
傾き荷重を直に受け止めるので、各弾性羽根１９に対す
る負担を軽減して、弾性羽根１９のヘタリを有効に防止
できることとなる。

【００２２】又、仮に、一対のブラケット１と一対のス
テー２１間に若干の位置ズレが生じているような場合に
は、既述した如く、シートバックの左右方向に延びる弾
性羽根１９の方が前後方向に延びる弾性羽根１９よりも
寸法的には長く設定されているので、この長さ寸法から
得られる撓み変形力で、上記位置ズレをも効率良く吸収
して、一対のステー２１のサポート本体１１の挿通孔１
２に対する円滑な嵌挿を保障しつつ、同様に、サポート
本体１１の不用意なガタつきをも併せて防止できること
となる。

【００２３】尚、上記した実施の形態にあっては、左右
一対のブラケット１を同様な正方形の角筒状となすこと
を前提としているものであるが、具体的には図示しない
が、一方のブラケット１を正方形の角筒状となして、他
方のブラケット１をシートバックの左右方向において長
方形となる角筒状となして、且つ、これに応じて、シー
トバックの左右方向に延びる弾性羽根１９の長さを更に
長くすれば、一対のブラケット１と一対のステー２１と
の位置ズレをより効果的に吸収することが可能となる。
又、この場合に、ヘッドレストをシートバックから取り
外すと、やはり、弾性羽根１９の調芯作用で、サポート
本体１１がブラケット１内でセンタリングされるので、
これにより、同様なガタつきを防止できることとなる。

【００２４】更に、上記した実施の形態の下では、角筒
状のブラケット１を対象としたものであるが、本発明
は、これに限定されるものではなく、丸筒状のブラケッ
ト１を対象とすることも十分に可能である。この場合に
は、図５に示す如く、サポート本体１１に形成される弾
性羽根１９の先端縁を上記ブラケット１の丸筒形状に相
似する形状となして、その周方向に複数の分断域２０を
設け、弾性羽根１９の先端縁を夫々独立させるように構
成すれば、弾性羽根１９の先端縁が撓み易くなって、ブ
ラケット１の内径との間に寸法上のバラツキがあって
も、当該バラツキをも効果的に吸収して、最終的には、
サポート本体１１のガタつきを防止できることとなる。

【００２５】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、シートバックの内部に固定
されたブラケット内にサポート本体を嵌挿して、後は、
当該サポート本体の挿通孔内に対応するヘッドレストの
ステーを嵌挿すれば、ヘッドレストがシートバック側に
支持されることとなるが、斯かる状態にあっては、各弾
性羽根の先端縁がブラケットの内面に撓み変形しながら
弾接することとなるので、例え、ヘッドレストの高さ位
置を調節するために、ヘッドレストをスライドさせるよ
うな場合でも、サポート本体がブラケット内で不用意に
ガタついて、ヘッドレストのスライドに違和感を生じさ
せる恐れがなくなる。

【００２６】請求項２の下では、サポート本体自体に大
きな傾き荷重が加わったような場合には、今度は、上下
の拡大壁部がブラケットの内面に当接して、当該各拡大
壁部でその荷重を直に受け止めるので、弾性羽根に対す
る負担を軽減して、弾性羽根のヘタリを防止できる。請
求項３の下では、弾性羽根の長さ寸法を可能な限り長く
できるので、その撓み易さが助長できる。請求項４の下
では、弾性羽根の先端縁を夫々独立させているので、同
様に、その撓み易さが助長できる。

【００２７】請求項５の下では、例え、一対のブラケッ
トと一対のステー間に若干の位置ズレが生じていたとし
ても、シートバックの左右方向に長く延びる弾性羽根の
撓み変形で当該位置ズレを吸収できる。請求項６の下で
は、少なくとも、他方のブラケットが長方形の角筒状と
なっているので、請求項５の長く延びる弾性羽根の作用
と相俟って、位置ズレをより確実に吸収することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るヘッドレストの支持
構造において片側のみを示す要部分解斜視図である。

【図２】（Ａ）はサポート本体の正面図、（Ｂ）は同側
面図、（Ｃ）は同縦断面図である。

【図３】（Ａ）は図２ＢのＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図
２ＢのＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図２ＢのＣ−Ｃ線断面
図、（Ｄ）は図２ＢのＤ−Ｄ線断面図である。

【図４】（Ａ）はサポート本体をブラケット内に嵌挿し
た状態を示す要部拡大縦断面図、（Ｂ）は同横断面図で
ある。

【図５】サポート本体の他例を示す横断面図である。

【図６】通常一般のヘッドレストの支持構造を説明する
説明図である。

【符号の説明】

１ ブラケット １１ サポート本体 １２ 挿通孔 １３ 頭部 １６ 上拡大壁部 １７ 下拡大壁部 １８ 係止脚片 １９ 弾性羽根 ２０ 分断域 ２１ ステー Ｌ１ 弾性羽根の外径 Ｌ２ 弾性羽根の外径 Ｌ３ 上下の拡大壁部の外径 Ｌ４ ブラケットの内径

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１０月７日（１９９９．１０．
７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項５

【補正方法】変更

【補正内容】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西山 優治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 山田 雅之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 DB01 DD01 3B087 DC06

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの内部に固定される筒状を
   呈する一対のブラケットと、該各ブラケット内に嵌挿さ
   れる挿通孔を有する一対のサポート本体と、ヘッドレス
   ト側に設けられて該各サポート本体の挿通孔内にスライ
   ド可能に嵌挿される一対のステーとを備えるヘッドレス
   トの支持構造において、上記サポート本体の外面にその
   軸線方向と直交する方向に延びる複数の弾性羽根を間隔
   をおいて形成して、当該各弾性羽根の外径を上記ブラケ
   ットの内径よりも大きく設定したことを特徴とするヘッ
   ドレストの支持構造。
2. 【請求項２】 サポート本体の外面軸線方向に上拡大壁
   部と下拡大壁部とを離間して設けて、当該上下の拡大部
   壁の間に弾性羽根を形成し、上下の拡大壁部の外径を弾
   性羽根の外径よりも小さく且つブラケットの内径よりも
   小さく設定したことを特徴とする請求項１記載のヘッド
   レストの支持構造。
3. 【請求項３】 ブラケットを角筒状となし、サポート本
   体を円筒状となして、該サポート本体の対角線上に弾性
   羽根を形成し、当該弾性羽根の先端縁をブラケットの対
   応するコーナー部内面に弾接させることを特徴とする請
   求項１乃至請求項２のいずれかに記載のヘッドレストの
   支持構造。
4. 【請求項４】 弾性羽根の先端縁をブラケットの筒形状
   と相似する形状となすと共に、その周方向に分断域を設
   けて、弾性羽根の先端縁を夫々独立させたことを特徴と
   する請求項１記載のヘッドレストの支持構造。
5. 【請求項５】 シートバックの左右方向に延びる弾性羽
   根の方が前後方向に延びる弾性羽根よりも長いことを特
   徴とする請求項１乃至請求項のいずれかに記載のヘッド
   レストの支持構造。
6. 【請求項６】 一対のブラケットの内、一方のブラケッ
   トを正方形の角筒状となし、他方のブラケットを長方形
   の角筒状となしたことを特徴とする請求項５記載のヘッ
   ドレストの支持構造。