JP2000095062A - シートベルト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックの形状やバックルの位置変更等
を必要とせず、乗員の横方向への移動の邪魔にならず、
コストの低減を図り易くする。 【解決手段】 回転自在に支持したシートベルト用バッ
クル１０と、該バックル１０を起立させる方向に付勢す
る付勢手段を構成する捩りばね１１とを備え、シートク
ッション１が乗員の着座可能な位置にある時に捩りばね
１１の付勢力でシートクッション１の側部にバックル１
０を起立させ、シートバック３の傾倒時に該シートバッ
ク３の傾倒に対応してバックル１０が傾倒可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートベ
ルト取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１０乃至図１４に従来のシートベルト
取付構造の例を示す。従来のシートベルト取付構造で
は、図１０に示すシートクッション１とヘッドレスト２
が装着された傾動可能なシートバック３とが乗員の着座
可能な位置にある状態から、図１１に示すようにシート
バック３を前方に倒した時に、起立しているシートベル
ト用バックル４にシートバック３が干渉して、該シート
バック３に凹み５が生ずる。

【０００３】バックル４にシートバック３が干渉するの
を回避するために、図１２に示すように、シートバック
３の下方角部６を凹ませて該シートバック３の形状を変
更したり、図１３に示すようにバックル４を側方へ位置
変更するようにしたり、図１４に示すようにバックル４
を短くしてシートクッション１の上面よりも低い位置に
収めるようにしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のシ
ートベルト取付構造では、シートバック３の形状変更、
バックル４の位置変更又はバックル４の長さ変更等の変
更を必要とするため、コストが高くなり、また、バック
ル４が起立したままなので、乗員が横方向へ移動する際
に邪魔になるという問題点があった。

【０００５】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、シ
ートバックやバックルの変更を必要とせず、乗員の横方
向への移動の邪魔にならず、コストの低減を図り易いシ
ートベルト取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るシートベルト取付構造の発明を特定す
るために必要な事項は、回転自在に支持したシートベル
ト用バックルと、該バックルを起立させる方向に付勢す
る付勢手段とを備え、シートクッションが乗員の着座可
能な位置にある時に前記付勢手段の付勢力で該シートク
ッションの側部に前記バックルを起立させ、シートバッ
クの傾倒時に該シートバックの傾倒に対応して前記バッ
クルが傾倒可能なことを特徴とする。また、本発明で
は、前記シートバックを倒した時に前記バックルを倒し
て前記シートクッションの上面よりも下方へ収納した状
態に保持可能としてもよい。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るシート
ベルト取付構造について、図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る自動車
のシートクッション及びシートバックを示す側面図であ
る。この実施の形態に係る車両用シートは、図１の
（ａ）に示すように、シートクッション１に対しシート
バック３が起立している通常の状態から、図１の（ｂ）
のようにシートクッション１をそのままにしてシートバ
ック３を前方へ倒すか、又は図１の（ｃ）のようにシー
トクッション１をはね上げるとともに、ヘッドレスト２
を取り外し、シートバック３を前方へ倒してその上面を
フラットにすることが可能である。

【０００８】図２は本発明の第１の実施の形態に係るシ
ートベルト取付構造の要部を示す側面図である。このシ
ートベルト取付構造は、回転自在に支持したシートベル
ト用バックル１０と、該バックル１０を起立させる方向
に付勢する付勢手段としての捩りばね１１とを備え、図
１に示したシートクッション１及びシートバック３が乗
員の着座可能な位置にある時に捩りばね１１の付勢力で
シートクッション１の側部にバックル１０を起立させ、
シートバック３の傾倒時にこれに対応してバックル１０
が傾倒可能に構成されている。

【０００９】図３はバックル及びこれと係合する主要部
材とを分解して示した斜視図、図４はその組付け後の斜
視図である。バックル１０は、可動部材１３の先端にバ
ックル本体１４を有し、可動部材１３の基部に透孔１５
が開けられ、クッションフレーム１６に連結した板状の
固定部材１７（図２参照）のねじ穴１２にねじ込んだ支
持ボルト１８によって可動部材１３が支持されている。
そして、固定部材１７には、ストッパー部１７ａ，１７
ｂが設けられており、バックル１０は、ストッパー部１
７ａ，１７ｂにより規制された角度範囲内で、支持ボル
ト１８を中心にして回動する。

【００１０】また、バックル１０は、支持ボルト１８に
対してバックル本体１４とは反対側の端部に掛止受片１
９が突設され、この掛止受片１９に切欠き２０が形成さ
れており、この切欠き２０に一端が掛止された捩りばね
１１によって、起立する方向へ付勢され、ストッパー部
１７ａにより所定の位置で止まっている。支持ボルト１
８は、ブッシュ２２及びワッシャ２３に挿嵌し、可動部
材１３の透孔１５に通して、さらにスペーサ２４、スプ
リングワッシャ２５及び回り止めワッシャ２６に挿嵌
し、ねじ穴１２にねじ込んで固定部材１７に螺着され
る。

【００１１】捩りばね１１は、弾性線材料を円筒形に巻
回して成形したコイル部３０と、該コイル部３０の両端
に連設した掛止部３１，３２とを有し、固定部材１７に
突設した支持ピン３３にコイル部３０を外嵌させ、一方
の掛止部３１を掛止受片１９の切欠き２０に引掛け、他
方の掛止部３２を固定部材１７の所定箇所に突設した掛
止受ピン３４に掛止し、バックル１０を起立させる方向
に付勢する付勢手段を構成している。バックル１０がス
トッパー部１７ａに当接している状態でも、捩りばね１
１の付勢力は働いている。

【００１２】そして、捩りばね１１は、図５に示すよう
に、バックル１０が実線で示す起立した状態及び二点鎖
線で示す倒された状態のいずれの場合においても、掛止
部３１により掛止受片１９を介してバックル１０に与え
る付勢力の方向が支持ボルト１８の中心を通らず、常
時、バックル１０を起立させる方向に付勢している。

【００１３】固定部材１７の上端には、図２に示すよう
に、回動自在なアーム３６が配設されており、このアー
ム３６がシートバック３の図示しないバックフレームに
連結される。

【００１４】上記第１の実施の形態に係るシートベルト
取付構造の場合、バックル１０は、シートバック３が起
立している時には、捩りばね１１の付勢力によって起立
している。また、図６において、シートバック３が二点
鎖線で示す起立した状態から実線で示すように倒される
と、バックル１０は、該シートバック３により押圧さ
れ、捩りばね１１の付勢力に抗して該シートバック３と
一緒に倒れる。さらに、図７において、シートバック３
が二点鎖線で示す倒れた状態から実線で示すように起立
すると、バックル１０は、捩りばね１１の付勢力でシー
トバック３と一緒に起立し、ストッパー部１７ａによ
り、所定の位置で止まる。

【００１５】上記第１の実施の形態によれば、支持ボル
ト１８は、ブッシュ２２及びワッシャ２３に挿嵌し、バ
ックル１０の可動部材１３の透孔１５に通し、スペーサ
２４、スプリングワッシャ２５及び回り止めワッシャ２
６に挿嵌し、ねじ穴１２にねじ込んで固定部材１７に螺
着されているので、この支持ボルト１８で回動自在に支
持されたバックル１０は、円滑に起立傾倒自在であり、
付勢手段には捩りばね１１を用いているので、構造が簡
単でコストも安価であるという利点がある。

【００１６】図８は上記第１の実施の形態の変形例を示
す斜視図である。この変形例では、捩りばね１１は、シ
ートバック３をほぼ水平に倒し、バックル１０を倒した
ときに、掛止部３１を通じて掛止受片１９に付与する力
の方向が支持ボルト１８のほぼ中心を通るように配置さ
れている。捩りばね１１と支持ボルト１８及び掛止受片
１９との位置関係をこのようにすると、シートバック３
をほぼ水平に倒し、バックル１０を倒してシートクッシ
ョン１の上面よりも下方へ収納した状態にしたときに、
捩りばね１１の付勢力によるバックル１０に対する回転
モーメントが生じないので、バックル１０はシートバッ
ク３を起立させた時にも、シートクッション１の上面よ
りも下方へ収納した状態に保持される。この時、バック
ル１０とストッパー部１７ｂには隙間Ｓがある。かかる
状態から起立させる際には、バックル１０は、捩りばね
１１の付勢力と同一の方向に回転力を与えれば、直ちに
捩りばね１１の付勢力で起立し、バックル１０は、スト
ッパー部１７ａにより所定の位置で止まる。

【００１７】図９は本発明の第２の実施の形態に係るシ
ートベルト取付構造の要部を示した斜視図である。この
取付構造の場合、捩りばね１１に代えて引張りばね４０
を用いて付勢手段を構成している。バックル１０は支持
ボルト１８に対して上方の位置における可動部材１３の
基部に開けた掛止穴４１を有している。引張りばね４０
は、一端が掛止穴４１に引掛けられ、他端が固定部材１
７に突設した掛止受片１９の切欠き２０に引掛けられ
て、バックル１０を起立させる方向に付勢している。こ
のようにすると、バックル１０の可動部材１３の形状を
単純化することができる。

【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変形及び変更が可能で
ある。例えば、バックル１０を起立させる方向へ付勢す
る付勢手段として圧縮ばねや弾性ゴムを用いてもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、回転自在に支持したシートベ
ルト用バックルと、該バックルを起立させる方向に付勢
する付勢手段とを備え、シートクッションが乗員の着座
可能な位置にある時に付勢手段の付勢力で該シートクッ
ションの側部にバックルを起立させ、シートバックの傾
倒時に該シートバックの傾倒に対応してバックルが傾倒
可能なことにより、シートバックやバックルの変更を必
要とせず、乗員の横方向への移動の邪魔にならず、コス
トの低減を図り易いという効果を奏する。また、本発明
では、シートバックを倒した時にバックルを倒してシー
トクッションの上面よりも下方へ収納した状態に保持可
能とすることにより、乗員が横方向へ移動する際に、バ
ックルが邪魔にならず、容易に移動することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト
取付構造が適用される自動車のシートクッション及びシ
ートバックの説明用側面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト
取付構造の要部を示す側面図である。

【図３】図２のバックル及びこれと係合する主要部材と
を分解して示した斜視図である。

【図４】図３の組付け後の斜視図である。

【図５】図４の要部を拡大して示した側面図である。

【図６】本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト
取付構造の動作説明用の側面図である。

【図７】本発明の第１の実施の形態に係るシートベルト
取付構造の動作説明用の側面図である。

【図８】本発明の第１の実施の形態の変形例を示す側面
図である。

【図９】本発明の第２の実施の形態に係るシートベルト
取付構造の要部を示す斜視図である。

【図１０】従来のシートベルト取付構造の要部を示した
斜視図である。

【図１１】従来のシートベルト取付構造の説明用側面図
である。

【図１２】従来のシートベルト取付構造の説明用斜視図
である。

【図１３】従来のシートベルト取付構造の説明用斜視図
である。

【図１４】従来のシートベルト取付構造の説明用斜視図
である。

【符号の説明】

１ シートクッション ３ シートバック １０ バックル １１ 捩りばね（付勢手段） １２ ねじ穴 １３ 可動部材 １４ バックル本体 １７ 固定部材 １８ 支持ボルト １９ 掛止受片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に支持したシートベルト用バッ
   クルと、該バックルを起立させる方向に付勢する付勢手
   段とを備え、シートクッション及びシートバックが乗員
   の着座可能な位置にある時に前記付勢手段の付勢力で前
   記シートクッションの側部に前記バックルを起立させ、
   前記シートバックの傾倒時に該シートバックの傾倒に対
   応して前記バックルが傾倒可能なことを特徴とするシー
   トベルト取付構造。
2. 【請求項２】 前記シートバックを倒した時に前記バッ
   クルを倒して前記シートクッションの上面よりも下方へ
   収納した状態に保持可能とすることを特徴とする請求項
   １に記載のシートベルト取付構造。