JP2000085660A - 車両のバッテリ取付構造 - Google Patents
車両のバッテリ取付構造Info
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- JP2000085660A JP2000085660A JP10257326A JP25732698A JP2000085660A JP 2000085660 A JP2000085660 A JP 2000085660A JP 10257326 A JP10257326 A JP 10257326A JP 25732698 A JP25732698 A JP 25732698A JP 2000085660 A JP2000085660 A JP 2000085660A
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- JP
- Japan
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- battery case
- body frame
- vehicle body
- mounting
- battery
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ボルトやステーを用いずにバッテリケースを車
体フレームへ取付ける。 【解決手段】バッテリケース１５の前部に挟み部２０を
設け、これを上側突部２１と下側突部２２で前側クロス
パイプ２３の上下を挟みつける構造とする。バッテリケ
ース１５の後部には略逆Ｌ字状の係止部２４を設け、そ
の上部２７を後ろ側クロスパイプ２８の上へ乗せて係止
させ、さらにその上からシートの緩衝部材２９を押し当
てて固定する。バッテリケース１５の下部にはリザーブ
タンク１７を係止により吊り下げ支持し、その前後をダ
ウン部８ａとバッテリケース１５のストッパーリブ３３
で位置決めする。
体フレームへ取付ける。 【解決手段】バッテリケース１５の前部に挟み部２０を
設け、これを上側突部２１と下側突部２２で前側クロス
パイプ２３の上下を挟みつける構造とする。バッテリケ
ース１５の後部には略逆Ｌ字状の係止部２４を設け、そ
の上部２７を後ろ側クロスパイプ２８の上へ乗せて係止
させ、さらにその上からシートの緩衝部材２９を押し当
てて固定する。バッテリケース１５の下部にはリザーブ
タンク１７を係止により吊り下げ支持し、その前後をダ
ウン部８ａとバッテリケース１５のストッパーリブ３３
で位置決めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動２輪車や４
輪バギー車等の車両に対するバッテリ取付構造に関す
る。
輪バギー車等の車両に対するバッテリ取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】バッテリケースを車体フレームへ取付け
るには、車体フレーム側から予めステーを出し、これに
バッテリケースをボルト止めすることが行われている
（一例として特公昭６２−４１１４６号）。
るには、車体フレーム側から予めステーを出し、これに
バッテリケースをボルト止めすることが行われている
（一例として特公昭６２−４１１４６号）。
【０００３】また、バッテリケースを燃料ポンプの支持
台に兼用したり（実開昭５８−７５１８３号）、上方か
らシートで固定するもの（特開平７−２５１７７５号）
もある。
台に兼用したり（実開昭５８−７５１８３号）、上方か
らシートで固定するもの（特開平７−２５１７７５号）
もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
のように、バッテリケースをボルトで固定する構造で
は、車体フレームにステーを設ける手間やボルト止めの
手間が多くなるため、このような手間を少なくすること
が望まれている。
のように、バッテリケースをボルトで固定する構造で
は、車体フレームにステーを設ける手間やボルト止めの
手間が多くなるため、このような手間を少なくすること
が望まれている。
【０００５】さらに、バッテリケースへ他部品を支持さ
せる場合にも、同様の配慮が要求される。本願はこのよ
うな要請を満たすことを目的とする。
せる場合にも、同様の配慮が要求される。本願はこのよ
うな要請を満たすことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願における車両のバッテリ取付構造に関する第１発明
は、車体フレームへバッテリケースを取付けるための構
造において、車体フレームは左右方向へ向けて配設され
た前後一対のクロス部を備え、バッテリケースは前後に
取付部を備え、前後いずれか一方の取付部を対応するク
ロス部へ回動構造に挟みつけ、他方の取付部を対応する
他方のクロス部上へ係止したことを特徴とする。
本願における車両のバッテリ取付構造に関する第１発明
は、車体フレームへバッテリケースを取付けるための構
造において、車体フレームは左右方向へ向けて配設され
た前後一対のクロス部を備え、バッテリケースは前後に
取付部を備え、前後いずれか一方の取付部を対応するク
ロス部へ回動構造に挟みつけ、他方の取付部を対応する
他方のクロス部上へ係止したことを特徴とする。
【０００７】第２の発明は第１の発明において、係止し
た取付部の上をシートの底板に設けられた緩衝部材で抑
えることを特徴とする。
た取付部の上をシートの底板に設けられた緩衝部材で抑
えることを特徴とする。
【０００８】第３の発明は第１の発明において、バッテ
リケースの下部へ液体タンクをつり下げて連結するとと
もに、バッテリケースを車体フレームへ取付けたとき、
車体フレームの一部とバッテリケースの一部で液体タン
クを前後から挟んで保持することを特徴とする。
リケースの下部へ液体タンクをつり下げて連結するとと
もに、バッテリケースを車体フレームへ取付けたとき、
車体フレームの一部とバッテリケースの一部で液体タン
クを前後から挟んで保持することを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】第１の発明によれば、バッテリケースも
前後に設けた取付部のうち、いずれか一方を対応するク
ロス部へ回動自在に挟みつけ、このクロス部を中心にバ
ッテリケースを回動させた、他方の取付部を対応する他
方のクロス部上へ係止させることにより、ボルト止め不
要で取付できる。このため、車体フレーム側へ予めステ
ーを設けることも不要になり、取付の手間を著しく少な
くできる。
前後に設けた取付部のうち、いずれか一方を対応するク
ロス部へ回動自在に挟みつけ、このクロス部を中心にバ
ッテリケースを回動させた、他方の取付部を対応する他
方のクロス部上へ係止させることにより、ボルト止め不
要で取付できる。このため、車体フレーム側へ予めステ
ーを設けることも不要になり、取付の手間を著しく少な
くできる。
【００１０】第２の発明によれば、クロス部上へ係止し
た取付部の上方へシートの緩衝部材を押し当てたので、
シートと車体フレームの一部であるクロス部との間へ取
付部を強固に固定できる。
た取付部の上方へシートの緩衝部材を押し当てたので、
シートと車体フレームの一部であるクロス部との間へ取
付部を強固に固定できる。
【００１１】第３の発明によれば、バッテリケースの下
部へ吊り下げ支持した液体タンクを、バッテリケースの
取付時に車体フレームとバッテリケースの各一部間で挟
むことにより前後方向を保持したので、液体タンクのバ
ッテリケース及び車体フレームに対する取付も手間がか
からなくなる。
部へ吊り下げ支持した液体タンクを、バッテリケースの
取付時に車体フレームとバッテリケースの各一部間で挟
むことにより前後方向を保持したので、液体タンクのバ
ッテリケース及び車体フレームに対する取付も手間がか
からなくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。図１はバッテリケースの取付状態側面図、図
２はその上面視図、図３は本実施例の適用された自動２
輪車の側面図である。
説明する。図１はバッテリケースの取付状態側面図、図
２はその上面視図、図３は本実施例の適用された自動２
輪車の側面図である。
【００１３】まず、図３において、この自動２輪車は、
アメリカンタイプとして構成され、ロングホイールベー
スの前輪１と後輪２、砲弾型のヘッドライト３、アップ
ハンドル４、涙滴型燃料タンク５、低床シート６を備え
る。
アメリカンタイプとして構成され、ロングホイールベー
スの前輪１と後輪２、砲弾型のヘッドライト３、アップ
ハンドル４、涙滴型燃料タンク５、低床シート６を備え
る。
【００１４】車体フレームはヘッドパイプ７から後方へ
延びて涙滴型燃料タンク５の後端部近傍から下方へ屈曲
して延びるバックボーンフレーム８と、その屈曲部近傍
から左右一対をなして後方へ延びるシートレール９と、
ヘッドパイプ７の下部から左右対をなして斜め下方へ延
び、Ｖ型エンジン１０の前方から下方へ回り込んで略水
平に後方へ延びるリアフレーム１１と、これらリアフレ
ーム１１の各後端部から連続一体に後方へ延出してシー
トレール９と斜めに連結する左右一対のリヤステイ１２
とを備える。
延びて涙滴型燃料タンク５の後端部近傍から下方へ屈曲
して延びるバックボーンフレーム８と、その屈曲部近傍
から左右一対をなして後方へ延びるシートレール９と、
ヘッドパイプ７の下部から左右対をなして斜め下方へ延
び、Ｖ型エンジン１０の前方から下方へ回り込んで略水
平に後方へ延びるリアフレーム１１と、これらリアフレ
ーム１１の各後端部から連続一体に後方へ延出してシー
トレール９と斜めに連結する左右一対のリヤステイ１２
とを備える。
【００１５】なお、左右のリアフレーム１１の後端部間
にはクロスフレーム１３が設けられ、この中間部にバッ
クボーンフレーム８の下端部が結合されている。
にはクロスフレーム１３が設けられ、この中間部にバッ
クボーンフレーム８の下端部が結合されている。
【００１６】バックボーンフレーム８、シートレール９
及びリヤステイ１２で囲まれた側面視略三角形をなす空
間内にはバッテリケース１５が配設され、その下方にラ
ジエタ１６のリザーブタンク１７が吊り下げ支持されて
いる。図中の符号１８はリヤフェンダである。
及びリヤステイ１２で囲まれた側面視略三角形をなす空
間内にはバッテリケース１５が配設され、その下方にラ
ジエタ１６のリザーブタンク１７が吊り下げ支持されて
いる。図中の符号１８はリヤフェンダである。
【００１７】次に、バッテリケースの詳細を説明する。
図１及び図２に示すように、バッテリケース１５は、上
方へ開放された箱状をなし、その前部には、前方へ突出
する挟み部２０が左右方向へ間隔をもって一体に形成さ
れている。
図１及び図２に示すように、バッテリケース１５は、上
方へ開放された箱状をなし、その前部には、前方へ突出
する挟み部２０が左右方向へ間隔をもって一体に形成さ
れている。
【００１８】一つの挟み部２０は上側突部２１と下側突
部２２との組合せからなり、これら突部は左右方向へず
れて形成されるとともに、上側突部２１と下側突部２２
の間にバックボーンフレーム８の一部であるダウン部８
ａを左右方向へ貫通する前側クロスパイプ２３を上下か
ら挟みつけるようになっている。
部２２との組合せからなり、これら突部は左右方向へず
れて形成されるとともに、上側突部２１と下側突部２２
の間にバックボーンフレーム８の一部であるダウン部８
ａを左右方向へ貫通する前側クロスパイプ２３を上下か
ら挟みつけるようになっている。
【００１９】一方、バッテリケース１５の後端上部に
も、左右に係止部２４が対で一体に形成されている。
も、左右に係止部２４が対で一体に形成されている。
【００２０】係止部２４は側面視（図１）で、略逆Ｌ字
状をなし、バッテリケース１５の本体側と薄肉部２５を
介して連結した起立部２６と、その上部から略９０°屈
曲して後方へ延びる上部２７を有する。
状をなし、バッテリケース１５の本体側と薄肉部２５を
介して連結した起立部２６と、その上部から略９０°屈
曲して後方へ延びる上部２７を有する。
【００２１】上部２７は左右のシートレール９間を連結
する後ろ側クロスパイプ２８上へ重なるようになってお
り、その後ろ側クロスパイプ２８との接触部は凹曲面に
なっている。また、上部２７の上面には、シート６の底
板に取付けられたゴム等からなる緩衝部材２９の下端部
が上方から押し当てられるようになっている。
する後ろ側クロスパイプ２８上へ重なるようになってお
り、その後ろ側クロスパイプ２８との接触部は凹曲面に
なっている。また、上部２７の上面には、シート６の底
板に取付けられたゴム等からなる緩衝部材２９の下端部
が上方から押し当てられるようになっている。
【００２２】バッテリケース１５の底部前側には前方へ
突出する係合ピン３０が一体に設けられ、これにゴム３
１を介してリザーブタンク１７の上部へ一体に形成され
たステー３２が前方から差込により取付けられることに
より、リザーブタンク１７が吊り下げ支持される。
突出する係合ピン３０が一体に設けられ、これにゴム３
１を介してリザーブタンク１７の上部へ一体に形成され
たステー３２が前方から差込により取付けられることに
より、リザーブタンク１７が吊り下げ支持される。
【００２３】このとき、リザーブタンク１７の後部はバ
ッテリケース１５の底部から下方へ一体に突出するスト
ッパーリブ３３へ当接される。
ッテリケース１５の底部から下方へ一体に突出するスト
ッパーリブ３３へ当接される。
【００２４】また、リザーブタンク１７の下部には、下
方へステー３４が一体に突出形成され、その前面側へ突
出するようにゴム等のストッパークッション３５が取付
けられている。
方へステー３４が一体に突出形成され、その前面側へ突
出するようにゴム等のストッパークッション３５が取付
けられている。
【００２５】このストッパークッション３５はバッテリ
ケース１５を車体フレームへ取付けたとき、ダウン部８
ａへ弾性的に当接するようになっている。
ケース１５を車体フレームへ取付けたとき、ダウン部８
ａへ弾性的に当接するようになっている。
【００２６】図２に示すように、このバッテリケース１
５の内部には、バッテリ４０が収容されるバッテリ収納
部４１が区画されるとともに、車体右側側部には、ヒュ
ーズボックス４２、同左側側部には工具入れ部４３がそ
れぞれ区画されて設けられる。
５の内部には、バッテリ４０が収容されるバッテリ収納
部４１が区画されるとともに、車体右側側部には、ヒュ
ーズボックス４２、同左側側部には工具入れ部４３がそ
れぞれ区画されて設けられる。
【００２７】また、バッテリ収納部４１の前方の区画は
ユニット収納部４４をなし、ここに種々の電装ユニット
が収容される。
ユニット収納部４４をなし、ここに種々の電装ユニット
が収容される。
【００２８】さらに、車体右側の上側突部２１の上面部
にはウィンカーリレー収納部４５が設けられ、同左側の
上側突部２１の上面部には各種のスイッチ収納部４６が
設けられる。なお、上部２７上の符号４７は緩衝部材２
９の当接部を示す。
にはウィンカーリレー収納部４５が設けられ、同左側の
上側突部２１の上面部には各種のスイッチ収納部４６が
設けられる。なお、上部２７上の符号４７は緩衝部材２
９の当接部を示す。
【００２９】次に、本実施例の作用を説明する。このバ
ッテリケース１５を車体フレームへ取付けるには、図１
に示すように、まずリザーブタンク１７のゴム３１を底
部に係合ピン３０へ前方から係止して吊り下げ支持させ
る。
ッテリケース１５を車体フレームへ取付けるには、図１
に示すように、まずリザーブタンク１７のゴム３１を底
部に係合ピン３０へ前方から係止して吊り下げ支持させ
る。
【００３０】この状態で左右のシートレール９及びリヤ
ステイ１２の間へダウン部８ａの後方から入れ、上側突
部２１及び下側突部２２を弾性変形させて前側クロスパ
イプ２３を挟みつける。
ステイ１２の間へダウン部８ａの後方から入れ、上側突
部２１及び下側突部２２を弾性変形させて前側クロスパ
イプ２３を挟みつける。
【００３１】これにより、バッテリケース１５は前側ク
ロスパイプ２３を中心に回動自在になるので、後部側を
反時計回り方向へ回動させ、係止部２４を弾性変形させ
ながら後ろ側クロスパイプ２８の下方から前方へ出し、
さらに若干逆方向へ回動させれば、上部２７が後ろ側ク
ロスパイプ２８上に乗って係止される。このとき、係止
部２４は薄肉部２５でバッテリケース１５の本体側と連
結しているので、この部分の弾性変形により上記回動が
可能になる。
ロスパイプ２３を中心に回動自在になるので、後部側を
反時計回り方向へ回動させ、係止部２４を弾性変形させ
ながら後ろ側クロスパイプ２８の下方から前方へ出し、
さらに若干逆方向へ回動させれば、上部２７が後ろ側ク
ロスパイプ２８上に乗って係止される。このとき、係止
部２４は薄肉部２５でバッテリケース１５の本体側と連
結しているので、この部分の弾性変形により上記回動が
可能になる。
【００３２】その後、シート６をロック等で固定すれば
固定すれば、バッテリケース１５はシート６と車体フレ
ームの間で固定され、かつ、前後方向は前側クロスパイ
プ２３と後ろ側クロスパイプ２８により位置決めされ、
左右方向は左右のリヤステイ１２間で位置決めされる。
固定すれば、バッテリケース１５はシート６と車体フレ
ームの間で固定され、かつ、前後方向は前側クロスパイ
プ２３と後ろ側クロスパイプ２８により位置決めされ、
左右方向は左右のリヤステイ１２間で位置決めされる。
【００３３】また、上記移動は下側突部２２と緩衝部材
２９で止められ、下方移動は上側突部２１と後ろ側クロ
スパイプ２８で止められる。そのため、従来のようなボ
ルト止めの必要が一切無く、取付のためのステーを車体
フレーム側へ設ける必要もないので、著しく手間を省く
ことができる。
２９で止められ、下方移動は上側突部２１と後ろ側クロ
スパイプ２８で止められる。そのため、従来のようなボ
ルト止めの必要が一切無く、取付のためのステーを車体
フレーム側へ設ける必要もないので、著しく手間を省く
ことができる。
【００３４】しかも、リザーブタンク１７はバッテリケ
ース１５の係合ピン３０へ係止するだけであるが、バッ
テリケース１５を車体フレームへ取付けたとき、前方で
ストッパークッション３５がダウン部８ａへ押し当てら
れて位置決めされ、かつ後方はバッテリケース１５のス
トッパーリブ３３で位置決めされるので、やはり、ボル
ト止め等は一切不要で確実支持が可能になる。
ース１５の係合ピン３０へ係止するだけであるが、バッ
テリケース１５を車体フレームへ取付けたとき、前方で
ストッパークッション３５がダウン部８ａへ押し当てら
れて位置決めされ、かつ後方はバッテリケース１５のス
トッパーリブ３３で位置決めされるので、やはり、ボル
ト止め等は一切不要で確実支持が可能になる。
【００３５】なお、本願発明は上記実施例に限定されず
種々に変形可能であり、例えば挟み部２０と係止部２４
を前後に入れ替えてもよい。さらに、リザーブタンク１
７に代えて、オイルタンクのような他の液体タンクを用
いることもできる。
種々に変形可能であり、例えば挟み部２０と係止部２４
を前後に入れ替えてもよい。さらに、リザーブタンク１
７に代えて、オイルタンクのような他の液体タンクを用
いることもできる。
【００３６】また、緩衝部材２９及びストッパークッシ
ョン３５はゴムに限らず、樹脂製などの適宜弾性部材を
使用できる。
ョン３５はゴムに限らず、樹脂製などの適宜弾性部材を
使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バッテリケースの取付状態側面図
【図２】その上面視図
【図３】本実施例の適用された自動２輪車の側面図
【符号の説明】 シート６、ダウン部８ａ、シートレール９、リヤステイ
１２、バッテリケース１５、リザーブタンク１７、挟み
部２０、前側クロスパイプ２３、係止部２４、後ろ側ク
ロスパイプ２８、緩衝部材２９
１２、バッテリケース１５、リザーブタンク１７、挟み
部２０、前側クロスパイプ２３、係止部２４、後ろ側ク
ロスパイプ２８、緩衝部材２９
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀 正佳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 山口 正昭 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フレームへバッテリケースを取付け
るための構造において、車体フレームは左右方向へ向け
て配設された前後一対のクロス部を備え、バッテリケー
スは前後に取付部を備え、前後いずれか一方の取付部を
対応するクロス部へ回動構造に挟みつけ、他方の取付部
を対応する他方のクロス部上へ係止したことを特徴とす
る車両のバッテリ取付構造。 - 【請求項２】 係止した取付部の上をシートの底板に設
けられた緩衝部材で抑えることを特徴とする請求項１に
記載した車両のバッテリ取付構造。 - 【請求項３】 バッテリケースの下部へ液体タンクをつ
り下げて連結するとともに、バッテリケースを車体フレ
ームへ取付けたとき、車体フレームの一部とバッテリケ
ースの一部で液体タンクを前後から挟んで保持すること
を特徴とする請求項１に記載した車両のバッテリ取付構
造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25732698A JP4176202B2 (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 車両のバッテリ取付構造 |
| EP99116977A EP0985600B1 (en) | 1998-09-10 | 1999-08-27 | Battery mounting structure for vehicle |
| DE69901473T DE69901473T2 (de) | 1998-09-10 | 1999-08-27 | Anordnung zum Einbau von Batterien in Motorrädern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25732698A JP4176202B2 (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 車両のバッテリ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085660A true JP2000085660A (ja) | 2000-03-28 |
| JP4176202B2 JP4176202B2 (ja) | 2008-11-05 |
Family
ID=17304817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25732698A Expired - Fee Related JP4176202B2 (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 車両のバッテリ取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0985600B1 (ja) |
| JP (1) | JP4176202B2 (ja) |
| DE (1) | DE69901473T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008001282A (ja) * | 2006-06-23 | 2008-01-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6118504B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2017-04-19 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両のバッテリユニット接続構造 |
| JP6736624B2 (ja) * | 2018-08-30 | 2020-08-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の車体フレーム構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828973U (ja) * | 1981-08-20 | 1983-02-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用バツテリ |
| JPS5875183A (ja) | 1981-10-29 | 1983-05-06 | Canon Inc | シ−ト除電装置 |
| JPS6241146A (ja) | 1985-08-20 | 1987-02-23 | Kataoka Mach Co Ltd | シ−ト巻軸 |
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