JP2000064929A

JP2000064929A - 燃料噴射弁

Info

Publication number: JP2000064929A
Application number: JP10237291A
Authority: JP
Inventors: Mamoru Sumita; 守住田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1998-08-24
Filing date: 1998-08-24
Publication date: 2000-03-03
Also published as: DE19909548A1; US6092741A; DE19909548B4; KR100315876B1; KR20000016842A

Abstract

(57)【要約】【課題】この発明は、燃料分配性を確保しつつアダプ
タの成形性を向上させるとともに、取付位置や方向に対
する融通性を向上させた燃料噴射弁を得る。【解決手段】樹脂製のアダプタ５０には、円形断面の
２つのエア燃料混合通路５１が上流側端面で仮想開口縁
部が互いに接するように設けられ、エア通路５２がエア
燃料混合通路５１に通じるように設けられている。そし
て、エア燃料混合通路５１間の上流端部側には仕切り壁
５３が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用エンジ
ンの吸気通路に設けられ、燃焼室内へ燃料をアシストエ
アとともに供給するエアアシスト式の燃料噴射弁に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】図９は例えば特開平７−１０３１００号
公報に記載された従来の燃料噴射弁を示す断面図、図１
０は図９に示された従来の燃料噴射弁の要部を示す部分
断面図および図１１は図９に示された従来の燃料噴射弁
に用いられるアダプタを示す上面図である。この燃料噴
射弁は、各図に示すように、噴射弁本体１と、この噴射
弁本体１の先端部に装着されたアダプタ２とを備えてい
る。噴射弁本体１は、弁作動部系統、電磁作動部系統お
よび燃料通路部系統を有し、これら系統は円筒状に形成
されたハウジング３内に収容されている。

【０００３】弁作動部系統は、ハウジング３の下部に形
成された弁ケーシング部３ａの上部から下部に向かって
ストッパー４およびバルブシート本体５を有している。
このバルブシート本体５にはその中心軸線に沿って収容
部５ａが形成されているとともに、その収容部５ａには
ニードルバルブ６がその軸線方向に移動可能に収容され
ている。このバルブシート本体５の先端面５ｂには収容
部５ａに通じる１つの噴射口５ｃが形成されている。

【０００４】また、電磁作動部系統は、ニードルバルブ
６の上端を把持したアーマチュア７と、このアーマチュ
ア７とバネ８を介して直列状に配設されたコア９と、コ
ア９の内側に配設されたスリーブ３０と、電磁コイルが
これらを囲むように巻回されたボビン１１とを備えてい
る。この電磁作動部系統を構成する各構成部材７、８、
９、３０は、ハウジング３の上部に収容されている。コ
ア９の上下方向の中間部には鍔部９ａが形成され、この
鍔部９ａをハウジング３でかしめ込んでコア９はハウジ
ング３内に固定されている。また、ハウジング３には、
電磁コイル１０に接続された端子１２を保護するととも
に、他の端子と嵌合ソケット１３が設けられている。

【０００５】また、燃料通路部系統は、コア９の上端部
に装着されたフィルタ１４と、このフィルタ１４を介し
て供給された燃料が通るようにスリーブ３０内に形成さ
れた第１燃料通路１５ａと、この第１燃料通路１５ａか
ら連続してアーマチュア７内に軸線に沿って形成された
第２燃料通路１５ｂと、この第２燃料通路１５ｂから連
続してバルブシート本体５の収容部５ａとニードルバル
ブ６の外周部との間に形成された第３燃料通路１５ｃと
を備えている。

【０００６】一方、アダプタ２は、噴射弁本体１の噴射
口５ｃから噴射された燃料が導入される円形断面の２つ
のエア燃料混合通路１９と、各エア燃料混合通路１９に
それぞれ開口してエアを通路１９に供給するエア通路２
０とを有しており、エア燃料混合通路１９に噴射された
燃料にエア通路２０からのエアを衝突させて燃料を微粒
子化するようになっている。２つのエア燃料混合通路１
９は、各通路１９の中心が噴射口５ｃの中心軸線上の一
点で交差し、かつ、噴射口５ｃの中心軸線に対して対称
に形成されている。さらに、それぞれのエア燃料混合通
路１９の上流側端面の開口縁部が噴射口５ｃの中心軸線
上で互いに接するように形成されている。この燃料噴射
弁は、気筒の燃焼室に連通する吸気通路と一体的に形成
されたホルダー２１に装着されている。このホルダー２
１にはエア導入ニップル２２が装着されている。アダプ
タ２の外周面とホルダー２１の内周面との間にはエア供
給路２３が形成されている。そして、このエア供給路２
３内にエア導入ニップル２２からのエアが導入され、エ
ア供給路２３、各エア通路２０を通じて各エア燃料混合
通路１９にエアを供給するようになっている。

【０００７】バルブシート本体５の先端面５ｂとアダプ
タ２との間には両者に密着した状態でプレート２４が介
在している。このプレート２４はバルブシート本体５の
先端面５ｂに密着した状態に固着されており、アダプタ
２が噴射弁本体１に装着された際に、プレート２４がア
ダプタ２に密接するように各部品が作製されている。こ
のプレート２４には、１つのエア燃料混合通路１９に対
して１つの円形状のオリフィスホール２４ａが対面して
形成されており、従ってオリフィスホール２４ａとエア
燃料混合通路１９とは途中に燃料分岐部を介しない状態
で連続する。そして、エア通路２０の開口部２８が、エ
ア燃料混合通路１９中の、該プレート２４の端面から下
流側に所定距離離れた位置に形成され、このエア燃料混
合通路１９のうちこの開口部２８より下流側が実質的な
エア燃料混合通路１９とされている。

【０００８】２つのオリフィスホール２４ａの全開口合
計面積は、図９、図１０からも明らかなように、ニード
ルバルブ６が上動して開口したときのシート部５ｄの開
口面積よりも小さく設定されている。そのため、燃料噴
射時には、プレート２４の燃料上流側の空間では、燃料
が均圧とされる均圧室５ｅが形成され、各エア燃料混合
通路１９に供給される燃料噴射量はそれぞれに対応した
オリフィスホール２４ａの面積により決定され、それぞ
れ同径のオリフィスホール２４ａからは、同量の燃料が
それぞれ均等にエア燃料混合通路１９に供給される。ま
た、オリフィスホール２４ａは、エア通路２０の開口部
２８側に指向して形成されている。アダプタ２の下端と
ホルダー２１の下端面との間はＯリング２５が介在し、
両者間の気密を保持している。

【０００９】つぎに、上記従来の燃料噴射弁の動作につ
いて説明する。燃料を燃料噴射部系統に供給すると、こ
の燃料はフィルタ１４でろ過され、第１、第２及び第３
燃料通路１５ａ、１５ｂ、１５ｃを経由してバルブシー
ト本体５のシート部５ｄに達する。そして、燃料噴射弁
の電磁作動部系統が作動すると、ニードルバルブ６が駆
動して上昇し、バルブシート本体５のシート部５ｄが開
口し、燃料を噴射口５ｃから噴射する。この際、均圧室
５ｅ内では燃料が充満して噴射口５ｃに対向するプレー
ト２４には均等な圧力が作用しているため、燃料は同径
の円形形状のオリフィスホール２４ａによって均等に分
配されながら各エア燃料混合通路１９内に噴射される。
つまり、各エア燃料混合通路１９内に噴射する燃料の流
量はそのオリフィスホール２４ａの開口面積によって決
定されるため、結果的には各オリフィスホール２４ａに
よって燃料を正確に計量しながら各エア燃料混合通路１
９に燃料を分流することになる。

【００１０】ここで、燃料はプレート２４のオリフィス
ホール２４ａで分流されることから均等に燃料が噴射で
きる。しかも、このように燃料はプレート２４上の均圧
室５ｅに一旦保持され、この後でエア燃料混合通路１９
へ噴射されるので、噴射燃料がエア燃料混合通路１９に
衝突することが抑制され、従って噴射燃料が液滴流にな
ってエンジン気筒内に滴下するのが抑制される。一方、
エア導入ニップル２２からアシストエアをエア供給部２
３内に導入し、このアシストエアを各エア通路２０を介
して横方向から各エア燃料混合通路１９内に供給し、こ
のアシストエアをオリフィスホール２４ａから供給され
た燃料に衝突させて燃料をアシストエアによって微粒子
化する。燃料は、オリフィスホール２４ａで分配された
量そのままの値で各燃焼室に噴射される。

【００１１】このように構成された従来の燃料噴射弁
は、燃料がプレート２４のオリフィスホール２４ａにて
均等にされ、その後エア燃料混合通路１９を流通するこ
ととなるため、アダプタ２に燃料分岐部を形成する必要
がない。従って、アダプタ２には燃料を均等に分流する
ための精密な加工は要求されず、アダプタ２を形状の加
工が金属製とした場合に比べて極めて容易な樹脂製とす
ることができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料噴射弁においては、２つのエア燃料混合通路１９の
上流側端面の開口縁部が噴射口５ｃの中心軸線上で互い
に接するように形成されているので、２つのエア燃料混
合通路１９間の隔壁部が上流側端面でエッジを構成する
ことになる。その結果、アダプタ２の成形時に樹脂の流
れが悪くなって、欠けが該エッジ部に生じ、エッジ部が
ショート気味の形状となり、燃料の分配に悪影響を及ぼ
すという課題があった。

【００１３】上記従来の燃料噴射弁の課題を改善するた
めに、２つのエア燃料混合通路１９の形成位置を径方向
の外側にシフトさせることにより、２つのエア燃料混合
通路１９間の隔壁部が上流側端面でエッジを構成しない
ようにする方法も考えられるが、２つのエア燃料混合通
路１９の形成位置を径方向の外側にシフトすることによ
り、オリフィスホール２４ａからの燃料噴射方向とエア
燃料混合通路１９の通路中心とが大きくずれてしまい、
混合気形成に支障をきたすという問題が生じる。そこ
で、エア燃料混合通路１９の形成位置に合わせてオリフ
ィスホール２４ａの形成位置を径方向の外側にシフトし
たり、あるいはオリフィスホール２４ａの孔軸の傾斜
（燃料噴射角）を大きくしたりすることが考えられる。
しかしながら、この場合、プレート２４の多孔のプレス
加工が難しくなり、生産性を悪化させるという問題が生
じる。さらには、オリフィスホール１４ａの形成位置を
径方向の外側にシフトすることは、プレート２４の上流
側に形成されるデッドボリュームの増大をもたらす。そ
して、燃料を噴射しない状態において、このデッドボリ
ュームには、燃圧のない燃料が存在し、その燃料量も蒸
発等により変動している。そこで、デッドボリュームの
増大に起因して、デッドボリューム内の燃料量のばらつ
きが大きくなり、燃料噴射の再開時における燃料噴射量
を正確に制御できなくなってしまうという問題が生じ
る。

【００１４】このように、燃料噴射弁においては、オリ
フィスホール２４ａからの燃料噴射方向とエア燃料混合
通路１９の通路中心とのずれを抑え、かつ、デッドボリ
ュームの容積を小さくすることが要求され、エア燃料混
合通路１９の上流側端面の開口部を近接させる必要性が
あった。

【００１５】この発明は、上記の様な問題点を解消する
ためになされたもので、樹脂製のアダプタに形成される
エア燃料混合通路間の上流側端面の仕切り壁を設け、ア
ダプタの成形性および燃料の分配性を向上させつつ、エ
ア燃料混合通路の上流側端面の開口部を近接して配置で
きるようにし、取付位置や方向に対する融通性を向上さ
せた燃料噴射弁を得ることを目的とする。多方向噴射の
エアアシスト燃料噴射弁において、燃料分岐部の形状寸
法の正確さを厳しくしなくても、各エア燃料混合通路に
対して均等な流量の燃料を安定して供給でき、またアダ
プタに液滴が付着することに起因する排気ガス悪化を防
止す燃料噴射弁を得ることを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明は、燃料を噴射
する噴射口を有する噴射弁本体と、この噴射弁本体の先
端部に装着された樹脂製のアダプタと、このアダプタに
アダプタの軸心回りに等角ピッチでほぼ円形もしくは楕
円形の断面形状に穿設され、かつ、それぞれの通路中心
が該軸心上の上流側の一点に該軸心に対して同じ傾斜角
度で交差し、上記噴射口からの上記燃料を流通させる複
数のエア燃料混合通路と、それぞれのエア燃料混合通路
に通じるように上記アダプタに穿設され、エアを上記エ
ア燃料混合通路に導入するエア通路と、上記噴射弁本体
と上記アダプタとの間を遮断するように配設されたプレ
ートと、上記複数のエア燃料混合通路の上流側開口のそ
れぞれに対面するように上記プレートに穿設され、上記
噴射口からの上記燃料を上記複数のエア燃料混合通路に
分配するオリフィスホールとを備えた燃料噴射弁におい
て、上記複数のエア燃料混合通路は、それぞれの上記ア
ダプタの上流側端面での仮想開口縁部が互いに略接する
ように形成され、かつ、それぞれの上流端部側の断面形
状が隣り合うエア燃料混合通路間に所定厚みの仕切り壁
を形成するようにその円弧形状を隣り合う上記仮想開口
縁部同士の接線と略平行な直線形状に変形されているも
のである。

【００１７】また、上記仕切り壁の厚みを０．２５ｍｍ
以上とするものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。実施の形態１．図１および図２はそれぞれこの発明の実
施の形態１に係る燃料噴射弁に適用されるアダプタを示
す断面図および上面図、図３はこの発明の実施の形態１
に係る燃料噴射弁のアダプタ周りを示す要部断面部であ
る。各図において、アダプタ５０は樹脂製で、２つのエ
ア燃料混合通路５１と、各エア燃料混合通路５１にそれ
ぞれ開口してエア燃料混合通路５１にエアを供給するエ
ア通路５２とを備えている。２つのエア燃料混合通路５
１は、Ｄ状断面の上流側端部を除いて円形断面に形成さ
れており、エア燃料混合通路５１間の上流側端部に厚さ
Ｔの仕切り壁５３が形成されている。そして、２つのエ
ア燃料混合通路５１の円形断面部を延長させることによ
りアダプタの上流側端面に仮想に形成される開口の縁部
（仮想開口縁部）は、図３に点線で示されるように、上
流側端面で互いに接している。また、２つのエア燃料混
合通路５１の通路中心線Ｂ１、Ｂ２がアダプタ５０の上
流側でアダプタ５０の軸心Ａ上の一点で交差している。
さらに、一方のエア燃料混合通路５１は、他方のエア燃
料混合通路５１を軸心Ａ回りに１８０度回転させたもの
である。

【００１９】このように構成されたアダプタ５０は、軸
心Ａが噴射口５ｃの孔中心に一致するように噴射弁本体
１の先端に装着され、図４に示されるように燃料噴射弁
を構成している。プレート２４がバルブシート本体５の
先端面５ｂとアダプタ５０との間に介装されている。こ
のプレート２４には、１つのエア燃料混合通路５１に対
して１つの円形状のオリフィスホール２４ａが対面して
形成されている。また、オリフィスホール２４ａは、エ
ア通路５２の開口部５２ａ側に指向して形成されてい
る。そして、エア通路５２の開口部５２ａが、エア燃料
混合通路５１中の、該プレート２４の端面から下流側に
所定距離離れた位置に形成され、このエア燃料混合通路
５１のうちこの開口部５２ａより下流側が実質的なエア
燃料混合通路５１とされている。なお、他の構成は、図
９に示される燃料噴射弁と同様に構成されている。

【００２０】つぎに、このように構成された燃料噴射弁
の動作について説明する。燃料を燃料噴射部系統に供給
すると、この燃料はフィルタ１４でろ過され、第１、第
２及び第３燃料通路１５ａ、１５ｂ、１５ｃを経由して
バルブシート本体５のシート部５ｄに達する。そして、
燃料噴射弁の電磁作動部系統が作動すると、ニードルバ
ルブ６が駆動して上昇し、バルブシート本体５のシート
部５ｄが開口し、燃料を噴射口５ｃから噴射する。この
際、均圧室５ｅ内では燃料が充満して噴射口５ｃに対向
するプレート２４には均等な圧力が作用しているため、
燃料は同径の円形形状のオリフィスホール２４ａによっ
て均等に分配されながら各エア燃料混合通路５１内に噴
射される。つまり、各エア燃料混合通路５１内に噴射す
る燃料の流量はそのオリフィスホール２４ａの開口面積
によって決定されるため、結果的には各オリフィスホー
ル２４ａによって燃料を正確に計量しながら各エア燃料
混合通路５１に燃料を分流することになる。

【００２１】ここで、燃料はプレート２４のオリフィス
ホール２４ａで分流されることから均等に燃料が噴射で
きる。しかも、このように燃料はプレート２４上の均圧
室５ｅに一旦保持され、この後でエア燃料混合通路５１
へ噴射されるので、噴射燃料がエア燃料混合通路５１に
衝突することが抑制され、従って噴射燃料が液滴流にな
ってエンジン気筒内に滴下するのが抑制される。一方、
エア導入ニップル２２からアシストエアをエア供給部２
３内に導入し、このアシストエアを各エア通路５２を介
して横方向から各エア燃料混合通路５１内に供給し、こ
のアシストエアをオリフィスホール２４ａから供給され
た燃料に衝突させて燃料をアシストエアによって微粒子
化する。燃料は、オリフィスホール２４ａで分配された
量そのままの値で各燃焼室に噴射される。

【００２２】この実施の形態１によれば、２つのエア燃
料混合通路５１間の上流端部側に仕切り壁５３が設けら
れているので、２つのエア燃料混合通路５１間の上流側
端部にショートを発生させることなく、アダプタ５０を
簡易に樹脂成形することができる。そこで、アダプタ５
０の燃料分配性が確保され、燃料はプレート２４のオリ
フィスホール２４ａにより均等に分配された状態を維持
してエア燃料混合通路５１内を流通することになる。ま
た、２つのエア燃料混合通路５１の上流端部側がＤ状断
面に形成されているので、２つのエア燃料混合通路５１
の上流側端面の仮想開口縁部が互いに接するようにエア
燃料混合通路５１を形成することができる。即ち、２つ
のエア燃料混合通路５１の上流側端面の開口部を近接さ
せることができる。そこで、燃料噴射弁の取付位置や方
向に対する融通性が向上される。また、２つのエア燃料
混合通路５１の上流側端面の開口部が近接しているの
で、オリフィスホール２４ａからの燃料噴射方向とエア
燃料混合通路５１の通路中心との間のずれが抑えられ、
混合気の形成が安定して行われる。また、エア燃料混合
通路５１の位置に合わせてオリフィスホール２４ａの位
置を径方向の外側にシフトしたり、あるいはオリフィス
ホール２４ａの孔軸の傾斜（燃料噴射角）を大きくした
りする必要がなく、プレート２４の多孔のプレス加工が
容易となり、生産性を向上させることができる。さらに
は、オリフィスホール１４ａの位置を径方向の外側にシ
フトする必要がないので、プレート２４の上流側に形成
されるデッドボリュームの増大がなく、燃料噴射量を正
確に安定して制御することができる。

【００２３】ここで、仕切り壁５３の厚みＴは、アダプ
タ５０の樹脂成形時にエア燃料混合通路５１間の上流側
端部におけるショートの発生を抑える観点から０．２５
ｍｍ以上とすることが望ましい。また、仕切り壁５３の
厚みＴの上限は、噴霧流量、噴霧パターンおよび燃料分
配に影響がでないように、即ちオリフィスホール２４ａ
から噴射された燃料が仕切り壁５３の端面に直接かから
ないように、プレート２４およびアダプタ５０の公差を
考慮して設定すればよい。

【００２４】実施の形態２．上記実施の形態１では、仕
切り壁５３が上流側端面から下流側に向かって均一の肉
厚でエア燃料混合通路５１の円形断面部につながるよう
に形成されるものとしているが、この実施の形態２で
は、図５および図６に示されるように、仕切り壁５３が
上流側端面から下流側に向かって徐々に肉厚を増しなが
らエア燃料混合通路５１の円形断面部につながるように
形成されているもので、上記実施の形態１と同様の効果
が得られる。

【００２５】実施の形態３．この実施の形態３では、図
７に示されるように、３つのエア燃料混合通路５１がア
ダプタに設けられているものである。つまり、３つのエ
ア燃料混合通路５１は、略Ｄ状断面の上流側端部を除い
て円形断面に形成されており、エア燃料混合通路５１間
の上流側端部に厚さＴの仕切り壁５３が形成されてい
る。そして、３つのエア燃料混合通路５１の上流側端面
での仮想開口縁部は、図７に点線で示されるように、上
流側端面で互いに接している。また、３つのエア燃料混
合通路５１の通路中心線がアダプタの上流側でアダプタ
の軸心上の一点で交差している。さらに、３つのエア燃
料混合通路５１は、アダプタの軸心回りに１２０度回転
させた位置関係になっている。なお、仕切り壁５３の厚
みは、０．２５ｍｍ以上、かつ、噴霧流量、噴霧パター
ンおよび燃料分配に影響がでない厚み以下に設定されて
いる。

【００２６】この実施の形態３においても、３つのエア
燃料混合通路５３の上流側開口が近接して配置されてい
るので、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。

【００２７】実施の形態４．図８はこの発明の実施の形
態４に係る燃料噴射弁の取付状態を示す要部断面図であ
る。図において、ストッパ４およびバルブシート本体５
が噴射弁本体のハウジング３の下部に配設され、ニード
ルバルブ６が軸心方向に移動可能にバルブシート本体５
の収容部５ａに収容されている。また、アダプタ５０が
その軸心を噴射口５ｃの孔中心に一致するようにハウジ
ング３の先端に装着されている。プレート２４がバルブ
シート本体５の先端面５ｂとアダプタ５０との間に介装
されている。このプレート２４には、１つのエア燃料混
合通路５１に対して１つの円形状のオリフィスホール２
４ａが対面して形成され、各オリフィスホール２４ａ
は、エア通路５２の開口部５２ａ側に指向している。こ
のように構成された燃料噴射弁は、インテークマニホー
ルド６０に直接装着されている。そして、エア導入路６
１がインテークマニホールド６０に設けられ、エアがエ
ア導入路６１およびエア通路５２を介してエア燃料混合
通路５１に供給されるようになっている。

【００２８】この実施の形態４は、燃料噴射弁がインテ
ークマニホールド６０に直接装着されている点を除い
て、上記実施の形態１と同様に構成されている。そこ
で、この実施の形態４においても、上記実施の形態１と
同様の効果が得られる。また、この実施の形態４では、
燃料噴射弁をインテークマニホールド６０に直接装着す
るものとしているが、燃料噴射弁をシリンダヘッドに直
接装着しても、同様の効果が得られる。

【００２９】なお、上記各実施の形態では、エア燃料混
合通路５３の主通路（上流端部側を除く部位）の断面を
円形としているが、該主通路の断面は円形に限定される
ものではなく、例えば楕円形（長円形）でもよい。同様
に、オリフィスホール２４ａの断面も円形に限定される
ものではない。また、上記各実施の形態では、１つのエ
ア燃料混合通路５３に１つのオリフィスホール２４ａが
対面するようにしているが、１つのエア燃料混合通路５
３に２以上のオリフィスホール２４ａが対面するように
してよい。また、上記各実施の形態では、２方向あるい
は３方向噴射の燃料噴射弁に適用するものとしている
が、４つ以上のエア燃料混合通路５１を有する多方向噴
射の燃料噴射弁に適用しても、同様の効果が得られる。
この場合、各エア燃料混合通路５１の通路中心線がアダ
プタの上流側でアダプタの軸心上の一点で交差し、か
つ、各エア燃料混合通路５１がアダプタの軸心回りに等
角ピッチに形成されていればよい。また、上記各実施の
形態では、エア燃料混合通路５１の上流側端部での仮想
開口縁部が互いに接するものとしているが、該仮想開口
縁部は必ずしも互いに接している必要はなく、略接する
状態にあればよい。また、上記各実施の形態では、オリ
フィスホール２４ａをプレートに形成するものとしてい
るが、プレートをバルブシート本体５と一体化し、この
バルブシート本体にオリフィスホールを形成するように
してもよい。さらに、本願は、噴射口から噴射される燃
料がプレート２４に設けられたオリフィスホール２４ａ
により分配された後エア燃料混合通路５１に流通される
燃料噴射弁であれば、いかなるタイプの噴射弁にも適用
できることは、いうまでもないことである。

【００３０】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３１】この発明によれば、燃料を噴射する噴射口
を有する噴射弁本体と、この噴射弁本体の先端部に装着
された樹脂製のアダプタと、このアダプタにアダプタの
軸心回りに等角ピッチでほぼ円形もしくは楕円形の断面
形状に穿設され、かつ、それぞれの通路中心が該軸心上
の上流側の一点に該軸心に対して同じ傾斜角度で交差
し、上記噴射口からの上記燃料を流通させる複数のエア
燃料混合通路と、それぞれのエア燃料混合通路に通じる
ように上記アダプタに穿設され、エアを上記エア燃料混
合通路に導入するエア通路と、上記噴射弁本体と上記ア
ダプタとの間を遮断するように配設されたプレートと、
上記複数のエア燃料混合通路の上流側開口のそれぞれに
対面するように上記プレートに穿設され、上記噴射口か
らの上記燃料を上記複数のエア燃料混合通路に分配する
オリフィスホールとを備えた燃料噴射弁において、上記
複数のエア燃料混合通路は、それぞれの上記アダプタの
上流側端面での仮想開口縁部が互いに略接するように形
成され、かつ、それぞれの上流端部側の断面形状が隣り
合うエア燃料混合通路間に所定厚みの仕切り壁を形成す
るようにその円弧形状を隣り合う上記仮想開口縁部同士
の接線と略平行な直線形状に変形されているので、燃料
の分配性を確保しつつ、アダプタの成形性が向上される
とともに、取付位置や方向に対する融通性が向上された
燃料噴射弁が得られる。

【００３２】また、上記仕切り壁の厚みを０．２５ｍｍ
以上とするので、アダプタの樹脂成形時に隣り合うエア
燃料混合通路間の上流側端部でのショートの発生を抑え
ることができ、優れた燃料の分配性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁に
適用されるアダプタを示す断面図である。

【図２】この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁に
適用されるアダプタを示す上面図である。

【図３】この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁の
アダプタ周りを示す要部断面部である。

【図４】この発明の実施の形態１に係る燃料噴射弁を
示す断面図である。

【図５】この発明の実施の形態２に係る燃料噴射弁に
適用されるアダプタの要部を示す断面図である。

【図６】この発明の実施の形態２に係る燃料噴射弁に
適用されるアダプタの要部を示す上面図である。

【図７】この発明の実施の形態３に係る燃料噴射弁に
適用されるアダプタの要部を示す上面図である。

【図８】この発明の実施の形態４に係る燃料噴射弁の
取付状態を示す要部断面図である。

【図９】従来の燃料噴射弁を示す断面図である。

【図１０】従来の燃料噴射弁の要部を示す部分断面図
である。

【図１１】従来の燃料噴射弁に用いられるアダプタを
示す上面図である。

【符号の説明】

１噴射弁本体、５ｃ噴射口、２４プレート、２４
ａオリフィスホール、５０アダプタ、５１エア燃
料混合通路、５２エア通路、５３仕切り壁、Ａ軸
心、Ｂ１、Ｂ２通路中心。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料を噴射する噴射口を有する噴射弁本
体と、この噴射弁本体の先端部に装着された樹脂製のア
ダプタと、このアダプタにアダプタの軸心回りに等角ピ
ッチでほぼ円形もしくは楕円形の断面形状に穿設され、
かつ、それぞれの通路中心が該軸心上の上流側の一点に
該軸心に対して同じ傾斜角度で交差し、上記噴射口から
の上記燃料を流通させる複数のエア燃料混合通路と、そ
れぞれのエア燃料混合通路に通じるように上記アダプタ
に穿設され、エアを上記エア燃料混合通路に導入するエ
ア通路と、上記噴射弁本体と上記アダプタとの間を遮断
するように配設されたプレートと、上記複数のエア燃料
混合通路の上流側開口のそれぞれに対面するように上記
プレートに穿設され、上記噴射口からの上記燃料を上記
複数のエア燃料混合通路に分配するオリフィスホールと
を備えた燃料噴射弁において、上記複数のエア燃料混合通路は、それぞれの上記アダプ
タの上流側端面での仮想開口縁部が互いに略接するよう
に形成され、かつ、それぞれの上流端部側の断面形状が
隣り合うエア燃料混合通路間に所定厚みの仕切り壁を形
成するようにその円弧形状を隣り合う上記仮想開口縁部
同士の接線と略平行な直線形状に変形されていることを
特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】仕切り壁の厚みが０．２５ｍｍ以上であ
ることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。