ITTO990081A1 - STRUTTURA DI SUPPORTO PER IL SERBATOIO DELòL'OLIO IN UNA VEICOLO TIPOSCOOTER. - Google Patents
STRUTTURA DI SUPPORTO PER IL SERBATOIO DELòL'OLIO IN UNA VEICOLO TIPOSCOOTER.Info
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di supporto per il serbatoio dell'olio in un veicolo tipo scooter"
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una struttura di supporto per il serbatoio dell'olio in un veicolo tipo scooter.
Secondo la tecnica anteriore, come descritto nel Brevetto giapponese a disposizione del pubblico n.
8.864/94, un serbatoio dell'olio in un veicolo di tipo scooter è disposto nella porzione anteriore o nella porzione posteriore del corpo del veicolo.
In accordo con la sistemazione descritta nella pubblicazione di Brevetto precedente non esaminata, il serbatoio dell'olio è disposto davanti ad un contenitore portacasco disposto sotto una sella in un veicolo di tipo scooter. La sella è aperta e chiusa dal contenitore portacasco e per questo movimento di apertura/chiusura l'estremità anteriore della sella è realizzata sotto forma di una cerniera.
In accordo con la struttura descritta nella pubblicazione di Brevetto precedente non esaminata, porzioni anteriori di guide della sella che fanno parte di un telaio del corpo del veicolo sono rialzate davanti al contenitore portacasco, il quale contenitore è semplicemente disposto dietro tali porzioni anteriori rialzate delle guide della sella.
Poiché il serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco ed un telaio è disposto davanti al serbatoio dell'olio, il contenitore portacasco è obbligato ad assumere una posizione arretrata e la sua lunghezza è limitata dalla presenza di dispositivi disposti dietro il contenitore portacasco ed anche dalla lunghezza complessiva del corpo del veicolo, la quale lunghezza è limitata, provocando così il timore che il volume del contenitore portacasco possa diventare piccolo.
Il serbatoio dell'olio è supportato da un telaio, per cui un sostegno di supporto che costituisce un organo separato si estende dal telaio ed il serbatoio dell'olio è fissato al, e supportato dal sostegno, benché ciò non sia sempre chiaro poiché la struttura descritta nella pubblicazione di Brevetto precedente non esaminata fa riferimento alla sistemazione.
Di conseguenza, la struttura di supporto e di montaggio del serbatoio dell'olio è complicata ed è necessario prevedere un sostegno costituito da un organo separato per il montaggio ed il supporto del serbatoio dell'olio, con la conseguenza che il numero di componenti utilizzati aumenta e la struttura del telaio diventa complicata, come anche la fabbricazione del telaio.
Inoltre, poiché il serbatoio dell'olio è fissato al telaio utilizzando un sostegno speciale, il che è seguito dal montaggio del contenitore portacasco, del rivestimento del corpo del veicolo, eccetera, il numero di fasi nell'operazione di assemblaggio aumenta, e ciò si può riflettere nel costo.
La presente invenzione è stata realizzata per risolvere i problemi precedentemente menzionati e costituisce uno scopo dell'invenzione realizzare una struttura di supporto per il serbatoio dell'olio in un veicolo a motore a due ruote, in grado di rendere grande il volume, in particolare la dimensione longitudinale, di un contenitore portacasco, ottenendo così un aumento della dimensione del contenitore portacasco, in grado di montare un serbatoio dell'olio su un rivestimento del corpo del veicolo e supportarlo su tale rivestimento senza montare e supportare il serbatoio dell'olio su un telaio del corpo del veicolo, e quindi in grado di semplificare la struttura di montaggio e di supporto del serbatoio dell'olio e ridurre il numero di componenti utilizzati semplificando l'operazione di assemblaggio.
Nella rivendicazione 1 della presente invenzione, allo scopo di risolvere i problemi precedentemente menzionati, si realizza, in un veicolo,di tipo scooter in cui un contenitore portacasco è disposto sotto una sella che può essere aperta e chiusa ed un'apertura superiore del contenitore portacasco è aperta e chiusa tramite la sella, una struttura di supporto per il serbatoio dell'olio caratterizzata dal fatto che un serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco,un sostegno che supporta una cerniera della sella si estende in avanti dal contenitore portacasco, ed una apertura è formata nel sostegno ed una porzione di rifornimento di olio del serbatoio dell'olio è inserita attraverso l'apertura suddetta ed è posizionata sopra il sostegno.
Secondo la rivendicazione 1,poiché il serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco e la sua porzione di rifornimento di olio si estende verso l'alto dall'apertura del sostegno che si estende davanti al contenitore portacasco, il serbatoio dell'olio ed il contenitore portacasco possono essere disposti in una relazione-antero-posteriore e nelle immediate vicinanze l'uno dell'altro senza interferenze con un telaio.
Nella rivendicazione 2, una porzione inferiore del serbatoio dell'olio è fissata a, e supportata da un rivestimento del corpo del veicolo.
Secondo la rivendicazione 2,poiché il serbatoio dell'olio è fissato al, e supportato dal rivestimento del corpo del veicolo senza essere fissato a, e supportato da un telaio, non è necessario che un sostegno di supporto speciale si estenda dal telaio e che il serbatoio dell'olio sia montato e supportato sul sostegno. Perciò, il rivestimento del corpo del veicolo ed il serbatoio dell'olio possono essere montati in una condizione sub-assemblata sul lato del telaio.
Una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi. I disegni devono essere guardati secondo l'orientamento dei numeri di riferimento.
La figura 1 rappresenta una vista laterale che mostra l'aspetto di un veicolo di tipo scooter in accordo con una forma di attuazione della presente invenzione,·
la figura 2 rappresenta una vista ingrandita in sezione longitudinale di porzioni principali, che mostra la relazione tra un serbatoio dell'olio, un contenitore portacasco ed una sella che sono relativi alla presente invenzione;
la figura 3 rappresenta una vista ingrandita di porzioni principali illustrate nella figura 2;
la figura 4 rappresenta una vista in pianta del contenitore portacasco;
la figura 5 rappresenta una vista in pianta che mostra l'aspetto del serbatoio dell'olio; e
la figura 6 rappresenta una vita laterale esplicativa in sezione longitudinale, che mostra il procedimento attraverso il quale il serbatoio dell'olio ed il contenitore portacasco sono montati secondo la presente invenzione.
La figura 1 rappresenta una vista laterale che mostra l'aspetto di un veicolo a motore 1 a due ruote di tipo scooter relativo alla presente invenzione. Come illustrato nella stessa figura, forcelle anteriori 4, che supportano una ruota anteriore 3 attraverso un tubo di sterzo 2a fissato ad una porzione di estremità anteriore di un telaio 2, sono supportate in modo sterzante, ed un manubrio 5 è montato su un albero di sterzo 4a estendentesi verso l'alto dalle forcelle anteriori 4.
Un tubo discendente 2b si estende dal tubo di sterzo 2a in modo da essere inclinato all'indietro e verso il basso di un angolo acuto, e telai principali 2c si estendono in forma biforcuta verso destra e verso sinistra all'indietro da una porzione inferiore del tubo discendente 2b in modo che porzioni anteriori 2d dei telai principali 2c assumano posizioni più basse, porzioni intermedie 2e siano dolcemente inclinate all'indietro e verso l'alto, e porzioni posteriori 2f si estendano all'indietro, con gli elementi destro e sinistro collegati l'uno all'altro utilizzando traverse o simili.
Un serbatoio di combustibile 6 è disposto tra le porzioni anteriori basse 2d del telai principali 2c ed una staffa 2g è montata al confine tra le porzioni intermedie 2e e le porzioni anteriori 2d. Un gruppo motopropulsore di tipo oscillante 8, che supporta una ruota posteriore 7, è supportato attraverso la staffa 2g ed inoltre attraverso un meccanismo di collegamento 11. Il gruppo motopropulsore 8 è provvisto di un motore 9 disposto in una posizione anteriore e di un involucro della trasmissione 10, con un gruppo ammortizzatore posteriore 12 inserito tra l'involucro della trasmissione 10 e le porzioni posteriori 2f del telaio principale.
La porzione anteriore del telaio 2 è ricoperta da un rivestimento anteriore 13-ed il manubrio 5 è ricoperto da un rivestimento del manubrio 14. Nella faccia anteriore del rivestimento del manubrio 14 è montato un gruppo di faro 15 comprendente lampeggiatori destro e sinistro, e lo spazio sopra la ruota anteriore 3 è ricoperto da un parafango anteriore 16.
Le porzioni anteriori basse 2d dei telai principali 2c sono ricoperte dall'alto da una pedana ribassata 17 e sulla porzione posteriore della pedana 17 si innalza un rivestimento centrale 18.La metà inferiore anteriore del rivestimento centrale 18 rientra all'indietro formando una rientranza 18a e lo spazio anteriore della rientranza 18a è ricoperto da uno sportello di rifornimento 19 del serbatoio di combustibile 6 in modo che tale sportello possa essere aperto e chiuso.
Come illustrato nella figura 3, una porzione di rifornimento 6a formata nella porzione posteriore del serbatoio di combustibile 6 sporge verso l'alto dalla porzione posteriore della pedana 17 e può essere aperta e chiusa tramite un tappo 6b. La porzione di rifornimento 6a comprendente il tappo 6b è situata entro la rientranza 18a delimitata dalla porzione inferiore del rivestimento centrale 18, la quale rientranza è aperta e chiusa tramite lo sportello 19. La porzione di rifornimento 6a comprendente il tappo 6b è esposta sotto la rientranza 18a per eseguire il rifornimento di combustibile.
Un rivestimento posteriore 20 si estende all'indietro dal rivestimento centrale 18 ricoprendo la porzione posteriore del corpo del veicolo, ed un parafango posteriore 21 si estende verso il basso dalla porzione posteriore del rivestimento posteriore 20.
I rivestimenti suddetti costituiscono un rivestimento del corpo del veicolo, il quale rivestimento del corpo definisce la forma esterna dello scooter. In questa forma di attuazione, i rivestimenti che compongono il rivestimento del corpo del veicolo sono realizzati in una resina.
Subito dietro il rivestimento centrale 18, all'interno del rivestimento posteriore 20 che ricopre i lati destro, sinistro e posteriore del corpo del veicolo, e nello spazio delimitato dalle porzioni intermedie 2e, 2e e dalle porzioni posteriori 2f, 2f dei telai principali destro e sinistro, è disposto un contenitore portacasco 22 realizzato in una resina.
Come illustrato nella figura 4, il contenitore portacasco 22 è di forma ellittica, allungato nella direzione longitudinale.Un fondo 22a del contenitore portacasco 22 è inclinato in avanti e verso il basso dalla sua porzione intermedia verso la porzione anteriore ed il contenitore portacasco 22 ha una apertura superiore 22b. Integrale con una parete anteriore 22c del contenitore portacasco 22, vi è un sostegno di cerniera 23 a forma di piastra rettangolare. Il sostegno di cerniera 23 sporge in avanti in una posizione appropriata tra porzioni intermedia e superiore di una faccia anteriore della parete anteriore 22c, come illustrato nella figura 4. Il sostegno di cerniera 23 è provvisto alla sua estremità anteriore di una porzione 23a di supporto di un perno di articolazione che si estende nella direzione trasversale.
Al centro del sostegno di cerniera 23, è ricavata una apertura circolare 24 in modo da attraversare verticalmente il sostegno di cerniera, ed una porzione di bordo periferico ad anello è formata intorno all'apertura 24 in modo da sporgere leggermente verso l'alto. Una porzione a risalto di montaggio 22d è sospesa verso il basso dalla porzione anteriore del fondo 22a del contenitore portacasco 22.
Un serbatoio dell'olio 25 è realizzato in una resina o simili. Come illustrato nella figura 5, una porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio 25 sporge in avanti, una porzione laterale destra 25b si estende lateralmente ed all'indietro, ed una porzione laterale sinistra 25c si estende lateralmente ed all'indietro in una forma tubolare realizzando un collegamento 25c con un motore. Così, come nella figura 5, il serbatoio dell'olio 25, comprendente la porzione intermedia 25a, la porzione laterale destra 25b e la porzione laterale sinistra 25c, presenta in pianta una forma ad U.
La porzione laterale destra 25b si estende lateralmente all'indietro verso la porzione intermedia del contenitore portacasco 22 dall'estremità destra della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio 25. Come illustrato nella figura 4, la porzione anteriore del contenitore portacasco 22 ha una forma tale per cui la sua larghezza sia minore nella direzione rivolta in avanti. Sul lato in questione, lo spazio tra la faccia laterale esterna del contenitore portacasco 22 e la faccia laterale interna del rivestimento posteriore 20 è utilizzato efficacemente e la porzione laterale destra 25b del serbatoio dell'olio 25 è disposta in tale spazio. Poiché si utilizza lo spazio suddetto, il volume del serbatoio dell'olio 25 può essere fissato ad un volume predeterminato.Nella superficie superiore della porzione laterale sinistra 25b del serbatoio dell'olio 25, è ricavato un foro di inserimento 25d per un sensore di livello 26.
Al centro della superficie superiore della porzione intermedia 25a, è prevista in posizione sporgente una porzione cilindrica 25e di rifornimento di olio, come illustrato nella figura 5, con una apertura di rifornimento di olio 25f formata nell'estremità superiore della porzione di rifornimento di olio 25e. Un tappo 27 è applicato per avvitamento sulla porzione di rifornimento di olio 25e in modo separabile attraverso un organo di tenuta 28, come illustrato nella figura 3.
Un coperchio del tappo 40 realizzato in una resina, ad esempio, è applicato sul sostegno di cerniera 23 e ricopre il tappo 27 del serbatoio dell'olio 25 in modo apribile.
Un fondo 25g della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio 25 è realizzato sotto forma di un gradino più alto in modo da essere inclinato all'indietro e verso il basso rispetto ad un fondo 25h della porzione laterale destra 25b. Un sostegno di montaggio 30 sporge verso il basso dalla parte più bassa dell'estremità posteriore del fondo 25g della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio. Il serbatoio dell'olio 25 è montato in una condizione come illustrato nelle figure 2 e 3. La figura 6 mostra una condizione subito prima del montaggio.
Il serbatoio dell'olio 25 è disposto in modo che la faccia anteriore della sua porzione intermedia 25a sia rivolta verso l'interno del rivestimento centrale 18 (l'interno della faccia posteriore del rivestimento centrale), che è un componente del rivestimento del corpo del veicolo. Il fondo 25g della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio 25 è disposto su un fondo di partizione 18b che costituisce la superficie superiore della rientranza 18a del rivestimento centrale 18.
La larghezza nella direzione trasversale del fondo di partizione 18b è fissata ad una larghezza in cui si inserisce il fondo 25g della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio. Poiché il fondo 25h della porzione laterale destra sporge verso il basso, è possibile eseguire il posizionamento nella direzione della larghezza rispetto al rivestimento centrale 28 del serbatoio dell'olio 25, con una limitazione posizionale nella direzione trasversale.
La rientranza 18a del rivestimento centrale 18 ha una parete posteriore 18c ed una porzione a risalto di montaggio I8d rientrante all'indietro è formata in corrispondenza di una posizione superiore della parete posteriore 18c, con un foro di montaggio ricavato nella porzione a risalto di montaggio 18d. Inoltre, il sostegno di montaggio 30 è sovrapposto sulla faccia posteriore della porzione a risalto di montaggio 18d nella direzione longitudinale del corpo del veicolo, con il sostegno di montaggio 30 sospeso all'estremità posteriore del fondo 25g della porzione intermedia 25a del serbatoio dell'olio.
Come illustrato nella figura 6, un foro di montaggio 18e è ricavato nella porzione a risalto di montaggio 18d, mentre un foro di montaggio 30a è formato nel sostegno di montaggio 30 formato sul lato del serbatoio dell'olio.
Quindi, il foro di montaggio 30a del sostegno 30 sul lato del serbatoio dell'olio ed il foro di montaggio 18e ricavato nella porzione a risalto di montaggio 18d della rientranza 18a del rivestimento centrale 18 sono allineati l'uno con l'altro ed un fermaglio 31, la cui porzione di estremità anteriore si espande dopo l'inserimento, è inserito attraverso i fori di montaggio 18e e 30a per montare e supportare la porzione inferiore del serbatoio dell'olio 25 rispetto al rivestimento centrale 18 che costituisce un componente del rivestimento del corpo del veicolo. E' la condizione subito prima del montaggio del serbatoio dell'olio 25 sul rivestimento centrale 18 che è illustrata nella figura 6.
Sopra l'apertura superiore 22b del contenitore portacasco 22 è disposta una sella 32 che apre e chiude il contenitore portacasco. La sella 32 comprende una piastra di fondo 32a, un'imbottitura 32b sovrapposta sulla piastra di fondo 32a, ed uno strato di rivestimento 32c che ricopre l'esterno dell'imbottitura 32c.
In questa forma di attuazione, un'apertura 32d è ricavata in una porzione intermedia della piastra di fondo 32a ed una piastra 32e mobile verticalmente è disposta sopra l'apertura 32d.
Secondo questa configurazione, quando un casco H è inserito nel contenitore portacasco 22 e la sella 32 è chiusa, la piastra mobile 32e si solleva, in modo che la sommità del casco H fronteggi parzialmente l'interno dell'imbottitura 32b, permettendo così che un casco H di tipo integrale con una grande dimensione verticale sia contenuto nel contenitore portacasco. Nello stesso tempo, l'altezza della sella è abbassata migliorando le caratteristiche di salita/discesa dal veicolo.
Una porzione anteriore 32f della piastra di fondo 32a della sella 32 è sospesa in una forma generalmente a Z rovesciata ed un braccio di cerniera 33 avente una forma ad U rovesciata in sezione frontale è sospeso e fissato ad una parte della porzione anteriore 32f, la quale parte è generalmente parallela all'altra porzione della piastra di fondo 32a.Più in particolare, una porzione a risalto di supporto 32g è eretta sul lato della porzione anteriore 32f della piastra di fondo della sella ed è collegata ad una porzione superiore 33a del braccio di cerniera 33 mediante una vite 29 ed un dado 34 come illustrato nella figura 3.
Le porzioni inferiori di pezzi di braccio di destra e di sinistra 33b del braccio di cerniera 33 possono fronteggiare i due lati della porzione di supporto a perno di articolazione 23a formata all'estremità anteriore del sostegno di cerniera 23 che sporge in avanti dalla parete anteriore 22c del contenitore portacasco 22, ed un perno di articolazione 35 è inserito nella porzione di supporto 23a del perno di articolazione attraverso le porzioni inferiori dei pezzi di braccio per supportare il braccio di cerniera 33 in modo oscillante rispetto al sostegno di cerniera 23.
Questa condizione è illustrata dettagliatamente in scala ingrandita nella figura 3. In questo modo, la sella 32 è realizzata in modo da ricoprire l'apertura 22b sopra il contenitore portacasco 22 in modo che l'apertura possa essere aperta e chiusa.
Le figure 2 e 3 mostrano una condizione di chiusura del contenitore portacasco 22 mediante la sella 32. La sella 32 è girevole in verso antiorario (verso sinistra) nella figure 2 e 3 intorno al perno di articolazione 35 che costituisce la porzione di cerniera, aprendo il contenitore portacasco, e permettendo così l'inserimento e l'estrazione del casco H nel e dallo stesso contenitore, e nello stesso tempo uno spazio aperto è creato sopra il rivestimento centrale 18, permettendo che il tappo 27 della porzione di rifornimento di olio 25e del serbatoio dell'olio 25 sia esposto. Nelle figure 7 ed 8, la sella 32 è rappresentata con linee tratteggiate per comodità di spiegazione di una condizione a piastra appiattita della sella.
Per quanto riguarda il contenitore portacasco 22 e la sella 32, il braccio di cerniera 33 ed il sostegno di cerniera 23, che costituiscono la porzione di cerniera, sono sub-assemblati in precedenza utilizzando il perno di articolazione 35.
D'altra parte, il serbatoio dell'olio 25 è montato all'interno della metà superiore del rivestimento centrale 18 formante un componente del rivestimento del corpo del veicolo in precedenza in accordo con la procedura illustrata nella figura 6.
Sulla porzione intermedia 2e del telaio principale 2c è eretto un sostegno di supporto 36 del contenitore portacasco 22, come illustrato nelle figure 3, 7 ed 8.
Il contenitore portacasco 22 è inserito dall'alto nello spazio circondato dal rivestimento centrale 18 e dal rivestimento posteriore 20 e l'apertura 24 del sostegno di cerniera 23 sporgente dalla porzione anteriore del contenitore portacasco 22 è inserita dall'alto sulla porzione di rifornimento di olio 25e del serbatoio dell'olio 25 in modo che il tappo 27 sporga sopra 1'apertura 24.
In questa condizione, la porzione a risalto di montaggio 22d sospesa al lato inferiore dell'estremità anteriore del fondo 22a del contenitore portacasco è disposta sul sostegno di supporto 36 lato telaio ed è collegata ad esso tramite una vite 37 ed un dado 38, come illustrato nella figura 7.
In questo modo, l'estremità inferiore anteriore del contenitore portacasco 22 è fissata al lato di telaio del corpo del veicolo, mentre la porzione posteriore del contenitore portacasco è fissata alle porzioni posteriori 2f dei telai principali in opportune posizioni.
Successivamente, l'organo di tenuta 28 è disposto dall'alto sulla porzione di rifornimento di olio 25e che sporge verso l'alto dall'apertura 24 del sostegno di cerniera 23 del contenitore portacasco 22 e quindi il tappo 27 è applicato per avvitamento sulla porzione di rifornimento di olio 25e e.sull'organo di tenuta 28 in modo separabile, come illustrato nella figura 8.
Come precedentemente descritto, il serbatoio di combustibile 6 è disposto longitudinalmente sotto la pedana 17, la porzione di rifornimento 6a comprendente il tappo 6b è disposta in corrispondenza della porzione di estremità posteriore del serbatoio di combustibile in modo da sporgere verso l'alto, e la porzione del tappo 6b è disposta entro la rientranza I8a delimitata dalla metà inferiore del rivestimento centrale 18 ed è ricoperta dallo sportello 19 che può essere aperto e chiuso.
Come precedentemente indicato, si utilizza lo spazio formato sopra il fondo di partizione 18b che costituisce una porzione verticalmente intermedia del rivestimento centrale ed il serbatoio dell'olio 25, in particolare la porzione intermedia 25a che costituisce un corpo principale del serbatoio dell'olio, è disposto entro lo spazio suddetto. Così, lo spazio morto sopra la porzione di rifornimento 6a del serbatoio di combustibile 6 può essere utilizzata per montarvi il serbatoio dell'olio 25. Ciò è molto vantaggioso per utilizzare lo spazio limitato del veicolo di tipo scooter.
Nella forma di attuazione precedente, il serbatoio dell'olio 25 è montato tra il rivestimento centrale 18 ed il contenitore portacasco 22 disposto dietro il rivestimento centrale, e l'apertura 24 è formata nel sostegno di cerniera 23 che è disposto in corrispondenza della porzione di estremità anteriore del contenitore portacasco 22 e che supporta l'estremità anteriore della sella. Inoltre, la porzione di rifornimento di olio 25e del serbatoio dell'olio 25 è inserita nell'apertura 24. Così, il serbatoio dell'olio 25 ed il contenitore portacasco 22 possono essere posizionati il più vicino possibile l'uno all'altro nella direzione longitudinale.
Come risultato, benché la dimensione longitudinale del contenitore portacasco 22 sia limitata nella sua relazione con la lunghezza complessiva del corpo del veicolo e del telaio, la sua lunghezza può essere fissata la più grande possibile entro tale campo limitato rispetto alla tecnica anteriore.
Il serbatoio dell'olio 25 può essere montato in precedenza sul rivestimento centrale 18 ed il sottogruppo risultante costituito dal serbatoio dell'olio e dal rivestimento centrale può essere montato sul lato del telaio.
Così facendo, il serbatoio dell'olio 25 può essere installato senza la disposizione di un sostegno speciale o simile sul lato del telaio e di conseguenza è possibile ridurre il numero di componenti per il montaggio del serbatoio dell'olio 25.
Poiché tutto ciò che è richiesto è semplicemente il montaggio del rivestimento centrale 18 in una condizione di sub-assemblaggio con il serbatoio dell'olio 25 sul lato del corpo del veicolo, non è necessario eseguire operazioni quali collegamento di un sostegno speciale al telaio, montaggio del serbatoio dell'olio sul telaio attraverso un sostegno speciale e montaggio del rivestimento centrale. Di conseguenza, è possibile ottenere una notevole riduzione del numero di fasi di montaggio e perciò l'operazione di assemblaggio è semplificata.
Benché nella forma di attuazione precedente la sella 32 sia fissata al contenitore portacasco 22 e successivamente il contenitore portacasco con la sella fissata ad esso sia montato sul lato del telaio, dapprima il contenitore portacasco 22 può essere montato come nelle figure 7 ed 8 e successivamente la sella 32 può essere fissata alla porzione di cerniera del contenitore portacasco.
La costruzione precedente della presente invenzione introduce i seguenti effetti.
Secondo la rivendicazione 1, in un veicolo di tipo scooter in cui un contenitore portacasco è disposto sotto una sella che può essere aperta e chiusa ed una apertura superiore del contenitore portacasco è aperta e chiusa tramite la sella:
un serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco, un sostegno che supporta una cerniera della sella si estende dal contenitore portacasco, ed una apertura è formata nel sostegno ed una porzione di rifornimento di olio del serbatoio dell'olio è inserita attraverso l'apertura suddetta ed è posizionata sopra il sostegno.
Così, poiché il serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco e la sua porzione di rifornimento di olio si estende verso l'alto dall'apertura del sostegno che si estende in avanti dal contenitore portacasco, il serbatoio dell'olio ed il contenitore portacasco possono essere disposti in una relazione antero-posteriore in direzione longitudinale il più vicino possibile l'uno all'altro senza interferenze con il telaio.
Così, senza aumentare la dimensione longitudinale del veicolo di tipo scooter anche con il serbatoio dell'olio ed il contenitore portacasco disposti in una relazione antero-posteriore l'uno rispetto all'altro, la dimensione longitudinale del contenitore portacasco può essere aumentata entro il limitato campo di dimensione longitudinale del veicolo di tipo scooter. Di conseguenza, è possibile ottenere sia una riduzione della dimensione del veicolo di tipo scooter sia un aumento della dimensione del contenitore portacasco. La presente invenzione può così fornire un veicolo di tipo scooter avente una funzione superiore di contenimento di un casco, eccetera.
Secondo la rivendicazione 2, in combinazione con la rivendicazione 1, la porzione inferiore del serbatoio dell'olio è fissata a, e supportata da un rivestimento del corpo del veicolo senza essere fissata a, e supportata da un telaio. Perciò, non è più necessario far sporgere un sostegno speciale dal telaio per montare e supportare il serbatoio dell'olio.
Inoltre, poiché il serbatoio dell'olio è fissato al, e supportato dal rivestimento del corpo del veicolo, è possibile sub-assemblare il rivestimento del corpo del veicolo ed il serbatoio dell'olio in precedenza e quindi montare il sottogruppo risultante sul lato del telaio.
Così, non è necessario prevedere sul lato del telaio un sostegno esclusivo per il serbatoio dell'olio e componenti associati, per cui è possibile semplificare la struttura del telaio e facilitare la fabbricazione del telaio.
Inoltre, il serbatoio dell'olio può essere installato mediante il suo sub-assemblaggio insieme con il rivestimento del corpo del veicolo e quindi montaggio del rivestimento del corpo del veicolo con il serbatoio dell'olio fissato ad esso sul lato del telaio. Mediante montaggio successivo del contenitore portacasco, è possibile eseguire il montaggio del serbatoio dell'olio e del contenitore portacasco. Perciò, l'operazione di assemblaggio è semplificata ed è possibile ridurre il numero di fasi di assemblaggio e facilitare l'operazione di assemblaggio.
Claims (2)
- RIVENDICAZIONI 1. In un veicolo di tipo scooter in cui un contenitore portacasco è disposto sotto una sella che può essere aperta e chiusa ed una apertura superiore del contenitore portacasco è aperta e chiusa tramite la sella, struttura di supporto per il serbatoio dell'olio caratterizzata dal fatto che: un serbatoio dell'olio è disposto davanti al contenitore portacasco suddetto; un sostegno che supporta una cerniera della sella si estende in avanti dal contenitore portacasco suddetto; e un'apertura è formata nel sostegno suddetto ed una porzione di rifornimento di olio del serbatoio dell'olio suddetto è inserita attraverso l'apertura suddetta ed è posizionata sopra il sostegno suddetto.
- 2. Struttura di supporto per il serbatoio dell'olio in un veicolo di tipo scooter secondo la rivendicazione 1, in cui una porzione inferiore del serbatoio dell'olio suddetto è fissata a, e supportata da un rivestimento del corpo del veicolo.
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