HU185352B - Actuator for the locking unit of lock gear at the automatic central buffing and draw gear of rail vehicles - Google Patents

Description

A találmány tárgya működtetőberendezés reteszművek záróegysége szántára sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékein.

A találmánnyal a célunk az üzembiztonságot megnövelni, a reteszelőmű működési biztonságát minden körülmények között biztosítani, és a kezelőszemélyzet kiegészítő kezelését csökkenteni, A kitűzött feladatot úgy oldottuk meg, hogy egy, a levegőelzáró csap működtetéséhez a fogantyú számára működtethető reteszelőemelőt a mutató saját záró felületével, és ezáltal a kapcsolóreteszt saját reteszelt végállásban lezárjuk.

Emellett a kezelési folyamat a kezelőszemélyzet számára a lekapcsoláshoz, ill. kapcsoláshoz kényszerűen megadható.

A találmány utazókocsiknál és áruszállító kocsiknál automatikus központi ütköző- és kapcsolóké szülékkel alkalmazható.

-1185 352

A találmány tárgya működtetőberendezés sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél a reteszelőművek záróegységéhez.

A 29 22 458 sz. NSZK-beli közrebocsátási iratból már ismert olyan záróegység, amelyet mechanikus átvivőegységen át vezérelnek sínjárművek átjáróegységeinél, különösen vasúti kocsiknál. Ezek a záróegységek a ház belsejében ágyazott biztosítóelemeken keresztül reteszelik a kapcsolóreteszt a reteszelő állásban. A záróegység vezérlése az átjáróegység lekapcsolásával, ill. a sínjármű homiokrészén elhelyezett elemekkel történik. A vezérlés és a záróegység közötti kapcsolatot ennél csatolószervekkel, például ütközőtaggal, teleszkóphatással vagy anélkül, rudazattal vagy húzókötéllel oldják meg.

A fenti megoldás hiányossága, hogy a reteszelőmun belül járulékos elemet igényel, ami befolyásolja a kinematikát és a reteszelőmű biztonságos működését.

Továbbá már javasolták, hogy a kapcsolóreteszt a mutatón át a házon kívül csuklósán elrendezett záróretesz segítségével reteszelő helyzetben reteszeljék. A retesz működtetéséhez azonban a kezelő járulékos, manuális beavatkozása szükséges. A találmánnyal célunk olyan működtetőszerkezetet létrehozni, amely az üzembiztonságot növeli, a reteszelőmű kifogástalan működését biztosítja, járulékos cselekvés nélkül az össze-, ill. szétkapcsoláshoz az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékkel felszerelt sínjárművek egyébként is szükséges kezelői tevékenységét hatásosabbá teszi.

A találmánnyal megoldandó feladat, hogy a kapcsoló reteszt reteszelő állásban, a mozsgáfolyamatba közvetlen beavatkozás nélkül, reteszelőemelő segítségével zárni, mégpedig úgy, hogy ehhez a sínjárművön rendelkezésre álló berendezéseket használjuk fel, és ne legyen szükség a kezelőszemélyzet számára kiegészítő fogantyúra.

A találmány szerinti feladatot úgy oldottuk meg, hogy egy csapra elforgathatóan elhelyezett és a kapcsolófej házfala és a kapcsolótartó között elhelyezett támasszal ellátott borda benyomható reteszelőemelő, az ezen elhelyezett behajlított kar számára, egy csap és a házfalon elhelyezett tartón eltolhatóan vezetett ütköző, egy mechanikus átvivőelemmcl, például egy kötélfeszítővel van összekapcsolva, amelyik egy húzódarab számára a légelzáró csap működtető berendezésen található szabályozókar csuklósán van ráerősítve, ahol a sínjármű keretén a kötélfeszítő számára tartó van elhelyezve.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti készülék példakénti kiviteli alakjait tüntettük fel. A rajzon:

Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet nézete a II végállásban, a kapcsolóretesz zár helyzetében;

A 2. ábra a? 1. ábra szerinti működtetőszerkezet nézete 1 végállásban, a kapcsolóretesz kapcsolókész helyzetében;

A 3. ábra az 1. ábrán A-A metszet;

A 4. ábra a működtetőszerkezet átvivő rendszerét

I végállásban szemlélteti;

Az 5. ábra a működtetőkészülék átvivő rendszerét

II végállásban mutatja.

Amint a rajzon látható, az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék 3 kapcsolófejében reteszelőmű van elrendezve, amit zárnak is neveznek.

A 3. ábrán 5 kapcsolóretesz 6 mutatóval van ellátva.

A 6 mutató az 5 kapcsolóreteszen csuklósán van elhelyezve és 2 házfal 3 nyílásában eltolhatóan van megvezetve. A 6 mutatónak a hátsó végén 7 zárófelület van, 4 kapcsolószáron közvetlenül a 2 házfal mögött 8 borda helyezkedik el, amelynek ferde felülete van. Ez 11 reteszelőemelő számára 9 támaszt képezi a II végállásban. All reteszelőemelő kétkarú emelő, amely 10 csapon billenthetően van ágyazva és a 2 házfal - mint elülső határoló - mint hátsó határoló - között helyezkedik el. A 11 reteszelőemelőnek a 6 mutató körzetébe eső része a 6 mutató számára 13 zárófelületet képez. A 11 reteszelőemelő szögben elhelyezkedő részét 12 kar képezi, amely a 14 csapszegen át 17 lökörúd villájával csuklós kapcsolatot alkot. A 17 lökőrúd az oldalsó 2 házfalon elhelyezett 16 tartóban eltolhatóan van vezetve. Ennél a 16 tartó és a 17 lökőrúd villájának felső felülete között 19 rugó van elhelyezve. A működtetéshez szükséges húzóerőt 18 kötél továbbítja, amely a 16 tartó és a járművázon elhelyezett 20 tartó között van elhelyezve. A 18 kötél 21 húzóelemben végződik, amely 25 szabályozókarhoz 22 csuklón át kapcsolódik, ez pedig 23 fogantyúval működtethető. A 23 fogantyú és a 25 szabályozókar 24 tengelyen csavarásmereven van elhelyezve, amellyel a légelzáró-szelepnyitás- és zárás rudazata (a rajzon nincs ábrázolva) össze van kötve.

A vasúti kocsinál átjárási célból (az egyik kocsiból a másikba) az egymással összekapcsolt járművek 1 kapcsolófejei fölött 15 átjáróhidak vannak elhelyezve.

A 3. ábrán az I végállást szaggatott vonallal jelöltük, amelyben az 5 kapcsolóretesz kapcsolásra kész állapotban van.

Az I végállás ugyanakkor az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékkel ellátott sínjárművek alaphelyzete. Ha a kapcsolási folyamat közben két vasúti kocsi automatikus központi ütköző- és kapcsolókészü’ékét egymással összekapcsoltuk vagy reteszeltük, akkor az 5 kapcsolóretesz a 3. ábra szerinti elülső helyzetébe kerül. A 6 mutató a 3 nyíláson beiül helyezkedik el, és a 7 zárófelületével a hátulsó 2 házfallal lezárja az 1 kapcsolófejet.

A fékvezetékre sűrített levegőt adva nyitjuk a 23 fogantyú és 24 tengely segítségével a nem ábrázolt levegőzáró csapot. Emellett ugyanakkor a25 szabályozókar segítségével a 21 húzóelemen a 18 kötélen, a 19 rugón, a 17 lökőrúdon és a 11 ieteszelőemelő 12 karjának 14 csapján át szabaddá tesszük a 11 reteszelőemelőt, úgyhogy az a II végállásába jut és így a 13 zárófelületével s 6 mutató 7 zárófelülete előtt a 8 borda 9 támaszára felfekszik.

Ha a sínjárműveket szét kell kapcsolni, akkor a működtetési és üzemtechnikai okokból először a levegőelzáró csapokat kell elzárni. E célból a 23 fogantyút működtetjük. Ezzel ugyanakkor all reteszelőemelőt az 5. ábrán feltüntetett II végállásból a 4, ábrán látható I vígállásba hozzuk. Ezután a 6 mutató, ill. az 5 kapcsolóretesz reteszelését oldjuk és az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék szétkapcsolása az ismert módon végezhető.

Claims (1)

1. SZABADALMI IGÉNYPONT

   Működtetőszerkezet sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél reteszelőművek záróegységéhez, amelynél házon belül ágyazott és a reteszelőmű mozgáspályájával kapcsolatban levő bizto-21

   185 352 sítóelemek vannak elrendezve, amelyek az átjárószerkezetek működtetésével kapcsolatban, különösen vasúti kocsikon, kapcsolószerveken át vannak vezérelve, azzal jellemezve, hogy csapon (10) billenthetően ágyazott és kapcsolófej (1) házfala (2) és kapcsolószáron (4) elhelyezett, támasszal (9) ellátott borda (8) között elhelyezkedő reteszelőemelő (11) az ezen elhelyezett szögemelőszerű karon (12) csapszegen (14) és a házfalon (2) elhelyezett tartóban (16) eltolhatóan vezetett lökőrúdon (17) át mechanikus átvivőelemmel, például kötéllel (18) van összekötve, amely húzóelemen (21) át a levegőelzáró csapot működtető fogantyúval (23) együtt forgathatóan összekötött szabályozókarral (25) csuklón (22) át van csuklósán összekötve, ahol a kötél (18) számára a sínjármű vázán tartó (20) van elhelyezve.

   HIVATKOZÁSI SZÁMOK LISTÁJA

   5 1. kapcsolófej 2. házfal 3. nyílás 14. csapszeg 15. átjáróhíd 16. tartó 10 4. kapcsolószár 5. kapcsolóretesz 6. mutató 7. zárófelület 8. borda 17. lökőrúd 18. kötél 19. rugó 20. tartó 21. húzóelem 15 9. támasz 10. csap 11. reteszelőemelő 12. kar 13. zárófelület 22. csukló 23. fogantyú 24. tengely 25. szabályzókat

   3 rajzlap

   Kiadja az Országos Találmányi Hivatal