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FR3109416A1 - Dispositif d’étanchéité pour un palier à roulement - Google Patents

Dispositif d’étanchéité pour un palier à roulement Download PDF

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FR3109416A1
FR3109416A1 FR2003826A FR2003826A FR3109416A1 FR 3109416 A1 FR3109416 A1 FR 3109416A1 FR 2003826 A FR2003826 A FR 2003826A FR 2003826 A FR2003826 A FR 2003826A FR 3109416 A1 FR3109416 A1 FR 3109416A1
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Fabien Desnoyer
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NTN SNR Roulements SA
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Abstract

L’invention concerne un dispositif d’étanchéité (7) pour un palier comprenant deux organes (1, 2) formant entre eux une interface (3) de rotation relative, ledit dispositif comprenant une première armature (8) destinée à être associée à l’un des organes (1) et une deuxième armature destinée (9) à être associée à l’autre organe (2) en formant un passage (10) entre l’interface de rotation (3) et l’extérieur, ledit passage étant équipé d’un élément d’étanchéité (13) qui comprend au moins une première lèvre (14a) qui est dissociée de la deuxième armature (9) en étant en contact frottant sur la première armature (8), l’élément d’étanchéité (13) comprenant au moins une deuxième lèvre (14b) qui est dissociée de la première armature (8) en étant en contact frottant sur la deuxième armature (9), les pressions de contact des première et deuxième lèvres (14a, 14b) sur les armatures (8, 9) respectives étant agencées pour maintenir l’élément (13) en position d’étanchéité dans le passage (10). Figure 1

Description

Dispositif d’étanchéité pour un palier à roulement
L’invention concerne un dispositif d’étanchéité pour un palier comprenant deux organes, respectivement extérieur et intérieur, formant entre eux une interface de rotation relative autour d’un axe, ainsi qu’un palier à roulement dont au moins un côté de l’espace de roulement est équipé d’un tel dispositif d’étanchéité.
En particulier, l’invention s’applique aux paliers à roulement de véhicule automobile, notamment aux paliers de roue. De façon avantageuse, un palier suivant l’invention permet le montage d’une roue motrice ou non motrice de véhicule automobile, l’organe intérieur étant tournant et comprenant des moyens de fixation de la roue tandis que l’organe extérieur est fixe et comprend des moyens de fixation sur un élément de suspension du véhicule.
Par ailleurs, pour permettre la rotation relative des organes, des corps roulants, notamment sous forme de billes, peuvent être disposés dans l’interface de rotation.
Pour empêcher d’une part les fuites de lubrifiant présent dans l’interface de rotation et d’autre part la contamination de ladite interface avec des polluants extérieurs, au moins un côté de l’interface de rotation peut être équipé d’un dispositif d’étanchéité.
Pour ce faire, on connaît des dispositifs d’étanchéité comprenant deux armatures rigides destinées à être associées chacune à respectivement un organe en formant un passage entre l’interface de rotation et l’extérieur, l’une desdites armatures étant équipée d’un élément d’étanchéité comprenant au moins une lèvre disposée dans ledit passage en étant en contact frottant sur une portée de l’autre armature.
En particulier, on connaît des dispositifs d’étanchéité dans lesquels l’armature solidarisée à l’organe fixe présente une telle lèvre d’étanchéité, l’armature solidarisée à l’organe tournant présentant une portée contre laquelle ladite lèvre est en contact frottant.
Le frottement de la lèvre d’étanchéité induit un couple qui dépend notamment de la vitesse de rotation de l’élément d’étanchéité par rapport à l’armature contre laquelle ladite lèvre est en contact frottant. En particulier, dans une réalisation telle que décrite ci-dessus, cette vitesse de rotation est égale à la vitesse de rotation relative des organes, dans la mesure où l’un parmi l’élément d’étanchéité et sa portée de frottement est associé en rotation à l’organe tournant.
Ainsi cette solution induit un couple de frottement important qui est préjudiciable aux performances énergétiques du palier. En outre, une vitesse de rotation importante induit une usure rapide de la lèvre d’étanchéité, ce qui a un impact négatif sur les performances d’étanchéité du dispositif, et donc sur la durée de vie du palier.
L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment un dispositif d’étanchéité d’au moins un côté de l’interface de rotation d’un palier qui combine une réduction du couple de frottement au maintien dans le temps de bonnes performances d’étanchéité.
A cet effet, selon un premier aspect, l’invention propose un dispositif d’étanchéité pour un palier comprenant deux organes formant entre eux une interface de rotation relative autour d’un axe, ledit dispositif comprenant une première armature destinée à être associée à l’un des organes et une deuxième armature destinée à être associée à l’autre organe en formant un passage entre l’interface de rotation et l’extérieur, ledit passage étant équipé d’un élément d’étanchéité qui comprend au moins une première lèvre qui est dissociée de la deuxième armature en étant en contact frottant sur la première armature, l’élément d’étanchéité comprenant au moins une deuxième lèvre qui est dissociée de la première armature en étant en contact frottant sur la deuxième armature, les pressions de contact des première et deuxième lèvres sur les armatures respectives étant agencées pour maintenir l’élément en position d’étanchéité dans le passage.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un palier à roulement comprenant deux organes et des corps roulants disposés dans une interface de rotation formée entre lesdits organes pour permettre leur rotation relative autour d’un axe, au moins un côté de l’interface de rotation étant équipé d’un tel dispositif d’étanchéité, la première armature étant associée à l’un des organes et la deuxième armature étant associée à l’autre organe en formant un passage entre l’interface de rotation et l’extérieur, l’élément d’étanchéité étant dissocié des organes en étant maintenu en position d’étanchéité dans le passage par les pressions de contact des première et deuxième lèvres sur les armatures respectives.
D’autres objets et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles :
et
sont des représentations schématiques en coupe axiale partielle d’un palier à roulement selon un mode de réalisation de l’invention (figure 1) et du dispositif d’étanchéité équipant le palier de la figure 1 (figure 1a) ;
est une représentation schématique en coupe axiale partielle d’un palier à roulement selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
est une représentation schématique en coupe axiale partielle d’un dispositif d’étanchéité selon une variante de la réalisation de la figure 1a ;
et
sont des représentations schématiques en coupe axiale partielle d’un palier à roulement selon un autre mode de réalisation de l’invention (figure 4) et du dispositif d’étanchéité équipant le palier de la figure 4 (figure 4a) ;
,
et
sont des vues analogues à celle représentées respectivement sur la figure 4 (figure 5) et sur la figure 4a (figures 6 et 7), et représentent en particulier un dispositif d’étanchéité selon respectivement une variante du mode de réalisation des figures 4 et 4a.
En relation avec ces figures, on décrit ci-dessous un palier à roulement, en particulier pour le montage d’une roue motrice ou non motrice d’un véhicule automobile.
Le palier comprend deux organes, respectivement extérieur 1 et intérieur 2, montés en rotation relative autour d’un axe par l’intermédiaire d’une interface de rotation 3 formée entre lesdits organes. Dans la description, les termes « extérieur » et « intérieur » sont définis par rapport à l’axe de rotation du palier (horizontal sur les figures), respectivement pour une localisation éloignée et proche dudit axe.
Dans le mode de réalisation représenté, l’organe extérieur 1 est destiné à être fixe, en étant associé par exemple à un élément de suspension du véhicule, et l’organe intérieur 2 est destiné à être tournant avec la roue. Toutefois, l’invention peut s’appliquer à une autre configuration de palier à roulement comprenant deux organes 1, 2 en rotation relative, éventuellement destiné à une autre application que le montage d’une roue de véhicule automobile.
Le palier représenté comprend des corps roulants, notamment sous forme de billes 4, qui sont disposés dans l’interface de rotation 3 pour permettre la rotation relative des organes 1, 2. Pour ce faire, l’interface de rotation 3 comprend deux pistes de roulement 1a, 2a formées chacune sur respectivement un organe 1, 2, lesdites pistes formant entre elles un chemin de roulement dans laquelle est disposée une rangée de corps roulants 4 maintenus dans une cage de rétention 5.
Toutefois, l’invention n’est pas limitée à un mode de réalisation du palier, en particulier relativement à la géométrie des corps roulants 4, à la géométrie et/ou à la disposition relative des organes fixe 1 et tournant 2.
En particulier, suivant une variante de réalisation non représentée, les organes 1, 2 peuvent être montés en rotation relative de façon lisse, avec ou sans interposition d’une rondelle de friction entre eux.
Au moins un côté 6 de l’interface de rotation 3 est équipé d’un dispositif d’étanchéité 7 pour empêcher, d’une part, les fuites de lubrifiant présent dans l’interface de rotation 3 et, d’autre part, la contamination de ladite interface avec des polluants extérieurs, notamment à base de boues.
Sur les figures 1, 2, 4 et 5, le côté 6 de l’interface de rotation 3 est formé entre deux parois 1b, 2b sensiblement axiales de respectivement un organe 1, 2, lesdites parois s’étendant chacune dans le prolongement de respectivement une piste de roulement 1a, 2a.
Le dispositif d’étanchéité 7 comprend une première armature 8 destinée à être associée à l’un des organes 1, 2 et une deuxième armature 9 destinée à être associée à l’autre organe 2, 1 en formant un passage 10 entre l’interface de rotation 3 et l’extérieur du palier, lesdites armatures pouvant être réalisées en matériau métallique, notamment par pliage d’une tôle emboutie.
Dans les modes de réalisation représentés, le dispositif d’étanchéité 7 comprend une armature extérieure 8 associée à l’organe extérieur 1 et une armature intérieure 9 associée à l’organe intérieur 2.
Les armatures 8, 9 présentent chacune un segment externe 8a, 9a qui s’étend axialement, lesdits segments étant destinés à être associés à l’organe 1, 2 respectif, notamment par emmanchement sur la paroi axiale 1b, 2b correspondante du côté 6.
Dans la description, les termes « interne » et « externe » sont pris en référence à un plan médian axial du dispositif d’étanchéité 7 (horizontal sur les figures), et désignent une localisation respectivement proche et éloignée dudit plan.
Sur les figures 4, 4a, 5, 6 et 7, le segment externe 8a de l’armature extérieure 8 présente un bourrelet 11, notamment en matériau élastomère, qui est disposé en appui sur l’organe extérieur 1 pour former une étanchéité statique. En particulier, le segment externe 8a présente un bord libre 12 qui est décalé radialement, afin de permettre un contact entre le bourrelet 11 et la paroi axiale extérieure 1b qui soit garant de l’étanchéité statique en n’imposant pas de déformation excessive du segment externe 8a. De façon avantageuse, cette étanchéité statique peut être prévue également sur le segment externe 9a ainsi que dans les modes de réalisation des figures 1 à 3.
Le passage 10 est équipé d’un élément d’étanchéité 13 qui comprend au moins une première lèvre 14a qui est en contact frottant sur la première armature 8. La première lèvre 14a est dissociée de la deuxième armature 9, ce qui permet de réduire la vitesse de rotation relative de ladite première lèvre et de sa portée de frottement, et donc de réduire le couple de frottement induit par l’élément d’étanchéité 13.
L’élément d’étanchéité 13 comprend en outre au moins une deuxième lèvre 14b d’étanchéité qui est dissociée de la première armature 8 en étant en contact frottant sur la deuxième armature 9, les pressions de contact des première et deuxième lèvres 14a, 14b sur les armatures 8, 9 respectives étant agencées pour maintenir l’élément 13 en position d’étanchéité dans le passage 10.
Ainsi, lorsque le dispositif d’étanchéité 7 est monté dans le palier à roulement, l’élément d’étanchéité 13 est dissocié des organes 1, 2, en étant maintenu en position d’étanchéité dans le passage 10 par les pressions de contact des première et deuxième lèvres 14a, 14b sur les armatures 8, 9 respectives.
Un tel agencement permet d’obtenir un bon compromis entre la réduction du couple de frottement et les performances d’étanchéité nécessaires à la protection de l’interface de rotation 3 du palier.
En particulier, la vitesse de rotation relative de chaque lèvre 14a, 14b par rapport à sa portée de frottement est inférieure à la vitesse de rotation relative entre les organes 1, 2, ce qui permet de réduire les couples de frottement induits par chacune desdites lèvres et de limiter leur usure.
Pour assurer un bon équilibrage de l’élément d’étanchéité 13 dans le passage 10, les pressions de contact des première et deuxième lèvres 14a, 14b sont antagonistes.
Dans les modes de réalisation représentés, l’élément d’étanchéité 13 comprend un insert rigide 15, notamment en matériau métallique, qui porte les lèvres d’étanchéité 14a, 14b. En particulier, l’élément d’étanchéité 13 comprend un corps élastomère 16 qui présente les lèvres d’étanchéité 14a, 14b, ledit corps élastomère étant surmoulé sur l’insert rigide 15.
En relation avec les figures 1, 1a, 2 et 3, on décrit un premier mode de réalisation, dans lequel les lèvres d’étanchéité 14a, 14b sont chacune en appui sur respectivement un des segments externes 8a, 9a.
Pour ce faire, l’insert rigide 15 a une section en U présentant deux parois latérales 17a s’étendant axialement en regard radial de respectivement un segment externe 8a, 9a, en étant reliées l’une à l’autre par une paroi centrale 17b qui s’étend radialement, lesdites parois latérales portant respectivement une lèvre d’étanchéité 14a, 14b.
Les armatures 8, 9 présentent chacune un segment interne 8b, 9b s’étendant axialement en étant relié au segment externe 8a, 9a par un segment central 8c, 9c qui s’étend radialement, le passage 10 s’étendant entre lesdits segments internes.
Pour améliorer les performances d’étanchéité du dispositif 7, les parois latérales 17a de l’insert 15 entourent les segments internes 8b, 9b des armatures, de sorte à former une chicane de section en S entre le passage 10 et chacune des lèvres d’étanchéité 14a, 14b.
L’élément d’étanchéité 13 comprend au moins une lèvre annexe 18 qui est disposée en regard radial d’un segment interne 8b, 9b d’une armature 8, 9.
Dans le premier mode de réalisation représenté, l’élément d’étanchéité 13 comprend deux lèvres annexes 18 s’étendant chacune sensiblement radialement depuis une portée interne de respectivement une paroi latérale 17a, chacune desdites lèvres annexes venant en regard radial d’une portée externe de respectivement un segment interne 8b, 9b.
En particulier, sur la figure 3, les lèvres annexes 18 sont chacune en contact frottant sur le segment interne 8b, 9b correspondant, afin d’empêcher les fuites d’air vers l’extérieur.
Pour maintenir la cohésion axiale entre l’élément d’étanchéité 13 et les armatures 8, 9, les segments internes 8b, 9b présentent chacun un repli 19 qui s’étend suivant une dimension radiale, les lèvres annexes 18 s’étendant chacune suivant une dimension radiale qui vient en interférence axiale avec la dimension radiale du repli 19 correspondant.
Ainsi, en cas de déplacement axial de l’élément d’étanchéité 13 vers l’extérieur du palier, notamment sous l’effet d’une pression de l’air circulant dans ledit palier, les replis 19 forment avec les lèvres annexes 18 des butées pour interrompre la course axiale dudit élément et empêcher sa désolidarisation des armatures 8, 9.
De façon avantageuse, l’élément d’étanchéité 13 comprend en une seule pièce les lèvres d’étanchéité 14a, 14b et les lèvres annexes 18. En particulier, le corps élastomère 16 comprend un voile 20 qui relie les ensembles lèvre d’étanchéité 14a, 14b / annexe 18, ledit voile s’étendant sur une portée de la paroi centrale 17b tournée vers l’extérieur du palier et sur une portée externe de chaque paroi latérale 17a.
En relation avec les figures 4 à 7, on décrit à présent un deuxième mode de réalisation, dans lequel les armatures 8, 9 présentent chacune un segment latéral 8d, 9d qui s’étend radialement en étant relié au segment externe 8a, 9a d’association à l’organe 1, 2 respectif, les lèvres d’étanchéité 14a, 14b étant en appui sur respectivement un desdits segments.
En particulier, les segments latéraux 8d, 9d forment entre eux une chambre 21 dans laquelle le passage 10 s’étend, l’élément d’étanchéité 13 étant disposé dans ladite chambre.
Pour diminuer l’encombrement axial du dispositif d’étanchéité 7, l’élément d’étanchéité 13 est disposé radialement entre les segments d’association 8a, 9a, et présente notamment une dimension axiale réduite.
Pour ce faire, comme représenté sur les figures, l’insert rigide 15 a une section en I qui s’étend radialement, et de part et d’autre de laquelle s’étendent les lèvres d’étanchéité 14a, 14b.
En particulier, sur la figure 7, l’une des extrémités de l’insert rigide 15, notamment son extrémité extérieure 15a, présente un repli radial 22 de rigidification.
L’insert rigide 15 présente en outre une extrémité intérieure 15b qui est recouverte par un matériau élastomère 23. Ainsi, en cas d’affaissement radial de l’élément 13 dans le passage 10, le matériau élastomère 23 peut venir en contact frottant avec le segment externe intérieur 9a, sans risquer d’endommager l’insert 15.
De façon avantageuse, les lèvres d’étanchéité 14a, 14b sont formées en une seule pièce avec le matériau élastomère 23. Pour ce faire, sur les figures, l’élément d’étanchéité 13 comprend un corps élastomère 16 qui recouvre intégralement l’insert 15.
Pour améliorer le centrage de l’élément d’étanchéité 13 dans le passage 10, au moins un segment latéral 8d, 9d présente une portion tronconique 24 sur laquelle la lèvre d’étanchéité 14a, 14b correspondante est en appui.
Sur les figures 4 à 7, au moins le segment latéral 8d de l’armature extérieure 8 présente une telle portion tronconique 24. De façon avantageuse, sur les figures 6 et 7, les deux segments latéraux 8d, 9d présentent chacun une telle portion tronconique 24, ce qui permet d’équilibrer le maintien de l’élément d’étanchéité 13 au moyen des deux lèvres 14a, 14b.
Sur les figures 4, 4a et 5, l’armature intérieure 9 présente un segment interne 9e qui forme, avec le segment externe 8a de l’armature extérieure 8, une interface 25 par laquelle le passage 10 débouche en aval de l’élément d’étanchéité 13.
Sur les figures 6 et 7, le segment latéral 9d de l’armature intérieure 9 présente un bord interne libre 9f qui est disposé en regard radial du segment externe 8a pour former une telle interface 25.
De façon avantageuse, le segment externe 8a présente un voile d’étanchéité 26, notamment venu de matière avec le bourrelet 11 d’étanchéité statique, qui s’étend sur une portée interne dudit segment pour être disposé en regard radial du segment interne 9e ou du bord libre 9f, afin de former une interface 25 avec une dimension radiale réduite.
Par ailleurs, pour limiter les fuites d’air vers l’extérieur du palier, une armature 8 porte une lèvre annexe 27 qui est en contact frottant sur l’autre armature 9.
Sur les figures, le contact frottant est réalisé le long du passage 10 en amont des contacts frottants des lèvres d’étanchéité 14a, 14b. Pour ce faire, le segment latéral 8d de l’armature extérieure 8 présente un bord intérieur libre 8e qui est disposé en regard radial du segment externe 9a de l’armature intérieure 9, ledit bord libre portant une lèvre annexe 27 en matériau élastomère qui est surmoulée sur ledit bord libre.
Les matériaux élastomères 16, 23, le bourrelet d’étanchéité statique 11 et la(les) lèvre(s) annexe(s) 18, 27 peuvent être réalisés à base de copolymère butadiène nitrile (NBR), éventuellement renforcé mécaniquement par des charges telles que du noir de carbone, de NBR hydrogéné (HNBR), de fluoropolymère ou de polyacrylate.
Selon l’application envisagée pour le palier à roulement, l’armature 9 solidarisée à l’organe tournant 2 peut en outre porter un codeur 28 de sa rotation.
Sur la figure 2, l’armature intérieure 9 présente un segment annexe 9g qui s’étend radialement à l’extérieur du palier à roulement, notamment dans le prolongement du segment externe 9a d’association à l’organe tournant 2, ledit segment annexe portant un codeur 28.
Sur la figure 5, l’armature intérieure 9 présente un codeur 28 qui est associé sur une portée du segment latéral 9d tournée vers l’extérieur du palier. En particulier, le codeur 28 présente une extension 28a qui est associée sur une portée externe du segment interne 9e, de manière à former avec le voile d’étanchéité 26 une interface 25 de dimension radiale réduite en aval du passage 10.
Le codeur 28 peut être formé d’un aimant annulaire, notamment formé d’une matrice annulaire, par exemple réalisée à base d’un matériau plastique ou élastomère, dans laquelle sont dispersées des particules magnétiques, par exemple des particules de ferrite ou de terres rares comme le NdFeB. En particulier, la matrice peut être surmoulée sur le(s) segment(s) 9g, 9d, 9e correspondant(s), ce qui permet de faciliter son association à l’armature intérieure 9, et donc au dispositif d’étanchéité 7.

Claims (20)

  1. Dispositif d’étanchéité (7) pour un palier comprenant deux organes (1, 2) formant entre eux une interface (3) de rotation relative autour d’un axe, ledit dispositif comprenant une première armature (8) destinée à être associée à l’un des organes (1) et une deuxième armature (9) destinée à être associée à l’autre organe (2) en formant un passage (10) entre l’interface de rotation (3) et l’extérieur, ledit passage étant équipé d’un élément d’étanchéité (13) qui comprend au moins une première lèvre (14a) qui est dissociée de la deuxième armature (9) en étant en contact frottant sur la première armature (8), ledit dispositif étant caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) comprend au moins une deuxième lèvre (14b) qui est dissociée de la première armature (8) en étant en contact frottant sur la deuxième armature (9), les pressions de contact des première et deuxième lèvres (14a, 14b) sur les armatures (8, 9) respectives étant agencées pour maintenir l’élément (13) en position d’étanchéité dans le passage (10).
  2. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pressions de contact des première et deuxième lèvres (14a, 14b) sont antagonistes.
  3. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) comprend un insert rigide (15) portant les lèvres d’étanchéité (14a, 14b).
  4. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) comprend un corps élastomère (16) qui présente les lèvres d’étanchéité (14a, 14b).
  5. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les armatures (8, 9) présentent chacune un segment externe (8a, 9a) qui s’étend axialement, les lèvres d’étanchéité (14a, 14b) étant en appui sur respectivement un desdits segments.
  6. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les armatures (8, 9) présentent chacune un segment interne (8b, 9b) s’étendant axialement en étant relié au segment externe (8a, 9a) par un segment central (8c, 9c) qui s’étend radialement, le passage (10) s’étendant entre lesdits segments internes.
  7. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) possède une section en U présentant deux parois latérales (17a) s’étendant axialement en regard radial de respectivement un segment externe (8a, 9a), lesdites parois latérales portant respectivement une lèvre d’étanchéité (14a, 14b).
  8. Dispositif d’étanchéité (7) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les parois latérales (17a) de l’élément d’étanchéité (13) entourent les segments internes (8b, 9b) des armatures (8, 9) de sorte à former une chicane de section en S entre le passage (10) et chacune des lèvres d’étanchéité (14a, 14b).
  9. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) comprend au moins une lèvre annexe (18) qui est disposée en regard radial d’un segment interne (8b, 9b) d’une armature (8, 9).
  10. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la lèvre annexe (18) est en contact frottant sur le segment interne (8b, 9b) de l’armature (8, 9).
  11. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le segment interne (8b, 9b) de l’armature (8, 9) présente un repli (19) qui s’étend suivant une dimension radiale, la lèvre annexe (18) s’étendant suivant une dimension radiale qui vient en interférence axiale avec la dimension radiale du repli (19).
  12. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les armatures (8, 9) présentent chacune un segment latéral (8d, 9d) qui s’étend radialement, les lèvres d’étanchéité (14a, 14b) étant en appui sur respectivement un desdits segments.
  13. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 12, caractérisé en ce que les segments latéraux (8d, 9d) forment entre eux une chambre (21) dans laquelle le passage (10) s’étend, l’élément d’étanchéité (13) étant disposé dans ladite chambre.
  14. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que les armatures (8, 9) présentent chacune un segment externe (8a, 9a) qui s’étend axialement en étant relié au segment latéral (8d, 9d), ledit segment externe étant destiné à être associé à l’organe (1, 2) respectif.
  15. Dispositif d’étanchéité (7) selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’une armature (9) présente un segment interne (9e) ou un bord libre (9f) qui forme, avec le segment externe (8a) de l’autre armature (8), une interface (25) par laquelle le passage (10) débouche en aval de l’élément d’étanchéité (13).
  16. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 12 à 15, caractérisé en ce qu’une armature (8) porte une lèvre annexe (27) qui est en contact frottant sur l’autre armature (9).
  17. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) est disposé radialement entre les segments (8a, 9a) d’association.
  18. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (13) comprend un insert rigide (15) ayant une section en I qui s’étend radialement, les lèvres d’étanchéité (14a, 14b) s’étendant de part et d’autre dudit insert.
  19. Dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 12 à 18, caractérisé en ce qu’au moins un segment latéral (8d, 9d) présente une portion tronconique (24) sur laquelle la lèvre d’étanchéité (14a, 14b) est en appui.
  20. Palier à roulement comprenant deux organes (1, 2) et des corps roulants (4) disposés dans une interface de rotation (3) formée entre lesdits organes pour permettre leur rotation relative autour d’un axe, au moins un côté (6) de l’interface de rotation (3) étant équipé d’un dispositif d’étanchéité (7) selon l’une quelconque des revendications 1 à 19, la première armature (8) étant associée à l’un des organes (1) et la deuxième armature (9) étant associée à l’autre organe (2) en formant un passage (10) entre l’interface de rotation (3) et l’extérieur, l’élément d’étanchéité (13) étant dissocié des organes (1, 2) en étant maintenu en position d’étanchéité dans le passage (10) par les pressions de contact des première et deuxième lèvres (14a, 14b) sur les armatures (8, 9) respectives.
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