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FR3147844A1 - Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité - Google Patents

Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Download PDF

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FR3147844A1
FR3147844A1 FR2303605A FR2303605A FR3147844A1 FR 3147844 A1 FR3147844 A1 FR 3147844A1 FR 2303605 A FR2303605 A FR 2303605A FR 2303605 A FR2303605 A FR 2303605A FR 3147844 A1 FR3147844 A1 FR 3147844A1
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FR
France
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seal
cover
sealing portion
cavity
support cover
Prior art date
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Pending
Application number
FR2303605A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Lepine
Paul Rabourdin
Jordan Renaudon
Bruno Montboeuf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Svenska Kullagerfabriken AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB, Svenska Kullagerfabriken AB filed Critical SKF AB
Priority to FR2303605A priority Critical patent/FR3147844A1/fr
Priority to DE102024202338.8A priority patent/DE102024202338A1/de
Priority to US18/617,698 priority patent/US20240344566A1/en
Priority to KR1020240041662A priority patent/KR20240152226A/ko
Priority to CN202410426328.3A priority patent/CN118793697A/zh
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

[Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité] Ce dispositif (2) de butée de suspension comprend un capot de support (6) inférieur, un capot d’appui (4) supérieur, au moins un palier (8) disposé entre lesdits capots (4, 6), et au moins un joint d’étanchéité (10) disposé radialement au moins en partie entre une jupe (14, 16) du capot d’appui (4) supérieur et le palier (8), ledit joint d’étanchéité (10) étant solidaire de l’un des capots de support (4) inférieur et d’appui (6) supérieur et pourvu d’une portion d’étanchéité (40) s’étendant en direction dudit autre capot (4, 6), au moins une cavité (42, 52, 54) étant formée sur la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) et étant ouverte en direction dudit autre capot (4, 6), ladite cavité (42, 52, 54) étant emplie de lubrifiant (44) pour former une étanchéité avec ledit autre capot (4, 6).

Description

Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices.
 Etat de la technique antérieure
Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un palier formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du palier et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants.
Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension.
Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension.
Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel.
Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur.
Cependant, un tel dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution.
En effet, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le palier et être introduites à l’intérieur de ce dernier.
Pour remédier à cet inconvénient, il est connu par la demande de brevet DE-A1-10 2020 201 404 (SKF) de prévoir un joint d’étanchéité externe fixé par pincement entre le palier et le capot inférieur du dispositif de butée de suspension et pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité coopérant avec le capot supérieur.
La présente invention vise à améliorer encore l’étanchéité des dispositifs de butée de suspension.
L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur, au moins un palier disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui supérieur et le palier.
Ledit joint d’étanchéité est solidaire de l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur.
Ledit joint d’étanchéité est pourvu d’une portion d’étanchéité s’étendant en direction dudit autre capot.
Selon une caractéristique générale, au moins une cavité est formée sur la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et est ouverte en direction dudit autre capot, ladite cavité étant emplie de lubrifiant pour former une étanchéité avec ledit autre capot.
La cavité de la portion d’étanchéité emplie de lubrifiant assure l’étanchéité entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et ledit autre capot en formant une barrière arrêtant les particules polluantes se dirigeant vers le palier. De plus, le lubrifiant diminue les frottements entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et ledit autre capot, réduisant l’usure du joint d’étanchéité et le couple de friction du dispositif de butée.
Par « joint d’étanchéité solidaire de l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur », on entend que ledit joint d’étanchéité est fixe relativement audit capot. Ledit joint d’étanchéité peut être une pièce rapportée et fixée sur ledit capot, ou alternativement ledit joint d’étanchéité peut être réalisé d’une seule pièce avec ledit capot par moulage ou encore par surmoulage sur ledit capot.
Selon une première conception, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité reste à distance dudit autre capot. Dans ce cas, seul le lubrifiant vient en contact contre ledit autre capot.
Selon une deuxième conception alternative, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut venir en appui contre ledit autre capot.
Avantageusement, ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité est annulaire. Ainsi, on améliore encore l’étanchéité du dispositif de butée dans la mesure où le lubrifiant peut former un bourrelet sur 360°.
Avantageusement, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité comprend une jupe axiale qui entoure radialement ladite cavité.
Ladite jupe axiale forme une barrière arrêtant les particules polluantes avant qu’elles n’atteignent ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité. La durée de vie et l’efficacité du lubrifiant sont ainsi améliorées.
Optionnellement, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité s’étend purement axialement.
Dans un mode de réalisation, ladite cavité de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité est ouverte à la fois radialement et axialement en regard dudit autre capot, ladite cavité étant formée à une extrémité libre de la portion d’étanchéité.
La portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut comprendre au moins un bourrelet s’étendant radialement en saillie vers ledit autre capot, ledit bourrelet délimitant au moins en partie ladite cavité.
Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend au moins des première et deuxième cavités formées sur la portion d’étanchéité dudit joint et emplies du lubrifiant, la deuxième cavité étant décalée axialement par rapport à la première cavité du côté dudit capot et décalée radialement par rapport à la première cavité du côté dudit autre capot, les première et deuxième cavités étant immédiatement successives dans le sens axial.
Lesdites première et deuxième cavités emplies de lubrifiant améliorent encore l’étanchéité entre la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et ledit autre capot.
Comme indiqué précédemment, ledit joint d’étanchéité peut être surmoulé sur ledit capot. Alternativement, ledit joint d’étanchéité peut être fixé sur ledit capot par tout autre moyen approprié.
Avantageusement, ledit joint d’étanchéité comprend un talon annulaire solidaire dudit capot, la portion d’étanchéité s’étendant depuis ledit talon annulaire.
Avantageusement, l’extrémité libre de ladite jupe du capot d’appui supérieur est décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité libre de la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité.
Selon une première conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement au moins en partie entre le palier et une jupe externe du capot d’appui supérieur qui entoure radialement ledit joint d’étanchéité. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe.
Alternativement, selon une deuxième conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le palier et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne.
Selon une troisième conception, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment.
Avantageusement, la portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité laisse subsister un espace annulaire entre ladite cavité et ledit autre capot.
Brève description des figures
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels :
est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention ;
est une vue de détail de la ;
est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention ;
est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention ;
est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention et
est une vue de détail d’un dispositif de butée de suspension selon un cinquième exemple de réalisation de l’invention.
 Description détaillée de l’invention
Le dispositif 2 de butée de suspension représenté sur la est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur la , le dispositif 2 est représenté dans une position supposée verticale.
Le dispositif 2, d’axe X-X’, comprend un capot d’appui 4 supérieur, un capot de support 6 inférieur, et un palier 8 à roulement interposé axialement entre lesdits capots 4, 6.
Dans l’exemple illustré, les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur sont montés en contact direct avec le palier 8 sans interposition d’un élément intermédiaire. En variante, les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur peuvent être montés en contact indirect avec le palier 8 avec interposition d’un élément intermédiaire.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 2 comprend en outre un joint d’étanchéité 10 annulaire externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 8.
Dans l’exemple illustré, le joint d’étanchéité 10 est fixé sur le capot d’appui 4 supérieur et s’étend vers le capot de support 6 inférieur. Le joint d’étanchéité 10 peut être fixé sur le capot d’appui 4 supérieur par tout autre moyen approprié, par exemple par interférence axiale et/ou radiale avec le capot d’appui 4 supérieur, par collage, par surmoulage etc.
Le capot d’appui 4 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Le capot d’appui 4 supérieur, d’axe X-X’, comprend une portion radiale 12, une jupe interne 14 axiale annulaire, et une jupe externe 16 axiale annulaire entourant radialement la jupe interne 14.
La portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur présente une surface supérieure (non référencée) destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure (non référencée) opposée en contact avec le palier 8. Lesdites surfaces supérieure et inférieure définissent l’épaisseur de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. Dans l'exemple illustré, la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur a une forme étagée. Dans l’exemple de réalisation illustré, le joint d’étanchéité 10 est fixé sur la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur.
La jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur entoure radialement en partie le capot de support 6 inférieur, la jupe externe 16 s’étendant axialement à partir de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe externe 16 entoure radialement le joint d’étanchéité 10
La jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 6 inférieur. Les jupes interne et externe 14, 16 du capot d’appui 4 supérieur s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La jupe interne 14 prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur.
Le capot de support 6 inférieur, d’axe X-X’, comprend une portion radiale 20 annulaire en forme de plateau, et une jupe axiale 22 annulaire prolongeant un bord de petit diamètre de la portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur.
La jupe 22 du capot de support 6 inférieur s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 4 supérieur et du palier 8. La jupe 22 du capot de support 6 inférieur permet le centrage du ressort de suspension.
La portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur présente une surface radiale annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension.
Le capot d’appui 4 supérieur comprend une pluralité de crochets 24 internes disposés sur la jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur et s’étendant radialement vers l’extérieur en direction du capot de support 6 inférieur. Dans l'exemple illustré, les crochets 24 sont espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. En variante, il pourrait être possible de prévoir un unique crochet 24 annulaire.
Le capot de support 6 inférieur comprend une pluralité de crochets 26 internes disposés sur la portion radiale 20 du capot de support 6 inférieur et s’étendant radialement vers l’intérieur en direction du capot d’appui 4 supérieur, ladite pluralité de crochets 26 internes étant adaptée pour interférer diamétralement avec la pluralité de crochets 24 internes du capot d’appui 4 supérieur. En variante, il pourrait être possible de prévoir un unique crochet 26 annulaire.
Les crochets 24, 26 forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots d’appui 4 supérieur et de support 6 inférieur l’un par rapport à l’autre.
Le palier 8 est entièrement situé radialement entre les jupes 14, 16 du capot d’appui 4 supérieur. Le palier 8 comprend une bague supérieure 28 en contact avec le capot d’appui 4 supérieur, une bague inférieure 30 en contact avec le capot de support 6 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 32, ici des billes, disposés entre les chemins de roulement formés sur les bagues 28, 30. Dans l’exemple illustré, le roulement est du type à contact oblique. La bague supérieure 28 est en contact avec la surface inférieure de la portion radiale 12 du capot d’appui 4 supérieur. La bague inférieure 30 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 6 inférieur, ladite surface supérieure étant de forme complémentaire de la bague inférieur 30 du palier 8.
Le capot de support 6 inférieur est ici constitué d’un corps réalisé en une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Un espace radial 34 annulaire existe entre le capot de support 6 inférieur et la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur.
Le joint d’étanchéité 10 est annulaire et entoure radialement le capot de support 6 inférieur. Le joint d’étanchéité 10 est monté radialement autour du palier 8 et de la surface extérieure du capot de support 6 inférieur.
Comme illustré plus visiblement à la , le joint d’étanchéité 10 comprend un talon 38 annulaire fixé sur le capot d’appui 4 supérieur, et une portion d’étanchéité 40 annulaire s’étendant à partir du talon 38 en direction du capot de support 6 inférieur.
Une cavité 42 est formée sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et est ouverte en direction du capot de support 6 inférieur.
Un espace annulaire subsiste entre la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 et le capot de support 6 inférieur. La cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est remplie d’un lubrifiant 44 formant une étanchéité par contact avec le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 vient en contact contre le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 comprend, par exemple, de la graisse.
Le lubrifiant 44 remplissant la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 assure de bonnes propriétés d’étanchéité entre la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et le capot de support 6 inférieur. Le lubrifiant 44 permet également d’obtenir un dispositif 2 de butée présentant un couple de friction réduit.
Le lubrifiant 44 ferme l’espace radial annulaire existant entre la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et le capot de support 6 inférieur.
La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 s’étend ici purement axialement à partir du talon 38 du joint d’étanchéité 10. En variante, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut s’étendre à la fois axialement vers le capot de support 6 inférieur et radialement vers l’intérieur.
La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 est pourvue d’une surface intérieure 46 axiale cylindrique formant alésage et d’une surface extérieure 48 axiale cylindrique opposée. Les surfaces intérieure 46 extérieure 48 délimitent l’épaisseur radiale de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10.
La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 comprend une jupe axiale 50 entourant radialement la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40, ladite jupe axiale 50 formant une barrière arrêtant les particules polluantes traversant l’espace radial 34 avant qu’elles n’atteignent la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40.
La cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est ici annulaire. La cavité 42 est délimitée dans le sens radial par une surface axiale 42a annulaire de la portion d’étanchéité 40 et dans le sens axial par une surface radiale 42b annulaire de la portion d’étanchéité 40. La surface radiale 42b annulaire prolonge radialement vers l’extérieur la surface intérieure 46 axiale de la portion d’étanchéité 40. La surface axiale 42a annulaire prolonge axialement un bord de grand diamètre de la portion radiale 42b annulaire de la portion d’étanchéité 40 en direction de l’extrémité libre axiale de la portion d’étanchéité 40. La surface axiale 42a délimite la jupe 50 radialement du côté intérieur.
L'extrémité libre de la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur est décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10. Ainsi, la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur forme une barrière arrêtant les particules polluantes se dirigeant vers le joint d’étanchéité 10.
En variante, la portion d’étanchéité 40 peut comprendre une pluralité de cavités 42 ouvertes en direction du capot de support 6 inférieur, chaque cavité 42 s’étendant selon un secteur limité dans le sens circonférentiel, les cavités 42 de la portion d’étanchéité 40 étant formées à des positions axiales identiques ou différentes.
Dans l’exemple représenté, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est formée à l’extrémité axiale libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10, l’extrémité axiale libre étant opposée au talon 38 du joint d’étanchéité 10, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 étant ouverte à la fois radialement vers l’intérieur et axialement vers le capot de support 6 inférieur.
En variante, la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 peut être ouverte uniquement radialement vers l’intérieur en regard du capot de support 6 inférieur.
Le joint d’étanchéité 10 peut par exemple être réalisé en matériau déformable élastiquement, par exemple en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 10 peut également être réalisé dans un matériau plus rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM) ou encore en acier.
L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère de l’exemple précédent en ce que la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 comprend une pluralité de cavités 52, 54 annulaires ouvertes en direction du capot de support 6 inférieur.
Une première cavité 52 et une deuxième cavité 54 sont formées sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 et emplies du lubrifiant 44.
La deuxième cavité 54 est décalée axialement par rapport à la première cavité 52 du côté du capot d’appui 4 supérieur.
La deuxième cavité 54 est décalée radialement par rapport à la première cavité 52 du côté du capot de support 6 inférieur.
Les première et deuxième cavités 52, 54 sont immédiatement successives dans le sens axial. Une surface axiale 60 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la deuxième cavité 54 s’étend à partir d’une surface radiale 62 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant la première cavité 52 dans le sens axial.
Une surface axiale 64 annulaire de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la première cavité 52 est radialement décalée vers l’extérieur par rapport à la surface axiale 60 de la portion d’étanchéité 40 délimitant dans le sens radial la deuxième cavité 54. La surface axiale 60 prolonge axialement un bord de petit diamètre de la surface radiale 62 tandis que la surface axiale 64 prolonge axialement un bord de grand diamètre de la surface radiale 62.
En variante, les première et deuxième cavités 52, 54 peuvent ne pas être immédiatement successives, c’est-à-dire espacées axialement l’une de l’autre, et/ou la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut comprendre plus de deux cavités.
L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère principalement du deuxième exemple de réalisation en ce que la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur comprend des orifices 66 traversants pour le surmoulage du joint d’étanchéité 10.
Le talon 38 du joint d’étanchéité 10 est surmoulé sur la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur de manière à s’étendre dans les orifices 66 traversants, améliorant l’accroche du talon 38 du joint d’étanchéité 10 à la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur.
L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère du premier exemple de réalisation en ce que le talon 38 du joint d’étanchéité 10 est fixé sur le capot d’appui 4 supérieur par interférence radiale avec la jupe externe 16.
La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 s’étend ici obliquement vers le capot de support 6 inférieur depuis le talon 38 du joint d’étanchéité.
La portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 comprend un bourrelet 68 annulaire s’étendant radialement en saillie vers le capot de support 6 inférieur en restant radialement à distance de celui-ci. Le bourrelet 68 est décalé axialement de l’extrémité libre de la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10, la cavité 42 étant formée sur la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 axialement en dessous du bourrelet 68. Autrement dit, le bourrelet 68 délimite axialement la cavité 42 de la portion d’étanchéité 40. La surface intérieure de la portion d’étanchéité 40 délimite radialement la cavité 42 du côté intérieur.
La cavité 42 de la portion d’étanchéité 40 est emplie du lubrifiant 44 pour former l’étanchéité avec le capot de support 6 inférieur.
Avantageusement, du lubrifiant 44 est également disposé radialement entre le bourrelet 68 et la surface extérieure du capot de support 6 inférieur afin d’améliorer encore l’étanchéité du dispositif 2 de butée.
En variante, la portion d’étanchéité 40 du joint d’étanchéité 10 peut comprendre une pluralité de bourrelets 68 à différentes positions axiales s’étendant radialement en saillie vers le capot de support 6 inférieur ainsi qu’une pluralité de cavités 42 radiales.
L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère principalement du premier exemple de réalisation en ce que le joint d’étanchéité 10 est monobloc de la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur, le joint d’étanchéité 10 et la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur étant réalisés en une seule pièce.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un unique joint d’étanchéité 10 externe situé radialement entre le capot de support 6 et la jupe externe 16 du capot d’appui 4 supérieur. Alternativement ou en combination, le dispositif 2 peut comprendre un joint d’étanchéité 10 interne situé radialement entre le capot de support 6 et la jupe interne 14 du capot d’appui 4 supérieur.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un unique joint d’étanchéité 10 externe muni d’une unique portion d’étanchéité 40. En variante, le dispositif 2 peut comprendre une pluralité de joints d’étanchéité 10 externes ou un unique joint d’étanchéité 10 muni d’une pluralité de portions d’étanchéités 40.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le joint d’étanchéité 10 est fixé sur le capot d’appui 4 supérieur. Alternativement, le joint d’étanchéité 10 pourrait être fixé sur le capot de support 6 inférieur.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif 2 comprend un palier 8 à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif 2 peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants 32, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le palier du dispositif 2 peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et munis d’une ou de plusieurs bagues.

Claims (10)

  1. Dispositif (2) de butée de suspension comprenant un capot de support (6) inférieur, un capot d’appui (4) supérieur, au moins un palier (8) disposé entre lesdits capots (4, 6), et au moins un joint d’étanchéité (10) disposé radialement au moins en partie entre une jupe (14, 16) du capot d’appui (4) supérieur et le palier (8), ledit joint d’étanchéité (10) étant solidaire de l’un des capots de support (4) inférieur et d’appui (6) supérieur et pourvu d’une portion d’étanchéité (40) s’étendant en direction dudit autre capot (4, 6), caractérisé en ce qu’au moins une cavité (42, 52, 54) est formée sur la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) et est ouverte en direction dudit autre capot (4, 6), ladite cavité (42, 52, 54) étant emplie de lubrifiant (44) pour former une étanchéité avec ledit autre capot (4, 6).
  2. Dispositif (2) selon la revendication 1, dans lequel ladite cavité (42, 52, 54) de la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) est annulaire.
  3. Dispositif (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) comprend une jupe axiale (50) qui entoure radialement ladite cavité (42, 52, 54).
  4. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) s’étend purement axialement.
  5. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite cavité (42, 52, 54) de la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) est ouverte à la fois radialement et axialement en regard dudit autre capot (4, 6), ladite cavité (42, 52, 54) étant formée à une extrémité libre de la portion d’étanchéité (40).
  6. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’étanchéité (40) dudit joint d’étanchéité (10) comprend au moins un bourrelet (68) s’étendant radialement en saillie vers ledit autre capot (4, 6), ledit bourrelet (68) délimitant au moins en partie ladite cavité (42, 52, 54).
  7. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins des première et deuxième cavités (52, 54) formées sur la portion d’étanchéité (40) dudit joint et emplies du lubrifiant (44), la deuxième cavité (54) étant décalée axialement par rapport à la première cavité (52) du côté dudit capot (4, 6) et décalée radialement par rapport à la première cavité (52) du côté dudit autre capot (4, 6), les première et deuxième cavités (52, 54) étant immédiatement successives dans le sens axial.
  8. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (10) est surmoulé sur ledit capot (4, 6).
  9. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (10) comprend un talon (38) annulaire solidaire dudit capot (4, 6), la portion d’étanchéité (40) s’étendant depuis ledit talon (38) annulaire.
  10. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (10) est disposé radialement au moins en partie entre le palier (8) et une jupe externe (16) du capot d’appui (4) supérieur qui entoure radialement ledit joint d’étanchéité.
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