FR3099083A1

FR3099083A1 - Plaque de garde de différentiel d’essieu

Info

Publication number: FR3099083A1
Application number: FR2007565A
Authority: FR
Inventors: Dan J. Pierce
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2019-07-23
Filing date: 2020-07-19
Publication date: 2021-01-29
Anticipated expiration: 2040-07-19
Also published as: US11273671B2; US20210023879A1; AU2020204462A1; FR3099083B1

Abstract

PLAQUE DE GARDE DE DIFFÉRENTIEL D’ESSIEU Une plaque de garde (102) pour protéger un bouchon de vidange (110) et une surface tournée vers le sol (122) d’un carter d’essieu (108) sur une machine (10) comportant une première partie (124) et une deuxième partie (128). La première partie (124) a un corps (132a) configuré pour être monté sur le carter d’essieu (108) pour protéger au moins une partie de la surface tournée vers le sol (122) du carter d’essieu (108). Le corps (132a) comporte une ouverture (150) configuré pour permettre l’accès au bouchon de vidange (110) et son retrait à travers l’ouverture (150). La deuxième partie (128) peut être couplée de manière amovible à la première partie (124). Lorsque la deuxième partie (128) est attachée à la première partie (124), la deuxième partie (128) couvre l’ouverture (150) pour protéger le bouchon de vidange (110). Lorsque la deuxième partie (128) est retirée, le bouchon de vidange (110) est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter d’essieu (108). Figure pour l'abrégé: Figure 3

Description

PLAQUE DE GARDE DE DIFFÉRENTIEL D’ESSIEU

La présente divulgation se rapporte de manière générale, mais sans s’y limiter, à la protection d’essieux et, plus particulièrement, à la protection d’essieux sur des machines de compacteur pour décharges.
Arri è re-plan

Les machines utilisées dans les décharges, des applications de terrassement, agricoles et de construction sont soumises à une usure extrême. Les composants de châssis sur le train roulant de telles machines peuvent être endommagés par un matériau tel que les déchets mis en décharge, les décombres et d’autres débris qui frottent contre les composants de châssis. Au fil du temps, l’abrasion répétée peut endommager les composants de châssis, y compris les différentiels d’essieux avant et arrière.

Les compacteurs pour décharges fonctionnent dans un environnement particulièrement abrasif. Le groupe motopropulseur inférieur et la partie inférieure du châssis traînent dans les décombres. Le point le plus bas du train roulant est le carter d’essieu qui reçoit l’essieu et le différentiel. Même si un carter d’essieu peut être conçu pour être solide et durable, une abrasion répétée au fil du temps peut provoquer la formation d’un trou dans le carter d’essieu, entraînant une fuite ou une cassure du carter.

Diverses plaques de garde de train roulant (par exemple, bouclier, protecteurs) ontété conçues pour protéger des composants, cependant, le carter d’essieu reste exposé. Un inconvénient des plaques de garde de train roulant est qu’elles peuvent rendre difficile l’accès aux composants protégés par la plaque de garde pour effectuer un entretien (par exemple, une maintenance) sur le composant.

Une tentative pour résoudre le problème de la protection des composants de train roulant est décrite dans la publication de brevet Américain No. 2017/0320522 de Lorenz et al. et publiée le 9 Novembre 2017. La publication ‘522 décrit un module de suspension ayant un ensemble de faux-cadre. L’ensemble de faux-cadre peut comporter une plaque de protection disposée au niveau de la partie inférieure du faux-cadre. La plaque de protection peut empêcher un endommagement par impact des composants qui sont reçus dans un module de suspension. Alors que la publication ‘522 fournit une protection à certains composants de châssis, la publication ‘522 ne parvient pas à fonctionner idéalement et peut empêcher un accès facile aux composants nécessitant un entretien régulier.

Une autre tentative pour résoudre le problème de la protection des composants de train roulant est décrite dans le brevet Américain 8,402,878 de Schreiner et al. publié le 26 Mars 2013. La publication ‘878 décrit une plaque de protection pour protéger divers composants contre une explosion. Alors que le brevet ‘878 décrit une plaque de protection pour tenter de protéger les composants contre une explosion, le brevet ‘878 ne parvient pas à fonctionner idéalement dans certains environnements tels qu’une décharge où l’endommagement des composants de train roulant se produit dans différentes circonstances.

La présente divulgation vise à surmonter un ou plusieurs des défauts énoncés ci-dessus et/ou d’autres défauts dans l’art.
R é sum é

Dans un aspect, la présente divulgation se rapporte à un système d’essieu pour une machine. Le système d’essieu comporte un essieu et un différentiel couplé à l’essieu pour transmettre le mouvement d’une source de puissance à l’essieu. L’essieu et le différentiel sont disposés dans un carter de manière étanche à l’huile. Le carter a une surface interne opposée à une surface externe, la surface interne définissant au moins une partie d’une cavité, la surface externe comportant une surface tournée vers le cadre et une surface tournée vers le sol. Un bouchon de vidange peut être couplé de manière amovible au carter pour sceller et entretenir l’huile dans le carter.

Le système d’essieu comporte également une plaque de garde (par exemple, une plaque de garde d’essieu, une plaque de garde de différentiel d’essieu) montée sur le carter et couvrant au moins une partie de la surface tournée vers le sol du carter. La plaque de garde comporte une première partie et une deuxième partie. La première partie est montée sur le carter par un premier élément de fixation, et une deuxième partie peut être couplée de manière amovible à la première partie par un deuxième élément de fixation.

La première partie a un corps défini par une surface interne opposée à une surface externe et un orifice s’étendant à travers le corps de la surface interne à la surface externe. L’orifice est situé à proximité du bouchon de vidange et l’orifice est dimensionné et façonné pour permettre l’accès au bouchon de vidange et son retrait à travers l’orifice.

La deuxième partie a un deuxième corps défini par une surface tournée vers le bouchon de vidange opposée à une surface d’accès pour entretien. Lorsque la deuxième partie est montée sur la première partie, la deuxième partie couvre l’orifice dans la première partie. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter.

Dans un autre aspect, la présente divulgation se rapporte à une plaque de garde pour protéger un bouchon de vidange et une surface tournée vers le sol d’un carter d’essieu sur une machine. La plaque de garde comporte une première partie et une deuxième partie. La première partie ayant un corps configuré pour être monté sur le carter d’essieu pour protéger au moins une partie de la surface tournée vers le sol du carter d’essieu. Le corps comporte un orifice configuré pour permettre l’accès au bouchon de vidange et son retrait à travers l’orifice.

La deuxième partie peut être couplée de manière amovible à la première partie. Lorsque la deuxième partie est attachée à la première partie, la deuxième partie couvre l’orifice pour protéger le bouchon de vidange. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter d’essieu.

Dans encore un autre aspect, la présente divulgation se rapporte à une plaque de garde pour protéger un carter d’essieu et un bouchon de vidange d’une machine. La plaque de garde comporte une première partie et une deuxième partie. La première partie comporte un premier élément de fixation pour coupler la première partie au carter d’essieu. La première partie a un corps défini par une surface interne opposée à une surface externe et un orifice s’étendant à travers le corps de la surface interne à la surface externe. L’orifice est agencé de manière à être situé à proximité du bouchon de vidange et l’orifice est dimensionné et façonné pour permettre l’accès au bouchon de vidange et son retrait à travers l’orifice.

La deuxième partie comporte un deuxième élément de fixation pour coupler la deuxième partie à la première partie. La deuxième partie a un deuxième corps défini par une deuxième surface interne opposée à une deuxième surface externe. Lorsque la deuxième partie est montée sur la première partie, la deuxième partie couvre l’orifice. Lorsque la deuxième partie est retirée de la première partie, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter d’essieu à travers l’orifice.

Dans les dessins, qui ne sont pas nécessairement dessinés à l’échelle, des numéros identiques peuvent décrire des composants similaires dans différentes vues. Des numéros identiques ayant des lettres suffixes différentes peuvent représenter différents exemples de composants similaires. Les dessins illustrent généralement, à titre d’exemple, mais non à titre limitatif, divers exemples discutés dans le présent document.

représente une vue en perspective d’une machine de compacteur pour décharges qui peut comporter au moins l’un d’un système d’essieu avant ayant une plaque de garde avant et d’un système d’essieu arrière ayant une plaque de garde arrière, conformément à au moins un exemple.

représente une vue en perspective de dessous-de face d’un système d’essieu avant comportant une plaque de garde avant appropriée pour une utilisation avec la machine de la [FIG.1], conformément à au moins un exemple.

[FIG.3] représente une vue en perspective de dessous d’une partie du système d’essieu avant de la [FIG.2] avec une partie de la plaque de garde avant retirée, conformément à au moins un exemple.

[FIG.4] représente une vue en perspective arrière de la plaque de garde avant de la [FIG.2], conformément à au moins un exemple.

[FIG.5] représente une vue en perspective arrière d’une première partie de la plaque de garde avant de la [FIG.2], conformément à au moins un exemple.

[FIG.6] représente une vue en perspective arrière de la deuxième partie de la plaque de garde avant de la [FIG.2] et d’un support de montage représenté sur la [FIG.3], conformément à au moins un exemple.

représente un schéma général représentant une coupe transversale partielle d’un carter du système d’essieu avant de la [FIG.2], prise le long de la ligne 7-7’ sur la [FIG.2], conformément à au moins un exemple.

représente une vue en perspective de dessous-de face d’un système d’essieu arrière comportant une plaque de garde arrière appropriée pour une utilisation avec la machine de la [FIG.1], conformément à au moins un exemple.

[FIG.9] représente une vue en perspective de dessous d’une partie du système d’essieu arrière de la [FIG.8] avec une partie de la plaque de garde arrière retirée, conformément à au moins un exemple.

[FIG.10] représente une vue en perspective avant de la plaque de garde arrière de la [FIG.8], conformément à au moins un exemple.

[FIG.11] représente une vue en perspective arrière d’une première partie de la plaque de garde arrière de la [FIG.8], conformément à au moins un exemple.

[FIG.12] représente une vue en perspective arrière de la deuxième partie de la plaque de garde arrière de la [FIG.8], et d’un support de montage de la [FIG.9], conformément à au moins un exemple.

représente un schéma général représentant une coupe transversale partielle d’un carter du système d’essieu arrière de la [FIG.8], prise le long de la ligne 13-13’ sur la [FIG.8], conformément à au moins un exemple.

Description Détaillée

Des exemples de plaques de garde pour protéger des essieux et des différentiels disposés dans un carter d’essieu sont décrits ici. Les exemples décrits dans cette divulgation empêchent l’endommagement d’un essieu et d’un différentiel d’un compacteur pour décharges. En plus d’empêcher l’endommagement, les exemples décrits ici maintiennent la capacité d’entretenir l’huile dans l’essieu sans retirer complètement la plaque de garde (par exemple, la plaque de garde d’essieu, la plaque de garde de différentiel d’essieu).

Les plaques de garde décrites ici réduisent au minimum les défaillances en empêchant un matériau et des débris d’entrer en contact direct avec la partie inférieure du carter d’essieu. Les plaques de garde comportent une partie amovible (par exemple, pouvant être découplée) pour accéder au bouchon de vidange pour entretenir l’huile dans l’essieu.

Il sera maintenant fait référence en détail aux modes de réalisation de la divulgation, dont les exemples sont illustrés dans les dessins annexés. Les mêmes numéros de référence font généralement référence aux mêmes composants ou aux composants identiques dans tous les dessins. Des termes relatifs, tels que « essentiellement » ou « environ » sont utilisés pour indiquer une variation possible, par exemple, de ± 10% d’une valeur numérique indiquée, ou pour refléter une tolérance de fabrication. Comme il est défini ici, l’utilisation des termes « ou » ou « et » inclut « ou », « et » ou « et/ou ».

illustre une vue en perspective d’une machine 10. La machine 10 peut comporter un ou plusieurs système(s) d’essieux tel(s) qu’un système d’essieu avant et/ou un système d’essieu arrière. Dans le présent exemple, les systèmes d’essieux avant et arrière sont différents, mais dans certains exemples, les systèmes d’essieux avant et arrière peuvent être identiques, des images miroir ou plus similaires que ceux montrés dans les exemples décrits ici.

Comme le montre la , la machine 10 comporte un système d’entraînement 12 qui transfère le mouvement d’un moteur principal 14 aux roues 16, aux chenilles ou analogues. Pour amener le système d’entraînement 12 à déplacer la machine 10 par rapport à un sol, le moteur principal 14 génère un mouvement de rotation et transfère le mouvement de rotation aux roues 16 via des composants intermédiaires, y compris un système d’essieu tel qu’un système d’essieu avant 100 et un système d’essieu arrière 200 qui font tourner les roues 16. Le moteur principal 14 peut être tout type approprié de source de puissance connue dans l’art, y compris, mais sans s’y limiter, un moteur diesel, à gaz ou à gaz naturel, un moteur électrique ou un système de puissance hybride.

Dans divers exemples, la machine 10 peutêtre n’importe quelle machine 10 appropriée, telle qu’un compacteur pour décharges, une machine à usage général, un tracteur, une chargeuse sur pneus, une chargeuse-pelleteuse, un excavateur, un appareil de manutention de matériaux et analogues. Tandis que la machine 10 est illustrée dans le contexte d’une machine de compacteur pour décharges, il convient de comprendre que la présente divulgation n’est pas ainsi limitée, et qu’une grande variété d’autres machines peut inclure des caractéristiques des plaques de garde données à titre d’exemple décrites ici.

Toute utilisation des termes avant et arrière, vers l’avant et vers l’arrière est utilisée en référence à un système d’essieu donné à titre d’exemple pour un essieu avant ou arrière. Cependant, les exemples décrits ici peuvent être utilisés dans une orientation différente, ou les essieux avant et arrière peuvent être inversés. Dans certains exemples, les plaques de garde décrites ici peuvent être utilisées sur une machine 10 ayant un seul essieu ou plus de deux essieux. Dans certains exemples, une plaque de garde peut ne pas être fournie sur tous les essieux de la machine 10. La description et les revendications annexées s’appliquent à ces exemples, indépendamment de l’utilisation des termes avant et arrière, vers l’avant et vers l’arrière utilisés pour décrire les exemples.

illustre une vue en perspective de dessous-de face d’un système d’essieu avant 100 donné à titre d’exemple comportant une plaque de garde avant 102 (ci-après, plaque de garde) appropriée pour une utilisation avec la machine 10 de la [FIG.1]. La plaque de garde 102 peut également être appelée plaque de garde d’essieu ou plaque de garde de différentiel d’essieu. Le système d’essieu avant 100 est protégé contre l’usure par la plaque de garde 102, qui est représentée et décrite dans les [FIG.2 à 7], conformément à au moins un exemple. Dans certains exemples, la plaque de garde 102 de la [FIG.2], peut être utilisée sur un système d’essieu arrière (par exemple, 200). Tandis que la plaque de garde 102 peut être utilisée sur certains systèmes d’essieu arrière, un autre exemple d’une plaque de garde est décrit en référence aux [FIG.8 à 13] qui est représentée et décrite par rapport au système d’essieu arrière 200.

Le système d’essieu avant 100 comporte un essieu 104, un différentiel 106, un carter d’essieu 108 (ci-après, carter), un bouchon de vidange 110, un deuxième bouchon de vidange 112 ([FIG.3]) et la plaque de garde 102. L’essieu 104 peut comporter un ou plusieurs composant(s) d’essieu, tel(s) que deux demi-arbres ou un autre type d’ensemble essieu, comme cela est connu dans l’art. Le différentiel 106 peut être couplé à l’essieu 104 pour transmettre le mouvement d’une source de puissance, telle que le moteur principal 14 ([FIG.1]), à l’essieu 104. L’essieu 104 et le différentiel 106 sont disposés dans une cavité 114 ([FIG.7]) du carter 108 de manière étanche à l’huile. La cavité 114 peut être au moins une partie d’une cavité.

Comme le montre la , le carter 108 comporte une surface externe 116. Comme le montre la [FIG.7], le carter 108 comporteégalement une surface interne 118 opposée à la surface externe 116. La surface interne 118 définit la cavité 114 ([FIG.7]) pour recevoir l’essieu 104 et le différentiel 106 ([FIG.2]). La surface externe 116 peut comporter une surface tournée vers le cadre 120 et une surface tournée vers le sol 122. Pour protéger le carter 108 contre l’endommagement, la plaque de garde 102 peut être montée sur le carter 108 pour couvrir au moins une partie de la surface tournée vers le sol 122 du carter 108 ainsi que le bouchon de vidange 110 ([FIG.3]). Le bouchon de vidange 110 est amovible pour entretenir l’huile dans le carter 108. La plaque de garde 102 peut être façonnée pour établir une interface avec la surface externe 116 du carter 108 de manière complémentaire pour empêcher les débris de passer entre la plaque de garde 102 et le carter 108.

Comme le montreégalement la , tandis que la plaque de garde 102 assure la protection de la surface tournée vers le sol 122 du carter 108 et du bouchon de vidange 110 ([FIG.3]), la plaque de garde 102 couvre de manière indésirable le bouchon de vidange 110 et interfère avec la capacité d’accéder au bouchon de vidange 110 pour entretenir l’huile dans le système d’essieu 100. Pour permettre l’entretien de l’huile sans retirer l’ensemble de la plaque de garde 102, la plaque de garde 102 peut comporter une première partie 124 et une deuxième partie amovible 128.

[FIG.3] illustre une vue de dessous du système d’essieu 100 de la [FIG.2] avec la deuxième partie 128 de la plaque de garde 102 retirée de la première partie 124. Avec la deuxième partie 128 de la plaque de garde 102 retirée, le bouchon de vidange 110 est accessible, et l’huile dans le carter 108 peut être entretenue (par exemple, vidangée et remplacée).

[FIG.3] montreégalement un support de montage 154. Le support de montage 154 peut être soudé, ou autrement fixé par tout procédé approprié, au carter 108. Le support de montage 154 peut être configuré pour recevoir la deuxième partie 128 et pour coupler la deuxième partie au support de montage 154 par un ou plusieurs troisième(s) élément(s) de fixation 131 qui est/sont représenté(s) et décrit(s) plus en détail sur la [FIG.4]. Dans certains exemples, au lieu du soudage, ou en plus du soudage, du support de montage 154 sur le carter 108, le support de montage 154 peut être assujetti au carter 108 par des boulons ou des vis. Dans certains exemples, au lieu de souder le support de montage 154 au carter 108, le support de montage 154 peut être moulé intégralement dans le carter 108, par exemple par coulée. Le support de montage 154 est en outre représenté et décrit en référence à la [FIG.6].

[FIG.4] illustre une vue en perspective arrière de la plaque de garde 102 de la [FIG.2]. La première partie 124 peut être configurée pour être montée sur le carter 108 ([FIG.2 et 3]) par un premier élément de fixation 126. La deuxième partie 128 peut être couplée à la première partie 124 par le ou les plusieurs deuxième(s) élément(s) de fixation 130 qui peut/peuvent être reçu(s) par des deuxièmes éléments de réception d’élément de fixation 148. Le premier élément de fixation 126 peut être reçu par le carter 108 pour monter la plaque de garde 102 sur le carter 108. Dans certains exemples, et comme montré, le premier élément de fixation 126 peut comporter une pluralité de premiers éléments de fixation 126 et le deuxième élément de fixation 130 peut comporter une pluralité de deuxièmes éléments de fixation 130. Pour accéder au bouchon de vidange 110 ([FIG.3]), la deuxième partie 128 peut être amovible (peut être découplée) de la première partie 124 par le retrait des deuxièmes éléments de fixation 130 et des troisièmes éléments de fixation 131.

[FIG.5] illustre une vue en perspective arrière de la première partie 124 de la plaque de garde 102. Comme le montre la [FIG.5], la première partie 124 peut avoir un corps 132a configuré pour être monté sur le carter 108 pour protéger au moins une partie de la surface tournée vers le sol 122 du carter 108 ([FIG.2 et 3]). Le corps 132a peut être défini par une surface interne de corps 134a opposée à une surface externe de corps 136a. Dans certains exemples, la première partie 124 peut comporter une base 138a et une bride 140a autour de la base 138a. Dans certains exemples, la bride 140a peut s’étendre autour d’au moins une partie d’un périmètre 142a de la base 138a. La bride 140a peut être continue ou peut être constituée de n’importe quelle combinaison de sections de brides identiques, différentes, continues ou interrompues. La bride 140a peut s’étendre comme étant formée d’un seul tenant avec la base 138a comme cela est montré dans des brides latérales 141a, et/ou peut être formée en tant que pièce séparée comme cela est montré dans une première bride d’extrémité 143, qui peut être soudée ou autrement fixée sur la base 138a. La première bride d’extrémité 143 peut être montée sur le carter 108 par le/les premier(s) élément(s) de fixation 126, le/les premier(s) élément(s) de fixation s’étendant à travers des premiers trous de réception 127.

Comme le montre la première bride d’extrémité 143, dans certains exemples, la première bride d’extrémité 143 et les brides latérales 141a peuvent ne pas nécessairement s’étendre loin de la base 138a au niveau du bord le plus éloigné du périmètre 142a, mais se trouvent dans une région de périmètre, telle que dans ± 20% du périmètre 142a, ou éventuellement plus préférablement, dans ± 10% du périmètre 142a. Dans certains exemples, la bride 140a peut entourer la totalité ou la majorité du périmètre 142a de la base 138a. Cependant, comme le montre l’exemple de la [FIG.5], la bride 140a ne peut s’étendre qu’autour d’une partie de la base 138a.

La bride 140a peut s’étendre loin de la base 138a vers le carter 108 et peut se terminer au niveau d’une partie d’extrémité distale 144a. La totalité ou une partie de la partie d’extrémité distale 144a de la bride 140a peut se conformer à la forme du carter 108. La partie d’extrémité distale 144a peut être façonnée pour établir une interface avec le carter 108 de manière complémentaire pour empêcher les débris de pénétrer entre le carter 108 et la plaque de garde 102 ([FIG.2 et 3]). En d’autres termes, les débris sont empêchés d’entrer dans une enceinte 146 formée par la plaque de garde 102 et le carter 108 ([FIG.7]). L’enceinte 146 n’a pas besoin d’être complètement scellée, elle peut être une enceinte partielle 146. Bien que dans certains exemples, l’enceinte 146 puisse être une enceinte scellée.

Comme le montre la combinaison des [FIG.3à 5], pour coupler la deuxième partie 128 à la première partie 124, la première partie 124 peut comporter un ou plusieurs deuxième(s) élément(s) de réception d’élément de fixation 148, tel(s) que des écrous à souder ou des bossages, pour recevoir le/les deuxième(s) élément(s) de fixation 130 ([FIG.3 et 4]).

Le corps 132a de la première partie 124 peut comporter une ouverture 150 configurée pour permettre l’accès au bouchon de vidange 110 et son retrait à travers l’ouverture 150 (par exemple, un orifice, une découpe). L’ouverture 150 peut être agencée de manière à être située à proximité du bouchon de vidange 110. L’ouverture 150 peut être dimensionnée et façonnée pour permettre l’accès au bouchon de vidange 110 et son retrait à travers l’ouverture 150 lorsque la deuxième partie 128 ([FIG.3]) est retirée. L’ouverture 150 peut également être dimensionnée, située et façonnée pour permettre de vidanger essentiellement toute l’huile à travers l’ouverture 150 tout en entretenant l’huile dans le carter 108. Dans certains exemples, l’ouverture 150 est dimensionnée, située et façonnée pour permettre de vidanger toute (par exemple, essentiellement toute) l’huile à travers l’ouverture 150 au cours d’un déroulement standard de l’entretien de l’huile dans le carter 108, sans mesures spéciales ou étapes supplémentaires autres que le retrait de la deuxième partie 128.

L’ouverture 150 peut être formée dans la base 138a. Comme montré, l’ouverture 150 peut être formée au centre (par exemple essentiellement au centre) dans la base 138a par rapport aux brides latérales 141a et distale par rapport à la deuxième bride d’extrémité 143. Dans certains exemples, c’est en fonction de la forme du carter 108 que la plaque de garde 102 est configurée pour y être attachée, l’ouverture 150 peut également, ou en variante, être formée dans la bride 140a. L’ouverture 150 peut être formée comme une seule ouverture 150 ou plusieurs ouvertures. Dans certains exemples, et comme le montre la [FIG.3], la première partie 124 peut comporter deux ouvertures. Comme le montre la [FIG.3], en plus de l’ouverture 150 pour accéder au bouchon de vidange 110, une deuxième ouverture 152 peut fournir un accès à un deuxième bouchon de vidange 112. Le deuxième bouchon de vidange 112 peut fournir, par exemple, un accès à un système de refroidissement qui est séparé d’un système de lubrification auquel le bouchon de vidange 110 fournit un accès.

[FIG.6] illustre une vue en perspective arrière de la deuxième partie 128 de la plaque de garde 102, ainsi que du support de montage 154 pour monter la deuxième partie 128 sur le carter 108 (comme le montre la [FIG.3]).

Le support de montage 154 peut généralement présenter une forme en U comme représenté mais peut prendre toute autre forme appropriée en fonction de la forme du carter 108. Le support de montage 154 peut comporter des troisièmes éléments de réception d’élément de fixation 133 situés dans la forme en U du support de montage 154, par exemple entre des premier et deuxième bras 135, 137.

Dans d’autres exemples, les troisièmes éléments de réception d’élément de fixation 133 peuvent être disposés à l’extérieur de la forme en U. Dans d’autres exemples, au lieu que les troisièmes éléments de réception d’élément de fixation 133 soient des éléments de montage configurés pour recevoir les troisièmes éléments de fixation 131, les troisièmes éléments de réception d’élément de fixation 133 peuvent être un boulon fixé au support de montage 154 (tel que par soudage par points), et les troisièmes éléments de fixation 131 peuvent être un écrou qui peut être serré sur un boulon. Il s’agit essentiellement d’un agencement de fixation similaire mais inversé.

La deuxième partie 128 peut avoir un deuxième corps 132b défini par une deuxième surface interne de corps 134b et une deuxième surface externe de corps 136b opposée à la deuxième surface interne de corps 134b. La deuxième partie 128 peut être couplée de manière amovible à la première partie 124. Lorsque la deuxième partie 128 est couplée à la première partie 124, la deuxième partie 128 couvre l’ouverture 150 pour protéger le bouchon de vidange 110 ( ). Lorsque la deuxième partie 128 est retirée, le bouchon de vidange 110 est accessible et amovible, à travers l’ouverture 150, afin d’entretenir l’huile dans le système d’essieu 100 ([FIG.3]). En plus du bouchon de vidange 110 qui est amovible à travers l’ouverture 150, l’huile peut également être vidangée à travers l’ouverture 150.

Dans certains exemples, lorsque la deuxième partie 128 est couplée à la première partie 124, la deuxième partie 128 couvre également la deuxième ouverture 152 ([FIG.3 et 5]) pour protéger le deuxième bouchon de vidange 112 ([FIG.2]). Lorsque la deuxième partie 128 est retirée, le deuxième bouchon de vidange 112 est accessible et amovible à travers la deuxième ouverture 152, afin d’entretenir le fluide dans un système de refroidissement du système d’essieu 100 ([FIG.3]). En plus du deuxième bouchon de vidange 112 qui est amovible à travers la deuxième ouverture 152, le fluide peut également être vidangé à travers la deuxième ouverture 152. Le deuxième corps 132b peut comporter une deuxième base 138b pour couvrir l’ouverture 150. La deuxième partie 128 peut complètement couvrir l’ouverture 150 comme le montre la [FIG.6]. Cependant, dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut couvrir partiellement l’ouverture 150, laissant une partie de l’ouverture 150 exposée. Dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut être formée d’un seul ou de plusieurs composant(s).

Comme le montre la [FIG.6], dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut comporter une deuxième base 138b et une deuxième bride 140b autour de la deuxième base 138b. Dans certains exemples, la deuxième bride 140b peut s’étendre autour d’au moins une partie d’un deuxième périmètre 142b de la deuxième base 138b. La deuxième bride 140b peut s’étendre comme étant formée d’un seul tenant avec la deuxième base 138b comme cela est montré dans des deuxièmes brides latérales 141b et une deuxième bride d’extrémité 145. Cependant, dans certains exemples, n’importe quelle partie de la deuxième bride 140b peut être formée en tant que pièce séparée tel que décrit ici par rapport à la première bride d’extrémité 143 de la [FIG.5].

La deuxième bride 140b peut comporter la deuxième bride d’extrémité 145 et la/les bride(s) latérale(s) 141b. Dans certains exemples, la deuxième bride d’extrémité 145 et les deuxièmes brides latérales 141b ne s’étendent pas nécessairement loin de la deuxième base 138b au niveau du bord le plus éloigné du deuxième périmètre 142b, mais se trouvent dans une deuxième région de périmètre, telle que dans 20% du deuxième périmètre 142b, ou éventuellement plus préférablement, dans 10% du deuxième périmètre 142b. Dans certains exemples, la deuxième bride 140b peut entourer la totalité ou la majorité du deuxième périmètre 142b de la deuxième base 138b. Cependant, comme le montre la [FIG.6], la deuxième bride 140b ne peut s’étendre qu’autour d’une partie de la deuxième base 138b.

La deuxième bride 140b peut s’étendre loin de la deuxième base 138b vers le carter 108 et peut se terminer au niveau d’une partie d’extrémité distale 144b. La totalité ou une partie de la partie d’extrémité distale 144b de la deuxième bride 140b peut se conformer à la forme du carter 108. La partie d’extrémité distale 144b peut être façonnée pour établir une interface avec le carter 108 de manière complémentaire pour empêcher les débris de pénétrer entre le carter 108 et la plaque de garde 102 ([FIG.2 et 3). En d’autres termes, les débris sont empêchés d’entrer dans une enceinte 146 formée par la plaque de garde 102 et le carter 108 ([FIG.7]). L’enceinte 146 n’a pas besoin d’être complètement scellée, elle peut être une enceinte partielle. Bien que dans certains exemples, l’enceinte 146 puisse être une enceinte scellée.

La deuxième base 138b peut être formée de sorte qu’elle comporte un ou plusieurs coude(s) 158. Dans certains exemples, et comme le montre la [FIG.6], un coude 158 peut être disposé entre deux parties de la deuxième base 138b, tel qu’entre une partie de couverture de bouchon de vidange 160 et une partie de protection d’essieu 162. Ensemble, la partie de protection d’essieu 162, le coude 158 et la partie de couverture de bouchon de vidange 160, ainsi que la deuxième bride 140b forment la deuxième surface externe de corps 136b. La deuxième surface externe de corps 136b peut être façonnée pour diriger l’écoulement de matériau autour du carter 108, comme lors de la conduite sur des débris dans une décharge.

La partie de protection d’essieu 162 peut s’étendre loin (par exemple vers l’avant) de la partie de couverture de bouchon de vidange 160 selon un angle α. Dans certains exemples, l’angle α peut se trouver dans une plage comprise entre 15 et 75 degrés, en fonction de la forme du carter d’essieu 108 ( ). Dans un exemple éventuellement préféré, l’angle α peut se trouver dans une plage comprise entre environ 20 et 45 degrés.

Dans certains exemples, la deuxième partie 128 peut comporter des deuxièmes trous de réception d’élément de fixation 164, pour recevoir le/les deuxième(s) élément(s) de fixation 130 afin de coupler la deuxième partie 128 à la première partie 124 ([FIG.4]). La deuxième partie 128 peut également comporter des troisièmes trous de réception d’élément de fixation 166 pour coupler la deuxième partie 128 à un ou plusieurs troisième(s) élément(s) de réception d’élément de fixation 133 dans le support de montage 154 en utilisant un ou plusieurs troisième(s) élément(s) de fixation 131. Dans certains exemples, au lieu de fournir un support de montage 154, la deuxième partie 128 peut être montée directement sur le carter 108.

La deuxième partie 128 peut comporter une protubérance 168 sur la deuxième surface interne de corps 134b. La protubérance 168 peut s’étendre vers le bouchon de vidange 110 sur le carter 108. Comme le montre la , qui illustre un schéma général représentant une coupe transversale partielle d’un carter 108, d’une plaque de garde 102 et d’un bouchon de vidange 110 du système d’essieu 100 de la [FIG.2], prise le long de la ligne 7-7’’. Le bouchon de vidange 110 et la protubérance 168 peuvent s’étendre généralement le long d’un axe de bouchon de vidange 170 ([FIG.7]). La protubérance 168 peut être configurée pour se terminer à proximité du bouchon de vidange 110. La protubérance 168 peut établir une interface avec le bouchon de vidange 110 pour limiter la déviation de la deuxième partie 128 vers le bouchon de vidange 110 le long de l’axe de bouchon de vidange 170. La protubérance 168 peut également empêcher la deuxième partie 128 de pousser la première partie 124 vers le carter 108 ([FIG.7]) si ou lorsque la deuxième partie 128 est déviée par des débris. Par exemple, à mesure que la deuxième partie 128 entre en contact avec des débris, la deuxième partie 128 peut être amenée à fléchir vers l’intérieur vers le bouchon de vidange 110 sous l’effet d’une force créée par des débris sur lesquels la machine 10 ([FIG.1]) passe. La protubérance 168 peut limiter la déviation de la deuxième partie 128 à une quantité prédéterminée ou spécifiée de déviation. Telle que la limitation de déviation à moins de 5 mm. Dans un exemple éventuellement préféré, la protubérance 168 peut limiter la déviation à moins de 3 mm. En plus d’empêcher la déviation de la deuxième partie 128, la protubérance 168 peut également servir à limiter le mouvement du bouchon de vidange 110 le long de l’axe de bouchon de vidange 170 vers la deuxième partie 128, fournissant une butée positive pour le bouchon de vidange 110 qui empêche le mouvement du bouchon de vidange mis en place.

Comme le montre la , un espace 172 entre la protubérance 168 et le bouchon de vidange 110 peut être petit. Dans certains exemples, l’espace 172 se trouve dans une plage comprise entre 0,1 et 5 mm. Dans un exemple éventuellement préféré, l’espace 172 peut être d’environ 2 mm ou dans une plage comprise entre 1 et 3 mm. Dans certains exemples, il ne peut pas y avoir d’espace 172, mais plutôt, la protubérance 168 et le bouchon de vidange 110 sont disposés ligne à ligne. La protubérance 168 peut être configurée pour s’étendre à travers l’ouverture 150 dans la première partie 124.

Lorsque la deuxième partie 128 est retirée, l’huile est autorisée à s’écouler hors d’un orifice de bouchon de vidange 174, à travers l’ouverture 150. Lorsque l’huile a été vidangée, le bouchon de vidange 110 peut être remplacé, l’huile peut être remplie à nouveau et la deuxième partie 128 est recouplée à la première partie 124 pour protéger le bouchon de vidange 110 lors de l’utilisation de la machine 10.

Un autre exemple d’un système d’essieu 200 comportant une plaque de garde 202 est décrit en référence aux [FIG.8 à 13]. Des caractéristiques du système d’essieu 100 et de la plaque de garde 102 donnés à titre d’exemple des [FIG.2 à 7] peuvent être combinées et interchangées avec des caractéristiques du système d’essieu 200 et de la plaque de garde 202 donnés à titre d’exemple des [FIG.8 à 13]. Des éléments identiques peuvent être nommés avec des numéros identiques, par conséquent, des numéros identiques ne peuvent pas être décrits plus en détail.

illustre une vue en perspective de dessous-de face d’un système d’essieu arrière 200 donné à titre d’exemple comportant une plaque de garde arrière 202 appropriée pour une utilisation avec la machine 10 de la [FIG.1]. Le système d’essieu arrière 200 est protégé contre l’usure par la plaque de garde arrière 202, qui est représentée et décrite sur les [FIG.8 à 13], conformément à au moins un exemple. Dans certains exemples, la plaque de garde arrière 202 de la [FIG.8], peut être utilisée sur un système d’essieu avant (par exemple, 100).

Comme pour le système d’essieu avant 100, le système d’essieu arrière 200 (par exemple, le deuxième système d’essieu) comporte un essieu 204, un différentiel 206, un carter d’essieu 208 (ci-après, carter), un bouchon de vidange 210 ([FIG.3]) et la plaque de garde arrière 202 (ci-après, plaque de garde). L’essieu 204 peut comporter un ou plusieurs composant(s) d’essieu, tel(s) que deux demi-arbres ou un autre type d’ensemble essieu, comme cela est connu dans l’art. Le différentiel 206 peut être couplé à l’essieu 204 pour transmettre le mouvement d’une source de puissance, telle que le moteur principal 14 ([FIG.1]), à l’essieu 204. L’essieu 204 et le différentiel 206 sont disposés dans une cavité 214 ([FIG.13]) du carter 208 de manière étanche à l’huile. La cavité 214 peut être au moins une partie d’une cavité.

Comme le montre la , le carter 208 comporte une surface externe 216. Comme le montre la [FIG.13], le carter 208 comporteégalement une surface interne 218 opposée à la surface externe 216. La surface interne 218 définit la cavité 214 ([FIG.13]) pour recevoir l’essieu 204 et le différentiel 206 ([FIG.8]). La surface externe 216 peut comporter une surface tournée vers le cadre 220 et une surface tournée vers le sol 222. Pour protéger le carter 208 contre l’endommagement, la plaque de garde 202 peut être montée sur le carter 208 pour couvrir au moins une partie de la surface tournée vers le sol 222 du carter 208 ainsi que le bouchon de vidange 210 ([FIG.9]). Le bouchon de vidange 210 est amovible pour entretenir l’huile dans le carter 208. La plaque de garde 202 peut être façonnée pour établir une interface avec la surface externe 216 du carter 208 de manière complémentaire pour empêcher les débris de passer entre la plaque de garde 202 et le carter 208.

Comme le montreégalement la , tandis que la plaque de garde 202 assure une protection de la surface tournée vers le sol 222 du carter 208 et du bouchon de vidange 210 (FIG.9), comme avec la plaque de garde 102 des [FIG.2 à 7], la plaque de garde 202 couvre de manière indésirable le bouchon de vidange 210 et interfère avec la capacité d’accéder au bouchon de vidange 210 pour entretenir l’huile dans le système d’essieu 200. Pour permettre l’entretien de l’huile sans retirer l’ensemble de la plaque de garde 202, la plaque de garde 202 peut comporter une première partie 224 et une deuxième partie amovible 228.

[FIG.9] illustre une vue de face-de dessous du système d’essieu 200 de la [FIG.8] avec la deuxième partie 228 de la plaque de garde 202 retirée de la première partie 224. Avec la deuxième partie 228 de la plaque de garde 202 retirée, le bouchon de vidange 210 est accessible, et l’huile dans le carter 208 peut être entretenue (par exemple, vidangée et remplacée).

[FIG.9] montreégalement un support de montage 254. Le support de montage 254 peut être soudé, ou autrement fixé par tout procédé approprié, au carter 208. Le support de montage 254 peut être configuré pour recevoir la deuxième partie 228 et pour coupler la deuxième partie 228 au support de montage 254 par un ou plusieurs troisième(s) élément(s) de fixation 231 ([FIG.9]) qui est/sont représenté(s) et décrit(s) plus en détail sur la [FIG.1]2. Dans certains exemples, au lieu du soudage, ou en plus du soudage, du support de montage 254 sur le carter 208, le support de montage 254 peut être assujetti au carter 208 par des boulons ou des vis. Dans certains exemples, au lieu de souder le support de montage 254 au carter 208, le support de montage 254 peut être moulé intégralement dans le carter 208, par exemple par coulée. Le support de montage 254 est en outre représenté et décrit en référence à la [FIG.1]2.

[FIG.10] illustre une vue en perspective avant de la plaque de garde 202 de la [FIG.8]. La première partie 224 peut être configurée pour être montée sur le carter 208 ([FIG.8 et 9]) par un premier élément de fixation 226, et la deuxième partie 228 peut être couplée à la première partie 224 par le ou les plusieurs deuxième(s) élément(s) de fixation 230 qui peut/peuvent être reçu(s) par un ou plusieurs deuxième(s) élément(s) de réception d’élément de fixation 248. Le premier élément de fixation 226 peut être reçu par le carter 208 pour monter la plaque de garde 202 sur le carter 208. Dans certains exemples, et comme montré, le premier élément de fixation 226 peut comporter une pluralité de premiers éléments de fixation 226 et le deuxième élément de fixation 230 peut comporter une pluralité de deuxièmes éléments de fixation 230. Pour accéder au bouchon de vidange 210 ([FIG.9]), la deuxième partie 228 peut être amovible (peut être découplée) de la première partie 224 par le retrait des deuxièmes éléments de fixation 230 et des troisièmes éléments de fixation 231.

[FIG.11] illustre une vue en perspective arrière de la première partie 224 de la plaque de garde 202 qui est similaire à la première partie 124 de la plaque de garde 102 de la [FIG.5] et peut comporter les caractéristiques de la plaque de garde 102. Comme le montre la [FIG.11], la première partie 224 peut avoir un corps 232a configuré pour être monté sur le carter 108 pour protéger au moins une partie de la surface tournée vers le sol 222 du carter 208 ([FIG.2 et 3]). Le corps 232a peut être défini par une surface interne de corps 234a opposée à une surface externe de corps 236a. Dans certains exemples, la première partie 224 peut comporter une première base 238a et une bride 240a autour de la première base 238a. Dans certains exemples, la bride 240a peut s’étendre autour d’au moins une partie d’un périmètre 242a de la base 238a. La bride 240a peut être continue ou peut être constituée de n’importe quelle combinaison de sections de brides identiques, différentes, continues ou interrompues. La bride 240a peut s’étendre comme étant formée d’un seul tenant avec la première base 238a comme cela est montré dans des brides latérales 241a, et/ou peut être formée en tant que pièce séparée comme cela est montré dans une première bride d’extrémité 243 (peut être similaire à la première bride d’extrémité 143 de la [FIG.5]), qui peut être soudée ou autrement fixée sur la première base 238a. La première bride d’extrémité 243 peut être montée sur le carter 208 par le/les premier(s) élément(s) de fixation 226, le/les premier(s) élément(s) de fixation s’étendant à travers les premiers trous de réception 227.

La bride 240a peut s’étendre loin de la base 238a vers le carter 208 et peut se terminer au niveau d’une partie d’extrémité distale 244a. La totalité ou une partie de la partie d’extrémité distale 244a de la bride 240a peut se conformer à la forme du carter 208. La partie d’extrémité distale 244a peut être façonnée pour établir une interface avec le carter 208 de manière complémentaire pour empêcher les débris de pénétrer entre le carter 208 et la plaque de garde 202 ([FIG.8 et 9]). En d’autres termes, les débris sont empêchés d’entrer dans une enceinte 246 formée par la plaque de garde 202 et le carter 208 ([FIG.13]). L’enceinte 246 n’a pas besoin d’être complètement scellée, elle peut être une enceinte partielle 246. Bien que dans certains exemples, l’enceinte 246 puisse être une enceinte scellée.

Le corps 232a de la première partie 224 peut comporter une ouverture 250 configurée pour permettre l’accès au bouchon de vidange 210 et son retrait à travers l’ouverture 250 (par exemple, un orifice, une découpe). L’ouverture 250 peut être agencée de manière à être située à proximité du bouchon de vidange 210. L’ouverture 250 peut être dimensionnée et façonnée pour permettre l’accès au bouchon de vidange 210 et son retrait à travers l’ouverture 250 lorsque la deuxième partie 228 ([FIG.9]) est retirée. L’ouverture 250 peut également être dimensionnée, située et façonnée pour permettre de vidanger essentiellement toute l’huile à travers l’ouverture 250 tout en entretenant l’huile dans le carter 208. Dans certains exemples, l’ouverture 250 est dimensionnée, située et façonnée pour permettre de vidanger toute (par exemple, essentiellement toute) l’huile à travers l’ouverture 250 au cours d’un déroulement standard de l’entretien de l’huile dans le carter 208, sans mesures spéciales ou étapes supplémentaires autres que le retrait de la deuxième partie 228.

L’ouverture 250 peut être formée dans la base 238a. Comme montré, l’ouverture 250 peut être formée au centre dans la base 238a par rapport aux brides latérales 241a et distale par rapport à la première bride d’extrémité 243. Dans certains exemples, c’est en fonction de la forme du carter 208 que la plaque de garde 202 est configurée pour y être attachée, l’ouverture 250 peut également, ou en variante, être formée dans la bride 240a. L’ouverture 250 peut être formée comme une seule ouverture 250 ou plusieurs ouvertures. Dans certains exemples, et comme le montre la [FIG.3], la première partie 124 peut comporter deux ouvertures.

[FIG.12] illustre une vue en perspective arrière de la deuxième partie 228 de la plaque de garde 202, ainsi que du support de montage 254 pour monter la deuxième partie 228 sur le carter 208 (comme le montre la [FIG.9]).

Le support de montage 254 peutêtre généralement un composant en forme de bloc ayant une surface d’interface de plaque de garde généralement plane 278 et une surface d’interface de carter incurvée 280 opposée à la surface d’interface de plaque de garde 278. La surface d’interface de plaque de garde 278 peut être configurée pour établir une interface avec une deuxième bride d’extrémité 245. La surface d’interface de carter 280 peut être configurée pour établir une interface avec la surface externe 116 du carter 208 ( ). Le support de montage 254 peut prendre toute autre forme appropriée en fonction de la forme du carter 208. Le support de montage 254 peut comporter des deuxièmes éléments de réception d’élément de fixation 233 s’étendant à travers le support de montage 254 qui sont configurés pour recevoir les deuxièmes éléments de fixation 230. La deuxième bride d’extrémité 245 peut être agencée parallèlement (par exemple essentiellement parallèlement) à la base 238b ou à un sol plat sur lequel la machine 10 se déplace.

La deuxième partie 228 peut avoir un deuxième corps 232b défini par une deuxième surface interne de corps 234b et une deuxième surface externe de corps 236b opposée à la deuxième surface interne de corps 234b. La deuxième partie 228 peut être couplée de manière amovible à la première partie 224. Lorsque la deuxième partie 228 est couplée à la première partie 224, la deuxième partie 228 couvre l’ouverture 250 pour protéger le bouchon de vidange 210 ( ). Lorsque la deuxième partie 228 est retirée, le bouchon de vidange 210 est accessible et amovible, à travers l’ouverture 250, afin d’entretenir l’huile dans le système d’essieu 200 ([FIG.9]). En plus du bouchon de vidange 210 qui est amovible à travers l’ouverture 250, l’huile peut également être vidangée à travers l’ouverture 250.

La deuxième partie 228 peut complètement couvrir l’ouverture 250 comme le montre la 3. Cependant, dans certains exemples, la deuxième partie 228 peut couvrir partiellement l’ouverture 250, laissant une partie de l’ouverture 250 exposée. Dans certains exemples, la deuxième partie 228 peut être formée d’un seul ou de plusieurs composant(s).

Comme le montre la [FIG.6], dans certains exemples, la deuxième partie 228 peut comporter une deuxième base 238b et une deuxième bride 240b autour de la deuxième base 238b. Dans certains exemples, la deuxième bride 240b peut s’étendre autour d’au moins une partie d’un deuxième périmètre 242b de la deuxième base 238b. La deuxième bride 240b peut s’étendre comme étant formée d’un seul tenant avec la deuxième base 238b comme cela est montré dans les deuxièmes brides latérales 241b. Cependant, dans certains exemples, n’importe quelle partie de la deuxième bride 240b peut être formée en tant que pièce séparée tel que décrit ici et représentée par rapport à la deuxième bride d’extrémité 245 ([FIG.13]) ou à la première bride d’extrémité 243 de la [FIG.11].

La deuxième bride 140b peut comporter une deuxième bride d’extrémité 245 et une/des bride(s) latérale(s) 241b. Dans certains exemples, la deuxième bride d’extrémité 245 et les deuxièmes brides latérales 241b ne s’étendent pas nécessairement loin de la deuxième base 238b au niveau du bord le plus éloigné du deuxième périmètre 242b, mais se trouvent dans une deuxième région de périmètre, telle que dans 20% du deuxième périmètre 242b, ou éventuellement plus préférablement, dans 10% du deuxième périmètre 242b. Dans certains exemples, la deuxième bride 240b peut entourer la totalité ou la majorité du deuxième périmètre 242b de la deuxième base 238b. Cependant, comme le montre la [FIG.12], la deuxième bride 240b ne peut s’étendre qu’autour d’une partie de la deuxième base 238b.

La deuxième bride 240b peut s’étendre loin de la deuxième base 238b vers le carter 208 et peut se terminer au niveau d’une partie d’extrémité distale 244b. La totalité ou une partie de la partie d’extrémité distale 244b de la deuxième bride 240b peut se conformer à la forme du carter 208. La partie d’extrémité distale 244b peut être façonnée pour établir une interface avec le carter 208 de manière complémentaire pour empêcher les débris de pénétrer entre le carter 208 et la plaque de garde 202 ( ). En d’autres termes, les débris sont empêchés d’entrer dans une enceinte 246 formée par la plaque de garde 202 et le carter 208 ([FIG.13]). L’enceinte 246 n’a pas besoin d’être complètement scellée, elle peut être une enceinte partielle. Bien que dans certains exemples, l’enceinte 246 puisse être une enceinte scellée.

La deuxième base 238b peut être formée de sorte qu’elle comporte un ou plusieurs coude(s) 258. Dans certains exemples, et comme le montre la [FIG.6], un coude 258 peut être disposé entre deux parties de la base 238b, par exemple entre une partie de couverture de bouchon de vidange 260 et une partie de protection d’essieu 262. Ensemble, la partie de protection d’essieu 262, le coude 258 et la partie de couverture de bouchon de vidange 260, ainsi que la deuxième bride 240b forment la deuxième surface externe de corps 236b. La deuxième surface externe de corps 236b peut être façonnée pour diriger l’écoulement de matériau autour d’au moins une partie du carter 208.

La partie de protection d’essieu 262 peut s’étendre loin (par exemple vers l’arrière) de la partie de couverture de bouchon de vidange 260 selon un angle β. Dans certains exemples, l’angle β peut se trouver dans une plage comprise entre 15 et 75 degrés, en fonction de la forme du carter d’essieu 108 ( ). Dans un exemple éventuellement préféré, l’angle β peut se trouver dans une plage comprise entre environ 20 et 45 degrés.

Dans certains exemples, la deuxième partie 228 peut comporter des trous de réception d’élément de fixation 264, pour recevoir le/les deuxième(s) élément(s) de fixation 230 pour coupler la deuxième partie 228 à la première partie 224 ([FIG.4]). La deuxième partie 128 peut également comporter des deuxièmes trous de réception d’élément de fixation 266 pour coupler la deuxième partie à un ou plusieurs deuxième(s) élément(s) de réception d’élément de fixation 233 dans le support de montage 254, ou dans certains exemples, directement au carter 208.

La deuxième partie 228 peut comporter une protubérance 268 sur la deuxième surface interne de corps 234b. illustre un schéma général représentant une coupe transversale partielle du carter 208, de la plaque de garde 202 et du bouchon de vidange 210 du système d’essieu 200 de la [FIG.8], prise le long de la ligne 13-13’’. La protubérance 268 peut s’étendre vers le bouchon de vidange 210 sur le carter 208. Le bouchon de vidange 210 et la protubérance 268 peuvent s’étendre généralement le long d’un axe de bouchon de vidange 270 ([FIG.13]) et la protubérance 268 peut être configurée pour se terminer à proximité du bouchon de vidange 210. La protubérance 268 peut établir une interface avec le bouchon de vidange 210 pour limiter la déviation de la deuxième partie 228 vers le bouchon de vidange 210 le long de l’axe de bouchon de vidange 270. La protubérance 268 peut également empêcher la deuxième partie 228 de pousser la première partie 224 vers le carter 208 ([FIG.8]) lorsque la deuxième partie 228 est déviée. Par exemple, à mesure que la deuxième partie 228 entre en contact avec des débris, la deuxième partie 228 peut être amenée à fléchir vers l’intérieur vers le bouchon de vidange 210 sous l’effet d’une force créée par des débris sur lesquels la machine 10 ([FIG.1]) passe. La protubérance 268 peut limiter la déviation de la deuxième partie 228 à une quantité prédéterminée ou spécifiée de déviation. Telle que la limitation de déviation à moins de 5 mm. Dans un exemple éventuellement préféré, la protubérance 268 peut limiter la déviation à moins de 3 mm. En plus d’empêcher la déviation de la deuxième partie 228, la protubérance 268 peut également servir à limiter le mouvement du bouchon de vidange 210 le long de l’axe de bouchon de vidange 270 vers la deuxième partie 228, fournissant une butée positive pour le bouchon de vidange 210 qui empêche le mouvement du bouchon de vidange mis en place 210.

Comme le montre la , un espace 272 entre la protubérance 268 et le bouchon de vidange 210 peut être prévu. L’espace 272 peut être petit. Dans certains exemples, l’espace 272 se trouve dans une plage comprise entre 0,1 et 5 mm. Dans un exemple éventuellement préféré, l’espace 272 peut être d’environ 2 mm ou dans une plage comprise entre 1 et 3 mm. Dans certains exemples, il ne peut pas y avoir d’espace 272, mais plutôt, la protubérance 168 et le bouchon de vidange 110 sont disposés ligne à ligne.

Lorsque la deuxième partie 228 est retirée, l’huile est autorisée à s’écouler hors d’un orifice de bouchon de vidange 274, à travers l’ouverture 250. Lorsque l’huile a été vidangée, le bouchon de vidange 210 peut être remplacé, l’huile peut être remplie à nouveau et la deuxième partie 228 est recouplée à la première partie 224 pour protéger le bouchon de vidange 210 lors de l’utilisation de la machine 10.
Applicabilit é Industrielle

En général, la divulgation précédente trouve son utilité dans diverses applications industrielles, telles que dans un système d’essieu 100 d’une machine 10 telle qu’un compacteur pour décharges, comme cela est montré et décrit en référence aux [FIG.1 à 13]. Les systèmes d’essieux 100 et 200 peuvent être utilisés pour permettre la rotation des roues 16 afin que la machine 10 traverse les débris de décharge.

Certains avantages des systèmes d’essieux 100 et 200, y compris les plaques de garde 102 et 202 décrites ici, incluent une amélioration de la durabilité des systèmes d’essieux 100 et 200, et la capacité d’entretenir l’huile dans les systèmes d’essieux 100 et 200 sans retirer complètement les plaques de garde 102 et 202. Pour entretenir l’huile dans les systèmes d’essieux 100 et 200, les premières parties 124, 224 des plaques de garde 102, 202 restent couplées aux systèmes d’essieux 100 200, tandis que les deuxièmes parties 128, 228 des plaques de garde 102, 202 qui couvrent les bouchons de vidange 110, 210 sont retirées. Les ouvertures 150, 250 dans les premières parties 124, 224 des plaques de garde 102, 202, permettent d’accéder aux bouchons de vidange 110, 210 et permettent à l’huile de passer à travers les premières parties 124, 224 pendant la vidange.

Il seraévident pour l’homme du métier que diverses modifications et variations peuvent être apportées. D’autres modes de réalisation ressortiront, pour l’homme du métier, de l’examen de la spécification et de la pratique de la machine divulguée. Il est prévu que la spécification et les exemples ne soient considérés qu’à titre d’exemple, avec une véritable étendue indiquée par les revendications et leurs équivalents.

Claims

Système d’essieu pour une machine, le système d’essieu comprenant :
un essieu ;
un différentiel couplé à l’essieu pour transmettre le mouvement d’une source de puissance à l’essieu ;
un carter ayant une surface interne opposée à une surface externe, la surface interne définissant au moins une partie d’une cavité, la surface externe comportant une surface tournée vers le cadre et une surface tournée vers le sol, où l’essieu et le différentiel sont disposés dans la cavité de manière étanche à l’huile ;
un bouchon de vidange pouvant être couplé de manière amovible au carter pour entretenir l’huile dans le carter ; et
une plaque de garde montée sur le carter et couvrant au moins une partie de la surface tournée vers le sol du carter, la plaque de garde comprenant :
une première partie montée sur le carter par un premier élément de fixation ; et
une deuxième partie pouvant être couplée de manière amovible à la première partie par un deuxième élément de fixation,
dans lequel la première partie a un premier corps défini par une première surface interne opposée à une première surface externe et une ouverture s’étendant à travers le premier corps de la première surface interne à la première surface externe, où l’ouverture est située à proximité du bouchon de vidange et l’ouverture est dimensionnée et façonnée pour permettre l’accès au bouchon de vidange et son retrait à travers l’ouverture,
dans lequel la deuxième partie a un deuxième corps défini par une deuxième surface interne opposée à une deuxième surface externe, où lorsque la deuxième partie est couplée à la première partie, la deuxième partie couvre l’ouverture, et où lorsque la deuxième partie est retirée, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter.
Système d’essieu de la revendication 1, dans lequel la plaque de garde et le carter forment une enceinte entre la plaque de garde et le carter, où la première partie comporte une première base et une première bride autour de la première base, la première bride s’étendant loin de la première base et se terminant au niveau d’une partie d’extrémité distale, où au moins une partie de la partie d’extrémité distale de la première bride est façonnée pour établir une interface avec le carter de manière complémentaire pour empêcher les débris d’entrer dans l’enceinte entre la partie d’extrémité distale de la première bride et le carter.
Système d’essieu de la revendication 1, comprenant en outre :
un support de montage couplé au carter, où le support de montage comporte un troisième élément de réception d’élément de fixation configuré pour recevoir un troisième élément de fixation pour coupler la deuxième partie au support de montage.
Système d’essieu de la revendication 1, dans lequel la deuxième partie et la première partie se chevauchent de sorte que la deuxième surface interne soit tournée vers la première surface externe.
Système d’essieu de la revendication 1, dans lequel la deuxième partie couvre complètement l’ouverture.
Système d’essieu de la revendication 1, dans lequel la plaque de garde et le carter forment une enceinte, où la deuxième surface interne comporte une protubérance configurée pour s’étendre à travers l’ouverture dans l’enceinte vers le bouchon de vidange.
Système d’essieu de la revendication 6, dans lequel le bouchon de vidange s’étend le long d’un axe de bouchon de vidange, et où la protubérance établit une interface avec le bouchon de vidange pour limiter la déviation de la deuxième partie vers le bouchon de vidange le long de l’axe de bouchon de vidange à une quantité spécifiée de déviation, et pour limiter le mouvement du bouchon de vidange le long de l’axe de bouchon de vidange vers la deuxième partie.
Plaque de garde pour protéger un bouchon de vidange et une surface tournée vers le sol d’un carter d’essieu sur une machine, la plaque de garde comprenant :
une première partie ayant un corps configuré pour être monté sur le carter d’essieu pour protéger au moins une partie de la surface tournée vers le sol du carter d’essieu, le corps ayant une surface interne et une surface externe opposée à la surface interne, le corps comportant une ouverture s’étendant de la surface interne à la surface externe, l’ouverture étant configurée pour permettre l’accès au bouchon de vidange et son retrait à travers l’ouverture ; et
une deuxième partie pouvant être couplée de manière amovible à la première partie, où lorsque la deuxième partie est attachée à la première partie, la deuxième partie couvre l’ouverture pour protéger le bouchon de vidange, et où lorsque la deuxième partie est retirée, le bouchon de vidange est accessible et amovible pour entretenir l’huile dans le carter d’essieu.
Plaque de garde de la revendication 8, comprenant en outre :
un support de montage configuré pour être couplé au carter d’essieu, où le support de montage comporte un élément de réception d’élément de fixation configuré pour recevoir un élément de fixation pour coupler la deuxième partie au support de montage.
Plaque de garde de la revendication 8, dans laquelle la deuxième partie comporte une protubérance configurée pour limiter la déviation de la deuxième partie vers le bouchon de vidange le long d’un axe de bouchon de vidange à une quantité spécifiée de déviation, et pour limiter le mouvement du bouchon de vidange le long de l’axe de bouchon de vidange vers la deuxième partie.