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FR3132668A1 - Support de fixation d’un filtre de vehicule - Google Patents

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FR3132668A1
FR3132668A1 FR2201382A FR2201382A FR3132668A1 FR 3132668 A1 FR3132668 A1 FR 3132668A1 FR 2201382 A FR2201382 A FR 2201382A FR 2201382 A FR2201382 A FR 2201382A FR 3132668 A1 FR3132668 A1 FR 3132668A1
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FR
France
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holding means
support
conduit
filter
fuel
Prior art date
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Withdrawn
Application number
FR2201382A
Other languages
English (en)
Inventor
Raphael Decreton
Tristan Houalet
Jean Francois Moitron
Guillaume Vieuxbled
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto Sas Fr
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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Publication of FR3132668A1 publication Critical patent/FR3132668A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Un aspect de l’invention concerne un support (1) de fixation d’un filtre de véhicule, ledit support (1) comportant : un corps (2) agencé pour recevoir un filtre de véhicule, un moyen de maintien (3) d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement ledit conduit, etun bras de jonction (4) entre ledit corps (2) et ledit moyen de maintien (3). Figure 1

Description

SUPPORT DE FIXATION D’UN FILTRE DE VEHICULE
Un aspect de l’invention se rapporte à un support de fixation d’un filtre de véhicule, par exemple d’un filtre de carburant disposé à l’extérieur d’un réservoir à carburant.
Le domaine technique de l’invention se rapporte ainsi à celui filtre de véhicule, et plus particulièrement à celui des filtres à carburant de véhicule.
L’intérieur d’un réservoir de véhicule est habituellement équipé d’un filtre à carburant permettant de filtrer les impuretés du carburant qu’il contient et protéger le moteur thermique du véhicule.
Certaines régions, comme celle de l’Amérique du Sud, présentent une atmosphère chargée en poussière. Dans ces régions, afin de filtrer convenablement le carburant, un filtre à carburant supplémentaire est usuellement fixé sur une face avant extérieure du réservoir à carburant.
Un tel filtre est emboité dans un support de filtre, lequel support de filtre est solidarisé à la face avant du réservoir à carburant par un emboitement de type queue d’aronde.
Ce type de réservoir à carburant est également muni de moyens de maintien de conduits de carburant. Chaque moyen de maintien d’un conduit de carburant est formé par des moyens déformables aptes à recevoir par emboitement le conduit de carburant.
Dans une réalisation, ces moyens de maintien sont moulés avec le réservoir à carburant. Dans une réalisation différente, ces moyens de maintien sont directement soudés sur le réservoir à carburant.
Suivant l’environnement en face avant du réservoir à carburant et du plan de joint du réservoir à carburant, il est parfois impossible de positionner ces moyens de maintien.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant des moyens de maintien et un support de fixation d’un filtre de véhicule permettant de s’adapter à l’environnement avoisinant le filtre de véhicule.
Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un support de fixation d’un filtre de véhicule.
Le support de fixation d’un filtre de véhicule selon cet aspect de l’invention comporte :
  • un corps agencé pour recevoir un filtre de véhicule,
  • un moyen de maintien d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement ledit conduit, et
  • un bras de jonction entre le corps et le moyen de maintien.
Grâce à cet aspect de l’invention, il n’est pas nécessaire de mouler ou souder un quelconque moyen de maintien d’un conduit, par exemple de carburant, sur un réservoir de véhicule.
En effet, le support de fixation d’un filtre incorpore ce moyen de maintien. La longueur du bras de jonction peut être ajustée pour atteindre le conduit.
Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le support de fixation d’un filtre de véhicule selon l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le bras de jonction est perpendiculaire à un axe longitudinal du corps.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le support comporte un élément de renfort entre le corps et le bras de jonction.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le bras de jonction comporte une nervure longitudinale de renfort.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le moyen de maintien est formé par un clip en forme d’oméga.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la nervure longitudinale de renfort contourne en outre le clip en forme d’oméga et forme une partie d’une surface interne du clip en forme d’oméga.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le support comporte deux moyens de maintien, lesdits deux moyens de maintien étant décalés entre eux dans une épaisseur du bras de jonction.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le support comporte, dans le sens de la longueur du bras de jonction, un premier moyen de maintien, un deuxième moyen de maintien et un troisième moyen de maintien, le deuxième moyen de maintien étant disposé entre le premier moyen de maintien et le troisième moyen de maintien, une première distance séparant le deuxième moyen de maintien du premier moyen de maintien et une deuxième distance différente de la première distance séparant le deuxième moyen de maintien du troisième moyen de maintien.
Un autre aspect de l’invention se rapporte à un ensemble comportant :
  • un réservoir à carburant
  • un support de fixation d’un filtre de véhicule selon l’un quelconque des aspects de l’invention précités, le support étant solidaire du réservoir à carburant.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, l’ensemble comporte un filtre à carburant, ledit filtre à carburant étant positionné dans le corps.
L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent.
est une représentation en trois dimensions d’un mode de réalisation non limitatif d’un support de fixation d’un filtre de véhicule selon un aspect de l’invention.
est une vue de dessous du support de fixation d’un filtre de véhicule illustré à la .
est une représentation en trois dimensions d’un autre mode de réalisation non limitatif d’un support de fixation d’un filtre de véhicule selon un aspect de l’invention.
est une vue de dessous du support de fixation d’un filtre de véhicule illustré à la .
montre un mode de réalisation non limitatif d’un réservoir à carburant muni d’un support de fixation d’un filtre de véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention.
Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique.
La montre un mode de réalisation non limitatif d’un support 1 de fixation d’un filtre de véhicule selon un aspect de l’invention. La est une vue de dessous du support 1 illustré à la .
Dans cet exemple de réalisation, le support 1 comporte :
  • un corps 2 agencé pour recevoir par emboitement un filtre de véhicule,
  • un moyen de maintien 3 d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement un conduit, et
  • un bras de jonction 4 entre le corps 2 et le moyen de maintien 3.
Ce support 1 peut par exemple être destiné à être monté sur une face extérieure d’un réservoir à carburant. Dans une telle réalisation, un filtre à carburant (non illustré) est emboité dans le corps 2.
Le corps 2 est en outre agencé pour être fixé à une face du réservoir. Cette fixation peut être assurée par un emboitement de type mâle-femelle, par exemple de type queue d’aronde.
Le support 1 peut être en matière plastique ou en métal. Il peut être en métal lorsque le support 1 est placé sur une face inférieure du réservoir à carburant. Un tel matériau permet en effet au support 1 de résister aux agressions extérieures, comme des projections de cailloux.
Le moyen de maintien 3 est formé dans cet exemple de réalisation par un clip en forme d’oméga, autrement dit ce clip présente une forme similaire à celle-ci : Ω. Il est entendu que d’autres formes de clip peuvent être envisagé. Ainsi, lorsque le support 1 est solidarisé au réservoir du véhicule, il est possible d’emboiter un conduit de carburant dans ce clip en forme d’oméga.
Le bras de jonction 4 entre le corps 2 et le moyen de maintien 3 permet, quant à lui, d’éloigner le moyen de maintien 3 du corps 2 et atteindre le conduit à maintenir.
Dans cet exemple de réalisation, le bras de jonction 4 est perpendiculaire à un axe longitudinal X du corps 2.
Afin d’éviter un fléchissement du bras de jonction 4, le support 1 comporte en outre un élément de renfort 5 entre le corps 2 et le bras de jonction 4.
Dans cet exemple de réalisation, l’élément de renfort 5 forme un triangle dont un premier côté 6 du triangle est solidaire d’une surface externe 7 du corps 2 et un deuxième côté 8 du triangle est solidaire d’une surface externe 9 du bras de jonction 4.
Comme illustré à la , le bras de jonction 4 comporte une nervure longitudinale de renfort 10.
La nervure longitudinale de renfort 10 est disposée selon le sens de la longueur l du bras de jonction 4. Cette nervure longitudinale de renfort 10 permet d’éviter une rotation de ce bras de jonction 4 autour de l’axe longitudinal X du corps 2.
La montre un autre mode de réalisation non limitatif d’un support 1 de fixation d’un filtre de véhicule selon un aspect de l’invention. La est une vue de dessous du support 1 illustré à la .
Dans cet exemple de réalisation, le support 1 comporte :
  • un corps 2 agencé pour recevoir un filtre de véhicule,
  • un premier moyen de maintien 3a d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement un premier conduit, le premier moyen de maintien 3a étant formé par un premier clip en forme d’oméga,
  • un deuxième moyen de maintien 3b d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement un deuxième conduit, le deuxième moyen de maintien 3b étant formé par un deuxième clip en forme d’oméga,
  • un troisième moyen de maintien 3c d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement un troisième conduit, le troisième moyen de maintien 3c étant formé par un troisième clip en forme d’oméga, et
  • un bras de jonction 4 entre le corps 2 et les trois moyens de maintien 3a, 3b, 3c.
Dans cet exemple de réalisation non limitatif, dans le sens de la longueur l du bras de jonction 4,
  • le deuxième moyen de maintien 3b est espacé du premier moyen de maintien 3a d’une première longueur lba, et
  • le deuxième moyen de maintien 3b est espacé du troisième moyen de maintien 3c d’une deuxième longueur lbc différente de la première longueur lba.
Ces différentes longueurs lba et lbc permettent au support 1 selon cet aspect de l’invention de s’adapter aux emplacements de passage d’un premier conduit de carburant, d’un deuxième conduit de carburant et d’un troisième conduit de carburant.
En outre, il convient de noter que le premier moyen de maintien 3a et le deuxième moyen de maintien 3b sont décalés entre eux dans une épaisseur e du bras de jonction 4. Cet agencement particulier du premier moyen de maintien 3a permet par exemple de ne pas être situé au niveau d’un coude du premier conduit. Plus particulièrement, dans l’exemple illustré, le premier moyen de maintien 3a est descendu verticalement pour être positionné au niveau d’une partie droite et non coudée du premier conduit.
Comme illustré à la , le bras de jonction 4 comporte une nervure longitudinale de renfort 10.
La nervure longitudinale de renfort 10 est disposée selon le sens de la longueur l du bras de jonction 4. Cette nervure longitudinale de renfort 10 permet d’éviter une rotation de ce bras de jonction 4 autour de l’axe longitudinal X du corps 2.
En outre, la nervure longitudinale de renfort 10 contourne le deuxième clip en forme d’oméga 3b et le troisième clip en forme d’oméga 3c.
La nervure longitudinale de renfort 10 forme une partie de la surface interne 11b du deuxième clip en forme d’oméga 3b et une partie de la surface interne 11c du troisième clip en forme d’oméga 3c.
La montre un mode de réalisation non limitatif d’un ensemble 12 selon un aspect non limitatif de l’invention.
Cet ensemble 12 comporte :
  • un réservoir à carburant 13,
  • un support 1 de fixation d’un filtre de véhicule, le support 1 étant solidarisé, par exemple par emboitement, au réservoir à carburant 13, et
  • un filtre à carburant 14 emboité dans le corps 2 du support 1.
Dans cet exemple de réalisation, le support 1 comporte
  • un premier moyen de maintien 3a maintenant un premier conduit de carburant 15a, et
  • un deuxième moyen de maintien 3b maintenant un deuxième conduit de carburant 15b.
Il convient de noter que le premier moyen de maintien 3a et le deuxième moyen de maintien 3b sont décalés entre eux dans l’épaisseur du bras de jonction 4. Cet agencement particulier du premier moyen de maintien 3a permet de ne pas être situé au niveau du coude 16 que présente le premier conduit de carburant 15a.
Les différents aspects de l’invention susmentionnés présentent de nombreux avantages. Parmi ceux-ci, on peut citer :
  • s’adapter à tous les types de réservoir et d’environnement,
  • être peu couteux, et
  • faciliter l’assemblage de l’ensemble.
La description a permis d’illustrer une application du support à un filtre à carburant permettant une circulation de carburant. Il est entendu que le type de filtre et de conduit que maintien le support revendiqué ne se limite pas à une application de type carburant.
Ainsi, le corps peut recevoir un filtre à huile d’un moteur thermique d’un véhicule et le conduit peut permettre la circulation d’un liquide de refroidissement d’un pack batterie. Dans une autre application différente, le conduit peut permettre la circulation d’un liquide de frein. Dans une application encore différente, le conduit peut être formé par un faisceau électrique pour le passage de câble électrique d’un véhicule.
Il convient de noter que l’homme du métier est en mesure d’apporter différentes variantes aux aspects de l’invention précités, par exemple en modifiant le nombre de moyen de maintien utilisés et/ou en modifiant la forme de l’élément de renfort et/ou de la nervure longitudinale de renfort.

Claims (10)

  1. Support (1) de fixation d’un filtre de véhicule, ledit support (1) comportant un corps (2) agencé pour recevoir un filtre de véhicule, ledit support (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre un moyen de maintien (3) d’un conduit agencé pour recevoir par emboitement ledit conduit et un bras de jonction (4) entre ledit corps (2) et ledit moyen de maintien (3).
  2. Support (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le bras de jonction (4) est perpendiculaire à un axe longitudinal (X) du corps (2).
  3. Support (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte un élément de renfort (5) entre le corps (2) et le bras de jonction (4).
  4. Support (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bras de jonction (4) comporte une nervure longitudinale de renfort (10).
  5. Support (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de maintien (3) est formé par un clip en forme d’oméga (3b).
  6. Support (1) selon les revendications 4 et 5 caractérisé en ce que la nervure longitudinale de renfort (10) contourne le clip en forme d’oméga (3b) et forme une partie d’une surface interne (11b) dudit clip en forme d’oméga (3b).
  7. Support (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comporte deux moyens de maintien (3a, 3b), lesdits deux moyens de maintien (3a, 3b) étant décalés entre eux dans une épaisseur (e) du bras de jonction (4).
  8. Support (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comporte, dans un sens d’une longueur (l) du bras de jonction (4), un premier moyen de maintien (3a), un deuxième moyen de maintien (3b) et un troisième moyen de maintien (3c), ledit deuxième moyen de maintien (3b) étant disposé entre ledit premier moyen de maintien (3a) et ledit troisième moyen de maintien (3c), une première distance (lba) séparant ledit deuxième moyen de maintien (3b) dudit premier moyen de maintien (3a) et une deuxième distance (lbc) différente de ladite première distance (lba) séparant ledit deuxième moyen de maintien (3b) dudit troisième moyen de maintien (3c).
  9. Ensemble (12) comportant un réservoir à carburant (13) caractérisé en ce qu’il comporte un support (1) de fixation d’un filtre de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit support (1) étant solidaire dudit réservoir à carburant (13).
  10. Ensemble (12) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte un filtre à carburant (14), ledit filtre à carburant (14) étant positionné dans le corps (2).
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