FR3084389A1 - Porte equipee d'un protege-cylindre - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une porte comprenant : un panneau (3) présentant des surfaces avant et arrière (5, 7), la surface avant (5) présentant un orifice de protège-cylindre (19) ; une serrure (25) logée dans le panneau (3), la serrure (25) comprenant un pêne (27), un cylindre (29) d'entraînement du pêne (27), et un protège cylindre (31), le protège cylindre (31) comprenant une partie tubulaire (49) entourant le cylindre (29) et une partie frontale (51) fermant une extrémité de la partie tubulaire (49) et couvrant le cylindre (29), la partie frontale (51) étant engagée dans l'orifice de protège-cylindre (19) ; le protège cylindre (31) étant en un acier ayant subi un traitement de protection contre la corrosion ; la porte (1) comprenant une plaque externe (59) couvrant le protège cylindre (31), fixée sur la surface avant (5) du panneau de porte (3).
Description
Porte équipée d’un protège-cylindre
L’invention concerne en général les portes équipées de protège-cylindres.
De telles portes sont fréquemment montées pour fermer les accès extérieurs de bâtiments. Dans ce cas, le protège-cylindre doit à la fois être résistant vis-à-vis des effractions et résister à la corrosion. De plus, la porte doit présenter une finition soignée.
Dans ce contexte, l’invention vise à proposer une porte permettant de satisfaire l’ensemble de ces critères.
A cette fin, l’invention porte sur une porte comprenant : un panneau de porte présentant des surfaces avant et arrière sensiblement opposées l’une à l’autre, la surface avant présentant un orifice de protège-cylindre ; une serrure logée dans le panneau de porte, la serrure comprenant un pêne, un cylindre d’entraînement du pêne, et un protège cylindre le protège cylindre comprenant une partie tubulaire entourant le cylindre et une partie frontale fermant une extrémité de la partie tubulaire et couvrant le cylindre, la partie frontale étant engagée dans l’orifice de protège-cylindre ; le protège cylindre étant en un acier ayant subi un traitement de protection contre la corrosion ; la porte comprenant une plaque externe couvrant le protège cylindre, fixée sur la surface avant du panneau de porte.
Du fait que le protège-cylindre est en acier, il offre une résistance mécanique significative et protège le cylindre de la serrure de manière efficace contre les agressions externes. Le traitement de protection contre la corrosion permet au protège-cylindre de résister aux intempéries. La plaque externe confère à la porte un aspect soigné. En particulier, la plaque externe masque le protège-cylindre, qui, du fait du traitement de protection contre la corrosion, n’a pas un aspect suffisamment qualitatif pour être laissé apparent.
La porte peut en outre représentée une ou plusieurs des caractéristiques cidessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- l’acier constituant le protège cylindre est choisi dans la liste suivante : acier trempé, acier cémenté, acier carbonitruré ;
- le traitement de protection contre la corrosion est choisi dans la liste suivante : deltaflon, zingage, cataphorèse, cuivrage, double cuivrage, nickelage, chromage, traitement TIN ;
- la plaque externe (59) est en un matériau choisi dans la liste suivante : aluminium et ses alliages, acier inoxydable et ses alliages, cuivre et ses alliages, thermoplastique, matériau thermodurcissable, zamak et ses dérivés ;
- la partie frontale du protège cylindre comprend une partie fixe et une pastille de sécurité par rapport à la partie fixe, la plaque externe comprenant un orifice qui ne laisse découvert que la pastille de sécurité ;
- la plaque externe comprend une zone sensiblement plane couvrant au moins la partie frontale du protège cylindre et un bord dressé s’étendant autour de la zone plane, le bord dressé étant en appui contre la surface avant ;
- la plaque externe comprend une zone sensiblement plane couvrant au moins la partie frontale du protège-cylindre et un bord dressé s’étendant autour de la zone plane, au moins une cale étant interposée entre le bord dressé de la plaque externe et la surface avant de la porte.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui en est donné ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective, partielle, d’une porte selon l’invention, la plaque externe étant représentée séparée du panneau de porte ;
- la figure 2 est une vue en section de la porte de la figure 1, prise selon l’incidence des flèches II ;
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, montrant la plaque externe assemblée au panneau de porte.
La porte 1 représentée sur les figures 1 à 3 est destinée à fermer une ouverture d’un bâtiment. Elle est plus particulièrement destinée à fermer une ouverture d’un bâtiment débouchant sur l’extérieur.
La porte 1 comprend un panneau de porte 3 présentant les surfaces avant et arrière 5, 7 sensiblement opposées l’une à l’autre.
La surface avant 5 est typiquement prévue pour être tournée vers l’extérieur du bâtiment, et la surface arrière 7 vers l’intérieur du bâtiment.
Le panneau de porte 3 est métallique. Il comporte typiquement un panneau avant 9 et un panneau arrière 11 métalliques, sensiblement parallèles et opposés l’un à l’autre. Les panneaux avant et arrière 9, 11 définissent respectivement les surfaces avant et arrière 5, 7.
Le panneau de porte 3 présente également deux chants longitudinaux 13 et deux chants transversaux non représentés, raccordant les panneaux avant et arrière l’un à autre.
La direction longitudinale est prévue pour être orientée verticalement une fois la porte montée sur le bâtiment. La direction transversale est alors horizontale.
Seul un des deux chants longitudinaux 13 est visible sur les figures.
Le panneau de porte 3 comprend encore des profilés 15 en Ω (figure 2), placés à l’intérieur du panneau de porte 3, entre les panneaux avant et arrière 9, 11.
Les profilés en Ω 15 s’étendent transversalement. Les panneaux avant et arrière
9, 11 sont rigidement fixés aux profilés en Ω 15, qui constituent des renforts contribuant à la rigidité du panneau de porte.
Dans l’exemple représenté, le panneau de porte 3 comporte également une doublure 17 plaquée contre une surface interne du panneau avant 9. La doublure 17 est plaquée contre une zone de bord du panneau avant 9, jouxtant l’un des deux chants longitudinaux 13.
Avantageusement la doublure 17, le chant 13 et le panneau arrière 11 sont des parties d’une même plaque métallique pliée en C.
La surface avant 5 présente un orifice de protège-cylindre 19. Cet orifice de protège-cylindre 19 traverse le panneau avant 9 et la doublure 17 et débouche dans le volume interne du panneau de porte 3.
Le chant longitudinal 13 présente, comme visible sur la figure 1, un orifice du pêne 21 et un orifice de pêne demi-tour 23.
La porte 1 comporte encore une serrure 25, logée dans le panneau de porte 3.
La serrure 25 comprend un pêne 27, un cylindre 29 d’entraînement du pêne 27 et un protège-cylindre 31.
Le cylindre 29, de manière connue, est prévu pour recevoir la clé permettant de verrouiller et déverrouiller la serrure par déplacement du pêne 27. Il comporte un mécanisme de reconnaissance de la clé, configuré pour détecter si la clé introduite dans le cylindre 29 est codée pour la serrure. Le cylindre 29 comporte encore un mécanisme configuré afin de déplacer le pêne 27 par rapport au panneau de porte 3, par rotation de la clé à l’intérieur du cylindre 29, quand le mécanisme de reconnaissance de la clé indique que la clé possède un codage correspondant à celui de la serrure.
Le mécanisme d’entraînement du cylindre 29 déplace le pêne 27 par l’intermédiaire d’une chaîne cinématique 33, visible sur la figure 2, logée dans un coffre de serrure 35.
Le coffre de serrure 35 est rigidement fixé à l’intérieur du panneau de porte 3. Il présente des faces supérieures et inférieures 37, 39 tournées respectivement vers le panneau avant 9 et vers le panneau arrière 11. La fente de réception de la clé du cylindre 29 est sensiblement perpendiculairement à la face avant 37. Ainsi, l’axe central X du cylindre 29 est également perpendiculaire à la face avant 37, et perpendiculaire aux panneaux avant et arrière 9,11.
Le cylindre 29 logé entièrement à l’intérieur du panneau de porte 3.
Le cylindre 29 présente ainsi une partie centrale 41 située dans le coffre de serrure 35, et une extrémité axiale avant 43..
La serrure 25 comporte un pêne demi-tour 45, et un mécanisme non représenté permettant d’entraîner le pêne demi-tour 45 à l’aide d’une poignée 47. Le pêne demi-tour est engagé dans l’orifice de pêne demi-tour 23.
Le protège-cylindre 31 comprend une partie tubulaire 49 entourant le cylindre 29, et une partie frontale 51 fermant une extrémité de la partie tubulaire 49.
La partie tubulaire 49 s’étend sur toute la périphérie du cylindre 29. Elle est coaxiale de l’axe X et s’étend axialement sensiblement sur toute la hauteur du cylindre 29. Elle est en appui sur le coffre de serrure 35.
La partie frontale 51 présente une forme générale de disque. Elle ferme une extrémité axiale de la portion tubulaire 49 opposée au coffre de serrure. Elle est engagée dans l’orifice de protège-cylindre 19.
Dans l’exemple représenté, la partie frontale 51 présente, perpendiculairement à l’axe X, une section circulaire, sensiblement conjuguée de la section de l’orifice de protège-cylindre 19.
En variante, elle présente une section rectangulaire ou toutes autres sections.
Le protège-cylindre 31 est prévu pour protéger le cylindre 29 vis-à-vis des agressions extérieures. C’est une pièce de blindage empêchant qu’un éventuel cambrioleur puisse accéder au cylindre.
Le partie frontale 51 couvre le cylindre 29.
Comme visible notamment sur la figure 1, la partie frontale 51 du protège-cylindre présente une partie fixe 53 et une pastille de sécurité 55 rotative par rapport à la partie fixe 53.
La pastille de sécurité 55 est sensiblement cylindrique et coaxiale à l’axe X. Elle est placée axialement immédiatement au-dessus de l’extrémité avant 43 du cylindre 29.
La pastille de sécurité 55 est logée dans un orifice de forme correspondante, ménagé dans la partie fixe 53.
La pastille de sécurité 55 est déplaçable en rotation autour de l’axe X par rapport à la partie fixe 53.
Elle présente une fente 57, alignée avec la fente non représentée prévue pour recevoir la clé à l’intérieur du cylindre 29. Une fois la clé introduite dans le cylindre 29 à travers la fente 57, la clé peut entraîner en rotation autour de l’axe X à la fois la pastille de sécurité 55 du protège-cylindre et la partie rotative du cylindre 29.
La porte 1 comprend encore une plaque externe 59, couvrant le protège-cylindre 31 et fixée sur la surface avant 5 du panneau de porte 3.
La plaque externe 59 comprend un orifice 61 placé en regard de la pastille de sécurité 55 du protège-cylindre.
L’orifice 61 présente une section de taille et de forme sensiblement identiques à celles de la pastille de sécurité 55.
Ainsi, l’orifice 61 ne laisse découvert que la pastille de sécurité 55. En d’autres termes, l’orifice 61 couvre seulement la pastille de sécurité 55. La partie fixe 53 du protège-cylindre est entièrement masquée par la plaque externe 59. Elle n’est pas apparente. Elle n’est pas exposée aux intempéries.
Typiquement, l’orifice 61 présente un diamètre sensiblement égal au diamètre de la pastille de sécurité 55.
La plaque externe 59 comporte une zone sensiblement plane 63, et un bord dressé 65 s’étendant autour de la zone plane 63 et faisant saillie vers la surface avant 5 à partir de la zone plane 63
La zone plane 63 présente une surface nettement plus grande que celle de la partie frontale 51 du protège-cylindre. Elle est légèrement plus large transversalement que la partie frontale 51. Longitudinalement, elle est beaucoup plus longue que la partie frontal 51.
La zone plane 63 couvre ainsi toute la partie frontale 51 du protège-cylindre, à l’exception de la pastille de sécurité 55.
Le bord dressé 65 est typiquement en appui contre la surface avant 5 du panneau de porte.
La plaque externe 63 est rigidement fixée au panneau de porte 3 par des vis non représentées, traversant des trous 67 ménagés dans la plaque externe 59. Les parties filetées des vis sont vissées dans des trous 69 ménagés dans le panneau de porte 3.
Ainsi, la plaque 59 et la surface avant 5 du panneau de porte 3 délimitent ensemble un volume fermé, dans lequel est logée la partie frontale 51 du protègecylindre. Ce volume est entièrement isolé de son environnement et ne communique avec l’extérieur que par l’intermédiaire de l’orifice 61.
De manière à offrir une résistance mécanique importante, le protège-cylindre 31 est en acier. L’acier constituant le protège-cylindre est choisi dans la liste suivante : acier trempé, acier cémenté, acier carbonitruré. Par exemple, l’acier est de type 100c6, ou Z160cdv12, ou 42CrMo4, ou 40cmd8, ou 58crv4, ou encore Z200c12.
De manière à résister aux intempéries, l’acier choisi a subi un traitement de protection contre la corrosion.
Ce traitement de protection contre la corrosion est avantageusement choisi dans la liste suivante : deltaflon, zingage, cataphorèse, cuivrage, double cuivrage, nickelage, chromage, traitement TIN.
La plaque externe 59 est dans un matériau choisi dans la liste suivante : aluminium et ses alliages, acier inoxydable et ses alliages, cuivre et ses alliages, thermoplastique, matériau thermodurcissable, zamak et ses dérivés.
Un tel matériau offre une bonne résistance aux intempéries. Par ailleurs, il présente un aspect attractif pour l’utilisateur, et permet d’assurer une bonne finition pour la porte.
Typiquement, tout le protège-cylindre 31 est réalisé dans le matériau ci-dessus. En tout état de cause, au moins la partie frontale 51 du protège-cylindre 31 est dans le matériau ci-dessus.
Typiquement, tout le protège-cylindre 31 subit le traitement de protection contre la corrosion mentionné ci-dessus.
En tout état de cause, au moins la partie frontale 51 du protège-cylindre subit le traitement de protection contre la corrosion mentionnée ci-dessus. Ce traitement est appliqué de préférence sur les surfaces de la partie frontale situées en dehors de l’orifice 19, notamment la face libre 71 et le bord circonférentiel 73 entourant la face libre 71.
De manière à simplifier la gestion des stocks et la fabrication de la porte, toutes les portes selon l’invention présentent la même épaisseur, prise entre les surfaces avant et arrière 5, 7. De même, les orifices de pêne 21 et de pêne demi-tour 23 sont toujours à la même position. L’écartement entre la face avant 37 du coffre de serrure 35 et le panneau avant 9 est toujours le même, pour toutes les portes selon l’invention.
En revanche, il est prévu de monter plusieurs types de cylindre 29 sur la porte 3, présentant axialement des hauteurs différentes.
Il en découle que la partie frontale 51 du protège-cylindre, en fonction du type de cylindre utilisé, fait saillie sur une hauteur différente par rapport à la surface avant 5, cette hauteur est en fonction du type de cylindre utilisé.
La hauteur du bord dressé 65 est choisie de manière à ce que la plaque externe 59 puisse être utilisée sur une grande partie de la gamme de cylindres 29. Pour les cylindres 29 de grandes hauteurs, pour lesquels la partie frontale 51 du protège-cylindre fait saillie sur une hauteur supérieure à la hauteur du bord dressé 65, il est prévu d’utiliser des cales. Ces cales sont interposées entre le bord dressé 65 et la surface avant 5 de la porte 3.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. - Porte (1) comprenant :- un panneau de porte (3) présentant des surfaces avant et arrière (5, 7) sensiblement opposées l’une à l’autre, la surface avant (5) présentant un orifice de protège-cylindre (19);- une serrure (25) logée dans le panneau de porte (3), la serrure (25) comprenant un pêne (27), un cylindre (29) d’entraînement du pêne (27), et un protège cylindre (31), le protège cylindre (31) comprenant une partie tubulaire (49) entourant le cylindre (29) et une partie frontale (51) fermant une extrémité de la partie tubulaire (49) et couvrant le cylindre (29), la partie frontale (51) étant engagée dans l’orifice de protège-cylindre (19) ;le protège cylindre (31) étant en un acier ayant subi un traitement de protection contre la corrosion ;la porte (1) comprenant une plaque externe (59) couvrant le protège cylindre (31), fixée sur la surface avant (5) du panneau de porte (3).
- 2. - Porte selon la revendication 1, dans laquelle l’acier constituant le protège cylindre (31) est choisi dans la liste suivante: acier trempé, acier cémenté, acier carbonitruré.
- 3. - Porte selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le traitement de protection contre la corrosion est choisi dans la liste suivante : deltaflon, zingage, cataphorèse, cuivrage, double cuivrage, nickelage, chromage, traitement TIN.
- 4. - Porte selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la plaque externe (59) est en un matériau choisi dans la liste suivante : aluminium et ses alliages, acier inoxydable et ses alliages, cuivre et ses alliages, thermoplastique, matériau thermodurcissable, zamak et ses dérivés.
- 5. - Porte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la partie frontale (51) du protège cylindre (31) comprend une partie fixe (53) et une pastille de sécurité (55) par rapport à la partie fixe (53), la plaque externe (59) comprenant un orifice (61) qui ne laisse découvert que la pastille de sécurité (55).
- 6. - Porte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la plaque externe (59) comprend une zone (63) sensiblement plane couvrant au moins la partie frontale (51) du protège cylindre (31) et un bord dressé (65) s’étendant autour de la zone plane (63), le bord dressé (65) étant en appui contre la surface avant (5).
- 7,- Porte selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle la plaque5 externe (59) comprend une zone (63) sensiblement plane couvrant au moins la partie frontale (51) du protège-cylindre (31) et un bord dressé (65) s’étendant autour de la zone plane (63), au moins une cale étant interposée entre le bord dressé (65) de la plaque externe (59) et la surface avant (5) de la porte (3).
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