FR3069074B1 - CRANKSHAFT FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISING A BRAKE PEDAL SENSOR OPERATING FINGER - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un pédalier pour véhicule automobile, comportant une pédale de frein, un capteur de déplacement de cette pédale de frein, et une pièce d'actionnement de ce capteur (16) fixée sur un côté arrière d'un support (10), ce pédalier étant remarquable en ce que la pièce d'actionnement (16) comporte un plot (48) formant un premier point d'ancrage, et un deuxième point d'ancrage (18) distinct de ce plot, le plot (48) comprenant une partie cylindrique ajustée dans un perçage du support (10), se terminant par une tête introduite dans le perçage en se resserrant par déformation élastique, qui après son montage se détend sur un côté avant du support (10), le plot (48) comprenant un perçage axial recevant une tige de verrouillage empêchant la tête de se resserrer.The invention relates to a crankset for a motor vehicle, comprising a brake pedal, a displacement sensor of this brake pedal, and an actuating part of this sensor (16) fixed on a rear side of a support ( 10), this pedal being remarkable in that the actuating part (16) comprises a stud (48) forming a first anchoring point, and a second anchoring point (18) distinct from this stud, the stud ( 48) comprising a cylindrical portion fitted into a bore of the support (10), terminating in a head inserted in the bore and being tightened by elastic deformation, which, after its mounting, expands on a front side of the support (10), the stud (48) comprising an axial bore receiving a locking pin preventing the head from tightening.
Description
PEDALIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN DOIGT D’ACTIONNEMENT D’UN CAPTEUR DE LA PEDALE DE FREINCRANKSHAFT FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISING A BRAKE PEDAL SENSOR OPERATING FINGER
La présente invention concerne un pédalier de véhicule automobile comportant un capteur de pédale de frein, ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’un tel pédalier.The present invention relates to a crankset of a motor vehicle having a brake pedal sensor, and a motor vehicle equipped with such a pedal.
Les véhicules automobiles comportent une pédale de frein reliée par un pivot transversal à un support fixé à la caisse du véhicule, permettant d’actionner un circuit hydraulique de freinage de commande des freins agissant sur les roues du véhicule.Motor vehicles have a brake pedal connected by a transverse pivot to a support fixed to the vehicle body, to actuate a brake hydraulic brake control circuit acting on the wheels of the vehicle.
Les pédales de frein comportent généralement un contacteur électrique utilisé pour envoyer un signal servant à allumer les feux stop du véhicule lors d’un freinage.The brake pedals generally include an electric switch used to send a signal to turn on the brake lights of the vehicle during braking.
Par ailleurs un type de pédalier connu, présenté notamment par le document FR-A1-2942759, comporte un capteur de déplacement de la pédale de frein délivrant une information continûment variable sur la position courante de cette pédale, au moins au début de ce déplacement.Moreover, a known type of pedal, presented in particular by the document FR-A1-2942759, comprises a brake pedal displacement sensor delivering a continuously variable information on the current position of the pedal, at least at the beginning of this movement.
Ce type de capteur délivrant un signal variable est utilisé pour différentes fonctions, notamment des fonctions de contrôle automatique de la vitesse du véhicule, ou de suivi de la distance avec un véhicule précédent.This type of sensor delivering a variable signal is used for various functions, including automatic speed control functions of the vehicle, or tracking the distance with a previous vehicle.
Il est connu de fixer des capteurs de pédale de frein, ou des doigts d’actionnement de ces capteurs, par des systèmes vis et écrou réalisant un positionnement et un serrage, par exemple du capteur sur un support fixe du pédalier, et du doigt sur la pédale de frein.It is known to fix brake pedal sensors, or actuating fingers of these sensors, by screw and nut systems performing a positioning and clamping, for example the sensor on a fixed support of the pedal, and the finger on the brake pedal.
Toutefois la fixation du capteur et du doigt d’actionnement par des vis nécessite l’approvisionnement de vis, et d’écrous dans le cas où les filetages ne sont pas réalisés directement sur une pièce, la mise en place de ces composants, puis l’utilisation d’outillage pour serrer les vis.However, the attachment of the sensor and the actuating finger by screws requires the supply of screws, and nuts in the case where the threads are not made directly on a part, the introduction of these components, then the use of tools to tighten the screws.
Dans le cas de vis et d’écrous métalliques pour obtenir une résistance suffisante, ces moyens de fixation ajoutent une masse que l’on cherche à réduire sur les véhicules pour diminuer la consommation. De plus l’approvisionnement des vis et des écrous, leurs gestions ainsi que la mise en place de ce type de fixation sur le pédalier, entraînent des coûts.In the case of screws and metal nuts to obtain sufficient strength, these attachment means add a mass that is sought to reduce on vehicles to reduce consumption. In addition the supply of screws and nuts, their management and the introduction of this type of attachment on the pedal, entail costs.
Par ailleurs, en particulier pour un capteur de déplacement délivrant un signal variable, il faut obtenir un positionnement précis et fiable du doigt d’actionnement de ce capteur afin d’obtenir une information valable.Moreover, in particular for a displacement sensor delivering a variable signal, it is necessary to obtain accurate and reliable positioning of the actuating finger of this sensor in order to obtain valid information.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur.The present invention is intended in particular to avoid these problems of the prior art.
Elle propose à cet effet un pédalier pour véhicule automobile, comportant une pédale de frein, un capteur de déplacement de cette pédale de frein, et une pièce d’actionnement de ce capteur fixée sur un côté arrière d’un support, ce pédalier étant remarquable en ce que la pièce d’actionnement comporte un plot formant un premier point d’ancrage, et comporte un deuxième point d’ancrage distinct de ce plot, le plot comprenant une partie cylindrique autour d’un axe ajustée dans un perçage du support, se terminant vers l’avant par une tête introduite dans le perçage en se resserrant par déformation élastique, qui après son montage se détend sur un côté avant du support opposé au côté arrière, le plot comprenant un perçage axial recevant une tige de verrouillage empêchant la tête de se resserrer.It proposes for this purpose a pedal for a motor vehicle, comprising a brake pedal, a displacement sensor of the brake pedal, and an actuating part of this sensor attached to a rear side of a support, this pedal being remarkable in that the actuating piece comprises a stud forming a first anchoring point, and comprises a second anchoring point distinct from this stud, the stud comprising a cylindrical portion around an axis fitted into a bore of the support, terminating forwardly by a head inserted into the bore, constricting by elastic deformation, which after its mounting expands on a front side of the opposite support to the rear side, the stud comprising an axial bore receiving a locking rod preventing the head to tighten.
Un avantage de pédalier est que de manière simple et rapide, sans outillage particulier, par une simple pression on introduit le plot dans le perçage du support pour obtenir une sortie de sa tête de l’autre côté de ce support. Ensuite on introduit la tige dans le perçage axial de la partie cylindrique, qui empêche un resserrement de la tête.A bottom bracket advantage is that in a simple and fast way, without special tools, by a simple pressure is introduced the stud in the drilling of the support to obtain an output of his head on the other side of this support. Then the rod is inserted into the axial bore of the cylindrical portion, which prevents a tightening of the head.
On obtient avec le deuxième point d’ancrage bloquant la rotation du doigt d’entraînement autour de l’axe du plot, un positionnement précis ainsi qu’un verrouillage de ce doigt d’entraînement sur le support.With the second anchoring point blocking the rotation of the drive finger around the axis of the stud, precise positioning and locking of the drive finger on the support.
Le pédalier selon l’invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.The crankset according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined with each other.
Avantageusement, l’extrémité avant de la tête du plot présente un chanfrein facilitant l’introduction dans le perçage du support.Advantageously, the front end of the stud head has a chamfer facilitating introduction into the drilling of the support.
Avantageusement, la face arrière de la tête forme un plan perpendiculaire à l’axe du plot.Advantageously, the rear face of the head forms a plane perpendicular to the axis of the stud.
Avantageusement, le plot comporte une fente alignée suivant l’axe de ce plot.Advantageously, the stud comprises a slot aligned along the axis of this stud.
Dans ce cas, avantageusement la fente s’étend en partant de l’extrémité avant du plot, sur plus de la moitié de la longueur de ce plot.In this case, advantageously the slot extends starting from the front end of the stud, over more than half the length of this stud.
Avantageusement, la tige de verrouillage comporte à son extrémité arrière une tête.Advantageously, the locking rod has at its rear end a head.
En particulier, le deuxième point d’ancrage peut être formé par un plot comprenant une partie cylindrique ajustée dans un perçage additionnel du support.In particular, the second anchor point may be formed by a stud comprising a cylindrical portion fitted into an additional drilling of the support.
Dans ce cas, avantageusement le plot du deuxième point d’ancrage comporte une tête introduite dans le perçage additionnel du support par déformation élastique, qui après son montage se détend radialement sur le côté avant de ce support.In this case, advantageously the stud of the second anchor point comprises a head inserted into the additional drilling of the support by elastic deformation, which after mounting is radially expanded on the front side of the support.
Avantageusement, la pièce d’actionnement comporte un corps comprenant les points d’ancrage, qui est réalisé par un moulage d'une matière plastique. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d’un pédalier comportant une pédale de frein et un capteur de déplacement de cette pédale, remarquable en ce que ce pédalier comprend l’une quelconque des caractéristiques précédentes. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues partielles d’un pédalier selon l’invention ; - la figure 3 présente le doigt d’entraînement de ce pédalier ; - la figure 4 présente ce doigt d’entraînement qui est fixé sur un levier du pédalier ; - la figure 5 présente la mise en place d’une tige de verrouillage dans ce doigt d’entraînement ; et - la figure 6 présente en coupe axiale le bossage ayant reçu cette tige de verrouillage.Advantageously, the actuating part comprises a body comprising the anchoring points, which is made by molding a plastic material. The invention also relates to a motor vehicle equipped with a pedal with a brake pedal and a displacement sensor of this pedal, remarkable in that this pedal includes any of the above features. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example and in a nonlimiting manner, with reference to the appended drawings in which: FIGS. 2 are partial views of a crankset according to the invention; - Figure 3 shows the drive finger of this pedal; - Figure 4 shows the drive finger which is fixed on a pedal lever; - Figure 5 shows the establishment of a locking rod in the drive finger; and - Figure 6 shows in axial section the boss having received the locking rod.
Les figures 1 et 2 présentent une base 2 formée par une tôle, comprenant un plan de base prévu pour se fixer sur la face arrière du tablier de la caisse d’un véhicule. Un support de pédale 4 formé par une tôle fixée sur la base 2, présente un plan principal perpendiculaire au plan de base.Figures 1 and 2 show a base 2 formed by a sheet, comprising a base plane provided to attach to the rear face of the deck of the body of a vehicle. A pedal support 4 formed by a sheet fixed to the base 2, has a main plane perpendicular to the base plane.
Le plan principal du support de pédale 4 comporte un perçage recevant par un palier l’axe de pivotement 8 d’une pédale de frein non représentée, supportant un levier 10 formé par une tôle.The main plane of the pedal support 4 comprises a bore receiving by a bearing the pivot axis 8 of a brake pedal not shown, supporting a lever 10 formed by a sheet.
Le levier 10 comporte à son extrémité opposée à l’axe de pivotement 8, un creux tourné vers l’avant du véhicule recevant un boîtier de fixation 12 de l’extrémité d’une tige d’actionnement transmettant l’effort venant de la pédale de frein, à un maître-cylindre de freinage d’un circuit hydraulique, en passant par un perçage 14 de cette base.The lever 10 has at its end opposite to the pivot axis 8, a hollow facing the front of the vehicle receiving a housing 12 of the end of an actuating rod transmitting the force coming from the pedal brake, to a brake master cylinder of a hydraulic circuit, through a bore 14 of this base.
Par la suite un côté avant défini par convention, est présenté par la flèche « AV » dirigée vers le côté droit du véhicule.Subsequently a front side defined by convention, is presented by the arrow "AV" directed towards the right side of the vehicle.
Un support de capteur 30 formé par une tôle fixée au support de pédale 4 par deux pattes pliées 32, comporte un plan principal disposé parallèlement au plan principal de ce support de pédale, qui est décalé vers l’arrière.A sensor support 30 formed by a plate attached to the pedal support 4 by two folded tabs 32, has a main plane disposed parallel to the main plane of the pedal support, which is shifted rearwardly.
Un capteur de déplacement 24 fixé à plat sur la face arrière du plan principal du support de capteur 30, par deux plots traversant ce plan principal, comporte un bras pivotant 26 dépassant du côté avant de ce plan principal.A displacement sensor 24 fixed flat on the rear face of the main plane of the sensor support 30, by two studs passing through this main plane, comprises a pivoting arm 26 protruding from the front side of this main plane.
Une pièce d’actionnement 16 fixée sur la face arrière du levier 10 de la pédale de frein, par deux plots 18, 48 formant deux points d’ancrage traversant ce levier, comporte un doigt d’actionnement 20 parallèle à l’axe de pivotement 8, qui s’ajuste dans une rainure du bras pivotant 26 du capteur 24.An actuating piece 16 fixed on the rear face of the lever 10 of the brake pedal, by two studs 18, 48 forming two anchor points passing through this lever, comprises an actuating finger 20 parallel to the pivot axis. 8, which fits into a groove of the pivoting arm 26 of the sensor 24.
De cette manière un actionnement de la pédale de frein entraînant un pivotement du levier 10, déplace en même temps le doigt d’actionnement 20 qui entraîne le bras pivotant 26 du capteur 24. Le capteur 24 délivre un signal électrique dépendant directement et de manière continue du mouvement de la pédale de frein, qui est transmis à différentes fonctions d’aide à la conduite du véhicule.In this way an actuation of the brake pedal causing a pivoting of the lever 10, moves at the same time the actuating finger 20 which drives the pivoting arm 26 of the sensor 24. The sensor 24 delivers a direct and continuously dependent electrical signal. of the movement of the brake pedal, which is transmitted to various functions of assisting the driving of the vehicle.
Avantageusement en utilisant des liaisons rigides et sans jeu, en particulier pour la fixation du capteur 24 et de la pièce d’actionnement 16 sur leurs supports, et avec un ajustement du doigt d’actionnement 20 dans la rainure du bras pivotant 26, on obtient un signal représentant de manière précise la position de la pédale de frein qui est utile pour certaines fonctions.Advantageously, using rigid links without play, in particular for fixing the sensor 24 and the actuating part 16 on their supports, and with an adjustment of the actuating finger 20 in the groove of the pivoting arm 26, we obtain a signal accurately representing the position of the brake pedal which is useful for certain functions.
Les figures 3 et 4 présentent la pièce d’actionnement 16 comportant un corps présentant une face avant d’appui 46 sur le côté arrière du levier 10, comprenant les deux plots 18, 48 qui sont parallèles.Figures 3 and 4 show the actuating part 16 comprising a body having a bearing front face 46 on the rear side of the lever 10, comprising the two studs 18, 48 which are parallel.
Une face arrière de la pièce d’actionnement 16 supporte le doigt d’actionnement 20 de forme cylindrique.A rear face of the actuating part 16 supports the actuating finger 20 of cylindrical shape.
Chaque plot 18, 48 comporte une partie cylindrique droite prévue pour s’ajuster dans un perçage du levier 10, une tête d’extrémité avant 40 un peu plus large, et une fente 42 formant un plan passant par l’axe, réalisée en partant de l’avant sur plus de la moitié de la longueur du plot de manière à donner une élasticité suffisante aux deux côtés de la tête séparées par cette fente.Each stud 18, 48 has a straight cylindrical portion adapted to fit into a bore of the lever 10, a front end head 40 a little wider, and a slot 42 forming a plane passing through the axis, made by starting forward over more than half the length of the stud so as to give sufficient elasticity to both sides of the head separated by this slot.
Le plot supérieur 48 comporte de plus un perçage axial de petit diamètre. Le plot inférieur 18 ne comprenant pas ce perçage axial, présente un diamètre extérieur réduit.The upper stud 48 further comprises a small diameter axial bore. The lower stud 18 does not include this axial bore, has a reduced outer diameter.
La fixation de la pièce d’actionnement 16 sur le levier 10 comporte d’abord une pression axiale sur cette pièce pour introduire les deux plots 18, 48 dans leurs perçages, chaque tête 40 se resserrant par déformation élastique grâce au resserrement des fentes 42 pour s’introduire dans ces perçages. L’extrémité avant de chaque tête 40 comporte sur son contour un chanfrein facilitant l’introduction dans le perçage du levier 10. A la fin de leur introduction chaque tête 40 ressort sur le côté avant du levier 10 en élargissant la fente 42, la face arrière de cette tête formant un plan perpendiculaire à l’axe qui reste en appui sur ce côté, en réalisant un clipsage de la pièce d’actionnement 16.The fixing of the actuating part 16 on the lever 10 firstly comprises an axial pressure on this part to introduce the two studs 18, 48 into their bores, each head 40 being tightened by elastic deformation by tightening the slots 42 to to get into these holes. The front end of each head 40 has on its contour a chamfer facilitating the introduction into the bore of the lever 10. At the end of their introduction each head 40 spring on the front side of the lever 10 by widening the slot 42, the face rear of this head forming a plane perpendicular to the axis which remains supported on this side, by making a clipping of the actuating part 16.
Les figures 5 et 6 présentent l’introduction d’une tige de verrouillage 44 sur l’arrière du corps de la pièce d’actionnement 16, dans le perçage axial 50 du plot supérieur 48.FIGS. 5 and 6 show the introduction of a locking rod 44 on the rear of the body of the actuating part 16, in the axial bore 50 of the upper stud 48.
La tige de verrouillage 44 comporte un bossage arrière permettant un appui dessus de manière ergonomique, et venant en fin d’introduction en butée sur une face arrière de la pièce d’actionnement 16, ce qui positionne de manière précise cette tige par un simple appui dessus. L’extrémité avant de la tige de verrouillage 44 vient presque au niveau de l’extrémité avant de la tête 40 du plot supérieur 48, ce qui empêche un resserrement de cette tête par déformation élastique en réduisant la fente 42. On obtient un verrouillage du plot supérieur 48 présentant une tête 40 qui ne peut plus reculer en rentrant dans le perçage du levier 10.The locking rod 44 has a rear boss allowing a support ergonomically on it, and coming at the end of insertion in abutment on a rear face of the actuating part 16, which precisely positions this rod by a simple support above. The front end of the locking rod 44 comes almost at the front end of the head 40 of the upper stud 48, which prevents a tightening of this head by elastic deformation by reducing the slot 42. A locking of the upper stud 48 having a head 40 which can not move back by entering the bore of the lever 10.
Pour une dépose de la pièce d’actionnement 16 lors d’opérations de maintenance, l’opérateur repousse d’abord la tige de verrouillage 44 vers l’arrière, en introduisant un outil dans le perçage du plot supérieur 48 par le côté avant. Ensuite il tire vers l’arrière sur la pièce d’actionnement 16, les têtes 40 pouvant rentrer en forçant dans les perçages du levier 10.For removal of the actuating part 16 during maintenance operations, the operator first pushes the locking rod 44 rearward, by introducing a tool in the drilling of the upper stud 48 from the front side. Then it pulls back on the actuating piece 16, the heads 40 can enter by forcing into the holes of the lever 10.
On obtient une fixation simple, précise et rapide de la pièce actionnement 16, qui avantageusement comporte un corps réalisé par moulage d’une matière plastique permettant de former en une seule opération les plots 18, 48 comprenant les têtes 40 et les rainures 42. Le montage de la pièce d’entraînement 16 se fait sans outillage, avec une unique pièce rapportée formée par la tige de verrouillage 44.One obtains a simple, precise and fast fixing of the actuating part 16, which advantageously comprises a body made by molding a plastic material making it possible to form in a single operation the studs 18, 48 comprising the heads 40 and the grooves 42. assembly of the drive part 16 is done without tools, with a single insert formed by the locking rod 44.
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Legal Events
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Effective date: 20190118 |
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Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |
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