FR3040954A1 - TOOLING ASSEMBLY ASSEMBLY FOR A BRAKE PEDAL PREVENTING THE APPLICATION OF A FORCE ON THE THRUST AXIS - Google Patents
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Abstract
Outillage d'aide à l'assemblage pour un véhicule automobile, d'une liaison du type rotule (22) reliant une pédale de frein (2) à l'extrémité arrière d'un axe de poussée (20) d'un dispositif d'assistance du freinage (12), nécessitant une force axiale pour l'emboîter, cet outillage comportant une pièce avant de maintien (32) de forme globalement tubulaire, prévue pour couvrir la longueur axiale d'un soufflet de protection (18), prenant appui à l'avant sur le dispositif d'assistance (12), et un bras de maintien (34) fixé à l'arrière de la pièce de maintien par une liaison démontable (36), qui est prévu pour être attaché sur l'axe de poussée (20) en prenant appui sur la liaison du type rotule (22).Assembly tooling for a motor vehicle, a ball joint (22) connecting a brake pedal (2) to the rear end of a thrust pin (20) of a device brake assist (12), requiring an axial force to engage it, said tooling having a generally tubular shaped retaining part (32) intended to cover the axial length of a protective bellows (18), taking support at the front on the assistance device (12), and a holding arm (34) fixed to the rear of the holding part by a detachable connection (36), which is intended to be attached to the thrust axis (20) taking support on the ball joint type (22).
Description
OUTILLAGE D’AIDE AU MONTAGE D’UNE PEDALE DE FREIN EVITANT D’APPLIQUER UNE FORCE SUR L’AXE DE POUSSEETOOLING ASSEMBLY ASSEMBLY FOR A BRAKE PEDAL PREVENTING THE APPLICATION OF A FORCE ON THE THRUST AXIS
La présente invention concerne un outillage d’aide à l’assemblage d’une liaison du type rotule reliant une pédale de frein à un dispositif d’assistance du freinage d’un véhicule automobile, ainsi qu’un procédé d’assemblage de cette liaison avec un tel outillage.The present invention relates to a tool for assisting the assembly of a connection of the ball joint type connecting a brake pedal to a brake assist device of a motor vehicle, and a method of assembling this connection. with such tools.
Les véhicules automobiles comportent généralement un système de freinage comprenant une pédale de frein actionnant un maître-cylindre, pour transmettre par un circuit hydraulique une pression du fluide vers des freins qui agissent sur chaque roue du véhicule. Les freins peuvent comporter des tambours ou des disques de freinage.Motor vehicles generally comprise a braking system comprising a brake pedal actuating a master cylinder, for transmitting by a hydraulic circuit a pressure of the fluid to the brakes which act on each wheel of the vehicle. The brakes may include drums or brake disks.
Le maître-cylindre est généralement monté en avant d’un dispositif d’assistance à dépression, appelé aussi « Mastervac >>, qui est fixé sur la tôle séparant le compartiment moteur de l’habitacle, devant la pédale de frein.The master cylinder is usually mounted in front of a vacuum assist device, also called "Mastervac", which is attached to the sheet separating the engine compartment from the passenger compartment, in front of the brake pedal.
Un type de système de freinage connu, présenté notamment par le document FR-B1-2923434, comporte une pédale de frein comprenant une tige liée à un axe de poussée du dispositif d’assistance par une liaison du type rotule. De cette manière la rotule permet de transmettre la poussée venant de la pédale de frein, avec des petites inclinaisons entre la tige de cette pédale et l’axe de poussée.A known type of braking system, presented in particular by the document FR-B1-2923434, comprises a brake pedal comprising a rod connected to a thrust axis of the assistance device by a connection of the ball joint type. In this way the ball allows to transmit the thrust from the brake pedal, with small inclinations between the stem of this pedal and the thrust axis.
Après la fixation du dispositif d’assistance dans le compartiment moteur, lors du montage de la pédale de frein, on presse alors sur cette pédale afin d’emboîter la rotule dans son logement par une déformation élastique, ce qui fixe cette liaison rotule et assure un maintien dans les différentes directions.After fixing the assistance device in the engine compartment, during the mounting of the brake pedal, it is then pressed on this pedal to fit the ball in its housing by an elastic deformation, which fixes the ball joint and ensures a hold in the different directions.
Par ailleurs la dépression utilisée par le dispositif d’assistance est généralement produite par le moteur thermique en prélevant cette dépression dans la tubulure d’admission du moteur, ou par l’intermédiaire d’une pompe à vide entraînée par ce moteur. Dans ces cas la dépression est fournie uniquement quand le moteur thermique est en fonctionnement.Moreover, the vacuum used by the assistance device is generally produced by the heat engine by taking this vacuum in the intake manifold of the engine, or by means of a vacuum pump driven by this engine. In these cases the vacuum is supplied only when the engine is running.
Cependant un problème se pose pour la génération de la dépression nécessaire pour l’assistance du freinage, sur certains types de véhicules se développant comme les véhicules hybrides présentant des possibilités de roulage pendant un temps assez long avec le moteur thermique à l’arrêt, ou les véhicules électriques qui ne sont pas équipés de moteur thermique.However, a problem arises for the generation of the depression necessary for braking assistance, on certain types of vehicles developing such as hybrid vehicles with rolling possibilities for a long time with the engine stopped, or electric vehicles that are not equipped with a heat engine.
De nouveaux dispositifs d’assistance de freinage en cours de développement, comprenant notamment un moyen de génération autonome de la dépression, peuvent présenter des contraintes de montage qui n’apparaissaient pas avant.New braking assistance devices under development, including a means of autonomous generation of depression, may have mounting constraints that did not appear before.
En particulier certains de ces dispositifs d’assistance posent un problème de montage car ils ne peuvent accepter lors de l’installation dans le véhicule avant le remplissage du réservoir de liquide de frein, une charge axiale sur l’axe de poussée. Cette particularité empêche l’application d’une force sur la pédale de frein pour emboîter la rotule dans son logement, qui serait directement reprise par l’axe de poussée et par le dispositif d’assistance.In particular some of these assistance devices pose a mounting problem because they can not accept when installing in the vehicle before filling the brake fluid reservoir, an axial load on the thrust axis. This feature prevents the application of a force on the brake pedal to fit the ball in its housing, which would be taken directly by the thrust axis and by the assistance device.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces inconvénients de la technique antérieure.The present invention is intended to avoid these disadvantages of the prior art.
Elle propose à cet effet pour un véhicule automobile, un outillage d’aide à l’assemblage d’une liaison du type rotule reliant une pédale de frein à l’extrémité arrière d’un axe de poussée d’un dispositif d’assistance du freinage, nécessitant une force axiale pour l’emboîter, remarquable en ce qu’il comporte une pièce avant de maintien de forme globalement tubulaire, prévue pour couvrir la longueur axiale d’un soufflet de protection, prenant appui à l’avant sur le dispositif d’assistance, et un bras de maintien fixé à l’arrière de la pièce de maintien par une liaison démontable, qui est prévu pour être attaché sur l’axe de poussée en prenant appui sur la liaison du type rotule.It proposes for this purpose for a motor vehicle, a tool for assisting the assembly of a connection of the ball joint type connecting a brake pedal to the rear end of a thrust axis of an assistance device of the braking, requiring an axial force to fit it, remarkable in that it comprises a generally tubular shape-keeping front piece, intended to cover the axial length of a protective bellows, bearing on the front of the device assistance, and a holding arm attached to the rear of the holding part by a removable connection, which is intended to be attached to the thrust axis by bearing on the connection of the ball joint type.
Un avantage de cet outillage est que le bras de maintien prenant appui sur la liaison du type rotule de l’axe de poussée, il reçoit alors la force axiale venant de la pédale de frein pour emboîter cette rotule, en la transmettant par l’intermédiaire de la pièce de maintien directement au dispositif d’assistance. L’effort axial ne passe ainsi pas par le dispositif d’assistance lors de l’emboîtage de la rotule.An advantage of this tool is that the support arm bearing on the connection of the ball joint type of the thrust pin, it then receives the axial force from the brake pedal to fit the ball joint, transmitting it through from the holding part directly to the assistance device. The axial force does not pass through the assistance device during the casing of the ball joint.
La liaison démontable entre le bras de maintien et la pièce de maintien permet ensuite de déposer ce bras qui est détaché de l’axe de poussée, puis enfin d’extraire simplement la pièce de maintien qui peut alors reculer pour être retirée du logement la recevant. L’outillage d’aide à l’assemblage selon l’invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.The detachable connection between the holding arm and the holding part then allows to deposit the arm which is detached from the thrust axis, then finally to simply extract the holding piece which can then move back to be removed from the receiving housing . The assembly assist tool of the invention may further include one or more of the following features, which may be combined with one another.
En particulier, la pièce de maintien peut comporter une forme légèrement conique s’ouvrant vers l’avant.In particular, the holding piece may comprise a slightly conical shape opening towards the front.
Avantageusement, la pièce de maintien présente une section transversale représentant un peu plus de la moitié inférieure de son contour, en laissant un espace supérieur ouvert. La pièce de maintien peut ainsi être déplacée vers le bas en laissant sortir par cet espace un soufflet de protection entourant l’axe de poussée.Advantageously, the holding piece has a cross section representing a little more than the lower half of its contour, leaving an open upper space. The holding piece can thus be moved downwards by leaving through this space a protective bellows surrounding the thrust axis.
La partie avant de la pièce de maintien peut comporter une découpe qui laisse deux pattes axiales parallèles, présentant des extrémités avant prévues pour venir en appui sur le dispositif d’assistance.The front part of the holding part may comprise a cutout which leaves two parallel axial tabs, having front ends provided to bear on the assistance device.
Avantageusement, la liaison démontable du bras de maintien sur la pièce de maintien comporte une goupille de liaison. En tirant sur la goupille on peut facilement démonter cette liaison.Advantageously, the detachable connection of the holding arm on the holding part comprises a connecting pin. Pulling on the pin can be easily dismounted.
Dans ce cas, la liaison démontable peut comporter un montage en chape comprenant la goupille de liaison traversant cette chape.In this case, the removable connection may include a clevis mounting comprising the connecting pin passing through this yoke.
Avantageusement, le bras de maintien comporte un moyen de clipsage réalisant l'attachement sur l'axe de poussée. Le clipsage permet d’attacher et de détacher rapidement et sans outillage le bras de maintien de l’axe de poussée.Advantageously, the holding arm comprises a clipping means providing the attachment on the thrust axis. The clipping allows to attach and detach quickly and without tools the support arm of the thrust pin.
En particulier, le bras de maintien peut comporter un bras arrière axial se terminant vers l’arrière par une forme transversale contenant un logement recevant par clipsage l’axe de poussée, et une partie avant ajustée entre deux pattes d’un plan transversal arrière de la pièce de maintien, pour former un montage en chape.In particular, the holding arm may comprise an axial rear arm ending in the rear by a transverse shape containing a housing receiving by clipping the thrust axis, and a front portion fitted between two legs of a rear transverse plane of the holding part, to form a screed assembly.
Avantageusement, la pièce de maintien et le bras de maintien sont réalisés par un moulage d’une matière plastique. L’invention a aussi pour objet un procédé d’assemblage d’une liaison du type rotule reliant une pédale de frein à l’extrémité arrière d’un axe de poussée d’un dispositif d’assistance du freinage, nécessitant une force axiale pour l’emboîter, remarquable en ce qu’il comporte la mise en place d’un outillage d’aide à l’assemblage comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, puis l’assemblage de la liaison du type rotule, et ensuite le retrait de cet outillage. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d’ensemble d’une pédale de frein assemblée sur un dispositif d’assistance comportant un axe de poussée ne pouvant pas recevoir de charge axiale lors du montage, un outillage d’aide à l’assemblage selon l’invention étant mis en position ; - la figure 2 est une vue de côté de cette pédale de frein assemblée ; - la figure 3 est une vue de la pédale de frein en cours d’assemblage ; et - les figures 4 et 5 sont des vues de cet outillage mis en position, présenté respectivement en vue de côté et en perspective.Advantageously, the holding piece and the holding arm are made by molding a plastic material. The invention also relates to a method of assembling a connection of the ball joint type connecting a brake pedal to the rear end of a thrust axis of a brake assist device, requiring an axial force for to encase it, remarkable in that it comprises the establishment of an assembly assistance tooling comprising any one of the preceding characteristics, then the assembly of the connection of the ball joint type, and then the withdrawal of this tooling. The invention will be better understood and other features and advantages will emerge more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is an overview a brake pedal assembled on an assistance device comprising a thrust axis that can not receive an axial load during assembly, a tool for assisting assembly according to the invention being put in position; FIG. 2 is a side view of this assembled brake pedal; - Figure 3 is a view of the brake pedal during assembly; and - Figures 4 and 5 are views of this tool set in position, presented respectively in side view and in perspective.
Les figures 1, 2 et 3 présentent un levier de pédale de frein 2 comprenant à sa base un patin recevant la pression du conducteur appliqué vers le côté avant indiqué par la flèche « AV », et à son sommet un pivot transversal 4 fixé sur un support de pédale en tôle 6.Figures 1, 2 and 3 show a brake pedal lever 2 comprising at its base a pad receiving the pressure of the conductor applied to the front side indicated by the arrow "AV", and at its top a transverse pivot 4 fixed on a pedal support in sheet metal 6.
Le support de pédale 6 est posé à plat sur un tablier 8 formé par une tôle séparant l’habitacle du compartiment moteur disposé à l’avant, une tôle intermédiaire de renfort 10 étant disposée entre ces deux éléments.The pedal support 6 is laid flat on an apron 8 formed by a sheet separating the passenger compartment of the engine compartment disposed at the front, an intermediate reinforcing sheet 10 being disposed between these two elements.
Un dispositif d’assistance 12 est fixé sur la face avant du tablier 8 par quatre vis 14 traversant ce tablier, la tôle intermédiaire 10 et le support de pédale 6, des écrous non représentés venant du côté arrière pour serrer cet ensemble.An assistance device 12 is fixed on the front face of the deck 8 by four screws 14 passing through this deck, the intermediate plate 10 and the pedal support 6, not shown nuts from the rear side to tighten this assembly.
Le dispositif d’assistance 12 comporte un axe de poussée 20 comprenant à son extrémité arrière une rotule 22, qui est emboîtée dans un logement formé dans un boîtier en matière plastique 24 maintenu par une agrafe métallique 26 fixée sur la face avant de la pédale de frein 2. Le boîtier 24 comporte un cône ouvert vers l’avant 28, qui reçoit la rotule 22 pour la guider et l’insérer dans son logement se trouvant au fond de ce cône. L’axe de poussée 20 est fixé sur la pédale de frein 2 à une petite distance du pivot transversal 4 par rapport au patin de cette pédale, de manière à former un bras de levier multipliant la charge reçue sur ce patin pour l’appliquer sur cet axe de poussée. L’axe de poussée 20 est entouré par un soufflet de protection 18 réalisé en élastomère, présentant une extrémité avant fixée directement sur le dispositif d’assistance 12, au niveau du tablier 8, et une extrémité arrière laissant libre environ le dernier tiers de la longueur de cet axe de poussée.The assistance device 12 comprises a thrust pin 20 comprising at its rear end a ball 22, which is fitted into a housing formed in a plastic housing 24 held by a metal clip 26 fixed on the front face of the pedal of 2. The housing 24 has a cone open towards the front 28, which receives the ball 22 to guide and insert into its housing located at the bottom of this cone. The thrust axis 20 is fixed on the brake pedal 2 at a small distance from the transverse pivot 4 relative to the pad of this pedal, so as to form a lever arm multiplying the load received on the pad to apply it on this axis of thrust. The thrust axis 20 is surrounded by a protective bellows 18 made of elastomer, having a front end fixed directly to the assistance device 12, at the deck 8, and a rear end leaving free about the last third of the length of this thrust axis.
Un outillage d’aide à l’assemblage 30 comporte une pièce avant de maintien globalement tubulaire 32, correspondant à la longueur du soufflet 18, un bras arrière de maintien 34 correspondant à la longueur de l’axe de poussée 20 qui est libre, et une goupille transversale 36 fixant ces deux éléments ensemble par une liaison démontable.Assembly assist tooling 30 includes a generally tubular retaining front piece 32, corresponding to the length of the bellows 18, a retaining rear arm 34 corresponding to the length of the thrust pin 20 which is free, and a transverse pin 36 fixing these two elements together by a removable connection.
Les figures 4 et 5 présentent l’outillage d’aide à l’assemblage 30 comprenant la pièce de maintien 32 de forme légèrement conique s’ouvrant vers l’avant pour suivre la forme du soufflet 18, présentant une section transversale représentant un peu plus de la moitié inférieure du contour de ce soufflet, l’espace supérieur de ce cône étant ouvert.FIGS. 4 and 5 show the assembly assistance tooling 30 comprising the holding piece 32 of slightly conical shape opening towards the front to follow the shape of the bellows 18, having a cross section representing a little more the lower half of the contour of this bellows, the upper space of this cone being open.
La partie avant de la pièce de maintien 32 comporte une découpe qui laisse deux pattes axiales parallèles 40, comprenant des extrémités avant venant en appui sur le dispositif d’assistance 12 pour transmettre la force axiale d’emboîtage de la rotule 22. La largeur de la base de la pièce de maintien 32 comprenant les pattes écartées 40, assure une stabilité à ce cône qui évite un basculement lors d’une force axiale reçue par le bras de maintien 34.The front portion of the holding piece 32 has a cutout which leaves two parallel axial tabs 40, comprising front ends bearing on the assistance device 12 to transmit the axial force of the casing of the ball 22. The width of the base of the holding piece 32 comprising the spaced tabs 40, ensures stability to this cone which prevents tilting during an axial force received by the holding arm 34.
La pièce de maintien 32 comporte un plan arrière transversal présentant deux pattes tournées vers l’arrière 42, recevant entre elles l’extrémité avant du bras de maintien 34, la goupille transversale 36 traversant cet ensemble pour former un montage en chape. La goupille transversale 36 comporte une extrémité pliée à 90°, permettant de tirer facilement dessus pour l’extraire.The holding piece 32 has a transverse rear plane having two rearwardly-facing tabs 42, receiving between them the front end of the holding arm 34, the transverse pin 36 passing through this assembly to form a yoke assembly. The transverse pin 36 has an end bent at 90 °, for easy pulling on to extract it.
Le bras de maintien 34 comporte un bras arrière axial 44 qui se termine vers l’arrière par une forme transversale en arc de cercle 46 contenant un logement recevant par clipsage l’extrémité arrière de l’axe de poussée 20, ce qui permet de supporter et de maintenir en position l’ensemble formant l’outillage d’aide à l’assemblage 30.The holding arm 34 has an axial rear arm 44 which ends at the rear by a transverse arcuate shape 46 containing a housing receiving by clipping the rear end of the thrust pin 20, which allows to support and maintain in position the assembly forming the assembly assistance tooling 30.
La rotule 22 en appui sur la forme en arc de cercle 46, transmet ainsi la force axiale reçue de la pédale de frein 2 pour emboîter dessus le boîtier 24 au bras de maintien 34, qui la transmet à la pièce de maintien 32 par l’intermédiaire de la goupille 36.The ball 22 bearing on the arcuate shape 46, thus transmits the axial force received from the brake pedal 2 to fit on the housing 24 to the holding arm 34, which transmits it to the holding piece 32 by the intermediate pin 36.
La pièce de maintien 32 transmet à son tour directement cette force axiale sur le dispositif d’assistance 12, la largeur de la base de ce cône formant l’appui sur ce dispositif assurant une bonne stabilité à l’ensemble qui ne peut pas basculer. L'outillage d'aide à l'assemblage 30 constitue une protection qui empêche d'appliquer une force axiale sur le dispositif d’assistance 12.The holding piece 32 in turn directly transmits this axial force on the assistance device 12, the width of the base of this cone forming the support on this device ensuring good stability to the assembly that can not rock. The assembly assist tooling 30 provides protection that prevents axial force from being applied to the assisting device 12.
Une fois la rotule 22 emboîtée, l’opérateur extrait la goupille 36 en tirant sur son extrémité coudée, et défait le clipsage du bras de maintien 34 pour le retirer de l’axe de poussé 20, ce retrait permettant ensuite un recul à la pièce de maintien 32 pour l’extraire de son logement.Once the ball 22 is engaged, the operator extracts the pin 36 by pulling on its bent end, and undoes the clipping of the holding arm 34 to remove it from the push axis 20, this withdrawal then allowing a recoil to the piece holding 32 to extract it from its housing.
Avantageusement la pièce de maintien 32 et le bras de maintien 34 sont réalisés en matière plastique, ce qui permet d’obtenir de manière économique des formes complexes. L’outillage d’aide à l’assemblage 30 peut alors être jeté après usage, ou être recyclé pour assurer le montage d’un nouveau véhicule. L’outillage selon l’invention facilite de manière simple et efficace en particulier le montage de nouveaux dispositifs d’assistance comprenant une pompe à vide intégrée, qui se développent notamment pour des véhicules hybrides ou électriques.Advantageously, the holding piece 32 and the holding arm 34 are made of plastic, which makes it possible to economically obtain complex shapes. The assembly assist tooling 30 can then be discarded after use, or recycled for mounting a new vehicle. The tooling according to the invention facilitates in a simple and effective manner, particularly the mounting of new assistance devices comprising an integrated vacuum pump, which develop in particular for hybrid or electric vehicles.
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| CN113060105A (en) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | 广州汽车集团股份有限公司 | Automobile brake pedal anti-invasion structure and automobile with same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20170317 |
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| CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
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| CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |