FR3058981A1

FR3058981A1 - Dispositif antivol concu pour immobiliser un cycle

Info

Publication number: FR3058981A1
Application number: FR1760884A
Authority: FR
Inventors: Philippe Adam
Original assignee: Velo Emeraude
Current assignee: Velo Emeraude
Priority date: 2016-11-18
Filing date: 2017-11-17
Publication date: 2018-05-25
Anticipated expiration: 2037-11-17
Also published as: FR3058981B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un dispositif antivol (100) conçu pour permettre l'immobilisation d'au moins un cycle (Cy) sur le sol ou sur une surface, comprenant une potence (Pt) portant transversalement une barre de fixation (Bf). Selon l' invention, ledit bras de fixation est pourvu : d'au moins un moyen de blocage (Mbt) de la tige de selle (Ts) dudit cycle, ledit moyen de blocage comprenant un logement (Lg) ouvert pour réceptionner ladite tige de selle (Ts) par avancement du cycle, un verrou (Vr) mobile entre une position de dégagement de ladite ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture, d'au moins un moyen de blocage (Mbs) conçu pour bloquer la selle (Sl) correspondante en place quand la tige de selle (Ts) a été positionnée dans ledit logement. Le dispositif antivol pour cycle(s) immobilise le(s) cycle(s) en le maintenant appliqué(s) sur le sol. Il empêche également le démontage de la selle ou des selles. Le dispositif antivol pour cycle(s) est d'une utilisation fort simple. La potence permet de solidariser le dispositif antivol sur le sol ou sur une surface.

Description

® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :

(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)

©) N° d’enregistrement national

058 981

60884

COURBEVOIE © Int Cl⁸ : B 62 H 3/00 (2017.01)

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION

A1

©) Date de dépôt : 17.11.17.	(© Demandeur(s) : VELO EMERAUDE Société par
© Priorité : 18.11.16 FR 1661237; 18.11.16 FR	actions simplifiée — FR.
1661249.
	@ Inventeur(s) : ADAM PHILIPPE.
©) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 25.05.18 Bulletin 18/21.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Ce dernier n'a pas été
établi à la date de publication de la demande.
(© Références à d’autres documents nationaux	©) Titulaire(s) : VELO EMERAUDE Société par actions
apparentés :	simplifiée.
©) Demande(s) d’extension :	(© Mandataire(s) : LE GUEN & ASSOCIES Société civile
	professionnelle.

(□4/ DISPOSITIF ANTIVOL CONCU POUR IMMOBILISER UN CYCLE.

FR 3 058 981 - A1 (6v) La présente invention se rapporte à un dispositif antivol (100) conçu pour permettre l'immobilisation d'au moins un cycle (Cy) sur le sol ou sur une surface, comprenant une potence (Pt) portant transversalement une barre de fixation (Bf).

Selon l'invention, ledit bras de fixation est pourvu: d'au moins un moyen de blocage (Mbt) de la tige de selle (Ts) dudit cycle, ledit moyen de blocage comprenant un logement (Lg) ouvert pour réceptionner ladite tige de selle (Ts) par avancement du cycle, un verrou (Vr) mobile entre une position de dégagement de ladite ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture, d'au moins un moyen de blocage (Mbs) conçu pour bloquer la selle (SI) correspondante en place quand la tige de selle (Ts) a été positionnée dans ledit logement.

Le dispositif antivol pour cycle(s) immobilise le(s) cycle(s) en le maintenant appliqué(s) sur le sol. Il empêche également le démontage de la selle ou des selles.

Le dispositif antivol pour cycle(s) est d'une utilisation fort simple.

La potence permet de solidariser le dispositif antivol sur le sol ou sur une surface.

i

La présente invention concerne un dispositif antivol conçu pour immobiliser un cycle, tel qu'un vélo ou un vélo électrique.

De nombreux dispositifs existent pour réduire le risque de vol d'un vélo. On connaît notamment des antivols en U comprenant une anse en forme de U et dont les deux extrémités peuvent être bloquées dans un barreau équipé d'un mécanisme de verrouillage des deux extrémités de l'anse. On enfile l'anse autour du cadre et d'une roue du vélo et l'on vient verrouiller le barreau sur l'anse. On peut encore utiliser du mobilier urbain pour servir de point d'ancrage à l’anse de ce type d'antivol pour immobiliser le vélo. Bien que résistant, ce type d'antivol en U ne peut éviter le vol d'accessoires du vélo, notamment son autre roue, à moins d'utiliser un second antivol, sa selle.

On connaît également à la lecture du brevet FR-A1-2 666 775, un dispositif de fixation d'un cycle pourvu d'une selle sur un support équipant un véhicule automobile.

Le cycle est positionné en appui sur le support par ses roues et dans une position généralement verticale.

Le dispositif de fixation d'un cycle est composé essentiellement d'un poteau, d'une potence et d'un élément de blocage du cycle, sur le support. L'élément de blocage est fixé sur la potence. Il possède une forme générale d'un U renversé adapté pour enserrer la selle du cycle et le retenir par une action de serrage sensiblement dirigée de haut en bas.

Ce dispositif ne peut éviter le démontage des roues et de la selle du vélo.

Connaissant cet état de la technique, le demandeur a cherché une solution pour rendre plus efficace un dispositif antivol pour cycle.

A cet effet, est proposé un dispositif antivol conçu pour permettre l'immobilisation d'au moins un cycle sur le sol ou sur une surface, comprenant une potence portant transversalement une barre de fixation; selon l’invention, ledit bras de fixation est pourvu :

d’au moins un moyen de blocage de la tige de selle dudit cycle, ledit moyen de blocage comprenant un logement ouvert pour réceptionner ladite tige de selle par avancement du cycle, un verrou mobile entre une position de dégagement de ladite ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture, d’au moins un moyen de blocage conçu pour bloquer la selle correspondante en place quand la tige de selle a été positionnée dans ledit logement.

Le dispositif antivol pour cycle(s) est d’une utilisation fort simple.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de blocage de la selle est constitué d’une boucle dans laquelle la selle peut être insérée et maintenue en place.

Le blocage de la selle est réalisé par simple avancement du cycle.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de blocage de la tige de selle ainsi que le moyen de blocage de la selle sont fixés sur une extrémité ou sur les deux extrémités de la barre de fixation.

Le dispositif antivol permet d’immobiliser un ou deux cycles.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le dispositif antivol comprend un moyen de blocage de la roue avant dudit cycle, comprenant au moins un arceau et dans lequel peut prendre place la roue avant dudit cycle lorsqu’il est immobilisé dans ledit dispositif.

Le démontage de la roue avant devient alors impossible.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le dispositif antivol comprend un coffre de stockage destiné à contenir des accessoires liés à la pratique du vélo, ledit coffre étant pourvu d’un couvercle de fermeture destiné à fermer l’ouverture dudit coffre, d’une serrure de verrouillage du couvercle dans sa position de fermeture.

Le coffre de stockage permet de contenir des accessoires liés à la pratique de vélo.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le coffre de stockage est monté dans au moins un cadre fixé sur la potence et ledit ou chaque arceau est fixé latéralement sur ledit cadre.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le dispositif antivol est pourvu d’un moyen de blocage du verrou ou des deux verrous, lorsqu’ils sont positionnés dans leur position de fermeture, le moyen de blocage comprenant un loquet.

En actionnant le moyen de blocage, on peut libérer ou bloquer le ou les deux verrous.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de blocage est relié, par exemple, par l’intermédiaire d’un câble coulissant dans une gaine, à la serrure du couvercle du coffre de stockage pour la déverrouiller permettant un accès au contenu dudit coffre.

En actionnant le moyen de blocage on peut ouvrir le coffre.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l’actionnement du loquet est mis en œuvre par l’intermédiaire d’un organe de commande tel qu’un boîtier à clés de codage mécanique ou électronique.

L’utilisateur doit renseigner le bon code pour libérer le dispositif antivol.

En variante de réalisation, l’actionnement du loquet est mis en œuvre par l’intermédiaire d’un terminal de paiement électronique.

L’utilisateur doit s’acquitter du paiement du service de location du cycle pour libérer le dispositif antivol.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la barre de fixation est déportée de la partie haute de la potence par l'intermédiaire d'au moins un tronçon, ledit tronçon étant formé de deux tubes télescopiques dont l'un est fixé sur l'extrémité haute de la potence et dont l'autre est fixé sur la barre de fixation.

Le dispositif antivol peut accueillir des cycles de différentes longueurs.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la potence comprend un pied formé de deux tubes télescopiques permettant le réglage en hauteur de la barre de fixation.

Le dispositif antivol peut accueillir des cycles de différentes hauteurs.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :

la Fig. 1 représente une vue en perspective d'un dispositif antivol pour immobiliser un cycle, tel qu'un vélo ou un vélo électrique selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue en perspective d’une barre de fixation constitutive du dispositif antivol incluant un moyen de blocage de la tige de selle d’un cycle et dont le verrou qui le constitue est disposé dans une position d’ouverture permettant la réception de ladite tige de selle selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue en perspective du moyen de blocage de la tige de selle d’un cycle et dont le verrou est disposé dans une position de fermeture bloquant le retrait de ladite tige de selle selon l'invention et, la Fig. 4 représente une vue en coupe d’une barre de fixation et d’un loquet de blocage du verrou dans sa position de fermeture.

Le dispositif antivol 100 présenté sur la Fig. 1 est destiné à permettre l'immobilisation d'au moins un cycle Cy, tel qu'un vélo ou un vélo électrique, pour empêcher qu'il ne puisse être volé. Il peut être utilisé pour immobiliser ledit cycle sur le sol ou sur le plancher d’un véhicule.

Le dispositif antivol 100 comprend une potence Pt de bridage fixée sur un socle Sc destiné à être ancré sur le sol ou sur une surface, un moyen de blocage Mb de la roue avant Ra dudit cycle.

La potence Pt comprend un pied Pd érigé verticalement sur le socle Sc, dans la position d'utilisation du support 100. Le pied présente sur cette Fig. 1, une géométrie carrée ou pour le moins polygonale. Il est fabriqué en métal. Le socle Sc est constitué sur cette Fig. 1, d'une plaque parallélépipédique. Elle est fabriquée en métal.

L'extrémité haute du pied Pd porte transversalement une barre de fixation Bf de la tige de selle Ts et de la selle SI d'au moins un cycle.

La barre de fixation Bf porte, à cet effet, au moins un moyen de blocage Mbt d'une tige de selle Ts ainsi qu’au moins un moyen de blocage Mbs d'une selle SI correspondante. Sur cette Fig. 1, la barre de fixation Bf porte respectivement à ses deux extrémités, deux moyens de blocage Mbt d'une tige de selle Ts ainsi que deux moyens de blocage Mbs d'une selle SI correspondante.

Ledit ou chaque moyen de blocage Mb de la roue avant Ra dudit cycle est constitué d’un arceau Ac dans lequel peut venir prendre place la roue avant Ra d'un cycle Cy. L’arceau est érigé, verticalement sur cette Fig. 1, dans la position d’utilisation du dispositif 100.

Le dispositif 100 est préférentiellement équipé de deux arceaux Ac pour réceptionner les deux roues avant de deux cycles Cy. Ledit ou chaque arceau Ac présente une géométrie en U retourné comprenant deux branches et entre lesquelles les deux extrémités de son axe peuvent venir prendre place pour interdire le démontage de la roue avant du cycle Cy. Ledit ou chaque arceau Ac peut être équipé d’au moins une plaque d’élargissement disposée au droit de la position de l’axe de la roue avant Ra.

Ledit ou chaque arceau Ac est fixé préférentiellement sur le pied Pd. De manière plus précise, et en référence à cette Fig. 1, au moins un cadre Cd de réception d'un coffre de stockage Cs d'accessoires liés à la pratique du vélo, est fixé sur le pied Pd et ledit ou chaque arceau Ac est fixé sur ledit cadre Cd.

Le cadre Cd comprend deux longerons latéraux réunis à leurs deux extrémités par l’intermédiaire de deux traverses. Ledit ou chaque arceau Ac est fixé sur un longeron latéral dudit cadre Cd. Ledit cadre est fixé au niveau du milieu de l’une de ses traverses, sur le pied Pd. Préférentiellement, deux cadres superposés, l’un inférieur Cdl disposé au niveau du sol et l’autre supérieur Cd2 sont fixés sur le pied Pd et les deux arceaux Ac sont respectivement fixés sur les deux longerons latéraux des deux cadres Cd.

Ainsi en avançant un cycle Cy pour positionner l’axe de sa roue avant Ra dans un arceau Ac, il devient impossible de démonter ladite roue avant du cycle.

Le coffre de stockage Cs peut venir prendre place dans les deux cadres Cd, comme le suggère la flèche F, pour y être fixé, par exemple par boulonnage. Il repose sur le cadre inférieur Cdl et son ouverture est bordée par le second cadre Cd2. Son ouverture peut être refermée par l’intermédiaire d’un couvercle Cv, préférentiellement monté de manière articulée, comme cela apparaît sur cette Fig. 1, par l’intermédiaire d’une charnière. Celle-ci est montée de sorte que le coffre de stockage Cs puisse s’ouvrir du côté du pied Pd. Une serrure, non représentée, est montée dans le coffre de stockage Cs pour permettre le verrouillage du couvercle Cv lorsqu’il est disposé dans sa position de fermeture.

Les cornières constitutives du cadre supérieur Cd2 forment un renfoncement intérieur dans lequel vient prendre place le couvercle Cv lorsqu’il a été basculé dans sa position de fermeture pour rendre difficile l’ouverture dudit couvercle à l’aide d’un pied de biche.

La barre de fixation Bf est déportée de la partie haute du pied Pd par l'intermédiaire d'au moins un tronçon. Elle est déportée à l’opposé du coffre de stockage Cs. Le tronçon est formé de deux tubes télescopiques dont l'un est fixé sur l'extrémité haute du pied Pd et dont l'autre est fixé sur la barre de fixation Bf et préférentiellement en son milieu. On peut ainsi faire coulisser d'avant en arrière la barre de fixation Bf. Un moyen de blocage tel qu’un boulon antivol permet de bloquer le mouvement de translation de la barre de fixation Bf dans une position correspondant à la taille du cycle à immobiliser notamment sa longueur, tel un vélo pour adulte, pour enfant, un VTC, un VTT, un vélo électrique.

Dans la même logique, la position en hauteur de la potence Pt peut être réglée également. Le pied Pd est formé de deux tubes télescopiques. Un moyen de blocage tel qu’un boulon antivol permet de bloquer le mouvement d’élévation et d’abaissement de la barre de fixation Bf dans une position correspondant à la taille du cycle à immobiliser, notamment sa hauteur.

Dans l’invention, ledit moyen de blocage Mbt est conçu pour réceptionner la tige de selle Ts d’un cycle Cy par avancement de celui-ci puis pour verrouiller en place ladite tige de selle pour interdire toute mobilité du cycle Cy en appui sur le sol ou sur une surface. La direction d’avancement du cycle Cy est indiquée par la flèche F2.

Sur la Fig. 2, le moyen de blocage Mbt comprend un logement Lg ouvert par exemple en forme de U et dans lequel peut prendre place la tige de selle Ts, un verrou Vr monté à coulissement le long ou préférentiellement à l’intérieur de la barre de fixation Bf, entre une position de dégagement de ladite ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture. Le logement Lg s’étend dans un plan pratiquement horizontal et en direction des cadres Cd. La barre de fixation Bf présente au moins dans ce mode de réalisation la géométrie d’un tube métallique creux. Le tube creux peut être cylindrique ou polygonal tel que carré. La géométrie du verrou Vr lui permet de coulisser librement dans la barre de fixation Bf.

Cette position de fermeture du verrou Vr est présentée sur la Fig. 3. La tige de selle Ts montée sur le cycle est alors retenue dans le logement Lg fermé par le verrou Vr.

Le verrou Vr est relié à un moyen de manœuvre pour le déplacer entre ses deux positions extrêmes. Le moyen de manœuvre prend sur les Figs. 2 et 3, la forme d’une tirette Tt dont l’axe traverse la barre de fixation Bf au travers d’une lumière qui la traverse et qui est reliée au verrou Vr. La tirette Tt peut être déplacée par la main d’un utilisateur du dispositif antivol.

Dans l’invention, ledit moyen de blocage Mbs est conçu pour bloquer la selle SI en place quand la tige de selle Ts a été positionnée dans le logement Lg. Il est constitué sur les Figs. 1, 2 et 3, d’une boucle Bc dans laquelle la selle SI peut être insérée et maintenue en place. La boucle s’étend vers le haut et son passage est orienté perpendiculairement à la direction de la selle SI.

Avantageusement, le logement Lg ainsi que la boucle Bc sont formés d’un seul et même composant et précisément un tube métallique cintré et dont les deux extrémités sont soudées sur une extrémité libre correspondante de la barre de fixation Bf. La boucle Bc n’est alors pas fermée.

Ainsi, le cycle Cy demeure immobilisé avec sa roue arrière Ra en appui sur le sol ou sur une surface grâce aux deux moyens Mbt et Mbs. La selle SI ne peut plus être démontée. La roue avant Ra du cycle Cy est immobilisée dans son arceau Ac correspondant et son axe ne peut pas être retiré.

Dans l’invention, en référence à la Fig. 1, le dispositif antivol 100 est pourvu d’un moyen de blocage Mbv dudit ou des deux verrous lorsqu’ils sont positionnés dans leur position de fermeture. Le moyen de blocage Mbv peut également agir, par exemple, par l’intermédiaire d’un câble coulissant dans une gaine pour déverrouiller la serrure du couvercle Cv du coffre de stockage Cs permettant un accès à son contenu.

Sur la Fig. 4, le moyen de blocage Mbv comprend un loquet Lq mobile radialement au travers de la barre de fixation Bf entre une position de sortie de ladite barre de fixation, visible dans la partie gauche de la Fig et une position d’entrée dans ladite barre de fixation, visible dans la partie droite de la Fig. et où il empêche le verrou Vr de quitter sa position de fermeture. Dans sa position de sortie, le loquet Lq déverrouille la serrure du couvercle Cv du coffre de stockage Cs.

La libération du loquet Lq de sa position d’entrée est assujettie à un organe de contrôle tel qu’un boîtier à clés de codage mécanique ou électronique. L’utilisateur doit faire le bon code pour débloquer le loquet Lq et ainsi pouvoir sortir le cycle Cy du dispositif antivol 100.

En vafante de réalisation, l’organe de contrôle comprend un terminal de paiement électronique. Le terminal de paiement est relié à une centrale de gestion de parc.

Le terminal de paiement électronique comprend, notamment, un lecteur de carte bancaire, un clavier de saisie, un écran de visualisation.

Le terminal de paiement est relié à un organe de commande du fonctionnement d’un électro-aimant de déblocage du loquet. L’organe de commande est constitué, par exemple, par un relais électf que.

Le fonctionnement du dispositif antivol 100 se présente de la manière suivante : un utilisateur se présente devant le dispositif 100. Il renseigne le bon code dans l’organe de contrôle ou effectue un paiement pour le service de location du cycle. Le loquet Lq est libéré. Il déplace la tirette Tt pour dégager le verrou Vr. Il déplace en arrière le cycle Cy pour le libérer du dispositif 100. Il relève le couvercle du coffre afin de pouvoir utiliser les accessoires qu’il contient, notamment, casque(s), gants, gilet(s) fluorescent(s) etc. et de manière générale, tous types d’accessoires liés à la pratique du vélo, VTT, VTC, vélo électrique.

Le dispositif antivol 100 de l’invention est simple à utiliser, puisqu’il suffit d’avancer le cycle Cy dans le dispositif 100 et de fermer le verrou.

Il immobilise le cycle Cy sur le sol ou sur une surface. La selle SI du cycle Cy ne peut plus être démontée. L’axe de la roue avant Ra demeure prisonnier dans un arceau Ac.

Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif antivol (100) conçu pour permettre l'immobilisation d'au moins un cycle (Cy) sur le sol ou sur une surface, comprenant une potence (Pt) portant transversalement une barre de fixation (Bf), caractérisé en ce que ledit bras de fixation est pourvu :

d’au moins un moyen de blocage (Mbt) de la tige de selle (Ts) dudit cycle, ledit moyen de blocage comprenant un logement (Lg) ouvert pour réceptionner ladite tige de selle (Ts) par avancement du cycle, un verrou (Vr) mobile entre une position de dégagement de ladite ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture, d’au moins un moyen de blocage (Mbs) conçu pour bloquer la selle (SI) correspondante en place quand la tige de selle (Ts) a été positionnée dans ledit logement.
2) Dispositif antivol (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de blocage (Mbs) de la selle (SI) est constitué d’une boucle (Bc) dans laquelle la selle (SI) peut être insérée et maintenue en place.
3) Dispositif antivol (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de blocage (Mbt) de la tige de selle (Ts) ainsi que le moyen de blocage (Mbs) de la selle (SI) sont fixés sur une extrémité ou sur les deux extrémités de la barre de fixation (Bf).
4) Dispositif antivol (100) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de blocage (Mb) de la roue avant (Ra) dudit cycle, comprenant au moins un arceau (Ac) et dans lequel peut prendre place la roue avant (Ra) dudit cycle lorsqu’il est immobilisé dans ledit dispositif.
5) Dispositif antivol (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un coffre de stockage (Cs) destiné à contenir des accessoires liés à la pratique du vélo, ledit coffre étant pourvu d’un couvercle de fermeture (Cv) destiné à fermer l’ouverture dudit coffre, d’une serrure de verrouillage du couvercle dans sa position de fermeture.
6) Dispositif antivol (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le coffre de stockage (Cs) est monté dans au moins un cadre (Cd) fixé sur la potence (Pt) et en ce que ledit ou chaque arceau (Ac) est fixé latéralement sur ledit cadre (Cd).
7) Dispositif antivol (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est pourvu d’un moyen de blocage (Mbv) du ίο verrou (Vr) ou des deux verrous (Vr), lorsqu’ils sont positionnés dans leur position de fermeture, le moyen de blocage (Mbv) comprenant un loquet (Lq).
8) Dispositif antivol (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de blocage (Mbv) est relié, par exemple, par l’intermédiaire d’un câble

5 coulissant dans une gaine, à la serrure du couvercle (Cv) du coffre de stockage (Cs) pour la déverrouiller permettant un accès au contenu dudit coffre.
9) Dispositif antivol (100) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’actionnement du loquet (Lq) est mis en œuvre par l’intermédiaire d’un organe de commande tel qu’un boîtier à clés de codage mécanique ou électronique.

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10) Dispositif antivol (100) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’actionnement du loquet (Lq) est mis en œuvre par l’intermédiaire d’un terminal de paiement électronique.
11) Dispositif antivol (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre de fixation (Bf) est déportée de la partie

15 haute de la potence (Pt) par l'intermédiaire d'au moins un tronçon, ledit tronçon étant formé de deux tubes télescopiques dont l'un est fixé sur l'extrémité haute de la potence (Pt) et dont l'autre est fixé sur la barre de fixation (Bf).
12) Dispositif antivol (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la potence (Pt) comprend un pied (Pd) formé de

20 deux tubes télescopiques permettant le réglage en hauteur de la barre de fixation.