FR2741586A1 - Dispositif antivol bloquant en position un vehicule a deux roues en appui sur sa bequille laterale - Google Patents
Dispositif antivol bloquant en position un vehicule a deux roues en appui sur sa bequille laterale Download PDFInfo
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Abstract
Dispositif antivol (1) pour un véhicule (2) de type deux-roues, tel que cycle, scooter ou motocycle, utilisable lorsque le véhicule (2) est stationné et repose en appui (4) sur ces deux roues (3) et sur sa béquille latérale (5). Le dispositif est constitué, d'une part, d'un élément d'accrochage solidaire du véhicule (2), d'autre part, d'un corps inviolable comportant: - des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage, - des moyens d'antirelevage (20) dudit véhicule (2) suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale (5), - des moyens antirotatoires (30) affectant une des roues (3) du véhicule ( 2), et - des moyens de verrouillage et de déverrouillage des trois moyens (20 et 30) précédents. Application préférentielle aux antivols de motocycles.
Description
Le problème principal s'opposant à l'utilisation de tout type de deux roues réside dans le vol.
Ce problème est si important que les compagnies d'assurance refusent d'assurer les deux roues contre le vol dans certaines régions.
Il est donc très important de pouvoir éviter les vols en adjoignant à tout véhicule à deux roues des antivols préventifs.
La présente invention est particulièrement adaptée à l'immobilisation de tout véhicule à deux roues.
Elle consiste en un antivol pouvant être monté sur un cycle, un scooter ou un motocycle, lorsque celui-ci est garé en appui sur, d'une part, ses deux roues et, d'autre part, sa béquille latérale.
I1 existe actuellement deux grands types d'antivol.
I1 s'agit des alarmes électroniques (clé coupe circuit, sirène, détecteur de proximité) et des antivols mécaniques (chaîne, cordon en acier, cordon articulé, en U, bloc-disque).
Seuls les antivols en U offrent une parade d'une efficacité relative. Leurs défauts proviennent de leur structure. Ainsi, ils offrent une prise aisée de part et d'autre du véhicule, ce qui facilite le soulèvement et le déplacement dudit véhicule. De plus leur positionnement à l'horizontal facilite l'appui d'une cisaille sur le sol pour les couper.
D'autres alternatives ont été trouvées.
Le document FR-A-2.416.155 propose un dispositif mécanique antivol pour cycle, fixé à demeure sur 1 'une des branches de la fourche avant ou arrière, pourvu d'un doigt escamotable commandé par le barillet d'une serrure dite de sécurité, dont la rotation est de 180'. Le doigt, dans une position limite, vient immobiliser la roue en passant au travers des rayons.
Ce type d'antivol n'est pas très satisfaisant puisqu'il n'empêche pas, à l'instar des antivols en U, le soulèvement du véhicule où il est installé. Additionnellement, le doigt escamotable constitue un bras de levier pouvant aider les voleurs dans leur entreprise de destruction de l'antivol.
Le document FR-A-2.554.072 a pour objet un dispositif antivol pour cycles et motocycles, du genre comprenant une béquille apte à être verrouillée en position d'appui sur le sol, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes complémentaires de blocage dont l'un est solidaire du cadre ou châssis du véhicule et dont l'autre est solidaire d'une béquille pivotante articulée sur ledit cadre et apte à assurer la stabilité dudit véhicule lorsque ce dernier est à l'arrêt ;; lesdits organes de blocage sont disposés et agencés de manière à pouvoir être assemblés et verrouillés en position d'assemblage, lorsque ladite béquille est basculée en position d'appui sur le sol, cette dernière étant avantageusement proportionnée pour maintenir le véhicule dans une position de soulèvement partiel, lorsqu'elle est basculée en position d'appui fonctionnel sur le sol.
Cette solution n'est pas plus intéressante puisqu'il n'y a même plus nécessité de soulever le véhicule, les deux roues étant libres en rotation. Il y aura donc nécessité de coupler cet antivol avec au moins un autre antivol bloquant les roues.
La solution à l'ensemble des problèmes exposés ci-dessus est apparue aux inventeurs, lorsque ceux-ci ont constaté que tous les véhicules à deux roues comportent une béquille latérale. Or, lorsqu'un véhicule de ce type est garé en appui sur cette béquille, le véhicule est alors basculé légèrement du côté de ladite béquille. Pour peu que la direction dudit véhicule soit bloquée, comme cela est prévu sur la quasi-totalité de la production de deux-roues, il est alors impossible de déplacer un véhicule légèrement basculé avec la roue avant braquée.
L'invention a donc pour objet d'empêcher le redressement du véhicule, couplé avec le blocage en position braquée, et éventuellement le blocage en rotation d'une des roues.
A cet effet, la présente invention concerne, selon un premier mode de réalisation, un dispositif antivol pour un véhicule de type deux-roues, tel que cycle, scooter ou motocycle, utilisable lorsque le véhicule est stationné et repose en appui sur ces deux roues et sur sa béquille latérale, caractérisé par le fait qu'il est constitué, d'une part, d'un élément d'accrochage solidaire du véhicule, d'autre part, d'un corps inviolable comportant
- des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage,
- des moyens d'antirelevage dudit véhicule suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale,
- des moyens antirotatoires affectant une des roues du véhicule, et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage des trois moyens précédents.
- des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage,
- des moyens d'antirelevage dudit véhicule suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale,
- des moyens antirotatoires affectant une des roues du véhicule, et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage des trois moyens précédents.
Selon un second mode de réalisation, l'invention concerne un dispositif antivol pour un véhicule de type deux-roues, tel que cycle, scooter ou motocycle, utilisable lorsque le véhicule est stationné et repose en appui sur ses deux roues et sur sa béquille latérale, caractérisé par le fait qu'il est constitué, d'une part, d'un élément d'accrochage solidaire du véhicule, d'autre part, d'un corps inviolable comportant
- des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage,
- des moyens d'antirelevage dudit véhicule suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale, et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage des deux moyens précédents.
- des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage,
- des moyens d'antirelevage dudit véhicule suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale, et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage des deux moyens précédents.
Quel que soit le mode de réalisation, les moyens de fixation sont constitués par une emboîture dans laquelle vient prendre place la fourche, le bras oscillant ou toute autre pièce du véhicule, le fond de l'emboiture comportant un trou borgne au coeur du corps inviolable, trou borgne qui reçoit l'élément d'accrochage solidaire de la fourche, du bras oscillant ou de toute autre pièce du véhicule ; ledit élément d'accrochage est solidarisé réversiblement avec le trou borgne du corps inviolable par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage.
Les moyens d'antirelevage sont constitués par un pied longitudinal mobile longitudinalement, dont une partie supérieure est confinée dans le corps inviolable et dont l'extrémité libre inférieure peut être réglée en position par rapport et au plus près du sol, où le véhicule est stationné ; le pied longitudinal est solidarisé audit corps inviolable par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage.
Les moyens antirotatoires sont constitués par un bras, mobile en rotation, dont une des extrémités libres est confinée dans le corps inviolable et dont une partie est destinée à s insérer dans l'une des roues, cette partie étant alors en position sensiblement perpendiculaire et transversale par rapport au plan formé par la roue avec laquelle elle coopère ; le bras est solidarisé au corps inviolable par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage coopérant avec l'élément d'accrochage.
Les moyens de verrouillage et de déverrouillage sont constitués par une serrure associée à un axe de serrure, le barillet de la serrure et son axe étant mobiles en rotation ledit axe coopère avec les autres moyens portés par le corps selon son orientation en rotation afin de permettre le verrouillage et le déverrouillage du dispositif antivol.
D'une part, la serrure et son axe sont situés dans le prolongement longitudinal l'un de l'autre. D'autre part, l'orifice d'introduction de la clé de ladite serrure est situé vers le bas lorsque le dispositif antivol est mis en place sur le véhicule.
Selon le premier mode de réalisation, l'axe des moyens de verrouillage et de déverrouillage, l'axe longitudinal des moyens d'antirelevage et l'axe longitudinal de la partie des moyens antirotatoires, confinée dans le corps inviolable, sont parallèles entre eux.
Selon le second mode de réalisation, l'axe des moyens de verrouillage et de déverrouillage et l'axe longitudinal des moyens d'antirelevage sont parallèles entre eux.
Quel que soit le mode de réalisation, l'axe longitudinal de l'élément d'accrochage est perpendiculaire aux axes des moyens portés par le corps inviolable.
La solidarisation réversible des moyens de fixation par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage est réalisée par l'intermédiaire de l'élément d'accrochage qui comporte une gorge circulaire et périmétrique coopérant
- avec l'axe de serrure pour fixer le dispositif antivol sur le véhicule, et
- avec une encoche portée par ledit axe de la serrure, dont la forme est complémentaire à la forme extérieure de l'élément d'accrochage, pour libérer ledit dispositif antivol dudit véhicule.
- avec l'axe de serrure pour fixer le dispositif antivol sur le véhicule, et
- avec une encoche portée par ledit axe de la serrure, dont la forme est complémentaire à la forme extérieure de l'élément d'accrochage, pour libérer ledit dispositif antivol dudit véhicule.
La solidarisation réversible des moyens d'antirelevage par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage est réalisée par l'intermédiaire, d'une part, de crans répartis longitudinalement le long de la partie confinée du pied et, d'autre part, d'au moins une mâchoire destinée à coopérer ou non avec les crans selon l'orientation en rotation de l'axe de la serrure.
La solidarisation réversible des moyens antirotatoires par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage est réalisée par l'intermédiaire d'une encoche, portée par la partie du bras qui est confinée dans le corps inviolable et qui coopère avec la forme extérieure complémentaire de l'élément d'accrochage pour immobiliser en rotation ledit bras, lorsque la partie non confinée du bras est présente au travers du plan d'une des roues du véhicule.
Chaque mâchoire est située dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du dispositif antivol, et comporte
- un axe de rotation parallèle audit axe longitudinal du dispositif antivol,
- une forme complémentaire aux crans du pied, pour permettre le blocage dudit pied par rapport au corps inviolable,
- un ressort mettant en prise constante la mâchoire et les crans, et
- une came coopérant avec l'axe de serrure à l'encontre du ressort pour permettre le déblocage du pied par rapport audit corps inviolable.
- un axe de rotation parallèle audit axe longitudinal du dispositif antivol,
- une forme complémentaire aux crans du pied, pour permettre le blocage dudit pied par rapport au corps inviolable,
- un ressort mettant en prise constante la mâchoire et les crans, et
- une came coopérant avec l'axe de serrure à l'encontre du ressort pour permettre le déblocage du pied par rapport audit corps inviolable.
La partie de l'axe de la serrure coopérant avec la came de la mâchoire comporte une entaille recevant ou non ladite came selon l'orientation en rotation dudit axe de la serrure.
Chaque cran comporte essentiellement un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du pied pour le blocage en position et un plan en forme de tronc de cône ayant un angle de 30 par rapport audit axe longitudinal, pour faciliter le réglage en position dudit pied par rapport au sol.
La partie non confinée dans le corps inviolable du pied est recouverte de fibres et de résine très haute résistance.
La forme extérieure de la fourche et de l'élément d'accrochage complémentaire de la forme intérieure de l'emboîture et du trou borgne constituent des moyens empêchant la rotation du corps inviolable par rapport au véhicule.
L'élément d'accrochage est situé dans le prolongement longitudinal de la broche de la fourche.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.
La figure 1 représente une vue de face d'une motocyclette en appui sur sa béquille latérale.
La figure 2 représente une vue identique à la figure 1, mais dans laquelle la motocyclette est équipée du dispositif antivol selon l'invention.
La figure 3 représente une vue en coupe transversale selon
A-A de la figure 2, du dispositif antivol mis en place au niveau de la broche de roue avant de ladite motocyclette.
A-A de la figure 2, du dispositif antivol mis en place au niveau de la broche de roue avant de ladite motocyclette.
La figure 4 représente une vue identique à la figure 3, mais dans laquelle les deux parties qui constituent l'antivol, c'est-àdire le corps inviolable à droite et l'élément d'accrochage à gauche, sont désolidarisées.
La figure 5 représente une vue de face du dispositif antivol, avec une coupe transversale au niveau d'un élément longitudinal de section carrée, appelé pied longitudinal.
La figure 6 représente une vue de dessous selon F de la figure 5, dudit dispositif antivol, où un autre élément longitudinal courbé, appelé bras, peut prendre une multitude de positions, schématisé en vue fantôme.
La figure 7 représente une vue en coupe longitudinale selon
B-B de la figure 6.
B-B de la figure 6.
La figure 8 représente une vue en coupe transversale du corps inviolable, mettant en évidence une mâchoire de blocage en contact avec le pied longitudinal.
La figure 9 représente une vue identique à celle de la figure 8, dans laquelle la mâchoire n'est plus en contact avec le pied longitudinal.
Enfin, la figure 10 représente une vue en coupe longitudinale selon D-D de la figure 3.
La présente invention est particulièrement destinée aux motocyclettes 2 telles que représentées sur la figure 1.
Celles-ci 2 sont généralement équipées dès l'origine d'une béquille latérale 5 destinée à permettre le calage en position garée du véhicule 2.
Dans cette position, le véhicule 2 est en appui sur ses roues 3 ainsi que par sa béquille 5 par rapport au sol 4. Ceci est possible du fait d'un léger basculement de l'axe vertical X de la motocyclette 2 par rapport au plan horizontal du sol 4 faisant office d'appui.
Comme on le voit sur la figure 2, le dispositif antivol 1 est destiné à venir maintenir la motocyclette 2 dans sa position basculée.
Le dispositif antivol 1 est pour cela équipé d'éléments longitudinaux tels que des moyens d'antirelevage 20 et des moyens antirotatoires 30.
Les moyens d'antirelevage 20 empêchent le basculement de l'axe X afin de remettre la motocyclette 2 perpendiculaire au plan du sol 4, ce qui gêne considérablement la manipulation de ladite motocyclette 2 par des voleurs.
Les moyens antirotatoires 30 empêchent, quant à eux, la rotation d'une des roues 3 de la motocyclette 2, la roue 3 étant celle présente à l'endroit d'implantation du dispositif antivol 1.
Comme on le voit mieux sur ces figures 3 et 4, le dispositif antivol 1 est essentiellement constitué de deux parties distinctes, une première partie est solidaire de la motocyclette 2, il s'agit d'un élément d'accrochage 6.
Cet élément d'accrochage 6 peut être installé sur tous véhicules à deux roues 2 ou bien être monté d'origine sur de tels véhicules 2, si les constructeurs envisagent l'utilisation de la seconde partie du dispositif antivol 1.
Cette seconde partie est constituée par un corps inviolable 7 qui est mobile par rapport à la motocyclette 2 et donc par rapport à l'élément d'accrochage 6, comme on le voit sur la figure 4, selon les flèches F1 et F2.
L'accrochage de l'élément 6 au niveau du corps inviolable 7 est réalisé par la présence, au niveau du corps inviolable 7, d'une emboiture 11 destinée à coopérer avec la fourche 8 du véhicule 2 où l'antivol 1 est implanté.
Le fond de l'emboîture 11 comporte également un trou borgne 12 dans lequel vient prendre place, selon F1, l'élément d'accrochage 6.
La position de solidarisation des deux parties du dispositif antivol 1 est bien représentée à la figure 3.
Il est aisé de comprendre que la forme extérieure de la fourche 8 et de l'élément d'accrochage 6 complémentaire de la forme intérieure de l'emboîture 11 et du trou borgne 12 constituent des moyens 60 empêchant la rotation du corps inviolable 7 par rapport au véhicule à deux roues 2.
Comme on le voit sur les figures 3 et 4, mais également sur les figures 8 et 9, toutes ces vues étant en coupe transversale, le corps inviolable 7 comporte essentiellement trois axes, correspondant à trois moyens 20, 30 et 40 décrits plus loin, les trois axes étant parallèles les uns par rapport aux autres.
De plus, ces axes sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la broche 15 et de l'élément d'accrochage 6.
Comme on le comprend bien sur les figures 3 et 4, une fois que le corps inviolable 7 a été positionné sur la motocyclette 2, celui-ci sera immobilisé en rotation par la présence de l'emboîture 11 et l'introduction de l'élément d'accrochage 6 à l'intérieur du trou borgne 12.
L'immobilisation définitive, quoique réversible, de cet ensemble sera décrit ultérieurement.
Afin que le dispositif antivol 1 s'adapte à tous les types de véhicules 2 à deux roues, il est nécessaire que la forme de l'emboîture 11 ne soit pas fixée, mais qu'une pièce de raccordement puisse être proposée à la vente en fonction du véhicule et du lieu d'implantation désiré par le propriétaire dudit véhicule 2. Cette pièce intermédiaire n'est pas représentée sur les figures.
Selon la figure 7, on comprend mieux le mode de construction du corps inviolable 7.
Celui-ci 7 est constitué d'un bloc 50 en position supérieure qui comporte entre autres l'emboîture 11 et des trous borgnes permettant le passage des axes des moyens 20, 30, 40 et de l'élément d'accrochage 6.
Ce bloc supérieur 50 se prolonge vers le bas par l'intermédiaire d'un manchon 51 inférieur qui lui-même est cloisonné, en partie supérieure, par une plaque support 52 et, en partie inférieure, par une plaque de sertissage 53.
Il est bien évident que ces différentes plaques 52 et 53 comportent des alésages, non référencés sur les figures, qui correspondent aux trous borgnes parallèles situés dans le bloc 50, qui n'ont pas reçu non plus de référence.
Il y a donc trois trous borgnes parallèles au niveau du bloc plus bien entendu un trou borgne perpendiculaire 12, dont les fonctions ont déjà été définies précédemment et trois alésages par plaque 52 ou 53, ces trois logements étant destinés à recevoir les trois axes des moyens 20, 30, 40 qui seront exposés ultérieurement.
Il existe un espace important entre les deux plaques 52, 53, celles-ci renferment des moyens qui permettent le bon fonctionnement du dispositif 1 ainsi que le réglage en longueur ou en rotation des éléments longitudinaux 21 et 31 visibles sur la figure 2.
Les trois axes du corps inviolable 7, qui sont parallèles, correspondent chacun à des moyens mis en oeuvre.
Le premier axe correspond aux moyens d'antirelevage 20, le deuxième aux moyens antirotatoires 30 et le troisième aux moyens de verrouillage et de déverrouillage 40.
Ces derniers moyens de verrouillage et de déverrouillage 40 sont essentiels pour la présente invention puisque leur présence permet le bon fonctionnement des moyens 20 et 30, mais également des moyens de fixation 10 correspondant à l'immobilisation de l'élément d'accrochage 6 par rapport au corps inviolable 7 au niveau du trou borgne 12.
Les moyens de verrouillage et de déverrouillage 40 sont essentiellement constitués par une serrure 41 avec, dans son prolongement, un axe de serrure 42.
Il existe entre ces deux pièces une pièce intermédiaire 54 pour la transmission du mouvement du barillet de serrure 41 à l'axe 42.
Bien entendu, le seul mouvement pouvant être appliqué sur ces moyens 40 est un mouvement de rotation selon l'axe longitudinal, l'axe de serrure 42 ayant une forme permettant ou non le verrouillage des autres moyens adjacents qui seront décrits ciaprès.
Les moyens d'antirelevage 20 sont bien visibles sur la figure 7.
Ils sont constitués d'un pied longitudinal 21 qui comporte une partie supérieure 22, qui est définitivement confinée à l'intérieur du corps inviolable 7, et d'une partie inférieure 29 qui elle, peut être ou non confinée à l'intérieur du corps 7 selon la longueur choisie pour ledit pied 21.
L'extrémité libre 23 en position inférieure du pied 21 a une forme particulière qui est enfichable dans le sol 4 et est destinée à faciliter l'immobilisation ainsi que d'empêcher le relevage de la motocyclette 2.
La partie supérieure confinée 22 comporte une pluralité de crans 24 qui possèdent chacun un plan perpendiculaire 16 et un plan tronconique 17.
Ces crans 24 sont destinés à coopérer avec une mâchoire 25, représentée aux figures 8 et 9. Cette mâchoire 25 est mobile selon
F3 ou F4 par rapport à un axe d'articulation 26. Le mouvement naturel de cette mâchoire 25 ainsi que sa position sont dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du pied 21.
F3 ou F4 par rapport à un axe d'articulation 26. Le mouvement naturel de cette mâchoire 25 ainsi que sa position sont dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du pied 21.
Selon la figure 8, la mâchoire 25, sous l'action d'un ressort 27, pivote selon F3. L'extrémité de la mâchoire 25, qui est non référencée, a une forme complémentaire qui coopère avec la forme des différents plans des crans 24.
Selon la figure 9, sous l'action de l'axe de serrure 42, la mâchoire 25 va pivoter selon F4 à l'encontre du ressort 27 pour permettre le désaccouplement par rapport aux crans 24.
Comme on le voit sur la figure 7, l'ensemble des plans tronconiques 17 des crans 24 sont tous orientés de la même façon en direction du sol.
Il est donc évident que, sans utilisation d'une clé pour bouger la serrure, l'utilisateur pourra régler la longueur par simple effort longitudinal vers le bas appliqué sur le pied 21.
Lorsque cette position aura été choisie, comme on le voit sur la figure 2, la remontée du pied 21, à l'intérieur du corps inviolable 7, ne pourra être obtenue que si la configuration de la mâchoire 25 selon la figure 9 est réalisée. I1 y aura donc nécessité d'actionner l'axe de serrure 42 par l'intermédiaire de la clé du dispositif antivol 1.
En fait, comme on le voit sur les figures 8 et 9, la mâchoire 25 comporte une zone faisant office de came 28 qui coopère avec une entaille 45 portée par l'axe 42.
Comme on le voit bien sur la figure 7, dans un mode particulier de réalisation, il est possible d'avoir deux mâchoires 25, chaque mâchoire 25 étant disposées de part et d'autre de la plaque support 52.
D'une part, la partie non confinée 29 dans le corps 7 inviolable du pied 21 est de section carrée. D'autre part, ledit corps inviolable 7 au niveau où passe le pied 21 comporte un trou de forme carrée 13 de dimensions juste supérieures audit pied 21, de sorte que le pied 21 est immobilisé en rotation.
D'ailleurs sur la figure 5, le pied 21 a une forme en coupe transversale qui est carrée et qui correspond à une forme complémentaire, c'est-à-dire au trou carré 13, au niveau de la plaque de sertissage 53. Ceci empêche tout mouvement de rotation dudit pied 21 par rapport au corps 7.
De plus, toute la partie non confinée 29 du pied 21 est recouverte d'un mélange de résine et de fibres de haute résistance 14, qui solidifie ledit pied 21 et masque les moyens de fixation, non référencés sur les figures, qui lient les parties confinées 22 et non confinée 29.
En ce qui concerne la mise en place de ce pied 21 dans le corps 7 et afin que le pied 21 ne puisse sortir du corps 7, il est nécessaire de positionner, en partie médiane du pied 21, une goupille 55 qui est introduite par l'intermédiaire de l'ouverture 56 portée par le manchon inférieure 51.
De plus, toujours dans un souci de sécurité maximale, aucune visserie apparente n'est visible lorsque le corps 7 est mis en place sur le véhicule 2 équipé de l'élément d'accrochage 6.
Si pour des besoins de construction, il y a nécessité d'avoir des vis apparentes, par exemple pour la mise en place d'une bille 57 pour l'indexation d'un bras 31 qui seront exposés ci-après, ces vis sont placées dans l'emboîture 11 de sorte qu'elles sont inacessibles lorsque l'antivol 1 est mis en place.
En ce qui concerne les moyens antirotatoires 30, ceux-ci sont constitués par un bras 31 lui-même constitué de deux parties à l'instar du pied 21 ; il s'agit d'une partie confinée 35 au niveau du corps 7 et d'une partie non confinée 33 destinée à s'insérer dans une des roues 3.
L'extrémité supérieure libre 32 du bras 31, comporte une bille 57 qui immobilise longitudinalement le bras 31 à l'intérieur du corps inviolable 7. De plus, cette bille 57 permet une indexation du mouvement en rotation du bras 31 en position ouverte ou fermée, selon F5 et F6 de la figure 4.
La partie confinée 35 du bras 31 comporte également une encoche 34 dont le rayon est légèrement supérieur au rayon de l'élément d'accrochage 6, comme on le voit sur la figure 10.
Il est donc aisé de comprendre que lorsque le dispositif antivol 1 est mis en place, c'est-à-dire que l'élément d'accrochage 6 est en position dans le trou borgne 12, la surface extérieure dudit élément 6 sera au contact de l'encoche 34 et immobilisera en rotation le bras 31.
Dans le même temps, et afin que les moyens de fixation 10 fassent leur office, l'axe de la serrure 42 vient s'insérer au niveau d'une gorge circulaire périmétrique 9 portée par l'élément d'accrochage 6, ceci dans le but, bien évidemment, d'immobiliser le corps 7 par rapport à la motocyclette 2 et à l'élément d'accrochage 6.
Néanmoins, à ce niveau, l'axe de serrure 42 comporte une encoche 44 dont le diamètre est équivalent au diamètre de l'encoche 34 du bras 31. Il est donc évident, lorsque l'axe de serrure 42 aura été mû en rotation par l'intermédiaire de la clé de la serrure 41, que cette encoche 44 va venir au niveau de l'élément d'accrochage 6 et de la gorge circulaire 9.
Comme on le voit maintenant sur la figure 3, lorsque les moyens de fixation 10 sont mis en place, l'axe de la serrure 42 vient s'insérer dans la gorge 9 alors que l'encoche 34 du bras 31 épouse la forme extérieure de l'élément d'accrochage 6.
Enfin, pour que tout ceci puisse fonctionner ensemble, il est nécessaire que la forme des entailles 45 et des encoches 44 portées par l'axe 42 fasse leur office en même temps, c'est-à-dire que lorsque l'on actionne la serrure 41 par la clé de l'antivol, l'axe 42 libère les moyens d'antirelevage 20 par action sur la came 28 et donc sur la mâchoire 25 par l'intermédiaire de l'entaille 45, mais également que l'encoche 44 vienne se positionner au contact de l'élément d'accrochage 6. Il sera donc possible de relever le pied 21 et de retirer le corps 7 par rapport à l'élément d'accrochage 6.
Une fois ceci fait, il sera également possible de faire bouger le bras 31 en rotation.
Comme on le voit sur les figures, et dans un mode préférentiel de réalisation, l'orifice 43, pour l'introduction de la clé dans la serrure 41, est situé en position inférieure du dispositif antivol 1, ceci afin de réduire considérablement les risques d'un perçage de ladite serrure 41.
Selon un mode particulier de réalisation, il est possible de prévoir un autre élément d'accrochage 6 sur la motocyclette 2 permettant ainsi un stockage du corps inviolable 7, facilitant ainsi son transport.
En fait, l'élément d'accrochage 6 étant solidaire du véhicule 2 et inacessible aux voleurs, seule la destruction complète de l'antivol 1 ou du point d'implantation dudit élément 6 sur la motocyclette 2 pourra permettre le déblocage audit antivol 1.
REFERENCES
1. Dispositif antivol
2. Véhicule ou motocyclette
3. Roue
4. Sol ou appui
5. Béquille latérale
6. Elément d'accrochage
7. Corps inviolable
8. Fourche
9. Gorge circulaire et périmétrique de l'élément 6 10. Moyens de fixation 11. Emboîture 12. Trou borgne 13. Trou carré de la plaque de sertissage 53 14. Fibres et résine haute résistance recouvrant la partie 29 15. Broche 16. Plan perpendiculaire de chaque cran 24 17. Plan tronconique de chaque cran 24 20. Moyens d'antirelevage 21. Pied longitudinal 22. Partie supérieure du pied 21 confinée dans le corps 7 23. Extrémité libre inférieure du pied 21 24. Crans portés par la partie 22 25. Mâchoire coopérant ou non avec les crans 24 26. Axe de rotation de la mâchoire 25 27. Ressort de rappel de la mâchoire 25 28. Came de la mâchoire 25 coopérant avec l'entaille 45 29. Partie inférieure du pied 21 non confinée dans le corps 7 30. Moyens antirotatoires 31. Bras 32. Extrémité libre du bras 31 confinée dans le corps 7 33. Partie du bras 31 s'insérant dans une roue 3 34. Encoche 35. Partie du bras 31 confinée dans le corps 7 40. Moyens de verrouillage et de déverrouillage 41. Serrure 42. Axe de la serrure 41 43. Orifice d'introduction de la clé 44. Encoche portée par l'axe 42 coopérant avec l'élément
d'accrochage 6 45. Entaille portée par l'axe 42 coopérant avec la came 28 50. Bloc supérieur du corps 7 51. Manchon inférieur du corps 7 52. Plaque support du manchon 51 53. Plaque de sertissage du manchon 51 54. Pièce intermédiaire entre serrure 41 et axe 42 55. Goupille du pied 21 56. Ouverture du manchon 51 57. Bille du bras 31 60. Moyens empêchant la rotation du corps 7 par rapport au
véhicule 2
X. Axe vertical de la motocyclette 2
F1. Introduction de l'élément d'accrochage 6 dans le trou borgne
12
F2. Sortie de l'élément d'accrochage 6 hors du trou borgne 12
F3. Rotation de la mâchoire 25 sous l'effet du ressort 27
embrayant ladite mâchoire 25 et le pied longitudinal 21
F4. Rotation de la mâchoire 25 à l'encontre du ressort 27
débrayant ladite mâchoire 25 et le pied longitudinal 21
F5 et F6. Rotation du bras 31 sur son axe longitudinal passant par
la partie confinée 35 dans le corps 7
1. Dispositif antivol
2. Véhicule ou motocyclette
3. Roue
4. Sol ou appui
5. Béquille latérale
6. Elément d'accrochage
7. Corps inviolable
8. Fourche
9. Gorge circulaire et périmétrique de l'élément 6 10. Moyens de fixation 11. Emboîture 12. Trou borgne 13. Trou carré de la plaque de sertissage 53 14. Fibres et résine haute résistance recouvrant la partie 29 15. Broche 16. Plan perpendiculaire de chaque cran 24 17. Plan tronconique de chaque cran 24 20. Moyens d'antirelevage 21. Pied longitudinal 22. Partie supérieure du pied 21 confinée dans le corps 7 23. Extrémité libre inférieure du pied 21 24. Crans portés par la partie 22 25. Mâchoire coopérant ou non avec les crans 24 26. Axe de rotation de la mâchoire 25 27. Ressort de rappel de la mâchoire 25 28. Came de la mâchoire 25 coopérant avec l'entaille 45 29. Partie inférieure du pied 21 non confinée dans le corps 7 30. Moyens antirotatoires 31. Bras 32. Extrémité libre du bras 31 confinée dans le corps 7 33. Partie du bras 31 s'insérant dans une roue 3 34. Encoche 35. Partie du bras 31 confinée dans le corps 7 40. Moyens de verrouillage et de déverrouillage 41. Serrure 42. Axe de la serrure 41 43. Orifice d'introduction de la clé 44. Encoche portée par l'axe 42 coopérant avec l'élément
d'accrochage 6 45. Entaille portée par l'axe 42 coopérant avec la came 28 50. Bloc supérieur du corps 7 51. Manchon inférieur du corps 7 52. Plaque support du manchon 51 53. Plaque de sertissage du manchon 51 54. Pièce intermédiaire entre serrure 41 et axe 42 55. Goupille du pied 21 56. Ouverture du manchon 51 57. Bille du bras 31 60. Moyens empêchant la rotation du corps 7 par rapport au
véhicule 2
X. Axe vertical de la motocyclette 2
F1. Introduction de l'élément d'accrochage 6 dans le trou borgne
12
F2. Sortie de l'élément d'accrochage 6 hors du trou borgne 12
F3. Rotation de la mâchoire 25 sous l'effet du ressort 27
embrayant ladite mâchoire 25 et le pied longitudinal 21
F4. Rotation de la mâchoire 25 à l'encontre du ressort 27
débrayant ladite mâchoire 25 et le pied longitudinal 21
F5 et F6. Rotation du bras 31 sur son axe longitudinal passant par
la partie confinée 35 dans le corps 7
Claims (19)
1. Dispositif antivol (1) pour un véhicule (2) de type deuxroues, tel que cycle, scooter ou motocycle, utilisable lorsque b véhicule (2) est stationné et repose en appui (4) sur ces deux roues (3) et sur sa béquille latérale (5), caractérisé par le fait
qu'il est constitué, d'une part, d'un élément d'accrochage (6) solidaire du véhicule (2), d'autre part, d'un corps inviolable (7) comportant
- des moyens de fixation (10) par rapport à l'élément d'accrochage (6),
- des moyens d'antirelevage (20) dudit véhicule (2) suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale (5),
- des moyens antirotatoires (30) affectant une des roues (3) du véhicule (2), et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) des trois moyens (10, 20 et 30) précédents.
2. Dispositif antivol pour un véhicule de type deux-roues, tel que cycle, scooter ou motocycle, utilisable lorsque le véhicule est stationné et repose en appui sur ses deux roues (3) et sur sa béquille latérale, caractérisé par le fait
qu'il est constitué, d'une part, d'un élément d'accrochage solidaire du véhicule, d'autre part, d'un corps inviolable comportant
- des moyens de fixation par rapport à l'élément d'accrochage,
- des moyens d'antirelevage dudit véhicule suite à son basculement lors de la mise en appui sur la béquille latérale, et
- des moyens de verrouillage et de déverrouillage des deux moyens précédents.
3. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait
que les moyens de fixation (10) sont constitués par une emboîture (11) dans laquelle vient prendre place la fourche (8), le bras oscillant ou toute autre pièce du véhicule (2), le fond de l'emboîture (11) comportant un trou borgne (12) au coeur du corps inviolable (7), trou borgne (12) qui reçoit l'élément d'accrochage (6) solidaire de la fourche (8), du bras oscillant ou de toute autre pièce du véhicule (2) ; ledit élément d'accrochage (6) est solidarisé réversiblement avec le trou borgne (12) du corps inviolable (7) par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage (40).
4. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait
que les moyens d'antirelevage (20) sont constitués par un pied longitudinal (21) mobile longitudinalement, dont une partie supérieure (22) est confinée dans le corps inviolable (7) et dont l'extrémité libre inférieure (23) peut être réglée en position par rapport et au plus près du sol (4), où le véhicule (2) est stationné ; le pied longitudinal (21) est solidarisé audit corps inviolable (7) par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage (40).
5. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par le fait
que les moyens antirotatoires (30) sont constitués par un bras (31), mobile en rotation, dont une des extrémités libres (32) est confinée dans le corps inviolable (7) et dont une partie (33) est destinée à s'insérer dans l'une des roues (3), cette partie (33) étant alors en position sensiblement perpendiculaire et transversale par rapport au plan formé par la roue (3) avec laquelle elle coopère ; le bras (31) est solidarisé au corps inviolable (7) par l'intermédiaire des moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) coopérant avec l'élément d'accrochage.
6. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait
que les moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) sont constitués par une serrure (41) associée à un axe de serrure (42), le barillet de la serrure (41) et son axe (42) étant mobiles en rotation ; ledit axe (42) coopère avec les autres moyens (10 et 20 ou 10, 20 et 30) portés par le corps (7) selon son orientation en rotation afin de permettre le verrouillage et le déverrouillage du dispositif antivol (1).
7. Dispositif, selon la revendication 6, caractérisé par le fait
que la serrure (41) et son axe (42) sont situés dans le prolongement longitudinal l'un de l'autre, et
que l'orifice d'introduction (43) de la clé de ladite serrure (41) est situé vers le bas lorsque le dispositif antivol (1) est mis en place sur le véhicule (2).
8. Dispositif, selon les revendications 4, 5 et 6, caractérisé par le fait
que l'axe (42) des moyens de verrouillage et de déverrouillage (40), l'axe longitudinal des moyens d'antirelevage (20) et l'axe longitudinal de la partie des moyens antirotatoires (30), confinée dans le corps inviolable (7), sont parallèles entre eux.
9. Dispositif, selon les revendications 4 et 6, caractérisé par le fait
que l'axe des moyens de verrouillage et de déverrouillage et l'axe longitudinal des moyens d'antirelevage sont parallèles entre eux.
10. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3 associée à l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait
que l'axe longitudinal de l'élément d'accrochage (6) est perpendiculaire aux axes des moyens (10 et 20 ou 10, 20 et 30) portés par le corps inviolable (7).
11. Dispositif, selon les revendications 3 et 6, caractérisé par le fait
que la solidarisation réversible des moyens de fixation (10) par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) est réalisée par l'intermédiaire de l'élément d'accrochage (6) qui comporte une gorge circulaire et périmétrique (9) coopérant
- avec l'axe (42) de serrure pour fixer le dispositif antivol (1) sur le véhicule (2), et
- avec une encoche (44) portée par ledit axe (42) de la serrure (41), dont la forme est complémentaire à la forme extérieure de l'élément d'accrochage (6), pour libérer ledit dispositif antivol (1) dudit véhicule (2).
12. Dispositif, selon les revendications 4 et 6, caractérisé par le fait
que la solidarisation réversible des moyens d'antirelevage (20) par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) est réalisée par l'intermédiaire, d'une part, de crans (24) répartis longitudinalement le long de la partie (22) confinée du pied (21) et, d'autre part, d'au moins une mâchoire (25) destinée à coopérer ou non avec les crans (24) selon l'orientation en rotation de l'axe (42) de la serrure (41).
13. Dispositif, selon les revendications 5 et 6, caractérisé par le fait
que la solidarisation réversible des moyens antirotatoires (30) par rapport aux moyens de verrouillage et de déverrouillage (40) est réalisée par l'intermédiaire d'une encoche (34), portée par la partie (35) du bras (31) qui est confinée dans le corps inviolable (7), qui coopère avec la forme extérieure complémentaire de l'élément d'accrochage (6) pour immobiliser en rotation ledit bras (31), lorsque la partie (33) non confinée du bras est présent au travers du plan d'une des roues (3) du véhicule (2).
14. Dispositif, selon la revendication 12, caractérisé par le fait
que chaque mâchoire (25) est située dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du dispositif antivol (1), et comporte
- un axe de rotation (26) parallèle audit axe longitudinal du dispositif antivol (1),
- une forme complémentaire aux crans (24) du pied (21), pour permettre le blocage dudit pied (21) par rapport au corps inviolable (7),
- un ressort (27) mettant en prise constante la mâchoire (25) et les crans (24), et
- une came (28) coopérant avec l'axe (42) de serrure (41) à l'encontre du ressort (27) pour permettre le déblocage du pied (21) par rapport audit corps inviolable (7).
15. Dispositif, selon la revendication 14, caractérisé par le fait
que la partie de l'axe (42) de la serrure (41) coopérant avec la came (28) de la mâchoire (25) comporte une entaille (45) recevant ou non ladite came (28) selon l'orientation en rotation dudit axe (42) de la serrure (41).
16. Dispositif, selon la revendication 14, caractérisé par le fait
que chaque cran (24) comporte essentiellement un plan perpendiculaire (16) à l'axe longitudinal du pied (21) pour le blocage en position et un plan en forme de tronc de cône (17) ayant un angle de 30 par audit axe longitudinal pour faciliter le réglage en position dudit pied (21) par rapport au sol (4).
17. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, 8 ou 14, caractérisé par le fait
que la partie non confinée (29) dans le corps inviolable (7) du pied (21) est recouvert de fibre et de résine très haute résistance (14).
18. Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé par le fait
que la forme extérieure de la fourche (8) et de l'élément d'accrochage (6) complémentaire de la forme intérieure de ltemboîture (11) et du trou borgne (12) constituent des moyens (60) empêchant la rotation du corps inviolable (7) par rapport au véhicule (2).
19. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 10, 11 ou 13, caractérisé par le fait
que l'élément d'accrochage (6) est situé dans le prolongement longitudinal de la broche (15) de la fourche (8).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9511744A FR2741586B1 (fr) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Dispositif antivol bloquant en position un vehicule a deux roues en appui sur sa bequille laterale |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9511744A FR2741586B1 (fr) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Dispositif antivol bloquant en position un vehicule a deux roues en appui sur sa bequille laterale |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2741586A1 true FR2741586A1 (fr) | 1997-05-30 |
| FR2741586B1 FR2741586B1 (fr) | 1998-01-16 |
Family
ID=9483292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9511744A Expired - Lifetime FR2741586B1 (fr) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Dispositif antivol bloquant en position un vehicule a deux roues en appui sur sa bequille laterale |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2741586B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303661A (zh) * | 2011-08-18 | 2012-01-04 | 杨晓晓 | 自行车锁 |
| DE102018126992A1 (de) * | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stützvorrichtung für ein Neigefahrzeug |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2416155A1 (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-31 | Guis Paul | Mechanical anti-theft device for bicycle - has mounting clamp attached to fork, with folding finger lockable in position between wheel spokes |
| FR2554072A1 (fr) * | 1983-10-26 | 1985-05-03 | Macera Gerard | Dispositif antivol pour cycles et motocycles |
| FR2610888A1 (fr) * | 1987-02-18 | 1988-08-19 | Martial Lionel | Dispositif d'immobilisation pour deux roues |
| DE4310590A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Immler Josef Dipl Ing Fh | Anschließvorrichtung zum Anschließen wenigstens eines Teiles eines Fahrrades |
-
1995
- 1995-09-29 FR FR9511744A patent/FR2741586B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2416155A1 (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-31 | Guis Paul | Mechanical anti-theft device for bicycle - has mounting clamp attached to fork, with folding finger lockable in position between wheel spokes |
| FR2554072A1 (fr) * | 1983-10-26 | 1985-05-03 | Macera Gerard | Dispositif antivol pour cycles et motocycles |
| FR2610888A1 (fr) * | 1987-02-18 | 1988-08-19 | Martial Lionel | Dispositif d'immobilisation pour deux roues |
| DE4310590A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Immler Josef Dipl Ing Fh | Anschließvorrichtung zum Anschließen wenigstens eines Teiles eines Fahrrades |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303661A (zh) * | 2011-08-18 | 2012-01-04 | 杨晓晓 | 自行车锁 |
| DE102018126992A1 (de) * | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stützvorrichtung für ein Neigefahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2741586B1 (fr) | 1998-01-16 |
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