DEMARREUR MUNI D'UN DISPOSITIF D'ABSOPTION DES CHOCS ET COURONNE ASSOCIEE [1] DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [2] L'invention concerne un démarreur muni d'un dispositif d'absorption des chocs, ainsi qu'une couronne associée. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, avec les véhicules équipés de la fonction d'arrêt et de re-démarrage du moteur thermique (fonction dite « stop and start » en anglais) suivant laquelle le moteur thermique du véhicule est arrêté en raison des conditions de circulation (notamment lors d'un arrêt au feu rouge) et redémarré ensuite afin de faire des économies de carburant. [3] ETAT DE LA TECHNIQUE [4] Afin de démarrer un moteur thermique, appelé également moteur à combustion interne, notamment d'un véhicule automobile, il est connu d'utiliser une machine électrique tournante sous la forme d'un démarreur capable de transmettre une énergie de rotation du démarreur à un vilebrequin du moteur thermique par l'intermédiaire d'une couronne d'entraînement. [5] Le démarreur comporte un moteur électrique, un contacteur, un réducteur de vitesse, un support, un lanceur comportant un levier de commande, un arbre du moteur électrique et un arbre de sortie. [6] Le moteur électrique est composé d'un stator inducteur et d'un rotor induit montés de manière coaxiale, le stator entourant le rotor, lequel est monté tournant autour d'un axe à l'intérieur d'une culasse. Cette dernière est solidaire du support métallique du démarreur destiné à être fixé sur une partie fixe du véhicule automobile. Le rotor est solidaire en rotation en rotation de l'arbre du moteur électrique. Un pignon solaire est fixé à une extrémité de l'arbre. [7] Le réducteur de vitesse peut prendre la forme d'un train épicycloïdal comportant un porte satellite portant des satellites engrenant d'une part avec une couronne et l'arbre de sortie, et d'autre part avec le pignon solaire fixé à l'extrémité de l'arbre du moteur électrique. A une extrémité de l'arbre de sortie est fixé un pignon d'entraînement. [8] Le contacteur électromagnétique comporte une bobine d'excitation, un noyau mobile et un noyau fixe. Le noyau mobile est relié au levier de commande du lanceur. [9] La couronne, positionnée à l'intérieur du support subit des chocs provoqués par les sur-couples produits lors des démarrages du moteur thermique. Afin de ne pas endommager la structure de la couronne lors de ces démarrages, la couronne est équipée de plots amortisseurs. [10] Un assemblage classique consiste en une couronne en matériau plastique sur laquelle sont surmoulés des plots en matériau thermoplastique élastomère, de type santoprène. [11] Cette couronne est maintenue dans le support du démarreur : - radialement par ajustement et déformation du diamètre de la couronne plastique dans le diamètre intérieur du support, - axialement avec un jeu axial d'environ 0,2 mm entre des butées appartenant support et un palier intermédiaire maintenu par serrage axial de tirants, - tangentiellement avec un jeu tangentiel sur des nervures appartenant au support du démarreur. Ce jeu tangentiel est renforcé par les plots venant se déformer sur lesdites nervures. [12] Cependant, on constate que les chocs que subit la couronne au cours des utilisations successives du démarreur provoquent un décollement et une déformation des plots. Les plots n'absorbent alors plus les chocs subis par la couronne. En outre, le décollement complet d'un des plots entraîne la libération de la couronne et l'énergie de rotation ne peut plus être transmise au moteur thermique. [13] Les efforts appliqués à la couronne au cours des utilisations 30 successives du démarreur provoquent également l'usure et la casse de la denture de la couronne. En effet, le matériau de la couronne et les graisses utilisés, ainsi que le positionnement de la couronne dans le démarreur ne permettent pas d'absorber convenablement les chocs subis par la couronne. En outre, le jeu axial implique un déplacement de la couronne et donc des contraintes non homogènes sur la denture. [014] OBJET DE L'INVENTION [15] L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. [16] A cet effet, l'invention met en oeuvre un démarreur de moteur thermique, comportant : - un moteur électrique comportant un arbre de sortie, 10 - un ensemble réducteur ayant une couronne dentée, - un support à l'intérieur duquel la couronne dentée est positionnée, caractérisé en ce que le démarreur comporte : - au moins un élément élastique installé entre la couronne dentée et le support apte à se comprimer axialement et à se déformer tangentiellement 15 pour absorber les chocs, - au moins une nervure ménagée dans une paroi interne du support coopérant avec l'élément élastique, - au moins un élément de maintien axial de l'élément élastique, - un capot fermant la couronne (46) et en ce que l'élément (90) élastique est 20 monté en compression axialement entre la couronne et l'élément de maintien axial pour réduire les jeux de montage Le fait de comprimer l'élément élastique axialement permet à la fois de maintenir la couronne sans jeu axial. Ainsi cela diminue l'usure de l'élément élastique et de la couronne mais aussi d'empêcher les arrachements de 25 l'élément élastique. [017] Selon une réalisation, - l'élément élastique est formé par une pluralité de plots portés par la couronne dentée, les plots étant espacés circonférentiellement entre eux, - la paroi interne du support comporte des nervures, chaque nervure étant 30 apte à s'insérer dans un espace entre deux plots successifs. [18] Selon une réalisation, chaque nervure est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une face concave tournée vers l'intérieur du support. [19] Selon une réalisation, l'élément de maintien axial est formé par des butées, chaque nervure étant associée à au moins une butée, la butée s'étendant circonférentiellement depuis un bord axial de la nervure. [20] Selon une réalisation, une butée s'étend circonférentiellement depuis chaque bord axial d'au moins une nervure de manière que l'ensemble comprenant la nervure et les deux butées présente une forme en T. [021] Selon une réalisation, les plots sont fixés à la couronne dentée au moyen de tiges solidaires d'une face avant radiale de la couronne dentée. [022] Selon une réalisation, - l'élément élastique prend la forme d'un anneau élastique intercalé entre la couronne dentée et le support, - l'anneau élastique et la couronne dentée comportant des moyens de coopération complémentaires, - l'anneau élastique et le support comportant des moyens de coopération complémentaires. [023] Selon une réalisation, - l'anneau élastique comporte sur sa périphérie interne des rainures internes, - la couronne dentée comporte des nervures sur un bord circonférentiel externe, ces nervures étant aptes à s'insérer dans les rainures internes de l'anneau élastique. [024] Selon une réalisation, - l'anneau élastique comporte sur sa périphérie externe des rainures externes, - le support comporte des nervures sur sa surface interne aptes à s'insérer dans les rainures externes de l'anneau élastique. [025] Selon une réalisation, l'anneau élastique présente, lorsqu'il est monté sur la couronne dentée, un décalage axial par rapport à la couronne dentée, de sorte que l'anneau élastique présente une portion axiale qui dépasse axialement de la couronne dentée pour appui d'un capot. [026] Selon une réalisation, l'élément de maintien axial est formé par un épaulement ménagé à l'intérieur du support. [027] L'invention concerne en outre une couronne dentée destinée à être utilisée avec un démarreur, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de plots espacés entre eux, chaque espace entre deux plots assurant l'insertion de nervures appartenant à un support du démarreur. [28] Selon une réalisation, les plots sont fixés à la couronne dentée au moyen de tiges solidaires d'une face avant radiale de la couronne dentée. [29] BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [30] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [031] La Figure 1 représente une vue en coupe axiale d'un démarreur selon l'invention ; [32] La Figure 2 représente une vue en perspective d'un support d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; [33] La Figure 3 représente une vue en perspective d'une nervure 20 associée à deux butées d'un support d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; [34] La Figure 4 représente une vue en perspective d'une couronne et d'un arbre de sortie du démarreur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 25 [035] La Figure 5 représente une vue en perspective d'une couronne positionnée dans un support d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de l'invention dans laquelle une partie du support et de la couronne ne sont pas visibles ; [36] La Figure 6 représente une vue en perspective éclatée d'une couronne, d'un anneau élastique et d'un support d'un démarreur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; [37] La Figure 7 représente une vue en coupe axiale d'une couronne, d'un anneau élastique et d'un support d'un démarreur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. [38] DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION PREFERENTIEL DE L'INVENTION [39] Dans la description les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre et dans la suite de la description on utilisera une orientation axiale d'arrière en avant correspondant à l'orientation de droite à gauche conformément à la Figure 1. [40] En référence à la Figure 1, la machine électrique tournante est un démarreur 10 de moteur thermique similaire au démarreur décrit dans le document WO 2005/054664, en sorte que les éléments identiques ou similaires à ceux de la Figure 1 de ce document WO 2005/054664, auquel on se reportera pour plus de précisions, seront affectés des mêmes signes de référence. Le démarreur comporte dans ce mode de réalisation un arbre de sortie 43, un lanceur 30 monté sur l'arbre 43 et un moteur électrique 11 composé d'un stator 12 inducteur et d'un rotor 13 induit montés de manière coaxiale, le stator 12 entourant le rotor 13, lequel est monté tournant autour d'un axe 14 à l'intérieur d'une culasse 15. Cette dernière est solidaire du support 16 métallique du démarreur destiné à être fixé sur une partie fixe du véhicule automobile. Le support 16 est ici en matière moulable, par exemple à base d'aluminium et appartient au carter de la machine. [41] De manière connue le stator 12 comporte dans un mode de réalisation une pluralité d'aimants permanents inducteurs portés par la périphérie interne de la culasse 15. En variante, comme montré dans le mode de réalisation de la Figure 1, le stator 12 comporte un bobinage inducteur 17 comportant deux paires d'enroulements 18, qui sont enroulés chacun autour d'une masse polaire 19 solidaire de la culasse 15. Les masses polaires 19 sont fixées à l'aide de vis 20 à la culasse 15, ici métallique, comme décrit dans le document FR-A-2 611 096. Chaque enroulement 18 est composé d'un conducteur continu enroulé autour de la masse polaire 19 dans le sens de son épaisseur de manière à former des spires jointives concentriques de diamètre croissant comme mieux visible dans les Figures 2 à 5 du document EP A 749 194. L'axe de chaque enroulement 18 est radial par rapport à l'axe 14 du rotor 13, lequel constitue l'axe de rotation du moteur électrique 11. [42] Le rotor 13 comporte un paquet de tôles dotées de rainures pour le montage de conducteurs 21 électriques en forme d'épingles. Ces conducteurs 21 sont reliés entre eux pour former un bobinage rotorique en liaison avec des lames 22 conductrices appartenant à un collecteur 23 à corps électriquement isolant solidaire de l'arbre 24 du moteur électrique 11. En variante, le bobinage est à fil continu. [43] Des balais 25 frottent sur les lames 22 collectrices du collecteur 23 pour alimenter le bobinage rotorique. Les balais 25 appartiennent à un porte- balais 26 équipé de cages de guidage et de réception des balais, lesquels sont sollicités en direction des lames 22 collectrices par des ressorts 27. Le porte-balais 26 est solidaire d'un palier arrière 28 métallique présentant dans la partie centrale un logement pour le montage d'un roulement à aiguilles 29.The invention relates to a starter equipped with a shock absorption device, and an associated ring gear. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application with vehicles equipped with the function of stopping and restarting the engine (so-called "stop and start" function) according to which the engine of the vehicle is stopped due to traffic conditions (especially during a stop at a red light) and then restarted to save fuel. [3] STATE OF THE ART [4] In order to start a combustion engine, also called an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, it is known to use a rotating electrical machine in the form of a starter capable of transmitting a rotational energy of the starter to a crankshaft of the engine through a driving ring. [5] The starter comprises an electric motor, a contactor, a speed reducer, a support, a launcher comprising a control lever, a shaft of the electric motor and an output shaft. [6] The electric motor is composed of an inductor stator and an armature rotor mounted coaxially, the stator surrounding the rotor, which is rotatably mounted about an axis inside a cylinder head. The latter is secured to the starter metal support intended to be fixed on a fixed part of the motor vehicle. The rotor is integral in rotation in rotation with the shaft of the electric motor. A sun gear is attached to one end of the shaft. [7] The speed reducer can take the form of an epicyclic gear train comprising a satellite carrier carrying satellites meshing on the one hand with a ring gear and the output shaft, and on the other hand with the sun gear fixed to the end of the electric motor shaft. At one end of the output shaft is fixed a drive pinion. [8] The electromagnetic contactor has an excitation coil, a movable core and a fixed core. The mobile core is connected to the launcher control lever. [9] The ring, positioned inside the support undergoes shocks caused by the over-couples produced during the starting of the engine. In order not to damage the structure of the crown during these starts, the crown is equipped with damping pads. [10] A conventional assembly consists of a plastic crown on which are overmoulded pads of elastomeric thermoplastic material, santoprene type. [11] This ring is held in the starter support: - radially by adjustment and deformation of the diameter of the plastic ring in the inner diameter of the support, - axially with an axial clearance of about 0.2 mm between stops belonging to the support and an intermediate bearing held by axial clamping rods, tangentially with a tangential clearance on ribs belonging to the starter support. This tangential game is reinforced by the pads coming to deform on said ribs. [12] However, it is found that the shocks that the crown undergoes during successive uses of the starter cause delamination and deformation of the pads. The studs then absorb the shocks suffered by the crown. In addition, the complete detachment of one of the pads causes the release of the crown and the rotational energy can no longer be transmitted to the engine. [13] The forces applied to the crown during successive uses of the starter also cause wear and breakage of the crown toothing. Indeed, the material of the ring and the greases used, as well as the positioning of the ring in the starter do not properly absorb shocks to the crown. In addition, the axial clearance involves a displacement of the ring and therefore non-homogeneous stresses on the toothing. [014] OBJECT OF THE INVENTION [15] The object of the invention is to remedy these drawbacks. [16] For this purpose, the invention uses a thermal engine starter, comprising: - an electric motor having an output shaft, - a reducing assembly having a ring gear, - a support inside which the toothed crown is positioned, characterized in that the starter comprises: - at least one elastic element installed between the ring gear and the support adapted to compress axially and to deform tangentially to absorb shocks, - at least one rib formed in an inner wall of the support cooperating with the elastic element, - at least one element for axially holding the elastic element, - a cover closing the ring gear (46) and in that the elastic element (90) is mounted in compression axially between the ring and the axial retaining element to reduce the mounting clearance Compression of the elastic element axially allows both to maintain the ring without axial play. Thus, it reduces the wear of the elastic element and the crown but also prevents tearing of the elastic element. [017] According to one embodiment, - the elastic element is formed by a plurality of studs carried by the ring gear, the studs being spaced circumferentially between them, - the inner wall of the support comprises ribs, each rib being adapted to 30 insert in a space between two successive studs. According to one embodiment, each rib is of substantially parallelepipedal shape and has a concave face turned towards the inside of the support. [19] According to one embodiment, the axial retention element is formed by stops, each rib being associated with at least one stop, the stop extending circumferentially from an axial edge of the rib. According to one embodiment, an abutment extends circumferentially from each axial edge of at least one rib so that the assembly comprising the rib and the two abutments has a T-shaped shape. studs are attached to the ring gear by means of rods secured to a radial front face of the ring gear. [022] According to one embodiment, - the elastic element takes the form of a resilient ring interposed between the ring gear and the support, - the elastic ring and the ring gear comprising complementary cooperation means, - the elastic ring and the support comprising complementary cooperation means. [023] According to one embodiment, - the elastic ring has internal grooves on its inner periphery, - the ring gear has ribs on an outer circumferential edge, these ribs being able to fit into the internal grooves of the ring elastic. [024] According to one embodiment, - the elastic ring has on its outer periphery external grooves, - the support has ribs on its inner surface adapted to be inserted into the outer grooves of the elastic ring. [025] According to one embodiment, the elastic ring has, when mounted on the ring gear, an axial offset with respect to the ring gear, so that the elastic ring has an axial portion which projects axially beyond the ring gear. toothed for support of a hood. [026] In one embodiment, the axial holding member is formed by a shoulder formed inside the support. [027] The invention further relates to a ring gear for use with a starter, characterized in that it comprises a plurality of pads spaced apart, each space between two pads ensuring the insertion of ribs belonging to a support of the starter. [28] According to one embodiment, the pads are fixed to the ring gear by means of rods integral with a radial front face of the ring gear. [29] BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [30] The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures which accompany it. These figures are given for illustrative but not limiting of the invention. [031] Figure 1 shows an axial sectional view of a starter according to the invention; [32] Figure 2 shows a perspective view of a starter support according to a first embodiment of the invention; [33] Figure 3 shows a perspective view of a rib 20 associated with two stops of a support of a starter according to a first embodiment of the invention; [34] Figure 4 shows a perspective view of a starter crown and output shaft according to a first embodiment of the invention; Figure 5 is a perspective view of a ring gear positioned in a starter carrier according to a first embodiment of the invention in which a portion of the carrier and the ring gear are not visible; [36] Figure 6 shows an exploded perspective view of a ring gear, an elastic ring and a starter support according to a second embodiment of the invention; [37] Figure 7 shows an axial sectional view of a ring, an elastic ring and a starter support according to a second embodiment of the invention. [38] DESCRIPTION OF A PREFERENTIAL EMBODIMENT OF THE INVENTION [39] In the description, identical, similar or similar elements retain the same reference from one figure to another and in the rest of the description, a reference numeral will be used. axial orientation from back to front corresponding to the right-to-left orientation according to Figure 1. [40] Referring to Figure 1, the rotating electrical machine is a thermal engine starter 10 similar to the starter described in the document WO 2005/054664, so that elements identical or similar to those of Figure 1 of this document WO 2005/054664, to which reference will be made for more details, will be assigned the same reference signs. The starter comprises in this embodiment an output shaft 43, a launcher 30 mounted on the shaft 43 and an electric motor 11 composed of an inductor stator 12 and a rotor 13 induced coaxially mounted, the stator 12 surrounding the rotor 13, which is rotatably mounted about an axis 14 inside a cylinder head 15. The latter is secured to the metal support of the starter for attachment to a fixed part of the motor vehicle. The support 16 is here moldable material, for example based on aluminum and belongs to the housing of the machine. [41] In known manner the stator 12 comprises in one embodiment a plurality of permanent inductor magnets carried by the inner periphery of the cylinder head 15. Alternatively, as shown in the embodiment of Figure 1, the stator 12 comprises an inductor coil 17 comprising two pairs of windings 18, which are each wound around a polar mass 19 integral with the cylinder head 15. The polar masses 19 are fixed with screws 20 to the cylinder head 15, here metallic as described in FR-A-2 611 096. Each winding 18 is composed of a continuous conductor wound around the polar mass 19 in the direction of its thickness so as to form concentric contiguous turns of increasing diameter as better visible in Figures 2 to 5 of EP A 749 194. The axis of each winding 18 is radial with respect to the axis 14 of the rotor 13, which constitutes the axis of rotation of the electric motor 11. [42] The rotor 13 compo There is a bundle of metal plates with grooves for mounting electric pin-shaped conductors. These conductors 21 are interconnected to form a rotor winding in connection with the conductive blades 22 belonging to a collector 23 with an electrically insulating body integral with the shaft 24 of the electric motor 11. In a variant, the winding is in continuous wire. [43] Brushes 25 rub on the commutator blades 23 of the collector 23 to supply the rotor winding. The brushes 25 belong to a brush holder 26 equipped with guiding cages and receiving brushes, which are biased towards the slats 22 by means of the springs 27. The brush holder 26 is integral with a metal rear bearing 28 having in the central part a housing for mounting a needle bearing 29.
Le palier 28 sert au montage à rotation de l'extrémité arrière de l'arbre 24 du moteur électrique 11. L'axe de cet arbre 24 est confondu avec l'axe 14 du rotor 13, et avec l'axe de l'arbre de sortie 43 du démarreur, constituant l'arbre du lanceur 30. Le palier 28 arrière sert de centreur à l'extrémité arrière de la culasse 15, et est relié par des tirants 31 au support 16 du démarreur 10.The bearing 28 serves for rotatably mounting the rear end of the shaft 24 of the electric motor 11. The axis of this shaft 24 coincides with the axis 14 of the rotor 13, and with the axis of the shaft 43 of the starter, constituting the shaft of the launcher 30. The rear bearing 28 serves as a centering device at the rear end of the cylinder head 15, and is connected by tie rods 31 to the support 16 of the starter 10.
Deux trous taraudés (non référencés) sont ménagés dans le support pour le vissage des tirants. Les tirants 31 sont implantés à l'extérieur de la culasse 15. Ici un faible jeu existe entre les tirants et la périphérie externe de la culasse 15 de forme tubulaire. La culasse 15 métallique est intercalée à serrage entre le support métallique 16 et le palier arrière métallique 28. Le carter du démarreur comporte ainsi le palier 28, la culasse 15 et le support 16. Ce carter est destiné à être relié à la masse du véhicule automobile via son support 16. [44] Le démarreur 10 comporte également un contacteur 32 électromagnétique s'étendant parallèlement au moteur électrique 11 en étant implanté radialement au-dessus de celui-ci. Le contacteur 32 présente une cuve 33 métallique portée par le support 16, et équipée d'une bobine B d'excitation dotée d'au moins un enroulement. La cuve 33 est fermée à l'arrière par un capot 34 en matière électriquement isolante. La fixation du capot 34 est réalisée par rabattement de matière de l'extrémité libre de la cuve 33. Un épaulement de la cuve 33 permet d'assurer le calage axial d'un noyau fixe 35, lequel est calé axialement dans l'autre sens par le capot 34 portant des bornes 36, 37 d'alimentation électrique. [45] Les bornes 36, 37 sont conformées pour former chacune un contact fixe 38 à l'intérieur du capot 34. L'une des bornes 36 est destinée à être reliée à la borne positive de la batterie, l'autre 37 est connectée par l'intermédiaire d'un câble 39 à l'entrée du bobinage inducteur 17 du stator et aux balais 25 de polarités positives. De manière connue lors de l'excitation de la bobine B, un noyau mobile 40 est attiré par attraction magnétique en direction du noyau fixe 35 pour, d'une part, agir par un contact mobile après rattrapage d'un jeu sur une tige (non référencée) portant une plaque contact mobile 367 pour provoquer la fermeture du contact en reliant électriquement les contacts 36 et 37 du contacteur 32 et alimenter le moteur électrique du démarreur, et, d'autre part, actionner un levier 41 de commande du lanceur 30. [46] L'arbre de sortie 43 est monté rotatif dans un palier 42 avant du support 16. Ce palier 42 est constitué à titre d'exemple par un roulement à aiguille en variante par un palier lisse. Cet arbre 43 porte à l'avant une butée 53 adjacente au palier 42 pour limiter le déplacement du lanceur 30. L'extrémité arrière de l'arbre 43 est configurée pour être solidaire en rotation d'un plateau d'un porte-satellites 47 par exemple par sertissage, ce porte-satellites 47 appartenant à un train épicycloïdal constituant le réducteur 45 de vitesse à engrenages. Ce porte-satellites 47 porte des satellites 47.1 engrenant d'une part avec une couronne 46 (décrite plus en détail ci-dessous) et avec un pignon solaire 49 solidaire de l'extrémité avant de l'arbre 24 du moteur électrique. Le réducteur 45 est du type de celui décrit dans le document FR 2 787 833 auquel on se reportera, celui-ci montrant le montage de l'extrémité avant de l'arbre 24 du moteur électrique 11 dans l'extrémité arrière de l'arbre 43 doté d'un trou borgne dans lequel est logé l'extrémité avant de l'arbre 24 avec interposition d'un palier lisse et/ou d'un manchon ou d'un roulement par exemple à bille. Les satellites 47.1 sont donc montés à rotation chacun autour d'un axe. Ces satellites 47.1 s'étendent entre deux plateaux d'orientation transversale par rapport à l'axe de l'arbre 43 en étant portés par ces plateaux, dont l'un des plateaux est plus épais que l'autre et est ici fixé par sertissage à l'extrémité arrière de l'arbre 43. En variante le porte-satellites 47 comporte un seul plateau fixé à l'extrémité arrière de l'arbre 43 et portant les axes. [047] Le lanceur 30 est monté coulissant sur l'arbre de sortie 43, et comporte un pignon d'entraînement 50, un entraîneur 51 configuré pour être actionné par le levier de commande 41 pivotant, et une roue libre 52 à galets intercalée axialement entre l'entraîneur 51 et le pignon 50. De manière connue les dents du pignon 50 appartiennent à un manchon prolongé à l'arrière pour former la piste externe cylindrique de la roue libre 52 à galets. L'entraîneur 51 est prolongé axialement à l'avant par une douille configurée intérieurement pour former la piste externe profilée de la roue libre 52 à galets et loger les ressorts agissant de manière connue sur les galets. Plus précisément l'entraîneur 51 comporte un manchon solidaire à l'avant d'un flasque d'orientation transversale par rapport à l'axe de l'arbre 43. Ce flasque est solidaire à sa périphérie externe de la douille d'orientation axiale par rapport à l'axe de l'arbre 43 pour formation d'une cage de réception de galets fermée à l'avant par des rondelles. L'entraîneur 51 porte une rondelle (non référencée) définissant avec le flasque de l'entraîneur 51 une gorge pour la réception des doigts de l'extrémité interne du levier 41 en forme de fourchette. L'extrémité supérieure du levier 41 est montée de manière connue à articulation sur une tige (non référencée à la figure 1) reliée élastiquement au noyau mobile 40 via un ressort logé dans le noyau mobile 40. Bien entendu en variante le levier 41 est monté à articulation sur le noyau mobile 40 et le ressort entoure le manchon de l'entraîneur en prenant appui sur le flasque de l'entraîneur comme décrit par exemple dans le document DE 28 22 165. [048] De manière connue, le manchon de l'entraîneur 51 est doté intérieurement de cannelures hélicoïdales (non référencées) en prise de manière complémentaire avec des dentures hélicoïdales externes portées par l'arbre de sortie 43 au voisinage de son extrémité arrière ici cylindrique et de plus grand diamètre. Le lanceur 30 est ainsi animé d'un mouvement hélicoïdal lorsqu'il est déplacé par le levier 41 en direction de la butée 53 pour venir, par l'intermédiaire de son pignon 50, en prise avec la couronne d'entraînement, dite couronne de démarrage (non représentée), d'un moteur thermique appelé également moteur à combustion interne. [049] Il est clair que le dispositif à roue libre 52 peut être remplacé par un dispositif d'attelage à embrayage conique, du type décrit dans le document FR-A- 2 772 433 ou un embrayage à plusieurs disques. De même il est clair que le lanceur 30 en variante est implanté en partie à l'extérieur du support 16 à l'avant de celui-ci. Plus précisément, le pignon 50 du lanceur 30, au lieu d'être implanté dans le support (cf. Figure 1), peut être implanté à l'extérieur du support comme visible par exemple dans le document FR A 2 745 855 auquel on se reportera. [050] Le levier de commande 41 est accouplé, ici élastiquement en variante rigidement de manière précitée, par son extrémité supérieure au noyau mobile 40 du contacteur 32, et comporte dans sa partie médiane un axe de pivotement 54, qui selon une caractéristique est distinct, de la couronne 46 dentée du réducteur 45 de vitesse à engrenages du fait de la structure de l'ensemble 57 décrit ci-dessous. Le levier 41 est en une pièce moulée, de préférence en matière thermoplastique rigide pour réduire les bruits, de préférence renforcée par des fibres. Le montage de l'axe de pivotement 54 est par exemple réalisé à l'aide d'une pièce d'appui comme dans les documents DE 28 22 165 et FR 2 787 833 ou dans le support 16 doté de saillies à cet effet, l'axe 54 étant distinct ou intégré au levier 41. Dans le mode de réalisation de la figure 1, comme dans le document DE 28 22 165, il est prévu un plot d'étanchéité 158 en élastomère pour absorber les variation dimensionnelles. Ce plot 158 est en contact avec la face d'appui du contacteur et est solidaire d'une pièce en matière plastique 155 configurée pour remplacer la ou les languettes de la figure 1 du document WO 2005/054664 ; le logement du support 16 étant conservé. En variante le plot 158 est supprimé et c'est la pièce en matière plastique 155 est alors en contact avec la face d'appui du contacteur. On peut également faire appel à la solution décrite dans le document WO 01/31195. Tout dépend des applications. [051] La couronne 46 du réducteur 45 de vitesse est de forme creuse et comporte une paroi 58 transversale trouée centralement et montée sur un moyeu 68 rapporté assurant son centrage. Le moyeu 68 présente en son centre une ouverture traversante autorisant le passage de l'arbre 43. La paroi 58 transversale comporte une face 180 avant radiale. Par ailleurs, comme visible sur la Figure 6, la couronne 46 présente intérieurement une jupe 46.1 annulaire dentée ou denture pour engrener avec les satellites 47.1. La jupe 46.1 est d'orientation axiale par rapport à l'axe de l'arbre 43 et a donc une forme cylindrique. La jupe 46.1 comporte un bord 181 circonférentiel externe. Les dents 46.4 de la jupe 46.1 ont une orientation axiale. [52] La couronne 46 est fermée à l'arrière par un capot 200. L'intérieur de la couronne 46 peut être ainsi remplie de graisse de lubrification des satellites 47.1 et du pignon solaire 49. [53] Afin d'absorber les chocs que subit la couronne 46 au cours des utilisations successives du démarreur 10, au moins un élément élastique 90 (référencé sur la figure 4 et 6) est installé entre la couronne 46 et le support 16. Cet élément élastique 90 est apte à se comprimer axialement et à se déformer tangentiellement pour absorber les chocs. Par « se déformer tangentiellement », on entend le fait que lorsque la couronne 46 tourne en raison de chocs subis au démarrage du moteur, un effort est exercé perpendiculairement au rayon Rc (représenté sur la figure 4) de la couronne 46 sur l'élément élastique 90 qui l'absorbe en se déformant selon cette même direction. L'élément élastique 90 est maintenu axialement par un élément 91 de maintien axial. En outre, un palier 92 intermédiaire avec le capot 200 exerce entre eux une pression axiale sur l'élément élastique 90 monté comprimer entre ceux-ci pour réduire les jeux de montage. [54] Dans des exemples du premier mode de réalisation montrés Figures 2 à 5, l'élément élastique 90 comprend une pluralité de plots 95 amortisseurs portés par la couronne 46. Les plots 95 sont espacés circonférentiellement entre eux. Ces plots 95 sont en matériau flexible. Les plots 95 amortisseurs présentent une face 96 avant, une face 97 arrière opposée à la face 96, ces faces 96, 97 étant reliées entre elles par un bord 98 circonférentiel interne, un bord 99 circonférentiel externe et deux bords 100, 101 reliant les bords 98, 99 circonférentiels. La face 97 arrière est plaquée contre la couronne 46 et peut être fixée à cette dernière tandis que la face 96 avant est en partie en contact avec le palier 92 intermédiaire lorsque la couronne 46 est positionnée dans le support 16. Les plots 95 sont positionnés circonférentiellement sur la face 180 avant radiale de la couronne 46, de sorte que chaque bord 99 circonférentiel externe de chaque plot 95 s'étend dans le prolongement du bord 181 circonférentiel externe de la couronne 46. Dans l'exemple représenté à la figure 4, les plots 95 sont fixés à la couronne 46 au moyen de tiges 94 solidaires de la face 180 (correspondant au plateau 5 de la figure 1) avant radiale de la couronne 46. [055] Dans un exemple représenté en Figure 4, deux plots 95 successifs sont reliés entre eux par un élément de liaison 110 dont la hauteur H2 axiale est inférieure à la hauteur H1 axiale des plots 95. Le matériau constituant les éléments de liaison 110 est de préférence le même matériau que les plots 95. Les éléments de liaison 110 viennent de matière avec les plots 95. La largeur L1 des plots 95, mesurée suivant un rayon Rc de la couronne 46 est inférieure au rayon Rc de la couronne 46. Dans un exemple, les plots 95 et la couronne 46 sont réalisés en matériau plastique. De préférence dans ce cas, les plots 95 viennent de matière avec la couronne 46. [056] Comme le montre la Figure 2, le support 16 dans lequel la couronne 46 est insérée présente une forme tubulaire comportant une paroi 115 interne de rayon Rs légèrement supérieur au rayon Rc de la couronne 46. Le support 16 comporte une ouverture 116 débouchant vers la partie de la carcasse recevant le contacteur 32. Le support 16 comporte des nervures 120 sur la paroi 115 interne en regard de la couronne 46. Chaque nervure 120 est apte à s'insérer dans un espace entre deux plots 95 successifs. Comme visible sur la Figure 3, chaque nervure 120 est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une première face 121 concave tournée vers l'intérieur du support et une deuxième face 122 concave fixée à la surface 155 interne du support 16. Ces faces 121, 122 concaves sont reliées entre elles par deux bords 123, 124 axiaux, un bord 125 arrière et un bord 126 avant. [57] Par ailleurs, chaque nervure 120 est associée dans sa partie inférieure à au moins une butée 130. Par inférieure on entend la partie la plus éloignée axialement de la couronne. La butée 130 s'étend circonférentiellement depuis un bord 123, 124 axial de la nervure 120 en s'éloignant du centre de la nervure 120. Plus précisément, chaque butée 130 est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une première face 131 concave tournée vers l'intérieur du support 16 et une deuxième face 132 concave fixée à la surface interne support 16. Ces faces 131, 132 concaves sont reliées entre elles par deux bords 133, 134 axiaux, un bord 135 arrière et un bord 136 avant. Un des deux bords 133, 134 axiaux est relié à un bord 123, 124 axial d'une nervure 120. De préférence, chaque nervure 120 associée à deux butées 130, s'étendant de part et d'autre de la nervure 120, de manière que l'ensemble comprenant la nervure 130 et les deux butées 120 présente une forme en T. Toutefois, les deux nervures 120 encadrant l'ouverture 116 sont associées à une seule butée 130 solidaire au bord 123, 124 axial de la nervure 120 opposé à l'ouverture 116. Pour faciliter la compréhension, on a représenté sur la Figure 3 la nervure 120 et les butées 130 comme des éléments séparés ayant des faces en contact les unes contre les autres. Toutefois, dans la réalité, il existe une continuité de matière entre la nervure 120 et les butées 130 situées de part et d'autre de cette nervure 120. En effet, les ensembles de nervures 120 et de butées 130 sont réalisés de préférence par enlèvement de matière dans la paroi 115 interne du support 16. Le fait d'avoir les nervures accolées aux butées permet d'une part d'éviter un déchirement de l'élément élastique et d'autres part de simplifier le procédé de fabrication. [58] Alternativement, les nervures 120 et les butées 130 sont des éléments rapportés fixés à la paroi 115 interne du support 16. [59] Alternativement, les butées 130 sont situées au milieu entre les deux nervures et ne sont pas accolées à la nervure. Le fait d'être centré au milieu des nervures permet de permettre à l'élément élastique de se déformer autour de chaque nervure 120. [60] Lorsque la couronne 46 est positionnée à l'intérieur du support 16, le bord 125 arrière de chaque nervure 120 est en contact avec une face 111 avant de l'élément de liaison 110 entre deux plots 95. Le bord 135 arrière de chaque butée 130 est en contact avec la face 96 avant du plot 95. La combinaison des plots 95, nervures 120 et butées 130 permet ainsi de positionner axialement et radialement la couronne 46 dans le support 16 de manière précise. Les butées 130 renforcent le maintien axial des plots 95 et les plots 95 permettent de supprimer le jeu axial de la couronne 46 dans le support 16 en se comprimant axialement au moyen du capot 200. La suppression du jeu axial permet de réduire l'usure et la casse de la denture de la couronne 46. En outre, les bords 100, 101 des plots 95 sont en contact avec les bords 123, 124 axiaux des nervures 120, ce qui permet aux nervures 120 de transmettre aux plots 95 les chocs tangentiels pour leur absorption. [61] Dans un exemple de réalisation, le support 16 comporte six nervures 120. Les deux nervures 120 positionnées de part et d'autre de l'ouverture 116 du support 16 sont chacune associées à une butée 130. Les 20 quatre autres nervures 120 sont chacune associées à deux butées 130. [62] En variante, les plots 95 dépassent radialement du bord 181, la dimension D mesurée entre deux plots 95 opposés étant supérieure au diamètre de la couronne 46 de sorte que lesdits plots 95 se déforment radialement lors du positionnement de la couronne 46 dans le support 16 afin 25 d'assurer un maintien radial de la couronne 46 dans le support 16. En variante les butées 130 sont remplacées par un rebord circonférentiel continu. [63] Dans un deuxième mode de réalisation montré en Figures 6 et 7, l'élément élastique 90 prend la forme d'un anneau 140 élastique intercalé 30 entre la couronne 46 et le support 16. L'anneau 140 et la couronne 46 comportent alors des moyens 141 de coopération complémentaires et l'anneau 140 et le support 16 comportent des moyens 142 de coopération complémentaires. L'élément 91 de maintien axial est formé par un épaulement 92 ménagé à l'intérieur du support 16. [64] Plus précisément, l'anneau 140 élastique comporte sur sa périphérie interne des rainures 143 internes et sur sa périphérie externe des rainures 144 externes. La hauteur H7 de l'anneau 140 mesurée dans le sens axiale de l'anneau 140 est légèrement supérieure à la hauteur H5 de la couronne 46 mesurée dans le sens axial entre la face avant de la couronne 46 à l'extrémité un bord avant 166 d'une nervure 160 expliqué dans la suite de la description. La différence entre la hauteur H7 et la hauteur H5 est appelée décalage axial DA. Chaque rainure 143, 144 se présente sous la forme d'un évidement sensiblement parallélépipédique comportant une face 143.1, 144.1, deux bords axiaux 143.2, 144.2, 143.3, 144.3 et un bord arrière 143.4, 144.4. [65] Le bord 181 circonférentiel externe de la couronne 46 comporte des nervures 160 aptes à s'insérer dans les rainures 143 internes de l'anneau 140. La paroi 115 interne du support 16 comporte des nervures 170 aptes à s'insérer dans les rainures 144 externes de l'anneau 140. [66] Plus précisément, chaque nervure 160 est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une première face 161 concave tournée vers l'extérieur du support 16 et une deuxième face 162 concave fixée au bord 181 circonférentiel externe de la couronne 46. Ces faces 161, 162 concaves sont reliées entre elles par deux bords 163, 164 axiaux, un bord 165 arrière et un bord 166 avant. En outre, chaque nervure 170 est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une première face 171 concave tournée vers l'intérieur du support 16 et une deuxième face 172 concave fixée à la paroi 115 interne support 16. Ces faces 171, 172 concaves sont reliées entre elles par deux bords 173, 174 axiaux, un bord 175 arrière et un bord 176 avant. [67] Lorsque la couronne 46 est positionnée à l'intérieur du support 16, le bord 175 arrière de chaque nervure 170 du support 16 est en contact avec le bord 144.4 arrière de la rainure 144 externe de l'anneau 140. Les bords 173, 174 axiaux sont en contact avec les bords axiaux 144.2, 144.3 et la face 171 est en contact avec la face 144.1. En outre, le bord 165 arrière de chaque nervure 160 de la couronne 46 est en contact avec le bord 143.4 de la rainure 143 interne de l'anneau 140. Les bords 163, 164 axiaux sont en contact avec les bords axiaux 143.2, 143.3 et la face 161 est en contact avec la face 143.1. Lorsque la couronne 46 tourne en raison de chocs subis au démarrage du moteur, les nervures 160 transmettent à l'anneau 140 un effort exercé perpendiculairement au rayon Rc de la couronne 46. L'anneau 140, bloqué par les nervures 170 du support 16, absorbe de manière tangentielle cet effort selon cette même direction en se comprimant. [68] En outre, lorsque la couronne 46 est positionnée à l'intérieur du support 16, l'anneau 140 et la couronne 46 sont positionnés sur l'épaulement 92 intermédiaire. [69] L'anneau 140 est apte à se comprimer axialement entre l'épaulement 92 et le couvercle 200 afin de supprimer le jeu axial de la couronne 46 dans le support 16. De plus cette configuration permet d'assurer une étanchéité entre la couronne et le support et/ou le couvercle. [70] L'agencement du couvercle 200 contre l'anneau 140 et la couronne 46 peut-être monté de façon à ce que le couvercle 200 comprime l'anneau 140 diminuant le décalage axial DA par rapport à la couronne 46, jusqu'à ce que le couvercle soit en contact avec la couronne (cf. Figure 7).Two threaded holes (not referenced) are formed in the support for screwing the tie rods. The tie rods 31 are located outside the cylinder head 15. Here a small clearance exists between the tie rods and the outer periphery of the cylinder-shaped cylinder head 15. The metal cylinder head is interposed between the metal support 16 and the metal rear bearing 28. The starter housing thus comprises the bearing 28, the cylinder head 15 and the support 16. This casing is intended to be connected to the mass of the vehicle. 16 [44] The starter 10 also comprises an electromagnetic contactor 32 extending parallel to the electric motor 11 being implanted radially above it. The contactor 32 has a metal tank 33 carried by the support 16, and equipped with an excitation coil B provided with at least one winding. The tank 33 is closed at the rear by a cover 34 made of electrically insulating material. The fixing of the cover 34 is made by folding the material of the free end of the tank 33. A shoulder of the tank 33 ensures the axial setting of a fixed core 35, which is wedged axially in the other direction by the cover 34 carrying terminals 36, 37 of power supply. [45] The terminals 36, 37 are shaped to each form a fixed contact 38 inside the cover 34. One of the terminals 36 is intended to be connected to the positive terminal of the battery, the other 37 is connected via a cable 39 at the input of the inductor coil 17 of the stator and the brushes 25 of positive polarity. In a manner known during the excitation of the coil B, a mobile core 40 is attracted by magnetic attraction towards the fixed core 35 to, firstly, act by a movable contact after catching a game on a rod ( not referenced) carrying a movable contact plate 367 to cause the closure of the contact by electrically connecting the contacts 36 and 37 of the contactor 32 and supply the electric motor of the starter, and, secondly, actuate a lever 41 for controlling the launcher 30 [46] The output shaft 43 is rotatably mounted in a bearing 42 before the support 16. This bearing 42 is constituted by way of example by a needle bearing alternatively by a plain bearing. This shaft 43 carries at the front a stop 53 adjacent to the bearing 42 to limit the movement of the launcher 30. The rear end of the shaft 43 is configured to be integral in rotation with a plate of a planet carrier 47 for example by crimping, this planet carrier 47 belonging to an epicyclic gear train forming gear reducer 45 gear. This planet carrier 47 carries satellites 47.1 meshing on the one hand with a ring 46 (described in more detail below) and with a sun gear 49 integral with the front end of the shaft 24 of the electric motor. The gearbox 45 is of the type described in the document FR 2 787 833 to which reference will be made, the latter showing the mounting of the front end of the shaft 24 of the electric motor 11 in the rear end of the shaft. 43 having a blind hole in which is housed the front end of the shaft 24 with the interposition of a plain bearing and / or a sleeve or a bearing for example ball. The satellites 47.1 are therefore rotatably mounted each about an axis. These satellites 47.1 extend between two plates of transverse orientation relative to the axis of the shaft 43 being carried by these plates, one of which is thicker than the other and is here fixed by crimping at the rear end of the shaft 43. In a variant, the planet carrier 47 comprises a single plate fixed to the rear end of the shaft 43 and carrying the axes. [047] The launcher 30 is slidably mounted on the output shaft 43, and comprises a drive gear 50, a driver 51 configured to be actuated by the control lever 41 pivoting, and a free wheel 52 with axially interposed rollers between the driver 51 and the pinion 50. In known manner the teeth of the pinion 50 belong to a sleeve extended at the rear to form the cylindrical outer track of the free wheel 52 to rollers. The driver 51 is axially extended at the front by a bushing configured internally to form the profiled outer track of the freewheel 52 to rollers and house the springs acting in known manner on the rollers. More specifically, the driver 51 comprises a sleeve integral with the front of a flange of transverse orientation relative to the axis of the shaft 43. This flange is integral at its outer periphery with the sleeve of axial orientation by relative to the axis of the shaft 43 for forming a roller receiving cage closed at the front by washers. The driver 51 carries a washer (not referenced) defining with the flange of the driver 51 a groove for receiving the fingers of the inner end of the lever 41 in the form of a fork. The upper end of the lever 41 is mounted in known manner to articulation on a rod (not referenced in Figure 1) elastically connected to the movable core 40 via a spring housed in the movable core 40. Of course, in a variant the lever 41 is mounted with articulation on the movable core 40 and the spring surrounds the sleeve of the trainer by bearing on the flange of the coach as described for example in the document DE 28 22 165. [048] In known manner, the sleeve of the The driver 51 is internally provided with helical splines (not referenced) in complementary engagement with external helical teeth carried by the output shaft 43 in the vicinity of its rear end here cylindrical and larger diameter. The launcher 30 is thus animated by a helical movement when it is moved by the lever 41 in the direction of the stop 53 to come, via its pinion 50, in engagement with the drive ring, called the crown of starting (not shown), a heat engine also called internal combustion engine. [049] It is clear that the freewheel device 52 can be replaced by a conical clutch coupling device of the type described in document FR-A-2,772,433 or a clutch with several disks. Similarly, it is clear that the launcher 30 variant is implanted in part outside the support 16 at the front thereof. More precisely, the pinion 50 of the launcher 30, instead of being implanted in the support (see FIG. 1), can be implanted outside the support as can be seen, for example, in the document FR A 2,745,855 to which we refer. report to. [050] The control lever 41 is coupled, here elastically alternatively rigidly in the aforementioned manner, by its upper end to the movable core 40 of the contactor 32, and comprises in its central part a pivot axis 54, which according to a characteristic is distinct of the toothed crown 46 of the gear speed reducer 45 due to the structure of the assembly 57 described below. The lever 41 is in a molded part, preferably made of rigid thermoplastic material to reduce noise, preferably reinforced by fibers. The mounting of the pivot pin 54 is for example carried out using a support piece as in DE 28 22 165 and FR 2 787 833 or in the support 16 provided with projections for this purpose, 54 axis being separate or integrated lever 41. In the embodiment of Figure 1, as in DE 28 22 165, there is provided a sealing pad 158 of elastomer to absorb dimensional changes. This pad 158 is in contact with the contact surface of the contactor and is integral with a plastic part 155 configured to replace the tongue or tabs of Figure 1 of WO 2005/054664; the housing of the support 16 being retained. Alternatively the pad 158 is removed and it is the plastic part 155 is then in contact with the contact surface of the contactor. It is also possible to use the solution described in WO 01/31195. It all depends on the applications. [051] The ring gear 46 of the speed reducer 45 is hollow in shape and has a transverse wall 58 with a hole centrally and mounted on a hub 68 reported to ensure its centering. The hub 68 has at its center a through opening allowing the passage of the shaft 43. The transverse wall 58 has a front face 180 radial. Moreover, as visible in FIG. 6, the ring 46 internally has a toothed annular skirt 46.1 or toothing to mesh with the satellites 47.1. The skirt 46.1 is axially oriented relative to the axis of the shaft 43 and therefore has a cylindrical shape. The skirt 46.1 has an outer circumferential edge 181. The teeth 46.4 of the skirt 46.1 have an axial orientation. [52] The ring 46 is closed at the rear by a cover 200. The interior of the ring 46 can be filled with lubricating grease of the satellites 47.1 and sun gear 49. [53] In order to absorb shocks that the crown 46 undergoes during successive uses of the starter 10, at least one elastic element 90 (referenced in Figure 4 and 6) is installed between the ring 46 and the support 16. This elastic element 90 is able to compress axially and to deform tangentially to absorb shocks. By "tangentially deforming" is meant that when the ring 46 rotates due to shocks to the engine starting, a force is exerted perpendicular to the radius Rc (shown in Figure 4) of the ring 46 on the element elastic 90 which absorbs it by deforming in the same direction. The elastic element 90 is held axially by an element 91 for axial retention. In addition, an intermediate bearing 92 with the cap 200 exerts between them an axial pressure on the elastic element 90 mounted to compress between them to reduce the mounting clearance. [54] In examples of the first embodiment shown in Figures 2 to 5, the elastic member 90 comprises a plurality of damping pads 95 carried by the ring 46. The pads 95 are spaced circumferentially between them. These pads 95 are of flexible material. The damping pads 95 have a front face 96, a rear face 97 opposite to the face 96, these faces 96, 97 being interconnected by an inner circumferential edge 98, an outer circumferential edge 99 and two edges 100, 101 connecting the edges. 98, 99 circumferential. The rear face 97 is pressed against the ring 46 and can be fixed thereto while the front face 96 is partly in contact with the intermediate bearing 92 when the ring 46 is positioned in the support 16. The pads 95 are positioned circumferentially on the radial front face 180 of the ring 46, so that each outer circumferential edge 99 of each pad 95 extends in the extension of the outer circumferential edge 181 of the ring 46. In the example shown in FIG. studs 95 are fixed to the ring 46 by means of rods 94 integral with the face 180 (corresponding to the plate 5 of FIG. 1) before the radial ring 46. [055] In an example shown in FIG. 4, two successive studs 95 are interconnected by a connecting element 110 whose axial height H2 is less than the axial height H1 of the studs 95. The material constituting the connecting elements 110 is preferably m Me material that the pads 95. The connecting elements 110 are made of material with the pads 95. The width L1 of the pads 95, measured along a radius Rc of the ring 46 is less than the radius Rc of the ring 46. In one example, the pads 95 and the ring 46 are made of plastic material. Preferably in this case, the pads 95 come from material with the ring 46. [056] As shown in Figure 2, the support 16 in which the ring 46 is inserted has a tubular shape with an inner wall 115 of radius Rs slightly greater than the radius Rc of the ring 46. The support 16 has an opening 116 opening towards the part of the carcass receiving the contactor 32. The support 16 has ribs 120 on the inner wall 115 opposite the ring 46. Each rib 120 is able to fit in a space between two successive pads 95. As can be seen in FIG. 3, each rib 120 is of substantially parallelepipedal shape and has a first concave face 121 facing towards the inside of the support and a second concave face 122 fixed to the internal surface 155 of the support 16. These faces 121, 122 concaves are interconnected by two edges 123, 124 axial, a rear edge 125 and a front edge 126. [57] Moreover, each rib 120 is associated in its lower part with at least one stop 130. By lower is meant the furthest portion axially of the ring. The stop 130 extends circumferentially from an edge 123, 124 of the rib 120 away from the center of the rib 120. Specifically, each stop 130 is of substantially parallelepipedal shape and has a first concave face 131 facing the the interior of the support 16 and a second concave face 132 fixed to the inner support surface 16. These concave faces 131, 132 are interconnected by two axial edges 133, 134, a trailing edge 135 and a leading edge 136. One of the two axial edges 133, 134 is connected to an axial edge 123, 124 of a rib 120. Preferably, each rib 120 associated with two stops 130, extending on either side of the rib 120, way that the assembly comprising the rib 130 and the two stops 120 has a T-shaped. However, the two ribs 120 flanking the opening 116 are associated with a single abutment 130 integral with the edge 123, 124 axial of the rib 120 opposite At the opening 116. For ease of understanding, there is shown in Figure 3 the rib 120 and the stops 130 as separate elements having faces in contact with each other. However, in reality, there is a continuity of material between the rib 120 and the stops 130 located on either side of this rib 120. Indeed, the sets of ribs 120 and stops 130 are preferably made by removal. of material in the inner wall 115 of the support 16. The fact of having the ribs contiguous to the abutments on the one hand to prevent tearing of the elastic element and on the other hand to simplify the manufacturing process. [58] Alternatively, the ribs 120 and the stops 130 are attached elements fixed to the inner wall 115 of the support 16. [59] Alternatively, the stops 130 are located in the middle between the two ribs and are not contiguous to the rib . The fact of being centered in the middle of the ribs allows the elastic element to be deformed around each rib 120. [60] When the ring 46 is positioned inside the support 16, the rear edge 125 of each rib 120 is in contact with a front face 111 of the connecting element 110 between two studs 95. The rear edge 135 of each abutment 130 is in contact with the front face 96 of the stud 95. The combination of the studs 95, ribs 120 and stops 130 thus makes it possible to position the ring 46 axially and radially in the support 16 in a precise manner. The stops 130 reinforce the axial retention of the pads 95 and the studs 95 make it possible to eliminate the axial play of the ring 46 in the support 16 by compressing itself axially by means of the cover 200. The elimination of the axial play reduces the wear and In addition, the edges 100, 101 of the pads 95 are in contact with the axial edges 123, 124 of the ribs 120, which allows the ribs 120 to transmit to the pads 95 the tangential shocks to their absorption. [61] In an exemplary embodiment, the support 16 comprises six ribs 120. The two ribs 120 positioned on either side of the opening 116 of the support 16 are each associated with a stop 130. The other four ribs 120 are each associated with two stops 130. [62] In a variant, the pads 95 protrude radially from the edge 181, the dimension D measured between two opposite pads 95 being greater than the diameter of the ring 46 so that said pads 95 deform radially when positioning of the ring 46 in the support 16 in order to ensure radial retention of the ring 46 in the support 16. In a variant, the stops 130 are replaced by a continuous circumferential rim. [63] In a second embodiment shown in Figures 6 and 7, the elastic member 90 takes the form of an elastic ring 140 interposed between the ring 46 and the support 16. The ring 140 and the ring 46 comprise then means 141 for complementary cooperation and the ring 140 and the support 16 comprise means 142 of complementary cooperation. The element 91 of axial retention is formed by a shoulder 92 formed inside the support 16. [64] More specifically, the elastic ring 140 has internal grooves 143 on its internal periphery and on its outer periphery grooves 144. external. The height H7 of the ring 140 measured in the axial direction of the ring 140 is slightly greater than the height H5 of the ring 46 measured in the axial direction between the front face of the ring 46 at the end a front edge 166 a rib 160 explained in the following description. The difference between the height H7 and the height H5 is called the axial offset DA. Each groove 143, 144 is in the form of a substantially parallelepipedal recess having a face 143.1, 144.1, two axial edges 143.2, 144.2, 143.3, 144.3 and a rear edge 143.4, 144.4. [65] The external circumferential edge 181 of the ring 46 has ribs 160 capable of being inserted into the internal grooves 143 of the ring 140. The internal wall 115 of the support 16 has ribs 170 capable of being inserted into the grooves 170. external grooves 144 of the ring 140. [66] More specifically, each rib 160 is of substantially parallelepipedal shape and has a first concave face 161 facing outwardly of the support 16 and a second concave face 162 attached to the external circumferential edge 181 46. These concave faces 161, 162 are interconnected by two axial edges 163, 164, a rear edge 165 and a front edge 166. In addition, each rib 170 is of substantially parallelepipedal shape and has a first concave face 171 facing the inside of the support 16 and a second concave face 172 fixed to the inner wall 115 support 16. These concave faces 171, 172 are connected between they are two axial edges 173, 174, a rear edge 175 and a front edge 176. [67] When the ring 46 is positioned inside the support 16, the rear edge 175 of each rib 170 of the support 16 is in contact with the rear edge 144.4 of the external groove 144 of the ring 140. , 174 axial are in contact with the axial edges 144.2, 144.3 and the face 171 is in contact with the face 144.1. In addition, the rear edge 165 of each rib 160 of the ring 46 is in contact with the edge 143.4 of the internal groove 143 of the ring 140. The axial edges 163, 164 are in contact with the axial edges 143.2, 143.3 and the face 161 is in contact with the face 143.1. When the ring 46 rotates due to shocks undergone at the start of the engine, the ribs 160 transmit to the ring 140 a force exerted perpendicularly to the radius Rc of the ring 46. The ring 140, blocked by the ribs 170 of the support 16, tangentially absorbs this effort in the same direction by compressing itself. [68] In addition, when the ring 46 is positioned inside the support 16, the ring 140 and the ring 46 are positioned on the intermediate shoulder 92. [69] The ring 140 is able to compress axially between the shoulder 92 and the cover 200 in order to eliminate the axial play of the ring 46 in the support 16. In addition this configuration makes it possible to ensure a seal between the crown and the support and / or the cover. [70] The arrangement of the cover 200 against the ring 140 and the ring 46 can be mounted so that the cover 200 compresses the ring 140 decreasing the axial offset DA with respect to the ring 46, up to the cover is in contact with the crown (see Figure 7).
Selon un autre mode de réalisation, l'anneau dépasse axialement le support et le couvercle est monté en compression contre l'anneau jusqu'à être en contact avec le support. [71] Bien convenu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrites.According to another embodiment, the ring projects axially beyond the support and the cover is mounted in compression against the ring until it is in contact with the support. [71] Well understood, the invention is not limited to the embodiments described.