FR3083270A1 - SPEED REDUCER FOR STARTER - Google Patents
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Abstract
Réducteur de vitesse (4), notamment pour démarreur de véhicule automobile, comprenant • un palier d'entraînement (44), • un élément arrière (46), caractérisé en ce que l'élément arrière (46) comprend un palier d'induit (45) et une couronne (43), le palier d'induit et la couronne étant distincts et indépendants l'un de l'autre et en ce que le palier d'entraînement (44) est destiné à guider un arbre d'entraînement (3) et le palier d'induit (45) est destiné à guider un arbre d'induit (23).Speed reducer (4), in particular for a motor vehicle starter, comprising • a drive bearing (44), • a rear element (46), characterized in that the rear element (46) comprises an armature bearing (45) and a crown (43), the armature bearing and the crown being distinct and independent of each other and in that the drive bearing (44) is intended to guide a drive shaft (3) and the armature bearing (45) is intended to guide an armature shaft (23).
Description
Réducteur de vitesse pour démarreurSpeed reducer for starter
La présente invention porte sur un réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule automobile. Elle trouve une application dans les démarreurs de véhicules automobiles équipés de moteurs à combustion interne.The present invention relates to a speed reducer for a motor vehicle starter. It finds an application in motor vehicle starters equipped with internal combustion engines.
Il est connu des démarreurs de véhicule automobile comprenant un moteur électrique, muni de balais et comportant une culasse, portant un arbre d’induit sur lequel est disposé un pignon central. Un engrenage de lancement porté par un arbre d’entraînement du démarreur est destiné à entraîner un volant moteur d’un moteur thermique du véhicule, ceci lorsque l’engrenage de lancement est déplacé dans une position dite active. Pour permettre d’entraîner l’arbre d’entraînement du démarreur, un réducteur de vitesse est couplé au pignon central de l’arbre d’induit du moteur électrique. Un tel réducteur de vitesse est formé par un porte-satellites, des satellites portés par des arbres du porte-satellites et une couronne extérieure. Les satellites sont alors disposés entre le pignon central et la couronne extérieure. Dans la position active de l’engrenage de lancement, le moteur électrique entraîne en rotation le pignon central de son arbre d’induit. Les satellites sont engrenés par le pignon central et guidés par la couronne extérieure, entraînant ainsi la rotation du portesatellites autour de son axe de rotation.Motor vehicle starters are known comprising an electric motor, provided with brushes and comprising a cylinder head, carrying an armature shaft on which a central pinion is disposed. A launch gear carried by a starter drive shaft is intended to drive a flywheel of a thermal engine of the vehicle, this when the launch gear is moved into a so-called active position. To allow the starter drive shaft to be driven, a speed reducer is coupled to the center pinion of the armature shaft of the electric motor. Such a speed reducer is formed by a planet carrier, satellites carried by shafts of the planet carrier and an outer ring. The satellites are then placed between the central pinion and the outer ring. In the active position of the launch gear, the electric motor rotates the central pinion of its armature shaft. The satellites are meshed by the central pinion and guided by the outer ring, thus causing the rotation of the satellite carriers around its axis of rotation.
Pour coupler en rotation un tel porte-satellites à l’arbre d’entraînement du démarreur, il est utilisé une roue libre. Dans une position dite initiale, le portesatellites n’est pas couplé en rotation avec l’arbre d’entraînement du démarreur, alors que dans une position dite finale, le porte-satellites est couplé en rotation avec l’arbre d’entraînement du démarreur. Dans la position active de l’engrenage de lancement, le volant moteur du moteur thermique est alors entraîné en rotation pour démarrer le moteur thermique.To couple such a planet carrier in rotation to the starter drive shaft, a freewheel is used. In a so-called initial position, the satellite carrier is not coupled in rotation with the starter drive shaft, while in a so-called final position, the planet carrier is coupled in rotation with the starter drive shaft . In the active position of the launch gear, the flywheel of the heat engine is then rotated to start the heat engine.
Un problème récurrent dans de tels démarreurs est l’usure prématurée et le bruit. En particulier, il est observé une usure importante de la couronne, des satellites, des balais et de l’arbre d’induit. Ce sont les mêmes parties du démarreur dans lesquelles un bruit important est mesuré. Cette usure et ce bruit sont engendrés par des contraintes existant au sein du démarreur, liées à une architecture du démarreur. Il s’avère délicat de mettre au point un démarreur dans lequel ces problèmes d’usure et de bruit sont évités tout en conservant de bonnes performances.A recurring problem in such starters is premature wear and noise. In particular, significant wear of the crown, the satellites, the brushes and the armature shaft is observed. These are the same parts of the starter in which significant noise is measured. This wear and this noise are generated by constraints existing within the starter, linked to a starter architecture. It is difficult to develop a starter in which these wear and noise problems are avoided while maintaining good performance.
À cet effet, l’invention a pour objet un réducteur de vitesse, notamment pour démarreur de véhicule automobile, comprenant • un palier d’entraînement, • un élément arrière, caractérisé en ce que l’élément arrière comprend un palier d’induit et une couronne, le palier d’induit et la couronne étant distincts et indépendants l’un de l’autre et en ce que le palier d’entraînement est destiné à guider un arbre d’entraînement et le palier d’induit est destiné à guider un arbre d’induit.To this end, the subject of the invention is a speed reducer, in particular for a motor vehicle starter, comprising • a drive bearing, • a rear element, characterized in that the rear element comprises an armature bearing and a crown, the armature bearing and the crown being distinct and independent of each other and in that the drive bearing is intended to guide a drive shaft and the armature bearing is intended to guide an armature tree.
Par « indépendants » on entend que le palier d’induit et la couronne sont mobiles l’un par rapport à l’autre.By "independent" is meant that the armature bearing and the crown are movable relative to each other.
Ainsi, la couronne n’est pas solidaire du palier d’induit et peut s’adapter au mouvement des satellites. Cela supprime l’effet d’excentration des satellites par rapport à la couronne, ce qui limite l’usure de la couronne et des satellites. Le bruit s’en trouve également réduit. En outre, l’absence de liaison entre l’arbre d’entraînement et l’arbre d’induit permet de supprimer les transferts de chocs de l’arbre d’entraînement à l’arbre d’induit, qui surgissent lors de l’entraînement du volant moteur du moteur thermique du véhicule. Cela permet donc de diminuer le bruit et l’usure des balais du moteur électrique. Les deux arbres étant indépendants, le risque de mélange des graisses des deux arbres est également supprimé. Enfin, l’invention permet d’obtenir un guidage optimal de l’arbre d’entraînement par le palier d’entraînement et un guidage optimal de l’arbre d’induit par le palier d’induit. Le fait d’optimiser les guidages permet également de limiter l’usure du démarreur, tout en conservant de bonnes performances.Thus, the crown is not integral with the armature bearing and can adapt to the movement of the satellites. This eliminates the offsetting effect of the satellites relative to the crown, which limits wear on the crown and the satellites. Noise is also reduced. In addition, the absence of a connection between the drive shaft and the armature shaft makes it possible to suppress the shock transfers from the drive shaft to the armature shaft, which arise during the vehicle flywheel drive. This therefore reduces noise and wear on the brushes of the electric motor. The two trees being independent, the risk of mixing fat from the two trees is also eliminated. Finally, the invention makes it possible to obtain optimal guidance of the drive shaft by the drive bearing and optimal guidance of the armature shaft by the armature bearing. Optimizing the guides also limits wear and tear on the starter while maintaining good performance.
Selon un aspect de l’invention, le palier d’induit et la couronne sont mobiles l’un par rapport à l’autre.According to one aspect of the invention, the armature bearing and the crown are movable relative to one another.
Par « mobiles », on entend que le palier d’induit et la couronne sont mobiles radialement, axialement et en rotation l’un par rapport à l’autre.By "movable" is meant that the armature bearing and the crown are movable radially, axially and in rotation relative to one another.
On entend par « axialement », tout mouvement dans une direction parallèle à un axe du réducteur et par « radialement », tout mouvement dans une direction perpendiculaire à l’axe du réducteur. « En rotation » fait référence à un mouvement dans toute direction tangentielle à un cercle dont le centre est celui du réducteur ou à un cylindre dont l’axe est celui dudit réducteur."Axially" means any movement in a direction parallel to an axis of the reducer and "radially" means any movement in a direction perpendicular to the axis of the reducer. "In rotation" refers to a movement in any direction tangential to a circle whose center is that of the reducer or to a cylinder whose axis is that of said reducer.
Selon un aspect de l’invention, le palier d’entraînement et la couronne sont mobiles radialement et axialement l’un par rapport à l’autre.According to one aspect of the invention, the drive bearing and the crown are movable radially and axially with respect to each other.
Selon un aspect de l’invention, le palier d’entraînement comporte une ouverture pour recevoir et guider l’arbre d’entraînement et le palier d’induit comporte également une ouverture pour recevoir et guider l’arbre d’induit. Ainsi le guidage de chaque arbre est optimal et indépendant l’un de l’autre.According to one aspect of the invention, the drive bearing has an opening for receiving and guiding the drive shaft and the armature bearing also has an opening for receiving and guiding the armature shaft. Thus the guidance of each tree is optimal and independent of each other.
Selon un aspect de l’invention, un axe de symétrie de la couronne est mobile par rapport à un axe du réducteur.According to one aspect of the invention, an axis of symmetry of the crown is movable relative to an axis of the reducer.
Selon un aspect de l’invention, la couronne est montée avec un jeu radial. Ainsi, la couronne peut suivre le mouvement des satellites, ce qui permet de limiter le bruit et l’usure des dents de la couronne et des dents des satellites.According to one aspect of the invention, the crown is mounted with a radial clearance. Thus, the crown can follow the movement of the satellites, which limits noise and wear on the teeth of the crown and the teeth of the satellites.
Selon un aspect de l’invention, la couronne est montée avec un jeu axial et en rotation. Cela permet aussi à la couronne d’engrener plus facilement sur les dents des satellites et permet également de limiter le bruit et l’usure des dents de la couronne et des dents des satellites.According to one aspect of the invention, the crown is mounted with axial play and in rotation. It also makes it easier for the crown to mesh with the teeth of the satellites and also helps to reduce noise and wear on the crown teeth and the teeth of the satellites.
Selon un aspect de l’invention, le réducteur comporte des satellites comportant des dents et la couronne comporte des dents sur sa circonférence interne, les dents de la couronne étant de forme complémentaire aux dents des satellites pour transmettre un mouvement de rotation d’un arbre d’induit à un arbre d’entraînement.According to one aspect of the invention, the reduction gear comprises satellites having teeth and the crown comprises teeth on its internal circumference, the teeth of the crown being of shape complementary to the teeth of the satellites to transmit a rotational movement of a shaft armature to a drive shaft.
Selon un aspect de l’invention, le réducteur comporte un porte-satellites solidaire d’un arbre d’entraînement, ledit porte-satellite comportant des arbres portant les satellites pour transmettre le mouvement de rotation des satellites à un arbre d’entraînement.According to one aspect of the invention, the reduction gear comprises a planet carrier secured to a drive shaft, said planet carrier comprising shafts carrying the satellites for transmitting the rotational movement of the satellites to a drive shaft.
Selon un aspect de l’invention, le palier d’entraînement comporte, sur une circonférence externe, au moins une excroissance s’étendant axialement vers le palier d’induit.According to one aspect of the invention, the drive bearing comprises, on an external circumference, at least one protrusion extending axially towards the armature bearing.
Selon un aspect de l’invention, la couronne comporte, sur une circonférence externe, au moins un évidement recevant au moins un élément déformable élastiquement. Ainsi les efforts radiaux et tangentiels de la couronne dans la culasse peuvent être amortis. Cela permet à la fois de réduire considérablement l’usure de la surface externe de la couronne et de la surface, située en regard de la couronne, de la culasse, et de réduire le bruit.According to one aspect of the invention, the crown comprises, on an external circumference, at least one recess receiving at least one elastically deformable element. Thus the radial and tangential forces of the crown in the cylinder head can be absorbed. This both significantly reduces wear on the outer surface of the crown and the surface facing the crown, the cylinder head, and reduces noise.
Selon un aspect de l’invention, l’évidement reçoit l’excroissance du palier d’entraînement et au moins deux éléments déformables élastiquement, ladite excroissance s’imbriquant entre les deux éléments déformables élastiquement. Ainsi, les mouvements radiaux et tangentiels de la couronne ainsi que les pics de couple survenant lors de la reprise de couple de la couronne sur le palier d’entraînement peuvent être amortis.According to one aspect of the invention, the recess receives the protuberance of the drive bearing and at least two elastically deformable elements, said protrusion nesting between the two elastically deformable elements. Thus, the radial and tangential movements of the crown as well as the torque peaks occurring during the resumption of torque of the crown on the drive bearing can be damped.
Selon un aspect de l’invention, la couronne est en plastique ou en acier.According to one aspect of the invention, the crown is made of plastic or steel.
Selon un aspect de l’invention, le palier d’induit et le palier d’entraînement sont en plastique ou en acier ou en aluminium.According to one aspect of the invention, the armature bearing and the drive bearing are made of plastic or steel or aluminum.
Selon un aspect de l’invention, les éléments déformables élastiquement sont réalisés en élastomère.According to one aspect of the invention, the elastically deformable elements are made of elastomer.
L’invention a également pour objet un démarreur comprenant un réducteur présentant un ou plusieurs aspects présentés précédemment, pris séparément ou en combinaison.The invention also relates to a starter comprising a reduction gear having one or more aspects presented above, taken separately or in combination.
Selon un aspect de l’invention, le démarreur comprenant • un arbre d’induit, • un arbre d’entraînement est caractérisé en ce que le palier d’entraînement guide l’arbre d’entraînement et le palier d’induit guide l’arbre d’induit. Ainsi le guidage de chaque arbre est optimal et indépendant l’un de l’autre.According to one aspect of the invention, the starter comprising • an armature shaft, • a drive shaft is characterized in that the drive bearing guides the drive shaft and the armature bearing guides the armature tree. Thus the guidance of each tree is optimal and independent of each other.
Selon un aspect de l’invention, le démarreur comprend une culasse et est caractérisé en ce que des surfaces circonférentielles externes du palier d’entraînement, de la couronne et du palier d’induit sont en contact au moins partiellement avec une surface circonférentielle interne de la culasse.According to one aspect of the invention, the starter comprises a cylinder head and is characterized in that external circumferential surfaces of the drive bearing, of the crown and of the armature bearing are in contact at least partially with an internal circumferential surface of the breech.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below by way of indication in relation to the drawings in which:
- la figure 1 illustre une vue schématique, en coupe longitudinale, d’un démarreur pour véhicule automobile comprenant un réducteur de vitesse selon l’invention,FIG. 1 illustrates a schematic view, in longitudinal section, of a starter for a motor vehicle comprising a speed reducer according to the invention,
- la figure 2 est un agrandissement de la vue en coupe présentée à la figure 1, centré sur le réducteur selon l’invention,- Figure 2 is an enlargement of the sectional view presented in Figure 1, centered on the reducer according to the invention,
- les figures 3a et 3b illustrent des vues en perspective, éclatée pour la figure 3a, d’un réducteur selon un mode de réalisation de l’invention,FIGS. 3a and 3b illustrate perspective views, exploded for FIG. 3a, of a reduction gear according to an embodiment of the invention,
- les figures 4a et 4b sont des vues en perspective, éclatée pour la figure 4a, d’un réducteur selon un autre mode de réalisation de l’invention,FIGS. 4a and 4b are perspective views, exploded for FIG. 4a, of a reduction gear according to another embodiment of the invention,
- la figure 4c est une vue en coupe transversale d’un démarreur comprenant un réducteur selon le mode de réalisation présenté aux figures 4a et 4b.- Figure 4c is a cross-sectional view of a starter comprising a reducer according to the embodiment presented in Figures 4a and 4b.
On a représenté à la figure 1, un démarreur 1 comprenant un support avant 10, un contacteur 8, un engrenage de lancement 31, un moteur électrique 2, et un arbre d’entraînement 3. Le moteur électrique 2 comprend une culasse 22. L’engrenage de lancement 31 comprend un pignon 311 entraîné par le moteur électrique 2, via un réducteur 4 pour entraîner un moteur thermique par le biais de l’arbre d’entraînement 3. Un tel démarreur comprend en outre un levier 9 attelé par une première extrémité au contacteur 8 et par une deuxième extrémité à l’engrenage de lancement 31. Au démarrage, le contacteur 8 actionne le levier 9 en tirant sur la première extrémité du levier. Par effet de levier, l’engrenage de lancement 31, attelé à la deuxième extrémité, coulisse le long de l’arbre d’entraînement 3. Dans cette position dite de fonctionnement, le levier 9 prend appui sur un appui-levier 7. Le pignon 311 peut alors engrener dans une couronne dentée reliée à un arbre d’un moteur thermique de véhicule automobile, ce qui provoque le démarrage du moteur thermique.FIG. 1 shows a starter 1 comprising a front support 10, a contactor 8, a launching gear 31, an electric motor 2, and a drive shaft 3. The electric motor 2 comprises a cylinder head 22. L launch gear 31 comprises a pinion 311 driven by the electric motor 2, via a reduction gear 4 to drive a heat engine through the drive shaft 3. Such a starter further comprises a lever 9 coupled by a first end at the contactor 8 and by a second end at the launch gear 31. At start-up, the contactor 8 actuates the lever 9 by pulling on the first end of the lever. By lever effect, the launch gear 31, coupled to the second end, slides along the drive shaft 3. In this so-called operating position, the lever 9 is supported on a lever support 7. The pinion 311 can then mesh in a ring gear connected to a shaft of a heat engine of a motor vehicle, which causes the engine to start.
Plus précisément, le moteur électrique 2 comporte en outre un arbre d’induit 23 et des balais 21. L’arbre d’entraînement 3 est entraîné en rotation par l’arbre d’induit 23 via le réducteur 4. Le réducteur de vitesse comprend une couronne 43, des satellites 42 et un porte-satellites 41. Le porte-satellites 41 est apte à être couplé à l’arbre d’entraînement 3 et comprend généralement plusieurs arbres 411 chacun destiné à porter un satellite 42. L’arbre d’induit 23 est apte à entraîner les satellites 42 en rotation, qui prennent appui sur la couronne 43 pour entraîner à leur tour le porte-satellites 41 en rotation. Le porte-satellites 41 entraîne alors l’arbre d’entraînement 3 en rotation.More specifically, the electric motor 2 further comprises an armature shaft 23 and brushes 21. The drive shaft 3 is rotated by the armature shaft 23 via the reducer 4. The speed reducer comprises a ring gear 43, satellites 42 and a planet carrier 41. The planet carrier 41 is able to be coupled to the drive shaft 3 and generally comprises several shafts 411 each intended to carry a satellite 42. The shaft d armature 23 is capable of driving the satellites 42 in rotation, which bear on the crown 43 to in turn drive the planet carrier 41 in rotation. The planet carrier 41 then drives the drive shaft 3 in rotation.
Un réducteur de vitesse selon l’invention est plus précisément détaillé à l’appui de la figure 2. Ce réducteur de vitesse 4 comprend un palier d’entraînement 44 et un élément arrière 46. L’élément arrière 46 comprend un palier d’induit 45 et une couronne 43, le palier d’induit et la couronne étant distincts et indépendants l’un de l’autre. En particulier, le palier d’entraînement 44 est destiné à guider l’arbre d’entraînement 3 et le palier d’induit 45 est destiné à guider l’arbre d’induit 23.A speed reducer according to the invention is more precisely detailed in support of FIG. 2. This speed reducer 4 comprises a drive bearing 44 and a rear element 46. The rear element 46 comprises an armature bearing 45 and a crown 43, the armature bearing and the crown being distinct and independent of each other. In particular, the drive bearing 44 is intended to guide the drive shaft 3 and the armature bearing 45 is intended to guide the armature shaft 23.
Par « indépendants » on entend que le palier d’induit 45 et la couronne 43 sont mobiles l’un par rapport à l’autre. En particulier, le palier d’induit 45 et la couronne 43 sont mobiles radialement, axialement et en rotation l’un par rapport à l’autre. On entend par « axialement », tout mouvement dans une direction parallèle à un axe X du réducteur 4 et par « radialement », tout mouvement dans une direction perpendiculaire à l’axe X du réducteur. « En rotation » fait référence à un mouvement dans toute direction tangentielle à un cercle dont le centre est celui du réducteur 4 ou à un cylindre dont l’axe est celui dudit réducteur. Le palier d’induit 45 étant bloqué dans la culasse, c’est la couronne 43 qui peut se mouvoir axialement, radialement et en rotation par rapport au palier d’induit.By "independent" is meant that the armature bearing 45 and the crown 43 are movable relative to one another. In particular, the armature bearing 45 and the crown 43 are movable radially, axially and in rotation relative to one another. The term "axially" means any movement in a direction parallel to an axis X of the reduction gear 4 and by "radially", any movement in a direction perpendicular to the axis X of the reduction gear. "In rotation" refers to a movement in any direction tangential to a circle whose center is that of the reducer 4 or to a cylinder whose axis is that of said reducer. The armature bearing 45 being locked in the cylinder head, it is the crown 43 which can move axially, radially and in rotation relative to the armature bearing.
En revanche, le palier d’entraînement 44 et la couronne 43 sont mobiles radialement et axialement l’un par rapport à l’autre. En effet, le palier d’entraînement 44 et la couronne 43 sont liés en rotation. Le palier d’entraînement 44 étant pris dans le support avant 10, il est maintenu en rotation. Ainsi, la couronne 43 est également maintenue en rotation.On the other hand, the drive bearing 44 and the crown 43 are movable radially and axially with respect to each other. Indeed, the drive bearing 44 and the crown 43 are linked in rotation. The drive bearing 44 being taken in the front support 10, it is kept in rotation. Thus, the crown 43 is also kept in rotation.
En particulier, la couronne 43 est montée avec un jeu radial. C’est ce jeu qui permet à la couronne de suivre le mouvement des satellites, permettant de limiter le bruit et l’usure des dents de la couronne et des dents des satellites. Un tel jeu vaut par exemple 0.2 à 0.4 mm. La couronne est également montée avec un jeu axial et en rotation. Il s’agit d’un jeu d’assemblage. Un tel jeu vaut par exemple 0.1 à 0.2 mm. Ainsi la couronne 43 peut très légèrement tourner par rapport au palier d’entraînement 44.In particular, the crown 43 is mounted with a radial clearance. It is this game that allows the crown to follow the movement of the satellites, thereby limiting the noise and wear of the crown teeth and the satellite teeth. Such play is for example 0.2 to 0.4 mm. The crown is also mounted with axial and rotating play. It is an assembly game. Such play is for example 0.1 to 0.2 mm. Thus the crown 43 can very slightly rotate relative to the drive bearing 44.
On a représenté, sur la figure 2, un axe de symétrie Y de la couronne 43. L’axe Y est mobile par rapport à un axe X du réducteur 4. En effet, la couronne 43 peut se mouvoir axialement, radialement, et en rotation par rapport au réducteur et la position de son axe de symétrie Y évolue au cours du fonctionnement du démarreur et n’est donc pas confondu avec l’axe X du réducteur 4.There is shown in Figure 2, an axis of symmetry Y of the ring 43. The axis Y is movable relative to an axis X of the reduction gear 4. In fact, the ring 43 can move axially, radially, and in rotation relative to the reducer and the position of its axis of symmetry Y changes during the operation of the starter and is therefore not confused with the axis X of the reducer 4.
Le palier d’entraînement 44 comporte une ouverture 441 et le palier d’induit 45 comporte également une ouverture 451, visibles sur les figures 1, 2, 3a et 4a. Ces ouvertures 441 et 451 sont situées dans des plans transverses à l’axe X du réducteur. L’ouverture 441 reçoit l’arbre d’entraînement 3, et l’ouverture 451 reçoit l’arbre d’induit 23. Ainsi, le palier d’entraînement 44 guide l’arbre d’entraînement 3 et le palier d’induit 45 guide l’arbre d’induit 23. Les guidages de chaque arbre sont donc indépendants l’un de l’autre.The drive bearing 44 has an opening 441 and the armature bearing 45 also has an opening 451, visible in Figures 1, 2, 3a and 4a. These openings 441 and 451 are located in planes transverse to the axis X of the reducer. The opening 441 receives the drive shaft 3, and the opening 451 receives the armature shaft 23. Thus, the drive bearing 44 guides the drive shaft 3 and the armature bearing 45 guides the armature shaft 23. The guides of each shaft are therefore independent of each other.
Les surfaces circonférentielles externes du palier d’entraînement 443, du palier d’induit 452, et de la couronne 432 sont, au moins partiellement, en contact avec une portion de la surface circonférentielle interne de la culasse 221. Cela est en particulier visible sur la figure 2. Le palier d’induit 45 présente, dans les exemples présentés ici, aux figures 1 à 4c, trois excroissances 453 s’étendant axialement en direction du palier d’entraînement 44. Ces excroissances 453 sont des clips permettant d’assembler le réducteur 4 avant de le monter dans le démarreur 1. Ces clips ne jouent pas de rôle une fois le réducteur monté dans le démarreur, et pourraient être prévus sur le palier d’entraînement 44 plutôt que sur le palier d’induit 45.The outer circumferential surfaces of the drive bearing 443, the armature bearing 452, and the crown 432 are, at least partially, in contact with a portion of the inner circumferential surface of the yoke 221. This is in particular visible on Figure 2. The armature bearing 45 has, in the examples presented here, in Figures 1 to 4c, three protrusions 453 extending axially in the direction of the drive bearing 44. These protrusions 453 are clips used to assemble the reduction gear 4 before mounting it in the starter 1. These clips do not play a role once the reduction gear is mounted in the starter, and could be provided on the drive bearing 44 rather than on the armature bearing 45.
Le réducteur 4 comporte des satellites 42, en particulier bien visibles sur la figure 4c. Les satellites 42 comportent des dents, de forme complémentaire aux dents du pignon central 231. La couronne 43 comporte également des dents sur sa circonférence interne, les dents de la couronne étant aussi de forme complémentaire aux dents des satellites 43. Le réducteur 4 comporte en outre un porte-satellites 41 solidaire de l’arbre d’entraînement 3, ledit porte-satellites 41 comportant des arbres 411 portant les satellites 42. Ainsi, le pignon 231 de l’arbre d’induit entraîne les satellites en rotation, dont les dents engrènent sur les dents de la couronne 43. Ainsi les satellites 42 se déplacent dans la couronne 43 et entraînent le porte-satellite 41 en rotation, solidaire de l’arbre d’entraînement 3. Le réducteur 4 transmet alors un mouvement de rotation de l’arbre d’induit 23 à l’arbre d’entraînement 3.The reduction gear 4 comprises satellites 42, in particular clearly visible in FIG. 4c. The satellites 42 have teeth, of shape complementary to the teeth of the central pinion 231. The crown 43 also has teeth on its internal circumference, the teeth of the crown also being of shape complementary to the teeth of the satellites 43. The reduction gear 4 has at in addition to a planet carrier 41 secured to the drive shaft 3, said planet carrier 41 comprising shafts 411 carrying the satellites 42. Thus, the pinion 231 of the armature shaft drives the satellites in rotation, the teeth mesh on the teeth of the crown 43. Thus the satellites 42 move in the crown 43 and drive the planet carrier 41 in rotation, integral with the drive shaft 3. The reduction gear 4 then transmits a rotational movement of the armature shaft 23 to the drive shaft 3.
Dans un mode de réalisation représenté aux figures 3a et 3b, la couronne 43 comporte, sur une circonférence externe, six évidements 431 de dimensions égales. Dans cet exemple, trois évidements 431 reçoivent chacun un élément déformable élastiquement 6, et trois évidement 431 reçoivent un clip 453 du palier d’induit. Ainsi les efforts radiaux, dûs au déplacement de la couronne 43 dans la culasse 22, présents pendant toute la durée du démarrage, sont amortis. L’usure de la surface externe de la couronne 43 et de la surface interne de la culasse 221, située en regard de la couronne 43, est donc faible ainsi que le bruit.In an embodiment shown in FIGS. 3a and 3b, the crown 43 includes, on an external circumference, six recesses 431 of equal dimensions. In this example, three recesses 431 each receive an elastically deformable element 6, and three recess 431 receive a clip 453 of the armature bearing. Thus, the radial forces, due to the displacement of the crown 43 in the cylinder head 22, present throughout the duration of the start-up, are absorbed. The wear of the external surface of the crown 43 and of the internal surface of the cylinder head 221, located opposite the crown 43, is therefore low, as is the noise.
Dans un autre mode de réalisation de l’invention représenté aux figures 4a à 4c, le palier d’entraînement 44 comporte, sur une circonférence externe, trois excroissances 442 s’étendant axialement vers le palier d’induit 45. En outre, la couronne 43 comporte, sur une circonférence externe, six évidements 431, dont trois sont de dimensions plus importantes que les trois autres. Dans cet exemple, les trois évidements 431 de dimensions plus importantes reçoivent une excroissance 442 du palier d’entraînement 44 et deux éléments déformables élastiquement 6, l’excroissance 442 s’imbriquant entre les deux éléments déformables élastiquementIn another embodiment of the invention shown in Figures 4a to 4c, the drive bearing 44 has, on an outer circumference, three protrusions 442 extending axially towards the armature bearing 45. In addition, the crown 43 has, on an outer circumference, six recesses 431, three of which are larger than the other three. In this example, the three larger recesses 431 receive a protrusion 442 from the drive bearing 44 and two elastically deformable elements 6, the protrusion 442 interlocking between the two elastically deformable elements
6. Les trois autres évidements 431 reçoivent les clips 453 du palier d’induit. Ainsi, les mouvements radiaux de la couronne 43 sont amortis, comme dans le mode de réalisation précédent. En outre, les mouvements tangentiels de la couronne sont également amortis. Ces mouvements tangentiels surviennent brusquement, lors de la reprise de couple de la couronne 43 sur le palier d’entraînement 44, c’est à dire à chaque fois que le démarreur passe d’un état de fonctionnement en mode « roue 5 libre », dans lequel il n’entraîne pas le moteur thermique, à un état de fonctionnement dans lequel il entraîne le moteur thermique.6. The other three recesses 431 receive the clips 453 from the armature bearing. Thus, the radial movements of the crown 43 are damped, as in the previous embodiment. In addition, the tangential movements of the crown are also damped. These tangential movements occur suddenly, when the crown 43 takes up torque on the drive bearing 44, that is to say each time the starter switches from an operating state to “freewheel” mode, in which it does not drive the engine, in an operating state in which it drives the engine.
Dans ces exemples, la couronne 43 est en plastique ou en acier. Les paliers d’induit 45 et d’entraînement 44 sont préférentiellement en plastique, mais peuvent également être réalisés en acier ou en aluminium. Les éléments déformables 10 élastiquement 6 sont réalisés en élastomère.In these examples, the crown 43 is made of plastic or steel. The armature 45 and drive 44 bearings are preferably made of plastic, but can also be made of steel or aluminum. The elastically deformable elements 10 6 are made of elastomer.
Naturellement, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisations précédemment décrits en référence aux figures et des variantes pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l’invention.Naturally, the invention is not limited to the embodiments previously described with reference to the figures and variants could be envisaged without departing from the scope of the invention.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1855746A FR3083270A1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | SPEED REDUCER FOR STARTER |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1855746 | 2018-06-27 | ||
| FR1855746A FR3083270A1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | SPEED REDUCER FOR STARTER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3083270A1 true FR3083270A1 (en) | 2020-01-03 |
Family
ID=63684058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1855746A Ceased FR3083270A1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | SPEED REDUCER FOR STARTER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3083270A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2829812A1 (en) * | 2001-09-14 | 2003-03-21 | Valeo Equip Electr Moteur | Motor vehicle starter has planetary gear set with shock absorber between ring gear and outer reduction gear |
| FR2993320A1 (en) * | 2012-07-06 | 2014-01-17 | Valeo Equip Electr Moteur | Starter for thermal engine of car, has elastic ring installed between toothed crown and support, and intended to be axially compressed and deformed to absorb shocks, where cover exerts axial pressure on elastic ring |
| DE102014217349A1 (en) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Electric machine with a designed as a drive bearing housing and stored therein ring gear |
-
2018
- 2018-06-27 FR FR1855746A patent/FR3083270A1/en not_active Ceased
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