FR2891963A1 - Dispositif de commande de generation de puissance electrique - Google Patents

Abstract

Un dispositif de commande de génération de puissance électrique est relié à un contrôleur externe constitué d'un circuit d'interface de véhicule capable de générer et de transférer un signal de mise sous tension au dispositif de commande de génération de puissance électrique. Lorsqu'il reçoit de mise sous tension, le dispositif de commande de génération de puissance électrique lance son fonctionnement. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique comporte une borne de réception, un circuit de réception de signal de commande, un circuit de source d'alimentation électrique, et un circuit de commande de génération de puissance électrique. Le circuit de réception de signal de commande reçoit le signal de mise sous tension par l'intermédiaire de la borne de réception indépendamment du type de circuit du circuit d'interface de véhicule. Lorsque le circuit de réception de signal de commande reçoit le signal de mise sous tension, le circuit d'alimentation électrique commence à fournir l'alimentation électrique au circuit de commande de génération de puissance électrique. Lorsqu'il reçoit l'alimentation électrique du circuit d'alimentation électrique, le circuit de commande de génération de puissance électrique lance son fonctionnement.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE DE GENERATION DE PUISSANCE ELECTRIQUE ARRIERE-PLAN

DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de commande de génération de puissance électrique devant être connecté à un contrôleur externe composé de l'un quelconque des divers types de circuits d'interface de véhicule, capable de commander la génération de puissance électrique de l'alternateur de véhicule monté sur un véhicule.

2. Description de la technique apparentée Il existe un dispositif de commande de génération de puissance électrique classique capable de recevoir par l'intermédiaire d'une borne de réception de signal externe un signal de mise sous tension transféré depuis un contrôleur externe connecté au dispositif de commande de génération de puissance électrique, et d'initier en conséquence la commande de la génération de puissance électrique d'un alternateur de véhicule monté sur un véhicule. Par exemple, une telle technique de commande de la génération de puissance électrique dans l'alternateur de véhicule a été décrite dans la publication mise à la disposition du public de brevet japonais N JP 2003-88 191 (se reporter aux pages 5 à 14 et aux figures 1 à 8).

Lorsqu'un utilisateur ou un conducteur d'un véhicule remplace un alternateur de véhicule et un dispositif de commande de génération de puissance électrique montés sur un véhicule par des nouveaux, pour diverses raisons, les nouvelles unités de l'ensemble ne correspondent pas au circuit d'interface du véhicule. Il peut se faire que le défaut réside dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique en ce qu'il n'est pas adapté à un type de circuit pour un circuit d'interface de véhicule incorporé dans un contrôleur externe. Cet ensemble non adapté a pour conséquence qu'un signal de commande ne peut pas être transféré correctement du contrôleur externe au dispositif de commande de génération de puissance électrique. Par exemple, il existe diverses situations d'assemblage non adaptées, dans lesquelles il n'est pas nécessaire que le contrôleur externe soit composé d'un circuit d'interface de véhicule constitué d'un circuit d'excursion haute où le dispositif de commande de génération de puissance électrique est remplacé par un nouveau dispositif de commande de génération de puissance électrique comportant un circuit de réception adapté à un circuit d'excursion basse, ou dans lequel le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule constitué d'un circuit d'excursion basse et le dispositif de commande de génération de puissance électrique est remplacé par un dispositif de commande de génération de puissance électrique nouvellement installé comportant un circuit de réception adapté à un circuit d'excursion haute. Dans ces situations d'assemblage non adapté, du fait que le dispositif de commande de génération de puissance électrique n'applique en entrée qu'un signal de commande de niveau haut ou qu'un signal de commande de niveau bas, le circuit de réception dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique ne peut pas recevoir le signal de commande tel qu'un signal de mise sous tension d'alimentation électrique transféré depuis le contrôleur externe, et en conséquence ne peut pas débuter la commande de la génération de puissance électrique de l'alternateur du véhicule. Dans les circonstances de mauvais entretien ou de mauvaises conditions pour un véhicule ou dans des cas d'urgence, un tel assemblage non adapté peut se produire, où un utilisateur ou un conducteur de véhicule remplace un alternateur de véhicule et un dispositif de commande de génération de puissance électrique sur le véhicule par des nouveaux qui n'adoptent pas la configuration de circuit du circuit d'interface de véhicule du contrôleur externe, et lorsque le véhicule se déplace sur de grandes distances, une batterie montée sur le véhicule se décharge et est finalement épuisée du fait que le dispositif de commande de génération de puissance électrique ne peut pas correctement recevoir les signaux de commande transférés depuis le contrôleur externe. Pour éviter un tel inconvénient tout en ne prenant pas en compte la survenue d'un assemblage non adapté, à savoir indépendamment de toutes survenues d'assemblage inadapté entre le dispositif de commande de génération de puissance électrique et le contrôleur externe, il est nécessaire d'avoir plusieurs circuits de réception dans le dispositif de commande de génération de puissance correspondant à divers types de circuits d'interface de véhicule. Cela augmente le travail de conception, le coût de fabrication, et le coût de distribution du dispositif de commande de génération de puissance.

RESUME DE L'INVENTION C est un but de la présente invention de procurer un dispositif de commande de génération de puissance électrique amélioré capable de commander la génération de puissance électrique d'un alternateur de véhicule monté sur un véhicule, en vue d'une utilisation au cours d'un travail de remplacement sans devoir prendre en compte la possibilité d'un assemblage non adapté ou un type de circuit quelconque tel qu'un circuit d'interface de véhicule incorporé à un contrôleur externe, sans augmenter le travail de conception, le coût de fabrication, ou le coût de distribution. Pour atteindre les buts ci-dessus, il est procuré un dispositif de commande de génération de puissance électrique, en tant qu'un aspect de la présente invention, devant être relié à un contrôleur externe équipé d'un circuit d'interface de véhicule configuré pour fournir en sortie un signal de commande. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique de la présente invention comporte un circuit de réception de signal de commande, un circuit d'alimentation électrique, et un circuit de commande de génération de puissance électrique. Le circuit de réception de signal de commande est configuré pour recevoir le signal de commande correspondant au type de circuit du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe par l'intermédiaire d'une borne de réception. Le circuit d'alimentation électrique est configuré pour commencer son fonctionnement lorsqu'il reçoit le signal de commande transféré depuis le circuit de réception de signal de commande. Le circuit de commande de génération de puissance électrique est configuré pour exécuter la commande de la génération de puissance électrique par l'alternateur sur véhicule sur la base de la puissance électrique fournie depuis le circuit d'alimentation électrique. Du fait que, même si le contrôleur externe équipé de l'un quelconque des plusieurs types de circuits d'interface de véhicule est connecté au circuit de commande de génération de puissance électrique conforme à la présente invention, le circuit de réception de signal de commande peut correctement recevoir le signal de commande tel que le signal de mise sous tension, il est en conséquence possible de poursuivre le fonctionnement habituel de l'alternateur du véhicule monté sur un véhicule, et d'empêcher une diminution de la fiabilité en fonctionnement du dispositif de commande de génération de puissance électrique provoquée par un assemblage non adapté avec le contrôleur externe qui comporte un type différent de circuit d'interface de véhicule par rapport au type de circuit du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique. Il est préféré que le circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe soit constitué soit d'un circuit d'excursion haute, soit d'un circuit d'excursion basse, qui génère un signal de mise sous tension en tant que signal de commande, et transfère le signal de mise sous tension généré au dispositif de commande de génération de puissance électrique. Le circuit d'excursion haute et le circuit d'excursion basse sont connus en tant que circuits d'interface de véhicule caractéristiques. Même si le contrôleur externe est composé soit du circuit d'excursion haute, soit du circuit d'excursion basse, le dispositif de commande de génération de puissance électrique peut correctement recevoir le signal de mise sous tension transféré depuis le contrôleur externe. En outre, du fait qu'il n'est en conséquence pas nécessaire de concevoir et de fabriquer le dispositif de commande de génération de puissance électrique tout en prenant en compte le type de circuit du circuit d'interface de véhicule, le travail de conception et le temps de conception du dispositif de commande de génération de puissance électrique peuvent être réduits de manière importante, et le nombre total des types de circuits du dispositif de commande de génération de puissance électrique à adapter aux divers types de circuits des circuits d'interface de véhicule peut en conséquence être réduit. Cela empêche l'augmentation du coût de fabrication et du coût de distribution du dispositif de commande de génération de puissance électrique. En outre, conformément à la présente invention, il est souhaitable que le circuit de réception de signal de commande détecte le signal de mise sous tension transféré depuis soit le circuit d'excursion haute, soit le circuit d'excursion basse incorporé dans le contrôleur externe sur la base d'un potentiel de tension au niveau de la borne de réception. Du fait que le potentiel de tension au niveau de la borne de réception est modifié selon le type de circuit du circuit d'interface de véhicule tel que le circuit d'excursion haute et le circuit d'excursion basse, il est possible de détecter de manière fiable la transmission de signal de mise sous tension provenant du contrôleur externe en détectant le changement du potentiel de tension au niveau de la bande de réception.

Encore en outre, conformément à la présente invention, il est souhaitable que la borne de réception soit connectée à un noeud de connexion entre un circuit de courant constant et une pluralité de diodes reliées en série et le circuit de réception de signal de commande détecte le signal de mise sous tension transféré depuis soit le circuit d'excursion haute, soit le circuit d'excursion basse incorporé dans le contrôleur externe sur la base d'un sens de circulation de courant au niveau de la borne de réception. En général, une diode présente une sensibilité élevée à la réponse en tension lors de la réception du signal de mise sous tension, et de détecter de manière fiable la présence du signal de mise sous tension du fait qu'une telle diode présente une caractéristique de réponse non linéaire à un changement de courant par comparaison à une caractéristique de réponse linéaire d'une résistance.

Encore en outre, conformément à la présente invention, il est souhaitable que le circuit de réception de signal de commande comporte en outre un premier circuit de protection contre les fuites et un second circuit de protection contre les fuites, qui sont sélectivement reliées à la borne de réception selon la réception du signal de mise sous tension transféré depuis divers types des circuits d'interfaces du véhicule incorporés dans le contrôleur externe par l'intermédiaire de la bande de réception. Il est en conséquence possible d'empêcher que la survenue d'une erreur de fonctionnement dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique soit provoquée par un courant de fuite circulant au travers de l'interface du véhicule dans le contrôleur externe. En outre, il est souhaitable que le circuit de réception de signal de commande comporte un circuit d'évaluation d'interface de véhicule et un circuit de sélection de fonction. Le circuit d'évaluation d'interface de véhicule est configuré pour évaluer un type de circuit du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe. Le circuit de sélection de fonction est configuré pour sélectionner l'une des fonctions du circuit de commande de génération de puissance électrique sur la base d'un résultat d'évaluation obtenu à partir du circuit d'évaluation d'interface de véhicule. Il est possible d'exécuter un fonctionnement de commande optimum du dispositif de commande de génération de puissance électrique qui a été réglé à l'avance en étant adapté à la spécification du véhicule même si un assemblage non adapté entre le contrôleur externe et le dispositif de commande de génération de puissance électrique se produit. De plus, il est souhaitable que le dispositif de commande de génération de puissance électrique ait une fonction de commande de génération de puissance électrique devant être choisie par le circuit de sélection de fonction, qui commande l'état de génération de la puissance électrique de l'alternateur de véhicule monté sur le véhicule. En particulier, la fonction de commande de génération de puissance électrique comprend la fonction destinée à commander l'état de génération de puissance électrique de l'alternateur du véhicule sur la base d'une tension de sortie de l'alternateur du véhicule et la fonction pour l'état de génération de puissance électrique de l'alternateur de véhicule fondée sur une tension aux bornes d'une batterie reliée à l'alternateur de véhicule. Il est en conséquence possible d'empêcher que ne soit provoquée la survenue d'un état de surcharge de la batterie lorsque la commande fondée sur le type de détection de l'alternateur est exécutée lors de la demande depuis le côté du véhicule, et au contraire, possible d'empêcher qu'un état de décharge excessif de la batterie ne soit pas requis lorsque la commande fondée sur la manière de détection de la batterie est exécutée à la demande du côté du véhicule.

Encore en outre, il est souhaitable de disposer d'une fonction, telle que l'une des fonctions pouvant être sélectionnées pour limiter la vitesse d'augmentation d'un courant d'excitation circulant au travers de l'alternateur du véhicule, ou de disposer d'une fonction, en tant qu'autre fonction pouvant être sélectionnée, pour limiter la vitesse de rotation initiale de l'alternateur du véhicule au démarrage d'un moteur à combustion interne monté sur le véhicule. Il est en conséquence possible d'empêcher les survenues d'un arrêt du moteur et d'une chute de tension des bornes des lampes et l'apparition de mauvaises influences sur d'autres dispositifs électriques provoqués par la chute de tension de la batterie. L'arrêt du moteur du moteur à combustion interne monté sur le véhicule se produit lorsqu'une commande non adaptée est exécutée pour les demandes provenant du côté du véhicule sur la base de la fonction de commande destinée à limiter la vitesse d'augmentation du courant d'excitation et de la fonction de commande destinée à limiter la vitesse de rotation initiale de l'alternateur du véhicule au moment du démarrage du moteur, et lorsqu'une commande non adaptée est exécutée à la demande provenant du véhicule non fondée sur la fonction de commande pour limiter la vitesse d'augmentation du courant d'excitation. Encore en outre, il est préféré que le dispositif de commande de génération de puissance électrique comporte en outre une borne d'entrée/sortie, un circuit d'évaluation et un circuit de commutation de bornes. Dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique, la borne d'entrée/sortie est reliée au contrôleur externe, le circuit d'évaluation est configuré en le type de circuit du circuit d'interface incorporé dans le contrôleur externe, et le circuit de commutation de bornes est configuré pour commuter les bornes d'entrée/sortie en une de la borne d'entrée et de la borne de sortie conformément au type de circuit du circuit d'interface de véhicule du contrôleur externe évalué par le circuit de commande. Il est conséquence possible d'établir la fonction de la borne d'entrée/sortie conformément à la spécification du véhicule et en outre possible de réduire le nombre de bornes et de câblages par comparaison au cas où à la fois la borne de sortie et. la borne d'entrée sont formées.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Un mode de réalisation non limitatif préféré de la présente invention sera décrit à titre d'exemple en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est un schéma représentant une configuration 40 entière d'un dispositif de commande de génération de puissance électrique comportant un dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est un schéma représentant une configuration détaillée d'un circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 3 est un schéma représentant la configuration détaillée du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 4 est un schéma représentant la configuration modifiée du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 5 est un schéma représentant une configuration modifiée du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 6 est un schéma représentant une autre configuration modifiée du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 7 est un schéma représentant une autre configuration modifiée du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1, La figure 8 est un schéma représentant une configuration entière d'un système de commande de génération de puissance électrique comportant un dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme à un second mode de réalisation de la présente invention, La figure 9 est un schéma représentant une configuration détaillée d'un circuit de sélection de fonction dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au second mode de réalisation représenté sur la figure 8, La figure 10 est un schéma représentant une configuration entière d'un système de commande de génération de puissance électrique comportant un dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme à un troisième mode de réalisation de la présente invention, et La figure 11 est un schéma représentant une configuration détaillée d'un circuit de commutation de bornes dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au troisième mode de réalisation représenté sur la figure 10.

DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Ci-après divers modes de réalisation de la présente invention seront décrits en faisant référence aux dessins annexés. Dans la description suivante des divers modes de réalisation, des références alphabétiques ou numériques identiques désignent des parties de composants identiques ou équivalents dans toutes les plusieurs vues.

Premier mode de réalisation Une description sera donnée du dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au premier mode de réalisation de la présente invention en faisant référence aux figures 1 à 7. La figure 1 est un schéma représentant une configuration entière du système de commande de génération de puissance électrique comportant le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 conforme au premier mode de réalisation. Comme indiqué sur la figure 1, le système de commande de génération de puissance électrique comporte le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1, un alternateur de véhicule 2, une batterie 3, et un contrôleur externe 4.

Divers dispositifs électroniques (tels que les charges électriques non représentées) sont montés sur le véhicule et reliés à la batterie 3. l'alternateur du véhicule 2 est entraîné par un moteur à combustion interne (non représenté) monté sur le véhicule.

L'alternateur du véhicule 2 comporte un enroulement d'excitation 21 enroulé sur un rotor, un enroulement de stator à trois phases 22 enroulé sur un stator, et un redresseur 23 configuré pour redresser une sortie de courant alternatif triphasé provenant des enroulements de stator triphasés 22. Une borne de sortie (borne de batterie, à savoir la borne B) de l'alternateur du véhicule 2 est reliée à la batterie 3 et aux charges électriques (non représentées). La condition de la génération de puissance électrique par l'alternateur du véhicule 2 est ajustée en commandant la quantité d'un courant d'excitation circulant au travers de l'enroulement d'excitation 21. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation commande la condition de la génération de puissance électrique de l'alternateur du véhicule 2. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 comporte un circuit d'alimentation électrique 13, un circuit de commande de génération de puissance électrique 14, un transistor d'attaque d'excitation 15, une diode de reflux 16, un circuit de réception de signal de commande 17. Le circuit d'excitation, destiné à fournir un flux magnétique au rotor de l'alternateur du véhicule 2, est composé du transistor d'attaque d'excitation 15 et de la diode de reflux 16. Le transistor d'attaque d'excitation 15 est relié en série à l'enroulement d'excitation 21 et fournit le courant d'excitation à l'enroulement d'excitation 21 sous une commande à modulation PWM (modulation de largeur d'impulsion) exécuté par le circuit de commande de génération de puissance électrique 14. La diode de reflux 16 est reliée en parallèle à l'enroulement d'excitation 21, et fait refluer le courant d'excitation qui circule au travers de l'enroulement d'excitation 21 au cours de l'état bloqué du transistor d'attaque d'excitation 15. Lorsqu'il reçoit un signal d'instruction de démarrage (ou un signal de mise sous tension d'alimentation) transféré depuis le contrôleur externe 4 (4A et 4B) par l'intermédiaire de circuit de réception de signal de commande 17, le circuit d'alimentation électrique 13 lance son fonctionnement afin de procurer la tension de fonctionnement au circuit de commande de génération de puissance électrique 14. Le circuit de réception de signal de commande 17 reçoit divers signaux de commande tels qu'un signal de mise sous tension électrique par le biais de la borne de réception 11. Lorsqu'il reçoit le signal de mise sous tension électrique, le circuit de réception de signal de commande 17 génère et transfère le signal d'instruction de lancement au circuit d'alimentation électrique 13. dans le premier mode de réalisation, le contrôleur externe 4 équipé d'un circuit d'interface de véhicule transfère divers signaux de commande, tels que le signal de mise sous tension électrique à la borne de réception 11 du dispositif de commande de génération de puissance électrique 1. Le circuit de réception de signal de commande 17 est capable de recevoir le signal de commande transféré correctement depuis le circuit d'interface de véhicule du contrôleur externe 4 par le biais de la borne de réception 11, même si le circuit d'interface de véhicule du contrôleur externe 4 présente un circuit d'interface de véhicule d'un type différent. Par exemple, il existe deux types 4A et 4B (se reporter aux figures 2 à 7) des circuits d'interface de véhicule. Le circuit d'interface de véhicule 4A est composé d'un circuit d'excursion haute destiné à générer et transférer le signal de commande et le circuit d'interface de véhicule 4B comporte un circuit d'excursion basse destiné à générer et transférer le signal de commande. Le circuit de réception de signal de commande 17 incorporé dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation conforme à la présente invention reçoit le signal de commande correctement transféré depuis les deux types 4A et 4B des circuits d'interfaces du véhicule incorporés dans le contrôleur externe. La figure 2 est un schéma représentant une configuration détaillée du circuit de réception de signal de commande 17 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 représenté sur la figure 1. La figure 1 est un schéma représentant la configuration détaillée du circuit de réception de signal de commande 17 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 représenté sur la figure 1. La figure 2 représente un état de connexion dans lequel le circuit de réception de signal de commande 17 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 est relié au contrôleur externe 4A équipé du circuit d'interface (I/F) de véhicule constitué d'un circuit d'excursion haute. La figure 3 représente un état de connexion dans lequel le circuit de réception de signal de commande 17 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 est relié au contrôleur externe 4B équipé du circuit d'interface de véhicule composé d'un circuit d'excursion basse.

Comme indiqué à la fois sur la figure 2 et la figure 3, le circuit de réception de signal de commande 17 est composé de résistances 170, 171, 172, et 173, de comparateurs de tension 174 et 175 et d'un circuit OU 176. Ces quatre résistances 170 à 173 sont reliées en série et une extrémité de la série des quatre résistances 170 à 173 est reliée à la borne B et l'autre extrémité de la série de celles-ci est mise à la masse. La borne de réception 11 est reliée à un noeud de connexion N1 entre les deux résistances intermédiaires 171 et 172 dans la série des résistances 170 à 173. Un noeud de connexion N2 entre les deux résistances 170 et 171 est relié à une borne d'entrée du comparateur de tension 174. Le noeud de connexion N2 présente un potentiel de tension V1. Un noeud de connexion N3 entre les deux résistances 172 et 173 est relié à une borne d'entrée du comparateur de tension 175. Le noeud de connexion N3 présente un potentiel de tension V2. Une première tension de référence Vrefl est fournie à une borne d'entrée positive (+) du comparateur de tension 174. Une seconde tension de référence Vref2 est fournie à une borne d'entrée négative (-) du comparateur de tension 175. Les deux bornes de sortie des comparateurs de tension 174 et 175 sont reliées à des bornes d'entrée du circuit OU 176 respectivement. La borne de sortie du circuit OU 176 est reliée au circuit d'alimentation électrique 13.

Comme indiqué sur la figure 2, le circuit d'excursion haute, qui forme le contrôleur externe 4A, est composé d'un transistor 41 et d'une résistance 42. dans le premier mode de réalisation, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies de sorte que la relation V2 < Vref2 < Vrefl < V1 (première condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE, et la relation Vref2 < Vrefl < V1 (seconde condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est CONDUCTEUR.

En conséquence, lorsque le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule constitué d'un circuit d'excursion haute, le comparateur de tension 175 fournit en sortie un signal de niveau bas lorsque le transistor 41 est BLOQUE et la première condition de détection (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) est satisfaite, et, au contraire, lecomparateur de tension 175 fournit un signal au niveau haut lorsque le transistor 41 est CONDUCTEUR et la seconde condition (Vref2 < V2 < Vrefl < Vln est satisfaite. Comme indiqué sur la figure 3, le circuit d'excursion basse dans le contrôleur externe 4B est composé d'un transistor 43 et d'une résistance 44. La première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies de sorte que la relation V2 < Vref2 < Vrefl < Vl (première condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE (comme dans le cas de l'état BLOQUE du transistor 41 dans le circuit d'excursion haute représenté sur la figure 2), et une relation V2 < Vref2 < V1 < Vref2 (troisième condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE.

En conséquence, lorsque le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule constitué d'un circuit d'excursion basse, le comparateur de tension 174 fournit un signal à niveau bas lorsque le transistor 43 est BLOQUE et la première condition de détection (V2 < Vref2 < Vrefl < V1) est satisfaite. Au contraire, le comparateur de tension 174 fournit en sortie un signal à niveau haut lorsque le transistor 43 est CONDUCTEUR et la troisième condition de détection (V2 < Vref2 < V1 < Vrefl) est satisfaite. Comme le circuit OU 176 fournit en sortie une somme logique entre les signaux de sortie provenant des deux comparateurs de tension 174 et 175, lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute incorporé dans le contrôleur externe 4A est CONDUCTEUR ou lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse dans le contrôleur externe 4B est CONDUCTEUR, le circuit OU 176 fournit en sortie le signal au niveau haut. Le circuit OU 176 fournit en sortie le signal au niveau bas lorsque les autres conditions, à savoir lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE ou lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE. Donc, même si le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule composé soit du circuit d'excursion haute, soit du circuit d'excursion basse, le circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation peut correctement recevoir le signal de commande (sous la forme d'un signal de mise sous tension électrique) transféré depuis le contrôleur externe 4 (4A et 4B). Comme décrit ci-dessus en détail, du fait que le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation peut correctement recevoir le signal de mise sous tension électrique indépendamment du type de circuit du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe, par exemple, qui est fait soit d'un circuit d'excursion haute, soit d'un circuit d'excursion basse, il est donc possible de recevoir le signal de mise sous tension en tant que signal de commande indépendamment de la prise en compte du type de circuit du contrôleur externe même si un assemblage non adapté est exécuté, et il est en conséquence possible d'augmenter la fiabilité du système de génération de puissance électrique monté sur le véhicule au cours d'un assemblage ou d'un remplacement de l'alternateur du véhicule ou du contrôleur externe. Le circuit d'excursion haute et les circuits d'excursion basse sont largement bien connus en tant que circuit d'interface de véhicule constitué d'un circuit analogique. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation peut correctement recevoir le signal de commande tel qu'un signal de mise sous tension électrique transféré depuis le contrôleur externe 4 sans égard pour le type de circuit du contrôleur externe composé soit du circuit d'excursion haute (se reporter à 4A sur la figure 2), soit du circuit d'excursion basse (se reporter à 4B sur la figure 2). En outre, il n'est pas nécessaire de concevoir et de fabriquer le circuit de réception de signal de commande 17 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 en prenant en considération l'utilisation soit du circuit d'excursion haute, soit du circuit d'excursion basse. Cela réduit la difficulté du travail de conception et réduit également la période de conception, et réduit en outre le nombre total de types de circuit du dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du fait que le dispositif de commande de génération de puissance électrique de la présente invention peut être appliqué à la fois au circuit d'excursion haute et au circuit d'excursion basse formant le contrôleur externe. Cela réduit également le coût de fabrication et le coût de distribution sur un marché. En particulier, du fait que le niveau de tension au niveau de la borne de réception 11 est modifié conformément à l'état de connexion soit au circuit d'excursion haute, soit au circuit d'excursion basse, il est possible de détecter la précision de la transmission du signal de mise sous tension électrique provenant du contrôleur externe en surveillant le potentiel de tension au niveau de la borne de réception 11.

(Exemple modifié) La figure 4 est un schéma représentant une configuration modifiée du circuit de réception de signal de commande incorporé dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique du premier mode de réalisation représenté sur la figure 1. La figure 5 est un schéma représentant une configuration modifiée du circuit de réception du signal de commande du dispositif de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 1. En particulier, la figure 4 représente le circuit de réception de signal de commande 17A en tant qu'exemple modifié relié au contrôleur externe 4A composé du circuit d'excursion haute par le biais de la borne de réception 11. Le circuit de réception de signal de commande 17A est incorporé dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation au lieu du circuit de réception de signal de commande 17, comme indiqué sur la figure 1. La figure 15 représente le circuit de réception de signal de commande 17A en tant qu'exemple modifié relié au contrôleur externe 4B composé du circuit d'excursion basse. Le circuit de réception de signal de commande 17A, en tant qu'exemple modifié représenté sur la figure 4 et sur la figure 5, comporte un circuit à courant constant 180, quatre diodes 181, 182, 183, et 184, et une résistance 185 au lieu des résistances 170 à 173 dans le circuit de réception de signal de commande 17 représenté sur la figure 2 et la figure 3.

Dans la configuration du circuit de réception de signal de commande 17A représenté sur la figure 4 et la figure 5, le circuit à courant constant 180, les quatre diodes 181, 182, 183, et 184, et la résistance 185 sont reliés en série. Une première extrémité de la série des diodes 181 à 184 et la résistance 185 est reliée à la borne B de l'alternateur du véhicule 2 par l'intermédiaire du circuit à courant constant 180 et l'autre extrémité de la série (à savoir le côté de la résistance 185) est mis à la masse. Le noeud de connexion N5 entre les diodes 182 et 183 est relié à la borne de réception 11. Le noeud de connexion N4 entre le circuit à courant constant 180 et la diode 181 est relié à la borne d'entrée (-) négative du comparateur de tension 174. Le noeud de connexion N4 présente un potentiel de tension V1. Le noeud de connexion N6 entre les diodes 184 et la résistance 185 est relié à borne positive (+) du comparateur de tension 175. Le noeud de connexion N6 présente un potentiel de tension V2. Le circuit de réception de signal de commande 17A, en tant qu'exemple modifié, détecte la présence du signal de mise sous tension électrique transféré depuis le contrôleur externe 4A ou 4B composé soit du circuit d'excursion haute, soit du circuit d'excursion basse en surveillant le sens du courant circulant au travers de la borne de réception 11. Les flèches représentées sur la figure 4 et la figure 5 indiquent le sens de la circulation du courant au niveau de la borne de réception 11.

Comme indiqué sur la figure 4, dans la condition où le contrôleur externe 4A composé du circuit d'excursion haute est connecté au circuit de réception de signal de commande 17A dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont également établies de sorte que la relation V2 < Vref2 < Vrefl < V1 (première condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE, et la relation Vref2 < V2 < Vrefl < V1 (seconde condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est CONDUCTEUR. En conséquence, lorsque le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule constitué d'un tel circuit d'excursion haute, le comparateur de tension 175 fournit en sortie un signal au niveau bas au circuit OU 176 lorsque le transistor 41 est BLOQUE et la première condition de détection (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) est satisfaite, et au contraire le comparateur de tension 175 fournit en sortie un signal au niveau haut au circuit OU 176 lorsque le transistor 41 est CONDUCTEUR et la seconde condition de détection (Vref2 < V2 < Vrefl < Vl) est satisfaite.

Comme indiqué sur la figure 5, dans la condition où le contrôleur externe 4B est constitué du circuit d'excursion basse est relié au circuit de réception de signal de commande 17A dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies de sorte que la relation V2 < Vref2 < Vrefl < V1 (première condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE (comme dans le cas de l'état BLOQUE du transistor 41 dans le circuit d'excursion haute représenté sur la figure 4), et la relation V2 < Vref < Vl < Vrefl (troisième condition de détection) est satisfaite lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est CONDUCTEUR. En conséquence, lorsque le contrôleur externe comporte le circuit d'interface de véhicule fait d'un tel circuit d'excursion basse, le comparateur de tension 174 fournit en sortie un signal au niveau bas au circuit OU 176 lorsque le transistor 43 est BLOQUE et la première condition de détection (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) est satisfaite, et au contraire, le comparateur de tension 174 fournit en sortie un signal au niveau haut au circuit OU 176 lorsque le transistor 43 est conducteur et la troisième condition de détection (V2 < Vref2 < V1 < Vrefl) est satisfaite. Comme le circuit OU 176 fournit une somme logique entre les signaux de sortie provenant des deux comparateurs de tension 174 et 175, lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute (dans le contrôleur externe 4A) est CONDUCTEUR ou lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse (dans le contrôleur externe 4B) est CONDUCTEUR, le circuit OU 176 fournit en sortie le signal au niveau haut. Au contraire, le circuit OU 176 fournit en sortie le signal au niveau bas lorsque les autres conditions, à savoir lorsque le transistor 41 dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE ou lorsque le transistor 43 dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE. Donc, même si le contrôleur externe comporte le circuit d'interface du véhicule constitué soit du circuit d'excursion haute (dans le contrôleur externe 4A), soit du circuit d'excursion basse (dans le contrôleur externe 4B), le circuit de réception de signal de commande 17A dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation peut correctement recevoir le signal de commande (en tant que signal de mise sous tension électrique) transféré depuis le contrôleur externe. En général, du fait qu'une diode présente une caractéristique de réponse non linéaire d'un courant par comparaison à la caractéristique de réponse d'une résistance, la diode présente une sensibilité de réponse élevée pour recevoir un signal de commande, tel que le signal de mise sous tension électrique transféré depuis le contrôleur externe, et il est en conséquence possible que le circuit de réception de signal de commande 17A puisse recevoir correctement le signal de mise sous tension électrique à une vitesse élevée.

(Autre exemple modifié) La figure 6 est un schéma représentant un autre exemple modifié du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 du premier mode de réalisation représenté sur la figure 1. La figure 7 est un schéma représentant un autre exemple modifié du circuit de réception de signal de commande dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 représenté sur la figure 1. Le circuit de réception de signal de commande 17B, en tant qu'autre configuration modifiée, comporte en outre un premier circuit de protection contre les fuites et un second circuit de protection contre les fuites en plus de la configuration du circuit de réception de signal de commande 17A, comme indiqué à la fois sur la figure 4 et la figure 5. Comme indiqué sur la figure 6 et la figure 7, le premier circuit de protection contre les fuites est composé d'un transistor de type NPN 190 et d'une résistance 191. Le second circuit de protection contre les fuites est composé d'un transistor de type PNP 192 et d'une résistance 193. Comme indiqué sur la figure 6 et la figure 7, l'émetteur du transistor de type NPN 190 est mis à la masse et son collecteur est relié au noeud de connexion N6 et à la borne d'entrée du second comparateur de tension 175. L'émetteur du transistor de type PNP 192 est relié à la borne B de la batterie 3 (également la borne de l'alternateur du véhicule 2) et son collecteur est relié au noeud de connexion N4 et à la borne d'entrée du premier comparateur de tension 174. Comme indiqué sur la figure 6, lorsque le circuit de réception de signal de commande 17B dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 est relié au contrôleur externe 4A composé d'un tel circuit d'excursion haute, le premier circuit de protection contre les fuites fait du transistor de type NPN 190 et de la résistance 191 devient actif du fait que le transistor de type NPN 190 devient CONDUCTEUR. Le premier circuit de protection contre les fuites est relié entre la borne de réception 11 et la masse, à savoir relié entre le noeud de connexion N6 et la masse. Le premier circuit de protection contre les fuites fait du transistor de type NPN 190 et de la résistance 191 est capable de réduire une impédance entre la borne de réception 11 et la masse et en conséquence d'empêcher toute erreur de détection du signal de commande qui se produit sur la base d'une petite intensité d'un courant de fuite qui entre dans le circuit de réception de signal de commande 17B depuis le circuit d'excursion haute dans le contrôleur externe 4A. Comme indiqué sur la figure 7, lorsque le circuit de réception de signal de commande 17B dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 est relié au contrôleur externe 4B composé d'un tel circuit d'excursion basse, le second circuit de protection contre les fuites fait du transistor de type PNP 192 et de la résistance 193 devient actif du fait que le transistor de type PNP 192 devient CONDUCTEUR. Le second circuit de protection contre les fuites est relié entre la borne de réception 11 et la borne B de la batterie 3 (également l'alternateur du véhicule 2), à savoir relié entre le noeud de connexion N4 et la borne B. Le second circuit de protection contre les fuites fait du transistor de type PNP 192 et de la résistance 193 est capable de réduire une impédance entre la borne de réception 11 et la borne B et en conséquence empêche toute erreur de détection du signal de commande qui se produit sur la base d'une petite intensité d'un courant de fuite qui entre dans le circuit de réception de signal de commande 17B depuis le circuit d'excursion basse dans le contrôleur externe 4B.40 Second mode de réalisation Une description sera à présent donnée du dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au second mode de réalisation de la présente invention en faisant référence à la figure 8 et à la figure 9. La figure 8 est un schéma représentant une configuration entière du système de commande de génération de puissance électrique comportant le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1A conforme au second mode de réalisation.

Le système de commande de génération de puissance électrique représenté sur la figure 8 comporte le dispositif de commande de génération de puissance électrique lA présentant une configuration différente de celle du dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au premier mode de réalisation représenté sur la figure 1. Le dispositif de commande de génération de puissance électrique lA représenté sur la figure 8 comporte en outre des composants supplémentaires, à savoir un circuit d'évaluation I/F (interface) de véhicule 18 et un circuit de sélection de fonction 19 en plus de la configuration du dispositif de commande de génération de puissance électrique 1 représenté sur la figure 1. Le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 évalue si le contrôleur externe est composé du circuit d'excursion haute et du circuit d'excursion basse, et fournit en sortie un résultat d'évaluation au circuit de sélection de fonction 19 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique lA. Le circuit de sélection de fonction 19 reçoit le résultat de l'évaluation transféré depuis le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18, et sélectionne la fonction sur la base du résultat de l'évaluation. La figure 9 est un schéma représentant le circuit de réception de signal de commande 17B, le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18, et le circuit de sélection de fonction 19 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1A conformément au second mode de réalisation représenté sur la figure 8. en particulier, la figure 9 représente principalement une configuration détaillée du circuit de sélection de fonction 19.

Comme indiqué sur la figure 9, les signaux de sortie Vol et Vo2 des premier et second comparateurs de tension 174 et 175 dans le circuit de réception de signal de commande 17B sont transférés au circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18. bien que la figure 8 représente le circuit de réception de signal de commande 17B, il est possible d'incorporer le circuit de réception de signal de commande 17 représenté sur la figure 2 et sur la figure 3 ou le circuit de réception de signal de commande 17A représenté sur la figure 4 et la figure 5, au lieu du circuit de réception de signal de commande 17B représenté sur la figure 6 et la figure 7. Le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 génère le signal de sortie sur la base des deux signaux de sortie Vol et Vo2 transférés depuis le circuit de réception de signal de commande 17B (également 17 ou 17A). En particulier, lorsque le contrôleur externe 4A composé du circuit d'excursion haute représenté sur la figure 6 est relié au circuit de réception de signal de commande 17B (ou 17 ou 17A) par l'intermédiaire de la borne de réception 11, le niveau de tension du signal de sortie Vo2 du comparateur de tension 175 est commuté conformément à la transmission du signal de mise sous tension électrique provenant du contrôleur externe 4A. Le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 fournit en sortie le signal de sortie d'un niveau haut.

Par ailleurs, lorsque le contrôleur externe 4B composé du circuit d'excursion basse représenté sur la figure 7 est relié au circuit de réception de signal de commande 17B (ou 17 ou 17A) par l'intermédiaire de la borne de réception 11, le niveau de tension du signal de sortie Vol du comparateur de tension 174 est commuté conformément à la transmission du signal de mise sous tension électrique provenant du contrôleur externe 4B. Le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 fournit en sortie le signal de sortie présentant un niveau bas. Le circuit de sélection de fonction 19 est capable de commuter diverses fonctions du dispositif de commande de génération de puissance électrique 1. dans l'exemple représenté sur la figure 9, le circuit de sélection de fonction 19 comporte trois commutateurs 1954, 196, et 197. Il est possible d'exécuter l'opération de commande correcte et le plus approprié dans l'alternateur du véhicule selon le concept de conception du véhicule même si un assemblage non adapté dans un type de circuit est effectué entre le contrôleur externe et le dispositif de commande de génération de puissance électrique monté sur le véhicule.

Le commutateur 195 commute la fonction la fonction de commande pour la génération de puissance électrique conforme au signal de sortie provenant du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18. par exemple, le commutateur 195 sélectionne l'une des fonctions, une fonction de la détection d'alternateur et une fonction de la détection de batterie. La fonction de détection d'alternateur commande l'état de la génération de puissance électrique de l'alternateur du véhicule 2 sur la base de la tension de sortie de l'alternateur du véhicule 2. La fonction de la détection de batterie commande l'état de génération de la puissance électrique de l'alternateur du véhicule 2 sur la base du potentiel de tension au niveau de la borne B de la batterie 3. Il est en conséquence possible d'éviter à l'avance qu'un état de surcharge de la batterie 3 ne soit provenant lorsque la commande fondée sur la manière de détection de l'alternateur est exécutée à la demande du côté du véhicule sur la base de la manière de détection de la batterie, et au contraire d'éviter qu'un état de décharge excessive de la batterie ne soit provoqué lorsque la commande fondée sur la manière de détection de la batterie est exécutée à la demande provenant du côté du véhicule sur la base de la manière de détection de l'alternateur. Le commutateur 196 commute les états ACTIF/INACTIF de la fonction de commande pour limiter la vitesse d'augmentation du courant d'excitation circulant au travers de l'enroulement d'excitation dans l'alternateur du véhicule 2 sur la base du signal de sortie provenant du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18. Le commutateur 197 commute les états ACTIF/INACTIF de la fonction de commande pour limiter une vitesse de rotation initiale du rotor de l'alternateur du véhicule 2 sur la base d'un signal de sortie provenant du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18. Il est en conséquence possible d'éviter à l'avance les survenues d'un arrêt du moteur et d'une chute de tension au niveau des bornes de diverses lampes et les mauvaises influences sur d'autres dispositifs électroniques provoquées par une chute de tension de la batterie 3. l'arrêt du moteur du moteur à combustion interne monté sur le véhicule arrive lorsqu'une commande inadaptée est exécutée pour les demandes provenant du côté du véhicule sur la base de la fonction de commande afin de limiter la vitesse d'augmentation de courant d'excitation et la fonction de commande pour limiter la vitesse de rotation initiale de l'alternateur du véhicule au démarrage, et lorsqu'une commande inadaptée est exécutée pour la demande provenant du véhicule qui n'est pas fondée sur la fonction de commande pour limiter la vitesse d'augmentation du courant d'excitation. Le circuit de commande de génération de puissance électrique 14 présente la configuration captable d'exécuter des diverses fonctions de commande ci-dessus. Lorsqu'il reçoit les signaux de sortie provenant des commutateurs 195, 196, et 197, le circuit de commande de génération de puissance électrique 14 exécute l'opération de commande correspondant aux fonctions sélectionnées sur la base de ces signaux de sortie.

Troisième mode de réalisation Une description sera à présent donnée du dispositif de commande de génération de puissance électrique conforme au troisième mode de réalisation de la présente invention en faisant référence à la figure 10 et à la figure 11. La figure 10 est un schéma représentant la configuration entière du système de commande de génération de puissance électrique comportant le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1B conforme au troisième mode de réalisation. La figure 11 est un schéma représentant une configuration détaillée d'un circuit de commutation de bornes 20 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1B du troisième mode de réalisation représenté sur la figure 10.

Le dispositif de commande de génération de puissance électrique 1B représenté sur la figure 10 comporte le circuit de commutation de bornes 20 au lieu du circuit de sélection de fonction 19 dans le dispositif de commande de génération de puissance électrique lA du second mode de réalisation représenté sur la figure 8.

La figure 11 représente la configuration détaillée du circuit de commutation de bornes 20 qui comporte un circuit ET 200 et 210, un comparateur de tension 201, un circuit de traitement de signal d'entrée 202, un circuit inverseur 211, un circuit de génération de signal de sortie 212, un transistor 213, et une résistance 214. Dans le circuit de commutation de bornes 20 représenté sur la figure 11, le signal de sortie du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 est transféré à une borne d'entrée du circuit ET 200 et le signal de sortie du comparateur de tension 201 est transféré à l'autre borne d'entrée du circuit ET 200. Le circuit ET 200 exécute une opération ET logique entre deux signaux d'entrée et fournit en sortie le résultat de l'opération au circuit de traitement de signal d'entrée 202. une borne d'entrée/sortie 31 du dispositif de commande de génération de puissance électrique 1B représenté sur la figure 10 est reliée au contrôleur externe 4 (4A et 4B). La borne d'entrée/sortie 31 est reliée à une borne d'entrée négative (-) du comparateur de tension 201 et une tension de référence Vref3 est fournie à l'autre borne d'entrée du comparateur de tension 201. Le comparateur de tension 201 fournit en sortie un signal au niveau haut lorsqu'une tension V3 au niveau de la borne d'entrée/sortie 31 est plus basse que la tension de référence Vref3. Au contraire, le comparateur de tension 201 fournit en sortie un signal au niveau bas lorsque la tension V3 au niveau de la borne d'entrée/sortie 31 est plus haute que la tension de référence Vref3. Le circuit ET 200 fournit en sortie le signal de sortie du comparateur de tension 201 lorsqu'il reçoit le signal de sortie au niveau haut fourni depuis le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18, et au contraire arrête le signal de sortie provenant du comparateur de tension 201 lorsqu'il reçoit le signal de sortie au niveau bas fourni depuis le circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18.

Le circuit de traitement de signal d'entrée 202 reçoit le signal de sortie du circuit ET 200, à savoir le signal de sortie provenant du comparateur de tension 201, et exécute alors un traitement prédéterminé. Donc, le circuit de commutation de bornes 20 utilise la 40 borne d'entrée/sortie 31 en tant que borne d'entrée lorsque le circuit d'évaluation d'interface devéhicule 18 fournit en sortie le signal de sortie au niveau haut, et dans cette condition, le signal d'entrée obtenu par l'intermédiaire de la borne d'entrée/sortie 31 est transféré au circuit de traitement de signal d'entrée 202. Le circuit inverseur 211 inverse le signal de sortie du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 et transfère le signal inversé à une borne d'entrée du circuit ET 210. Le signal de sortie du circuit de génération de signal de sortie 212 est fourni à l'autre borne d'entrée du circuit ET 210. Le circuit ET 210 exécute l'opération ET logique entre ces deux signaux d'entrée, et fournit en sortie le résultat de l'opération logique ou au transistor 213. Le circuit de génération de signal de. sortie 212 génère le signal de sortie devant être transféré au contrôleur externe 4 (4A et 4B) par le biais du transistor 213, de la résistance 214, et de la borne d'entrée/sortie 31. par exemple, le circuit de génération de signal de sortie 212 génère un signal d'attaque d'excitation qui indique l'état d'attaque (à savoir l'état de rapport cyclique) du transistor d'attaque d'excitation 15 représenté sur la figure 10. La borne de sortie du circuit ET 210 est reliée à la base du transistor 213. L'émetteur du transistor 213 est mis à la masse, et son collecteur est relié à la borne d'entrée/sortie 31 par le biais de la résistance 214. du fait que le signal de sortie du circuit de génération de signal de sortie 212 est fourni au transistor 213 par le biais du circuit ET 210 lorsque le signal de sortie du circuit d'évaluation d'interface de véhicule 18 est le signal au niveau bas, le transistor 213 est attaqué, à savoir devient actif sur la base de la réception du signal de sortie provenant du circuit ET 210, et le signal de sortie est transféré au contrôleur externe 4 (4A, 4B) par le biais de la borne d'entrée/sortie 31. Donc, du fait qu'il est possible d'établir la fonction de la borne d'entrée/sortie 31 conformément à la spécification du d'interface de véhicule 18, il est conséquence possible de réduire le nombre de bornes et de câblages par comparaison avec le cas dans lequel à la fois la borne de sortie et la borne d'entrée sont formées. La configuration du dispositif de commande de génération de 40 puissance électrique n'est pas limitée par les divers modes de réalisation ci-dessus, et il est possible d'appliquer le concept de la présente invention à diverses modifications. Par exemple, lorsque le contrôleur externe transfère des signaux de commande autres que le signal de mise sous tension électrique, les circuits de réception de signaux de commande 17, 17A, et 17B peuvent recevoir ces signaux de commande correctement indépendamment de la prise en compte de tout type du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe. Bien que des modes de réalisation spécifiques de la présente invention aient été décrits en détail, l'homme de l'art se rendra compte que diverses modifications et variantes à ces détails pourraient être développées à la lumière des enseignements globaux de la description. En conséquence, les agencements particuliers décrits ont pour but d'être illustratifs seulement et non pas limités à la portée de la présente invention qui doit recevoir la portée complète des revendications suivantes, et de tous leurs équivalents.

Claims (18)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de commande de génération de puissance électrique devant être relié à un contrôleur externe équipé d'un circuit d'interface de véhicule configuré pour générer et fournir en sortie un signal de commande, comprenant : un circuit de réception de signal de commande configuré pour recevoir le signal de commande correspondant au type de circuit du contrôleur externe par le biais d'une borne de réception, un circuit d'alimentation électrique configuré pour commencer son fonctionnement lorsque le circuit de réception de signal de commande reçoit le signal de commande transféré depuis le contrôleur externe, et un circuit de commande de génération de puissance électrique configuré pour commander une génération de puissance électrique dans un alternateur de véhicule sur la base de l'alimentation électrique fournie depuis le circuit d'alimentation électrique.

2. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 1, dans lequel le circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe est constitué de l'un d'un circuit d'excursion haute et d'un circuit d'excursion basse, et le circuit d'interface de véhicule génère un signal de mise sous tension en tant que signal de commande et transfère le signal de mise sous tension au dispositif de commande de génération de puissance électrique.

3. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 2, dans lequel le circuit de réception de signal de commande détecte le signal de mise sous tension transféré depuis l'un du circuit d'excursion haute et du circuit d'excursion basse incorporé dans le contrôleur externe sur la base d'un potentiel de tension au niveau de la borne de réception.

4. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 2, dans lequel la borne de réception est reliée à un noeud de connexion entre un circuit à courant constant et une pluralité de diodes reliées en série, etle circuit de réception de signal de commande détecte le signal de mise sous tension transféré depuis l'un du circuit d'excursion haute et du circuit d'excursion basse incorporé dans le contrôleur externe sur la base d'un sens de circulation de courant au niveau de la borne de réception.

5. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 1, dans lequel le circuit de réception de signal de commande comprend en outre un premier circuit de protection contre les fuites et un second circuit de protection contre les fuites qui sont sélectivement reliés à la borne de réception selon le type de circuit du circuit d'interface du véhicule incorporé dans le contrôleur externe relié au dispositif de commande de génération de puissance électrique par le biais de la bande de réception.

6. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 1, comprenant en outre : un circuit d'évaluation d'interface de véhicule configuré pour évaluer un type de circuit du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe, et un circuit de sélection de fonction configuré pour sélectionner l'une des fonctions du circuit de commande de génération de puissance électrique sur la base d'un résultat d'évaluation du circuit d'évaluation d'interface de véhicule.

7. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 6, dans lequel le circuit de sélection de fonction sélectionne une fonction de commande de génération de puissance électrique en tant qu'une fonction pouvant être sélectionnée pour commander un état de génération de puissance électrique d'un alternateur de véhicule monté sur un véhicule.

8. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 7, dans lequel le circuit de sélection de fonction sélectionne l'une des fonctions pouvant être sélectionnées . une fonction pour commander l'état de génération de la 40 puissance électrique de l'alternateur du véhicule sur la based'une tension de sortie de l'alternateur du véhicule, et une fonction pour commander l'état de génération de puissance électrique de l'alternateur du véhicule sur la base d'une tension aux bornes d'une batterie reliée à l'alternateur du véhicule.

9. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 6, dans lequel le circuit de sélection de fonction sélectionne une fonction comme étant l'une des fonctions pouvant être sélectionnées, pour limiter une vitesse d'augmentation d'un courant d'excitation circulant au travers de l'alternateur du véhicule.

10. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 6, dans lequel le circuit de sélection de fonction sélectionne une fonction comme étant l'une des fonctions pouvant être sélectionnées, afin de limiter une vitesse de rotation initiale de l'alternateur du véhicule au démarrage du moteur à combustion interne monté sur le véhicule.

11. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 1, comprenant en outre : une borne d'entrée/sortie reliée au contrôleur externe, un circuit d'évaluation configuré pour évaluer le type de circuit du circuit d'interface de véhicule incorporé dans le contrôleur externe, et un circuit de commutation de bornes configuré pour commuter la borne d'entrée/sortie vers l'une de la borne d'entrée et de la borne de sortie conformément au type de circuit du circuit d'interface de véhicule du contrôleur externe évalué par le circuit d'évaluation.

12. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 1, dans lequel le circuit de 35 réception de signal de commande comprend : des première, seconde, troisième, et quatrième résistances reliées en série, un noeud de connexion entre la seconde résistance et la troisième résistance étant reliées à la borne de réception, et la quatrième résistance étant mise à la masse,un premier comparateur de tension, une borne d'entrée de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre des première et seconde résistances, et une première tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du premier comparateur de tension, un second comparateur de tension, une borne d'entrée de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre les troisième et quatrième résistances, et une seconde tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du second comparateur de tension, et un circuit OU, une paire de bornes d'entrée de celui-ci étant reliée à des bornes de sortie à la fois du premier comparateur de tension et du second comparateur de tension.

13. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 4, dans lequel le circuit de réception de signal de commande comprend : un circuit à courant constant, une borne de celui-ci étant reliée à une borne d'une batterie montée sur le véhicule, une première paire de diodes et une seconde paire de diodes reliées en série, et un noeud de connexion entre la première paire de diodes et la seconde paire de diodes étant relié à la borne de réception, une résistance, une extrémité de celle-ci étant reliée à la 25 seconde paire de diodes, et l'autre extrémité de celle-ci étant mise à la masse, un premier comparateur de tension, une première borne de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre l'autre extrémité du circuit à courant constant et la première paire de 30 diodes, et une première tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du premier comparateur de tension, un second comparateur de tension, une première borne d'entrée de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre la première extrémité de la résistance et la seconde paire de 35 diodes, et une seconde tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du second comparateur de tension, et un circuit OU, une paire de bornes d'entrée de celui-ci étant reliées à des bornes de sortie à la fois du premier comparateur de tension et du second comparateur de tension. 40

14. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 5, dans lequel le circuit de réception de signal de commande comprend : un circuit à courant constant, une borne de celui-ci étant reliée à une borne d'une batterie montée sur le véhicule, une première paire de diodes et une seconde paire de diodes reliées en série, et un noeud de connexion entre la première paire de diodes et la seconde paire de diodes étant relié à la borne de réception, une résistance, une première extrémité de celle-ci étant reliée à la seconde paire de diodes, et l'autre extrémité de celle-ci étant mise à la masse, un premier comparateur de tension, une première borne de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre l'autre extrémité du circuit à courant constant et la première paire de diodes, et une première tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du premier comparateur de tension, un second comparateur de tension, une première borne d'entrée de celui-ci étant reliée à un noeud de connexion entre la première extrémité de la résistance et la seconde paire de diodes, et une seconde tension de référence étant fournie à l'autre borne d'entrée du second comparateur de tension, et un circuit OU, une paire de bornes d'entrée de celui-ci étant reliées à des bornes de sortie à la fois du premier comparateur de tension et du second comparateur de tension, où le premier circuit de protection contre les fuites comprend un transistor et une résistance, un émetteur du transistor est relié à la borne de la borne de la batterie, et un collecteur du transistor est relié à la première borne d'entrée du premier comparateur de tension, et le second circuit de protection contre les fuites comprend un transistor et une résistance, un émetteur du transistor est mis à la masse, et un collecteur du transistor est relié à la première borne d'entrée du second comparateur.

15. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 12, dans lequel le contrôleur externe est un contrôleur parmi les types de circuits d'un circuit d'excursion haute constitué d'un transistor et d'une résistance et d'un circuit d'excursion basse constitué d'unerésistance et d'un transistor, et génère un signal de mise sous tension en tant que signal de commande et transfère le signal de mise sous tension au dispositif de commande de génération de puissance électrique, et dans la condition où le contrôleur externe relié au dispositif de commande de génération de puissance électrique est composé du circuit d'excursion haute, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une première relation (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE, et la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une seconde relation (Vref2 < V2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion haute est CONDUCTEUR, où V1 est un potentiel de tension au niveau d'un noeud de connexion entre la première résistance et la seconde résistance, V2 est un potentiel de tension au niveau d'un noeud de connexion entre la troisième résistance et la quatrième résistance.

16. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 15, dans lequel dans la condition où le contrôleur externe relié au dispositif de commande de génération de puissance électrique est constitué du circuit d'excursion basse, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour établir la première relation (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE, et la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une troisième relation (V2 < Vref2 < V1 < Vrefl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion basse est CONDUCTEUR.

17. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 13, dans lequel le contrôleur externe est d'un type parmi les types de circuit constitués d'un circuit d'excursion haute composé d'un transistor et d'une résistance et d'un circuit d'excursion basse composé d'une résistance et d'un transistor, et génère un signal de mise sous tension en tant que signal de commande et transfère le signal demise sous tension au dispositif de commande de génération de puissance électrique, et dans la condition où le contrôleur externe relié au dispositif de commande de génération de puissance électrique est composé du circuit d'excursion haute, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une première relation (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion haute est BLOQUE, et la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une seconde relation (Vref2 < V2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion haute est CONDUCTEUR, où V1 est un potentiel de tension au niveau d'un noeud de connexion entre le circuit à courant constant et la première paire de diodes, et V2 est un potentiel de tension au niveau d'un noeud de connexion entre la seconde paire de diodes et la résistance dont une première extrémité est reliée à la seconde paire de diodes et dont. l'autre extrémité est mise à la masse.

18. Dispositif de commande de génération de puissance électrique selon la revendication 17, dans lequel, dans la condition où le contrôleur externe relié au dispositif de commande de génération de puissance électrique est composé du circuit d'excursion basse, la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire la première relation (V2 < Vref2 < Vrefl < Vl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion basse est BLOQUE, et la première tension de référence Vrefl et la seconde tension de référence Vref2 sont établies pour satisfaire une troisième relation (V2 < Vref2 < V1 < Vrefl) lorsque le transistor dans le circuit d'excursion basse est conducteur.