FR2850329A1 - Dispositif de rangement multifonction pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de rangement multifonction (24) pour véhicule automobile comportant au moins un boîtier (26), caractérisé en ce que chaque boîtier (26) est situé entièrement derrière au moins une ouverture (22) d'un élément d'habillage (18) placé dans l'habitacle dudit véhicule et supporte une pluralité d'unités fonctionnelles (36, 38, 40), et en ce que chaque boîtier (26) est apte à subir un mouvement non linéaire de manière à ce que chacune desdites unités fonctionnelles (36, 38, 40) puisse être amenée en regard de ladite au moins une ouverture (22) et être ainsi accessible.
Description
DISPOSITIF DE RANGEMENT MULTIFONCTION POUR VEHICULE
AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif de rangement multifonction pour véhicule automobile.
Un tel dispositif est situé dans un élément d'habillage de l'habitacle du véhicule et sert par exemple de volume de rangement ou bien peut recevoir un boîtier de commande de la climatisation, un boîtier de branchement pour auto radio et haut-parleurs, ...
Actuellement, le boîtier de commande de la climatisation est 10 disposé entre le conducteur et le passager avant, de manière que les boutons de commande soient situés dans la planche de bord du véhicule, et le boîtier de branchement pour auto radio est disposé en dessous ou au dessus.
Toutefois, une telle disposition ne permet pas d'utiliser le volume 15 situé derrière les boîtiers, qui est donc perdu. De plus, l'encombrement des boîtiers ne permet pas toujours la création d'un volume de rangement supplémentaire.
L'invention vise à pallier à ces inconvénients en proposant un dispositif de rangement mobile comportant une pluralité d'unités 20 fonctionnelles, chacune de ces unités étant accessible suite au mouvement du dispositif.
Des dispositifs mobiles sont déjà connus. Le document DE-199 42 521 décrit un dispositif de présentation (par exemple un écran) comportant un boîtier cylindrique disposé verticalement et 25 pouvant tourner autour de son axe de révolution. Ce boîtier est situé entre le conducteur et le passager avant, une partie du boîtier dépassant d'une ouverture de la planche de bord. Le boîtier peut tourner légèrement de manière à ce que le dispositif de présentation soit dirigé vers le conducteur ou vers le passager. Toutefois, ce dispositif 30 n'est pas prévu pour recevoir plusieurs unités fonctionnelles, et ne permet pas non plus d'utiliser tout l'espace derrière le tableau de bord, le volume situé derrière le boîtier cylindrique restant inutilisé.
Le dispositif selon l'invention présente l'avantage d'optimiser l'utilisation de l'espace situé derrière la planche de bord et, plus 35 généralement d'un espace situé derrière un élément d'habillage placé dans l'habitacle du véhicule.
A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un dispositif de rangement multifonction pour véhicule automobile comportant au moins un boîtier, caractérisé en ce que chaque boîtier est situé entièrement derrière au moins une ouverture d'un élément d'habillage 5 placé dans l'habitacle dudit véhicule et supporte une pluralité d'unités fonctionnelles, et en ce que chaque boîtier est apte à subir un mouvement non linéaire de manière à ce que chacune desdites unités fonctionnelles puisse être amenée en regard de ladite au moins une ouverture et être ainsi accessible. Une ou plusieurs unités 10 fonctionnelles sont alors accessibles à la fois, les autres étant dissimulées derrière l'élément d'habillage et occupant le volume situé derrière ce dernier.
Dans une variante, chaque boîtier comporte une pluralité de logements, chaque logement étant destiné à recevoir au moins une 15 unité fonctionnelle, et étant agencé pour déboucher en regard de ladite au moins une ouverture de l'élément d'habillage lors du mouvement non linéaire du boîtier. Au moins un des logements peut comporter un volet destiné à fermer son ouverture. Un tel volet permet d'éviter la perte d'objets lors du mouvement du dispositif selon l'invention.
Dans un premier mode de réalisation, le dispositif selon l'invention comporte au moins un boîtier mobile en rotation autour d'un axe, la surface du boîtier s'étendant à proximité de ladite au moins une ouverture de l'élément d'habillage et en ce que les unités fonctionnelles sont agencées et réparties autour de l'axe de rotation du boîtier afin 25 d'être accessibles au niveau de ladite surface du boîtier.
Dans une variante, ledit boîtier présente un corps sensiblement cylindrique mobile autour de son axe de révolution. L'axe dudit corps peut s'étendre suivant une direction sensiblement horizontale et transversale au véhicule.
Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif comporte au moins un boîtier présentant une forme concave apte à coulisser dans un logement correspondant concave de l'élément d'habillage dudit véhicule.
Dans des variantes de ces modes de réalisation, chaque unité 35 fonctionnelle est choisie parmi le groupe comprenant un volume de rangement, un boîtier de commande de climatisation, un boîtier de branchement d'auto radio et/ou de haut-parleurs, un support pour bouteilles et/ou gobelets, une prise 12V, un écran multimédia, une prise diagnostic, des boutons de déconnexion d'airbag ou d'ESP (Electronic Stability Program), etc..
Le dispositif est particulièrement approprié pour le support 5 d'unités fonctionnelles très peu utilisées telles que les prises diagnostic, et les boutons de déconnexion d'airbag ou de dispositif ESP déjà cités.
Dans une autre variante, le dispositif est disposé derrière la planche de bord du véhicule, entre le conducteur et le passager avant. Il peut également être disposé dans la console centrale entre le 10 conducteur et le passager avant et/ou entre les passagers arrière, ou encore sous les sièges arrières du véhicule.
Un autre objet de l'invention est un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif selon l'invention.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins 15 annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe de la partie avant d'un véhicule suivant l'axe longitudinal de ce dernier comportant un dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe de la partie avant d'un véhicule 20 suivant l'axe longitudinal de ce dernier comportant un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 comportant une variante d'un dispositif selon l'invention; - la figure 4 est une vue en coupe de la partie arrière d'un 25 véhicule suivant l'axe longitudinal de ce dernier comportant une autre variante d'un dispositif selon l'invention.
Un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention est décrit en référence à la figure 1. Sur celle-ci, sont représentés le plancher 10 du véhicule, et, en traits discontinus, un siège 12, une 30 partie du plafond 14 et le pare brise 16. Entre le pare brise 16 et le plancher 10, face aux sièges, se trouve un élément d'habillage 18 comprenant notamment la planche de bord 20.
Sur cette planche de bord 20 se trouvent habituellement les boutons de réglage du boîtier de commande de climatisation, et l'auto 35 radio si la place est suffisante. Selon l'invention, ces derniers sont disposés dans le dispositif de rangement décrit ci-après.
La planche de bord 20 présente une ouverture 22, derrière laquelle se trouve un dispositif de rangement 24 qui affleure la surface de l'ouverture 22, ou qui est situé légèrement en retrait de cette dernière.
Ce dispositif 24 comprend un boîtier constitué d'un corps sensiblement cylindrique 26 mobile en rotation autour de son axe de révolution 28. Ce dernier s'étend sensiblement suivant la direction transversale du véhicule. Le diamètre du boîtier est choisi de sorte qu'il occupe la quasi-totalité de l'espace 27 situé derrière la planche de bord 10 20.
Le corps cylindrique 26 comporte plusieurs logements 30 débouchant à la surface de sa paroi latérale 31, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe 28. Ces logements sont répartis autour de l'axe 28 et sont agencés afin de déboucher en regard de 15 l'ouverture 22 de la planche de bord 20 lors de la rotation du corps 26.
Chaque logement 30 présente ainsi une ouverture 32 prévue pour concider au moins en partie avec l'ouverture 22 de la planche de bord 20. Ainsi, lors de la rotation du corps 26 autour de l'axe 28, chaque logement 30 peut être amené en regard de l'ouverture 22 de manière à 20 ce qu'un occupant du véhicule puisse y accéder, un seul logement étant accessible à la fois par l'ouverture 22.
L'utilisation du volume situé derrière la planche de bord 20 est ainsi optimisée. Par ailleurs, le levier de commande 34 de la boîte de vitesse peut être logé entre le dispositif de rangement 24 et la planche 25 de bord 20 (figure 1).
Les logements 30 peuvent accueillir le boîtier de commande de climatisation 36, le boîtier de branchement 38 de l'auto radio et des haut-parleurs, un volume de rangement 40. Les boutons des boîtiers sont alors accessibles au niveau de l'ouverture 32 de chaque logement. 30 D'autres unités fonctionnelles peuvent bien entendu être intégrées dans les logements 30 du corps cylindrique 26 selon les besoins. Il peut s'agir par exemple de l'allume cigare, d'un support pour téléphone, de supports gobelet, etc....
Un conduit tubulaire (non représenté) situé à l'intérieur de l'axe 35 28 peut être prévu pour le passage des fils nécessaires à l'alimentation électrique des différentes unités fonctionnelles.
Le corps cylindrique 26 du dispositif est conçu et disposé de manière à ne pas toucher les parois de l'espace 27 situé derrière la planche de bord 20. Il est par exemple suspendu par les extrémités de son axe 28. De préférence, le corps du cylindre est disposé afin que le 5 jeu avec les bords de l'ouverture 22 de la planche de bord soit réduit au minimum. Un joint peut éventuellement être prévu autour de cette ouverture 22 et/ou de l'ouverture 32 de chaque logement 30 afin d'assurer la jonction avec la planche de bord.
La rotation du corps cylindrique 26 peut être manuelle ou 10 motorisée. Différents moyens peuvent être prévus pour assurer le bon positionnement du corps cylindrique par rapport à l'ouverture de la planche de bord et/ou pour le bloquer en rotation. Il peut s'agir par exemple de crans prévus sur l'axe 28.
Chaque logement 30 peut également être pourvu d'un volet 42 15 obturant son ouverture. Ce volet 42 est particulièrement utile dans le cas o le logement 30 accueille un volume de rangement 40 afin d'éviter que les objets contenus dans le volume n'en sortent lors de la rotation du corps cylindrique 26. Des moyens de blocage peuvent être prévus à cet effet, tels que par exemple un ressort de rappel, des taquets, une 20 serrure ou similaire.
Dans un mode de réalisation non représenté, le dispositif pourrait comporter deux corps cylindriques de même diamètre, pourvu qu'il y ait suffisamment de place. Ces cylindres pourraient tourner indépendamment l'un de l'autre ou non, les directions de leur axe étant 25 confondues, et présenter une dimension identique ou différente dans la direction de leur axe.
Le dispositif de rangement 24 selon l'invention peut également être situé dans une console centrale 44 située entre les sièges avant ou arrière. Un tel dispositif 24 est représenté sur la figure 2, au niveau de 30 la partie supérieure 46 de la console centrale, entre les sièges avant.
L'axe de rotation 28 est transversal au véhicule. Le dispositif 24 présente alors des dimensions inférieures à celui représenté sur la figure 1. Il comporte des logements 30 pour plusieurs types de rangement ou support, tels que des supports de gobelet, de bouteille ou 35 de canettes, une prise 12V et un support de téléphone, un cendrier.
Le dispositif de rangement 24 représenté sur la figure 3 est situé dans une console centrale 44 comportant une ouverture 22 et une ouverture 23 adjacente, de sorte que deux logements 30 du dispositif 24 sont simultanément accessibles par ces ouvertures 22, 23. Par exemple, si le boîtier contient successivement un rangement de CD a, un cendrier b, une commande de climatisation c, un porte gobelet d et une prise 5 12 Volts avec un support téléphone e, il est possible d'utiliser simultanément les unités a, b, ou b. c ou c, d, ou d, e. Bien entendu, le dispositif 24 peut être agencé de manière à ce que deux unités non adjacentes soient accessibles simultanément par deux ouvertures non adjacentes. Selon l'emplacement du dispositif 24, plus de deux 10 ouvertures d'accès peuvent également être envisagées.
Dans la variante représentée figure 4, un dispositif de rangement 24 est disposé sous l'assise 47 d'une banquette arrière. Cette assise 47 repose sur une parclose 48. L'avant de l'assise 47 est surélevé par une tôle 49, limitant le soumarinage en cas de choc. Le dispositif de 15 rangement 24 est alors placé entre cette tôle 49 et la parclose 48. De préférence, elle est disposée sensiblement au milieu de la banquette arrière.
La partie avant de la parclose 48, au niveau de la tôle d'antisoumarinage 49, étant en général relevée, il est également possible de 20 placer un dispositif de rangement 24 selon l'invention sous cette partie avant, de préférence au centre de la banquette, les côtés étant utilisés par des rangements classiques, tels que des tiroirs. Ce dispositif 24 est représenté en pointillés sur la figure 4.
Un deuxième mode de réalisation est décrit en référence à la 25 figure 2. Dans cette réalisation, le dispositif 24' comprend deux boîtiers de forme courbe concave sensiblement identiques. Ces boîtiers 50 sont disposés dans un logement 52 présentant une forme courbe concave complémentaire de celle des boîtiers. Ce logement 52 est situé dans la console centrale 44, dans la partie inférieure 45 de celle-ci et est 30 conçu de manière à suivre la forme de cette dernière. Il comprend une ouverture 54 dirigée vers la partie supérieure 46 de la console centrale.
Chaque boîtier 50 comporte, sur sa face supérieure, une ouverture 56 de dimensions sensiblement identiques à celles de l'ouverture 54 du logement 52. Chaque boîtier peut comporter un ou plusieurs logements 35 58 pour des unités fonctionnelles tels que par exemple des volumes de rangement ou autres. En position de rangement, les boîtiers 50 sont maintenus à chaque extrémité du logement 52 par des moyens de blocage, tels que des taquets 59, libérant ainsi un espace 60 au niveau de l'ouverture 54 (figure 2). Cet espace 60 peut alors servir lui-même de rangement. Lorsque ce dernier est vide, il est possible de débloquer un des boîtiers 50, qui coulisse alors dans la direction de la flèche F sous 5 l'effet de la gravité et se positionne dans l'espace 60 en regard de l'ouverture 54.
De même que pour le mode de réalisation précédent, le déplacement des boîtiers 50 peut être manuel ou motorisé. Il peut également être facilité par des rails ou glissières. Bien entendu, le 10 dispositif pourrait comprendre un seul boîtier 50 en fonction de la place disponible dans l'élément d'habillage. Plusieurs ouvertures peuvent également être prévues afin d'accéder à plusieurs unités fonctionnelles simultanément.
Les dimensions, l'emplacement et l'orientation du dispositif 24, 15 24' selon l'invention peuvent être adaptés à différents éléments d'habillage d'un véhicule, sans sortir du cadre de l'invention. Différentes unités fonctionnelles peuvent être combinées en fonction des besoins et de la place disponible. Les différentes variantes et modes de réalisation décrits peuvent être combinés sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (11)
1. Dispositif de rangement multifonction (24, 24') pour véhicule automobile comportant au moins un boîtier (26, 50), caractérisé en ce que chaque boîtier (26, 50) est situé entièrement derrière au moins une 5 ouverture (22, 23, 54) d'un élément d'habillage (18, 44) placé dans l'habitacle dudit véhicule et supporte une pluralité d'unités fonctionnelles (36, 38, 40, a-e), et en ce que chaque boîtier (26, 50) est apte à subir un mouvement non linéaire de manière à ce que chacune desdites unités fonctionnelles (36, 38, 40, a-e) puisse être amenée en 10 regard de ladite au moins une ouverture (22, 23, 54) et être ainsi accessible.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque boîtier (26, 50) comporte une pluralité de logements (30), chaque logement étant destiné à recevoir au moins une unité 15 fonctionnelle (36, 38, 40, a-e), et étant agencé pour déboucher en regard de ladite au moins une ouverture (22, 23, 54) de l'élément d'habillage (18, 44) lors du mouvement non linéaire du boîtier.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un des logements (30) comporte un volet (42) destiné à fermer 20 son ouverture (32).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un boîtier (26) mobile en rotation autour d'un axe (28), la surface du boîtier s'étendant à proximité de ladite au moins une ouverture (22, 23, 54) de l'élément d'habillage (18), et en ce que les 25 unités fonctionnelles (36, 38, 40, a-e) sont agencées et réparties autour de l'axe de rotation du boîtier (26) afin d'être accessibles au niveau de ladite surface du boîtier.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit boîtier (26) présente un corps sensiblement cylindrique mobile autour 30 de son axe de révolution (28).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe (28) dudit corps (26) s'étend suivant une direction sensiblement horizontale et transversale au véhicule.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 35 qu'il comporte au moins un boîtier (50) présentant une forme concave apte à coulisser dans un logement concave (52) correspondant de l'élément d'habillage (44) dudit véhicule.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque unité fonctionnelle (36, 38, 40, a-e) est choisie parmi le groupe comprenant un volume de rangement, un boîtier de commande de climatisation, un boîtier de branchement d'auto radio et/ou de haut5 parleurs, un support pour bouteilles et/ou gobelets, une prise 12V, un écran multimédia, une prise diagnostic, des boutons de déconnexion d'airbag ou d'ESP (Electronic Stability Program).
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 ou la revendication 8 lorsqu'elle dépend des revendications 1 à 6, caractérisé 10 en ce qu'il est disposé derrière la planche de bord (20) du véhicule, entre le conducteur et le passager avant.
10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est disposé dans la console centrale (44) entre le conducteur et le passager avant et/ou entre les passagers arrière, ou sous les sièges 15 arrières du véhicule.
11. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif selon l'une des revendications 1 à 10.
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