FR2765610A1 - Vehicule automobile avec un systeme de fermeture a ouvrir ou a verrouiller au moyen d'une telecommande - Google Patents
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Abstract
Il s'agit d'un dispositif répétiteur (12) acoustique pour des véhicules automobiles. Ce dispositif répétiteur acoustique comporte un micro (4), un dispositif de traitement des signaux, un amplificateur (7), un redresseur (8), une régulation d'amplification (10) et un transmetteur de signaux (3), la régulation d'amplification (10) étant en liaison avec un générateur acoustique (11). De cette façon il est possible de régler le niveau sonore du dispositif répétiteur acoustique à un niveau supérieur d'une valeur donnée à l'intensité sonore ambiante du moment.
Description
Véhicule automobile avec un système de fermeture à ouvrir ou à verrouiller
au moyen d'une télécommande L'invention concerne un véhicule automobile comportant un système de fermeture à déverrouiller ou à verrouiller au moyen d'une télécommande ou un système d'alarme à activer et comportant un dispositif répétiteur acoustique avec un transmetteur de signaux. Dans le cadre de l'invention, le système de fermeture comprend en particulier des fermetures de portes et de fenêtres de véhicules, les fermetures des hayons arrières et des coffres à bagages, de la trappe du réservoir, des serrures électriques parmi lesquelles, par exemple, le cliquet de blocage est déverrouillé au moyen d'un entraînement électro-motorisé, etc. On connaît des véhicules automobiles qui sont équipés d'un verrouillage centralisé en tant que système de fermeture et d'une télécommande pour le verrouillage centralisé. Le déverrouillage et le verrouillage des fermetures des portes, à partir de l'extérieur, peut s'effectuer au moyen d'un émetteur de télécommande ou d'une clé. Lorsque l'utilisateur du véhicule s'éloigne de celui-ci, il peut faire en sorte que le véhicule reste déverrouillé, auquel cas il n'exécute action de fermeture, ou qu'il reste verrouillé, auquel cas il actionne l'émetteur de la télécommande ou le ferme au moyen de la clé. Comme indication optique du verrouillage effectué, les boutons de verrouillage intérieurs s'abaissent par exemple, tandis qu'après activation de l'antivol, un voyant rouge s'allume par exemple dans la région du tableau de bord. On connaît aussi des systèmes de fermeture sans clé, dans lesquels le déverrouillage des fermetures des portes du véhicule s'effectue par une interrogation codée dans le champ proche. A cet effet le véhicule comporte des antennes qui présentent un domaine de surveillance donné. L'utilisateur du véhicule porte sur soi une carte à puce, sur laquelle est mémorisé un code. Après que le véhicule a reconnu que l'utilisateur du véhicule portant la carte à puce a pénétré dans le domaine de surveillance d'une antenne, il est procédé à une demande du code de la carte à puce ainsi qu'à une interprétation et en cas de résultat positif, au
verrouillage des fermetures des portes du véhicule.
Lorsque l'utilisateur s'est approché suffisamment du véhicule, pour actionner une poignée extérieure de porte,
il ouvre avec celle-ci la porte concernée. Par DE-A-
16 316 on connaît un système de fermeture sans clé de ce type, dans lequel l'utilisateur du véhicule initialise une interrogation de transpondeur par un déplacement, en
saisissant la poignée extérieure de la porte.
On connaît en principe deux variantes concernant le verrouillage d'un véhicule. Selon une première forme de réalisation, le véhicule reste déverrouillé, tant que la carte à puce de l'utilisateur se trouve dans le domaine de surveillance de l'une des antennes. Dès que l'utilisateur du véhicule portant la carte à puce est sorti du domaine de surveillance, il se produit un verrouillage automatique du véhicule (verrouillage passif), sans que l'utilisateur n'exécute une action de
fermeture volontaire.
Lorsque l'utilisateur s'éloigne du véhicule, il ne regarde généralement pas le véhicule. En conséquence une répétition optique est inefficace avec un système de fermeture sans clé de ce type. Il en va autrement avec une télécommande lorsque l'émetteur de la télécommande comporte une touche pour le verrouillage du système de fermeture, qui doit être volontairement actionnée et qui, en cas d'une commande à infrarouge, doit encore être orientée en direction du véhicule. Selon une autre forme de réalisation, le véhicule reste déverrouillé indépendamment du fait qu'en cas d'interrogation de transpondeur, le transpondeur se trouve à l'intérieur ou à l'extérieur du champ proche. Pour le verrouillage du véhicule, une action déterminée est nécessaire (verrouillage actif). Cette action déterminée peut être
l'actionnement d'un interrupteur prévu à cet effet.
Pour les télécommandes de tout type (IR, HF ou transpondeur), une répétition acoustique de la dernière instruction exécutée est recommandée, qu'il s'agisse de confirmer par exemple que le système de fermeture a été verrouillé, ou de signaler acoustiquement que par exemple le système de fermeture n'a pas été verrouillé, car une porte du véhicule est encore ouverte (cf. DE-A-44 22 906). Dans la pratique on connaît une répétition acoustique avec une intensité sonore fixe. Cette intensité sonore donnée de manière fixe est généralement faible, pour minimiser la nuisance. A cet égard il est désavantageux que la faible intensité sonore et donc la répétition faible puisse être couverte par d'autres
bruits ambiants.
L'invention a pour but de réaliser un véhicule de la forme de réalisation précitée, dans lequel le niveau sonore du dispositif répétiteur acoustique soit toujours supérieur d'une valeur donnée à l'intensité sonore ambiante respective et peut en conséquence être perçu
sans difficulté par l'utilisateur du véhicule.
Ce but est atteint suivant l'invention avec un véhicule du type précité en ce que le dispositif répétiteur comporte - un micro pour déterminer l'intensité sonore ambiante respective, - un dispositif monté en aval du micro pour le traitement des signaux et le filtrage, - un amplificateur monté en aval du dispositif pour le traitement des signaux et le filtrage, - un redresseur monté en aval de l'amplificateur et un tampon, - une régulation d'amplification montée en aval du redresseur et du tampon, menant au transmetteur de signaux et - un générateur acoustique raccordé à la régulation d'amplification. Ces moyens de l'invention ont pour conséquence que les bruits ambiants sont enregistrés à l'aide du micro et sont ensuite transmis, au cours du traitement des signaux et du filtrage, à un filtre passe-bas pour le filtrage des composantes à hautes fréquences. Les signaux sont ensuite acheminés vers le redresseur et le tampon, par l'amplificateur. Au cours de la régulation d'amplification automatique suivante, la tension continue obtenue est superposée, de manière additionnelle, à un
signal sonore et est envoyée au transmetteur de signaux.
Le signal sonore peut présenter différentes fréquences pour différentes informations, par exemple " verrouillé seulement " ou " antivol activé ". Les principaux avantages de l'invention résident dans le fait qu'en raison du dispositif répétiteur acoustique suivant l'invention, l'environnement ou le voisinage ne subit aucune nuisance, car le signal acoustique en retour peut certes être plus fort, dans l'absolu, que le niveau de l'intensité sonore ou des bruits ambiants, mais toujours
légèrement inférieur à celui-ci, considéré relativement.
Une tension d'alimentation est appliquée au dispositif de traitement des signaux et au filtrage. Au générateur acoustique peut être associée une commande action/temps. Diverses autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortent de la description détaillée qui
suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur le dessin. La figure unique est un diagrammeblocs de la répétition avec adaptation automatique de l'intensité
sonore, dans des systèmes de fermeture.
Sur la figure est représenté un véhicule automobile 1 avec un système de fermeture à déverrouiller ou à verrouiller au moyen d'une télécommande, qui est équipé d'un dispositif répétiteur acoustique 2 avec un transmetteur de signaux 3. Le dispositif répétiteur 2 comporte un micro 4 destiné à déterminer l'intensité sonore ambiante respective, qui se trouve de préférence sur le côté extérieur du véhicule. En aval du micro 4 est monté un dispositif 5 de traitement des signaux et de filtrage. A ce dispositif 5 est raccordée une tension d'alimentation 6 (Vcc= courant à tension continue). En aval du dispositif 5 pour le traitement des signaux et le filtrage, est monté un amplificateur 7, en aval duquel sont montés un redresseur 8 et un tampon 9. Le tampon 9 réalise un désaccouplage entre l'amplificateur et l'alimentation en tension automatique. Le redresseur 8 et le tampon 9 sont suivis d'une régulation d'amplification automatique, menant au transmetteur de signaux 3, régulation à laquelle est raccordé un générateur acoustique 11. A ce générateur acoustique 11 est associée
une commande action/temps 12.
Dans le cadre de l'invention le transmetteur de signaux 3 et le micro 4 peuvent aussi être réalisés sous la forme d'un composant unique. En outre on a la possibilité dans le cadre de l'invention de monter un microprocesseur pour réaliser un système programmable et donc commandé par programme ou pour recevoir, stocker, comparer et traiter les différentes données et les signaux.
Claims (5)
1. véhicule automobile comportant un système de fermeture à déverrouiller ou à verrouiller au moyen d'une télécommande ou un système d'alarme à activer et comportant un dispositif répétiteur acoustique avec un transmetteur de signaux, caractérisé en ce que le dispositif répétiteur (2) comporte - un micro (4) pour déterminer l'intensité sonore ambiante respective, - un dispositif (5) monté en aval du micro (4) pour le traitement des signaux et le filtrage, - un amplificateur (7) monté en aval du dispositif (5) pour le traitement des signaux et le filtrage, - un redresseur (8) monté en aval de l'amplificateur (7) et un tampon (9), une régulation d'amplification (10) montée en aval du redresseur (8) et du tampon (9), menant au transmetteur de signaux (3) et - un générateur acoustique (11) raccordé à la
régulation d'amplification (10).
2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (5) pour le traitement des signaux et le filtrage reçoit une tension
d'alimentation (6).
3. Véhicule automobile selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au générateur
acoustique (1) est associée une commande action/temps (12).
4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le
transmetteur de signaux (3) et le micro (4) constituent
un composant unique.
5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif
répétiteur (2) comporte un microprocesseur.
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