FR2730459A1 - DEVICE FOR TRANSFERRING FUEL FROM A TANK TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
a) L'invention concerne un dispositif pour transférer du carburant d'un réservoir à un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. b) Dispositif caractérisé en ce qu'en amont de la pompe à jet (22), la conduite de carburant (20), comporte un organe d'étranglement (30).a) The invention relates to a device for transferring fuel from a tank to an internal combustion engine of a motor vehicle. b) Device characterized in that upstream of the jet pump (22), the fuel line (20), comprises a throttle member (30).
Description
" Dispositif pour transférer du carburant d'un réservoir à un moteur à"Device for transferring fuel from a tank to an engine
combustion interne d'un véhicule automobile " Etat de la technique: internal combustion of a motor vehicle "State of the art:
L'invention concerne un dispositif pour trans- The invention relates to a device for transmitting
férer du carburant d'un réservoir à un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant un récipient placé dans le réservoir, un ensemble de transfert aspirant le carburant dans le récipient pour alimenter le moteur à fuel from a tank to an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a container placed in the tank, a transfer assembly sucking the fuel into the container to supply the engine with
combustion interne, au moins une conduite de carburant re- internal combustion, at least one fuel line
liée directement au côté de pression de l'ensemble de transfert, cette conduite débouchant dans le réservoir et une pompe aspirante à jet reliée à la conduite de carburant On connaît un tel dispositif selon le document DE 35 00 718 Al. Ce dispositif comprend un récipient placé linked directly to the pressure side of the transfer assembly, this pipe opening into the tank and a jet suction pump connected to the fuel line is known such a device according to DE 35 00 718 A1. This device comprises a container square
dans un réservoir et un ensemble de transfert par aspira- in a reservoir and a suction transfer assembly
tion placé dans le récipient pour fournir le carburant au placed in the container to supply the fuel to the
moteur à combustion interne. Le côté de pression de l'en- internal combustion engine. The pressure side of the
semble de transfert est relié au moins indirectement à une conduite allant dans le réservoir et qui est raccordée à seems transfer is connected at least indirectly to a pipe going into the tank and which is connected to
une pompe aspirante à jet, transférant le carburant du ré- a jet suction pump, transferring the fuel from the
servoir vers le récipient. La conduite à laquelle est rac- to the container. The conduct to which
cordée la pompe aspirante à jet est une conduite de retour partant du moteur à combustion interne vers le réservoir, qui renvoie au réservoir le carburant fourni par l'ensemble de transfert mais non utilisé par le moteur à combustion corded the jet suction pump is a return line from the internal combustion engine to the tank, which returns to the tank the fuel supplied by the transfer assembly but not used by the combustion engine
interne. La conduite de retour est reliée au moins indirec- internal. The return pipe is connected at least indirectly
tement par le moteur à combustion interne au côté de pres- by the internal combustion engine to the side of pres-
sion de l'ensemble de transfert. Le carburant qui passe par la conduite de retour est à une pression élevée et le cas échéant il est très chaud, de sorte qu'il peut se vaporiser à la sortie de la pompe aspirante à jet. Les bulles de gaz ainsi formées peuvent détériorer le fonctionnement de la transfer set. The fuel that passes through the return line is at a high pressure and if necessary it is very hot, so that it can vaporize at the outlet of the jet suction pump. The gas bubbles thus formed can deteriorate the operation of the
pompe aspirante à jet.suction jet pump.
Avantages de l'invention:Advantages of the invention:
Le dispositif selon l'invention pour le trans- The device according to the invention for transmitting
fert de carburant du type défini ci-dessus est caractérisé fuel type of the type defined above is characterized
en ce qu'en amont de la pompe à jet, la conduite de carbu- in that upstream of the jet pump, the fuel pipe
rant, comporte un organe d'étranglement. rant, has a throttling element.
Le dispositif selon l'invention offre l'avan- The device according to the invention offers the advantage
tage que le moyen d'étranglement de la conduite réduise par la pression du carburant au niveau de la pompe aspirante à jet, si bien que le carburant sortant de la pompe à jet a that the pipe throttling means reduces the pressure of the fuel at the jet suction pump, so that the fuel leaving the jet pump has
moins tendance à se vaporiser, ce qui améliore le fonction- less likely to vaporize, which improves the function
nement de la pompe à jet avec du carburant chaud. jet pump with hot fuel.
Suivant d'autres caractéristiques de l'inven- According to other features of the invention
tion: - la conduite de carburant dérive du côté de pression de l'ensemble de transfert de carburant, - en amont de l'organe d'étranglement, il est prévu une - the fuel line is drifting on the pressure side of the fuel transfer assembly, - upstream of the throttle
soupape de pression qui ne libère la conduite de carbu- pressure valve which releases the fuel line
rant que si l'on dépasse une certaine pression, - la pompe aspirante à jet transfère du carburant dans le récipient, - le réservoir comporte au moins deux parties séparées l'une de l'autre par une surélévation, le récipient étant whereas, if a certain pressure is exceeded, - the jet suction pump transfers fuel into the receptacle, - the reservoir comprises at least two parts separated from each other by an elevation, the receptacle being
placé dans une partie du réservoir et la conduite de car- placed in a part of the tank and the conduct of
burant débouche dans l'autre partie du réservoir et du carburant est transféré à partir de cette partie vers la burant opens into the other part of the tank and fuel is transferred from this part to the
partie logeant le récipient.part housing the container.
Dessins: Trois exemples de réalisation de l'invention seront décrits ciaprès à l'aide des dessins annexés dans lesquels: Drawings: Three embodiments of the invention will be described below with the aid of the accompanying drawings in which:
- la figure 1 montre un dispositif de transfert de carbu- FIG. 1 shows a fuel transfer device
rant d'un réservoir vers un moteur à combustion interne from a tank to an internal combustion engine
d'un véhicule automobile, selon une représentation sim- of a motor vehicle, according to a sim-
plifiée correspondant à un premier exemple de réalisa- folded corresponding to a first example of
tion, - la figure 2 montre un second exemple de réalisation du dispositif selon l'invention, - la figure 3 montre un troisième exemple de réalisation du FIG. 2 shows a second exemplary embodiment of the device according to the invention, FIG. 3 shows a third exemplary embodiment of FIG.
dispositif selon l'invention.device according to the invention.
Description des exemples de réalisation: Description of the examples of realization:
Les figures 1 et 2 montrent un dispositif de transfert de carburant à partir d'un réservoir 10 vers le moteur à combustion interne 12 d'un véhicule automobile. Le dispositif comprend un récipient 14 placé dans le réservoir à proximité de son fond 11 et un ensemble de transfert 16 placé dans le récipient 14. L'ensemble de transfert 16 se compose d'une partie pompe et d'une partie moteur logées dans un carter commun. En fonctionnement, l'ensemble de transfert 16 aspire du carburant du réservoir 14 et le Figures 1 and 2 show a device for transferring fuel from a tank 10 to the internal combustion engine 12 of a motor vehicle. The device comprises a container 14 placed in the reservoir near its bottom 11 and a transfer assembly 16 placed in the container 14. The transfer assembly 16 consists of a pump part and a motor part housed in a common housing. In operation, the transfer assembly 16 draws fuel from the tank 14 and the
fournit par une conduite de pression 18 au moteur à combus- supplied by a pressure line 18 to the combustion engine
tion interne 12.internal decision 12.
Dans le cas du premier exemple de réalisation In the case of the first embodiment
représenté à la figure 1, une conduite 20 dérive de la con- shown in FIG. 1, a pipe 20 derives from
duite de pression 18 ou est directement reliée du côté de pression de l'ensemble de transfert 16. Cette conduite 20 débouche dans le réservoir 10. Une pompe aspirante à jet 22 est reliée à la conduite de dérivation 20 dans le réservoir 10. La pompe à jet 22 se compose d'une buse 24 reliée à la conduite de dérivation 20 et d'un tube mélangeur 26 qui se trouve à une certaine distance axiale de la buse. Entre la pressure pipe 18 or is directly connected to the pressure side of the transfer assembly 16. This pipe 20 opens into the reservoir 10. A jet suction pump 22 is connected to the branch pipe 20 in the tank 10. The pump Jet 22 consists of a nozzle 24 connected to the bypass line 20 and a mixing tube 26 which is at a certain axial distance from the nozzle. Enter here
buse 24 et le tube mélangeur 26, le réservoir d'alimenta- nozzle 24 and the mixing tube 26, the feed tank
tion 10 a une ouverture annulaire 28. La buse 24 comporte un segment d'embouchure 25 du côté du tube mélangeur 26. Ce segment a une section d'embouchure réduite par rapport à la 10 has an annular opening 28. The nozzle 24 has a mouth segment 25 on the side of the mixing tube 26. This segment has a reduced mouth section relative to the
conduite de dérivation 20.bypass line 20.
Le tube mélangeur 26 traverse une paroi laté- The mixing tube 26 passes through a side wall
raie 15 du récipient 14 et pénètre avec sa zone d'extrémité opposée à la buse 24 dans le réservoir 14. Le carburant sortant de la buse 24 entraîne à travers l'orifice 28 du line 15 of the container 14 and enters with its end zone opposite the nozzle 24 in the tank 14. The fuel leaving the nozzle 24 drives through the orifice 28 of the
carburant du réservoir 10 pour le transférer dans le réci- fuel from the tank 10 to transfer it to the container.
pient 14 pour avoir une réserve suffisante de carburant dans le récipient 14 permettant à l'ensemble de transfert 14 to have a sufficient reserve of fuel in the container 14 for the transfer assembly
16 d'aspirer le carburant.16 to suck up the fuel.
En amont de la pompe à jet 22, la conduite de dérivation 20 comporte un organe d'étranglement 30 qui crée une perte de charge dans la conduite de dérivation 20, pour que la buse 24 émette du carburant à une pression moindre qu'en l'absence d'organe d'étranglement 30. Le carburant sortant de la buse 24 a ainsi moins tendance à s'évaporer, même s'il est chaud, ce qui améliore le fonctionnement de la pompe à jet 22 avec du carburant chaud; cela signifie Upstream of the jet pump 22, the bypass line 20 comprises a throttle member 30 which creates a pressure drop in the bypass line 20, so that the nozzle 24 emits fuel at a pressure less than The absence of a throttle member 30. The fuel exiting the nozzle 24 is thus less likely to evaporate, even if it is hot, which improves the operation of the jet pump 22 with hot fuel; that means
que cette pompe fournit suffisamment de carburant au réci- this pump provides enough fuel for the recipe
pient 14 même lorsque le carburant est chaud. Par exemple l'ensemble de transfert 16 crée du côté de la pression une pression de transfert d'environ 300 kPa et l'organe d'étranglement 30 est dimensionné, pour que sa perte de charge crée en aval de la pompe à jet 22 une pression qui even when the fuel is hot. For example, the transfer assembly 16 creates on the pressure side a transfer pressure of about 300 kPa and the throttle member 30 is dimensioned, so that its pressure drop creates downstream of the jet pump 22 a pressure that
n'est plus que d'environ 50 kPa.is only about 50 kPa.
Dans un premier exemple de réalisation selon la figure 1, la conduite de dérivation 20 ou au niveau de l'embranchement de la conduite de dérivation 20, du côté de pression de l'ensemble de transfert 16, on peut prévoir une soupape de pression 32. La soupape de pression 32 n'ouvre In a first exemplary embodiment according to FIG. 1, the bypass line 20 or at the branch of the bypass line 20, on the pressure side of the transfer assembly 16, a pressure valve 32 may be provided. Pressure valve 32 does not open
la conduite de dérivation 20 que lorsqu'on dépasse une cer- the bypass 20 only when passing
taine pression du côté de pression de l'ensemble de trans- pressure on the pressure side of the trans-
fert 16. La soupape de pression 32 garantit qu'au début du fonctionnement de l'ensemble de transfert 16, la conduite de pression 18 fournisse d'abord du carburant au moteur à 16. The pressure valve 32 ensures that at the beginning of operation of the transfer assembly 16, the pressure line 18 first supplies fuel to the
combustion interne 12 permettant de le démarrer et que seu- internal combustion 12 to start it and that only
lement après le carburant passe par la conduite de dériva- after fuel passes through the
tion 20. La soupape de pression 32 peut comporter de manière connue un organe d'obturation chargé par ressort qui commande l'ouverture de la conduite de dérivation. Il peut également s'agir d'un organe d'obturation en forme de The pressure valve 32 may comprise in a known manner a spring loaded closure member which controls the opening of the bypass line. It can also be a closure member in the form of
membrane ou encore d'une électrovanne. membrane or a solenoid valve.
La figure 2 montre un second exemple de réali- Figure 2 shows a second example of reali-
sation du dispositif de transfert de carburant. Comme dans le premier exemple de réalisation, le réservoir 10 comporte sation of the fuel transfer device. As in the first embodiment, the tank 10 comprises
un récipient 14 logeant un ensemble de transfert 16. L'en- a container 14 housing a transfer assembly 16. The
semble de transfert 16 fournit par la conduite de pression transfer appears 16 provided by the pressure line
18 du carburant au moteur à combustion interne 12. Une con- 18 fuel to the internal combustion engine.
duite de retour 40 relie le moteur à combustion interne 12 au réservoir 10, pour permettre le retour vers le réservoir du carburant fourni par l'ensemble de transfert 16 au Return pipe 40 connects the internal combustion engine 12 to the tank 10, to allow the return of the fuel supplied by the transfer assembly 16 to the fuel tank.
moteur à combustion interne 12 mais non utilisé par celui- internal combustion engine 12 but not used by that
ci.this.
L'extrémité de la conduite de retour 40 qui dé- The end of the return pipe 40 which de-
bouche dans le réservoir 10 est reliée à la pompe à jet 22 comme dans le premier exemple de réalisation, cette pompe se compose d'une buse 24 et du tube mélangeur 26 traversant la paroi 15 du récipient 14. En amont de la pompe à jet 22, mouth in the tank 10 is connected to the jet pump 22 as in the first embodiment, this pump consists of a nozzle 24 and the mixing tube 26 through the wall 15 of the container 14. Upstream of the jet pump 22
la conduite de retour 40 est équipée d'un organe d'étran- the return line 40 is equipped with a foreign
glement 42 créant une perte de charge dans la conduite de 42 creating a loss of pressure in the conduct of
retour 40 en amont de la pompe à jet 22. La conduite de re- back 40 upstream of the jet pump 22.
tour 40 est reliée directement par le moteur à combustion interne 12 au côté de pression de l'ensemble de transfert 16. L'organe d'étranglement 42 assure comme dans le premier exemple de réalisation, que le carburant chaud qui passe turn 40 is connected directly by the internal combustion engine 12 to the pressure side of the transfer assembly 16. The throttling member 42 ensures, as in the first embodiment, that the hot fuel passes
dans la conduite de retour 40 ait moins tendance à se vapo- in the return line 40 is less likely to vaporize
riser du fait de sa pression réduite à la sortie de la pompe à jet 22, améliorant ainsi le fonctionnement de la riser because of its reduced pressure at the outlet of the jet pump 22, thereby improving the operation of the
pompe à jet 22 avec du carburant chaud. jet pump 22 with hot fuel.
La figure 3 montre un troisième exemple de réa- Figure 3 shows a third example of
lisation du dispositif de transfert de carburant. Le réser- the fuel transfer device. The reservation
voir 110 se compose d'au moins deux parties 150, 152 see 110 consists of at least two parts 150, 152
séparées l'une de l'autre par un bossage en forme de tabou- separated from each other by a boss in the form of a taboo
ret 154 ou de selle. La partie en forme de tabouret 154 bloque tout échange de carburant entre les deux parties 150 ret 154 or saddle. The stool-shaped portion 154 blocks any fuel exchange between the two parts 150
et 152, dès que le niveau du carburant dans les deux par- and 152, as soon as the fuel level in both
ties 150 et 152 est inférieur à la hauteur du tabouret 154. 150 and 152 is less than the height of the stool 154.
Le récipient 14 est placé dans une partie 150; l'ensemble de transfert 16 aspire le carburant dans le récipient 14 et le transfère par la conduite de pression 18 vers le moteur à combustion interne. Dans la partie 152 du réservoir 110 qui ne reçoit pas le récipient 14, débouche la conduite de carburant 156 qui dans le premier exemple de réalisation peut être une conduite de dérivation reliée directement au côté de pression de l'ensemble de transfert 16; il peut The container 14 is placed in a portion 150; the transfer unit 16 draws the fuel into the container 14 and transfers it through the pressure line 18 to the internal combustion engine. In the portion 152 of the tank 110 which does not receive the container 14, opens the fuel line 156 which in the first embodiment may be a branch line connected directly to the pressure side of the transfer assembly 16; he can
également s'agir comme dans le second exemple de réalisa- also be like in the second example of
tion d'une conduite de retour reliant le moteur à combus- a return line connecting the combustion engine
tion interne au réservoir 110. La pompe à jet 22 est reliée à la conduite de carburant 156 et en amont de la pompe à jet 22, la conduite 156 comporte l'organe d'étranglement 158. La pompe à jet 22 transfère du carburant de la partie 152 du réservoir 110 dans l'autre partie 150 dans The jet pump 22 is connected to the fuel line 156 and upstream of the jet pump 22, the line 156 includes the throttle member 158. The jet pump 22 transfers fuel from the fuel pump 156. the part 152 of the tank 110 in the other part 150 in
laquelle se trouve le récipient 14, de sorte que le carbu- which is the container 14, so that the fuel
rant qui se trouve également dans la partie 152 peut être aspiré par l'ensemble de transfert 16. Pour transférer le rant which is also in the part 152 can be sucked by the transfer assembly 16. To transfer the
carburant de la partie 150 du réservoir 110 dans le réci- fuel from the part 150 of the tank 110 into the container
pient 14, il est prévu une autre pompe aspirant à jet 122 reliée à une autre conduite de carburant 160. Cette autre conduite 160 peut elle- même être une conduite de dérivation ou une conduite de retour et en amont de la pompe à jet 14, there is provided another jet suction pump 122 connected to another fuel line 160. This other conduit 160 may itself be a bypass line or a return line and upstream of the jet pump
122, elle peut comporter un organe d'étranglement 162. 122, it may comprise a throttling member 162.
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| IT1282082B1 (en) | 1998-03-09 |
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