FR2720763A1

FR2720763A1 - Rail for transporting suspended loads.

Info

Publication number: FR2720763A1
Application number: FR9407094A
Authority: FR
Inventors: Francois Brouard
Original assignee: SABIM
Current assignee: SABIM
Priority date: 1994-06-03
Filing date: 1994-06-03
Publication date: 1995-12-08
Anticipated expiration: 2014-06-03
Also published as: EP0712456A1; WO1995033888A1; FR2720763B1; DE69511214D1; ES2137520T3; DE69511214T2; EP0712456B1; AU2675495A

Abstract

Rail comprising a metal support element (16) secured to bar supports (8) or brackets belonging to the framework of the structure. Said rail is associated with a bar (15) of rigid synthetic material resting along its whole length on said support (16) and forming the contact and rolling surface of the load-carrying carriages. The rail of the invention is for the transport of animal carcasses in slaughter houses.

Description

La présente invention a pour objet un rail pour le transport de charges suspendues à des chariots équipés de galets destinés à prendre appui et à rouler sur le rail. Ces chariots peuvent être déplacés sur le rail par exemple par un système de chaîne à taquets motorisée. De tels dispositifs transporteurs sont utilisés dans de nombreux domaines, notamment pour réaliser le transport de carcasses de bovins dans les abattoirs, pour faire passer la carcasse aux différents postes de traitement. The present invention relates to a rail for the transport of loads suspended from trolleys equipped with rollers intended to bear and roll on the rail. These carriages can be moved on the rail for example by a chain system with motorized cleats. Such transport devices are used in many fields, in particular for carrying out the carcass of cattle in slaughterhouses, for passing the carcass to the different treatment stations.

Généralement, le système de suspension par rail comprend un rail tubulaire en acier galvanisé, de section circulaire, supporté par points par des chaises ou consoles appartenant au bâti de l'installation. Les charges à transporter sont suspendues à des crochets appartenant à des chariots équipés chacun d'un galet prenant appui sur le rail. Generally, the rail suspension system comprises a tubular rail made of galvanized steel, of circular section, supported in points by chairs or consoles belonging to the frame of the installation. The loads to be transported are suspended on hooks belonging to trolleys each equipped with a roller bearing on the rail.

Le frottement du galet de roulement de chaque chariot entraîne, notamment lorsque la charge est importante, une perte partielle de la couche de zinc, ce qui se traduit rapidement par l'apparition de rouille, notamment lorsque l'installation se trouve dans une ambiance humide. En outre, il se produit une déformation du rail tubulaire avec usure et pertes de matière, d'où il résulte une tension accrue au niveau du système d'entraînement des crochets, ce qui se traduit par un jeu excessif de ce dispositif d'entraînement, voire une rupture de pièces constitutives de ce dispositif d'entraînement.En pratique, dans les abattoirs, le rail tubulaire est à changer après environ un an d'utilisation, ce qui constitue une opération onéreuse, et perturbant l'exploitation. II résulte également de cette détérioration une chute de rouille et de particules d'acier sur les carcasses d'animaux, ce qui est dommageable au moins au plan esthétique. Enfin, certaines ruptures, telles que les ruptures de roulettes de la chaîne d'entraînement peuvent provoquer, en courbe, des déjantages de la chaîne entraînant la chute de carcasses. Pour remédier à cet inconvénient, il a été imaginé de rechercher un métal plus dur. La solution n'a pas été trouvée. II a également été imaginé d'utiliser de l'acier inoxydable. Toutefois, celui-ci ne présente pas les qualités de dureté requises. The friction of the roller of each carriage causes, especially when the load is high, a partial loss of the zinc layer, which quickly results in the appearance of rust, especially when the installation is in a humid atmosphere . In addition, there is a deformation of the tubular rail with wear and material losses, which results in increased tension in the hook drive system, which results in excessive play of this drive device , or even a rupture of the constituent parts of this drive device. In practice, in slaughterhouses, the tubular rail is to be changed after approximately one year of use, which constitutes an expensive operation, and disturbing the operation. It also results from this deterioration a fall of rust and steel particles on the carcasses of animals, which is damaging at least aesthetically. Finally, certain ruptures, such as ruptures of the castors of the drive chain can cause, in the curve, drawbacks of the chain causing the carcasses to fall. To remedy this drawback, it has been imagined to seek a harder metal. The solution was not found. It has also been imagined to use stainless steel. However, it does not have the required hardness qualities.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients en fournissant un rail pour le transport de charges suspendues, comportant d'excellentes qualités mécaniques, notamment de dureté, pour éviter toute déformation dans le temps, et possédant des propriétés satisfaisantes, notamment au plan alimentaire, dans la mesure où les charges transportées sont par exemple des carcasses de bovins dans des abattoirs. The object of the invention is to remedy these drawbacks by providing a rail for transporting suspended loads, comprising excellent mechanical qualities, in particular of hardness, to avoid any deformation over time, and having satisfactory properties, in particular at food plan, insofar as the loads transported are for example cattle carcasses in slaughterhouses.

A cet effet, le rail pour le transport de charges suspendues qu'elle concerne, comporte en combinaison un élément support métallique fixé sur des chaises ou consoles appartenant au bâti de l'installation, et un barreau en matière synthétique rigide qui, reposant sur toute sa longueur sur le support, constitue la surface d'appui et de roulement des chariots portant les charges. For this purpose, the rail for the transport of suspended loads which it concerns, comprises in combination a metal support element fixed on chairs or consoles belonging to the frame of the installation, and a bar of rigid synthetic material which, resting on any its length on the support constitutes the bearing and rolling surface of the carriages carrying the loads.

L'élément support métallique assure la résistance mécanique de l'ensemble, tandis que le barreau en matière synthétique assure la fonction de piste pour le support et le roulement des chariots. The metal support element ensures the mechanical strength of the assembly, while the plastic bar provides the track function for the support and rolling of the carriages.

Suivant une première forme d'exécution, le barreau en matière synthétique possède une section circulaire, son support métallique étant constitué par un berceau en forme de tronçon de surface cylindrique de même diamètre que le barreau et s'étendant à la partie basse de sa périphérie. According to a first embodiment, the bar of synthetic material has a circular section, its metal support consisting of a cradle in the form of a section of cylindrical surface of the same diameter as the bar and extending to the lower part of its periphery. .

Dans ce cas, dans la mesure où chaque chariot comporte un corps disposé d'un côté du rail, entre sa zone d'appui sur le rail et sa zone de suspension de la charge, I'aile du berceau support, située du côté du corps des chariots, est moins haute que celle située du côté opposé correspondant au côté duquel se trouvent les chaises de fixation. In this case, insofar as each carriage has a body disposed on one side of the rail, between its bearing area on the rail and its load suspension area, the wing of the support cradle, located on the side of the body of the carriages, is lower than that located on the opposite side corresponding to the side of which are the fixing chairs.

Avantageusement, le bord du berceau situé du côté du corps des chariots est usiné pour comporter un méplat sensiblement vertical. Advantageously, the edge of the cradle located on the side of the body of the carriages is machined to have a substantially vertical flat.

II est en effet important que l'aile du berceau support située du côté du corps des chariots soit plus courte, afin d'éviter, notamment en virage, que le corps du chariot ne vienne heurter le berceau support. It is in fact important that the wing of the support cradle situated on the side of the body of the carriages is shorter, in order to avoid, in particular when cornering, that the body of the carriage does not strike the support cradle.

Selon une autre forme d'exécution de ce rail, le barreau en matière synthétique, de section générale circulaire, comporte un méplat ménagé dans sa partie basse, destiné à son montage sur un support métallique en forme de barre plate horizontale. According to another embodiment of this rail, the bar of synthetic material, of generally circular section, comprises a flat formed in its lower part, intended for its mounting on a metal support in the form of a horizontal flat bar.

Selon encore une autre forme d'exécution de ce rail, le barreau en matière synthétique de section générale circulaire, comporte un évidement continu, débouchant dans sa partie basse, dans lequel est engagé un support métallique en forme de barre plate verticale. According to yet another embodiment of this rail, the bar of synthetic material of generally circular section, comprises a continuous recess, opening out in its lower part, into which is engaged a metal support in the form of a vertical flat bar.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le barreau en matière synthétique est fixé par points sur le support métallique par l'intermédiaire de tire-fonds. According to another characteristic of the invention, the bar of synthetic material is fixed by points on the metal support by means of lag screws.

Avantageusement, certains au moins des tire-fonds sont également engagés dans les chaises du bâti et servent à la fixation du rail sur celles-ci. Advantageously, at least some of the lag bolts are also engaged in the chairs of the frame and are used for fixing the rail thereon.

En outre, le barreau en matière synthétique est plein et est réalisé à partir de tronçons dont les extrémités présentent chacune un alésage central ou une fente, en vue de l'assemblage au tronçon voisin à l'aide d'un tourillon ou d'une plaquette, respectivement. In addition, the plastic bar is full and is made from sections, the ends of which each have a central bore or a slot, with a view to assembly with the neighboring section using a pin or a brochure, respectively.

Cet assemblage mécanique peut éventuellement être complété par un collage ou un soudage. This mechanical assembly can optionally be completed by bonding or welding.

Le barreau en matière synthétique est réalisé en polyéthylènetéréphtalate, tel que connu sous la marque ERTALYTE, ou éventuellement en polyamide 6 coulé, tel que connu sous la marque
ERTALON 6XAU.The plastic bar is made of polyethylene terephthalate, as known under the brand ERTALYTE, or optionally made of cast polyamide 6, as known under the brand
ERTALON 6XAU.

De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce rail
Figure 1 est une vue de côté d'un tronçon de dispositif de transport par rail conforme à l'invention;;
Figure 2 en est une vue en coupe transversale et à échelle agrandie
Figure 3 est une vue en coupe transversale et à échelle encore plus agrandie du rail de figures 1 et 2
Figure 4 est une vue similaire à figure 3 d'une variante d'exécution de ce rail
Figures 5 et 6 sont deux vues en coupe similaire à figure 3 représentant deux autres rails
Figure 7 est une vue en perspective des extrémités de deux tronçons de barreau avant assemblage
Figure 8 est une vue de côté, partiellement en coupe longitudinale, de l'assemblage entre deux tronçons de barreaux
Figure 9 est une vue en perspective des extrémités de deux tronçons de barreaux avant assemblage. In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows with reference to the appended schematic drawing representing, by way of nonlimiting examples, several embodiments of this rail
Figure 1 is a side view of a section of rail transport device according to the invention;
Figure 2 is a cross-sectional view on an enlarged scale
Figure 3 is a cross-sectional view and on an even enlarged scale of the rail of Figures 1 and 2
Figure 4 is a view similar to Figure 3 of an alternative embodiment of this rail
Figures 5 and 6 are two sectional views similar to Figure 3 showing two other rails
Figure 7 is a perspective view of the ends of two sections of bar before assembly
Figure 8 is a side view, partially in longitudinal section, of the assembly between two sections of bars
Figure 9 is a perspective view of the ends of two sections of bars before assembly.

L'installation représentée au dessin comprend un rail 2 sur lequel sont destinés à être déplacés des chariots 3 supports de charges. The installation shown in the drawing comprises a rail 2 on which are intended to be moved carts 3 load carriers.

Chaque chariot 3 comprend un corps 4 disposé latéralement par rapport au rail 2, dont l'extrémité supérieure 5 forme une chape ouverte vers le bas servant au montage d'un galet 6 en forme de diabolo destiné à prendre appui sur le rail 2. L'extrémité inférieure du corps peut, par exemple, être équipée d'un crochet de suspension 7. Le rail 2 est fixé par points sur des chaises 8 appartenant au bâti de l'installation. La partie supérieure de ces chaises est équipée d'un rail 9 de section en I, servant au support et au guidage de roulettes 10 supportant par l'intermédiaire d'un corps 12 une chaîne 13 motorisée. Cette chaîne 13 porte par point, des taquets 14, destinés à réaliser l'entraînement des chariots 3.Each carriage 3 comprises a body 4 disposed laterally with respect to the rail 2, the upper end 5 of which forms a yoke open downwards used for mounting a roller 6 in the form of a diabolo intended to bear on the rail 2. L 'lower end of the body can, for example, be equipped with a suspension hook 7. The rail 2 is fixed by points on chairs 8 belonging to the frame of the installation. The upper part of these chairs is equipped with a rail 9 of I-section, serving to support and guide rollers 10 supporting by means of a body 12 a motorized chain 13. This chain 13 carries by point, cleats 14, intended to carry out the driving of the carriages 3.

Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 et 2, le rail 2 est constitué par un barreau 15 en matière synthétique, tel qu'en polyéthylènetéréphtalate, connu sous la marque ERTALYTE. Ce barreau de section circulaire, repose par sa partie inférieure sur un support métallique 16 en forme de berceau, constitué par un tronçon de surface cylindrique de même rayon que le barreau. In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the rail 2 is constituted by a bar 15 of synthetic material, such as polyethylene terephthalate, known under the brand ERTALYTE. This bar of circular section, rests by its lower part on a metal support 16 in the form of a cradle, constituted by a section of cylindrical surface of the same radius as the bar.

Comme montré notamment aux figures 3 et 4, I'aile 17 du support métallique 16, située du côté du corps 4 des chariots est plus courte que l'aile 18 située du côté des chaises 8. En outre, le bord de l'aile 17 comporte un méplat sensiblement vertical, ceci pour éviter que cette aile constitue une gêne pour le passage des corps 4 des chariots 3, notamment en virage, ou lorsque le corps des chariots est soumis à des oscillations. As shown in particular in FIGS. 3 and 4, the wing 17 of the metal support 16, situated on the side of the body 4 of the carriages is shorter than the wing 18 situated on the side of the chairs 8. In addition, the edge of the wing 17 comprises a substantially vertical flat, this to prevent this wing constituting a discomfort for the passage of the bodies 4 of the carriages 3, in particular when cornering, or when the body of the carriages is subjected to oscillations.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 3,
I'assemblage entre le barreau 15 et le support métallique 16 est réalisé à l'aide de tire-fonds 19, traversant également les chaises 8, ce qui permet de réaliser l'assemblage des deux composants du rail 2 au niveau des chaises 8.In the embodiment shown in Figure 3,
The assembly between the bar 15 and the metal support 16 is carried out using lag screws 19, also passing through the chairs 8, which makes it possible to assemble the two components of the rail 2 at the level of the chairs 8.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 4, le tirefonds 19 est engagé depuis la face supérieure du barreau 15, et vient se visser dans la chaise 8, alors que c'est la solution inverse qui a été adoptée à la figure 3. In the embodiment shown in Figure 4, the lag screw 19 is engaged from the upper face of the bar 15, and is screwed into the chair 8, while it is the opposite solution which was adopted in Figure 3 .

La figure 5 représente une variante d'exécution dans laquelle le barreau 25, de section générale circulaire, comporte un méplat 26, ménagé dans sa partie basse, destiné à son montage sur un support métallique en forme de barre horizontale 27. FIG. 5 represents an alternative embodiment in which the bar 25, of generally circular section, comprises a flat 26, formed in its lower part, intended for its mounting on a metal support in the form of a horizontal bar 27.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 6, le barreau 35 est de section générale circulaire, et comporte un évidement 36 débouchant dans sa partie inférieure, dans lequel est engagé le support métallique 37 constitué par une barre plate verticale. In the embodiment shown in Figure 6, the bar 35 is of generally circular section, and has a recess 36 opening in its lower part, in which is engaged the metal support 37 consisting of a vertical flat bar.

L'assemblage entre deux tronçons de barreaux peut être réalisé en ménageant, dans les extrémités à assembler, des alésages axiaux 20, destinés à recevoir un tourillon 22. Il est également possible de ménager dans les extrémités des barreaux 15, non pas des alésages 20, mais des fentes 23 destinées à l'engagement d'une plaquette 24, pouvant éventuellement être fixée sur une chaise 8 appartenant au bâti. The assembly between two sections of bars can be achieved by providing, in the ends to be assembled, axial bores 20, intended to receive a pin 22. It is also possible to provide in the ends of the bars 15, not bores 20 , but slots 23 intended for the engagement of a plate 24, which can possibly be fixed on a chair 8 belonging to the frame.

Comme il ressort de ce qui précède, I'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un rail pour le transport de charges suspendues, de conception simple, susceptible de supporter des charges importantes sans déformation, grâce à la combinaison du support métallique et de la piste de roulement en matière synthétique, tout en mettant en oeuvre un matériau au niveau de la piste support, qui est exempt de déformations, et qui possède d'excellentes qualités au plan alimentaire, ce qui constitue un avantage lorsque le rail est destiné au transport de carcasses. As is clear from the above, the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a rail for the transport of suspended loads, of simple design, capable of supporting large loads without deformation, thanks to the combination of the metal support. and the raceway made of synthetic material, while using a material at the level of the support track, which is free from deformation, and which has excellent qualities in terms of food, which is an advantage when the rail is intended for the transport of carcasses.

Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce rail, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que le support métallique pourrait être fixé par soudage sur les chaises ou consoles, ou encore que l'assemblage entre des tronçons de barreaux pourrait être réalisé différemment, par exemple par vissage d'une tige filetée en position centrale, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. As it goes without saying, the invention is not limited to the sole embodiments of this rail, described above by way of examples, on the contrary it embraces all variants. Thus, in particular, the metal support could be fixed by welding to the chairs or consoles, or even that the assembly between sections of bars could be carried out differently, for example by screwing a threaded rod in the central position, without that we therefore go beyond the scope of the invention.

Claims

1. Rail for transporting loads suspended from trolleys fitted with rollers intended to bear and roll on the rail, characterized in that it comprises in combination a metal support element (16, 26, 36) fixed on chairs (8) or consoles belonging to the frame of the installation, and a bar (15, 25, 35) of rigid synthetic material which, resting over its entire length on the support (16, 26, 36), constitutes the surface of support and rolling of the carriages carrying the loads.

2. Rail according to claim 1, characterized in that the plastic bar (15) has a circular section, its metal support being constituted by a cradle (16) in the form of a section of cylindrical surface of the same diameter as the bar and extending to the lower part of its periphery.

3. Rail according to claim 2, characterized in that, insofar as each carriage (3) comprises a body (4) disposed on one side of the rail (2), between its zone (5) bearing on the rail and its load suspension zone (7), the wing (17) of the support cradle, located on the side of the body of the carriages, is lower than that (18) located on the opposite side corresponding to the side of which the fixing chairs.

4. Rail according to claim 3, characterized in that the edge (17) of the cradle (16) located on the side of the body (4) of the carriages (3) is machined to have a substantially vertical flat.

5. Rail according to claim 1, characterized in that the plastic bar (25), of generally circular section, comprises a flat (26) formed in its lower part, intended for its mounting on a metal support (27) in horizontal flat bar shape.

6. Rail according to claim 1, characterized in that the plastic bar (35) of generally circular section, comprises a continuous recess (37), opening in its lower part, in which is engaged a metal support in the form of a bar vertical plate (37).

7. Rail according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the plastic bar (15, 25, 35) is fixed by points on the metal support by means of lag screws.

8. Rail according to claim 7, characterized in that at least some of the lag bolts are also engaged in the chairs of the frame and are used for fixing the rail thereon.

9. Rail according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the plastic bar (15) is full and is made from sections whose ends each have a central bore (20) or a slot ( 23), for assembly to the neighboring section using a pin (22) or a plate (24), respectively.

10. Rail according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the plastic bar (15, 25, 35) is made of polyethylene terephthalate, as known under the brand

ERTALYTE.

11. Rail according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the plastic bar (15, 25, 35) is made of cast polyamide 6, as known under the brand ERTALON GRAU.