FR2716673A1 - Dispositif d'ascension de charges dans un escalier. - Google Patents

Abstract

Système permettant l'ascension d'une personne ou d'une charge dans un escalier. L'invention consiste en un appareil gravissant les marches le long de la rampe et s'adaptant à la majorité des escaliers. Il est constitué d'un cadre (1) équipé de roulettes à gorge ( 3-4 ) se déplaçant sur un rail (15) et supportant à sa partie supérieure le moteur principal (8) démultiplié, muni d'un tambour (9) sur lequel est envidé un câble de Kevlar. Ce dernier s'enroule sur le tambour lors de la montée et se déroule pour la descente. Ce cadre peut être aussi le support d'un plateau pliant porte-charge (7) porte-personne sous lequel est fixé un moteur secondaire (13) démultiplié entraînant une étoile à trois branches (19) porteuse de trois roulettes. Une tige-contact (21) agissant à chaque marche, commande l'action du moteur par tiers de tour, l'étoile gravissant les marches simultanément aux roulettes à gorge guidées par le rail. L'appareil est amovible et le rail, discret, se démonte facilement.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de transport de charges permettant la montée dans une cage d'escalier
On a déja proposé des systèmes notamment de sièges montés mobiles sur un rail fixé sur le mur de la cage d'escalier ce qui interdit les portes palières , ou sur le puits central mais en nécessitant un double rail volumineux et inesthétique dont les attaches dégradent souvent les marches et les paliers
La présente invention remédie à ces inconvénients et présente plusieurs originalités dont la possibilité de prendre des virages à rayon court , de pouvoir transporter une charge ou une personne , de n'amender aucune dégradation et enfin de ne pratiquement rien changer à l'aspect de l'escalier
En outre , le prix de 1'ensemble représente environ la moitié du coût des appareils existants sur le marché
Ce dispositif est constitué principalement d'un bâti formé de de deux montants reliés entre eux et se déplaçant le long de la rampe et d'un plateau de portage repliable le long des montants
La largeur de ce bâti est légèrement inférieure à la largeur de deux marches et sa hauteur légèrement supérieure à celle de la rampe
Il est le support du moteur principal , démultiplié , de forme cylindrique , qui est porteur d'un tambour sur lequel s'enroule le câble d'entrainement .

Selon une caractéristique de cette invention , ce bâti est aussi le support du plateau de portage repliable qui porte sur son envers le
moteur démultiplié secondaire et le système de sécurité à béquilles
Cet ensemble se déplace en prenant pour guide et support un petit rail appuyé sur le nez des marches
Les différentes caractéristiques de l'invention apparaitrons plus clairement dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple
La figure I est une vue schématique du dispositif Bâti conforme à cette invention
La figure II représente un gros plan du rail montrant la gorge de réception du câble et la disposition des conducteurs électriques
La figure III illustre schématiquement l'envers du plateau de portage replié le long des montants du bâti
La figure IV est une vue arrière du plateau déplié en position de fonctionnement
Les figures I et II , relatives au rail-guide (15) montrent sa disposition et sa composition
Ce rail ou chemin de roulement , constitué de matière thermodéformable , a pour fonctions de supporter en partie le poids de l'ensemble appareil-passager , de contenir la gorge de réception du câble (16) ainsi que la rainure des conducteurs électriques (17)
Il est tenu en place au pied de la rampe par des fixations boulonnées à la base des poteaux de cette dernière , donc démontables et ne nécessitant aucun percement du sol
La figure II , grandeur nature , montre son petit volume et par conséquent , sa discrétion
Ce chemin de roulement reçoit les galets Amont (3) et Aval (4) du bâti
Ces galets sont montés sur des supports pivotants qui sont fixés à la base de chacun des montants verticaux de ce bâti (1)(2)
Les deux montants sont décalés dans le sens vertical selon la pente de l'escalier , et tenus l'un à l'autre par deux barres plates situées l'une en haut du bâti (5) et l'autre au tiers inférieur (6).

La barre du haut (5) a le même angle par rapport aux montants (1 et 2) que la rampe par rapport à ses balustres
.La barre du bas (6) est incurvée et perpendiculaire aux montants
Elle porte à ses extrém tés les récepteurs femelles des deux verrous mâles (18) du plateau de portage . Celui-ci est ainsi démontable aisément
Les figures III et IV illustrent schématiquement les deux positions du plateau de portage , replié le long des montants , puis déplié en situation de service
Suivant une caractéristique de ce dispositif , la figure IV montre la position verticale du moteur principal (8) parallèlement aux montants du bâti et aux balustres de la rampe
Comme il apparait clairement sur ce croquis , ce moteur est fixé sur un support à cheval au-dessus de la rampe, l'ensemble étant surmonté et protégé par un plateau "pose-paniers" (10)
Ce support s'enfile dans le haut du montant et se démonte tout aussi facilement
Le tambour porteur du câble (9) est fixé sur l'axe dépassant du moteur principal qui entraine l'ensemble appareil-passager à la vitesse d'un homme au pas
Selon une autre caractéristique de ce dispositif , le câble s'enroule ou se déroule en prenant appui sur la poulie (14) située en haut du montant Aval (2) descend le long de ce montant avant de passer dans la gorge du galet (25) puis de s'engager dans celle du rail (16)
Ce galet est couplé avec le galet de roulement (4) de diamètre légèrement inférieur . Ils sont tenus par le même axe , libres l'un de l'autre et tous les deux montés en poulie-folle
Selon une autre caractéristique de l'invention , les figures III et IV montrent les positions du moteur auxiliaire (13) replié le long du plateau et en fonctionnement
Dans ce dernier cas , l'étoile à trois roues (19) est positionnée avec une branche verticale , la hauteur de l'ensemble moteur+branche+roue étant égale à la distance entre le galet de roulement (4) et le plateau (7)
Il est à noter que cette hauteur est celle d'un siège ordinaire
Il est aussi à noter que pour cette raison , la fixation pivotante (11) du moteur (13) est fixée légèrement en arrière du milieu du plateau
Cette fixation , par simple abaissement du plateau à sa position horizontale de service , bloque le moteur verticalement dans les deux sens et met la roue de l'étoile en contact avec le sol
Cette position de la roue porteuse lui permet , lors de l'arrivée sur un palier de l'escalier , d'exécuter un arc de cercle avant la marche suivante
Suivant une autre caractéristique de cette invention , l'action de cette étoile porteuse est coniaandée par une tige de contact (21) tenue par un axe fixé sur le support du moteur (13)
- N.B. - Sur la figure III , et pour être plus explicative , cette tige est représentée du côté extérieur au moteur (13) . Sa situation réelle est illustrée sur la figure IV
Cette tige est munie à son extrémité basse d'une petite roulette folle (22) qui vient presque au contact du sol lorsque la tige est en position verticale
Son extrémité haute est tirée en arrière par un ressort (24) faisant pivoter cette tige sur son axe , ce qui positionne la petite roulette (22) légèrement en avance de la roue porteuse de l'étoile dans le sens de la montée
Un rupteur électrique (23) mis hors circuit par le contact de l'extrémité haute de la tige (21) en se libérant par le pivotement de cette tige , met en action le moteur démultiplié (13) tant que la roulette est en contact avec la partie verticale de la marche de l'escalier . La roue porteuse suivante arrivant en position verticale la tige (21) est libérée , revient en position et coupe le contact (23) du moteur auxilliaire
Suivant une autre caractéristique de l'invention , une double béquille (28) est fixée sous le plateau longitudinalement au côté Aval de ce dernier . Repliées sur deux puissants ressorts , ces deux petites béquilles sont tenues en place par un bloqueur mobile (27) libérable par un électro-aimant couplé ( Figure III )
Suivant encore une autre caractéristique de l'invention , une pince demi-circulaire (29) fixée sur l'étrier du moteur principal commandée elle aussi par un électro-aimant , voyage juste au-dessus de la rampe lors du fonctionnement de l'appareil
Ces deux systèmes de sécurité sont enclenchés simultanément et instantanément par le contact d'un rupteur à chute et celui d'un contacteur à mercure . Le premier , situé sur le trajet du câble agissant en cas de rupture de ce dernier , le second agissant en cas de perte de verticalité de l'appareil
La commande de montée-descente de l'appareil (30).est située en haut du bâti , mais peut être aussi un boitier séparé , plus pratique en cas d'utilisation de l'appareil en monte-charge
Enfin , l'alimentation électrique de l'appareil est fournie par un contacteur à balais , fixé sur le support du galet Amont , dont le coude plongeant dans la rainure du rail (16) pour la prise du courant empêche tout basculement en arrière
Le fonctionnement de cet appareil est très simple , lorsque le passager , assis ou debout , enclenche la position MONTEE , le moteur principal enroule le câble , tirant l'ensemble vers le haut
Aussitôt , la tige de contact touchant la 1ère arche met en route le moteur auxiliaire , ce dernier accomplit un tiers de tour en soulevant le plateau simultanément et conjointement au moteur principal
La hauteur de la marche étant franchie et la roue porteuse suivante en position verticale , la tige-contact se libère en stoppant le moteur auxiliaire . L'action se répétera à la marche suivante et ainsi de suite jusqu'à l'arrêt
Lorsque le passager , arrivé à destination descend du plateau de portage , ce dernier se replie le long des montants et l'appareil redescend à son point de départ , au pied de l'escalier
On a donc ainsi réalisé , suivant l'invention décrite , un dispositif de monte-charge , facilement adaptable à la majorité des escaliers y compris avec portes palières , ne dégradant aucun matériau et sans nuire à l'esthétique des lieux
Bien entendu , cette invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et inclu toute variante et modification que pourra y apporter l'home de l'art
Au contraire , l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ci-dessus ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées dans son esprit

Claims (6)

REVENDICATIONS

1 . Dispositif de transport de charges permettant principalement la montée de charges dans une cage d'escalier et du type comprenant un cadre métallique (I) entraîné par un moteur démultiplié (8) dont l'arbre de sortie porte un tambour de réserve A de câble (9), cadre dont les deux montants sont décalés selon la pente de l'escalier et munis chacun d'un galet à gorge (3-4) sur support pivotant , le galet Aval étant couplé avec une poulie folle

Ces deux montants sont reliés par une barre plate en haut du chassis (5) plus haute que le dessus de la rampe et du meme angle que cette dernière

Dans le tiers inférieur , ces deux montants sont reliés par une barre plate(6) incurvée , qui permet à l'angle droit de la rampe de l'escalier de pénétrer de quelques centimètres à l'intérieur du chassis

2 . Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moteur démultiplié (8) est fixé sur un support disposé à cheval au-dessus de la rampe , ce moteur à tambour se trouvant suspendu verticalement du côté "puits de l'escalier" . Le haut du montant arrière (2) étant muni d'une poulie (14) qui permet au câble , après avoir quitté le tambour , de descendre le long de ce montant pour passer sous la poulie folle à gorge (25)

3 Dispositif selon les revendications précédentes , constitué d'un plateau de portage (7) amovible et pliable le long des montants , permettant au "passager" , soit la position assise dos à l'escalier , soit la position debout , face aux marches

Ce plateau étant caractérisé par le fait qu'il est muni , à sa partie ENVERS d'un autre moteur démultiplié (13) dont l'arbre de sortie est à angle droit du dit moteur , lequel arbre est le support d'une étoile à trois branches (19) équipée de trois petites roues (20)

La pose du dit plateau sur le chassis se faisant au moyen de deux "verrous" venant coulisser dans deux récepteurs femelles (18) fixés aux extrémités de la barre incurvée (6)

4 . Dispositif selon les revendications précédentes , caractérisé par une tige de contact (21) fixée sur le support du moteur démultiplié (8) montée sur un axe et munie d'une petite roulette à son extrémité basse (22)

Son extrémité haute (23) venant au contact d'un rupteur électrique par la tension d'un petit ressort (24) qui maintient ladite tige pour qu'elle précède légèrement la roue porteuse de l'étoile à trois branches (19)

Cette tige de contact étant de longueur nécessaire et suffisante pour agir à chaque marche en mettant le moteur (13) en action pour un tiers de tour , puis revenant en place , sitôt la marche franchie en stoppant ledit moteur

5 . Dispositif , selon les revendications précédentes , constitué de deux courtes béquilles (28) fixées sous le plateau de portage , côté

Aval , parallèlement aux degrés de l'escalier et mises instantanément en position verticale de sécurité par l'appui sur la marche précédente

Ces deux béquilles à ressorts étant libérées par la fermeture d'un électroaimant (27) ouvrant le blocage

6 . Dispositif de sécurité , selon les revendications précédentes complémentaire du ler dispositif , constitué par une pince demi-circulaire fermée par l'action d'un électro-aimant , empêchant ainsi toute chute accidentelle par le blocage de l'ensemble

Ces deux dispositifs de sécurité étant commandés par deux contacteurs l'un à chute , l'autre à mercure en cas de rupture du câble ou de la perte de verticalité de l'ensemble , agissant simultanément et bien sûr instantanément