FR2715323A1 - Mécanisme de transmission à blocage, destiné à des dispositifs télescopiques dans des véhicules miniatures. - Google Patents

Abstract

Un tel mécanisme comprend une roue dentée d'entraînement 14 pouvant être entraînée manuellement et qui est montée en rotation sur un corps 2 télescopique, une crémaillère 12 engrenant avec la roue dentée 14, sur un bras télescopique 3, et un cliquet de blocage 16 susceptible de s'engrener, à la manière d'un système de roue à rochet, avec chaque entre-dents 29 de la roue dentée. Le cliquet 16 est réalisé en une matière plastique élastique, de sorte que, lors de l'actionnement de la roue dentée pour extraire le bras télescopique, il saute, par-dessus les dents 28 de la roue dentée, et, lors d'une action sur le bras télescopique, il peut être déformé élastiquement, en sautant par-dessus les dents de la roue dentée, en libérant le bras télescopique dans sa direction de rentrée.

Description

L'invention concerne un mécanisme de transmission à blocage, destiné à des

dispositifs télescopiques dans des véhicules miniatures, notamment à des supports télescopiques de flèches de grues dans des véhicules-grues miniatures, et comportant - une roue dentée d'entraînement pouvant être entraînée à la main, qui est montée en rotation sur un corps de base d'ensemble télescopique, - une rangée de dents du type crémaillère engrenant avec la roue dentée d'entraînement, sur un bras télescopique, qui est monté de manière à pouvoir coulisser longitudinalement dans le corps de base d'ensemble télescopique, et - un cliquet de blocage susceptible d'engrener, à la manière d'un système de roue à rochet, avec chaque entre-dents formé entre deux dents successives de la roue dentée d'entraînement, et destiné à fixer le bras télescopique dans différentes positions de coulissement

sur le corps de base d'ensemble télescopique.

De tels mécanismes transmission à blocage sont largement utilisés dans des véhicules miniatures, dans différents dispositifs télescopiques. En-dehors de l'exemple déjà mentionné, on citera l'utilisation dans des flèches de grues télescopiques elles-mêmes, ou dans des vérins d'appui extractibles latéralement, destinés à

augmenter la stabilité d'un véhicule-grue.

En ce qui concerne toutes ces possibilités d'utilisation, le mécanisme de transmission à blocage assure différentes fonctions, à savoir, d'une part assurer l'entraînement du bras télescopique extractible, et d'autre part fixer le bras télescopique sur le corps de base d'ensemble télescopique, dans des positions de coulissement se succédant à la manière d'une trame. Un tel ensemble de transmission, utilisé couramment, comporte une roue dentée d'entraînement pouvant être entraînée à la main, et engrenant avec une rangée de

dents du type crémaillère, sur le bras télescopique.

Pour bloquer le bras télescopique, il est prévu un cliquet de blocage, qui engrene à la manière d'un système de roue à rochet, avec la roue dentée d'entraînement, et qui est sollicité de manière appropriée, par exemple à l'aide d'un ressort, dans la direction d'engrènement, en vue de garantir un blocage fiable du mécanisme de transmission, dans un sens de rotation de la roue dentée d'entraînement, en règle générale le sens de rotation affecté à la rentrée du

bras télescopique.

Pour permettre au bras télescopique d'effectuer un mouvement dans la direction de blocage, l'engrènement du cliquet de blocage avec la roue dentée d'entraînement doit être interrompu, ce qui peut par exemple être obtenu par un levier de déblocage susceptible d'être actionné de l'extérieur. Mais c'est justement cela qui cause, notamment pour les enfants, des difficultés considérables lors de la manipulation, parce qu'il est nécessaire d'effectuer simultanément

deux opérations d'actionnement.

Un inconvénient encore beaucoup plus grave de tels modes de construction, réside dans le fait que le cliquet de blocage produit un blocage totalement rigide de la roue dentée d'entraînement et donc du bras télescopique associé, dans au moins une direction. Si à présent, un enfant tente de rentrer le bras télescopique sans se conformer aux instructions d'utilisation, mais en appuyant directement sur le bras télescopique, le cliquet de blocage risque la rupture, et le mécanisme de transmission à blocage perd son effet de blocage. Le véhicule miniature devient ainsi, en règle générale, inutilisable. A partir de là, le but de l'invention consiste à améliorer le mécanisme de transmission à blocage mentionné en introduction, de manière à pourvoir éviter de manière sûre, une détérioration du cliquet de

blocage, même en cas de manipulation non conforme.

Ce but est atteint conformément à l'invention, grâce au fait que le cliquet de blocage est réalisé en une matière plastique flexible de manière élastique, de sorte que d'une part, lors de l'actionnement de la roue dentée d'entraînement pour extraire le bras télescopique, il saute de manière élastique, comme dans un système de roue à rochet, par-dessus les dents de la roue dentée d'entraînement, en subissant une déviation à l'encontre de sa direction d'engrènement, et d'autre part, lors d'une action sur le bras télescopique, dans la direction de sa rentrée, exercée avec une force dépassant une valeur limite, il peut être déformé de manière élastique et définie, de façon telle que le cliquet de blocage saute à nouveau de manière élastique par-dessus les dents de la roue dentée d'entraînement, en libérant le bras télescopique dans sa direction de rentrée. Le fait que le cliquet de blocage est réalisé en une matière plastique flexible de manière élastique, permet à celui-ci, dans le cas d'une sollicitation excessive du bras télescopique dans la direction de rentrée, par une force dépassant une valeur limite, de se déformer de manière telle, qu'il puisse sauter de manière élastique par-dessus les dents de la roue dentée d'entraînement, en libérant la roue dentée d'entraînement et ainsi le bras télescopique dans sa direction de rentrée. Le cliquet peut ainsi, grâce à sa souplesse définie, conserver sa fonction correcte. En ce qui concerne la solution conforme à l'invention, il s'agit donc d'une solution typique du domaine technique des matières plastiques, pour laquelle on a mis à profit des propriétés de matériaux spécifiques aux matières plastiques, telles que par exemple une grande aptitude à

la déformation élastique.

Selon une configuration conforme à l'invention, le cliquet de blocage est réalisé de préférence sous la forme d'une plaque (corps en forme de plaque), qui est légèrement cintrée dans la direction d'engrènement, autour d'un axe de cintrage s'étendant parallèlement à l'axe de rotation de la roue dentée d'entraînement, et qui, à son extrémité formant palier de montage, est pourvue d'une douille de palier placée de manière fixe en rotation sur un axe de palier (tourillon de palier) du corps de base d'ensemble télescopique, cet axe de palier pouvant se déformer en soi de manière élastique, en torsion. Les mesures qui viennent d'être indiquées, permettent de réaliser simplement quant au mode de construction, le montage de palier du cliquet de blocage, et de lui conférer une configuration simple; notamment le montage par une liaison fixe de rotation, du cliquet de blocage sur un axe de palier pouvant se déformer de manière élastique en soi, en torsion, sur le corps de base d'ensemble télescopique, permet de mettre à profit les forces de rappel, en règle générale inhérentes à une matière plastique, pour solliciter à tout moment, de manière fiable, le cliquet de blocage, dans sa direction d'engrènement relativement à la roue dentée d'entraînement. Selon un développement de l'invention, sur le corps de base d'ensemble télescopique, est prévue, devant le côté du cliquet de blocage orienté dans la direction d'engrènement, une butée qui limite la profondeur d'engrènement du cliquet de blocage dans l'entre-dents de la roue dentée d'entraînement, de façon telle, que lors de l'application d'une force dépassant une valeur limite, dans la direction de rentrée du bras télescopique, le cliquet de blocage, en se déformant en soi de manière élastique, peut être dégagé à l'encontre de la direction d'engrènement, pour libérer la roue dentée d'entraînement. Selon cette configuration avantageuse du mécanisme de transmission à blocage, le cliquet de blocage est positionné, quant à sa profondeur d'engrènement, par la butée ainsi prévue, de manière telle, que lors de l'application d'une force dépassant la valeur limite évoquée dans la direction de rentrée du bras télescopique, il se dégage de la roue dentée d'entraînement, en se déformant en soi de manière élastique à l'encontre de sa direction d'engrènement, et

en libérant ainsi cette roue dentée d'entraînement.

Selon un mode de réalisation avantageux, les dents de la roue dentée d'entraînement sont pourvues d'un évidement en forme de trou borgne, s'étendant parallèlement aux flancs de dents et destiné à augmenter la flexibilité des dents. Les évidements prévus dans les dents de la roue dentée d'entraînement, et l'augmentation de la flexibilité des dents qui y est liée, contribuent à assurer le mouvement de dégagement du cliquet de blocage lors de l'application d'une force dépassant la valeur limite, dans la direction de rentrée du bras télescopique, en facilitant ainsi le déblocage

de la roue dentée d'entraînement.

Un autre mode de construction est caractérisé en ce que sur le corps de base d'ensemble télescopique, devant le bord latéral du côté du cliquet de blocage, orienté dans la direction d'engrènement, est prévue une butée, qui forme un appui résistant pour le cliquet de blocage lors de sa déformation dans la direction d'engrènement, le cliquet de blocage, lors de l'application d'une force qui dépasse une valeur limite, dans la direction de rentrée du bras télescopique, étant susceptible de se déformer en soi, de manière à pouvoir être déplacé par- delà la butée dans la direction d'engrènement, au-delà de sa position d'engrènement relativement à la roue dentée d'entraînement. Selon ce mode de réalisation du mécanisme de transmission à blocage, dans lequel le cliquet de blocage coopère de manière définie avec une butée du corps de base d'ensemble télescopique, ne le soutenant que latéralement, cette butée permet d'une part, d'obtenir un effet de blocage élevé relativement à la direction de rentrée du bras télescopique. D'autre part, la disposition uniquement latérale de la butée, offre la possibilité, après une forte déformation correspondante du cliquet de blocage en soi, lors de l'application d'une force élevée de l'extérieur, dans la direction de rentrée du bras télescopique, d'interrompre l'appui réciproque entre la butée et le cliquet de blocage, en permettant à ce dernier de se déplacer par-delà la butée, dans la direction d'engrènement, au-delà de sa position d'engrènement relativement à la roue dentée d'entraînement. Cela permet de libérer la roue dentée d'entraînement et ainsi le bras télescopique dans sa direction de rentrée, comme cela a été évoqué en introduction. Selon une variante de réalisation, de manière coaxiale à la roue dentée d'entraînement et couplée à celle-ci, est disposée une roue dentée de déblocage de même pas, qui lors de l'actionnement du mécanisme de transmission pour rentrer le bras télescopique, sollicite, par l'intermédiaire de flancs de dents à faible pente ascendante, présentant de préférence une courbure convexe, le cliquet de blocage à l'encontre de sa direction d'engrènement, en vue de débloquer le mécanisme de transmission. Par ailleurs, la roue dentée d'entraînement et le roue dentée de déblocage peuvent tourner relativement l'une par rapport à l'autre de manière telle, que les flancs de dents à faible pente ascendante de la roue dentée de déblocage, lors de l'actionnement du mécanisme de transmission pour rentrer le bras télescopique, soient en avance par rapport aux flancs de dents correspondants de la roue dentée d'entraînement. Le cliquet de blocage, sur son côté engrenant avec la roue dentée de déblocage, est pourvu d'une nervure de renfort. Le cliquet de blocage peut, en outre, être pourvu, à l'extrémité libre, d'une

protubérance orientée dans la direction d'engrènement.

Selon un détail de construction conforme à l'invention, le cliquet de blocage n'est pourvu de la protubérance, que sur son côté engrenant avec la roue dentée de déblocage. Cette variante de mode de construction concerne donc une roue dentée de déblocage assurant une interruption correcte de l'engrènement entre le cliquet de blocage et la roue dentée d'entraînement. Comme la roue dentée de déblocage est couplée à la roue dentée d'entraînement, elle est actionnée en même temps que celle-ci, par exemple au moyen d'un volant à main placé à l'extérieur, sur le corps de base d'ensemble télescopique, de sorte que l'extraction et la rentrée du bras télescopique peuvent s'effectuer au moyen d'un seul élément de commande commun. Les problèmes cités en introduction et relatifs à l'actionnement simultané de deux éléments de commande, lors du mouvement de rentrée

du bras télescopique, sont ainsi supprimés.

Il est à noter que le mode de construction indiqué sous la seconde variante, peut être combiné de manière particulièrement avantageuse au cliquet de blocage déformable en soi. Toutefois, ce mode de construction de la seconde variante peut également être utilisé seul, donc sans le cliquet déformable en soi, pour améliorer le confort d'utilisation de mécanismes de transmission à blocage, comportant des cliquets de blocage usuels, la fonction de protection à l'encontre de la rupture du cliquet n'étant toutefois pas assurée

dans ce cas.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention, sont évoqués dans la

description, qui va suivre, explicitant un exemple de

réalisation de l'objet de l'invention, au regard des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une vue du bas, d'un support télescopique, selon une représentation en coupe partielle, Fig. 2 une coupe du support télescopique, selon la ligne de coupe II-II de la figure 1, Fig. 3 une coupe du support télescopique, selon la ligne de coupe III-III de la figure 1, Fig. 4 une vue éclatée, en perspective, du cliquet de blocage et de son axe de palier, du support télescopique selon la figure 1, Fig. 5 une coupe selon la ligne de coupe V-V de la figure 2, et Fig. 6 une coupe partielle du support télescopique, similaire à la figure 2, présentant une configuration du mécanisme de transmission à blocage, qui diffère de celle du mécanisme des figures 1 à 5. Le support télescopique 1 représenté sur les figures 1, 2 et 5 et destiné à une flèche de grue de véhicules-grues miniatures, comprend un corps de base 2 d'ensemble télescopique, et un bras télescopique 3, qui est guidé de manière à pouvoir y coulisser longitudinalement. Le corps de base 2 d'ensemble télescopique présente essentiellement une configuration tubulaire, une douille de palier 4 étant formée à l'une de ses extrémités, en vue de raccorder de manière articulée, le support télescopique 1, par exemple, au châssis tournant d'un véhicule-grue miniature. Avant son extrémité opposée à celle de la douille de palier 4, le corps de base 2 d'ensemble télescopique, comporte, sur son côté inférieur, une protubérance 5 en forme de caisson s'évasant vers le bas, qui reçoit le mécanisme de transmission à blocage, désigné par le repère 6 dans

son ensemble.

Le bras télescopique 3 présente une section transversale extérieure sensiblement rectangulaire (figure 5), définie essentiellement par trois ailes verticales 7, 8, 9 s'étendant longitudinalement. Les deux ailes 7, 9 situées à l'extérieur, se déplacent dans des glissières longitudinales 10, sur le côté intérieur du corps de base 2 d'ensemble télescopique, de forme tubulaire. L'une 7 des ailes latérales, est couplée à l'aile centrale 8, par l'intermédiaire d'une aile de liaison 11 horizontale. La liaison de l'aile centrale 8 à la seconde aile extérieure 9, s'effectue par l'intermédiaire de nervures de dents 12, disposées de manière régulièrement espacée, s'étendant verticalement et dans la direction transversale, et formant une rangée de dents du type crémaillère, sur le bras télescopique 3. A son extrémité extérieure, le bras télescopique 3 est muni de deux tourillons 13 faisant saillie transversalement vers l'extérieur, et réalisant la liaison articulée, par exemple à la flèche de grue du

châssis tournant d'un véhicule-grue miniature.

Le mécanisme de transmission à blocage 6, selon son premier mode de réalisation conforme aux figures 1 à 5, comporte en guise de pièces constitutives essentielles, une roue dentée d'entraînement 14, une roue dentée de déblocage 15, ainsi qu'un cliquet de blocage 16. Pour son entraînement, il est prévu un volant 17 situé à l'extérieur, et relié par une liaison fixe de rotation, à un arbre tubulaire 18. L'arbre 18 est monté en rotation dans une embase de palier 19 en forme de douille, qui est formée d'une seul tenant sur la paroi latérale 20 de la protubérance 5. Dans la zone de l'arbre 18, qui chevauche la nervure de liaison 11, est formée d'un seul tenant avec l'arbre, la roue dentée de déblocage 15. L'arbre 18 se termine au-dessus du

milieu des nervures de dents 12 du bras télescopique 3.

Sur son bord frontal 21, est rapportée la roue dentée d'entraînement 14, par l'intermédiaire d'une rainure annulaire 22, en assurant ainsi un montage coaxial de l'arbre 18, de la roue dentée d'entraînement 14 et de la roue dentée de déblocage 15. La roue dentée d'entraînement 14 est, en outre, montée en rotation sur le côté en regard de l'arbre 18, au moyen d'un tourillon 23 formé sur la roue dentée d'entraînement, et logé dans une empreinte 24 en forme de coupelle, dans la seconde paroi latérale 25 de la protubérance 5. Par ailleurs, la roue dentée d'entraînement 14 et la roue dentée de déblocage 15 peuvent tourner relativement l'une par

rapport à l'autre, selon un angle de rotation limité.

Cela est réalisé par un évidement 26 dans le bord frontal 21 de l'arbre 18, dans lequel s'engage une nervure d'entraînement 27 dans la rainure annulaire 22 de la roue dentée d'entraînement 14. Le fait que l'évidement 26 s'étend, en direction périphérique, sur un angle plus grand que la nervure d'entraînement 27, permet d'obtenir la possibilité de rotation relative évoquée, selon un angle de rotation limité, entre la roue dentée d'entraînement 14 et la roue dentée de

déblocage 15. L'angle de rotation vaut environ 15 à 20.

Comme le laissent, en outre, apparaître les figures 2 et 3, la roue dentée d'entraînement 14 et la roue dentée de déblocage 15 présentent le même pas de denture, la forme des dents de la roue dentée d'entraînement 14 correspondant à la forme usuelle dans le cas de transmissions à crémaillère. Une dent 28 de la roue dentée d'entraînement 14 engrene à chaque fois avec un entre-dents situé entre deux nervures de dents 12 du

bras télescopique 3 (figure 2).

La forme des dents 30 de la roue dentée de déblocage 15 est triangulaire, en coupe transversalement à l'axe de rotation D, l'un des flancs de dent 31 étant de forte pente, tandis que l'autre flanc de dent 32 présente une faible pente. Le flanc de dent 32 de faible pente peut être courbé de manière légèrement convexe vers l'extérieur, cela n'étant pas représenté sur la figure 3. L'utilité de cet ensemble sera décrit plus en

détail dans la suite.

Sous le bras télescopique 3, est disposé le cliquet de blocage 16 du mécanisme de transmission à blocage 6, devant la roue dentée d'entraînement 14 et la roue dentée de déblocage 15, en se référant à la direction longitudinale. Le cliquet de blocage 16 engrene, par son extrémité libre 33, avec un entre-dents 29, 34 de la roue dentée d'entraînement 14 et de la roue dentée de déblocage 15 (direction d'engrènement E). Il comprend un corps en forme de plaque 35, légèrement cintré, qui, à son extrémité de montage de palier 36 opposée à l'extrémité libre 33, est pourvu d'une douille de palier 37. Cette dernière présente, sur son côté situé à gauche en se référant à la figure 4 et associé à la roue dentée de déblocage 15, une section transversale intérieure en forme de croix, et sur son côté droit associé à la roue dentée d'entraînement 14, toutefois une section transversale intérieure de forme circulaire usuelle. La douille de palier 37 est montée sur un tourillon de palier 38, qui traverse la protubérance 5 transversalement, et qui présente une section transversale en forme de croix (figure 4). Le cliquet de blocage 16 est ainsi relié par une liaison fixe de rotation, au tourillon de palier 38, qui est formé d'un seul tenant sur la paroi latérale 25 de la protubérance 5. La douille de palier 37 et le tourillon de palier 38 sont ici orientés l'un par rapport à l'autre de manière telle, que le cliquet de blocage 16, dans sa position de repos, prenne sa position représentée en trait continu sur les figures 2 et 3. Par ailleurs, le cintrage du corps en forme de plaque 35 du cliquet de blocage 16, présente une courbure allant dans la direction d'engrènement E et effectuée autour d'un axe de cintrage s'étendant parallèlement à l'axe de rotation D des roues dentées 14, 15. En outre, le cliquet de blocage 16 est pourvu, sur sa moitié en regard de la roue dentée de déblocage 15 (moitié gauche sur la figure 4), d'une nervure de renfort 39 s'étendant le long du bord latéral 44 du corps en forme de plaque 35 et faisant saillie vers le bas, ainsi que d'une protubérance 40 dirigée dans la direction d'engrènement E, à l'extrémité libre 33. Sur le côté de la roue dentée d'entraînement 14 est prévue, issue de la paroi latérale 25, une butée latérale 41, formée par une nervure 42 s'étendant entre la douille de palier 37 et la roue dentée d'entraînement 14. La nervure 42 s'étend sensiblement de manière perpendiculaire au cliquet de blocage 16. La butée 41 est ici si étroite qu'elle ne s'engage sous le cliquet de blocage 16, qu'à proximité immédiate du bord 43 de celui-ci, tel que cela est indiqué en trait continu sur

la figure 1.

Le mode de fonctionnement du mécanisme de transmission à blocage 6, va être explicité plus en

détail dans la suite.

Pour l'extraction normale du bras télescopique 3, le volant à main 17 est tourné à l'encontre du sens des aiguilles d'une montre, en se référant aux figures 2 et 3. Grâce à un entraînement correspondant de la roue dentée d'entraînement 14, le bras télescopique 3 est déplacé vers l'extérieur, par l'intermédiaire de la liaison de transmission produite par les nervures de dents 12. A cette occasion, le cliquet de blocage 16 est sollicité par les dents 28 de la roue dentée d'entraînement 14, à l'encontre de sa direction d'engrènement E, et saute ainsi de manière élastique, comme dans un système de roue à rochet, par-dessus les dents 28 et 30 de la roue dentée d'entraînement 14 et de déblocage 15. A cette occasion, en raison de la liaison fixe de rotation entre la douille de palier 37 et le tourillon de palier 38, ces deux pièces se déforment en soi, en torsion, ce qui engendre une force de rappel sur le cliquet de blocage 16, dans la direction d'engrènement E. Pour rentrer le bras télescopique selon le procédé régulier approprié, le volant à main 17 est tourné de manière correspondante dans le sens des aiguilles d'une montre. En principe devrait agir l'effet de blocage du cliquet de blocage 16, en raison de son engrènement avec un entre-dents 29 entre deux dents 28 de la roue dentée d'entraînement 14. Mais à présent, va entrer en action, de manière fonctionnelle, la roue dentée de déblocage 15. Grâce à la possibilité de rotation relative limitée entre la roue dentée de déblocage 15 et la roue dentée d'entraînement 14, les flancs de dent 32 de faible pente des dents 30 de la roue dentée de déblocage 15, sont en avance, dans le sens des aiguilles d'une montre, par rapport aux flancs de dents 32' correspondants de la roue dentée d'entraînement 14, et dégagent le cliquet de blocage 16 de son engrènement avec les entre-dents 29 et 34, à l'encontre de la direction d'engrènement E. Cet état est représenté en pointillés sur la figure 3. L'effet de blocage du cliquet de blocage 16 est donc ainsi annulé, en permettant ainsi la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, de la roue dentée d'entraînement

14, et en conséquence la rentrée du bras télescopique 3.

La configuration courbe convexe évoquée plus haut, des flancs de dent 32 de faible pente de la roue dentée de déblocage 15, permet de faciliter davantage encore le

dégagement du cliquet de blocage 16.

Lors d'une application impropre d'une force élevée sur le bras télescopique 3, dans la direction de sa rentrée, le cliquet de blocage 16 s'appuie sur la dent 28 correspondante de la roue dentée d'entraînement 14. le cliquet de blocage 16 est simultanément sollicité dans la direction d'engrènement E, et vient s'appuyer sur la butée 41 de la nervure 42. Le mouvement de rentrée est ainsi bloqué en soi. Mais si l'on exerce une force élevée, dépassant une valeur limite déterminée, le cliquet de blocage 16 se déforme, sur son côté associé à la roue dentée d'entraînement 14 (moitié droite sur la figure 4), de manière si importante qu'il subit en soi, une torsion, et que notamment le bord 43 situé de ce côté se déplace vers l'intérieur. Cette déformation définie, est facilitée par le fait, qu'à l'inverse de la moitié gauche du cliquet de blocage 16, il n'est prévu, sur le côté droit, aucune mesure de renfort, telle que la nervure de renfort 39. Ce bord 43 peut ainsi se déplacer au-delà de la butée 41, et le cliquet de blocage 16 peut être déplacé dans la direction d'engrènement E, au-delà de sa position d'engrènement relativement à la roue dentée d'entraînement 14, représentée sur la figure 2, jusqu'à la position représentée en pointillés. L'effet de blocage est ainsi à nouveau interrompu, et la roue dentée d'entraînement 14 ainsi que le bras télescopique 3 sont libérés. Lors de la rentrée du bras télescopique 3, le cliquet de blocage 16 saute de manière élastique, comme dans un système de roue à rochet, par-dessus les dents 28 de la

roue dentée d'entraînement 14.

Pour ramener à nouveau le cliquet de blocage 16, dans sa position de repos montrée sur la figure 2, il suffit de tourner la roue dentée d'entraînement 14 à l'encontre du sens des aiguilles d'une montre. A cette occasion, l'une de ses dents 28 entraîne le cliquet de blocage 16 dans sa position de repos, en supprimant sa déformation. Le mécanisme de transmission à blocage est

alors à nouveau tout à fait opérationnel.

La figure 6 montre une variante de configuration du mécanisme de transmission à blocage 6, qui, en pratique, s'est avérée d'un fonctionnement encore amélioré par rapport au mécanisme de transmission à blocage 6 selon les figures 1 à 5. Comme le mode de construction du mécanisme de transmission à blocage 6 selon la figure 6, ne diffère pas pour l'essentiel de celui du mécanisme de transmission à blocage selon les figures 1 à 5, seules seront explicitées plus en détail, les différences sur le plan de la construction et du fonctionnement. Les dents 28 de la roue dentée d'entraînement 14 présentent un profil sensiblement semi-circulaire, et font saillie de manière moins importante que les dents correspondantes de la roue dentée d'entraînement du premier mode de réalisation. En outre, dans le cas du mode de réalisation selon la figure 6, sont prévus des évidements 45 en forme de trous borgnes, s'étendant parallèlement aux flancs de dent 32', et augmentant la

flexibilité des dents 28.

Par ailleurs, la nervure 42 formant la butée 41 est d'une largeur plus importante dans la direction s'étendant parallèlement à l'axe de rotation D des roues dentées 14, 15, de sorte que la butée 41 peut soutenir le cliquet de blocage 16, non pas uniquement en bordure, mais sensiblement sur un tiers de sa largeur. Cela est indiqué sur la figure 1, par le contour en pointillés de

la nervure 42.

En ce qui concerne le cliquet de blocage 16 proprement dit, la protubérance 40 à l'extrémité libre 33, s'étend sur la totalité de la largeur du cliquet de blocage 16. Cela est également indiqué par un contour enpointillés, sur la figure 4.

Comme la laisse entrevoir la figure 6, la butée 41 est positionnée de manière telle, que le cliquet de blocage 16, avec sa protubérance 40, ne

puisse pas engrener jusqu'au fond de l'entre-dents 29.

La profondeur d'engrènement du cliquet de blocage 16 est ainsi limitée de manière telle, que lors de l'application d'une force dépassant la valeur limite évoquée en introduction, dans la direction de la rentrée du bras télescopique 3, et de la rotation forcée, qui en résulte, de la roue dentée d'entraînement 14, dans le sens des aiguilles d'une montre en se référant à la figure 6, le cliquet de blocage 16 soit sollicité par la dent 28 correspondante, de manière à se déformer élastiquement en soi, comme cela est indiqué en pointillés sur la figure 6. Grâce à cette déformation, le cliquet de blocage 16 se déporte vers l'extérieur, à l'encontre de la direction d'engrènement E, jusqu'à se dégager, finalement, de l'entre-dents 29 considéré, à l'encontre de la direction d'engrènement E. La roue dentée d'entraînement 14 peut ainsi poursuivre sa rotation jusqu'à l'entre- dents suivant, o la phase, qui vient d'être décrite, peut se répéter. En résumé, le bras télescopique 3, lorsqu'on lui applique, dans la direction de rentrée, une force dépassant la valeur limite, peut être déplacé dans la direction de sa rentrée, sans que le cliquet de blocage 16 ne subisse

une détérioration.

Le fonctionnement du mécanisme de transmission à blocage représenté sur la figure 6, ne diffère pas du fonctionnement du mécanisme de transmission à blocage représenté sur les figures 1 à 5, dans le cas d'une extraction ou d'une rentrée du bras télescopique, s'effectuant dans les conditions régulières, à savoir par l'actionnement du volant à main 17. Il ne nécessite

donc pas plus d'explications.

Claims (10)

REVENDICATIONS.

1. Mécanisme de transmission à blocage, destiné à des dispositifs télescopiques dans des véhicules miniatures, notamment à des supports télescopiques (1) de flèches de grues dans des véhicules-grues miniatures, et comportant - une roue dentée d'entraînement (14) pouvant être entraînée à la main, qui est montée en rotation sur un corps de base (2) d'ensemble télescopique, - une rangée de dents du type crémaillère (crémaillère 12) engrenant avec la roue dentée d'entraînement (14), sur un bras télescopique (3), qui est monté de manière à pouvoir coulisser longitudinalement dans le corps de base (2) d'ensemble télescopique, et un cliquet de blocage (16) susceptible d'engrener, à la manière d'un système de roue à rochet, avec chaque entre-dents (29) formé entre deux dents successives (28) de la roue dentée d'entraînement (14), et destiné à fixer le bras télescopique (3) dans différentes positions de coulissement sur le corps de base (2) d'ensemble télescopique, caractérisé en ce que le cliquet de blocage (16) est réalisé en une matière plastique flexible de manière élastique, de sorte que d'une part, lors de l'actionnement de la roue dentée d'entraînement (14) pour extraire le bras télescopique (3), il saute de manière élastique, comme dans un système de roue à rochet, par-dessus les dents (28) de la roue dentée d'entraînement (14), en subissant une déviation à l'encontre de sa direction d'engrènement (E), et d'autre part, lors d'une action sur le bras télescopique (3), dans la direction de sa rentrée, exercée avec une force dépassant une valeur limite, il peut être déformé de manière élastique et définie, de façon telle que le cliquet de blocage (16) saute à nouveau de manière élastique par-dessus les dents (28) de la roue dentée d'entraînement (14), en libérant le bras télescopique

(3) dans sa direction de rentrée.

2. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cliquet de blocage (16) est réalisé de préférence sous la forme d'une plaque (corps en forme de plaque 35), qui est légèrement cintrée dans la direction d'engrènement (E), autour d'un axe de cintrage s'étendant parallèlement à l'axe de rotation (D) de la roue dentée d'entraînement (14), et qui, à son extrémité formant palier de montage (36), est pourvue d'une douille de palier (37) placée de manière fixe en rotation sur un axe de palier (tourillon de palier 38) du corps de base (2) d'ensemble télescopique, cet axe de palier pouvant se déformer en

soi de manière élastique, en torsion.

3. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que sur le corps de base (2) d'ensemble télescopique, est prévue, devant le côté du cliquet de blocage (16) orienté dans la direction d'engrènement (E), une butée (41) qui limite la profondeur d'engrènement du cliquet de blocage (16) dans l'entre-dents (29) de la roue dentée d'entraînement (14), de façon telle, que lors de l'application d'une force dépassant une valeur limite, dans la direction de rentrée du bras télescopique (3), le cliquet de blocage (16), en se déformant de manière élastique, peut être dégagé à l'encontre de la direction d'engrènement (E), pour libérer la roue dentée

d'entraînement (14).

4. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les dents (28) de la roue dentée d'entraînement (14) sont pourvues d'un évidement (45) en forme de trou borgne, s'étendant parallèlement aux flancs de dents (32') et destiné à

augmenter la flexibilité des dents (28).

5. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que sur le corps de base (2) d'ensemble télescopique, devant le bord latéral (43) du côté du cliquet de blocage (16), orienté dans la direction d'engrènement (E), est prévue une butée (41), qui forme un appui résistant pour le cliquet de blocage (16) lors de sa déformation dans la direction d'engrènement (E), le cliquet de blocage (16), lors de l'application d'une force qui dépasse une valeur limite, dans la direction de rentrée du bras télescopique (3), étant susceptible de se déformer en soi, de manière à pouvoir être déplacé par-delà la butée (41) dans la direction d'engrènement (E), au- delà de sa position d'engrènement relativement à la roue dentée

d'entraînement (14).

6. Mécanisme de transmission à blocage selon

l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que de

manière coaxiale à la roue dentée d'entraînement (14) et couplée à celle-ci, est disposée une roue dentée de déblocage (15) de même pas, qui lors de l'actionnement du mécanisme de transmission pour rentrer le bras télescopique (3), sollicite, par l'intermédiaire de flancs de dents (32) à faible pente ascendante, présentant de préférence une courbure convexe, le cliquet de blocage (16) à l'encontre de sa direction d'engrènement (E), en vue de débloquer le mécanisme de

transmission (6).

7. Mécanisme de transmission selon la revendication 6, caractérisé en ce que la roue dentée d'entraînement (14) et la roue dentée de déblocage (15) peuvent tourner relativement l'une par rapport à l'autre de manière telle, que les flancs de dents (32) à faible pente ascendante de la roue dentée de déblocage (15), lors de l'actionnement du mécanisme de transmission (6) pour rentrer le bras télescopique (3), soient en avance par rapport aux flancs de dents (32') correspondants de

la roue dentée d'entraînement (14).

8. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le cliquet de blocage (16), sur son côté engrenant avec la roue dentée de déblocage (15), est pourvu d'une nervure

de renfort (39).

9. Mécanisme de transmission à blocage selon

l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le

cliquet de blocage (16) est pourvu, à l'extrémité libre (33), d'une protubérance (40) orientée dans la direction

d'engrènement (E).

10. Mécanisme de transmission à blocage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le cliquet de blocage (16) n'est pourvu de la protubérance (40), que sur son côté engrenant avec la roue dentée de déblocage (15).