FR2705621A1 - Installation de climatisation pour un véhicule. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une installation de climatisation pour un véhicule. L'installation comporte un carter (1) dans lequel sont disposés un évaporateur de réfrigérant (7) et un corps de chauffage (8); il est prévu dans le fond (11) du carter (1) un canal (12), qui passe dans une zone située en dessous de l'évaporateur (7) et/ou du corps de chauffage (8) et qui comporte au moins une première ouverture (13) proche de l'évaporateur (7) et au moins une seconde ouverture (16) située au point le plus bas en dessous du corps de chauffage (8), et qui conduit à l'ouverture de décharge (14).

Description

La présente invention concerne une installation de climatisation pour un

véhicule, comportant un carter dans lequel sont disposés un évaporateur de réfrigérant et un corps de chauffage, le carter étant pourvu d'une ouverture de décharge pour la sortie de l'eau se condensant

dans l'évaporateur.

Lors du fonctionnement d'une installation de climatisation dans un véhicule, il se produit, sous l'effet

du refroidissement de l'air sur les surfaces de l'évapo-

rateur, de l'eau de condensation qui doit être évacuée.

Pour l'évacuation de l'eau de condensation, il est connu plusieurs moyens, par exemple des séparateurs de gouttes à mailles fines et des parois d'impact. A cet égard, une conception classique consiste à agencer la zone de fond de la partie de carter recevant l'évaporateur avec une forme de bac et à la pourvoir d'une ouverture de

décharge à laquelle est relié un tuyau souple profilé.

Des agencements de ce genre sont connus par exemple d'après

les documents DE-U-82 28 162, DE-A-31 49 252 et DE-C-

32 29 866.

Du fait que dans des véhicules modernes, on dispose de moins en moins d'espace pour une installation de climatisation et qu'également des voitures de tourisme de plus en plus petites sont équipées d'une installation de climatisation, il est nécessaire de construire des installations de climatisation compactes, ce qui a des influences importantes sur les sections des passages

d'air et sur la vitesse d'écoulement de l'air. Cela ccn-

duit au fait que l'humidité, qui se dépose sur les surfa-

ces froides de l'évaporateur et qui forme des gouttes d'eau à la sortie de l'évaporateur, est entraînée par le courant d'air. Ces gouttes d'eau viennent buter sur une paroi du carter qui dévie le courant d'air et elles tombent sur la paroi du carter. Ce liquide collecté dans le carter, pour autant qu'il ne puisse pas être évacué d'une manière appropriée, s'évaporera en étant entraîné dans le courant d'air et formera une buée sur les glaces du véhicule en créant ainsi un danger en ce qui concerne

la sécurité.

En conséquence l'objet de la présente invention est de créer une installation de climatisation du type défini dans le premier paragraphe et dans laquelle, avec des moyens simples, le liquide collecté dans le carter

de l'installation de climatisation soit évacué.

Ce problème est résolu, dans une installation de climatisation du type défini ci-dessus, en ce qu'il est prévu dans le fond du carter un canal,qui passe dans une zone située en dessous de l'évaporateur et/ou du corps de chauffage et qui comporte au moins une première ouverture proche de l'évaporateur et au moins une seconde ouverture située au point le plus bas en dessous du corps

de chauffage, et qui conduit à l'ouverture de décharge.L'a-

vantage essentiel de l'invention consiste en ce que, au moyen du simple raccordement d'un tuyau souple, le

liquide collecté en différentes zones du carter de l'ins-

tallation de climatisation est évacué. On obtient alors une évacuation d'eau de condensation particulièrement rapide et efficace lorsque le canal a une forme de section fermée, de sorte qu'il se produit dans le canal un effet

d'aspiration.

Il est particulièrement judicieux d'adopter une disposition dans laquelle le canal est situé sur le côté inférieur du fond et n'a ainsi aucune influence

sur le contour intérieur des parties du carter. Un agen-

cement avantageux à cet égard consiste en ce que le canal est créé par un creux en forme de rigole formé dans le fond du carter et par une plaque de recouvrement. A cet égard, il est particulièrement judicieux du point de vue du coût que le creux en forme de rigole soit formé unitairement dans le fond du carter. En variante, le canal peut également avoir une forme tubulaire et être

réalisé unitairement avec la partie inférieure du carter.

Dans le cas de corps de chauffage inclinés,

il est particulièrement judicieux de configurer l'instal-

lation de telle sorte que le point le plus bas soit situé dans une zone proche de l'évaporateur et que les deux

ouvertures soient placées à proximité l'une de l'autre.

Dans des installations de climatisation dans lesquelles le corps de chauffage est disposé de façon inclinée,

le point le plus bas du carter peut cependant être égale-

ment situé à peu près en dessous de l'extrémité du corps de chauffage qui est opposée à l'évaporateur. Pour que

l'eau de condensation s'écoule aussi rapidement que possi-

ble dans le canal et qu'ainsi l'effet d'aspiration soit assisté, il est judicieux que le canal s'étende en ligne droite dans la partie située entre l'ouverture d'entrée côté évaporateur et l'ouverture d'entrée côté corps de chauffage. L'ouverture d'entrée côté corps de chauffage est située entre l'ouverture d'entrée côté évaporateur et une ouverture de décharge pourvue d'une tubulure de raccordement. En fonction de la place existant dans le véhicule et de la disposition ainsi imposée pour les raccords, l'ouverture de décharge, ou bien la tubulure de raccordement correspondante, peut être située de façon excentrée dans le carter, Indépendamment de cette disposition, l'ouverture d'entrée côté corps de chauffage

peut être disposée - par rapport à la direction longitudi-

nale du carter de l'installation de climatisation - à peu près au milieu ou en étant décalée latéralement mais

elle est cependant placée au point le plus bas du carter.

La partie de canal située en aval de l'ouverture d'entrée peut s'étendre en ligne droite, avec une forme incurvée

ou bien anguleuse.

Dans le cas d'un agencement particulièrement approprié des ouvertures d'entrée situées du côté du corps de chauffage, il est proposé de les former par des évidements situés à côté du creux en forme de rigole et reliés au creux en forme de rigole par l'intermédiaire de canaux de liaison. Pour exploiter de la meilleure façon possible l'effet d'aspiration, il est proposé que

les canaux de liaison soient orientés sensiblement parall-

lement à la direction longitudinale du creux en forme

de rigole et débouchent avec un angle aigu dans le creux.

Une autre possibilité d'agencement des ouvertu-

res d'entrée situées du côté du corps de chauffage consiste à les disposer dans la plaque de recouvrement proprement dite. Il est judicieux que la plaque de recouvrement soit plate et complète le contour du fond dans la partie inférieure du carter. Pour la fixation de la plaque de recouvrement, il est proposé de pourvoir celle-ci, sur le côté inférieur,d'au moins une saillie qui est engagée

dans une rainure située à côté du creux en forme de rigole.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mis en évidence dans la suite de la des-

cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe montrant le contour d'une installation de climatisation pour un véhicule; la Figure 2 est une vue en coupe de la partie inférieure du carter de l'installation; la Fiqure 3 est une vue en élévation faite dans le sens de la flèche III de la Figure 2; la Figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la Figure 3; la Figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la Figure 3; la Figure 6 est une vue d'une partie de la Figure 3, la plaque de recouvrement étant en place; la Figure 7 représente une seconde forme de réalisation d'une installation de climatisation, et la Figure 8 est une vue à échelle agrandie de la partie inférieure de carter de la Figure 7, avec modification

de la décharge de l'eau de condensation.

Sur la Figure 1 est représenté en vue en coupe le carter 1 d'une installation de climatisation, qui se compose essentiellement de trois parties, notamment un entourage de ventilateur 2, une partie supérieure de carter 3 et une partie inférieure de carter 4. Le plan de séparation entre la partie supérieure 3 et la partie inférieure 4 du carter a été désigné par 5 sur

la Figure 1. Dans le carter 1 de l'installation de clima-

tisation, il est prévu, dans une zone adjacente à un diffuseur 6 de l'entourage de ventilateur 2,un évaporateur de réfrigérant 7, qui est sollicité par tout le courant d'air sortant du ventilateur. Dans la partie inférieure

4 du carter, il est prévu un corps de chauffage 8, traver-

sé par l'eau de refroidissement du moteur du véhicule

et qui -en fonction du besoin en air chaud dans l'habita-

cle du véhicule - est sollicité par l'écoulement d'air

sortant de l'évaporateur de réfrigérant 7, qui est canali-

sé vers des buses de décharge 9. Du fait de la disposition inclinée du corps de chauffage 8, une partie de ce corps de chauffage pénètre, audessus du plan de séparation 5,

dans la partie supérieure 3 du carter.

Sous l'effet du refroidissement du courant d'air dans l'évaporateur de réfrigérant 7, l'humidité

contenue dans cet écoulement d'air se dépose sur la surfa-

ce froide de l'évaporateur de réfrigérant 7. En conséquen-

ce, il se produit à la sortie de l'évaporateur de réfrigé-

rant 7 des gouttes qui se propagent vers le bas sous l'effet de la force de gravité ou bien - dans le cas d'une grande vitesse d'écoulement de l'air - qui sont entraînées en direction du corps de chauffage 8. Du fait

que le corps de chauffage 8 est disposé, dans des installa-

tions de climatisation compactes, au voisinage de l'évapo-

rateur de réfrigérant 7, il est prévu une paroi d'impact par laquelle les gouttes d'eau sont dirigées vers le bas pour être évacuées du carter 1 de l'installation

de climatisation. Dans le cas d'installations de climati-

sation compactes et de grandes vitesses d'écoulement nécessaires, on ne peut pas éviter que des gouttes d'eau soient entraînées par l'écoulement d'air jusqu'à la sortie de l'évaporateur de réfrigérant 7 et soient projetées sur la surface correspondante de la partie supérieure 3 du carter, ou de la partie inférieure 4 du carter, en s'écoulant ensuite vers le bas sur la paroi intérieure

du carter.

La partie inférieure 4 du carter est pourvue dans son fond 1l d'un canal 12 qui comporte une ouverture d'entrée 13 adjacente à l'évaporateur de réfrigérant 7. Le canal 12 s'étend en dessous du corps de chauffage 8 le long du fond 11 jusqu'à une ouverture de décharge 14 située dans une tubulure de raccordement 15. Au point le plus bas du fond 11, il est prévu, en dessous du corps de chauffage 8, une ouverture d'entrée 16 dans le canal 12, au moyen de laquelle peut être déchargée de l'eau qui a été entraînée par l'écoulement d'air et qui a été

collectée dans la partie inférieure 4 du carter.

La Figure 2 représente en vue en coupe la partie inférieure 4 du carter, sans les échangeurs de chaleur 7 et 8; on peut voir cependant les moyens de réception de ces échangeurs de chaleur. Cette Figure montre que

le canal 12 est formé unitairement avec la partie infé-

rieure 4 du carter et est agencé sous forme d'un creux 17 créé dans le fond 11. Lors de la réalisation de la partie inférieure 4 du carter, le canal 12 est ouvert

en direction du fond 11.

La Figure 3 représente une vue partielle faire dans le sens de la flèche III de la figure 2. Cette vue partielle montre que le canal 12, indiqué sur ie côté de droite de la Figure 3, s'étend avec un profil incurvé 18 jusqu'à une partie finale 27 à l'extrémité

de laquelle est située l'ouverture de décharge 14 à l'in-

térieur de la tubulure de raccordement 15.L'ouverture d'entrée 13, située côté évaporateur, du canal 12 est visible à gauche sur la Figure 3, de même que la paroi d'impact 10. A côté du canal 12, agencé comme un creux 17 en forme de rigole, il est prévu deux évidements 19, qui sont reliés avec le canal 12 par l'intermédiaire d'un canal respectif de liaison 21, 22. Les canaux de liaison 21, 22 s'étendent dans l'essentiel parallèlement au creux 17 en forme de rigole et débouchent avec un

anqle aigu dans celui-ci. Du fait du sens d'écou-

lement, correspondant aux flèches 23, de l'eau de condensation évacuée dans le canal 12, le liquide arrivant par les ouvertures d'entrée 16 dans les évidements 19, 20 et les canaux de liaison 21, 22 sera entraîné de telle sorte qu'un effet d'aspiration soit exercé sur le liquide collecté au point le plus bas de la partie

inférieure 4 du carter.

Les Figures 4 et 5 représentent chacune une vue en coupe du canal 12, la Figure 4 étant une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la Figure 3 et la Figure 5 étant une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la Figure 3. Sur les Figures 4 et 5, le canal 12 est pourvu d'une plaque de recouvrement 24 de telle

sorte que le canal 12 comporte une section de forme fermée.

La plaque de recouvrement 24 est plate et complète le contour du fond 11. La plaque 24 comporte, sur ses bords latéraux et en direction du creux 17 en forme de rigole, des saillies 25 qui s'engagent dans des rainures 26 situées à côté du creux en forme de rigole (Figure 5) et qui sont maintenues par une force de serrage. La vue en coupe représentée sur la Figure 4 montre qu'il est prévu à côté du creux 17 en forme de rigole des évidements 19 et 20 qui ne sont pas recouverts par la plaque 24 de

sorte que les ouvertures d'entrée 16 sont ainsi créées.

La Figure 6 représente une vue d'une partie de la Figure 3, et notamment de la zone dans laquelle se trouvent les ouvertures d'entrée 16. Sur la Figure

6, le canal est fermé au moyen de la plaque de recouvre-

ment 24 et seulement les ouvertures d'entrée 16 restent libres, la section de passage étant dimensionnée de telle sorte que le liquide soit aspiré correctement à partir du carter mais que cependant il n'y ait pas de liquide

qui reflue du canal dans le carter.

La Figure 7 est une vue en coupe d'un carter

d'installation de climatisation, ce carter 30 se compo-

sant de trois parties 31, 32 et 33. La partie inférieure

31 du carter reçoit dans l'essentiel dans sa zone infé-

rieure un évaporateur 35 et un corps de chauffage 36.

Dans la partie supérieure 32 du carter est formée une chambre mélangeuse 37 pourvue d'un clapet 38 de régulation de température au-dessus du corps de chauffage 36. La troisième partie 33 du carter constitue le réceptacle de la partie supérieure de l'évaporateur 35. Entre les parties du carter, les plans de séparation 40, 41 sont choisis de telle sorte qu'on obtienne une forme aussi

simple que possible pour les outils servant à la réalisa-

tion des parties 31, 32, 33 du carter.

La partie inférieure 31 du carter est pourvue dans son fond 34 d'un canal 39 qui s'étend en dessous de l'évaporateur 35 du corps de chauffage 36. Ce canal 39 commence à une ouverture d'entrée 45 en dessous du corps de chauffage 36 et il aboutit à une tubulure de raccordement 47 pourvue d'une ouverture de décharge 44 à partir de laquelle le condensat est déchargé. Dans ce canal 39, il est prévu une ouverture d'entrée 42 qui est située en dessous de l'évaporateur 35 et par laquelle le condensat s'égouttant à partir de l'évaporateur 35 9- est introduit dans le canal 39. Le canal 39 a une forme

tubulaire et est réalisé unitairement avec la partie infé-

rieure 31 du carter.

La Figure 8 représente la partie inférieure 31 du carter qui est pourvue d'un canal 39 modifié et aboutissant à l'ouverture de décharge 44. Le corps de chauffage 36 est situé sur des consoles latérales 43 de la partie inférieure 31 du carter de telle sorte que l'eau soit déchargée non seulement du côté frontal hors du corps de chauffage 36 et soit amenée sur le fond 34 de la partie inférieure 31 du carter mais également de telle sorte qu'elle puisse sortir directement par le côté étroit 36' du corps de chauffage 36, comme indiqué par la flèche 46. Ainsi l'ouverture d'entrée 45 et l'ouverture de sortie 42 sont placées dans des positions très proches l'une

de l'autre.

Sur les Figures 7 et 8, le canal 39 a été repré-

senté avec une légère inclinaison. Dans le cadre de l'in-

vention rentrent cependant également des réalisations o le canal a une autre direction, par exemple une partie orientée initialement verticalement et qui peut être suivie le cas échéant par une autre partie orientée dans une

direction quelconque.

Claims (17)

REVENDICATIONS

1. Installation de climatisation pour un véhicule, comportant un carter (1, 30) dans lequel sont disposés un évaporateur de réfrigérant (7, 35) et un corps de chauffage (8, 36), le carter (1, 30) étant pourvu d'une ouverture de décharge (14, 44) pour la sortie de l'eau se condensant dans l'évaporateur (7, 35), caractérisée en ce qu'il est prévu dans le fond (11, 34) du carter (1, 4, 30) un canal (12, 39), qui passe dans une zone située en dessous de l'évaporateur (7, 35) et/ou du corps de chauffage (8, 36) et qui comporte au moins une première ouverture (13, 42) proche de l'évaporateur (7, 35) et au moins une seconde ouverture (16, 45) située au point le plus bas en dessous du corps de chauffage (8, 36),

et qui conduit à l'ouverture de décharge (14, 44).

2. Installation de climatisation selon la revendi-

cation 1, caractérisée en ce que le canal (12, 39) a une

section de forme fermée.

3. Installation de climatisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la première ouverture est disposée comme ouverture d'entrée (13) en dessous de l'évaporateur (7) et la seconde ouverture est disposée comme ouverture d'entrée (16) en dessous du corps

de chauffage (8).

4. Installation de climatisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la seconde ouverture est disposée comme ouverture d'entrée (45) à

proximité du corps de chauffage (36) et la première ouvertu-

re est disposée comme ouverture d'entrée (42) à proximité

de l'évaporateur (35).

5. Installation de climatisation selon la revendi-

cation 2, caractérisée en ce que le canal (12) est créé par un creux (17) en forme de rigole prévu dans le fond

(11) du carter et par une plaque de recouvrement (24).

6. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 3, caractérisée en ce que le creux (17) en forme de rigole est formé unitairement dans le fond (11) du carter.

7. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 2, caractérisée en ce que le canal (39) est pourvu d'une forme tubulaire et est réalisé unitairement avec

une partie inférieure (31) du carter.

8. Installation de climatisation selon la revendi-

cation 1, caractérisée en ce que le point le plus bas est situé à peu près en dessous de l'extrémité du corps

de chauffage (8) qui est éloignée de l'évaporateur (7).

9. Installation de climatisation selon les

revendications 1- et 4, caractérisée en ce que le point

le plus bas est disposé à peu près en dessous de l'extré-

mité du corps de chauffage (36) qui est adjacente à l'éva-

porateur (35) et l'ouverture d'entrée (45) et l'ouverture

d'entrée (42) sont situées à proximité l'une de l'autre.

10. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 5, caractérisée en ce que le canal (12) s'étend en

ligne droite dans la partie située entre l'ouverture d'en-

trée (13) côté évaporateur et l'ouverture d'entrée (16)

côté corps de chauffage.

11. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 3, caractérisée en ce que l'ouverture d'entrée (16)

- côté corps de chauffage est située entre l'ouverture d'en-

trée (13) côté évaporateur et une ouverture de décharge

(14) pourvue d'une tubulure de raccordement (15).

12. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 11, caractérisée en ce que le canal (12) s'étend

en ligne droite sur toute sa longueur jusqu'à une ouver-

ture de décharge.

13. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 11, caractérisée en ce que la partie de canal (27) située en aval de l'ouverture d'entrée (16) est pourvue

d'un profil incurvé ou anguleux.

14. Installation de climatisation selon la revendi-

cation 5, caractérisée en ce que les ouvertures d'entrée (16) côté corps de chauffage sont constituées par des évidements (19, 20) situés à côté du creux (17) en forme de rigole et reliés par l'intermédiaire de canaux de liai-

son (21, 22) avec le creux (17) en forme de rigole.

15. Installation de climatisation selon la revendi-

cation 14, caractérisée en ce que les canaux de liaison (21, 22) sont orientés sensiblement parallèlement à la direction longitudinale du creux (17) en forme de rigole

et débouchent avec un angle aigu dans le creux.

16. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 5, caractérisée en ce que les ouvertures d'entrée (16) côté corps de chauffage sont disposées dans la plaque

de recouvrement (24).

17. Installation de climatisation selon la revendica-

tion 5, caractérisée en ce que la plaque de recouvrement (24) est réalisée sensiblement plate et comporte sur le côté inférieur au moins une saillie (25) qui est engagée dans une rainure (26)située à côté du creux (17) en forme

de rigole.