DE3023236A1

DE3023236A1 - Zwischen dem motor- bzw. kofferraum und der spritzwand eines kraftwagens angeordneter aggregateraum

Info

Publication number: DE3023236A1
Application number: DE19803023236
Authority: DE
Inventors: Manfred 7032 Sindelfingen Mordau; Albert Dipl.-Ing. 7400 Tübingen Stolz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-06-21
Filing date: 1980-06-21
Publication date: 1982-01-14
Also published as: DE3023236C2; US4437393A; JPS6317646B2; JPS5733072A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12

Stuttgart-Untertürkheim l6. Juni I98O

"Zwischen dem Motor- bzw. Kofferraum und der Spritzwand eines Kraftwagens angeordneter Aggregateraum¹¹

Die Erfindung betrifft einen zwischen dem Motor- bzw. Kofferraum und der Spritzwand eines Kraftwagens angeordneten Aggregateraum, der durch eine hochschwenkbare, zwischen seiner scheibenseitigen Abschlußkante und dem angrenzenden Karosseriebereich einen Lufteintrittsspalt aufweisende Haube abgeschlossen ist, und der auch einen in seinem Innern Luftumlenk- und Luftverteilfunktionen übernehmenden Aggregateteil einer Heizungs/Lüftungs- und/oder Kliraatisierungseinrichtung aufnimmt.

Ein derart angeordneter Aggregateraum ist durch die DE-AS 1 IO6 615 bekannt und weist den Vorteil auf, daß die untergebrachten Aggregate leicht zugänglich sind, durch die Motorwarme nicht beaufschlagt werden und auch keiner besonderen Verschmutzung unterworfen sind. Problematisch ist es jedoch, von der Windschutzscheibe ablaufendes Wasser, sowie in der einströmenden Luft enthaltene Regentropfen an einem Eintritt in ein Aggregateteil zu hindern, das der Heizung/ Lüftung und/oder Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes dient.

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Es ist Aufgabe der Erfindung, mit geringem baulichen Aufwand zu erreichen, daß Wassertropfen, die die Funktionstüchtigkeit eines der Heizung/Lüftung und/oder Klimatisierung dienenden Aggregateteils beeinträchtigen können, aus dem zugeführten Luftstrom ausgeschieden werden, ohne daß der zur Verfügung stehende Einbauraum wesentlich verkleinert wird und ohne daß die Zugänglichkeit leidet.

Deshalb wird ein Aggregateraum nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß der Aggregateteil einen eine Wasserabscheidung und Wasserableitung begünstigenden Mantel aufweist, an dem die eintretende Frischluft entlanggeführt und umgelenkt wird, um dann zu einer Lufteintrittsöffnung zu gelangen, die an der Unterseite (2l) des Aggregateteils (3) eingelassen ist und durch die die Luft im wesentlichen nach oben gerichtet den Aggregateraum (2) verläßt.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem eine Wasserableitung durch Schwerkrafteinfluß begünstigt wird, verläuft der dem Lufteintrittsspalt zugekehrte Mantelbereich des Aggregateteils etwa dachförmig ansteigend und ist als Prallplatte für die einströmende Luft ausgebildet.

Eine wenig Einbauraum beanspruchendes und als vormontierte Baueinheit an der Spritzwand befestigbares Bauteil wird erreicht, wenn der Mantelbereich eine Abschlußwand eines Gebläses und eines sich daran anschließenden Druckstutzens bildet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann im Anschluß an die Unterkante der Frontscheibe ein sich bis zur motorseitigen Abschlußwand erstreckender, lösbarer Flansch vorgesehen sein, der Teile einer Scheibenwischanlage aufnimmt und einen mit Durchbrüchen zum Zurückhalten grober Verunreinigungen versehenen

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Bereich aufweist. Durch die Flanschausbildung wird eine gerichtete Luftströmung erreicht, die gezielt in Richtung des Mantels abströmt.

Von Vorteil ist es auch, wenn die Lufteintrittsoffnung durch eine eine Frischluft-/Umluftweiche bildende Klappe verschließbar ist. Dabei kann die Klappe an der Spritzwand angelenkt sein, so daß der Aggregateteil ohne vorhergehendes Lösen von Stellmitteln abgehoben werden kann.

Eine gute Wasserabfuhr an zentral gelegener Stelle wird erreicht, wenn eine Wasserablauföffnung am tiefsten Punkt des Aggregateraumes vorgesehen ist.

Dabei wird ein Ansaugen von z. B. staubhaltiger oder motorseitig angewärmter Luft verhindert, wenn die Wasserablauföffnung mit einer Rückschlagklappe versehen ist.

Der sich an den Druckstutzen anschließende Raum wird zur Luftentfeuchtung ausgenutzt und die innenraumseitige Ausgestaltung der Heizungs/Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung kann vereinheitlicht werden, wenn der Aggregateteil einen vor der Spritzwand angeordneten Feinfilter und/oder Verdampfer einer Klimaanlage aufweist, und wenn in diesem Gebiet anfallendes Wasser dem Aggregateraum über einen Kanal zugeführt wird.

Der Feinfilter kann leicht ausgetauscht und der Verdampfer bei Bedarf inspiziert werden, wenn der Manteil eine Teilung aufweist, so daß nach der Abnahme des so gebildeten Deckels eine Montageöffnung entsteht.

Ein Ablaufen von abgeschiedenem Wasser am Mantel wird verhindert, wenn die Teilung mit Flanschen versehen ist, deren Randbereich als Abtropfkante ausgebildet ist.

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Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung teilweise geschnitten dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Im Anschluß an einen angedeuteten Motorraum 1 eines nicht näher dargestellten Kraftwagens ist ein Aggregateraum 2 angeordnet, der neben nicht gezeigten elektrischen Ausrüstungsteilen, wie z. B. Steuergeräten und einer gekapselten Batterie auch ein Aggregateteil 3 aufweist, das ein Bestandteil einer Heizungs/Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung darstellt.

Der Aggregateraum 2 wird durch eine geteilte, motorraumnahe Abschlußwand k, an die sich eine Spritzwand 5 anschließt und seitlich durch nicht abgebildete Teile des Radhauses und des Kotflügels begrenzt. Eine Haube 6 schirmt den Aggregateraum vom Motorraum 1 ab und weist eine mit Abstand von der Frontscheibe 7 endende Abschlußkante 8 auf, so daß ein Lufteintrittsspalt 9 geschaffen wird. Einem mit der Spritzwand 5 in Verbindung stehenden oberen Querträger 10 ist ein lösbarer Flansch 11 vorgelagert, der sich etwa von der Unterkante 12 der Frontscheibe 7 bis zur Abschlußkante k erstreckt und Teile einer nicht näher dargestellten Scheibenwischanlage 13 aufnimmt. Im Flansch 11 eingelassene Durchbrüche Ik ergeben ein Grobfilter, das Verunreinigungen wie Blätter zurückhält und das eine gezielte Abströmung in Richtung des nachgeschalteten Aggregateteils 3 bewirkt.

Dieses weist einen eine Wasserabscheidung und Wasserableitung begünstigenden Mantel 15 auf, wobei der dem Lufteintrittsspalt 9 zugekehrte Mantelbereich l6 dachförmig ansteigt und bezüglich der einströmenden Luft als Prallplatte wirkt. Der Mantel

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ist mit einer Teilung 17 versehen, so daß ein Deckel 18 geschaffen wird, der eine Montageöffnung verschließt. Die Teilung 17 läuft in Flansche 19 aus, von deren Randbereich 20 das sich ansammelnde Wasser abtropft und somit daran gehindert wird, zur Unterseite 21 des Aggregateteiles 3 zu gelangen. Dadurch tritt in eine in der Unterseite 21 eingelassene Lufteintrittsöffnung 22 weites.tgehend tropfenfreie Luft ein. Die Lufteintrittsöffnung 22 kann durch eine als Frischluft/Umluftweiche ausgebildete Klappe 23 verschlossen werden.

Der Mantelbereich 16 bildet eine Abschlußwand eines Gebläses 2k und eines sich daran anschließenden Druckstutzens 25» von dem aus die angesaugte Luft durch einen Feinfilter 26 gedrückt wird, der auch durch einen Verdampfer einer Klimaanlage ersetzt sein könnte. Im Feinfilter 26 abgeschiedene Feuchtigkeit gelangt über einen Kanal 27 zum Aggregateraum 2, der an seiner tiefsten Stelle eine Wasserablauföffnung 28 aufweist, die durch eine ein Ansaugen von Falschluft verhindernde Rückschlagklappe 29 verschlossen ist.

Das Gebläse 2k und der Feinfilter 26 liegen noch vor der Spritzwand 5, während die der Luftführung und Verteilung dienenden Elemente hinter der Spritzwand 5 angeordnet sind und vom Fahrzeuginnenraum aus eingesetzt werden. Mit.Position 30 ist ein Wärmetauscher angedeutet, der mehr oder minder stark abgedeckt und damit bezüglich seiner Heizleistung"veränderbar ist. über einen Bypass 31 strömt selbst bei voll abgedecktem Wärmetauscher 30 noch genügend Luft zu den Auslassen 32, 33 und 34, die verschiedene Zonen des Fahrgastraumes beaufschlagen.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 375/4

Stuttgart-Untertürkheim l6. Juni I98O

Ansprüche

( l)/Zwischen dem Motor- bzw. Kofferraum und der Spritzwand eines Kraftwagens angeordneter Aggregateraum, der durch eine hochschwenkbare, zwischen seiner scheibenseitigen Abschlußkante und dem angrenzenden Karosseriebereich einen Lufteintrittsspalt aufweisende Haube abgeschlossen ist, und der auch einen in seinem Innern Luftumlenk- und Luftverteilfunktionen übernehmenden Aggregateteil einer Heizungs/Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Aggregateteil (3) einen eine Wasserabscheidung und Wasserableitung begünstigenden Mantel (15) aufweist, an dem die eintretende Frischluft entlanggeführt und umgelenkt wird, um dann zu einer Lufteintrittsöffnung (22) zu gelangen, die an der Unterseite (21) des Aggregateteils (3) eingelassen ist und durch die die Luft im wesentlichen nach oben gerichtet den Aggregateraum (2) verläßt.
2) Aggregateraum nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der dem Lufteintrittsspalt (9) zugekehrte Mantelbereich (l6) des Aggregateteils (3) etwa dachförmig ansteigend verläuft und als Prallplatte für die einströmende Luft ausgebildet ist.

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ORIGINAL INSPECTED

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3) Aggregateraum nach Anspruch 2, dadurch g e kennzei chnet, daß der Mantelbereich (l6) eine Abschlußwand eines Gebläses (2k) und eines sich daran anschließenden Druckstutzens (25) bildet.
k) Aggregateraum nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Anschluß an die Unterkante (12) der Frontscheibe (7) ein sich bis zur motorraumseitigen Abschlußwand (k) erstreckender, lösbarer Flansch (ll) vorgesehen ist, der Teile einer Scheibenwischeranlage (I3) aufnimmt und einen mit Durchbrüchen (lA) zum Zurückhalten grober Verunreinigungen versehenen Bereich aufweist.
5) Aggregateraum nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnung (22) durch eine eine Frischluft-/Umluftweiche bildende Klappe (23) verschließbar ist.
6) Aggregateraum nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Wasserablauföffnung (28) am tiefsten Punkt des Aggregateraumes (2) vorgesehen ist.
7) Aggregateraum nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserablauföffnung (28) mit einer Rückschlagkappe (29) versehen ist.
8) Aggregateraum nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aggregateteil (3) einen vor der Spritzwand (5) angeordneten Feinfilter (26) und/oder Verdampfer einer

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Klimaanlage aufweist, und daß in diesem Gebiet anfallendes Wasser dem Aggregateraum (2) über einen Kanal (27) zugeführt wird.
9) Aggregateraum nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (15) eine Teilung (17) aufweist, so daß nach der Abnahme des so gebildeten Deckels (l8) eine Montageöffnung entsteht.
10) Aggregateraum nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilung (I7) mit Flanschen (19) versehen ist, deren Randbereich (20) als Abtropfkante ausgebildet ist.

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