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FR2703005A1 - Dispositif d'articulation d'un hayon sur un élément de carrosserie. - Google Patents

Dispositif d'articulation d'un hayon sur un élément de carrosserie. Download PDF

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Dispositif d'articulation d'un hayon (11) sur un élément (13) de carrosserie d'un véhicule automobile formé par un panneau (15) masquant l'évidement d'un cadre de structure (17) délimité par une traverse supérieure (18), deux montants latéraux (19) et par une traverse inférieure, parmi lesquels chaque montant latéral (19) porte l'axe de montage (26) de l'extrémité d'une bielle (22) de manœuvre du hayon (11) dont l'autre extrémité est articulée sur un axe de montage (21) porté par ledit élément (13) de la carrosserie, caractérisé par le fait que les axes de montage (21, 26) de la bielle (22) de manœuvre sont respectivement portés par deux brides rigidement reliées à la bielle (22) et que lesdites brides portent des secteurs dentés en prise avec une crémaillère d'asservissement du mouvement de rotation d'une extrémité de la bielle (22) par rapport au hayon (11) au mouvement de rotation de l'autre extrémité de la bielle (22) par rapport à l'élément (13) de carrosserie.

Description

DISPOSITIF D'ARTICULATION D'UN HAYON SUR UN ELEMENT
DE CARROSSERIE
L'invention concerne un dispositif d'articulation d'un hayon sur un élément de carrosserie de véhicule automobile formé par un panneau masquant ltévidement d'un cadre de structure délimité par une traverse supérieure, deux montants latéraux et par une traverse inférieure, parmi lesquels chaque montant latéral porte l'axe de montage de l'extrémité d'une bielle de manoeuvre du hayon dont l'autre extrémité est articulée sur un axe de montage porté par ledit élément de la carrosserie.
Un tel hayon est disposé à l'arrière du véhicule et donne accès à un compartiment à bagages:
Pour faciliter l'accès au compartiment à bagages et pour pouvoir y introduire le volume de chargement, la manipulation du hayon est usuellement assistée par un ressort équilibreur télescopique.
Ces ressorts équilibreurs ont pour rôle d'exercer sur le hayon un effort qui s'oppose au poids du hayon et facilitent de ce fait son ouverture et le maintien de celui-ci en position ouverte.
En règle générale ces ressorts sont agencés dans des gouttières latérales de la carrosserie ou le long des montants arrière du pavillon si bien que leur ligne d'action passe au voisinage de l'axe d'articulation du hayon.
Un tel agencement est décrit dans la publication US-A-3 851 867. I1 en résulte que l'utilisateur doit exercer un effort manuel non négligeable en début d'ouverture du hayon.
Lorsque le hayon occupe une position extrême d'ouverture, on sait que le niveau du bord inférieur de celui-ci peut-être placé hors de l'atteinte manuelle et/ou entrer en contact avec le plafond d'une aire de rangement ou de garage.
L'invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en réalisant un hayon vitré dont la manipulation courante ne nécessite qu'un effort peu important pour passer de la position fermée à une position ouverte et qui peut être manipulé sans effort notable à partir de ladite position fermée jusqu'à l'ouverture totale.
Selon l'invention, les axes de montage de la bielle de manoeuvre sont respectivement portés par deux brides rigidement reliées à la bielle et que lesdites brides portent des secteurs dentés en prise avec une crémaillère d'asservissement du mouvement de rotation d'une extrémité de la bielle par rapport au hayon au mouvement de rotation de l'autre extrémité de la bielle par rapport à l'élément de carrosserie.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de wéalisation du hayon en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation de la partie arrière d'une carrosserie de véhicule automobile équipée du hayon conforme à l'invention.
- la figure 2 est une vue longitudinale de la bielle de manoeuvre dans la gouttière de la structure latérale du montant arrière du pavillon.
- la figure 3 est une vue en plan du rangement de la bielle de manoeuvre dans la gouttière de la structure latérale du montant arrière du pavillon.
- la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la bielle de manoeuvre et de ses moyens de montage sur l'élément de carrosserie.
- les figures 5 et 6 représentent des sections caractéristiques du montage de la bielle de manoeuvre dans les plans V - VI de la figure 4.
En référence à la figure 1 la partie arrière de la carrosserie définie par son pavillon 10 comporte un hayon vitré 11 pivotant le long du bord supérieur
12 de la carrosserie.
Les côtés latéraux du hayon Il bordent les éléments de carrosserie constitués par les montants arrière 13 du pavillon 10 porteurs d'un vitrage de custode 14.
Le hayon 11 comporte essentiellement un panneau vitré 15 qui masque l'évidement d'un cadre de structure 17 délimité par une traverse supérieure 18, deux montants latéraux 19 et par une traverse inférieure.
Selon la figure 2, chaque montant arrière 13 porte un premier axe de montage 21 d'une bielle 22 de manoeuvre par une de ses extrémités 221.
Le montant 13 constitue la gouttière d'écoulement d'eau et le logement de la bielle 22 en position fermée du hayon 11 (figure 1).
Chaque montant latéral 19 porte un deuxième axe de montage 26 de l'autre extrémité 226 de la bielle 22 de manoeuvre.
Ces axes de montage 21, 26 de la bielle 22 de manoeuvre sont respectivement portés par des brides 27, 28 dans le but de faciliter le prémontage de la bielle 22 sur le hayon 1 1 et pour simplifier le raccordement de ladite bielle 22 avec le hayon 1 1 à l'élément de carrosserie 13.
Les brides 27, 28 sont fixées rigidement respectivement au montant latéral 19 du hayon 11 et à l'élément de carrosserie 13 par l'intermédiaire d'étriers 34, 35 au moyen de vis 36, comme cela est représenté à la figure 4.
Les brides 27, 28 sont formées par des éléments emboutis, tels que des tôles, et portent des secteurs dentés 37, 38 en prise avec une crémaillère 39 d'asservissement du mouvement de rotation d'une extrémité 226 de la bielle 22 par rapport au hayon 1 1 au mouvement de rotation de l'autre extrémité 221 de la bielle 22 par rapport à l'élément 13 de carrosserie.
Chaque secteur denté 37, 38 porte des dents 40 dont la base est raccordée à la bride correspondante 27, 28, qui s'étendent en direction de la denture correspondante de la crémaillère 39, comme le montre la figure 2.
La crémaillère 39 est montée à coulissement dans une portée de guidage 41 portée par la bielle 22 dans le but réduire le volume occupé par le dispositif, et s'étend le long de la bielle 22.
Le hayon fonctionne de la manière suivante:
Pour obtenir l'ouverture du hayon 11, on manoeuvre ainsi que cela est bien connu une serrure non représentée.
L'effort de levée exercée sur la partie inférieure du hayon 11 entraîne une rotation de la bielle 22 autour de l'axe de montage 21 porté par l'élément de carrosserie 13.
Simultanément la crémaillère 39 s'engrène à chaque extrémité 221, 226 de la bielle 22 dans les dents 40 des deux secteurs dentés 37 et 38, et coulisse dans la portée de guidage 41 portée par la bielle 22.
Ainsi la rotation de l'extrémité 226 de la bielle 22 est asservie à la rotation de son extrémité 221, ce qui assure le maintien en position du hayon 11 lors de son mouvement circulaire autour de l'axe de montage 21.
Le hayon 1 1 occupe alors la position représentée à la figure 1.
Si l'on désire augmenter l'ouverture d'accès au compartiment à bagages, on exerce une poussée sensiblement horizontale sur le hayon 1 1 vers l'avant pour basculer les bielles 22 autour des axes 21 et 26.
Inversement si l'on désire fermer le hayon 11 on exerce une traction sur le hayon Il vers l'arrière pour amener la crémaillère 39 dans la position représentée à la figure 1.
Sans sortir du cadre de l'invention on pourra insérer un moteur d'actionnement du hayon 11 sur la crémaillère 39.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1) Dispositif d'articulation d'un hayon (11) sur un élément (13) de carrosserie d'un véhicule automobile formé par un panneau (15) masquant l'évidement d'un cadre de structure (17) délimité par une traverse supérieure (18), deux montants latéraux (19) et par une traverse inférieure, parmi lesquels chaque montant latéral (19) porte l'axe de montage (26) de l'extrémité (226) d'une bielle (22) de manoeuvre du hayon (11) dont I'autre extrémité (221) est articulée sur un axe de montage (21) porté par ledit élément (13) de la carrosserie, caractérisé par le fait que les axes de montage (21, 26) de la bielle (22) de manoeuvre sont respectivement portés par deux brides (27, 28) et que lesdites brides (27, 28) portent des secteurs dentés (37,
38) en prise avec une crémaillère (39) d'asservissement du mouvement de rotation d'une extrémité (226) de la bielle (22) par rapport au hayon (11) au mouvement de rotation de l'autre extrémité (221) de la bielle (22) par rapport à l'élément (13) de carrosserie.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la crémaillère (39) est montée à coulissement dans une portée de guidage (41) portée par la bielle (22) et s'étend le long de ladite bielle (22).
3) Dispositif selon l'un quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les brides (27, 28) sont fixées rigidement respectivement au montant latéral (19) du hayon (11) et à l'élément de carrosserie (13) par l'intermédiaire d'étriers (34, 35).
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les brides (27, 28) sont formées par des éléments emboutis.
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que chaque secteur denté (37, 38) porte des dents (40) dont la base est raccordée à la bride correspondante (27, 28), qui s'étendent en direction de la denture correspondante de la crémaillère (39).
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