FR2651199A3 - Vehicule, en particulier caravane ou voiture de camping, muni d'un volet ou porte a charniere et volet ou porte pour un tel vehicule. - Google Patents
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Abstract
Le véhicule, dont au moins une paroi (1) est munie d'une ouverture (2) susceptible d'être obturée par un volet ou porte (3) à charnière, est caractérisé en ce que la bande périphérique (5) du volet ou porte (3), à l'état de fermeture de celui-ci ou celle-ci, se situe sur la face extérieure de la paroi opposée (1) et en ce qu'une partie de la bande périphérique (5) est reliée à une charnière (7) fixée sur la face extérieure de ladite paroi (1).
Description
L'invention est relative à un véhicule, en particulier caravane ou voiture
de camping r dont au moins une paroi est munie d'une ouverture susceptible d'être obturée par un
volet ou porte à charnière.
Dans les caravanes et voitures de camping modernes, il est habituel de disposer d'un certain nombre d'espaces de rangement à obturer par un volet à bagages monté sur une charnière. Dans les contructions connues, le volet à bagages ou porte se trouve en totalité à l'intérieur du bord périphérique de l'ouverture de la paroi. Ce bord est muni d'un profilé en aluminium auquel est fixée une garniture d'étanchéité en caoutchouc. Le bord périphérique du volet ou porte est entouré par la combinaison d'un profilé en PVC et -d'un profilé en aluminium. Les charnières font saillie en dehors de la paroi. Les susdits profilés en aluminium constituent un pont thermique vis-à-vis du froid et, en
conséquence, il peut se produire, par temps froid, des con-
densations à l'intérieur des espaces clos par le volet ou porte. Les caravanes et voitures de camping sont de plus en plus utilisées pour les vacances de sports d'hiver, de telle sorte que ces ponts thermiques constituent un inconvénient qui n'est pas négligeable. Les constructions connues
présentent, comme autres inconvénients, un poids relative-
ment grand et un prix de revient relativement élevé.
L'invention a pour but d'éliminer les susdits inconvénients et, à cet effet, le véhicule défini ci-dessus est essentiellement caractérisé en ce que la bande périphérique du volet ou porte, à l'état de fermeture de celui-ci ou celle-ci, se situe sur la face extérieure de la paroi opposée et en ce qu'une partie de la bande périphérique est reliée à une charnière fixée sur la face
extérieure de ladite paroi.
Grâce au fait que la charnière est ainsi placée sur la
surface extérieure de la paroi, les ponts thermiques vis-à-
vis du froid sont totalement éliminés et la construction est
en outre plus plaisante au point de vue esthétique.
De préférence, la susdit bande périphérique est prise dans une gouttière en U dont une partie au moins fait partie
de la susdite charnière.
Une économie de poids est obtenue lorsque ladite bande périphérique est reliée, par une partie intermédiairer à la partie restante du volet ou porte dont l'épaisseur est nettement plus grande que celle de ladite bande périphérique
et de ladite partie intermédiaire.
A l'état de fermeture, le volet ou porte est rendu efficacement étanche lorsque ladite partie intermédiaire est décalée vers l'extérieur, par rapport à la susdite bande périphérique, de façon à former une chambre qui, à l'état de fermeture du volet ou porte, reçoit une garniture d'étanchéité faisant partie d'un profilé, en caoutchouc ou
matière plastique, placé sur le bord périphérique de la sus-
dite ouverture.
Le volet ou porte est fait de préférence d'une mousse de matière plastique recouverte, sur sa face extérieure, d'une plaque d'aluminium et, sur sa face intérieure, d'une
pellicule de matière plastique.
L'invention a aussi pour objet un volet à bagages ou porte agencé de façon à pouvoir s'adapter aux véhicules qui
ont été définis ci-dessus.
L'invention va être maintenant exposée plus en détail à l'aide des figures qui en représentent un mode de
réalisation particulier.
La figure 1 représente en perspective la paroi d'une caravane avec, à l'état d'ouverture, le volet à bagages d'un espace de rangement. La figure 2 montre, en coupe transversale, la paroi et le volet à bagages de la figure 1, à l'état de fermeture de
ce volet.
Les figures montrent l'une des parois I d'une caravane ou voiture de camping et une ouverture 2 qui est ménagée dans cette paroi 1 et qui peut être obturée par un volet à
bagages 3.
Sur le bord périphérique de l'ouverture 2, il est fixé un profilé 4 en U, en matière élastomère, qui est muni, sur
sa face extérieure, d'un boudin d'étanchéité 4a.
Sur son bord périphérique, le volet à bagages 3 possède une bande 5, relativement mince, qui est tenue dans une gouttière 6 en U et qui, lorsque le volet est fermé, se situe sur la face extérieure de la paroi 1, en face de la surface extérieure de celle-ci. Le rebord supérieur de cette gouttière 6 en U fait partie d'une charnière profilée horizontale 7 qui est fixée par des vis à la surface
extérieure de la paroi-1.
La bande 5 constituant le bord périphérique du volet 3 est réunie, par une partie intermédiaire 8a, 8b, à la partie
centrale restante 9 du volet 3 dont l'épaisseur est nette-
ment plus grande que celle des parties 5, 8a, 8b.
Ladite partie intermédiaire 8a, 8b comprend une cloison 8a inclinée vers l'extérieur, comme montré, et une cloison 8b parallèle à la paroi 1, tout au moins lorsque le volet 3 est fermé. Il se forme ainsi une chambre 10 dans laquelle se loge le boudin d'étanchéité 4a, lorsque le volet à bagages 3 est fermé comme montré à la figure 2. Ce boudin 4a s'applique alors de façon étanche sur la surface intérieure
de la partie intermédiaire 8a, 8b.
Il ressort clairement de la figure 2 que des ponts thermiques vis-à-vis du froid sont ainsi complètement évités. L'espace de rangement qui se trouve -derrière l'ouverture 2, dans la caravane ou voiture de camping, est donc isolé de façon excellente vis-à-vis de l'air froid de l'extérieur, si bien que toute condensation est empêchée
dans cet espace.
La serrure qui permet de verrouiller le volet à bagages 3 est indiquée en 11 et elle est constituée, en totalité ou en partie, en matière plastique si bien qu'il n'existe pas non plus, à cet endroit, de pont thermique visà-vis du froid. Le volet 9 est fait d'un noyau 15, en polyuréthanne expansé, qui est recouvert, sur sa face extérieure, d'une
plaque d'aluminium 13 et, sur sa face intérieure, d'une pel-
licule ou plaque d'ABS. Les plaques 13 et 14 sont mises en forme à l'avance et sont ensuite coiffées, sur leur bord périphérique, du profilé 6 en U, avec interposition d'entretoises. Dans la cavité ainsi formée, on introduit enfin à l'état fluide de la mousse de polyuréthanne, par
exemple par une ouverture ménagée dans la plaque 14.
Il est important pour l'invention que la surface occupée par le volet 3 soit plus grande que la surface occupée par l'ouverture 2, ce grâce à quoi le bord périphérique du volet 3, lorsque ce dernier est fermé, se trouve à petite distance de la face extérieure de la paroi 1. Il est en outre important que la bande 5 du bord périphérique du volet 3, qui est située tout contre la paroi 1, soit reliée à celle-ci par charnière, par l'intermédiaire d'une partie horizontale ou verticale, et qu'une chambre 10 se forme entre la partie centrale épaissie 9 du volet 3 et la bande périphérique relativement mince 5, pour recevoir le
boudin d'étanchéité 4a.
Diverses modifications sont possibles dans le cadre de l'invention. C'est ainsi que, dans le cas d'un volet à bagages, la charnière 7 peut aussi être placée le long du rebord inférieur et que l'invention peut aussi s'appliquer à
une porte dont la charnière est verticale.
Claims (6)
1. Véhicule, en particulier caravane ou voiture de
camping, dont au moins une paroi (1) est munie d'une ouver-
ture (2) susceptible d'être obturée par.un volet ou porte (3) à charnière, caractérisé en ce que la bande périphérique (5) du volet ou porte (3), à l'état de fermeture de celui-ci ou celle-ci, se situe sur la face extérieure de la paroi opposée (1) et en ce qu'une partie de la bande périphérique (5) est reliée à une charnière (7) fixée sur la face
extérieure de ladite paroi (1).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la susdite bande périphérique (5) est prise dans une gouttière (6) en U et en ce qu'une partie au moins de cette
gouttière (6) en U fait partie de la susdite charnière (7).
3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que ladite bande périphérique (5) est reliée, par une partie intermédiaire (8a, 8b)r à la partie restante (9) du volet ou porte (3) dont l'épaisseur est nettement plus grande que celle de ladite bande périphérique
(5) et de ladite partie intermédiaire (8a, 8b).
4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie intermédiaire (8a, 8b) est décalée vers l'extérieur, par rapport à la susdite bande périphérique (5), de façon à former une chambre (10) qui, à l'état de fermeture du volet ou porte (3), reçoit une garniture d'étanchéité (4a) faisant partie d'un profilé (4), en caoutchouc ou matière plastique, placé sur le bord
périphérique de la susdite ouverture (2).
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1
à 4, caractérisé en ce que le volet ou porte (3) est fait d'une mousse de matière plastique recouverte, sur sa face extérieure, d'une plaque d'aluminium (13) et, sur sa face
intérieure, d'une pellicule de matière plastique (14).
6. Volet à bagages ou porte agencé de façon à pouvoir
s'adapter à un véhicule selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 5.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| NL8902122A NL8902122A (nl) | 1989-08-22 | 1989-08-22 | Voertuig, in het bijzonder caravan of kampeerwagen. |
Publications (2)
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Country Status (4)
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