FR2623830A1

FR2623830A1 - Snow-plough device mounted on a vehicle

Info

Publication number: FR2623830A1
Application number: FR8717013A
Authority: FR
Original assignee: BROUILLET LILIANE
Current assignee: BROUILLET LILIANE
Priority date: 1987-12-01
Filing date: 1987-12-01
Publication date: 1989-06-02
Anticipated expiration: 2007-12-01
Also published as: FR2623830B1

Abstract

A snow-plough device designed to be mounted on a vehicle 1, comprising a fixed support piece 6 designed to be connected rigidly and removably to the chassis 2 of the vehicle 1, an arm 10, one end of which is connected to the fixed support piece 6 by a hinge 8 having an axis substantially parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle 1, a movable support piece 12 connected to the other end of the arm 10 by a hinge 11 having an axis substantially parallel to the said longitudinal direction of the vehicle 1, a wing 13 fixed to the movable support piece 12 and independent activating means 18, 21 associated with each of the said hinges 8, 11 in such a way as to cause the assembly to pivot between an initial, so-called folded, position in which the arm 10' is approximately vertical and the wing 13' positioned at high level above the vehicle and a second, so-called working, position, in which the arm 10 is approximately horizontal or sloping and the wing 13 is positioned near the ground outside the vehicle and in an approximately vertical plane.

Description

DISPOSITIF CHASSE-NEIGE MONTE SUR UN VEHICULE
La présente invention concerne les dispositifs chasseneige montés sur véhicule. Un chasse-neige est constitué généralement d'un véhicule tracteur muni à l'avant soit d'une fraise qui chasse la neige, soit d'une étrave qui repousse la neige lors de son passage. Ce chasse-neige comporte parfois un équipement com plémentaire, fixé plus à l'arrière du véhicule et latéralement, destin à écrêter ou repousser sur les côtés le bourrelet de neige formé sous l'action de la fraise ou de l'étrave lors du passage de l'engin. L'invention concerne plus précisément un tel équipement complémentaire, que l'on appellera par la suite dispositif chasseneige.VEHICLE-MOUNTED SNOWPLOW DEVICE
The present invention relates to snowplow devices mounted on a vehicle. A snow plow generally consists of a towing vehicle provided at the front with either a snow-blowing cutter or a stem that repels snow during its passage. This snowplow sometimes includes additional equipment, fixed further to the rear of the vehicle and laterally, intended to clip or push back on the sides the snow flock formed under the action of the cutter or the bow during the passage of the craft. The invention relates more precisely to such additional equipment, which will hereinafter be called snowplow device.

On connait déjà des dispositifs chasse-neige auxquels se rapporte l'invention. Ces dispositifs sont constitués généralement d'un aileron placé latéralement par rapport au véhicule, relié à celui-ci par un système articulé qui, commandé depuis la cabine de pilotage, régle à volonté la position de cet aileron. En position de travail, l'aileron doit pouvoir s'étendre latéralement à l'extérieur du véhicule, pouvoir aussi être déplacé verticalement entre une position basse où l'aileron vient affleurer la chaussée afin de la déblayer sur une largeur importante, et une position plus haute où l'aileron vient seulement écrêter le bourrelet de neige constitué par l'action de la fraise ou de l'entrave située à l'avant du véhicule. Le système reliant l'aileron au véhicule comporte généralement deux moyens indépendants de déplacement de l'aileron.Le premier moyen est constitué d'une pièce support sur laquelle s'articule l'aileron et d'un moyen d'actionnement permettant de régler la position angulaire de l'aileron par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Lorque cet angle est nul, l'aileron se trouve ramené parallélement au véhicule et déborde légèrement de ce dernier. Lorsque cet angle prend une certaine am- plitude pouvant aller presque jusqu'a l'angle droit, l'aileron est en position de travail. Le second moyen comporte généralement un système à colonne ou glissière disposée verticalement, le long de laquelle vient coulisser la pièce support, entraidant avec elle dans son mouvement l'aileron. Un dispositif d'actionnement associé à cette colonne permet ainsi de régler la hauteur de l'aileron par rapport au sol. Snowplows are already known to which the invention relates. These devices generally consist of a fin placed laterally with respect to the vehicle, connected to the latter by an articulated system which, controlled from the cockpit, adjusts the position of this fin at will. In the working position, the fin must be able to extend laterally outside the vehicle, it must also be able to be moved vertically between a low position where the fin comes flush with the road in order to clear it over a large width, and a position higher where the fin only closes the snow flap formed by the action of the cutter or the hindrance located at the front of the vehicle. The system connecting the aileron to the vehicle generally comprises two independent means of moving the aileron. The first means consists of a support piece on which the aileron is articulated and of an actuating means making it possible to adjust the angular position of the fin relative to the longitudinal direction of the vehicle. When this angle is zero, the spoiler is brought back parallel to the vehicle and slightly overflows from the latter. When this angle takes on a certain amplitude which can go almost to the right angle, the aileron is in the working position. The second means generally includes a column or slide system arranged vertically, along which slides the support piece, helping with it in its movement the fin. An actuating device associated with this column thus makes it possible to adjust the height of the fin relative to the ground.

Un tel dispositif chasse-neige présente plusieurs inconvénients. Such a snowplow device has several drawbacks.

En premier lieu, l'aileron ramené le long du véhicule, en position dite de repli, augmente systématiquement la largeur du véhicule d'une saillie résultant de ltépaisseur de l'aileron et de son système d'actionnement ainsi que d'une garde minimum indispensable pour éviter que l'aileron ne vienne gêner le mouvement des roues du véhicule. First, the fin brought back along the vehicle, in the so-called fallback position, systematically increases the width of the vehicle by a projection resulting from the thickness of the fin and its actuation system as well as a minimum clearance. essential to prevent the spoiler from interfering with the movement of the vehicle wheels.

Un autre inconvénient réside dans le fait que tout sys teme à colonne ou glissière destiné à déplacer lineairement l'aileron nécessite une mécanique compliquée, délicate, lourde, encombrante et par conséquent onéreuse. Another drawback lies in the fact that any column or slide system intended to move the fin linearly requires complicated, delicate, heavy, bulky and therefore expensive mechanics.

Enfin, un tel dispositif présente aussi l'inconvénient d'une grande difficulté de manutention lors de sa pose ou de sa dépose. En effet, lorsque l'ensemble constitué de l'aileron et de son système de déplacement angulaire et vertical est déposé, l'aileron repose sur le sol au niveau de son bord d'attaque et se trouve de ce fait complétement en position instable. Comme un tel ensemble pèse plusieurs centaines de kilogrammes, on comprend ai sément la difficulté de manutention en vue de son maintien dans une position approximativement verticale instable, de son posi tionnementen face d'une embase verticale ménagée sur le châssis du véhicule, afin d'effectuer les opérations de fixation sur ce châssis, par boulonnage par exemple. Pour une telle intervention, plusieurs personnes sont indispensables.Si l'on veut disposer deux dispositifs de chasse-neige, un de chaque côté du véhicule, il faut exécuter ces opérations de fixation indépendamment pour chacun de ces deux dispositifs. Finally, such a device also has the disadvantage of great difficulty in handling when it is installed or removed. Indeed, when the assembly consisting of the fin and its angular and vertical displacement system is removed, the fin rests on the ground at its leading edge and is therefore completely in an unstable position. As such an assembly weighs several hundreds of kilograms, it is easy to understand the difficulty of handling with a view to maintaining it in an approximately unstable vertical position, of its positioning in front of a vertical base formed on the vehicle chassis, in order to carry out the fixing operations on this chassis, by bolting for example. Several people are essential for such an intervention. If you want to have two snowplow devices, one on each side of the vehicle, these attachment operations must be carried out independently for each of these two devices.

La présente invention propose un nouveau dispositif chasse-neige possédant les mêmes fonctionnalités que celui précédemment évoqué, mais sans en avoir les inconvénients cités. The present invention provides a new snowplow device having the same functionality as that previously mentioned, but without having the drawbacks mentioned.

L'invention se rapporte donc à un dispositif chasseneige destiné à être monté sur un véhicule. Selon l'une des carac téristiques de l'invention, ce dispositif chasse-neige comprend une pièce support fixe destinée à être reliée rigidement et de façon amovible au châssis du véhicule, un bras dont une extrémité est alignée à la pièce support fixe par une articulation d'axe sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule, une pièce support mobile reliée à l'autre extrémité du bras par une articulation d'axe sensiblement parallèle à ladite direction longitudinale du véhicule, un aileron fixé à la pièce support mobile, et des moyens d'actionnement indépendants associes à chacune desdites articulations de façon à faire pivoter l'ensemble entre une première position dite de repli où le bras est approximativement vertical et l'aileron situé en hauteur au-dessus du véhicule, et une deuxième position dite de travail où le bras est approximativement horizontal ou incliné et l'aileron situe vers le sol, à I'extérieur du véhicule et dans un plan approximativement vertical. The invention therefore relates to a snowplow device intended to be mounted on a vehicle. According to one of the characteristics of the invention, this snowplow device comprises a fixed support part intended to be rigidly and removably connected to the vehicle chassis, an arm, one end of which is aligned with the fixed support part by a articulation of axis substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle, a movable support part connected to the other end of the arm by an articulation of axis substantially parallel to said longitudinal direction of the vehicle, a fin fixed to the movable support part, and independent actuation means associated with each of said articulations so as to pivot the assembly between a first so-called fallback position where the arm is approximately vertical and the fin located high above the vehicle, and a second so-called position where the arm is approximately horizontal or inclined and the fin is located towards the ground, outside the vehicle and in an approximately vertical plane.

Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite pièce support fixe comporte une embase destinée à être maintenue, par des éléments de liaison amovibles, sur la face supérieure sensiblement horizontale du châssis du véhicule, à l'carrière de sa cabine de pilotage. According to another characteristic of the invention, said fixed support part comprises a base intended to be held, by removable connecting elements, on the substantially horizontal upper face of the vehicle chassis, at the quarry of its cockpit.

Selon une autre caractéristique de l'invention, l'aileron est reliS à la pièce support mobile par l'intermédiaire d'une articulation dont l'axe est sensiblement vertical lorsque la pièce support mobile est orientée de façon que le plan de l'aileron soit vertical, et il est prévu un moyen d'actionnement indépendant associé à ladite articulation de façon à pouvoir ramener l'aileron dans un plan sensiblement vertical et parallèle à la direction longitudinale du véhicule lorsque le dispositif est en position dite de repli et de façon à positionner l'aileron selon un angle aigu quelconque par rapport à la direction longitudinale du véhicule lorsque le dispositif est en position dite de travail. According to another characteristic of the invention, the fin is connected to the mobile support part by means of an articulation whose axis is substantially vertical when the mobile support part is oriented so that the plane of the fin is vertical, and there is provided an independent actuation means associated with said articulation so as to be able to bring the fin in a plane substantially vertical and parallel to the longitudinal direction of the vehicle when the device is in the so-called fallback position and so positioning the fin at any acute angle relative to the longitudinal direction of the vehicle when the device is in the so-called working position.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit bras présente la forme d'un L, de façon qu'en position dite de travail, pour laquelle l'aileron est abaissé au maximum, le bras s'étende sensiblement horizontalement et latéralement sur une pre mière partie et s'étende ensuite verticalement vers le bas sur sa seconde partie. According to a preferred embodiment of the invention, said arm has the shape of an L, so that in the so-called working position, for which the fin is lowered to the maximum, the arm extends substantially horizontally and laterally on a first part and then extends vertically downwards on its second part.

Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, il est prévu de réaliser deux exemplaires symétriques du dispositif chasse-neige conforme a l'invention, ladite pièce support fixe étant commune à ces deux dispositifs chasse-neige, et les points d'articulation des deux bras sur la pièce support fixe étant séparés l'un de l'autre par une certaine distance. Chacun de ces deux dispositifs peut ainsi opérer indépendamment respectivement sur les côtés droit et gauche du véhicule, et chacun de ces deux dispositifs peut aussi, séparément ou simultanément, venir en position dite de repli au-dessus du châssis du véhicule. According to another preferred embodiment of the invention, provision is made to produce two symmetrical copies of the snowplow device according to the invention, said fixed support part being common to these two snowplow devices, and the points of articulation of the two arms on the fixed support part being separated from each other by a certain distance. Each of these two devices can thus operate independently respectively on the right and left sides of the vehicle, and each of these two devices can also, separately or simultaneously, come into the so-called fallback position above the chassis of the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaltront lors de la description détaillée d'un exemple de réalisation qui va suivre, illustrée par les figures jointes parmi lesquelles
la figure 1 représente en vue de dessus un ensemble constitué de deux dispositifs chasse-neige conformes à l'invention et disposés sur un véhicule représenté en silhouette
la figure 2 représente en vue arrière le même ensemble constitué de deux dispositifs chasse-neige selon l'invention
la figure 3 représente en vue latérale le même ensemble de deux dispositifs chasse-neige selon l'invention, le dispositif droit étant en position de repli et le dispositif gauche étant en position de travail abaissé au maximum ; et
la figure 4 représente en vue arrière le même ensemble constitué de deux dispositifs selon l'invention, le dispositif droit étant en position dite de repli et le dispositif gauche étant en position de travail haute.Other characteristics and advantages of the present invention will become apparent from the detailed description of an exemplary embodiment which follows, illustrated by the attached figures among which
Figure 1 shows a top view of an assembly consisting of two snow plow devices according to the invention and arranged on a vehicle shown in silhouette
Figure 2 shows in rear view the same assembly consisting of two snowplough devices according to the invention
Figure 3 shows in side view the same set of two snowplough devices according to the invention, the right device being in the folded position and the left device being in the working position lowered to the maximum; and
4 shows in rear view the same assembly consisting of two devices according to the invention, the right device being in the so-called fallback position and the left device being in the high working position.

Sur chacune de ces figures, chaque pièce homologue des dispositifs gauche et droit porte le même numéro de référence, d la seule différence que celles du cêté droit portent en outre un prime ('). In each of these figures, each homologous part of the left and right devices has the same reference number, the only difference being that of the right side also bear a premium (').

En se référant à la figure 1, on distingue un véhicule 1 représenté en silhouette comprenant une partie avant comportant le train avant et la cabine de pilotage et une partie arrière comportant le châssis 2 du véhicule sur lequel est disposé le train arrière 3. En se référant simultanément aux figures 1 et 2 on distingue en outre un ensemble constitué de deux dispositifs chasse-neige 4, 5, symétriques, opérant respectivement sur les côtés gauche et droit du véhicule. Cet ensemble comprend une première pièce dite piece support fixe 6 présentant une embase 7 appliquée horizontalement sur la surface supérieure du châssis 2 du véhicule. La pièce support fixe 6 est ainsi reliée par tout moyen de liaison amovible au châssis du véhicule, par exemple au moyen de boulons.Sur cette pièce support fixe 6, sont ménagés deux axes d'articulation 8, 8' éloignés latéralement l'un de l'autre d'une distance nettement inférieure à la largeur du véhicule 1. Referring to Figure 1, there is a vehicle 1 shown in silhouette comprising a front part comprising the front axle and the cockpit and a rear part comprising the chassis 2 of the vehicle on which the rear axle 3 is disposed. referring simultaneously to FIGS. 1 and 2, there is also a set consisting of two symmetrical snow plow devices 4, 5, operating respectively on the left and right sides of the vehicle. This assembly comprises a first part called a fixed support part 6 having a base 7 applied horizontally to the upper surface of the chassis 2 of the vehicle. The fixed support part 6 is thus connected by any removable connection means to the chassis of the vehicle, for example by bolts. On this fixed support part 6, two articulation axes 8, 8 ′ are arranged laterally one of the other by a distance markedly less than the width of the vehicle 1.

Nous ne décrivons par la suite que le dispositif chasseneige 4, sachant que l'autre dispositif chasse-neige 5 en est le symétrique. L'axe d'articulation 8 est disposé sensiblement parallèle à la direction longitudinale 9 du véhicule. Le bras 10 est relié à la pièce support fixe 6 par l'intermédiaire de l'articulation 8, de telle sorte que ce bras 10 puisse être manoeuvré depuis une position sensiblement horizontale, telle que représentée en figure 2, jusqu'à une position sensiblement verticale. La manoeuvre du bras 10 est effectuée au moyen d'un vérin 21 dont une extrémité est fixée sur la pièce support fixe 6 et l'autre extrémité sur une partie du bras 10 décalée par rapport à l'axe d'articulation 8. L'autre extrémité du bras 10 est reliée par une articulation 11, à une pièce support mobile 12.L'articulation 11 est elle aussi sensiblement parallèle à la direction longitudinale 9 du véhicule. La pièce 12 est déplaçable angulairement par rapport au bras 10 par l'intermédiaire d'un vérin 18 re-liant ces deux éléments. L'aileron 13 est relié à la pièce support mobile 12 par l'intermédiaire d'une articulation 14 d'axe sensiblement vertical. Un vérin 15 relie l'aileron 13 et la pièce support mobile 12 de façon à pouvoir régler la position angulaire de l'aileron 13 par rapport à la direction longitudinale 9 du véhicule. Lorsque l'aileron 13 est disposé parallèlement à la direction longitudinale 9 du véhicule, il est en position de repli, et lorsque l'aileron 13 forme un certain angle avec la direction longitudinale 9 du véhicule il est en position de travail, comme représenté sur les figures 1 et 2. We only describe below the snowplow device 4, knowing that the other snowplow device 5 is the symmetrical one. The articulation axis 8 is arranged substantially parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle. The arm 10 is connected to the fixed support part 6 via the articulation 8, so that this arm 10 can be maneuvered from a substantially horizontal position, as shown in FIG. 2, to a substantially vertical. The operation of the arm 10 is carried out by means of a jack 21, one end of which is fixed to the fixed support part 6 and the other end to a part of the arm 10 offset relative to the hinge axis 8. The another end of the arm 10 is connected by a joint 11, to a movable support part 12. The joint 11 is also substantially parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle. The part 12 is angularly movable relative to the arm 10 by means of a jack 18 re-connecting these two elements. The fin 13 is connected to the movable support part 12 by means of an articulation 14 of substantially vertical axis. A cylinder 15 connects the fin 13 and the movable support part 12 so as to be able to adjust the angular position of the fin 13 relative to the longitudinal direction 9 of the vehicle. When the fin 13 is arranged parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle, it is in the folded-back position, and when the fin 13 forms an angle with the longitudinal direction 9 of the vehicle it is in the working position, as shown in Figures 1 and 2.

Dans la position dite de travail prise par les deux dispositifs chasse-neige 4 et 5 telle que représentée sur les figures 1 et 2, lorsque le véhicule 1 avance, le bourrelet de neige lais sé par la fraise ou l'étrave disposée à l'avant du véhicule est entièrement repris par les ailerons 13, 13' et poussé latéralement au-delà du bord de fuite 16, 16' de l'aileron correspondant. Le bord d'attaque 17, 17' de chaque aileron est constitué par une pièce d'usure en acier et peut venir frôler la chaussée en vue de son déblaiement complet. In the so-called working position taken by the two snowplow devices 4 and 5 as shown in FIGS. 1 and 2, when the vehicle 1 moves forward, the snow bead left dry by the cutter or the bow arranged at the front of the vehicle is fully taken up by the fins 13, 13 'and pushed laterally beyond the trailing edge 16, 16' of the corresponding fin. The leading edge 17, 17 ′ of each fin consists of a steel wear part and can come close to the road for its complete clearance.

Lorsque le bourrelet de neige est trop épais, ou pour toute autre raison due aux contraintes de déneigement, il peut être préférable d'utiliser l'aileron 13 dans une position angulaire identique à celle représentée en figures 1 et 2 mais relevée par rapport à la chaussée (comme cela est représenté en figure 4, côté gauche), de façon à effectuer un écrêtage du bourrelet de neige. Cette position de travail relevée de l'aileron est obtenue en faisant pivoter le bras 10 de façon à l'amener dans une position inclinée intermédiaire entre la position basse et la position la plus relevée.Dans ce cas, comme représenté en figure 4, côté gauche, la pièce support mobile 12 est ajustée angulairement par rapport au bras 10, sous l'action du vérin 18, de façon à rester sensiblement verticale et à maintenir l'aileron sur laquelle elle est fixée dans un plan sensiblement vertical pour son usage normal. When the snow flange is too thick, or for any other reason due to snow removal constraints, it may be preferable to use the fin 13 in an angular position identical to that shown in FIGS. 1 and 2 but raised relative to the roadway (as shown in Figure 4, left side), so as to perform a clipping of the snow flange. This raised working position of the fin is obtained by pivoting the arm 10 so as to bring it into an intermediate inclined position between the low position and the most raised position. In this case, as shown in FIG. 4, side left, the movable support piece 12 is angularly adjusted relative to the arm 10, under the action of the jack 18, so as to remain substantially vertical and to maintain the fin on which it is fixed in a substantially vertical plane for its normal use .

Si l'on ne souhaite pas utiliser l'aileron, soit que l'action de la fraise ou de l'étrave située à l'avant du véhicule suffise, soit que le véhicule 1 soit utilisé simplement pour un déplacement routier ou pour toute autre manoeuvre, il est intéressant de pouvoir ramener les ailerons 13, 13' dans une position où ils gênent le moins possible la conduite du véhicule, c'est-a-dire une position au-dessus du châssis du véhicule, de façon à ne pas dépasser son empattement. Une telle position dite de repli est représentée en figure 4, côté droit.On voit sur cette figure que le bras 10' a été actionné pour être relevé au maximum, dans une position sensiblement verticale, et que la pièce support mobile 12' a été actionnée par l'intermédiaire du vérin 18' de façon à conserver une position sensiblement verticale, et que l'aileron 13' a été ramené dans un plan parallèle à la direction longitudinale 9 du véhicule, sous l'action du vérin 15', de façon que cet aileron 13' se retrouve dans une position sensiblement verticale et entièrement au-dessus du châssis du véhicule, è l'intérieur du périmètre d'encombrement de celui-ci. If you do not want to use the fin, either that the action of the cutter or the bow located at the front of the vehicle is sufficient, or that vehicle 1 is used simply for a road trip or for any other maneuver, it is advantageous to be able to bring the ailerons 13, 13 'into a position where they interfere as little as possible with driving the vehicle, that is to say a position above the chassis of the vehicle, so as not to exceed its wheelbase. Such a so-called fallback position is shown in FIG. 4, right side. It can be seen in this figure that the arm 10 ′ has been actuated to be raised to the maximum, in a substantially vertical position, and that the movable support part 12 ′ has been actuated by means of the jack 18 'so as to maintain a substantially vertical position, and the fin 13' has been brought back in a plane parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle, under the action of the jack 15 ', so that this fin 13 'is found in a substantially vertical position and entirely above the chassis of the vehicle, inside the overall perimeter thereof.

Le bras 10 est de préférence agencé en forme de L, comme représenté sur les figures, de façon qu'en position dite de travail dans laquelle l'aileron 13 est abaissé au maximum (comme représenté en figure 2), le bras 10 s'étende sensiblement horizontalement sur sa première partie 22 proche de l'articulation 8 et s'étende sensiblement verticalement vers le bas sur son autre partie 23 proche de l'articulation 11. The arm 10 is preferably arranged in the shape of an L, as shown in the figures, so that in the so-called working position in which the fin 13 is lowered as far as possible (as shown in FIG. 2), the arm 10 is extends substantially horizontally over its first part 22 close to the articulation 8 and extends substantially vertically downwards over its other part 23 close to the articulation 11.

Lors de certains usages de l'aileron, il peut être en outre intéressant d'ajuster sa position par rapport à la chaussée de façon que son bord d'attaque 17 se retrouve légèrement incliné par rapport à l'horizontale. Pour qu'il en soit ainsi, l'aileron 13 n'est pas directement relié par l'articulation 14 à la pièce support mobile 12 mais est relié par une articulation dont l'axe 19 est disposé perpendiculairement au plan de l'aileron, cette pièce intermédiaire étant elle-même reliée à l'articulation 14, et le réglage du positionnement angulaire correspondant de l'aileron 13 étant obtenu par un vérin 20 reliant la partie inférieure de la pièce support mobile 12 à l'aileron 13. During certain uses of the fin, it may also be advantageous to adjust its position relative to the roadway so that its leading edge 17 is found slightly inclined relative to the horizontal. So that this is so, the fin 13 is not directly connected by the articulation 14 to the movable support part 12 but is connected by a articulation whose axis 19 is arranged perpendicular to the plane of the fin, this intermediate part being itself connected to the articulation 14, and the adjustment of the corresponding angular positioning of the fin 13 being obtained by a jack 20 connecting the lower part of the movable support part 12 to the fin 13.

On voit que le dispositif chasse-neige conforme è l'invention est particulièrement simple et efficace. En effèt, le bras 10 remplit è la fois la fonction d'ajustement en hauteur de la position de l'aileron 13 lors de son utilisation, et la fonction de mise en position de repli au-dessus du véhicule, sans aucun débordement d'aucune pièce du dispositif par rapport à l'empattement du véhicule. It can be seen that the snowplow device according to the invention is particularly simple and effective. In fact, the arm 10 fulfills both the function of adjusting the height of the position of the aileron 13 during its use, and the function of placing in the fall-back position above the vehicle, without any overflow of no part of the device relative to the wheelbase of the vehicle.

Il faut signaler par ailleurs un autre avantage important du dispositif chasse-neige conforme à l'invention qui est lié à sa facilité de pose et de dépose. En fait, les chasse-neige sont souvent des véhicules tracteurs pouvant être utilisés pour des usages multiples, et, sur lesquels, pour leur conférer temporairement un usàge de chasse-neige, on vient adapter les fraises, étraves ou ailerons. Il est donc fréquent d'avoir à effectuer des opérations rapides de pose ou dépose des dispositifs chasse-neige, permettant l'intervention du chasse-neige è toute heure sans préparation. Il faut donc le rendre opérationnel dans un laps de temps très court et il est donc très souhaitable qu'un seul opérateur puisse effectuer la pose ou la dépose des dispositifs chasseneige équipant son véhicule.Le dispositif conforme a la présente invention permet d'assurer une telle opération. En effet, si l'on dispose d'un ensemble constitué de deux dispositifs chasse-neige symétriques conformes à l'invention reliés par l'intermédiaire d'une seule pièce support fixe 6 (comme représenté en figure 2), il est possible d'effectuer très aisément la pose ou la dépose comme on va l'expliquer ci-après. Another important advantage of the snowplow device according to the invention must also be mentioned, which is linked to its ease of installation and removal. In fact, snow plows are often towing vehicles that can be used for multiple uses, and, on which, to temporarily give them a snow plow usage, the strawberries, bows or fins are adapted. It is therefore frequent to have to carry out rapid operations of installation or removal of snowplow devices, allowing the intervention of the snowplow at any time without preparation. It must therefore be made operational in a very short period of time and it is therefore very desirable that a single operator can perform the installation or removal of the snowplow devices fitted to his vehicle. The device according to the present invention ensures a such operation. Indeed, if there is an assembly consisting of two symmetrical snowplow devices in accordance with the invention connected by means of a single fixed support part 6 (as shown in FIG. 2), it is possible to 'very easily carry out the installation or removal as will be explained below.

Pour déposer I'ensemble, il suffit d'actionner depuis la cabine de pilotage les vérins de façon à obtenir l'abaissement des bras 10, 10' et d'amener les ailerons 13, 13' parallèles à la direction longitudinale 9 du véhicule. Le conducteur peut alors désolidariser la pièce support fixe 6 du chassies 2 de son véhicule, puis, actionner à nouveau les vérins 21, 21' dans un sens visant à abaisser encore les bras 10, 10' et étant donné que les ailerons 13, 13' sont déjà en appui sur le sol, obtenir ainsi une légère élévation de la pièce support fixe 6 qui vient ainsi se décoller du châssis 2 du véhicule. Le conducteur peut alors démarrer son véhicule et l'avancer de façon à dégager le châssis de l'ensemble constitué par les deux dispositifs chasse-neige 4, 5, qui peuvent rester ainsi sur place par le blocage en position de chaque vérin. To remove the assembly, it suffices to actuate the jacks from the cockpit so as to obtain the lowering of the arms 10, 10 ′ and to bring the fins 13, 13 ′ parallel to the longitudinal direction 9 of the vehicle. The driver can then separate the fixed support part 6 from the casings 2 of his vehicle, then actuate the jacks 21, 21 'again in a direction aimed at further lowering the arms 10, 10' and given that the fins 13, 13 'are already resting on the ground, thus obtaining a slight elevation of the fixed support part 6 which thus comes off from the chassis 2 of the vehicle. The driver can then start his vehicle and move it forward so as to release the chassis from the assembly formed by the two snowplow devices 4, 5, which can thus remain on site by locking each cylinder in position.

Pour la repose de cet ensemble, il suffit d'opérer d'une façon parfaitement semblable, en reculant le véhicule de façon à positionner son châssis 2 sous la pièce support fixe 6, puis en actionnant les vérins pour amener la pièce support fixe 6 en contact avec le châssis 2 et procéder ainsi à la mise en place des éléments de fixation de la pièce 6 sur le châssis 2. On remarquera qu'il est facile d'ajuster la position relative d'une pièce reposant sur une autre lorsque la pièce à bouger est disposée horizontalement et se trouve en position stable par rapport au sol. On remarquera aussi qu'en général, il est beaucoup plus facile de trouver des bonnes surfaces d'appui sur la surface horizontale su périeure du châssis d'un véhicule que sur les faces latérales de ce châssis.On remarquera en outre que, dans les dispositifs de l'art antérieur, le système de guidage rectiligne sur glissière ou colonne disposé latéralement sur le véhicule doit être relié au châssis uniquement par une pièce de liaison située dans la partie inférieure du dispositif formant glissière ou colonne, cette liaison étant ainsi en porte-à-faux et d'une rigidité difficilement satisfaisante. Pour remédier à ce manque de rigidité il a même été préconisé de disposer deux glissières de part et d'autre du véhicule, de les prolonger assez haut pour qu'elles débouchent audessus du niveau du véhicule et de relier les parties supérieures par une pièce rigide formant arceau. Le système de bras articulé 10 présente bien sûr une bien meilleure stabilité et rigidité, tout en étant plus simple à réaliser. For the refitting of this assembly, it suffices to operate in a perfectly similar manner, by reversing the vehicle so as to position its chassis 2 under the fixed support part 6, then by actuating the jacks to bring the fixed support part 6 into contact with the chassis 2 and thus proceed with the positioning of the fastening elements of the part 6 on the chassis 2. It will be noted that it is easy to adjust the relative position of one part resting on another when the part to move is arranged horizontally and is in a stable position relative to the ground. It should also be noted that, in general, it is much easier to find good bearing surfaces on the horizontal surface of the upper part of the chassis of a vehicle than on the side faces of this chassis. devices of the prior art, the rectilinear guide system on slide or column disposed laterally on the vehicle must be connected to the chassis only by a connecting piece located in the lower part of the device forming slide or column, this connection thus being in door - false and hardly satisfactory rigidity. To remedy this lack of rigidity, it has even been recommended to have two slides on either side of the vehicle, to extend them high enough so that they open above the level of the vehicle and to connect the upper parts with a rigid piece. forming hoop. The articulated arm system 10 of course has much better stability and rigidity, while being simpler to produce.

L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple non limitatif mais s'étend au contraire à toutes variantes de réalisation dans lesquelles la cinématique est conservée. I1 est ainsi possible d'envisager, sans sortir du cadre de l'invention, des pièces ayant des fonctions légèrement différentes de celles remplies par un aileron 13, comme par exemple des fraises tournantes ou des équipements divers similaires ayant une fonction de nettoyage ou de déblaiement latéral. The invention is in no way limited to the embodiment which has just been described by way of nonlimiting example, but on the contrary extends to all variant embodiments in which the kinematics are kept. I1 is thus possible to envisage, without departing from the scope of the invention, parts having functions slightly different from those fulfilled by a fin 13, such as for example rotary burs or various similar equipment having a cleaning or lateral clearing.

Claims

1. Snowplow device intended to be mounted on a vehicle (1), characterized in that it comprises a fixed support part (6) intended to be rigidly and detachably connected to the chassis of the vehicle (1), an arm (10) one end of which is connected to the fixed support part (6) by an articulation (8) of axis substantially parallel to the longitudinal direction (9) of the vehicle (1), a mobile support part (12) connected to the other end of the arm (10) by an articulation (11) with an axis substantially parallel to said longitudinal direction (9) of the vehicle (1), a fin (13) fixed to the movable support part (12) and means of independent actuation (18, 21) associated with each of said articulations (8, 11) so as to pivot the assembly between a first so-called fallback position where the arm is approximately vertical and the fin (13) located in height at above the vehicle and a second so-called working position where the arm (10) is approximately horizontal or inclined, and the fin (13) located towards the ground outside the vehicle and in an approximately vertical plane.

2. Snowplow device according to claim 1, characterized in that the fixed support part (6) comprises a base (7) intended to be held by removable connecting elements, on the substantially horizontal upper face of the chassis (2) of the vehicle (1) at the rear of its cockpit.

3. Snowplow device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fin (13) is connected to the movable support part (12) via a joint (14) including the axis is substantially vertical when the movable support part (12) is oriented so that the plane of the fin (13) is vertical and there is provided an independent actuating means (15) associated with said articulation (14) so as to be able to bring the fin in a plane substantially vertical and parallel to the longitudinal direction of the vehicle, when the device is in the so-called fallback position and so as to position the fin at any acute angle relative to the longitudinal direction (9) of the vehicle when the device is in the so-called working position.

4. Snowplow device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the fin (13) is connected to an intermediate piece by an articulation with an axis (19) perpendicular to the plane of the fin ( 13), that this intermediate piece is itself connected to the articulation (14) of the movable support part (12) and that there is provided an independent actuation means (20) linked to this articulation so as to adjust the inclination relative to the horizontal of the leading edge (17) of the fin (13) when the device is in the so-called working position.

5. Snowplow device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the independent actuating means (15, 18, 20, 21) linked to the corresponding articulations are constituted by hydraulic cylinders.

6. Snowplow device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the arm (10) has the general shape of an L, so that in the so-called working position in which the fin is lowered to the maximum, the arm extends substantially horizontally and laterally over a first part (22) and then extends substantially vertically downwards over its second part (23).

7. Snowplow device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it is produced in two symmetrical copies (4, 5), that the fixed support part (6) is common to the two snowplow devices snow (4, 5) and that the points of articulation of the two arms (10, 10 ') on the fixed support part (6) are distant from each other by a certain distance, each of these two devices snow plow can thus operate independently respectively on the right and left sides of the vehicle (1), and each of these two devices (4, 5) can also come, separately or simultaneously, in the so-called fallback position.