FR2604212A1 - Moteur a combustion interne et culasse et vanne rotative notamment pour un tel moteur. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UNE CULASSE 21 LOGEANT DES VANNES ROTATIVES 24 POUR COMMANDER L'ECOULEMENT D'AIR ET DE CARBURANT AINSI QUE L'ECOULEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT. CE MOTEUR EST CARACTERISE EN CE QUE CHAQUE VANNE ROTATIVE 24 COMPREND UNE DOUILLE CONTINUE EN CERAMIQUE 28 PERCEE D'UN TROU D'ALLUMAGE 41 ET DE LUMIERES D'ADMISSION ET D'ECHAPPEMENT ALIGNEES RESPECTIVEMENT AVEC LE CONDUIT D'ADMISSION ET LE CONDUIT D'ECHAPPEMENT, UN DISPOSITIF DE DISTRIBUTION ROTATIF 108, 56 EST LOGE DANS LA DOUILLE 28, CE DISPOSITIF DE DISTRIBUTION ROTATIF 108, 56 COMPORTANT UNE CHAMBRE DE COMBUSTION ET DE DISTRIBUTION 108, OUVERTE EN DIRECTION DE LA CHAMBRE DE PISTON 12 ET DE LA SURFACE INTERNE 29 DE LA DOUILLE 28 ET UN CORPS DE VANNE 56 ET UN DISPOSITIF D'ETANCHEITE 119 MONTE SUR LE CORPS DE VANNE EST REPOUSSE EN CONTACT AVEC LA SURFACE INTERNE 29 DE LA DOUILLE 28.

Description

La présente invention concerne une vanne rotative utilisable avec un

moteur à combustion interne, un moteur à

fluide ou un compresseur de gaz afin de commander l'écoule-

ment des gaz d'admission et d'échappement.

Des vannes rotatives ont été proposées pour une

utilisation avec des moteurs à combustion interne. Ces van-

nes comportent des organes de distribution accouplés au vilebrequin du moteur afin d'autoriser successivement l'écoulement du gaz d'admission, tel qu'un mélange d'air et de carburant, vers et dans le moteur et l'écoulement du gaz

d'échappement à l'extérieur du moteur. Un exemple d'un méca-

nisme de vanne rotative pour un moteur à combustion interne est décrit dans le brevet US 3 130 953. Ce mécanisme de vanne comporte un corps de vanne rotatif monté à rotation dans une culasse laquelle est elle-même montée au sommet

d'un cylindre. Un dispositif à douille fendue, à auto-étan-

chéité, associé au corps, fonctionne en tant qu'organe de distribution et joint d'étanchéité. La douille est un organe

cylindrique métallique comportant un trou et une fente lon-

gitudinale. En cours d'utilisation la douille se déforme

vers l'extérieur en venant en contact étanche, sur sa sur-

face circonférentielle, avec une paroi cylindrique interne de la culasse, afin de fermer les lumières d'admission et d'échappement. Le brevet US 1 651 207 décrit un moteur à

combustion interne comportant une vanne rotative logée au-

dessus du piston. La vanne comprend une lumière ouverte en direction de la chambre du piston et qui est déplacée de manière à être alignée successivement avec les lumières d'admission, d'allumage et d'échappement. La surface externe

de la vanne est en contact de surface avec la culasse.

Des matériaux céramique ont été développés pour constituer des parties de moteurs à turbine et de moteurs à combustion interne. Les projets des moteurs doivent tenir

compte des caractéristiques mécaniques, de tenue à la cha-

leur et de lubrification des matériaux céramique. La vanne

rotative suivant l'invention comporte des parties en maté-

riau céramique qui sont compatibles avec le matériau de la

culasse, du cylindre et du piston du moteur.

La présente invention porte sur des vannes rotatives

et une culasse pour un appareil, tel qu'un moteur à combus-

tion interne ou un compresseur de gaz, qui comprend des vannes rotatives pour commander les gaz d'admission et d'échappement. Les vannes peuvent être utilisées à la place des dispositifs conventionnels à soupapes à culbuteurs et à arbre à cames utilisés dans les moteurs à combustion

interne. Les vannes rotatives ont une construction simpli-

fiée qui peut Utre aisément entretenue et réparée. En fonc-

tionnement les vannes peuvent Utre utilisées avec des

moteurs et des compresseurs de gaz tournant à grande vites-

se. Le problème classique du flottement des soupapes que

l'on rencontre avec les soupapes à culbuteurs, ne se retrou-

ve pas dans une telle vanne rotative.

Le moteur à combustion interne comprend un bloc moteur pourvu d'une pluralité d'alésages dans lesquels sont logés des pistons animés d'un mouvement alternatif. Ces alesages et pistons constituent les chambres de piston ou

de compression et de détente recevant le mélange air/car-

burant brOlant et les gaz d'échappement. Les vannes rotati-

ves sont logées dans une culasse et elles sont entraînées simultanément par un dispositif d'entraînement des vannes accouplé opérationnellement au vilebrequin du moteur. Une plaque de culasse présente des ouvertures établissant une communication entre les vannes rotatives et les chambres de

compression et de détente des pistons. La plaque de culas-

se réduit la poussée et les forces latérales s'exerçant sur les vannes rotatives et elle maintient au minimum le volume mort de mélange air/carburant adjacent aux chambres de combustion et distribution. Pratiquement la totalité du

mélange air/carburant se trouvant dans la chambre de com-

bustion et distribution est exposée au front de flamme, ce

qui se traduit par une réduction des émissions d'hydrocar-

bures et une économie de carburant accrue. Un générateur d'étincelles est monté sur la culasse et il s'étend vers et

dans le trou d'allumage afin d'allumer le mélange air/car-

burant dans la chambre de combustion et distribution. Un injecteur de carburant peut être monté sur la culasse à la place de la bougie d'allumage, lorsque le moteur est un moteur diesel, ou bien en combinaison avec le générateur d'étincelles dans le cas d'un moteur à explosion à injection de carburant, La culasse comprend une pluralité d'alésages ou-

verts en direction des chambres de compression et de déten-

te des pistons ménagées dans le bloc moteur. Ces alésages peuvent *tre plus grands que les ouvertures formées dans la plaque de culasse. Des conduits pour les gaz d'admission et d'échappement, ménagés dans la culasse, sont ouverts en direction de portions séparées de chaque alésage. Chaque alésage reçoit une douille continue percée d'une lumière

d'admission, d'une lumière d'échappement et d'un trou d'al-

lumage et/ou d'une lumière d'injection de carburant. Les lumières d'admission et d'échappement sont alignées avec les conduits des gaz d'admission et d'échappement. Les lumières d'admission et d'échappement ont généralement des formes rectangulaires afin d'augmenter la vitesse d'ouverture et

de fermeture de la section de passage des gaz des lumières.

La douille est un organe cylindrique ayant une surface in-

terne cylindrique et elle peut Utre réalisée en un matériau céramique. Un dispositif de distribution rotatif, comportant une chambre de combustion et distribution ouverte à la fois

vers la chambre de piston et la surface interne de la douil-

le, est logé à rotation dans chaque douille. Chaque disposi-

tif de distribution comporte un corps de vanne rotatif logé dans la douille. La face inférieure du corps de vanne est adjacente à la plaque de culasse afin de réduire la poussée

et les forces latérales s'exerçant sur le corps de vanne.

L'ouverture dans la plaque de culasse relie la chambre de combustion et distribution à la chambre de piston. Le corps

de vanne a une paroi cylindrique externe contiguë mais espa-

cée de la paroi interne de la douille. Le corps de vanne est

monté à rotation sur la culasse par l'intermédiaire de pa-

liers à faible frottement. Le corps de vanne comporte une chambre de combustion et distribution rotative destinée à

recevoir le mélange air/carburant et les gaz d'échappement.

Un dispositif d'étanchéité à segment monté sur le corps de vanne assure une étanchéité avec la surface interne de la

douille. Le dispositif d'étanchéité à segment est un or-

gane en céramique monté mobile sur le corps de vanne. Le dispositif d'étanchcité à segment peut effectuer un mouve- ment radial limité si bien qu'il maintient automatiquement

un contact étanche avec la surface interne de la douille.

Dans une forme d'exécution le dispositif d'étanchéité à segment comporte des doigts supérieur et inférieur formant pivots qui s'étendent dans des encoches prévues dans le

corps ae vanne. Ces doigts permettent au dispositif d'étan-

chéité à segment de pivoter autour d'un axe qui est paral-

lèle à la surface interne de la douille. Le dispositif

d'étanchéité à segment comporte un joint d'étanchéité annu-

laire activé par la pression lequel porte contre le corps de vanne afin d'assurer un minimum de frottement du dispositif d'étanchéité à segment sur la douille et de permettre des tolérances d'usinage moins contraignantes en ce qui concerne le corps de vanne. Un second joint d'étanchéité activé par 2U la pression est interposé entre la plaque de culasse et la

face inférieure du corps de vanne.

La vanne rotative assure une stratification du mé-

lange air/carburant en direction de la partie externe de la chambre de combustion et distribution lorsque du carburant est mélangé avec l'air avant ou pendant l'admission. Ceci améliore l'allumage du mélange air/carburant et permet

d'avoir un mélange air/carburant global relativement pauvre.

Le corps de vanne rotatif provoque une circulation et une

turbulence du mélange air/carburant dans la chambre de pis-

ton. Le pré-allumage et les détonations des gaz sont réduits.

Les vannes rotatives peuvent être enlevées directe-

ment de la culasse. Cette culasse ainsi que les tubulures

d'admission et d'échappement et le système de refroidisse-

ment qui y sont attachés, n'ont pas besoin d'être démontés du moteur pour permettre l'accès aux vannes rotatives. Ni l'installation initiale ni les effets de l'usure accumulée n'exigent un réglage des parties des vannes. Tous les jeux

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sont établis par les dimensions de fabrication de telle

façon que le montage initial consiste qu'en une simple syn-

chronisation d'indexation de l'arbre d'entrairenment des

vannes et des corps de vanne.

UOn décrira ci-après,à titre d'exemples non limita- tifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel:

La figure 1 est une vue en plan d'un moteur à com-

bustion interne équipé des vannes rotatives suivant l'in-

vention.

La figure 2 est une vue en élévation, partiellement

en coupe, du moteur de la figure 1.

La figure 3 est une vue en coupe, à plus grande

échelle, faite suivant la ligne 3-3 de la figure 1.

La figure 4 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 4-4 de la figure 3.

La figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne 5-5 de la figure 4, avec une vue en élévation du corps

de vanne rotatif et du joint d'étanchéité.

La figure 6 est une vue en perspective du joint détanchéité pour une vanne rotative du moteur de la figure 1. La figure 7 est une vue en élévation, de face, du

joint de la figure 6.

La figure 8 est une vue en plan du joint de la figu-

re 6. La figure 9 est une vue en coupe, à plus grande

échelle, faite suivant la ligne 9-9 de la figure 5.

La figure 10 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 10-10 de la figure 9.

Les figures 11 à 16 sont des vues schématiques mon-

trant les phases de distribution de la vanne rotative du

moteur à combustion interne de la figure 1.

La figure 17 est une vue en coupe, semblable à celle

de la figure 3, d'une variante d'exécution de la vanne rots-

tive suivant l'invention.

La figure 18 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 18-18 de la figure 17.

La figurel9 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 19-19 de la figure 18.

La figure 20 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 20-20 de la figure 19.

La figure 21 est une vue en coupe faite suivant la

ligne 21-21 de la figure 20.

La figure 22 est une vue en perspective de la face

interne du joint à segment de la vanne rotative.

La figure 23 est une vue en élévation de la face externe du joint à segment de la vanne rotative La figure 24 est une vue en plan du joint à segment

de la vanne rotative.

La figure 25 est une vue en perspective du corps de

vanne de la vanne rotative.

Si on se référe aux figures 1 et 2 on y voit un moteur à combustion interne indiqué dans son ensemble par la

référence 10 et qui est pourvu de vannes rotatives 24,25,-

26,27 comportant des chambres de combustion et distribution rotatives. Le mélange air/carburant dans les chambres de

combustion et distribution rotatives se stratifie pour per-

mettre un allumage effectif dans des conditions de combus-

tions peu favorables. Le mélange air/carburant dans les

chambres de combustion et distribution rotatives a une cir-

culation et une turbulence assurant une propagation effec-

tive et efficace du front de flamme dans la chambre de com-

bustion et dans la chambre du piston. Le moteur 10 comprend un bloc moteur Il comportant quatre cylindres ou alésages verticaux 12. Le nombre des alésages du bloc moteur 11 peut varier suivant le type de moteur. Dans chacun des alésages est logé un piston tel que le piston 13. Ce piston 13 est monté à coulissement dans l'alésage 12 et il est accouplé à

un vilebrequin classique 14 par l'intermédiaire d'une biel-

le de liaison 16. Ainsi qu'il est représenté sur la figure 2, une plaque de culasse 17 est placée sur le sommet du bloc

moteur 11. La plaque de culasse 17 est percée d'une ouver-

ture 18 alignée avec l'axe vertical central de l'alésage 12.

La plaque de culasse 17 réduit la poussée et les forces

latérales s'exerçant sur les vannes rotatives et elle main-

tient au minimum le volume mort de mélange air/carburant

adjacent aux chambres de combustion et distribution. Prati-

quement la totalité du mélange air/carburant se trouvant dans les chambres de combustion et distribution est exposée au front de flamme, ce qui se traduit par une réduction ces

émissions d'hydrocarbures et une économie de carburant ac-

crue. Le piston 13 présente un bossage central 19 dirigé vers le haut qui se trouve logé dans l'ouverture 18 lorsque le piston 13 est à son point mort haut ou en fin de course

de compression. Le bossage 19 augmente le taux de compres-

sion du mélange air/carburant dans la chambre de combustion et distribution rotative et il facilite la formation d'un front de flamme, se répandant de manière générale suivant un cylindre, au-dessus du sommet du piston 13 pendant la course de détente. Des pistons dépourvus de bossage 19 peuvent être

aussi utilisés dans le moteur à combustion interne.

Une culasse 21 est montée au-dessus de la plaque de culasse 17. Une pluralité de boulons de culasse 22 assurent la fixation de la eulasse 21 et de la plaque de culasse 17 sur le bloc moteur 11. La culasse 21 comporte une pluralité

d'alésages verticaux 23 logeant des vannes rotatives indi-

quées dans leur ensemble par les références 24, 25, 26 et 27, afin de diriger l'écoulement du mélange air/carburant vers et dans les chambres de combustion et distribution

rotatives, d'exposer le mélange air/carburant à une étincel-

le d'allumage et de commander l'écoulement des gaz d'échap-

pement à l'extérieur des chambres de combustion et distribu-

tion rotatives et des chambres de piston. Les vannes rota-

tives 24,25,26,27 sont identiques du point de vue structure

et fonction. la description qui va suivre sera relative à la

vanne rotative 24.

Si on se réfère plus particulièrement aux figures 3 et 4, on peut voir que la vanne rotative 24 comporte une douille cylindrique 28 placée dans la partie inférieure de l'alésage 23. L'extrémité inférieure de cette douille 28 porte contre la plaque de culasse 17. La douille 28 est un organe cylindrique circulaire ayant une surface cylindrique interne 29, une lumière d'admission 31 et une lumière d'échappement 33. La lumière d'admission 31 est alignée avec un conduit d'admission 32 ménagé dans la culasse 21. La

douille 28 peut être enlevée de l'alésage 23 afin de faci-

liter l'entretien et la réparation du moteur. L'emplacement des bords de la douille qui délimitent la lumière d'admis- sion 31 et la lumière d'échappement 33, peut être modifié afin d'ajuster la distribution des phases de la vanne comme il sera décrit plus loin. Le remplacement de la douille 28

par une autre douille ayant des emplacements de bords appro-

priés, tels que des bords verticaux, permet de concevoir un

moteur pour des vitesses de fonctionnement efficaces diffé-

rentes. La douille 28 peut être réalisée en un matériau céramique tel que le nitrure de silicium, le carbure de

silicium, ou une céramique comportant du silicium, de l'alu-

minium, de l'oxygène, de l'azote et d'autres matières. Une

douille 28 en matériau céramique fonctionne en tant qu'iso-

lateur de culasse pour restreindre la dissipation de chaleur

en direction de la culasse 21. La douille 28 peut être éga-

lement réalisée en d'autres matériaux tels que métaux, car-

bone ou similaires.

Si on revient à la figure 2, on peut voir que la culasse 21 comporte des conduits d'admission additionnels 32A,32B,32C et des conduits d'échappement additionnels

34A,34B,34C pour les vannes rotatives 25,26,27. Des tubu-

lures d'admission et d'échappement (non représentées) sont utilisées pour fournir un mélange air/carburant ou de l'air aux conduits d'admission 32, 32A,32B,32C et pour évacuer les gaz d'échappement en direction d'un dispositif de contrêle des émissions gazeuses et de supression du bruit. Si on se reporte à la figure 3, on peut voir que la douille 28 est

maintenue dans une position fixe, contre la plaque de culas-

se 17, par des organes 36,37, logés dans l'alésage 23. Une rondelle élastique 40 qui est disposée entre les organes 36 et 37, permet la dilatation thermique de la culasse 21 par rapport à la douille 28. Un anneau 38 entourant l'organe 37 assure le maintien des organes 36 et 37 et de la rondelle 40 dans l'alésage 23. Une pluralité de boulons 39 assurent la

fixation de l'anneau 38 sur le sommet de la culasse 21.

L'anneau 38 peut être enlevé de la culasse 21 afin de per-

mettre à la totalité de la vanne d'être extraite de la cu-

lasse 21. Ceci est réalisé sans avoir à démonter la culasse 21 du bloc moteur 11 ou sans avoir à enlever les tubulures d'admission et d'échappement. La douille 28 est percée d'une ouverture d'allumage

41 qui est opposée d'une manière générale aux lumières d'ad-

mission 31 et d'échappement 33. Une bougie d'allumage 42 a son culot d'alllumage 44 logé dans l'ouverture 41 afin d'allumer un mélange air/carburant. La bougie d'allumage 42 comporte un corps et un culot d'allumage fileté 44. Ainsi qu'il est représenté sur la figure 4, le culot 44 est vissé dans un écrou 46 logé dans un évidement externe ménagé dans la douille 28. L'écrou 46 est maintenu dans un support 48 logé dans un évidement 49 prévu dans la culasse 21. Un joint d'étanchéité annulaire 53 est interposé entre l'écrou 46 et le support 48. Une clavette 54 se trouvant entre l'écrou 46

et le support 48 empêche que l'écrou 46 ne tourne par rap-

port au support 48. La bougie d'allumage 42, lorsqu'elle est tournée à l'intérieur de l'écrou 46, n'applique pas une charge axiale sur la douille 28, si bien que celle-ci n'est pas soumise à une distorsion. L'écrou 46 empêche également que la douille 28 ne tourne dans l'alésage 23. La bougie

d'allumage 42 peut être remplacée par un injecteur de car-

burant (non représenté) si bien que la combustion est alors amorcée par l'allumage sous compression dans la chambre de combustion et distribution rotative. Suivant une variante on

peut utiliser une buse d'injection de carburant et une bou-

gie d'allumage au lieu de la seule bougie d'allumage 42, afin de fournir un moteur à injection de carburant avec allumage par étincelle du mélange air/carburant dans la chambre de combustion et distribution rotative. Un exemple d'un injecteur de carburant et d'un allumeur approprié est

décrit dans le brevet US- 3 648 669.

Un corps de vanne cylindrique 56 est logé à l'inté-

rieur de la douille 28. Ce corps 56 comporte une paroi cy-

lindrique externe 57 situé à faible distance à l'intérieur

de la paroi interne 29 de la douille 28. Un espace cylin-

drique annulaire 30 sépare la paroi cylindrique externe 57 du corps 56 de la paroi interne 29 de la douille 28. La paroi 57 n'a pas besoin de présenter une finition d'usinage poussée du fait qu'elle n'est pas en contact avec la paroi 29 de la douille 28. Il n'y a aucun frottement entre les parois 57 et 29. La partie inférieure du corps 56 comprend une paroi plane 58 qui est tournée vers la plaque de culasse 17. Cette paroi 58 peut avoir un revêtement en céramique

afin d'augmenter ses propriétés de résistance à l'usure.

Ainsi qu'il est représenté sur les figures 3 et 5, la pla-

que de culasse 17 présente une gorge circulaire 59 entourant l'ouverture 18. Un joint d'étanchéité annulaire 61 qui est

logé dans cette gorge 59, est sollicité par un ressort cir-

culaire 62 de manière à être pressé en contact avec la paroi inférieure 58 du corps 56. Le joint 61 est un joint

frontal activé par la pression qui exerce une charge uni-

taire élevée sur la paroi inférieure 58 pendant les courses de compression et de détente du piston. La charge unitaire

élevée est affectée par le transfert de gaz sous haute pres-

sion dans la chambre d'étanchéité annulaire 60 entourée par

le ressort circulaire 62. Le joint 61 est réalisé de préfé-

rence en un matériau céramique. Suivant une variante un anneau fendu, logé dans une gorge annulaire dans la plaque de culasse 17 et pouvant venir en contact avec le joint 61, et un ressort dans cette gorge peuvent être utilisés pour maintenir le joint 61 en contact avec la face inférieure du corps 56. En outre le joint 61 peut être remplacé par un anneau fendu. Un ressort peut être utilisé pour solliciter l'anneau fendu de manière à le plaquer en contact avec la

face inférieure du corps 56.

Le corps 56 a une paroi supérieure 63 généralement plane qui est tournée vers la face inférieure de l'organe 36. Cet organe 36 'présente une gorge circulaire 64, ouverte vers le bas, dans laquelle sont logés un joint d'étanchéité annulaire 66 et un ressort circulaire 67. Le ressort 67 sollicite le joint d'étanchéité annulaire 66 de manière à le plaquer en contact étanche contre la paroi supérieure 63. Le il joint d'étanchéité annulaire 66 peut être un joint d'huile

circulaire conventionnel.

Un moyeu cylindrique, faisant partie intégrante du sommet du corps 56, est fixé à un arbre cylindrique vertical 69. Un premier roulement à billes 71 à faible frottement est

interposé entre le moyeu 68 et l'organe 56. Un second roule-

ment à billes 72 est interposé entre l'arbre 69 et l'organe 37. Les roulements 71 et 72 permettent la rotation du corps 56 autour d'un axe vertical aligné avec l'axe vertical de l'alésage 12 du piston. Un manchon 73 entourant l'arbre 69 est disposé entre les roulements 71 et 72. Un palier axial 74 est interposé entre le manchon 73 et l'organe 37 afin de maintenir la position axiale du corps 56 à l'intérieur de la douille 28, comme il est représenté sur la figure 3. Un

ressort annulaire 75, tel qu'une rondelle conique, est dis-

posé entre l'organe 37 et le roulement 72. Le ressort 75 soumet le corps de vanne 56 à une précontrainte axiale contre le palier axial 74 afin de réduire au minimum les

forces d'impact sur les roulements, de permettre la dilata-

tion thermique et l'emploi de tolérances d'usinage moins contraignantes. Si on revient aux figures 1 et 2, on peut voir qu'un dispositif d'entralnement des corps de vanne, indiqué d'une manière générale par la référence 76, intervient pour faire tourner les corps de vannes dans un rapport de deux à

un avec la rotation du vilebrequin 14. Le dispositif d'en-

trainement 76 comporte un arbre 77 monté à rotation sur le sommet de la culasse 21. Des supports de paliers 78,79 et bU logent respectivement des paliers 81,82,83 afin de maintenir

l'arbre rotatif 77 en position et ce dans le sens longitu-

dinal au-dessus de la culasse 21. Le palier 81 ou 82 peut être un palier axial bidirectionnel afin d'encaisser les charges axiales sur l'arbre 77. Les supports de palier 78, 79 et 80 sont des structures en deux parties recevant les paliers 81,82,83. Des boulons 84 et 86 fixent les supports

de palier 78 et 79 sur la culasse 21. L'arbre 77 est accou-

plé au vilebrequin 14 pour être entralné par ce dernier au moyen d'une courroie sans fin de distribution 87. Cette courroie 87 passe autour d'une première poulie crantee 88

montée sur le vilebrequin 14 et sur une seconde poulie cran-

tée montée sur l'arbre 77. Un boulon 91 maintient la poulie 89 sur l'arbre 77. Une clavette 92 accouple la poulie 89 à l'arbre 77. Cet arbre 77 peut être accouplé au vilebrequin

14, pour être entralné par celui-ci, au moyen d'un disposi-

tif d'entraInement à pignons ou à chalne. Une paire de pignons coniques 93 et 94 accouplent l'arbre 77 à l'arbre de vanne 69. Le pignon conique 93 est monté sur l'extrémité supérieure de l'arbre 69 et il est maintenu sur celui-ci au moyen d'un boulon 96. L'autre pignon conique 94 est fixé à l'arbre 77. Des paires de pignons coniques 97, 98,99,101,102 et 103 sont accouplés à l'arbre 77 et aux arbres des vannes

respectives 25,26,27 pour entraîner ces dernières en rota-

tions. Lors de la rotation de l'arbre 77, les corps de vanne

des vannes 24-27 sont entraînés en rotation dans la direc-

tion des flèches 104,105,106,107 ainsi qu'il est représente

sur la figure 1.

Comme il est montré sur la figure 3, le corps de vanne 56 comprend un passage ou une chambre de combustion et distribution rotative 108, pour transporter le mélange air/carburant vers la chambre de compression et de détente du piston et pour évacuer les gaz d'échappement à partir de

cette chambre. Le passage 108 comprend une première extré-

mité ouverte 109 alignée avec l'ouverture 18 dans la pla-

que de culasse 17. L'extrémité opposée 111 du passage 108

est ouverte en direction de la douille 28 et elle est ali-

gnée avec les lumières d'admission et d'échappement ménagées dans cette douille. Ainsi qu'il est représenté sur la figure 4, le corps de vanne 56 comprend une paire d'épaulements verticaux 112 et 113 disposés des deux c8tés opposés de l'extrémité ouverte 111. Des gorges verticales 114 et 116 sont prévues adjacentes aux côtés externes des épaulements 112 et 113. Les épaulements 112 et 113 s'étendent entre une lèvre supérieure 117 et une lèvre inférieure 118 comme on

peut le voir sur les figures 3 et 5.

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Un dispositif d'étanchéité à segment 119 est disposé entre les lèvres 117 et 118. Ce dispositif d'étanchéité 119 comprend un joint annulaire activé par la pression 133 qui

produit des forces d'étanchement proportionnelles à la pres-

sion agissant à l'intérieur du joint, sur la surface du dispositif d'étanchéité à segment qui est en contact avec la douille 28. Lorsque les forces d'étanchement augmentent, les

* charges de contact unitaires augmentent d'une manière cor-

respondante à l'endroit de toutes les interfaces du disposi-

tif d'étanchéité à segment. Inversement, lorsque la pres-

sion agissant à l'intérieur du dispositif d'étanchéité à

segment diminue, la force d'étanchement et la charge uni-

taire résultante diminuent. Le dispositif d'étanchéité à segment 119 peut se déplacer librement pour tenir compte de l'ovalisation relative entre le corps de vanne 56 et la douille à lumières 28 de telle façon que le dispositif d'étanchéité à segment 119 maintienne un contact sur unesurface constante avec la surface interne de la douille. Le dispositif d'étanchéité à segment 119 assure que le jeu annulaire 30 entre le corps de vanne 56 et la douille 28 n'est pas rempli de mélange air/carburant. Ceci réduit notablement la quantité de mélange air/carburant non brûlée

dans la vanne.

Si on se réfère aux figures 6 à 10, on peut voir que le dispositif d'étanchéité à segment 119 comprend un corps d'une seule pièce en céramique 121 présentant une paire de languettes verticales 122 et 123. Ces languettes 122 et 123 font saillie dans les gorges 114 et 116 et elles sont en contact avec les bords externes des épaulements 112 et 113. Le corps 121 a des surfaces supérieure et inférieure planes qui sont respectivement en contact avec les lèvres

supérieure 117 et inférieure 118. Le dispositif d'étanchéi-

té à segment 119 est percé d'un trou central 124 qui com-

munique avec la chambre de combustion et de distribution

108. Le trou central 124 a une extrémité interne circu-

laire 126 et une extrémité externe carrée 127. Comme on peut le voir sur les figures 5 et 7, une surface externe arquée

128 entoure l'extrémité externe carrée 127. La surface ar-

quée 128 comprend des extensions arquées centrales et laté-

rales 129 et 130 qui maintiennent une étanchéité à l'égard des gaz tandis que le corps 121 se déplace en regard de l'ouverture d'allumage 41 dans la douille 28. La forme arquée des surfaces 128 à 130 épouse une manière générale la surface interne arquée 29 de la douille 28. Comme il est représenté sur la figure 4, la surface arquée 128 est en contact de surface avec la surface 29. La surface externe restante du corps 121 est une surface arquée en retrait 131. Cette surface 131 a une forme telle qu'elle n'est pas en contact de surface avec la surface interne 29 de la douille 28. La figure 8 précise le relief à la séparation de

la surface 131 par rapport à la surface 128.

Comme il est représenté sur la figure 6, le corps

121 présente une paroi interne plane 132 entourant l'ouver-

ture circulaire 126. Si on se réfère aux figures 9 et 10, on

peut voir qu'un joint d'étanchéité circulaire 133 est inter-

posé entre la paroi interne 132 et le corps 56. Ce joint d'étanchéité 133 est un organe d'étanchéité circulaire de sollicitation ayant une section droite de forme générale en U. Le joint d'étanchéité annulaire 133 agit de manière à repousser le corps 121 en contact étanche avec la surface

interne 29 de la douille 28. Une bande ou un écran circu-

laire 134 est disposé concentriquement à l'intérieur du

joint d'étanchéité circulaire 133, afin de réduire au mini-

mum l'accumulation de mélange air/carburant et de gaz d'échappement entre le dispositif d'étanchéité 119 et le corps 56, et de protéger le joint d'étanchéité 133 à l'égard

d'un transfert de chaleur par rayonnement pendant la combus-

tion. Le joint d'étanchéité 133 et la bande 134 réduisent

les volumes morts de la vanne. Suivant une variante un an-

neau fendu logé dans une gorge annulaire dans le corps 56, autour de la chambre 108, en contact avec le corps 121 du dispositif d'étanchéité à segment, et un ressort logé dans cette gorge peuvent être utilisés pour maintenir le corps 121 du dispositif d'étanchéité à segment en contact avec la douille 28. L'anneau fendu peut être utilisé en combinaison

avec un élément d'étanchéité annulaire continu.

La séquence des phases opérationnelles de la vanne

24 est représentée schématiquement sur les figures 11 à 16.

La figure 11 montre le corps de vanne 56 tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ainsi qu'il est indiqué par la flèche. La chambre de combustion et de dis- tribution 108 et le dispositif d'étanchéité à segment 119 sont adjacents au segment intermédiaire 28A de la douille

28, entre la lumière d'admission 31 et la lumière d'échap-

pement 33. La chambre de combustion et de distribution 1l8 est plus étendue que le segment 28A, ce qui crée, par suite du chevauchement, des ouvertures 136 et 137 respectivement pour les lumières d'admission 31 et d'échappement 33. Ce chevauchement permet au gaz introduit de purger les gaz d'échappement à partir de la chambre de combustion et de distribution 108. La grandeur de ce chevauchement et la

répartition dans le temps des phases d'admission et d'échap-

pement peuvent être modifiées en faisant varier la longueur des lumières d'admission 31 et d'échappement 33. Autrement

dit les bords des lumières de la douille peuvent être modi-

fiés afin de déterminer la temporisation des phases de dis-

tribution comportant le début de l'admission, la fin de

l'admission, le début de l'échappement et la fin de l'échap-

pement. Ces modifications sont réalisées pendant la fabrica-

tion du moteur afin de fournir un moteur ayant un rendement

optimal à une vitesse sélectionnée.

La figure 12 montre le corps de vanne 56 à l'achève-

ment de la course d'admission et au début de la course de

compression du moteur. Cette course de compression est ache-

vée lorsque le corps de vanne 56 s'est déplacé jusqu'à la position illustrée sur la figure 13. Dans ce cas la chambre de combustion et distribution 108 se trouve alignée avec la bougie d'allumage 42 et/ou l'injecteur de carburant. La bougie d'allumage 42 allume le mélange air/carburant dans la chambre de combustion et distribution 108 afin d'amorcer la course de détente du piston. La figure 14 représente la

position du corps de vanne 56 pendant la course de détente.

La figure 15 montre la position du corps de vanne 56 pendant la phase d'ouverture de la lumière d'échappement 33. Le corps de vanne 56 continue à tourner si bien que les gaz

d'échappement sont évacués à travers la lumière d'échappe-

ment 33. La figure 16 représente la position du corps de

vanne 56 à la fin de la course d'échappement.

Les électrodes d'allumage de la bougie d'allumage 42 sont protégées à l'égard du mélange air/carburant pendant la compression de ce dernier dans la chambre de combustion et distribution rotative 108. Le seul momment o la bougie d'allumage 42 est exposée à la chambre de combustion et distribution 108 est celui o le corps de vanne 56 se trouve dans la position illustrée sur la figure 13. Ceci assure une protection à l'égard des sources de points chauds,

protection qui réduit le préallumage et/ou la détonation.

Le corps de vanne rotatif 56 comportant la chambre de com-

bustion et distribution 108 assure la stratification du

mélange air/carburant par suite des effets de la centrifu-

gation de la portion plus riche du mélange en direction de la bougie d'allumage 42. Ceci améliore le rendement de la

combustion du mélange air/carburant dans la chambre de com-

bustion et distribution 108. Le corps de vanne rotatif 56 augmente également la turbulence du mélange air/carburant ce

qui diminue les possibilités de détonation.

Le piston 13 pourvu de son bossage 19 augmente le

taux de compression du moteur. Le bossage 19 assure égale-

ment un mouvement turbulent du mélange air/carburant dans la chambre de combustion et distribution 108. Le piston 13

impartit une "giclée" de turbulence au mélange air/carbu-

rant au-dessus du piston tandis que ce piston s'approche de la plaque de culasse 17. Ceci réduit la détonation et

accroit le rendement de la combustion du mélange air/carbu-

rant. Les dispositifs d'étanchéité annulaires 61 et 119 activés par la pression qui sont associés opérationnellement

au corps de vanne rotatif 56, assurent uniquement les char-

ges de contact unitaires nécessaires pour l'étanchéité qui

sont exigées pour donner des joints d'étanchéité efficaces.

Les dispositifs d'étanchéité annulaires 61 et 119 ont un

minimum de frottement à glissement tout en autorisant l'o-

valisation ou l'usure interne pendant le fonctionnement de

la vanne. En cours d'utilisation les dispositifs d'étanchéi-

té annulaires 61 et 119 activés par la pression sont auto-

risés à "flotter" par rapport au corps de vanne 56. Ceci permet de faire l'économie de tolérances de fabrication

poussées tout en admettant la dilatation thermique et l'o-

valisation de la vanne. Les dispositifs d'étanchéité annu-

laires 61 et 119 sont disposés, par rapport au corps de vanne 56, de manière à permettre un jeu entre le corps de vanné 56 et la surface interne 29 de la douille 28 et la plaque de culasse 17. Ce jeu ou espace 30 ne reçoit pas une quantité de mélange air/carburant, ce qui réduit ainsi la quantité de mélange air/carburant piégée dans un espace mort dans la chambre de combustion et distribution lû8, et ce jeu réduit également les charges de paliers sur l'arbre 69 par suite de la réduction de l'aire du corps de vanne 56 qui est soumise à la pression. La géométrie de la vanne permet aux gaz d'admission et d'échappement de s'écouler respectivement vers et à partir de la chambre de piston ou de travail avec des restrictions minimales. L'installation initiale et les effets de l'usure accumulée sur les vannes n'exigent pas des réglages. Tous les jeux sont établis par des dimensions de fabrication. La vanne rotative 24 est conçue pour permettre son enlèvement direct de la culasse 21. Ceci est réalisé en démontant l'arbre d'entraînement 67 conjointement avec les

pignons coniques 94,98,101 et 103 montés sur cet arbre.

L'anneau 38 est ensuite enlevé de la culasse 21. Le corps de vanne 56 peut être extrait vers le haut, conjointement avec

la douille 28, à partir de l'alésage 23 dans la culasse 21.

Le support 48 de la bougie d'allumage 42 est enlevé de la

culasse afin de permettre le démontage de la douille 28.

Ceci peut être effectué sans avoir à démonter les tubulures

d'admission et d'échappement et le système de refroidisse-

ment du moteur.

Si on se référe maintenant à la figure 17 on voit que cette figure représente un moteur à combustion interne indiqué d'une manière générale par la référence 200 et du type illustré sur les figures 1 et 2. Le moteur 200 comporte un bloc moteur 201 présentant un cylindre 202. Un piston 203

à mouvement alternatif est logé dans le cylindre ou la cham-

bre 202. Le sommet du piston 203 porte un bossage 204 dirigé vers le haut. Une bielle de liaison 206 relie le piston 2U3 au vilebrequin du moteur (non représenté). Le moteur 200 peut comporter des cylindres additionnel dans le bloc moteur

201 ainsi que des pistons associés accouplés au vilebre-

quin. Une plaque de culasse 207 percée d'une ouverture 209 est placée audessus du bloc 201. Un joint 208 est interposé entre la plaque de culasse 207 et le sommet du bloc 201. Des

boulons (non représentés) sont utilisés pour fixer une cu-

lasse 211 et la plaque de culasse 207 au bloc moteur 201. La culasse 211 est un bloc métallique présentant un alésage vertical 212 aligné avec l'ouverture 2U9 dans la plaque de culasse 207. Une vanne rotative, indiquée d'une manière

générale par la référence 213, est montée opérationnelle-

ment dans l'alésage vertical 212 afin de commander l'écou-

lement du mélange air/carburant d'admission en direction de la chambre de compression et de détente 202, et pour évacuer

les gaz d'échappement à partir de cette dernière. Une douil-

le annulaire 214 en matériau céramique est logée dans l'alé-

sage 212, immédiatement au-dessus de la plaque de culasse 207. Ainsi qu'il est représenté sur la figure 18, la douille 214 est percée d'une lumière d'admission 216 qui est alignée avec un conduit d'admission 218 dans la culasse 211. La douille 214 est percée également d'une lumière d'échappement 217 qui est espacée circonférentiellement de la lumière d'admission 216. La lumière d'échappement 217 est alignée avec un conduit d'échappement 219 dans la culasse 211. Le conduit d'admission 218 et le conduit d'échappement 219 sont logés dans la culasse 211 afin de transporter de l'air et du carburant à partir d'une tubulure d'admission, en direction

de la vanne rotative et de transporter des gaz d'échappe-

ments à partir de la vanne rotative 213 en direction d'une

tubulure d'échappement.

La douille 214 comprend une surface cylindrique interne 221 qui est interrompue par les lumières respectives d'admission 216 et d'échappement 217 et par une lumière

d'allumage 222, ces lumières étant espacées circonférentiel-

lement. La douille 214 est réalisée de préférence en un matériau céramique d'une seule pièce tel que le nitrure de

silicium, le carbure de silicium, ou une céramique compor-

tant du silicium, de l'aluminium, de l'oxygène, de l'azote et d'autres matières comportant des fibres. La douille 214 fonctionne en tant qu'isolateur de culasse pour restreindre la dissipation de chaleur en direction de la culasse 211. La douille 214 peut être réalisée en d'autres matériaux tel que

métaux, "Pyrolite", carbone ou similaires.

Si on se référe à la figure 17, on peut voir que la

douille 214 est maintenue en position fixe, contre la culas-

se 207, au moyen d'un manchon 223 et d'un anneau 224 logés dans l'alésage vertical 212. Une rondelle élastique 226 est logée entre le manchon 223 et l'anneau 224 afin de permettre la dilatation thermique de la culasse 211 par rapport à la douille 214. Une platine annulaire 227, placée au sommet de

la culasse 211, est en contact avec l'anneau 224. Une plura-

lité de boulons 228 assurent la fixation de la platine

annulaire 227 sur la culasse 211, afin de maintenir le man-

chon 223, l'anneau 224 et la douille 214 assemblés avec la culasse 211. Les boulons 228 peuvent être enlevés de la culasse 211 afin de permettre le démontage du manchon 223, de l'anneau 224 et de la douille 214 à partir de la culasse 211. Ceci permet de démonter la totalité de la vanne 213 à

partir de la culasse 211 à des fins d'entretien et de rem-

placement, sans avoir à démonter la culasse 211 du bloc moteur 201 ou à démonter les tubulures d'admission et d'échappement.

Un générateur d'étincelles 229 a une extrémité d'al-

lumage 231 logée dans la lumière d'allumage 222. Cette ex-

trémité 231 est vissée dans un écrou 232 monté sur un sup-

port 233. Ce support 233 est logé dans un évidement 234 ménagé dans la culasse 211. La partie interne de l'extrémité

d'allumage 231 est placée pratiquement à fleur avec la sur-

face interne 221 de la douille 214. Comme on peut le voir sur la figure 18, une pluralité de boulons 236 assurent la

fixation du support 233 sur la culasse 211. La bougie d'al-

lumage 229 vissée dans l'écrou 231 n'applique pas une charge axiale à la douille 214. Ceci empêche la distorsion de la douille 214 et assure une surface d'étanchement circulaire continue 221 sur la douille 214. La bougie d'allumage 229 peut être remplacée par un injecteur de carburant ou une combinaison d'une buse d'injection de carburant et d'une bougie d'allumage afin de fournir un moteur à injection de

carburant avec un allumage par étincelle du mélange air/car-

burant à l'intérieur de la chambre de combustion et distri-

bution rotative.

Un corps de vanne cylindrique 237 est logé dans la douille 214. Ce corps 237 a une paroi cylindrique externe

238 qui est espacée, vers l'intérieur, de la surface in-

terne 221 de la douille 214. Comme on peut le voir sur la figure 18, un espace annulaire continu 239 forme un jeu entre le corps 237 et la douille 214. La paroi externe 238 du corps 237 ne présente pas une finition d'usinage précise du fait qu'il y a un jeu annulaire par rapport à la paroi interne de la douille 214. Le corps 237 comprend une paroi inférieure plane 241 avec laquelle est en contact un joint d'étanchéité annulaire 242. Un ressort monté sur la plaque de culasse 207 sollicite le joint d'étanchéité annulaire 242 de manière à le mettre en contact étanche avec la paroi inférieure 241. Le joint 242 est un joint frontal activé par la pression tel qu'il exerce une charge unitaire élevée sur la paroi inférieure 241 pendant les courses de compression et de détente du piston 203. Le joint d'étanchéité annulaire

242 est constitué de préférence par un anneau en céramique.

Le corps 237 comprend une paroi supérieure plane 244 qui est tournée vers la face inférieure du manchon 223. Un joint d'étanchéité annulaire 246 est interposé entre le

manchon 223 et la paroi supérieure 244. Un ressort 247 sol-

licite le joint d'étanchéité annulaire 246 pour l'appliquer

contre la paroi supérieure 244. Le joint d'étanchéité annu-

laire 247 peut être un joint d'huile circulaire convention-

nel. Un arbre 248 s'étendant vers le haut est fixé au sommet du corps 237. Un palier 249 entourant l'arbre 248 assure le montage à rotation de l'arbre 248 et du corps 237 sur le manchon 233. Un second palier 251 assure le montage à

rotation de l'extrémité supérieure de l'arbre 248 sur l'an-

neau 224. Un palier axial 252 est interposé entre une douil-

le 253 et l'anneau 224 afin de maintenir la position axiale

du corps 237 dans la douille 214. La douille 253 qui en-

toure l'arbre 248, est logée entre les paliers 249 et 251 et elle est en contact avec ceux-ci. Un ressort annulaire 254, tel qu'une rondelle conique, est logé entre l'anneau

224 et le palier 251. Le ressort 254 exerce une précontrain-

te axiale sur le corps de vanne 237, contre le palier axial 252, afin de réduire au minimum les forces d'impact

s'exerçant sur le palier 252, il permet la dilatation ther-

mique des parties métalliques et il autorise des tolérances

d'usinage moins contraignantes.

Ainsi qu'il est représenté sur la figure 17, le

corps de vanne 237 est accouplé à un arbre 256, par l'inter-

médiaire d'une paire de pignons coniques 257 et 258. Le pignon 258 qui est monté au sommet de l'arbre 248, est fixé

à celui-ci au moyen d'un boulon 259. L'arbre 256 est accou-

plé, dans un rapport de transmission déterminé, au vilebre-

quin (non représenté) du moteur. L'arbre 256 est entraIné en rotation afin de faire tourner le corps de vanne 237 dans un

rapport de deux à un avec la rotation du vilebrequin.

Le corps de vanne 237 comprend une chambre de com-

bustion et distribution rotative 261 ayant une première

extrémité ouverte 262 située au-dessus d'une ouverture ali-

gnée 209 dans la plaque de culasse 207 et une seconde extré-

mité ouverte 263 alignée avec les lumières d'admission,

d'échappement et d'allumage dans la douille 214 et débou-

chant dans celles-ci. Le corps 237 est un élément en une seule pièce de forme générale cylindrique, réalisé en métal, céramique ou matériau similaire. Ainsi qu'il est représenté sur la figure 25, le corps 237 présente une gorge ou un évidement 264 s'étendant transversalement entre une paroi supérieur arquée 266 et une paroi inférieure arquée 268. La partie centrale de la paroi 266 présente une encoche radiale 267 dirigée vers l'intérieur laquelle est alignée avec une

encoche radiale 269 ménagée dans la paroi inférieure 258.

Comme on peut le voir sur la figure 19, un disposi-

tif d'étanchéité à segment 271 est disposé entre les parois supérieure 266 et inférieure 268 dans la gorge 264. Le dispositif d'étanchéité à segment 271 est un joint activé

par la pression qui produit des forces d'étanchement, pro-

portionnelles à la pression agissant à l'intérieur du joint, sur les surfaces du dispositif d'étanchéité à segment qui sont en contact à glissement avec la surface cylindrique

interne 221 de la douille 214. Lorsque les forces d'étan-

chement augmentent, les charges de contact unitaires augmen-

tent d'une manière correspondante à l'endroit de toutes les interfaces du dispositif d'étanchéité à segment avec la douille 214. Inversement, lorsque la pression agissant à l'intérieur du dispositif d'étanchéité à segment diminue, la

force d'étanchement et la charge unitaire résultante dimi-

nuent. Le dispositif d'étanchéité 271 peut se déplacer li-

brement pour tenir compte de l'ovalisation relative entre le

corps de vanne 237 et la douille à lumière 214. Le dispo-

sitif d'étanchéité à segment 271 peut touner librement autour d'un axe parallèle à la surface interne 221 tandis que ce dispositif autour de cette surface 221. Le dispositif d'étanchéité à segment a également un mouvement limité dans une direction radiale de telle façon que ce dispositif d'étanchéité à segment 271 maintienne un contact étanche à surface constante avec la surface cylindrique interne 221 de la douille 214. Le dispositif d'étanchéité à segment

assure que le jeu annulaire entre le corps 237 et la douil-

le 214 n'est pas rempli de mélange air/carburant. Ceci ré-

duit notablement le mélange air/carburant non brOlé dans la vanne. Si on se référe aux figures 22,23,24 on peut voir que le dispositif d'étanchéité à segment 271 est constitué par un corps d'une seule pièce 272 en céramique ayant un passage central 273 s'étendant entre une paroi postérieure 274 et une paroi antérieure 269 convexe. Une ouverture circulaire 276 dans la paroi postérieure 274 entoure le passage

273. La paroi 274 présente un évidement circulaire 277 au-

tour du passage 273, afin recevoir un joint d'étanchéité circulaire 292. Comme il est représenté sur les figures 23 et 24, la paroi antérieure 279 a une forme convexe ou d'un segment arqué présentant une ouverture centrale de forme générale carrée 281 entourant le passage 273. L'ouverture

281 est à l'alignement avec les lumières carrées d'admis-

sion 216 et d'échappement 217 dans la douille 214. Ceci assure une ouverture et une fermeture rapides des lumières d'admission et d'échappement. La dimension verticale du passage entre le dispositif d'étanchéité à segment 271 et

les lumières d'admission 216 et d'échappement 217 est cons-

tante pendant la totalité des phases d'ouverture et de fer-

meture.

Une surface d'étanchéité périphérique continue 282 entoure l'ouverture 281. La surface 282 s'étend entre des

portées supérieure 283 et inférieure 284 sur la paroi anté-

rieure 279. Les portées 283 et 284 sont des bandes ou ner-

vures planes arquées disposées respectivement au-dessus et en dessous de la surface 282. L'extrémité supérieure de la portée 283 se termine à la surface supérieure 244 du corps 237. L'extrémité inférieure de la portée 284 se termine à la surface inférieure 241 du corps 237. La surface d'étanchéité périphérique 282 et les portées 283 et 284 font saillie par rapport à la paroi 279 et elles sont disposées en contact étanche à glissement avec la surface cylindrique interne 221

de la douille 214. Les parties restantes de la paroi anté-

rieure 279 sont situées en retrait afin d'établir un léger jeu par rapport à la surface 221. Ceci réduit la quantité de matériau du dispositif d'étanchéité à segment 271 qui se

trouve en contact à glissement avec la douille 214.

260421 2

Comme il est représenté sur les figures 19,22,23 et 24, le dispositif d'étanchéité à segment 271 comporte des saillies ou doiyts supérieur 286 et inférieur 288 qui s'engagent respectivement dans les encoches 267 et 269. Le doigt 286 a une face convexe arquée 287 comportant une par- tie centrale qui est à fleur avec la surface externe de la

portée 283. Le doigt 288 présente une face convexe simi-

laire 289 à fleur avec la surface externe de la portée 284. Les faces 287 et 289 sont adaptées de manière à être en

contact avec la surface cylindrique interne 221 de la douil-

le 214 de manière à permettre au dispositif d'étanchéité à

segment 271 d'avoir un mouvement de pivotement ou de bascu-

lement limité, ainsi qu'il est indiqué par la flèche 291 sur la figure 20, autour d'un axe parallèle à la surface interne

221 de la douille 214.

Si on se référe aux figures 20 et 21, on peut voir qu'un joint d'étanchéité annulaire circulaire 292 ayant une section droite de forme générale en U, est interposé entre la paroi postérieure 274 et le fond de la gorge 264 du corps 237. Ce joint 292 est un organe circulaire d'étanchéité et de sollicitation qui agit pour solliciter le dispositif d'étanchéité à segment 271 afin de le plaquer en contact étanche contre la surface interne 221 de la douille 214. Une

bande ou un écran circulaire 293 qui est disposé concentri-

quement à l'intérieur du joint 292, réduit au minimum l'ac-

cumulation du mélange air/carburant et des gaz d'échappement entre le joint 292 et le corps 272 et il protège le joint 292 du rayonnement de la chaleur qui est transférée pendant la combustion. Le joint 292 et la bande 293 réduisent les

volumes morts de la vanne rotative. Un anneau fendu, adja-

cent à la paroi postérieure 274, peut être utilisé pour

maintenir le dispositif d'étanchéité à segment 271 en con-

tact étanche avec la surface interne 221 de la douille 214.

O4212

Claims (119)

REVENDICATIONS

1.- Moteur à combustior irterrne caractéri s er- ce qu' il comprerd ur. bloc moteuJr (11) comportart au moir.s u.re paroi cylirdrique ertourart ure chambre de pistor, (12), ur pistorn (13) logé dar,s cette chambre de pistor (12), des moyers (14,16) pouvarit être actionr,és pour arimer le pistor

(13) d'urn mouvemernt alterratif darns la chambre de pistor.

(12), ure culasse (21) mootée sur le bloc moteur et recou-

vrar.t la chambre de pistor, (12), cette culasse (21) com-

portart uJr corduit d'admissior, d'air et de carburar.t (32), ur corduit d'échappemernt des gaz (34), une varire rotative (24) associée opératiorrellemert à la cuJlasse (21) pour commarder l'écoulemert d'air et de carburart vers et dars la varre rotative (24) et la chambre de pistor. (12), airsi que l'écoulemert des gaz d'échappemert à partir de la varre

rotative (24) et de la chambre de pistor (12), cette cu-

lasse (21) comportarnt urn logemeit avec ur. alésage (23) ouJ-

vert er directiorn de la chambre de pistor; (12) et recevait

la varre rotative (24), cette varie rotative (24) compre-

rarnt ure douille cylirdrique (2B) logée dars l'alésage (23),

cette douille ayarnt uje surface irnterre (29), ur trou d'al-

lumage (41), et des lumières d'admissiorn et d'échappemert (31,33) aligr, ées respectivemert avec le corduit d'admission

(32) et le corduit d'échappemernt (34),ur, gér,érateur d'étir-

celles (42) morté sur le logemert et irntervernart pour pro-

duire ure étircelle, ur dispositif de distribujtiorn rotatif

(108,56) logé darns la douille (28) afir de commarder l'écou-

lemernt de l'air et du carburarnt vers et dar,s la varre

rotative (24) et la chambre de pistor (12) airsi que l'é-

coulemert des gaz d'échappemer't à partir de la vanre rota-

tive (24) et de la chambre de pistor' (12), ce dispositif de distributiorn rotatif (108,56) comportart urne chambre de combustiorn et de distributior (108) ouverte en directior. de la chambre de pistor (12) et de la surface irterrne (29) de la douille (28), le dispositif de distribution rotatif (108,56) comportart ur corps de var,rne (56), la chambre de combustior. et de distribution, (108) comprenarnt,re partie irterre logée dars le corps de varnrne (56), ce corps de varnre (56) présertart urn trou (111) aligr.é avec ure surface exterrne espacée de la surface iriterre de la douille (28), Jur dispositif d'étar-chéité (119) morté sur le corps de varre

(56), ce dispositif d'étarchéité (119) comportar, t ur e par-

tie exterrne de la chambre de combustior; et de distributioo (108), des moyerns de sollicitation, (133) disposés ertre le corps de vanre (56) et le dispositif d'étarnchéité (119),

afir, de repousser le dispositif d'étarchéité (119) er cor-

tact avec la surface irterre (29) de la douille (28), et des

moyer;s (76,77,94,93,69) pouvarnt irterverir pour faire tour-

rer le dispositif de distributior rotatif (108,56) dars ur-e relatior, temporelle déterminée avec le mouvemernt du pistor (13) si bier. que le moteur a des courses d'admissior., de

compressior,, de déterte et d'échappemernt.

2.- Moteur à combustiorn irterre suivart la rever-

dicatior i caractérisé er ce que la douille cylinrdrique (28)

est ur, orgare ern céramique.

3.- Moteur à combustiorn irterre suivart la rever-

dicatior 1 caractérisé er ce que Ie dispositif d'étarchéité

(119) est ur orgare er céramique.

4.- Moteur à combustiorn irterre suivart la rever-

dicatior 1 caractérisé en ce que la douille cylirndrique (28) a lure surface ir;terre cylindrique (29) et le dispositif d'étar,chéité (119) est ur orgarne d'étar;chéité ayart ure

portior de surface externre er contact avec la surface ir-

terre (.29) de la douille (28).

5.- Moteur à combustiorn irternre suivart la rever-

dicatior 4 caractérisé er, ce que l'orgare d'étarchéité (121) comprerd ure première portiorn de surface exterrne

(128) er'tourart la partie exterrne de la chambre de combus-

tior, et de distributior' (i08) et er, cortact avec la surface irterrne (29) de la douille (28) et ure secornde portior, de surface externre (131) adjacernte à la première portior, de surface externre et espacée de la surface irterre (29) de la

douille (28).

6.- Moteur à combustior irterre suivarnt la rever-

dicatior 4 caractérisé ern ce que le corps de varire (56) comporte urne lèvre supérieure (117) et urne lèvre irfrieure

26O212

(118) s'éterdart circorférertiellemer.t vers l'extérieur, et des gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de ia chambre de combustiorn et de distributior (108) et s'éterdart ertre les lèvres supérieure (117) et irnférieure (118),et le dispositif d'étarchéité (119) comprerd urn orgare d'étarchéi- té (121) comportart des larguettes (122,123) logées dars les gorges (114,116) et ure surface exterroe arquée (128), cette surface exterre (128,131) comportart ure première portior, de surface exterre (128) ertourart la partie externe de la chambre de combustior, et de distributior; (108) et er cortact

avec la surface irterre (29) de la douille (28) et ure se-

corde portiorn de surface (131) située à l'extérieur de la première portion de surface exterre (128) et espacée de la

surface irterre (29) de la douille (28).

7.- Moteur à combustiorn irterre suivart la rever-

dicatior 6 caractérisé er, ce que les moyenrs de sollicita-

tior (133) comporternt urn joirt d'étarnchéité circulaire er.tourart la chambre de combustior et de distributior (108)

et er- cortact avec le corps de varnne (56) et l'orgare d'é-

tarchéité (121) de marnière à solliciter la première portior (128) de la surface exterre pour qu'elle soit er cortact

avec la surface irterre (29) de la douille (29).

8.- Moteur à combustior irterre suivart la rever-

dicatior 7 caractérisé er, ce qu'il comprerd ur écrar. arr.u-

laire (134) logé à l'intérieur du joir.t d'étarchéité cir-

culaire (133) ertre le corps de varnre (56) et l'orgare

d'étarchéité (121).

9.- Moteur à combustion irterre suivert la rever-

dicatiorm 6 caractérisé er ce que l'orgare d'étarchéité (121)

est urn orgarne er céramique d'ure seule pièce.

10.- Moteur à combustiorn irterne suivart la rever-

dicatior 1 caractérisé en ce qu'il comprenrd ure plaque de culasse (17) logée ertre le bloc moteur (11) et la culasse

(21), cette plaque de culasse (17) étart percée d'ure ou-

verture (18) pour chaque chambre de pistor (12), cette ou-

verture (18) étart aligrée avec la chambre de combustior et

de distributior, (108) dars le corps de varre (56).

-2604212

11.- Moteur à comb,.stior irterrne suivart la rever.-

dicatior, 10 caractérisé er, ce qu'il comporte ur dispositif d'étarchéité (61,62) arrulaire ertre la plaque de culasse (17) et le corps de varre (56), ce dispositif d'étarchéité (61,62)) ertourarnt l'ouverture (18).

12.- Moteur à combustior, irnterre suivart la rever-

dicatior, 11 caractérisé er ce que le dispositif d'étarchéi-

té (61,62) comporte Jur, joirt d'étarnchéité frortal arr,ulaire (61) er cortact avec le corps de varre (56), et ur orgare d'étarchéité (62) sollicitart le joirnt frortal (61) pour le plaquer ern cortact avec le corps de varre (56)

13.- Moteur à combustior, irnterre suivart la rever-

dicatior 10 caractérisé er ce que le pistor. (13) préserte nr, bossage (19) s'4terdart vers le haut et pouvar.t verir se loger dars l'ouverture (18) lorsque le pistor (13) a achevé

sa course de compressior,.-

14.- Moteur à combustior irterre suivart la rever.-

dicatior 11 caractérisé er ce qu'il comporte des paliers (71,72,74) pour le mortage à rotatiorn du corps de varire (56) sur la culasse (21), afir de permettre ure rotatiorn; du corps de varnre (56) autour de l'axe lorgitudirial du pistor

(13), ces paliers comportart ur, palier axial (74) irnterve-

rar.t pour reter.ir le corps de varre (56) à l'irtérieur de

la douille (28).

15.- Moteur à combustiorn, irterre caractérisé er. ce qu'il comprerd ur, bloc moteur (11) comportart au moirs urne paroi cylirndrique ertourart ure chambre de pistor, (12), ur pistor (13) logé darns cette chambre de pistor, (12), des moyers (14,16) pouvarnt être actiorr,és pour arnimer le pistor (13) d'ur, mouvemernt alterratif dars la chambre de pistorn

(12), urne culasse (21) mOrtée sur le bloc moteur et recou-

vrart la chambre de piston (12), cette culasse (21) com-

portart ur cornduit d'admissiorn d'air et de carburarnt (32) et ur, corduit d'échappemernt des gaz (34), ure vanre rotative (24) associée opératiornrellemert à la culasse (21) pour commarder l'écoulemert d'air et de carburart vers et danrs la chambre de pistorn (12), airsi que l'écoulemernt des gaz d'échappemert à partir de la chambre de pistor. (12) , cette

culasse (21) comportart tur, logemert ayanrt ure surface ir-

terrne cylirdrique (29) er.tourart ur, alésage (23) ouvert er direction de la chambre de piston, (12) et recevart la varre

rotative (24), les corduits d'admissio. (32) et d'échappe-

menrt (34) débouchant dars la paroi latérale de l'alésage (23), ur, dispositif de distributiorn rotatif (108,56) logé darns l'alésage (23) afir, de commarnder l'écoulemernt de l'air et du carburarnt vers et dars la chambre de pistor. (12) ainrsi que l'écoulemert des gaz d'échappement à partir de la

chambre de pistor. (12), ce dispositif de distributiorn ro-

tatif (108,56) comportart ure chambre de combuJstior et de distribution (108) ouverte er direction de la chambre de pistor. (12) et de la surface irterre (29), ur. gér.érateur d'étircelles (42) morté sur le logement et irterverar.t pour produire ure étirceille pour allumer le carburant dars la

chambre de combustion et de distributiorn (108), le disposi-

tif de distributior. rotatif (108,56) comportart ur corps de var.re (56), la chambre de combustiorn et de distributior, (108) comprerart ure partie irterre logée dans le corps de varre (56) et ouverte er direction de la chambre de pistor (12), le corps de varire (56) ayant,ure surface exterre

espacée de la surface internre (29), un dispositif d'étar.-

chéité (119) mor-té sur le corps de varnre (56), ce disposi-

tif d'étarnchéité (119) comportarnt urn trou aligré avec nre

portionr externe de la chambre de combustiorn et de distribu-

tior (108), des moyenrs de sollicitationr (133) disposés ertre le corps de varnre (56) et le dispositif d'étanrchéité (119),

afinr de repousser le dispositif d'étarchéité (119) er, cor--

tact avec la surface inrternre (29), urne plaque de culasse (17)logée entre le bloc moteur (11) et la culasse (21), cette plaque de culasse (17) préserntart urne ouverture (18) pour chaque chambre de pistor (12) aligrée avec la chambre de combustiorn, et de distribution (108) dars le corps de

varnre (56) et des moyers (76,77,94,93,69) pouvart iriterve-

rir pour faire tourrer le dispositif de distributionr rotatif (108,56) dars urne relatior, temporelle détermirée avec le mouvemenrt du pistor (13) si bier que le motewe a des courses

d'admissiorn, de compression, de détente et d'échappement.

260 4212

3 0

16.- Moteur à combustiorns inrternre suivarnt la rever-

dicatior, 15 caractérisé er, ce que le dispositif d'étarchéi-

té (119) est urn organre er, céramique

17.- Moteur à combustionr irterne suivart la rever-

dicatior, 15 caractérisé er, ce que le dispositif d'étarchéi- té est unr orgarne (121) comprenanrt ure première portionr de surface externre (128) er-tourarnt la partie externre de la chambre de combustion et de distributior, (108) et er cortact

avec la surface irterre (29) de la douille (28) et urne se-

corde portiorn de surface externre (131) adjacernte à la pre-

mière portion de surface externe (128) et qui est espacée de

la surface irnterre (29) de la douille (28).

18. - Moteur à combustionr irterre caractérisé er ce qu'il comprerd unr bloc moteur (11) comportant au moirns ujre paroi cylindrique enrtourart unre chambre de pistor, (12), ur pistonr (13) logé dars cette chambre de pistonr (12), des moyers (14,16) pouvait être actiorrnés pour anrimer le pistor (13) d',Jr mouvement alterratif dars la chambre de pistor

(12), unre culasse (21) mortée sur le bloc moteur et recou-

vrart la chambre de pistonr, (12), cette culasse (21) com-

portat unr- cornduit d'admissionr, d'air et de carburart (32) et un cornduJit d'échappemernt des gaz (34), unre varie rotative (24) associée opératiornrellemer-t à la culasse (21) pour commarder l'écoulemernt d'air et de carburar-t vers et dars la chambre de pistonr (12), airsi que l'écoulement des gaz d'échappement à partir de la chambre de piston (12), cette

culasse (21) comportarnt urn logemernt ayart ure surface ir-

terrecylirdrique (29) ertourart unr, alésage (23) ouvert er, directionr de la chambre de pistonr, (12) et recevar-t la varre

rotative (24), les conrduits d'admission (32) et d'échappe-

mernt (34) débouchant darns la paroi latérale de l'alésage (23), unr dispositif de distribuJtior rotatif (108,56) logé dars l'alésage (23) afinr, de commanrder l'écoulemernt de l'air et du carburarnt vers et dars la chambre de pistor; (12) ainrsi que l'écoulemernt des gaz d'échappement h partir de la

chambre de pistou (12), ce dispositif de distribution ro-

tatif (108,56) comportart urne chambre de combustior et de distributior, (108) ouverte er, direction de la chambre de pistonr, (12) et de la surface i.terne (29), un gér.rateujr d'étincelles (42) monrté sur le logemenrt et irterverart pour produire urne étincelle pour allumer le carburant dars la

chambre de combustiorn et de distributior (108), le dispo-

sitif de distribution rotatif (108,56) comportarIt ur corps (56), la chambre de combustionr et de distribution (108) comprernanrt ure partie irternre logée dars le corps (56) et ouverte en direction de la chambre de pistonr (12), le corps (56) ayart urne surface externre espacée de la surface

irterre (29), urne lèvre supérieure (117) et ure lèvre irfé-

rieure (118) s'éterdart-toutes les deux circoriférertielle-

mert et dirigées vers l'extérieur, et des gorges (114,116) situées des deux cOtés opposés de la chambre de combustiorn et de distribution (108), ces deux gorges s'éterdanrt enrtre

les lèvres supérieure (117) et irférieure (118), ur disposi-

tif d'étanrchéité (119) mornt sur le corps (56), ce dispo-

sitif d'étarchéité (119) comportar:t ur. trou aligré avec lju e

portior exterre de la chambre de combustion et de distri-

butior (108), le dispositif d'étanrchéité (119) comprerar.t ur. organre (121) présenrtanrt des languettes (122,123) logées dars les gorges (114, 116), et ur.e surface externre arqJuée, cette surface externre comportant unre première portion. de surface (128) erntourarnt la partie externre de la chambre de combustion et de distribution (108) et ern contact avec la surface irnterre (29) et urne seconrde portion de surface (131) située à l'extérieur de la première portion de surface (128)

et espacée de la surface irterre (29), des moyens de sol-

licitatior, (133) disposés enrtre le corps (56) et le dispo-

sitif d'étanrchéité (119), afir de repousser le dispositif

d'étanrchéité (119) er, contact étanrche avec la surface ir.-

terre (29) et des moyenrs (76,77,94,93,69) pouvanrt irnterverir pour faire tourner le dispositif de distributiorn rotatif (108,56) dars ure relation, temporelle déterminée avec le mouvemernt du pistorn (13) si bier, que le moteur a des courses

d'admissionr,, de compression, de détente et d'échappemernt.

19.- Moteur à combustior, ir.terrve suivart la rever--

dicatiorn 18 caractérisé er ce que les moyenrs de sollicita-

tior (133) comporternt unr joirt d'étarchéité circulaire er toLurar t la chambre de combustior, et de distributior, (1 8)

et er contact avec le corps de varre (56) et l'orgar.e d'é-

tarchéité (121) -de mar.ière à solliciter la première portior.

(128) de la surface exterre pour qu'elle soit er, cortact étarche avec la surface inrterrne (29)

20.- Moteur à combustior, irternre suivarnt la rever-

dicatior, 19 caractérisé er ce qu'il comprerd ur écrar ar.ru-

laire (134) logé à l'irntérieur du joirnt d'étarchéité cir-

culaire (133) eritre le corps de varre (56) et l'orgar-e

d'étarchéité (121).

21.- Moteur à combustior irterre suivart la rever-

dicatior. 15 caractérisé er, ce qu'il comporte ur dispositif d'étarnchéité arnrulaire (61,62) erntre la plaque de culasse (17) et le corps de var,re (56), ce dispositif d'étar.chéité

arnrulaire (61) ertouranrt l'ouverture (18).

22.- Moteur à combustior ir terrne suivart la rever-

dicatior 21 caractérisé er. ce que le dispositif d'étar.chéi-

té arnulaire (61,62) comporte ur joirt d'étarnchéité frortal arnr;ulaire (61) eri cortact avec le corps de varrie (56), et urn orgare d'étarchéité (62) sollicitart le joirt frortal (61) pour le plaquer er corntact avec le corps de varre (56).

23.- Moteur à combustiorn irterre suivart la cever.-

dicatior, 15 caractérisé er, ce que le pistor (13) préserte ur.

bossage (19) s'éterdarnt vers le haut et pouvart venir se loger dars l'ouverture (18) lorsque le pistor. (13) a achevé

sa course de compression.

24.- Moteur à combustior irnterrne suivarit la rever-

dicatior, 15 caractérisé er ce qu'il comporte des paliers (71,72,74) pour le morntage à rotatior, du corps de varire (56) sur la culasse (21), àfir de permettre une rotatior, du

corps de var,r,e (56) autour de l'axe lorgitudiral du pistor.

(13), ces paliers comportant urn palier axial (74) irterve-

ranrt pour reterir le corps de varre (56) à l'intérieur de

l'alésage (231).

25.- Moteur à combustior, irterre caractérisé er ce qu'il comprerd urn bloc moteur (11) comportarnt des parois cylindriques ertourar t des chambres de pistor (12), des pistonrs (13) logés danrs ces chambres de pistor (12), des

moyers (14,16) pouvart être actiornr,és pour arimer les pis-

torns (13) d'urn mouvemert alterratif dars les chambres de pistor (12), ure plaque de culasse (17) mortée sur le bloc moteur (11), au-dessus des chambres de pistor. (12), cette

plaque de culasse (17) présertarnt des ouvertures commuri-

quart avec les chambres de piston (12), ure culasse (21) mortée sur la plaque de culasse (17) et recouvrart ses

ouvertures, cette culasse (21) comportanrt ur corduit d'ad-

mission d'air et de carburarnt (32), unr corduit d'échappemer.t

des gaz (34), des varres rotatives (24) associées opéra-

tior.rellemer.-t à la culasse (21) pour commarnder Il'écoulemer t d'air et de carburant vers et darns les chambres de pistor (12), airsi que l'écoulemenrt des gaz d'échappement à partir

de ces chambres de pistonr (12), cette culasse (21) compor-

tart ur logement ayart des surfaces irternes (29) et des alésages (23) ouverts er directiorn des chambres de pistonr (12) et recevanrt les varnes rotatives (24), chacunre des varres (24) comportanrt unr corps (56) logé dars ur, alésage (23), ce corps (56) comprerarnt urne chambre de combustionr. et

de distribution (108) ouverte cortirujellemert vers l'ouver-

ture (18) et ouverte successivement vers le cordu.it (32) d'admission d'air et de carburant et vers le corduit (34)

d'échappemernt des gaz, le corps (56) ayanrt unre surface ex-

terre espacée du logemernt, urn premier dispositif d'étar-

chéité arrulaire (60,61) ertourart la chambre de combus-

tior et de distributionr (108), entre le corps (56) et la plaque de culasse (17), ur, secornd dispositif d'étanchéité

(119), ce seconrd dispositif d'étaerchéité (119) comportarnt ur.

trou aligr,é avec urne partie externre de la chambre de com-

bustion et de distributior, (108), des moyers mortés sur le

logemenrt et irnterverarnt pour amorcer la combustionr du mélar-

ge d'air et de carburant dars la chambre de combustion et de distributior. (108) et des moyers (76,77,94,93,69) pouvarnt irtererir pour faire tournrer le dispositif de distribution rotatif (108,56) dars urne relationr, temporelle déterminée avec le mouvemer.t du pistonr (13) si bier que le moteur a des

courses d'admissiorn, de compression, de détenrte et d'échap-

pement.

26.- Moteur à combustior, irterrne suivanrt la rever-

dicatiorn 25 caractérisé er, ce quele secord dispositif d'étarchéité (119) comporte ur organre d'étarchéité (121)

ayanrt ure première portion de surface externre (128) ertou-

rarnt la partie externre de la chambre de combustior et de distributionr (108) et ern cortact avec la surface inrterrne

(29) et urne secorde portiorn de surface exterre (131) adja-

certe à la première portionr de surface exterre et espacée de

la surface irnterrne (29).

27.- Moteur à combustionr irnterrne suivart la rever-

dicatior 26 caractérisé ern ce que le corps de varne (56) comporte ure lèvre supérieure (117 et ure lèvre inférieure (118) s'éterdart circorférertiellemert vers l'extérieur, et des gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de la chambre de combustion et de distribution (108) et s'éterdarnt ertre les lèvres supérieure (117) et irférieure (118) , le secord dispositif d'étanrchéité (119) comprenrd ur, orgare

d'étanrchéité (121) comportart des larnguettes (122,123) lo-

gées dars les gorges (114,116) et urne surface externre arquée (128,131), cette surface externre comportant urne première portion de surface exterre(128) ertourart la partie externe de la chambre de combustionr et de distributiorn (108) et er, conrtact avec la surface irnterre (29) et ur'e secorde portiorn de surface (131) située à l'extérieur de la première portion de surface exterre (128) et espacée de la surface interrne (29).

28.- Moteur à combustior irterre suivanrt la rever-

dicatiorn 27 caractérisé er, ce qu'il comporte urn joirnt d'étanchéité circulaire (133) erntourart la chambre de combustion et de distribution (108) et er, cortact avec le

corps de varbre (56) et l'orgare d'étarchéité (121) de mariè-

re à solliciter la première portiorn (128) de la surface exterre pour qu'elle soit er, cortact avec la surface irterne (29).

29.- Moteur à combustior, irterre suivart ia rever-

dicatior. 28 caractérisé er, ce que le dispositif d'étarchJi-

té comporte ur, joirt d'étarchéité frortal arrnulaire (133) ert cor'tact avec le corps de varire (56), et urt orgare d'étarchéité sollicitarit le joirt frorntal (133) pour le pla-

quJer ert cortact avec le corps de varre (56).

30.- Moteur à combustior' irterr'e suivart la reveri-

dicatior, 25 caractérisé ern ce que chaque pistor, (13) préser-

te ur bossage (19) s'éterndarnt vers le haut et pouvait verir se loger dars l'ouverture (18) lorsque le piston (13) a

achevé sa course de compressior'.

31.- Moteur à combustiorn irterre suivart la rever-

dicatior' 25 caractérisé er' ce qu'il comporte urne douille cylirdrique (28) présertarit ladite surface imterre (29), ure

lumière d'admissior (31) aligrnée avec le cortduit d'admissior.

(32), ure lumière d'échappemernt (33) alignée avec le corduJit

d'échappemerit (34) et ure ouverture d'allumage (41) débou-

char't dars ladite surface irnterr'e (29), le corps (56) étar.t logé dars la douille (28) de telle façor' que la surface exterre du corps soit espacée de la surface irmterre (29), le secornd dispositif d'étarchéité (119) étart er. cortact

avec la surface irterr'e (29).

32.- Culasse pour urn appareil comportait ut, bloc moteur, urt cylir,dre comprernar't ure chambre de pistor (12)

logeart au moins urt pistor, très arnimé d'urn mouvemert alter-

r'atif, caractérisée er, ce qu'elle comprerd ur' logemerît ayart urt alésage (23) ouvert ert directiort de la chambre de pistor, (12) lorsque le logemer't est mortté sur le bloc moteur (11), ce logemer,t comportar't ur) conduit d'admissior, (32) et ur, cornduit d'échappemert (34), débouchar't dars l'alésage (23), ure douille cortir'ue (28) logée dars l'alésage (23), cette douille (28) comprerar,t urte surface irterr'e cylirtdrique

(29), ure lumière d'admissior' (31) et ur'e lumière d'échap-

pemert (33), des moyer's pour mairter'ir la douille (28) sur

le logemer,t de marière à faire co;rcider la lumière d'admis-

sior (31) avec le corduit d'admissior' (33) et la lumière d'échappemert (32) avec le corduit d'échappeme't (34), ur, dispositif de distributiorn, rotatif (108,56) logé dars la dou-ille (28), ce dispositif de distributior. rotatif

(108,56) comprenart une chambre de combustion et de dis-

tribution (108) ouverte en direction de la chambre de pistor-

(12) et vers la surface interne (29) de la douille (28), ce dispositif de distribution rotatif (108,56) comportant ur

corps de varnne (56), ce corps de varnre (56) ayant ur:e sur-

face externe espacée de la surface irnterrne (29) de la douil-

le (28), urn dispositif d'étarchéité (119) mornté sur le corps de varnnre (56) de mar.ière à tournrer avec celui-ci, ce dispositif d'étanchéité (119) présertart un trou aligr.é avec

une partie externe de la chambre de combustion et de dis-

tribution (108), des moyerns disposés enrtre le corps de varnre (56) et le dispositif d'étanrchéité (119) afir de maintenir le dispositif d'étanrchéité (119) er cor. tact avec la surface ir:terrne (29) de la douille (28), et des moyers

pour faire tourrner le corps de varre (56) dars urge relatior.

temporelle détermirnée avec le mouvemernt du pistor. (13) si bien que la chambre de combustion et de distributiorn (108) se déplace successivemernt er, se plaçcarnt l'aIigremert avec la lumière d'admissior, (31) et la lumière d'échappemernt si bien que du gaz est introduit darns la chambre de pistor (12) et dans la chambre de combustiorn et de distribution (108) et est extrait de ces chambres ern réponrse au mouvement

alternatif du pistor (13).

33.-Culasse suivant la revendication, 32 caractéri-

sée er, ce que la douille (28) comporte une ouverture d'al-

lumage (41) et un générateur d'étinrcelles (42) monté sur le logement iDterviernt pour produire une étirncelle darns la

chambre de combustion et de distribution (108).

*

34.- Culasse suivant la revendicatiorn 32 caractéri-

sée en ce que la douille (28) est un organe er céramique.

35.- Culasse suivant la reverdicatior, 32 caracté-

risée er, ce que la douille cylindrique (28) a une surface interne cylindrique (29) et le dispositif d'étanrchéité

(119) comprend un organe d'étanchéité (121) ayanrt unre por-

tior de surface externe er contact avec la surface inrterrne

(29) de la douille (28).

36.- Culasse suivant la reverdicatior 35 caracté-

risée ert ce que l'orgare d'étarchéité (121) comprerd,ure première portior, de surface externe (128) ertourart la

partie exterre de la chambre de combustion et de distri-

butior, (108) et er, cortact avec la surface irterr'e (29) de la douille (28) et urne secorde portior' de surface exterre (131) adjacente à lapremière portior de surface exterre (128) et espacée de la surface irnterne (29) de la douille (28). 37.- Culasse pour ur. appareil comportart ur bloc moteur, ur cylirdre comprerart urne chambre de piston (12)

Iogeart au moirs urn pistonr très arimé d'ur mouvemernt alter-

ratif, caractérisée er ce qu'elle comprerd ur, logemert ayarnt ur, alésage (23) ouvert er, directior de la chambre de pister (12) lorsque le logemert est morté sur le bloc moteur (11), ce logemernt comportar.t ur conrduit d'admissior (32) et ur corduit d'échappemernt (34) débouchar't dar s l'alésage (23), ure douille cotirtue (28) logée dars l'alésage (23), cette douille (28) comprerarnt unre surface irterr'e cylinrdrique

(29), unre lumière d'admissior: (31) et urne lumière d'échap-

pemert (33), des moyens pour mairterir la douille (28) sur

le logemenrt de marière à faire coinrcider la lumière d'admis-

siort (31) avec le conrduit d'admissior. (33) et la lumière d'échappeme nt (32) avec le corduit d'échappemert (34), urn dispositif de distribution rotatif (108,56) logé dars la douille (28), ce dispositif de distributiorn rotatif

(108,56) comprerart ure chambre de combustion et de dis-

tributior, (108) ouverte er directior de la chambre de pistor.

(12) et vers la surface irterrne (29) de la douille (28), ce dispositif de distributidr rotatif (108,56) comportarnt ur,

corps de varrne (56), ce corps de varre (56) ayanrt ure sur-

face externre espacée de la surface irternre (29) de la douil-

le (28), ure lèvre supérieure (117) et unre lèvre inrférieure (118) s'étenrdanrt toutes les deux circorférertiellemert et dirigées vers l'extérieur, et des gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de la chambre de combustion. et de distribution (108), ces deux gorges s'éterdart er'tre les lèvres supérieure (117) et irférieure (118), ur, dispositif d'étanchéité (119) monrté sur le corps de varr-e (56) de

marière à tourrner avec ce dernrier, ce dispositif d'étar.-

chéité (119) comportart urn trou aligrné avec urge portior-

exterre de la chambre de combustior, et de distributior-

(108), le dispositif d'étarnchéité (119) comprerart ur orgare (121) préserntart des lanrguettes (122,123) logées dar.s les gorges (114,116), et urne surface externre arquée, des

moyenrs disposés enrtre le corps de varre (56) et le dis-

positif d'étanrchéité (119) afirn de mairternir le dispositif d'étanrchéité (119) er corntact avec la surface irnterre (29) de la douille (28), et des moyers pour faire tourier le corps de varnre (56) dars ure relatiorn temporelle déterminrée avec le mouvemernt du pistonr (13) si bienr que la chambre de

combustion et de distributior, (108) se déplace successive-

mernt er. se plaçat à l'aligremernt avec la lumière d'admis-

sior (31) et la lumière d'échappemernt si biern que du gaz est

irntroduit dars la chambre de pistor (12) et dars la cham-

bre de combustior. et de distributions (108) et est extrait de

ces chambres er, répornse au mouvemernt alterrnatif du pistor.

(13).

38.- Culasse suivanrt la reverndicatiorn 37 caractéri-

sée er, ce que la surface externre comprend urne première

portiorn de surface exterre (128) ertourart la partie exter-

rne de la chambre de combustiorn et de distribution (108) et er, cortact avec la surface irnterrne (29) de la douille (28) et urne seconrde portionr de surface exterrne (131) adjacernte à la première portiorn de surface externre (128) et espacée de

la surface irterrne (29) de la douille (28).

39.- Culasse suivanrt la reverdicatiorn 38 caractéri-

sée er, ce qu'elle comporte un joirnt d'étarnchéité circu-

laire (133) ertourarnt la chambre de combustiorn et de dis-

tributiorn (108) et er, cortact avec le corps de varnrne (56) et l'organre d'étanrchéité (121) de marière à solliciter la première portion, (128) de la surface externre pour qu'elle soit er corntact avec la surface irterrne (29) de la douille (28).

40.- Culasse suivart la reverdicatior 3Q caractéri-

sée er, ce qu'e]lle comprerd Jur écrarn arrtulaire (134) logé a l'irtérieur du joirt d'étarnchéité circulaire (133) ertre

le corps de varre (56) et l'orgar-e d'étarchéité (121).

41.- Culasse suivarnt la reverdicatior39 caractéri- sée ern ce que le dispositif d'étarchéité comporte ur, joirt d'étarnchéité frortal arrulaire er, cortact avec le corps de varnrne (56), et urn orgare d'étarnchéité sollicitarnt le joirt frorntal pour le plaquer ern cortact avec le corps de var.re

(56).

42.- Culasse pour ur appareil comportarnt ur. bloc moteur, ur cylirndre comprer-arnt urne chambre de pistor, (12)

logeart au moirns uar, pistorn très arimé d'ur mouvemernt alter-

ratif, caractérisée ern ce qu'elle comprernd ur, logemer.t ayar t urn alésage (23) ouvert er, directiorn de la chambre de pistor (12) lorsque le logemernt est morté sur le bloc moteur (11), ce logemernt comportarnt ur' cor-duit d'admissior. (32) et ur conduit d'échappemernt (34) déboucharnt dars l'alésage (23), ure douille corntirue (28) logée dars l'alésage (23), cette douille (28) comprerarnt urne surface ir:terr, e cylirdrique

(29), ure lumière d'admissiorn (31) et urne lumière d'échap-

pemert (33), des moyers pour mairternir la douille (28) sur

le logemert de marière à faire coircider la lumière d'admis-

sior (31) avec le cornduit d'admissior, (33) et la lumière d'échappemernt (32) avec le corduit d'échappemert (34), urn dispositif de distributioD rotatif (108,56) logé dars la douille (28), ce dispositif de distributiorn rotatif

(108,56) comprerart urne chambre de combustiorn et de dis-

tributior, (108) ouverte er, directiorn, de la chambre de pistor (12) et vers la surface irterre (29) de la douille (28), ce dispositif de distributior, rotatif (108,56) comportanrt urn

corps de vanre (56), ce corps de varre (56) ayar.t urne sur-

face exterre espacée de la surface irterre (29) de la douil-

le (28), ur, dispositif d'étarnchéité (119) morté sur le corps de var.re (56) de marnière à tourrner avec celui-ci, ce dispositif d'étarchéité (119) préserntart ur trou aligré avec

ure partie exterre de la chambre de combustion et de dis-

tributior, (108), des moyerns disposés ertre le corps de varre (56) et le dispositif d'étanrchéité (119) afir. de mairnternir le dispositif d'étarnchéité (119) er contact avec la surface irterre (29) de la douille (28), et des moyer.s pour faire tourrner le corps de varnnre (56) darns une relation temporelle déterminée avec le mouvement du pistor (13) si biern que la chambre de combustiorn et de distributiorn (108) se déplace successivement er, se plaçarnt à lI'aligr.emer;t avec la lumière d'admissior (31) et la lumière d'échappemert si

bienr que du gaz est introduit dars la chambre de pister.

(12) et darns la chambre de combustiorn et de distribution (108) et est extrait de ces chambres er réporse au mouvement alterrnatif du pistor (13) , cette culasse (21) comportarnt une plaque de culasse (17) adjacer.te au logemer.t, cette plaque de culasse (17) préserntarnt unre ouverture (18) pour chaque chambre de combustiorn aligrée avec la chambre de combustion

et de distributiorn (108) et le corps de verane (56).

43.- Culasse suivant la reverdicatior 42 caractéri-

sée er ce qu'elle comporte ur dispositif d'étanchéité arrulaire (61,62) enrtre la plaque de culasse (17) et le corps de varnnre (56), ce dispositif d'étarchéité arnrulaire

(61,62) ertourar.t l'ouverture (18).

44.- Culasse suivart la reverndicatior, 43 caractéri-

sée er ce que le dispositif d'étanrchéité (61,62) comporte ur, joirnt d'étanchéité frontal arrulaire (61) ern corntact avec le corps de varnrne (56), et ur orgare d'étarnchéité (62) sollicitart le joirt frorntal (61) pour le plaquer ern contact

avec le corps de varne (56).

45.- Culasse suivant la reverndicatiorn 42 caractéri-

sé er ce qu'il comporte des paliers (71,72,74) pour le mor-

tage à rotation du corps de varnne (56) sur le logemernt, afir, de permettre ure rotation du corps de varnrne (56) autour

de l'axe lorgitudiral de l'alésage (23), ces paliers compor-

tart ur, palier axial (74) irnterverarnt pour retenir le corps

de varnre (56) à l'inrtérieur de la douille (28).

46.- Varre rotative caractérisée ern ce qu'elle com-

prerd ur, logement présenrtar.t ur, alésage (23), ut corduit d'entrée de gaz (32) et ur, cornduit de sortie de gaz (34) débouchant dars l'alésage (23), urne douille cylindrique corntirnue (28) logée darns l'alésage (23), cette douille (2R)

ayarnt une surface interne (29) et des lumières (31,33) ali-

grnées avec les cor, duits (32,34), unr dispositif de distri-

butior, rotatif (108,56) logé dans la douille (28), afinr de commander l'écoulement du gaz vers l'intérieur de la varre

et vers l'extérieur de celle-ci, ce dispositif de distri-

butior, rotatif (108,56) comportarnt une chambre de distribu-

tior (108) ouverte ern directiorn de moyers recevart unr gaz et de la surface irnterrne (29) de la douille (28), le dispositif de distributiorn rotatif (108,56) comportart unr corps de varre (56), la chambre de distributiorns (108) comportant ulre partie interne logée dans le corps de varnre (56), ce corps

de varre (56) ayarnt ure surface externre espacée de la sur-

face irnterre (29) de la douille (28), urn dispositif d'6tar.-

chéité (119) monrté sur le corps de varne (56) de marière à tourrner avec celui-ci, ce dispositif d'étanrchéité (119) étant ern cortact avec la surface irterre (29) de la douille (28), le dispositif d'étarchéité (119) étart percé d'ur,

trou aligré avec unre partie exterrne de la chambre de dis-

tributior, (108), le dispositif d'étarnchéité (119) ayar:t ure première portier de surface anr.ulaire externre (128)

ertourarnt la partie externe de la seconde chambre de dis-

tributior. (108), cette portionr, de surface arnnulaire (128) étant placée er contact avec la surface inrterne (29) du logemernt, des moyerns de sollicitatiorn disposés entre le corps de varnre (56) et le dispositif d'étanrchéité (119)

afirn de mairnterir ce dispositif d'étanchéité (119) ern cort-

tact avec la surface interne (29) de la douille (28) et des moyerns actiornnables pour'faire tourrner le dispositif de distributiorn rotatif (108,56) de telle façorn que la chambre de distribution (108) se déplace successivement ern verart à l'aligrnemernt avec les lumières (31,33) pour autoriser le gaz è s'écouler dans les cornduits d'erntrée et de sortie de gaz

(32,34).

47.- Varsre rotative suivant la reverdicatior 46 caractérisée ers ce que la douille cylinrdrique (28) est unr

organre ern céramique.

48.- Varr-e rotative suivart la reverdicatior 47 caractérisée ern ce que le dispositif d'étarchéité (119)

est ur orgare ern céramique.

49.- Varire rotative suivart la revendicatiorn 46 caractérisée en ce que la douille cylindrique (28) a,nre

surface irnterr-e cylindrique (29) et le dispositif d'étar-

chéité (119) comprerd un orgare d'étarnchéité (121) ayarnt urne portion de surface externe en contact avec la surface

irnterne (29) de la douille (28).

50.- Var;rne rotative suivant la reverdicatior. 49

caractérisée en ce que l'orgarne d'étarchéité (121) com-

prend urne secornde portion de surface exterrne (131) adjacente à la première portion de surface exterrne (128) et espacée de

la surface irnterne (29) de la douille (28).

51.- Varnre rotative suivarnt la reverndicatiorn 49 caractérisée ern ce que le corps de varnne (56) comporte une lèvre supérieure (117) et ur.e lèvre irférieure (118) s'éterndart circorférentiellemernt vers l'extérieur, et des

gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de la cham-

bre de distributior (108) et s'éterndarnt entre les lèvres

supérieure (117) et irnférieure (118),et le dispositif d'é-

tarchéité (119) comprend urn organe d'étanrchéité (121) com-

portant des larnguettes (122,123) logées darns les gorges

(114,116) et urne surface exterrne arquée (128,131).

52.- Varnnpe rotative suivarnt la revendicatiorn 51 caractérisée en ce que la surface exterrne arquée (128,131)

comprend une première portion de surface exterrne (128) er-

tourapt la partie externe de la chambre de distribution (108) et er contact avec la surface interrne (29) de la douille (28) et une seconde portiorn de surface externe (131) adjacernte à la première portion de surface exterrne (128) et

espacée de la surface interne (29) de la douille (28).

53.- Vanne rotative suivant la reverdicatior, 52 caractérisée er ce qu'elle comporte unr joint d'étanrchéité circulaire erntourerat la chambre de distributiorn (108) et er,

cor-tact avec le corps de vanrne (56) et l'orgare d'étar.chéi-

té (121) de marnière à solliciter la première portior- (128) de la surface exterrne pour qu'elle soit er corntact avec la

surface irternre (29) de la douille (28).

54. Varre rotative suivanrt la revenrdicationr 53 caractérisée en ce qu'elle comprenrd ur écran ar.r.ulaire (134) logé à l'irtérieur du joinrt d'étanrchéité circulaire (133) enrtre le corps de varnrne (56) et l'organre d'étarchéité

(121).

55.- Varre rotative suivant la reverdicatior 54

caractérisée er ce que le dispositif d'étanchéité circu-

laire comporte ur joirt d'étanchéité frorntal arur,,laire er

corntact avec le corps de varnre (56), et urn organre d'étar-

chéité sollicitart le joirt frontal pour le plaquer er cor.-

tact avec le corps de varrnne (56).

56.- Varire rotative suivanrt la reverdicatior 46 caractérisée er ce qu'il comporte des paliers (71,72,74) pour le montage à rotation du corps de varire (56) sur le

logement, pour retenir le corps de varre (56) à l'ir;t4-

rieur de la douille (28).

57.- Varnre rotative caractérisée er ce qu'elle com-

prerd urn logemert ayart ure surface inrternre (29) enrtourart ur,e première chambre et des lumières d'enrtrée (31)de gaz et de sortie (33) de gaz déboucharnt dars la chambre afir, de transporter du gaz vers la chambre et d'extraire ce gaz à partir de la chambre, urn dispositif de distributiorn rotatif (108,56) logé dars la chambre pour commarnder l'écoulemert du gaz vers et dars la varre rotative et vers l'extérieur de celle-ci, ce dispositif de distributionr rotatif (108,56)

comportant ur'e seconde chambre de distribution (108) ou-

verte er, direction de moyenrs destinés à recevoir le gaz et

de la première chambre, le dispositif de distribution rota-

tif (108,56) comportarnt urn corps de varnre (56), ce corps

de var,.re (56) ayanrt ur'e surface externre espacée de la sur-

face irnterre (29), urn dispositif d'étarnchéité (119) ayanrt ur, trou commuriquarnt avec la secoride chambre mortée sur le corps de varne (56) et er, contact avec la surface interre (29), ce dispositif d'étanrchéité (119) ayanrt ure première portiorn de surface arrnulaire externe (128) ertourar.t la partie externre de la secorde chambre de distributior (108), cette portior de surface anrrulaire (128) étant ers contact avec la surface irterre (29) du logemert, des moyers de sollicitationr, (133) entre le corps de vanne (56) et le dispositif d'étanrchéité (119) afinr, de maintenrir la portionr de surface arnnulaire (128) du dispositif d'étanrchéité (119) er contact avec la surface irnterrne (29) du logement, et des moyens actiornrables pour faire tourner le corps de vare (56) de telle façor que la secorde chambre de distribution (108) soit déplacée successivemernt pour venir à l'aligremert avec les lumières (31,33), en autorisanrt air-si le gaz à s'écouler dans les lumières d'ertrée et de sortie du gaz

(31,33).

58.- Varnre rotative suivarnt la reverndicatior 57 caractérisée er, ce que le dispositif d'étarchéité (119) est ur orgare er céramique 59.- Varnne rotative suivart la reverndicatior. 57 caractérisée er, ce que le dispositif d'étarchéité (119)

comprenrd ure seconrde portion de surface exterre (131) adja-

certe à la première portion de surface externre (128) et

espacée de la surface internre (28) du logemernt.

60.- Vanne rotative suivant la reverndicatior. 57 caractérisée en ce que le corps de-vanre (56) comporte une lèvre supérieure (117) et une lèvre inférieure (118) s'étendant circornférerntiellemenrt vers l'extérieur, et des

gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de la secor-

de chambre de distributiorn (108) et s'étenrdanrt ertre les

lèvres supérieure (117) et irnférieure (118),et le disposi-

tif d'étarnchéité (119) comprend un organre d'étanrchéité (121) comportant des languettes (122,123) logées dans les gorges

(114,116) et une surface externe arquée (128,131).

61.- Vanne rotative suivant la reverndicatior 60 caractérisée en ce que la surface externre arquée (128,131)

comprend une première portion de surface exterre (128) ers-

tourant la partie externe de la secorde chambre de dis-

tributior (108) et en cortact avec la surface inrterne (29) et. ure secorde portio, de surface exterr-e (131) adjacerte l la première portion de surface exterre (128) et espacée de

la surface irterre (29).

62.- Vare rotative suivart la reverdicatior 61 caractérisée er, ce qu'e] lle comporte ur, joirt d'étarchéité

circulaire ertourart la secornde chambre de distributior-

(108) et er, contact avec le corps de var-re (56) et l'orgare

d'étar,chéité (121) de marnière à solliciter la première por-

tioe (128) de la surface exterre pour qu'elle soit er, cor-

fl tact avec la surface irnterre (29).

63.- Varre rotative sujivarnt la reverdicatior 62 caractérisée er ce qu'elle comprerd urn écrar, arrnulaire (134) logé à l'intérieur du joirt d'étar.chéité circulaire (133) er-tre le corps de varnre (56) et l'orgare d'étarchéité

(121).

64.- Moteur à combustior irterre caractérisd er ce qu'il comprerd ur bloc moteur (11) comportarnt des parois cylirdriques ertourart des chambres de pistor, (12), des pistons (13) logés dars ces chambres de pistou (12), des

moyers (14,16) pouvart être actiorrés pour animer les pis-

tors (13) d'ur, mouvemernt alterrnatif darns les chambres de pistor (12), ur-e plaque de culasse (17) mortée sur le bloc moteur (11), au-dessus des chambres de pistor (12), cette

plaque de culasse (17) présentart des ouvertures commuri-

quanrt avec les chambres de pistor, (12), ure culasse (21) mortée sur la plaque de culasse (17) et recouvrarnt ses

ouvertures, cette culasse (21) comportant urn corduit d'ad-

missiorn d'air (32), ur corduit d'échappement des gaz (34), des varnnes rotatives (24) associées opératiorrellemert à la culasse (21) pour commarder l'écoulemernt d'air vers et darns les chambres de pistor (12), airsi que l'écoulemert des gaz d'échappemernt à partir de ces chambres de pistor (12), cette culasse (21) comportant ur, logemert ayarnt des surfaces irterres (29) et des alésages (23) ouverts er

directior des chambres de pistor, (12) et recevart les vari-

nes rotatives (24), chacure des varres (24) comportart ur.

corps (56) logé dars urn alésage (23), ce corps (56) compre-

rart urne chambre de combustiorn et de distribu.tior (108) ouverte cortiruellemert vers l'ouverture (18) et ouverte successivemernt vers le cor, duit (32) d'admissior, d'air et vers le corduit (34) d'échappemer.nt des gaz, le corps (56) ayarnt une surface externe espacée du logemert, ur premier dispositif d'étanchéité arnrulaire (60,61) ertourart la chambre de combustiorn et de distribution (108), ertre le

corps (56) et la plaque de culasse (17), unr secord disposi-

tif d'étanrchéité (119), ce secord dispositif d'étanchéité (119) comportant ur trou aligné avec ure partie externe de la chambre de combustiorn et de distributior. (108), des moyers mortés sur le logemernt et irterver.art pour inrtrodujire

du carburarnt danrs la chambre de combustionr: et de distribJu-

tior (108) et des moyers (76,77,94,93,69) pouvanrt irtererir pour faire tourrer le dispositif de distribution rotatif (108,56) dars urne relationr temporelle déterminée avec le mouvemert du pistor (13) si bier que le moteur a des courses

d'admissiorn, de compressionr, de détenrte et d'échappement.

65.- Moteur à combustior, irterre suivanrt la rever--

dicatior 64 caractérisé er. ce que le secord dispositif d'étanchéité (119) comporte ur, orgare d'étarchéité (121) comprer;ar,t ure première portionr de surface externre (128) ertourarnt la partie exterrne de la chambre de combustior, et de distribution (108) et ern contact avec la surface irterre

(29) et ure secornde portior de surface exterre (131) adja-

certe à la première portior, de surface exterre (128) et

espacée de la surface irterre (29).

66.- Moteur à combustiorn irterre suivant la rever-

dicatior, 65 caractérisé ern ce que le corps de vanre (56) comporte ure lèvre supérieure (117) et ure lèvre irnférieure (118) s'éterdart circorférentiellemert vers l'extérieur, et des gorges (114,116) situées des deux côtés opposés de la chambre de combustion et de distribution (108) et s'éterdart enrtre les lèvres supérieure (117) et inférieure (118) ,et le secord dispositif d'étarchéité (119) comprerd ur orgarne

d'étanrchéité (121) comportanrt des larnguettes (122,123) lo-

gées dars les gorges (114,116) et ure surface externe arquée (128,131), cette surface exterre comportant unre première portion de surface exterre(128) ertourart la partie exterre de la chambre de combustiorn et de distributiorn (108) et er cortact avec la surface irterre (29) et urne secomde portior de surface (131) située à l'extérieur de la première portion de surface exterrne (128) et espacée de la surface irterre

(29).

67.- Moteur à combustion irnterrne suivart la rever-

dicatior, 64 caractérisé er ce qu'il comporte ur joirt d'é-

tarchéité circulaire ertourart la chambre de combustiorn et de distributior, (108) et eor conrtact avec le corps de varnre (56) et l'orgarne d'étar,chéité (121) de mar.ière à solliciter la première portior, de la surface exterrne pour qu'elle soit

er contact avec la surface irnterre (29).

68.- Moteur à combustion, irterre suivarnt la rever-

dicatior. 67 caractérisé er ce que le dispositif d'étar.chéi-

té comporte unr, joirt d'étarchéité frorntal arrnulaire er

cor.tact avec le corps de varnre (56), et ur orgare d'étar-

chéité sollicitant le joirt frontal (61) pour le plaquer er

contact avec le corps de varnre (56).

69.- Moteur à combustion, irnterre suivart la rever-

dicatior, 68 caractérisé ern ce qu'il comprernd ur, écrar arru-

laire (134) logé à l'irtérieur du joirt d'étarchéité cir-

culaire (133) erntre le corps de varre (56) et l'orgare

d'étarchéité (121).

70.- Moteur à combustior irnterre suivarnt la rever-

dicatior) 65 caractérisé ern ce que chaque pistor (13) pré-

serte unr bossage (19) s'étenrdart vers le haut et pouvart vernir se loger dars l'ouverture (18) lorsque le piston (13)

a achevé sa course de compressior,.

71.- Moteur à combustion, interre suivant la rever,-

dicatior, 64 caractérisé et' ce qu'il comporte urne douille cylirndrique (28) présertart ladite surface irterre (29), ure lumière d'admissior (31) aligrée avec le cornduit d'admissior (32), ure lumière d'échappemernt (33) aligrée avec le conduit

d'échappemert (34) et ure ouverture d'allumage (41) débou-

charnt darns ladite surface irterre (29), le corps (56) étart logé darns la douille (28) de telle façor que la surface exterre du corps soit espacée de la surface irterre (29), le seconrd dispositif d'étarnchéité (119) étart er, cor.tact

avec la surface irterr'e (29).

72.- Moteur à combustionr irterre caractérisé er ce qu'il comprernd run bloc moteur (201) comportant au moirns urie paroi cylindrique erntourarnt une chambre de pistor, (202), ur pistorn (203) logé danrs cette chambre de pistonr, (202), des moyens (206) pouvarnt être actiorrés pour anrimer le pistor, (203) d'un mouvemernt alternratif danrs la chambre de pistor

(202), ure culasse (211) morntée sur le bloc moteur et recou-

vrart la chambre de piston (202), cette culasse (211) com-

portart ur cornduit d'admissionr, d'air et de carburarnt (218), ur cornduit d'échappemernt des gaz (219), une varnne rotative (213) associée opératiornrellemerit à la culasse (211) pour commander l'écoulemernt d'air et de carburant vers et danrs la varnre rotative (213) et la chambre de pistor, (202), airsi que l'écoulemernt des gaz d'échappemert à partir de la vanne

rotative (213) et de la chambre de pistor (202), cette cu-

lasse (211) comportart ur, logemert avec run alésage (212) ou-

vert en direction de la chambre de pistonr (202) et recevar.t

la varnre rotative (213), cette vannre rotative (213) com-

prerarnt urne douille cylindrique (214) logée dars l'alésage (212), cette douille ayanrt une surface irternre (221), rune lumière d'allumage (222), et des lumières d'admissior et d'échappement (216,217) alignées respectivemernt avec le cornduit d'admission (218) et le corduit d'échappemernt (219), urn générateur d'étinrcelles (229) monté sur le logemernt et irnterverarnt pour produire unre étirncelle, urn dispositif de distributior, rotatif (237,261) logé darns la douille (214) afinr de commarnder l'écoulement de l'air et du carburant vers et darns la vannre rotative (213) et la chambre de pistonr (202) ainrsi que l'écoulemernt des gaz d'échappemenrt à partir de la varnnre rotative (213) et de la chambre de pistor, (202), ce dispositif de distributiorn rotatif (237,261) comportant une chambre de combustion et de distributior, (261) ouverte er, direction de la chambre de pistor. (262) et

de la surface irterre (221) de la douille (214), le disposi-

tif de distribution rotatif (237,261) comportarnt ur, corps de varre (237) , la chambre de combustiorb et de distribution (261) comprerart urne partie irnterre logée dar-s le corps de varnne (237), ce corps de varnre (237) présertart ure surface exterrne espacée de la surface irterre (221) de la douille (214), ur, dispositif d'étarchéitéà segmert (271) morté sur le corps de varnre (237), ce dispositif d'étarchéité à segmert (271) comportanrt ur passage (273) aligré avec ur,e

partie externe de la chambre de combustior, et de distribu-

tior, (261), des moyers à ercoches et doigts coopérarnt ertre eux (267, 269;286,288) prévus sur le dispositif d'étar,chéité à segmer t (271) et sur le corps de varnre (237), afir de déplacer le dispositif d'étarnchéité à segmert (271) avec le

corps de varre (237) et de permettre au dispositif d'étar-

chéité à segmernt (271) de tourrner autour d'urn axe gérnérale-

mert parallèle à la surface irnterre (221) de la douille (214), des moyenrs de sollicitatior, (292) disposés ertre le

corps de varre (237) et le dispositif d'étarchéité à seg-

mernt (271), afir, de repousser le dispositif d'étarchéité

(271) ers cortact avec la surface irnterre (221) de la douil-

le (214), et des moyers (256,257,258) actiornrnables pour faire tourrner le dispositif de distribution, rotatif (237,261) dars ure relatiorn, temporelle détermirée avec le mouvemer't du pistorn (203) si biern que le moteur a des cour-

ses d'admissior,, de compressiorn, de déterte et d'échappe-

mer t.

73.- Moteur à combustiorn irterrne suivar-t la rever-

dicatior, 72 caractérisé er' ce que la douille cylirndrique

(214) est ur, orgare er, céramique.

74.- Moteur à combustiorn, irterre suivarnt la rever-

* dicatior' 72 caractérisé ers ce que le dispositif d'étar-

chéité à segmernt (271) est urn orgare er, céramique.

75.- Moteur à combustior, irterre suivart la rever-

dicatiorn 72 caractérisé er, ce que la douille cylirdrique

(214) a '*r'e surface irterr'e cylirdriqJe (221) et le dispo-

sitif d'étarchéité à segmert (271) est ur, organre d'étar,-

chéité ayart ure portiorn de surface exterre corvexe (283) ers corttact avec la surface irterre (221) de la douille

(214).

O1

76.- Moteur à combustiorn, inrternre suivant la rever-

dicatior, 75 caractérisé er' ce que l'orgare d'étanrchéité comprenrd ure première portionr, de surface exterrne

(282) entouranrt la partie externe de la chambre de combus-

tiort et de distribution, (261) et er, cortact avec la surface inrternre (221) de la douille (214) et ure seconrde portion de surface externre (279) adjacernte A la première portionr, de surface externe (282) et espacée de la surface irterre (221)

de la douille (214).

77.- Moteur à combustiorn, inrternre suivanrt la rever-

dicatior, 72 caractérisé en ce que l'orgare du dispo-

sitif d'étanrchéité à segmenrt (271) comprenrd ure première portion de surface externre (282) erntourarnt l'extrémité externre de la chambre de combustion, et de distributionr (261) et er corntact avec la surface irterre (221) de la

douille (214) et des portées (283,284) adjacentes b la por-

tior de surface exterre (282) et er, contact avec la surface

inrternre (221) de la douille (214).

78.- Moteur à combustion irnterne suivant la rever-

dicatior, 77 caractérisé er ce que le dispositif d'étanrchéité à segmenrt (271) comporte des sectionrs de surface exterrne (279) qui sort disposées autour de la portior de surface exterre (282) et des portées (283,284) et qui sornt espacées

de la surface irterre (221) de la douille (214).

79.- Moteur à combustior, irnterrne suivanrt la rever-

dicatior, 72 caractérisé er, ce que les moyers de sollicita-

tior, (292) comporternt ur ressort circulaire enrtouranrt la chambre de combustior, et de distributiorn (261) et er' contact avec le corps de varre (23,7) et l'orgare d'étanchéité de marnière à solliciter la première portionr, de la surface externre (283) pour qu'elle soit er' cortact avec la surface inrternre (221) de la douille (214), ce ressort corstituant égalemenrt unr joirt d'étanrchéité enrtre le corps de varre

(237) et le dispositif d'étarchéité segment (271).

80.- Moteur à combustior irterre suivat la rever-

dicatior, 79 caractérisé ern ce qu'il comprernd ur écrar arru-

laire (293) logé à l'irtérieur du. ressort circulaire (292)

ertre le corps de varre (237) et l'orgarne d'étarchéité.

81.- Moteur à combustiorn irnterrne suivarnt la rever,-

dicatiorn 72 caractérisé ern ce que le corps de varnrne (237) comporte ure lèvre supérieure (266) et ure lèvre inférieure (268) s'éterndarnt circornférer'tiellemert vers l'extérieur, le dispositif d'étarchéité à segmernt (271) est logé erntre ces lbvres supérieure (266) et irnférieure (268) et les moyers à erncoches et doigts coopérart ertre eux comprernrnert unre erncoche (267,269) dars chaque lèvre (266,268) et des doigts (286,288) fixés au dispositif d'étarchéité à segmernt (271)

et s'éterdart darns les encoches (266,268).

82.- Moteur à combustior, irterre suivarnt la rever-

dicatiorn 81 caractérisé en ce que le dispositif d'étarnchéi-

té à segmern t (271) est ur, orgare ern céramique d'ure seule pièce.

83.- Moteur à combustiorn irnterrne suivarnt la rever-

dicatior, 72 caractérisé er, ce qu'il comprernd urne plaque de culasse (207) logée erntre le bloc moteur (201) et la culasse

(211), cette plaque de culasse (201) étart percée d'uore ou-

verture (209) pour chaque chambre de pistorn (202), cette ou-

verture (209) étarnt aligrée avec la chambre de combustior,

et de distributiorn (261) dars le corps de varrne (237).

84.- Moteur à combustiorn, irterrne suivarnt la rever-

dicatiorn 83 caractérisé er, ce qu'il comporte urn dispositif d'étarnchéité arraulaire (242,243) erntre la plaque de culasse

(207) et le corps de var,rne (237), ce dispositif d'étar,-

chéité (242,243) ertourart l'ouverture (209).

85.- Moteur à combustiorn irnterrne suivarnt la rever-

dicatior, 84 caractérisé er, ce que le dispositif d'étarchéi-

té (242,243) comporte urn joirnt d'étarnchéité frorntal arru-

laire (242) ert, cortact avec le corps de varre (237), et ur, orgare d'étarnchéité b segmernt (243) sollicitart le joirnt frorntal (242) pour le plaquer ert, corntact avec le corps de

varnrne (237).

86 - Moteur à combustior irnterrne suivart la rever.-

dicatior 83 caractérisé er ce que le pistor (203) préserte ur. bossage (204) s'éterdart vers le haut et pouvarnt verir se

loger darns l'ouverture (209) lorsque le pistor (203) a ache-

vé sa course de compressiorn.

87.- Moteur à combustiorn interrne suivarnt la rever-

dicatior, 72 caractérisé ern ce que les moyers de sollicita-

tior, (292) comporternt urn ressort circulaire ertourart la chambre de distributior, (261) et en corntact avec le corps de varnre (237) et le dispositif d'étarchéité à segment

(271), ce ressort constituart égalemernt ur, joirt d' étar.-

chéité ertre le corps et le le dispositif d'étarchéité à segmernt (271), ce dispositif d'étarnchéité segmernt (271) comportarnt des larnguettes adjacerntes aux deux côtés opposés de la chambre de distributiorn (261) du corps de varre

(237), le ressort étant logé erntre ces larnguettes.

88.- Moteur à combustion irnterrne suivart la rever-

dicatior. 87 caractérisé er ce qu'il comprerd ur écrar- arru-

laire (293) logé à l'irntérieur du joirt d' étanchéité ci r-

culaire (292) ertre le corps de vanrne (237) et le disposi-

tif d'étarnchéité à segmert (271).

89.- Moteur à combustior, irnterrne suivant la rever-

dicatior 72 caractérisé er ce que l'axe des mouvemernts du dispositif d'étarnchéité à segment (271) est parallèle à

l'axe de rotation du corps de vanne (237).

90.- Moteur à combustiorn irnterrne caractérisé er ce qu'il comprernd un bloc moteur (201) comportarnt des parois cylirndriques erntourart au moirns urne chambre de pistor (202), urn pistorn (203) logé dans cette chambre de piston (202), des moyens (206) pouvarnt être actiorrnnés pour animer le pistorn (203) d'urn mouvement alternatif dans la chambre de pistor, (202), ure plaque de culasse (207) mortée sur le bloc moteur (201) , au-dessus de la chambre de piston

(202), cette plaque de culasse (207) présentarnt ure ouvertu-

re (209) commurniquarnt avec la chambre de pistorn (202), urne culasse (211) morntée sur la plaque de culasse (207) et recouvrarnt cette ouverture, cette culasse (211) comportant ur, cornduit d'admissior d'air (218), urn conduit d'échappemernt

des gaz (219), ure varnnre rotative (213) associée opéra-

tiornrellemert à la culasse (207) pour commanrder l'écoulemert d'air vers et doras la chambre de pistonr (202), ainrsi que

l'écoulement des gaz d'échappemernt à partir de cette cham-

bre de pistor, (202), cette culasse (207) comportart ur. logemernt ayanrt ure surface inrternre (221) et ur, alésage (2.12) ouvert er, direction de la chambre de pistor, (2n2), la varnrne (213) comportanrt unr, corps (237) logé daris l'alésage (212), ce corps (237) comprernart ure chambre de combustior

O10 et de distribution (261) ouverte cortir,,jellemert vers l'ouj-

verture (209) et ouverte successivement vers le corduit

(218) d'admissiorn d'air et vers le conrduit (219) d'échappe-

mer.t des gaz, le corps (237) ayanrt une surface exterre (238) espacée de la surface inrternre (221) du logemert, ur premier dispositif d'étarchéité arrulaire (242,243) ertourar.t la chambre de combustionr et de distributior. (261), enrtre le

corps (237) et la plaque de culasse (207), urn seconrd dispo-

sitif d'étanechéité à segmert (271) mornté sur le corps de varntre (237), ce secord dispositif d'étarnchéité à segment (271) comportart urn passage (273) corstituart unre partie

externre de la chambre de combustion et de distributionr.

(261), des moyenrs à enrcoches et doigts coopérart enrtre eux (267,269; 286,288) prévus sur le dispositif d'étanrchéité à

segmenrt (271) et sur le corps de varre (237), afinr de dépla-

cer le dispositif d'étanchéité à segmertt (271) avec le corps de varnre (237) et à permettre au dispositif d'étartchéité à

segmenrt (271) de tourrner autour d'ur, axe gérnéralemert paral-

lèle à la surface irterrne (221) du logemert, des moyes de sollicitationr, (292) disposés erntre le corps de varnre (237) et le dispositif d'étardhéité à segmenrt (271), afirn de mairter,ir le dispositif d'étarnchéité à segmenrt (271) er,

cortact avec la surface irnterre (221) du logemert, des mo-

yers mortés sur le logemer,t et irterverart pour introduire

du carburarnt darns la chambre de combustionr et de distribu-

tiorn (261) et des moyenrs pouvant inr.tervenrir pour faire tour-

rer chaque corps de varnie (237) dars urne relationr temporel-

le déterminée avec le mouvemernt du pistor (203) si bier que le moteur a des courses d'admissior, de compressior., de

détente et d'échappement.

91.- Moteur à combustionr irnterre suivarnt la rever-

dicatior, 90 caractérisé ern ce que le logemernt comporte urne douille (214) présenrtarnt ladite surface irnterrne (221), cette douille (214) comprernarnt urne lumière d'admission d'air (216)

et unre lumière d'échappement des gaz (217) aligrnées respec-

tivemert avec le conduit d'admission d'air (218) et le

corduit d'échappement des gaz (219).

92.- Moteur à combustion irnterrne suivart la rever-

dicatiorn 91 caractérisé ern ce que le dispositif d'étarichéi-

té à segment (271) est un organe enr céramique et la douille

(214) est unr organe en céramique cylindrique.

93.- Moteur à combustiorn irnterne suivart la rever--

dicatior, 90 caractérisé er ce que le dispositif d'étarnchéité à segment (271) comprend urne première portionr de surface externe (282) erntourarnt la partie externe de la chambre de distribution. (261) et ern contact avec la surface interne (221) du logement, et urne seconde portion de surface exterre (279) adjacernte à la première portion de surface externe

(282) et espacée de la surface interne (221) du logemernt.

94.- Moteur à combustion interne suivant la reven-

dicatiorn 90 caractérisé ern ce que le dispositif d'étarchéi-

té à segment (271) comprend une portion de surface externe

(282) erntourarnt la partie externe de la chambre de dis-

tributiorn (261) et ern conrtact avec la surface irnterrne (221) du logemernt et des portées (283,284) adjacentes à la portieron

de surface exterrne (282) et er' contact avec la surface ir-

terre (221) du logemernt.

95.- Moteur à combustion interrne suivant la rever-

dicatiorn 94 caractérisé ern ce que le dispositif d'étar.-

chéité à segmernt (271) comporte des sections de surface externe (279) qui sornt disposées autour de la portion de surface externe (282) et des portées (283,284) et qui sort

espacées de la surface irnterrne (221) du logement.

96.- Moteur h combustior. irterre suivart la rever-

dicatior. 90 caractérisé er ce qu'il comporte jure lèvre supérieure (266) et ure lèvre irnférieure (268) s'éterdart circorférertiellemert vers l'extérieur, le dispositif d'étachéité à segmert (271) est logé erntre ces lèvres sup4- rieure (266) et irnférieure (268), et les moyerns à encoches et doigts coopérart ertre eux comprerrert uJre ercoche (267,269) dar, s chaque lèvre (266,268) et des doigts (286,288) fixés au corps de varre (237) et s'éterdarnt dars

les erncoches (266,268).

97.- Moteur à combustior, irnterre suivart la rever-

dicatior. 90 caractérisé ern ce que les moyers de sollicita-

tior (292) comporternt unr ressort circulaire er;tourart la chambre de distributiorn, (261) et er corntact avec le corps de varnre (237) et le dispositif d'étarchéité h segmert

(271), ce ressort corstituart égalemernt ur, joirnt d'étar-

chéité ertre le corps (237) et le dispositif d'étarchéité à

segmert (271).

98.- Moteur à combustior. irterrne sujivart la rever-

dicatior 97 caractérisé er, ce que le dispositif d'étarchéi-

té à segmert (271) comporte des larnguJettes adjacerntes aux deux côtés opposés de la chambre de distributiorn (261) du

corps de varne (237), le ressort étart logé erntre ces lar-

guettes.

99.- Moteur à combustiorn irnterre suivant la rever,-

dicatior, 98 caractérisé er, ce qu'il comprerd ur écrera arnju-

laire (293) logé à l'irtérieur duJ joirnt d'étarnchéité cir-

culaire (292) er'tre le corps de vaerre (237) et le disposi-

tif d'étarschéité à segmernt (271).

100.- Moteur à combustior, irnterre suivant la rever-

dicatiou 90 caractérisé er, ce que l'axe du mouvemernt du dispositif d'étarnchéité à segmernt (271) est parallèle à

l'axe de rotation, du corps de varnre (237).

101.- Varnre rotative caractérisée er, ce qu'elle comprernd urn logemernt présertart ur, alésage (212), uJr cordujit d'erntrée de gaz (218) et ur, corduit de sortie de gaz (219) débouchart dars l'alésage (212), ure douille cylirdrique cortirue (214) logée dars l'alésage (212), cette douille (214) ayant ure surface interrne (221) et des lumièbres

(216,217) alignées avec les conduits (218,219), ur disposi-

tif de distributiorn rotatif (237,261) logé dars la douille

(214), afirn de commander l'écoulemernt du gaz vers l'irté-

rieur de la var-De et vers l'extérieur de celle-ci, ce dis- positif de distributior, rotatif (237,261) comportart ure chambre de distributiorn (261) ouverte en direction de moyers recevarnt urn gaz et de la surface interne (221) de la douille

(214), le dispositif de distribution rotatif (237,261) com-

portarnt un corps de vanne (237), la chambre de distribu-

tion (261) comportant urne partie irnterrne logée daus le corps de varrie (237), ce corps de vanne (237) ayanrt urne surface externe espacée de la surface inrternre (221) de la douille (214), urn dispositif d'étanchéité à segment (271) morzté sur

le corps de vanrne (237) de marière à tournrer avec celui-

ci, ce dispositif d'étanrchéité à segment (271) étart er contact avec la surface interne (221) de la douille (214), le dispositif d'étarnchéité à segment (271) étart percé d'unr

trou aligré avec une partie externe de la chambre de dis-

tribution (261), des moyers à erncoches et doigts coopérar. t

entre eux (267,269;286,288) prévus sur le dispositif d'étar-

chéité h segment (271) et sur le corps de varnne (237), afin de déplacer le dispositif d'étarchéité à segmer;t (271) avec le corps de varnne (237) et de permettre au dispositif d'étarnchéité à segment (271) de tourrner autour d'un axe générralement parallèle à la surface interrne (221) de la douille (214), des moyens de sollicitatiorn (292) disposés erntre le corps de vanre (237) et le dispositif d'étanchéité

à segment (271), afin de mairnternir le dispositif d'étan-

chéité (271) er, contact avec la surface interne (221) de la douille (214) , et des moyens (256,257,258) actiorrnnables pour faire tourner le dispositif de distribution rotatif (237,261) de telle façon que la chambre de distribution (261) se déplace successivement er' vernant à l'alignemernt

avec les lumières (216,217) pour autoriser le gaz à s'écou-

ler danrs les conrduits d'entrée et de sortie de gaz

(218,219).

102.- Vanrre rotative suivart la reverdicatior, 101 caractérisée er, ce que la douille cylirndrique (214) est jr

orgare er, céramique.

103.- Varre rotative suivart.la reverdicatior, 102 caractérisée er, ce que le dispositif d'étarchéité à seg-

mert (271) est ur, orgare er céramique.

104.- Varnrne rotative suivart la reverdicatior, 101 caractérisée e, ce que la douille cylirdrique (214) a ure

surface inrterrne cylirndrique (221) et le dispositif d'étar-

chéité à segment (271) est urn orgarne d'étarchéité ayart urne portiorn de surface exterrne er, corntact avec la

surface irterre (221) de la douille (214).

105.- Varre rotative suivarnt la reverndicatior, 104

caractérisée ern ce que l'orgare d'étarchéité com-

prerd unre première portiorn de surface externe (282) er, to-

rart la partie exterre de la chambre de distributior, (261) et er, corntact avec la surface irterrne (221) de la douille

(214) et ure secorde portior, de surface exterre (279) adja-

certe à la première portiorn de surface exterre (282) et

espacée de la surface irterre (221) de la douille (214).

106.- Varnre rotative suivarnt la reverdicatiorn 101 caractérisée ers ce que le corps de varnre (237) comporte ure

lèvre supérieure (266) et ure lèvre inférieure (268) s'ter,-

dart circornférerntiellemert vers l'extérieur, le dispositif

d'étarnchéité à segmert (271) est logé erntre ces lèvres su-

périeure (266) et irnférieure (268) et les moyers à doigts et erncoches coopérarnt ertre eux comprerrert ure ercoche (267,269) darns chaque lèvre (266,268) et des doigts (286,288) fixés au corps de. varnre (237) et s'éterdart dars

les erncoches (266,268).

107.- Varnre rotative suivart la reverdicatior, 106 caractérisée ers ce que les moyens de sollicitatior, (292) comporternt ur, ressort circulaire ertourart la chambre de distributior, (261) et er, corntact avec le corps de varre (237) et le dispositif d'étanch6ité h segmert (271), ce ressort corbstituart égalemert urn joirt d'étarchéité ertre le corps (237) et le dispositif d'étarchéit., segmernt

(271).

108.- Varnnre rotative suivarnt la reverdicatior, 107 caractérisée ern ce que le dispositif d'étarnchéité à segment (271) comporte des languettes adjacerntes aux deux côtes opposés de la chambre de distributiorn, (261) du corps de varnnre (237), le ressort étarnt logé entre ces larnguettes. 109.- Varnnre rotative suivanrt la reverndicatiorn 107 caractérisée er, ce qu'elle comprernd urn écrarn annrulaire (293) logé à l'intérieur du ressort circulaire (292) entre le

corps de varre (237) et le dispositif d'étarchéité à seg-

mernt (271).

110.- Vanrre rotative suivant la reverdicatior. 101 caractérisée ern ce que l'axe du mouvemernt du dispositif

d'étarnchéité segment (271) est parallèle à l'axe de rota-

tion du corps de varnne (237).

111.- Varre rotative suivarnt la reverndicatior 101n

caractérisée ern ce que le dispositif d'étanrchéité à seg-

mernt (271) comprernd unre portiorn de surface externre (282) erntourant la partie externe de la chambre de distributiorn (261) et ern corntact avec la surface irnterne (221) de la douille (214), et des portées (283, 284) adjacertes à la

portion de surface exterrne (282) et ern contact avec la sur-

face inrterrne (221) de la douille (214).

112.- Varre rotative suivart la reverndicatior 111 caractérisée ern ce que le le dispositif d'étanrchéité à segment (271) comporte des sectiorns de surface exterrne (279) qui sort disposées autour de la portionr, de surface exterrne (282) et des portées (283,284) et qui sornt espacées de la

surface interrne (221) de la douille (214).

113.- Varnnre rotative caractérisée ern ce qu'elle comprend urn logemernt ayant urne surface inrterrne (221) et des

lumières d'erntrée et de sortie d'urn fluide (216,217) débou-

charnt darns cette surface interrne (221), urn dispositif de distribution rotatif (237,261) monté darns le logemernt afir de commander l'écoulemernt du fluide vers l'irtérieur de la varnre et vers l'extérieur de celle-ci, ce dispositif de distribution rotatif (237,261) comportarnt une chambre de distributiorn (261) ouverte en direction de moyerns recevant le fluide, le dispositif de distribution rotatif (237,261) comportarnt u, corps de varnre (237), ce corps de varre

(237) ayanrt ure surface exterrne espacée de la surface irter-

re (221) du logemert, ur dispositif d'étarchéité h segment (271) morté sur le corps de varre (237) et er corntact avec la surface irnterrne (221) du logemernt, ce dispositif d'étar'-

chéité à segment (271) étarnt percé d'ur passage (273) com-

muriquar.t avec la secornde chambre (261),et déboucharnt vers

la surface irnterrne (221), pour permettre au fluide de s'é-

couler vers et dars la chambre (261) et hors de cette cham-

bre, des moyers à encoches et doigts coopérart ertre eux (267,269;286,288) prévus sur le dispositif d'étarnchéité

segmert (271) et sur le corps de varnre (237), afir de dépla-

cer le dispositif d'étarnchéité segmernt (271) avec le corps de varne (237) et de permettre au dispositif d'étarchéité h

segmert (271) de tourrer autour d',ru axe généralemernt paral-

lèle à la surface irnterrne (221) du logemer.t, des moyers de sollicitatiorn (292) disposés ertre le corps de varr.e (237) et le dispositif d'étarchéité à segmernt (271), afir. de mainternir le dispositif d'étarchéité (271) er cortact avec la surface irterre (221) du logement, et des moyers (256,257,258) actiornrnables pour faire tourrer le dispositif de distributiorn rotatif (237,261) de telle façorn que la chambre de distributiorn, (261) se déplace successivemernt er

venant à l'alignemernt avec les lumières (216,217) pour auto-

riser le fluide à s'écouler dans les lumières d'erntrée et de sortie de fluide (218,219), vers et dars la chambre et hors

de celle-ci.

114.- Yanre rotative suivarnt la reverndication 113 caractérisée er, ce que le dispositif d'étanchéité (271)

est un organe er, céramique.

115.- Varnnre rotative suivarnt la reverdicatior 113 caractérisée en ce que le dispositif d'étarchéité (271)

comprernd urn première portion de surface externe (282) er-

tourarnt la partie externe de la chambre de distributior

(261) et ern cortact avec la surface irnterrne (221) du loge-

mernt et urne secornde portior, de surface exterre (279) adja-

cente è la première portiorn de surface exterrne (282) et

espacée de la surface irnterrne (221) du logemernt.

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116.- Var, nre rotative suivart la reverdicatior 113 caractérisée er ce que le logement comporte urne dojuille (214) préserntarnt ladite surface irnterrne (221), cette douille (214) compren anpt urne lumière d'admissionr, d'air (216) et urne lumière d'échappement des gaz (217) alignées respectivemert avec le cornduit d'admissionr d'air (218) et le cornduit

d'échappement des gaz (219).

117.- Varnne rotative suivant la revendicationr, 116

caractérisée er ce que le dispositif d'étar-chéité à seg-

ment (271) est ur, orgarne en céramique et la douille (214)

est urn orgarne en céramique cylirndrique.

118.- Varnne rotative suivant la revendicatiorn 113 caractérisée er ce que le corps de varnne (237) comporte une

lèvre supérieure (266) et urge lèvre irnférieure (268) s'éten-

darnt circonrférerntiellemernt vers l'extérieur, le dispositif

d'étarnchéité à segment (271) est logé entre ces lèvres supé-

rieure (266) et irnférieure (268) et les moyerns à doigts et ercoches coopérarnt erntre eux comprerrnnernt unre erncoche (267,269) dans chaque lèvre (266,268) et des doigts (286,288) fixés au dispositif d'étarchéité à segment (271)

et s'éterndarnt darns les erncoches (266,268).

119.- Varnnre rotative suivant la revendicatiors 113 caractérisée ern ce que le dispositif d'étarnchéité à segment

(271) comprernd urge portionr de surface externe (282) en-

tourant la partie externe de la chambre de distributiorn

(261) et er contact avec la surface irnterrne (221) du loge-

mert et des portées (283,284) adjacerntes à la portion de surface exterrne (282) et ern contact avec la surface interne

(221) du logement.

120.- Vanne rotative suivarnt la reverndicatior 119 caractérisée en ce que le dispositif d'étarnchéité à segment (271) comporte des sections de surface externe (279) qui sornt disposées autour de la portion de surface exterrne (282) et des portées (283,284) et qui sont espacées de la surface

irnterrne (221) du logement.

121.- Varnnre rotative suivant la reverdicatior 113 caractérisée ern ce que les moyerns de sollicitatior (292) comportent unr ressort circulaire entourarnt la chambre de distribution (261) et er, cori tact avec le corps de varre (237) et le dispositif d'étanchéité à segmert (271), ce ressort corstituart également uJr joir't d'étanchéité ertre

le corps et le dispositif d'étanrchéité à segmernt (271).

122.- Varnnre rotative suivarnt la revendication 121 caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité à segmert (271) comporte des lanrguettes adjacerntes aux deux côtés opposés de la chambre de distribution (261) du corps de

varnnre (237), le ressort étart logé entre ces larnguettes.

123.- Varnnre rotative suivant la revendication 121 caractérisée en ce qu'il comprernd Jr écran arnnulaire (293) logé à l'irtérieur du joint d'étarnchéité circulaire (292)

entre le corps de vannre (237) et le dispositif d'étar.chéi-

té (271).

* 124.- Varnne rotative suivart la revenrdicationr 113 caractérisée er, ce que l'axe du mouvemenrt du dispositif

d'étanrchéité à segmer;t (271) est parallèle à l'axe de rota-

tior du corps de varnnre (237).