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FR2560555A1 - Dispositif d'isolation thermique d'un transmetteur electronique pour installation de controle de la pression des pneumatiques - Google Patents

Dispositif d'isolation thermique d'un transmetteur electronique pour installation de controle de la pression des pneumatiques Download PDF

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FR2560555A1
FR2560555A1 FR8503048A FR8503048A FR2560555A1 FR 2560555 A1 FR2560555 A1 FR 2560555A1 FR 8503048 A FR8503048 A FR 8503048A FR 8503048 A FR8503048 A FR 8503048A FR 2560555 A1 FR2560555 A1 FR 2560555A1
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FR
France
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transmitter
housing
casing
support
chamber
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FR8503048A
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FR2560555B1 (fr
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Axel Kamprath
Volker Uehr
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/18Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

DISPOSITIF D'ISOLATION THERMIQUE 2 D'UN TRANSMETTEUR ELECTRONIQUE D'INSTALLATION DE CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES FIXE A L'ESSIEU. IL EST PLACE DANS UN BOITIER 8 SOLIDAIRE DE L'ESSIEU, ET IL COMPORTE UNE PROTECTION THERMIQUE 12 DU COTE DU DISQUE DE FREIN.

Description

La présente invention se rapporte à un dis-
positif d'isolation thermique d'un transmetteur élec-
tronique fixé solidaire de l'essieu, notamment un transmetteur à haute fréquence pour installation de contrôle de la pression des pneumatiques placé à l'in- térieur d'une jante de roue de véhicule automobile, qui comprend un interrupteur manométrique fixé sur la jante et tournant avec la roue, placé, pour engendrer des impulsions, avec le transmetteur, audessus du disque de frein au voisinage d'un plan de symétrie vertical. Les installations de contrôle de la pression des pneumatiques connues comprennent un interrupteur manométrique fixé sur la jante, tournant avec la roue,
ainsi qu'un transmetteur électrique fixé sur essieu.
Le transmetteur ainsi placé dans l'auge de la jante, dans l'intervalle compris entre le disque de frein et la base de la jante et il est exposé, par suite, à des températures relativement élevées, en raison du disque de frein tout proche et de l'étrier. Il apparaît, sur le disque de frein, des températures dépassant 750 C, qui entraînent, par transfert par rayonnement,
des températures sur le transmetteur d'environ 250 C.
Pendant la phase de refroidissement du disque de frein, la température de l'étrier de frein augmente, de sorte
que, pendant un court intervalle de temps, la tempé-
rature de 250 C reste constante et il ne se produit
pas de refroidissement notable. Ces températures rela-
tivement élevées détruisent la partie électronique du
transmetteur ou déclenchent des erreurs de fonctionne-
ment entraînant un résultat faux et rendant l'instal-
lation inutilisable.
L'invention a pour objet un dispositif du type indiqué précédemment garantissant la capacité de fonctionnement du transmetteur, malgré des températures
environnantes relativement élevées.
Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le dispositif comprend un bottier comportant un logement en forme de cuve pour le transmetteur, qui comporte un écran thermique placé au fond du boîtier. Selon une
réalisation de l'invention, le fond du boîtier est réa-
lisé sous la forme d'une chambre qui loge une matière thermiquement isolante qui est disposée dans la chambre
en y étant encapsulée hermétiquement au moyen d'un cou-
vercle disposé frontalement. La matière isolante est constituée par un mat de fibres céramiques résistant aux hautes températures, à base de silice et d'alumine et un liant non-organique, et d'une conductibilité thermique maximale de 0,05 W/m.K. Le transmetteur est
protégé, dans le boîtier, contre des contraintes ther-
miques supérieures à 110 C par une matière thermiquement isolante. Le bottier est relié, avec interposition d'un support, à un étrier de frein et le support comporte deux branches de fixation angulaires entre lesquelles peut être inséré le boîtier. Le boîtier comporte des barettes d'insertion latérales qui sont disposées de façon à être dirigées longitudinalement et à faire saillie, et sont recouvertes avec serrage par des parties repliées des branches de serrage, et le boîtier est maintenu en position fixe sur une plaque de base. Le boîtier est maintenu sur une plaque de base entre une butée et un élément de fixation opposé, qui est conformé de façon à fixer partiellement le transmetteur et est fixé au
support au moyen d'une vis, la vis étant disposée à dis-
tance de la partie électronique centrale du transmetteur.
Le couvercle de la chambre est maintenu par l'élément de fixation du boîtier en position de fermeture. Le boîtier est constitué par une matière plastique renforcée aux fibres de verre résistant aux hautes températures, telle qu'un polyimide. Le boîtier est constitué par un
polymère fluoré thermoplastique.
Les principaux avantages que permet d'obtenir
l'invention consistent en ce que la partie du trans-
metteur sensible à la température peut être protégée
contre des températures environnantes relativement éle-
vées et n'est plus exposée qu'à des contraintes ther- miques ne pouvant pas avoir d'effets fâcheux sur le
fonctionnement du transmetteur.
En utilisant une matière plastique stable aux
températures élevées et présentant une résistance éle-
vée, comme, par exemple, un polyimide qui, en outre, présente une faible conductibilité thermique, on peut donner au boîtier des parois minces. De ce fait, on n'a
besoin que d'un espace réduit qui est limité, à l'empla-
cement du montage du transmetteur, entre le disque de
frein et la base de la jante, et l'interrupteur manomé-
trique pénètre même dans cet espace et il y a un inter-
valle d'air entre le transmetteur et l'interrupteur manométrique. En utilisant une matière thermiquement isolante sur la face du transmetteur située du côté du disque
de frein, on atteint 100 C sur la face inférieure du -
transmetteur pour des températures sur le disque de frein d'environ 880 C. En utilisant un boîtier constitué
par une matière plastique de faible conductibilité ther-
mique en combinaison avec une matière thermiquement très
calorifuge, on obtient, par suite, une isolation ther-
mique optimale qui garantit une grande sécurité de fonc-
tionnement avec une longue durée de vie.
Pour obtenir un transfert de chaleur au trans-
metteur aussi faible que possible, le boîtier est relié
au support solidaire de l'essieu par des brides de fixa-
tion, ce qui a pour avantage, par rapport à un vissage
fixe, que moins de chaleur est transmise au transmetteur.
Dans le cas de vissages courants entre le support et le boîtier, la chaleur transmise fait fondre le bottier et le transmetteur est soumis à des températures plus
élevées qu'avec des brides de fixation entre les bran-
ches de serrage conformément à l'invention.
Le vissage individuel entre le support et le boîtier est placé dans la partie de fixation de façon à être suffisamment éloigné des parties sensibles du transmetteur électronique, de façon que la chaleur
passant par la vis ne puisse plus produire de détério-
rations sur le transmetteur. L'élément de fixation amo-
vible permet, de façon simple, de monter le bottier et de remplacer le transmetteur. On peut même remplacer la matière isolante enfermée comme si elle était encapsulée, après avoir en plus retiré un couvercle. Ce couvercle est fermé hermétiquement, de préférence par une silicone,
pour que la matière isolante ne puisse absorber d'humi-
dité, car cela réduirait considérablement les propriétés
d'isolation thermique.
On va décrire à présent-en détail un exemple d'exécution non limitatif de l'invention, en regard du dessin annexé dont: la figure 1 est une coupe verticale d'une jante comportant une installation de contrôle de pression de pneumatique selon l'invention; la figure 2 est une vue latérale de la jante, de l'intérieur; la figure 3 est une vue de dessus du bottier relié à l'étrier de frein; la figure 4 est une vue d'avant du support du bottier; la figure 5 est une vue latérale du support; la figure 6 est une vue d'avant du bottier avec la chambre; la figure 7 est une coupe transversale du bottier; la figure 8 est une vue d'avant d'un élément de fixation; la figure 9 est une coupe suivant la ligne
IX-IX de la figure 8.
Une installation de contrôle de pression de pneumatique 2 est placée à l'intérieur d'une jante de roue 1. Elle comprend essentiellement un interrupteur 3 relié à la jante 1, qui coopère avec un transmetteur électronique 4. Celui-ci est placé, en étant solidarisé à l'essieu, à distance de l'interrupteur manométrique 3, par exemple sur l'étrier de frein 7, et il coopère avec
un ensemble de traitement électronique.
Le dispositif 2 est placé dans l'espace situé au-dessus d'un disque de frein 5 et dans la base de jante 6, à peu près dans la zone du plan de symétrie
vertical X-X du disque de frein 5.
Le transmetteur 4 est incorporé dans un bottier 8 et il est maintenu dans une position de fonctionnement par rapport à l'interrupteur manométrique 3 au moyen
d'un support 9 relié à l'étrier 7.
Le boîtier 8 comporte, pour y monter le trans-
metteur 4, un logement en forme de cuve 10 et il comporte, dans le fond 8a, une chambre 11. Celle-ci contient une matière thermiquement isolante 12 qui est dirigée vers la source de chaleur principale, le disque de frein 5,et
constitue leun écran thermique pour 1 transmetteur 4.
La chambre 11 est fermée par un couvercle 13 collé her-
métiquement. Comme matière isolante, on utilise, de pré-
férence, un mat de fibres céramiques de conductibilité thermique maximale de 0,05 W/m.K, à base de silice et d'alumine. Cette matière isolante 12 a pour effet de limiter les contraintes thermiques sur le transmetteur 4 à 110 C, et à garantir, par suite, une capacité de
fonctionnement exacte du transmetteur 4.
Le bottier 8 est relié à l'étrier 7 avec inter-
position du support 9. Le support 9 comprend des pattes 14, un bras 15 et des branches de serrage 16 qui s'y
Z2560555
raccordent. Ces éléments forment ensemble un logement
en U et ils recoivent entre eux le boîtier 8 avec ser-
rage. Il comporte des barrettes d'insertion latérales 17 qui sont disposées longitudinalement et en saillie et sont recouvertes par des parties repliées 18 des branches 16, et appuient le bottier sur la plaque de base 19 du support 9. Sur la plaque de base 19, le bottier 8 est maintenu entre une butée 20 située sur le support et un élément de fixation 21 situé sur le bottier (figures 8 et 9). Cet élément 21 a une forme angulaire et il comporte une partie de réception verticale 22 comportant une attache pour le transmetteur 4 et une plaque de fixation horizontale 23 qui est fixée sur le support 9 au moyen d'une vis 24. La vis 24 est disposée de façon à être aussi éloignée que possible de la source
de chaleur principale, pour éviter un transfert de cha-
leur au transmetteur 4 par la liaison par vissage. Dans
ce but, les branches 16 ne sont en contact avec le bol-
tier 8 que dans la zone de la barrette d'insertion 17,
sinon les surfaces latérales du bottier sont libres.
De même, le fond 8a du bottier 8 peut aussi reposer sur la plaque de base 19 du support 9 par un petit nombre
de points en relief.
Du fait qu'on dispose de très peu de place pour
placer le transmetteur 4, il faut un bottier 8 peu en-
combrant et pouvant d'une part satisfaire aux conditions de solidité et, de l'autre, recevoir les insertions nécessaires pour l'isolation thermique. Pour cela, le bottier 8 est constitué, de préférence, par une matière plastique renforcée aux fibres de verre résistant aux hautes températures, comme un polyimide ou un polymère
fluoré thermoplastique.
Le boîtier 8 est placé dans le support 9 de fa-
çon à pouvoir en être retire, ce pour quoi l'on dévisse la vis de fixation 24 placée sur l'élément 21 et l'on retire le boîtier entre les branches de serrage 16 vers l'intérieur de la jante. Letransmetteur 4 incorporé dans le logement en forme de cuve peut, par suite, être démonté et on peut le remplacer de façon simple par un transmetteur neuf, s'il est défectueux. Pour monter le bottier 8, on l'insère entre les branches de serrage 16,
les barrettes d'insertion 17 assurant un guidage. L'élé-
ment de fixation frontal 21 fixe le boîtier en position et maintient en même temps en place le couvercle 13 de
la chambre 11 destinée à la matière isolante 12.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'isolation thermique d'un transmet-
teur électronique solidaire de l'essieu, notamment un transmetteur à haute fréquence pour installation de con- trôle de la pression des pneumatiques placé à l'intérieur d'une jante de roue de véhicule automobile, qui comprend
un interrupteur manométrique fixé sur la jante et tour-
nant avec la roue, place, pour engendrer des impulsions, avec le transmetteur, au-dessus du disque de frein au voisinage d'un plan de symétrie vertical, caractérisé en ce que le dispositif (2) comprend un bottier (8) comportant un logement (10) en forme de cuve pour le transmetteur (4), qui comporte un écran thermique (12)
placé au fond (8a) du bottier (8).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond (8a) du bottier (8) est réalisé sous
la forme d'une chambre (11) qui loge une matière.thermi-
quement isolante (12) qui est disposée dans la chambre (12) en y étant encapsulée hermétiquement au moyen d'un
couvercle (13) disposé frontalement.
3. Dispositif selon l'unequelconquedes revendicationslet
2, caractérisé en ce que la matière isolante (12) est constituée par un mat de fibres céramiques résistant aux hautes températures, à base de silice et d'alumine
-et un liant non-organique, et d'une conductibilité ther-
mique maximale de 0,05 W/m.K.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 et 2, caractérisé en ce que le transmetteur (4) est protégé dans le bottier (8), contre des contraintes
thermiques supérieures à 110 C par une matière (12) ther-
miquement isolante.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 et 2, caractérisé en ce que le bottier (8) est relié, avec interposition d'un support (9), à un étrier de frein (7) et en ce que le support (9) comporte deux branches de fixation (16) angulaires entre
lesquelles peut être inséré le boîtier (8).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé
en ce que le boîtier (8) comporte des barrettes d'inser-
tion latérales (17) qui sont disposées de façon à être dirigées longitudinalement et à faire saillie, et sont recouvertes avec serrage par des parties repliées (18) des branches de serrrage (16), et en ce que le bottier (8) est maintenu en position fixe sur une plaque de
base (19).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 et 6, caractérisé en ce que le bottier (8) est maintenu sur la plaque de base (19) entre une butée (20) et un élément de fixation (21) opposé, qui est conformé de façon à fixer partiellement le transmetteur (4) et est fixé au support (9) au moyen d'une vis (24), la vis (24) étant disposée à distance de la partie électronique
centrale du transmetteur (4).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 et 3, caractérisé en ce que le couvercle (13)
de la chambre (11) est maintenu par l'élément de fixa-
tion (21) du boîtier en position de fermeture.
9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) est constitué par une matière plastique renforcée aux fibres de verre résistant aux
hautes températures, telle qu'un polyimide.
10. Dispositif selon la revendication la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8)
est constitué par un polymère fluoré thermoplastique.
FR8503048A 1984-03-03 1985-03-01 Dispositif d'isolation thermique d'un transmetteur electronique pour installation de controle de la pression des pneumatiques Expired FR2560555B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

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DE3407895A DE3407895A1 (de) 1984-03-03 1984-03-03 Vorrichtung zur waermeisolierten anordnung eines elektronischen gebers fuer eine reifendruck-kontrolleinrichtung

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FR2560555B1 FR2560555B1 (fr) 1987-01-23

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GB (1) GB2157872B (fr)
IT (1) IT1183390B (fr)

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