FR2550287A1 - Dispositif d'assemblage d'un axe et d'une piece, notamment emboutie, a l'aide d'une rondelle de frettage - Google Patents

Abstract

SELON L'INVENTION, L'ASSEMBLAGE D'UN AXE 9 ET D'UNE PIECE 1 PRESENTANT UN TROU DE PASSAGE POUR L'AXE 9 EST ASSURE PAR UN COLLET 7 FORME DANS LA PIECE 1 ET DELIMITANT LE TROU DE PASSAGE DE L'AXE, PAR UNE RONDELLE DE FRETTAGE 12 ENGAGEE AUTOUR DU COLLET 7, L'UNE AU MOINS DES DEUX SURFACES EN REGARD QUE SONT LA SURFACE EXTERNE DU COLLET 7 ET LA SURFACE INTERNE DE LA RONDELLE 12 ETANT AU MOINS PARTIELLEMENT TRONCONIQUE, ET PAR UN ECROU 14 VISSE SUR UNE EXTREMITE FILETEE 11 DE L'AXE 9 ET CHARGEANT AXIALEMENT LA RONDELLE 12 QUI EST ENFONCEE EN DIRECTION DE LA BASE DU COLLET 7 SUR LA PIECE 1, AFIN DE MAINTENIR LA RONDELLE 12 EN POSITION DE FRETTE RESSERRANT LE COLLET 7 CONTRE L'AXE 9. APPLICATION A L'ASSEMBLAGE DES MANIVELLES MOTRICES DES MECANISMES D'ENTRAINEMENT DES SYSTEMES D'ESSUIE-GLACES RESPECTIVEMENT SUR UN ARBRE MOTEUR ET SUR UN MANETON A ROTULE DU MECANISME.

Description

DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE D'UN AXE ET D'UNE PIECE, NOTAMMENT
EMBOUTIE, A L'AIDE D'UNE RONDELLE DE FRETTAGE.

La présente invention concerne un dispositif d'assemblage d'un axe et d'une pièce présentant un trou de passage pour l'axe, et elle se rapporte plus précisément, bien que non exclusivement, aux dispositirs de ce type dans lesquels la pièce est une pièce matricée;; et en pas culier une manivelle motrice commandant l' entraînement d'une timonerie d'un mécanisme d'entraînement d'un système d' essuie-glace
Dans les systèmes deessv?e-glaces qui équipent actuellement les véhicules automobiles, les manivelles motrices sont chacune solidaires en rotation d'une part d'un arbre moteur et d'autre part d'un arbre d'extrémité d'un paneton a rotule, sur lequel s'articule une bielle de liaison à une mai telle de sortie du mécanisme d'rentras nement d'un balai d'essuie-glace.La manivelle motrice est solidarisée en rotation à chacun de ces deux arbres par un trou de passage de l'arbre correspondant, dans lequel cet arbre est engagé a force; ou qui présente une section dont la forme assure la transmission du mouvement: de rotation de l'arbre dont une partie, reçue dans le trou de passage, présente une section de forme correspondante, l'arbre et la manivelle étant maintenuS en position de coopération par exemple par un écrou vissé sur une partie filetée de l'arbre qui est en saillie par rapport à la manivelle et qui applique la manivelle en butée contre une portée de l'arbre.

Comme la manivelle est une pièce massive, dans laquelle chacun des trous de passage des arbres est réali- sé par découpe , ces dispositifs d'assemblage ont pour inconvénient que le serrage entre la manivelle et chacun des arbres n'est assuré que sur une surface dont la dimen sion axiale est limitée et très inférieure à épaisseur de la manivelle au niveau du trou de passage correspondant.

En effet, on sait que lors de la réalisation d'un trou par découpe dans une pièce massive a l'aide d'un poinçon, il se produit un arrachement de matière par le poinçon sur la périphérie du trou de passage, dans la partie de ce dernier voisine de la face de la pièce opposée a celle contre laquelle le poinçon vient en contact au début de la formation du trou.

Un autre inconvénient lié à la réalisation par découpe de trous de passage d'axes dans une pièce massive est qu'il est impossible de conférer à ces trous une forme t m oorque soes reprise d'usinage ou matncage, oe qui augmente considérablement les coûts de réalisation. Or, il est souvent indispensable de disposer de trous tronconiques si l'on veut assurer un positionnement précis de l'axe de l'arbre assemblé a la pièce par exemple par rapport d l'axe d'un autre arbre également assemblé a la pièce, de telle sorte que l'entraxe ait une valeur très précise.

Bien entendu, les inconvénients précités se retrouvent sur toutes les pièces massives assemblées à des axes par des trous de passage d'axes obtenus par découpe et non seulement sur les manivelles motrices des systèmes d'essuie-glaces, qui ne sont considérées qu'à titre d'exemple d'application particulièrement intéressant pour les raisons précisées ci-dessous.

Par la présente invention, on se propose de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif d'assemblage d'un prix de revient modéré; pouvant être obtenu par la mise en oeuvre d'une technique d'emboutIssage de réalisation relativement simple, et qui permet d'assurer un assemblage sans réduction de la surface de coopération entre les éléments assemblés et, en cas de besoin, avec un positionnement précis de l'axe par rapport a la pièce sans reprise d'usinage.

De plus, l'invention permet de substituer des pièces embouties a des pièces massives de même encombrement, pour des applications identiques, en offrant l'avantage de réductions substantielles de matière, donc de poids et d'inertie et donc également de cout et de puissance d'entraînement, si la pièce est destinée à être déplacée par un organe moteur.

La présente invention a, en conséquence, pour objet un dispositif d'assemblage d'un axe et d'une pièce présentant un trou de passage pour l'axe, qui se caractérise par le fait qu'il comprend
- un collet formé dans la pièce et délimitant le trou de passage,
- une rondelle de frettage, engagée autour du collet, l'une au moins des deux surfaces en regard que sont la surface externe du collet, ctest- & dire la surface du collet tournée du côté opposé à 11 axe, et la surface interne de la rondelle, c'est-a-dire la surface de la rondelle tournée vers le collet et l'axe, étant au moins partiellement tronconique, et
- des moyens de charge axiale et d'enfoncement de la rondelle en direction de la base du collet sur la pièce, afin de maintenir la rondelle en position de frette ressert rant le collet contre l'axe.

Le collet est formé par exemple par emboutissage si la pièce est découpée dans une tôle métallique, ou par moulage si la pièce est en une matière plastique moulée.

Dans les deux cas, toute la-hauteur du collet peut être utilisée pour assurer le serrage de l'axe.

De préférence, les deux surfaces en regard sont au moins partiellement tronconiques, et de forme sensiblement correpondante, ce qui a pour avantage assurer un bon serrage des parties de surface tronconique l'une contre l'autre.

Avantageusement, l'axe est assemblé a la. pièce par une portée d'axe de forme au moins partiellement tronconique et la surface interne du collet ciest-a-dire la surface du collet tournée vers l'axe, est au moins partiellement tronconique et de forme sensiblement correspondante a celle de la portée d'axe, ce qui permet d'assurer aisé mait un excellent serrage et centrage de la piece par rapport à l'axe ainsi qu'un bon positionnement axial, car il est bin plus f & de oofErer une forme tronconique à un collet qutà un trou matricé.

Dans une première forme de réalisation, plus particulièrement destinée aux trous de diamètre relativement faible, la rondelle présente unesecYnn radiale aywtuB ine forme gené- ralede #,etdepréfé#oeeuneaiie de la rondelle est appliquée contre la surface externe du collet tandis que l'autre aile de la rondelle est appliquée contre la surface sensiblement radiale et plane d'extrémité du collet, ce qui limite l'encombrement de la rondelle et multiplie ses possibilités d'utilisation.

Dans une seconde forme de réalisation, plus particulièrement destinée aux trous de diamètre relativement grand, la rondelle présente une section radiale en forme de U, et de préférence cette rondelle en U s'ouvre en direction de la base du collet sur la pièce, ce qui permet d'obtenir un bon resserrement du collet contre l'axe par l'appui de la surface de l'aile interne de la rondelle qui est tournée vers l'axe.

Les moyens de charge axiale et d'enfoncement de la rondelle en direction de la base du collet sur la pièce peuvent soit comprendre au moins un écrou vissé sur une partie de l'axe qui est filetée et en saillie par rapport au collet, soit être constitués par une partie d'axe qui est sertie sur la rondelle, la première solution convenant plus particulièrement aux axes de diamètre relativement grand, présentant une portée tronconique coopérant avec un collet à surface interne tronconique fretté par une rondelle de section en U, tandis que la seconde solution convient plus particulièrement aux axes de diamètre relativement petit, cylindriques ou légèrement tronconiques dans leur partie reçue dans le collet, lui-même cylindrique ou léaèreanent tronconique et fretté par une rondelle de section en
Agir. de s'opposer au desserrage du collet et de l'axe, la surface interne ciu collet présente avantageusement des, cannelure.- De même, afin de s'opposer au retrait de l#. rondelle par rapport au collet, la surface externe du collet et/ou la surface interne de le rondelle présentent avantageusemnet des cannelures.

Enfin, que l'enioncement et la charge axiale de la rondelle sur le collet soient assurés par le serrage d'un écrou vissé sur l'axe ou par une partie de l'axe sertie sur la rondelle, il est avantageux que la rondelle présente, du côté opposé à la base du collet sur la pièce, une surface plane t sensiblement radiale dans laquelle sont ménagées des cannelures sensiblement radiales, afin que ces cannelures s'impriment dans la partie sertie de l'axe de manière à s'opposer à la désolidarisation de cette partie et de la rondelle, ou que ce cannelures se comportent comme une rondelle éventail et s 'opposent au desserrage de 1 écrou.

Selon l'invention, l'axe, le collet et la rondelle de frettage peuvent présenter une section circulaire dans un plan transversal. Dans ce cas, il est avantageux que les surfaces qui coopèrent sur l'axe, le collet et la rondelle soient tronconiques, ce qui facilite le centrage de la pièce par rapport à l'axe, l'enfoncement et le serrage de la rondelle sur le collet, et le resserrement de ce dernier sur l'axe.

Mans il est également possible que l'axe, le collet et la rondelle de frettage présentent une section de forure allongée dans un plan transversal, et en particulier que la section soit de forme oblongue. Dans ce dernier cas, si l'on souhaite assurer une solidarisation de la pièce et de l'axe en rotation autour de ce dernier, il est parti culièrement indiqué que la section de l'axe; du collet et de la rondelle, au moins en ce qui concerne la surface interne de cette dernière, par un plan transversal soit délimitée par une courbe fermée comportant au moins un point anguleux. Si la rondelle présente alors une section en
U, la distance qui sépare ses deux ailes peut ne pas entre constante.

Selon une réalisation propre à l'invention, la pièce à assembler est une manivelle " obtenue par emboutissage dans une tôle ou dans un flan en métal ou en alliage ductile, ce qui permet de remplacer une pièce géné- ralement massive et lourde par une pièce emboutie et donc plus légère.

En particulier, la manivelle peut comporter une partie centrale allongée, entourée d'un rebord en saillie d'un côté de la partie centrale, et dans une première zone d'extrémité de laquelle est ménagé un premier collet, en saillie du même côté que le rebord, et destiné à être resserré contre un premier axe par une première rondelle de frettage, ce qui permet de réaliser une pièce présentant une bonne rigidité.

Pour qu'une telle manivelle puisse être avantageusement utilisée comme élément de liaison entre deux axes, en assurant une bonne position relative de ces axes et donc une précision sur la valeur de l'entraxe, elle comprend de plus un second collet ménagé dans la seconde zone d'extrémité de la partie centrale de la manivelle, et en saillie du côté opposé au rebord par rapport à la seconde zone d'extrémité qui est elle-même en saillie du même côté que le rebord par rapport au reste de la partie centrale, le second collet étant destiné à être resserré contre un second axe par une seconde rondelle de frettage.

Afin d'augmenter la rigidité tout en limitant l'encombrement de la manivelle, et en protégeant les collets, il est avantageux que la manivelle soit contrecoudée entre les deux zones d'extrémité de sa partie cen traie, et que la hauteur de chaque collet soit inférieure à la hauteur du rebord.

Une telle manivelle peut être utilisée comme manivelle motrice1 commandant l'entraînement d'une timonerie d'un système d'essuie-glace, auquel cas le premier axe est un arbre moteur dont la manivelle est solidaire en rotation par le premier collet et la première rondelle, de préférence de section en U, et le second axe est un arbre d'extrémité d'un maneton à rotule, solidaire en rotation de la manivelle par le second collet et la seconde rondelle, de préférence de section en L, et sur lequel s'articule une bielle de la timonerie.

Le poids d'une telle manivelle emboutie peut être réduit sensiblement de la moitié du poids d'une manivelle massive de même encombrement, ayant une épaisseur égale a la hauteur des collets, et peut être aisément fabriquée par des opérations d'emboutissage qu'il est facile d'autre matiser.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples illustratifs, un mode de réalisation et une variante, représentés sur les dessins annexés.

Sur ces dessins
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un premier exemple de manivelle motrice d'un mécanisme d'entraînement d'un système d'essuie-glace, telle qu'elle est assemblée sur un arbre moteur et sur un maneton a rotule,
la figure 2 est une vue en plan de la manivelle de la figure 1,
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un second exemple de manivelle motrice, et
- la figure 4 est une vue en plan de la manivelle de la figure 3
la figure 5 représente, schématiquementg une variante dans laquelle la rondelle de frettage a une section en L et enserre le collet le long de sa bordure# en regard de son axe
- la figure 6 représente, schématiquement, une autre variante dans laquelle la rondelle a une section en
L et s'appuie sur le collet par la partie qui correspond à l'une des branches du L, l'autre branche formant une collerette au niveau de l'extrémité du collet
- les figures 7a et 7b représentent, schématiquement, une autre variante dans laquelle la rondelle a une section droite ayant approximativement la forme d'un-U retourné, l'ame du U étant disposée au voisinage de lextré- mite libre du collet et l'aile externe du U étant destinée à s'appuyer contre l'aile interne du U par déformation pour constituer un contrefort.

En référence aux figures 1 et 2, la manivelle motrice 1 reaLiseepar emboutissage dans un flan de métal ou d'alliage ductile comprend une partie centrale 2 allongée, de forme en plan trapézoïdale contre-coudée en 3 dans sa zone sensiblement médiane, dans laquelle sont primes de#: déformations de section en V et ce forme en plan en los2ngef rnont l'une 4 est en saillie vers le dessus et dont l'autre 5 est en saillie vers le dessous de la manivelle 1. La partie centrale 2 est entourée par un rebord 6 de hauteur sensiblement constante en saillie par rapport à la partie centrale 2 vers le dessus de la manivelle 1.Un collet 7 est formé dans la zone d'extrémité 8 (de gauche sur les figures 1 et 2) de la partie centrale 2. Ce collet 7 , de section circulaire et réalisé par emboutissage, présente des surfaces interne et externe tronconiques et une surface radiale dextreluits plane, et il se raccorde par une base sensiblement arrondie à la zone d'extrémité 8.

Un arbre radoteur 9 de section circulaire, présentant une portée tronconique 10 et une partie d'extrémité filetée 11, est engagé dans le collet 7 par sa portée tronconique 10 de sorte que l'extrémité filetée il soit en saillie audessus de la surface d'extrémité plane du collet 7, laquelle est sensiblement dans le plan du bord supérieur du rebord 6 entourant la zone d'extrémité 8. La surface intérieure et éventuellement également la surface extérieure du collet 7 présentent des cannelures dirigées selon les génératrices de la ou des surfaces tronconiques. Une rondelle annulaire 12, de section transversale circulaire et de section radiale en forme de U est engagée autour du collet 7 de telle sorte que la section en U s'ouvre en direction de la base du collet 7 sur la zone d'extrémité 8 de la manivelle 1.La rondelle 12 présente, sur la surface de son aile radiale interne 13 qui est tournée vers la surface externe en regard du collet 7, des cannelures dirigées axialement si cette surface de l'aile radiale interne 13 est cylindrique ou, si cette surface est légèrement tronconique; selon les génératrIces de cette surface tronconique. D'autres cannelures, orientées rauialement, sont également présentées par la surface externe dé la base de la rondelle en U 12, c'est-a-dire la surface de cette dernière qui est tournée du côté opposé à la base du col#let 7 sur la zone d'extrémité 8.Un écrou 14 est vissé sur l'extrémité filetée 11 de l'arbre 9 de manière à charger axialement la rondelle 12 et à provoquer l'enfoncement de cette dernière sur le collet 7, qui est ainsi resserré radlalement contre la portée tronconique 10 de l'arbre 9. La coopératIon de la surface interne tronconique du collet 7 et de la surface tronconique de la porte 10 assure un bon centrage de la manivelle 1 par rapport à l'axe de l'arbre 9, et les cannelures de la surface interne du collet 7 s'opposent à la désolidarisation de l'arbre 9 et du collet 7, tandis que simultanément, sous l'effet de la poussée de l'écrou 14 et compte tenu de la forme tronconique de la surface externe du collet 7, l'aile radiale interne 13 de la rondelle 12 adopte également une forme tronconique, ce qui assure un bon enfoncement axial et un bon serrage radial de la rondelle 12 sur le collet 7.

Les cannelures de la surface de cette aile interne 13 tournée vers le collet 7 s'impriment dans la surface externe du collet 7 ou coopèrent avec les cannelures de la surface externe du collet 7 de manière à s'opposer au retrait de la rondelle 12 par rapport au collet 7. La rondelle 12, également réalisée par matriçage, constitue ainsi une frette d'assemblage du collet 7 sur l'arbre 9, et les cannelures radiales présentées sur la surface externe de la base de la rondelle 12 remplissent la même fonction qu une rondelle éventail et s'opposent au desserrage de l'écrou 14.

De l'autre côté de la zone contre-coudée 3, la partie centrale 2 présente une seconde zone d'extrémité 15 qui est emboutie en saillie vers le haut ~ du même ôté du reste de la partie centrale 2 que le rebord 6. Un collet 16, de plus petit diamètre que le collet 7, est réalisé par emboctlssege dans cette zone 15, de forme circulaire.

Ce collet 16, de section transversale circulaire et de forme légèrement tronconique, présente sur sa surface interne des cannelures dirigées selon les génératrices de cette surface tronconique, et l'arbre d'extrémité 17, de forme légèrement tronconique, dgu maneton à rotule 18 est engagé dans le collet 16. Une rondelle annulaire 19, réalisée par matriçage, de section radiale en forme de L, est montée autour du collet 16 de telle sorte qu'elle prenne appui par l'une de ses deux ailes 20 contre la surface externe du collet 16 et par l'autre aile 21 contre la surface d'extrémité sensiblement radiale et plane du collet 16.La rondelle annulaire 19 présente sur la surface externe de l'aile 21, c'est-a-dire sur la surface opposée au collet 16, des cannelures radiales qui s e impriment dans la face en regard d'une partie d'extrémité 22 de l'arbre 17 qui est sertie contre la rondelle 19, de manière à enfoncer celle-ci contre le collet 16 et à resserrer ce dernier contre l'arbre 17. La rondelle 19 constitue ainsi une frette assurant un assemblage serré du collet 16 sur l'arbre 17. L'utilisation de surfaces tronconiques de contact entre les arbres et les collets assure un bon centrage de la manivelle 1 par rapport aux axes des arbres 9 et 17 et permet d'obtenir une bonne précision de l'entraxe entre ces deux arbres. La hauteur du collet 16 ainsi que celle de la zone d'extrémité 15 par rapport à la partie adjacente de la manivelle est Inférieure à la nauteur du rebord 6, et la surface d'extrémité plane du collet 16 est sensiblement dans le plan du bord inférieur du rebord 6 autour de la zone d'extrémité 15
La manivelle 31 représentée sur les figures 3 et 4 comprend une partie centrale 32 de forme en plan rectangulaire et plate, entourée dun rebord 36 en saillie d'un côté de la partie centrale 32 (vers le haut sur la figure 3) Dans une zone d'extrémité 45, analogue A la zone 15 de l'exemple précédent, et en saillie du même côté que le rebord 36 par rapport au reste de la partie centrale 32, la manivelle présente un collet de petit diamètre 46, analogue au collet 16 de l'exemple précédent et coopérant comme sur ce dernier avec une rondelle de frettage, telle que 19, et avec un arbre tel que 17 dont une partie d'extrémité telle que 22 est sertie sur la rondelle afin de fretter le collet 46 contre cet arbre. Pour ces raisons, il est inutile de décrire à nouveau ce collet 46.

Dans l'autre zone d'extrémité 38 de la partie centrale 32, la manivelle présente un collet 37, réalisé par emboutissage, en saillie du même c8te de la partie centrale 32 que le rebord 36, et délimitant un passage en forme de cylindre droit de section oblongue enfermée dans une courbe fermée à quatre points anguleux, cette section correspondant à celle d'un arbre de section circulaire dans lequel on a usiné deux plats parallèles, axiaux et de mêmes dimensions, et qui est reçu dans le collet 37 par sa partie présentant les deux plats.Le collet 37 a une section délimitée entre deux courbes fermées analogues, dont chacune présente quatre points anguleux, et ce collet 37 est entouré par une rondelle annulaire matricée de section radiale en forme de U 42, dont l'aile interne 43 est de forme ajustée à la forme de la surface externe du collet 37, alors que l'aile externe de la rondelle 42 est sensiblement de forme ovale. La distance qui sépare les deux ailes de la rondelle en U 42 n'est ainsi pas constante.

Comme dans l'exemple précédent, la surface externe de la base de la rondelle en U 42 peut présenter des cannelures coopérant avec la face en regard d'un organe de charge axiale et d'enfoncement de la rondelle 42 sur le collet 37, qui est soit un écrou vissé sur l'arbre, soit une partie d'arbre sertie sur la rondelle 42. Comme dans l'exemple précédent, cette dernière constitue une frette pour le collet 37.

Dans ce second exemple, la hauteur des collets 46 et 37 est inférieure à celle du rebord 36.

Sur la figure 5, on a représenté une variante de réa lisation dans laquelle un collet tronconique 50 coopère avec une rondelle de frettage 51. La rondelle 51 a une section droite en forme de L. L'une 51a des branches du L cons cuve me collerette radiale, qui est disposée sensiblement au niA veau de la petite extrémité du collet tronconique 50. La rondelle 51 enserre le collet 50 en prenant appui sur ltexté- rieur de ce dernier par la bordure de la collerette 51a, qui se trouve en vis#à-vis de lXaxe de la rondelle S1.Dans cette variante, on n'a pas représenté les moyens de charge axiale et d'enfoncement associés, ceux-ci pouvant entre, par exemple, les mêmes que ceux précédemment décrits pour la réalisation de la figure 1.

Sur la figure 6, on a représenté une autre variante dans laquelle le collet tronconique 60 est associé à une rondelle de frettage 61. La rondelle de frettage 61 a une section droite en forme de L, dont une branche 61a constitue une collerette autour du collet et dont la branche 61b forme un tronc de c6ne autour du collet. L'appui de la rondelle sur le collet s'effectue le long de la surface intérieure du tronc de cone correspondant à la branche 61b de la section.

Sur les figures 7a et 7b, on a représenté une autre forme de réalisation de la rondelle de frettage. Dans cette variante, le collet 70 est entouré d'une rondelle de fret tage 71, dont la section droite a approximativement la forme d'un U ; l'ame 71a du U est disposée sensiblement au niveau de la petite extrémité du collet 70 ; llâme 71a relie deux branches 7lob, 71c qui ne sont pas exactement parallèles, comme dans un U normal, mais qui sont légèrement convergentes vers la partie ouverte du V, c'est-à-dire vers la grande base du collet 70. Lorsque les moyens de charge axial et d'enfoncement de la rondelle s'appuient sur la collerette 7la, on fait en sorte que cet appui crée une déformation de la rondelle, comme représenté sur la figure 7b, de sorte que la branche 71c vienne en contact avec la branche 7lob. La branche 71b forme, pour la rondelle, un tronc de cobne constitué par le collet 70 et la branche 71c forme un contrefort périphérique autour de ce tronc de c8ne correspondant à la branche 71b. On obtient ainsi un renfor cernent de l'action de frettage.

Il est bien entendu que les dispositifs ci-dessus décrits pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims (23)

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'assemblage d'un axe (9,17) et d'une

pièce (1,31) présentant un trou de passage pour l'axe,

caractérisé par le fait qu'il comprend

- un collet (7,16,37,4625OS50270) formé dans la pièce

(1,31) et délimitant le trou de passage),

- une rondelle de frettage (12D19,42,51361s71) engagée futur

du collet, l'une au moins des deux surfaces en regard que

sont la surface externe du collet et la surface interne

de la rondelle étant au moins partiellement tronconique

et

- des moyens (14,22) de charge axiale et denfonce-

ment de la rondelle en direction de la base du mollet sur

la pièce, afin de maintenir la rondelle en position de

frette resserrant le collet contre l'axe.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé

par le fait que les deux surfaces en regard sont au moins

partiellement tronconiques, et de forme sensiblement cor

respondante.

3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et

2, caractérisé par le fait que l'axe (9) est assemblé a

la pièce (1) par une portée d'axe de forme au moins par

tiellement tronconique (10) et que la surface interne du

collet (7) est au moins partiellement tronconique et de

forme sensiblement correspondante à celle de la portée

d'axe (10).

4. Dispositif selon l'une des revendications l a

3, caractérisé par le fait que la rondelle (19 ,51,61) présente une section radiale en forme de L.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'une aile (20) de la rondelle (19) est appli

quée contre la surface externe du collet (16) et que

l'autre aile (21) est appliquée contre la surface sensible

ment radiale et plane d'extrémité du collet '16)

6. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé par le fait que la rondelle (12,42,71) présente une section radiale en forme de U.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la rondelle (li,42) s'ouvre en direction de la base du collet (7, 37) sur la pièce (1,31).

8. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 7, caractérisé par le fait que les moyens de charge axiale et d'enfoncement de la rondelle (12) en direction de la base du collet (7) sur la pièce (1) comp#rennent un écrou (14) vissé sur une partie ( de l'axe (9) qui est filetée et en saillie par rapport au collet (7).

9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les moyens de charge axiale et d'enfoncement de la rondelle (19) en direction de la base du collet (16) sur la pièce (1) sont constitués par une partie d'axe (22) qui est sertie sur la rondelle (19).

10. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 9, caractérisé par le fait que la surface interne du collet (7,16,46) présente des cannelures.

11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à io, caractérisé par le fait que la surface externe du collet (7) présente des cannelures.

12 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la surface interne de la rondelle (12,19) présente des cannelures.

13. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 11, caractérisé par le fait que la rondelle (12,19,42) présente, du coté opposé à la base du collet (7,16,37) sur la pièce (1b31) une surface plane et sensiblement radiale dans laquelle sont ménagées des cannelures sensiblement radiales.

14. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 13, caractérisé par le fait que l'axe (9,17) le-collet (7, 16) et la rondelle de frettage (12,19) présentent une section circulaire dans un plan transversal.

15. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 13, caractérisé par le fait que l'axe# le collet (37), et la rondelle de frettage (42) présentent une section de forme allongée dans un plan transversal

16. Dispositif selon la revendication 15, caracté- ri par le fait que la section est de forme oblongue.

17. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13 et 15 et 16, caractérisé par le fait que la section de l'axe, du collet (37) et de la rondelle !42) par un plan transversal est dolimitte par au moins une courbe fermée comportant au moins un point anguleux.

18 Dispositif selon l'une des revendications 1 a 17, caractérisé par le fait que la pièce a assembler est une manivelle matricée (1,31).

19. Dispositif selon la revendication 18, caracté- risé par le fait que la manivelle matricée (1,31) comporte une partie centrale allongée t2,32) entourée d'un rebord (6,36) en saillie d'un côté de la partie centrale (2,32)# et dans une première zone d'extrémité < 8,38) de laquelle est ménagé un premier collet (7,37) en saillie du même côté que le rebord (6,36), et destiné a être resserré contre un premier axe (9) par une première rondelle de frettage (12,42).

20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé par le fait que la manivelle matricée (1,31) comprend un second collet (16,46) ménagé dans la seconde zone d'extrémité (15,45) de la partie centrale (2,32) de la manivelle et en saillie du côté opposé au rebord (6,36) par rapport a la seconde zone d'extrémité (15,45) qui est elle-même en saillie du même côté que le rebord (6,36) par rapport au reste de la partie centrale (2,32), ce second collet (16,46) étant destiné à être resserré contre un second axe (17) par une seconde rondelle de frettage (19).

21. Dispositif selon la revendication 20, caracté- risé par le fait que la manivelle (1) est contre-coudée (3) entre les deux zones d'extrémité (8,15) de sa partie centrale (2)

22. Dispositif selon l'une des revendications 20 et 21, caractérisé par le fait que la hauteur de chaque collet (7,16,37,46) est inférieure à la hauteur du rebord (6,36).

23. Dispositif selon l'une des revendications 20 à 22, caractérisé par le fait que la manivelle matricée (1,31) est une manivelle motrice, commandant l'entraînement d'une timonerie d'un système d'essuie-glace, que le premier axe est un arbre moteur (9) dont la manivelle (1) est solidaire en rotation par le premier collet (7) et la première rondelle (12), de préférence de section en U, et que le second axe est un arbre d'extrémité (17) d'un maneton à rotule (18), solidaire en rotation de la manivelle (1) par le second collet (16) et la seconde rondelle (19),de préférence de section en L, et sur lequel soarticule une bielle de la timonerie