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FR2515271A1 - Demarreur equipe d'un reducteur a engrenage planetaire - Google Patents

Demarreur equipe d'un reducteur a engrenage planetaire Download PDF

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FR2515271A1
FR2515271A1 FR8217700A FR8217700A FR2515271A1 FR 2515271 A1 FR2515271 A1 FR 2515271A1 FR 8217700 A FR8217700 A FR 8217700A FR 8217700 A FR8217700 A FR 8217700A FR 2515271 A1 FR2515271 A1 FR 2515271A1
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Mitsubishi Electric Corp
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Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UN DEMARREUR EQUIPE D'UN REDUCTEUR A ENGRENAGE PLANETAIRE ET DESTINE A DIMINUER UNE FORCE D'IMPACT QUI SE DEVELOPPE LORSQU'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EST MIS EN MARCHE. LE DEMARREUR COMPREND UN MOTEUR 1 PRESENTANT UN PREMIER ARBRE ROTATIF 5 ET UN INDUIT 2; UN PIGNON 9 A DENTURE DROITE FORMEE SUR LEDIT ARBRE ROTATIF; UNE ROUE CYLINDRIQUE 11 QUI, MONTEE EN ROTATION SUR LA FACE INTERNE DUDIT INDUIT, COMPORTE UNE DENTURE INTERNE; DES PIGNONS PLANETAIRES 12 EN PRISE AVEC LADITE ROUE CYLINDRIQUE ET LEDIT PIGNON A DENTURE DROITE; UN SECOND ARBRE ROTATIF DE SORTIE 13 DOTE DE PREMIERS MOYENS 131, 132 POUR SUPPORTER LESDITS PIGNONS PLANETAIRES, LEDIT PREMIER ARBRE ROTATIF ETANT POURVU DE SECONDS MOYENS 501, 13 POUR SUPPORTER LEDIT SECOND ARBRE EN ROTATION.

Description

La présente invention se rapporte à un démarreur équipé d'un réducteur à
engrenage planétaire et destiné à diminuer une force d'impact qui se développe lorsqu'un
moteur à combustion interne est mis en marche.
Il convient tout d'abord de décrire un démarreur
connu de ce type tel que proposé par l'art antérieur.
La figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle illustrant un démarreur classique doté d'un réducteur à engrenage planétaire Sur cette figure 1, un moteur 1 à courant continu destiné à faire démarrer
un moteur à combustion interne ( non représenté) compor-
te un induit cylindrique 2 qui forme un trajet magnétique, ainsi qu'un pôle magnétique 3 qui, consistant en un aimant permanent en -ferrite, est fixé à la face interne dudit induit 2 Le pôle magnétique 3 et l'induit 2 constituent un moyen engendrant un champ magnétique Le moteur 1 à courant continu présente également une bride 4 qui ferme une extrémité ouverte de l'induit 2 et un arbre rotatif est supporté en rotation par cette bride 4 au moyen d'un palier 6 Une armature est calée sur l'arbre rotatif qui, à son tour, est soumis à l'influence d'un enroule- ment 8 de cette armature Ledit arbre rotatif achève
l'ensemble formant le moteur 1 à courant continu.
En plus du moteur à courant continu, le démarreur classique est muni d'un pignon 9 à denture droite ajusté dans un prolongement 501 de l'arbre rotatif 5, ledit
prolongement 501 faisant saillie vers l'extérieur au-
delà de la bride 4 Une roue cylindrique il dentée sur
sa face interne est montée tournante sur la face inter-
ne de l'induit 2, si bien qu'elle fait face au pignon 9 à denture droite Deux pignons planétaires 12 engrènent dans la roue cylindrique 11 et dans le pignon 9 à denture droite et ils transmettent le couple entre ladite roue
et ledit pignon Un arbre rotatif de sortie 13 est suppor-
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té en rotation par l'intermédiaire d'un palier 13 ' sur le prolongement 501 de l'arbre rotatif 5 et il est pourvu d'une partie 131 en forme de collerette Des axes 14 sont ajustés à l'intérieur de trous 132 qui sont pratiqués dans la partie 131 en forme de collerette Ces axes 14 supportent en rotation les pignons planétaires 12 par le biais de paliers 15 Une bride 16 est en contact intime avec une face extrême 111 de la roue cylindrique 11 ainsi qu'avec l'induit 2, ce qui fait que ladite roue il est coincée entre la bride 4 et la bride 16 Par ailleurs, ladite bride 16-est en contact avec la face externe de la partie 131, en-forme de collerette, de l'arbre rotatif de sortie 13, de façon à empêcher un glissement de cet arbre 13 vers la droite en observant la figure 1 Une console frontale 17 assujettit l'induit
2 et la bride 16.
Le démarreur illustré sur la figure 1 fonctionne
de la façon suivante: si un courant électrique est déli-
vré à l'enroulement 8 de l'armature et si un champ magné-
tique est engendré par l'induit 2 et le pâle magnétique 3, il est créé une force qui imprime une rotation à l'arbre 5 Par conséquent, du fait qu'ils sont en prise
avec le pignon 9 à denture droite, les pignons planétai-
res 12 sont mis en rotation et ils sont soumis à un mouve-
ment planétaire tout en engrenant simultanément dans la roue cylindrique 11 Ainsi, la vitesse de rotation de
l'arbre rotatif 5 est diminuée et transmise à l'arbre rota-
tif de sortie 13 *Une roue libre (non illustrée) est accouplée par cannelures à l'arbre rotatif de sortie 13 et un moteur à combustion interne ( non représenté) est mis en route par la force de rotation d'un pignon ( non représenté) en prise unidirectionnelle avec ladite
roue libre.
En fonctionnement normal, le moteur à combustion
interne (non illustré) est stationnaire à l'instant ini-
tial o le pignon vient en prise avec lui De ce fait, 3. un couple de verrouillage est instantanément engendré dans le moteur à courant continu lorsque se produit la
venue en prise susmentionnée Partant, une charge d'im-
pact est provoquée dans le système comprenant le moteur à courant continu et les différents pignons Cependant, il se produit souvent que chacun des pignons planétaires
12 ne présente pas une robustesse suffisante pour résis -
ter à cette charge d'impact et, p;ar consé,qu ent il n' est.
pas d'une grande fiabilité.
L'invention a donc pour objet de remédier aux
inconvénients précités de la faible fiabilité de l'engre -
nage planétaire,et de proposer un démarreur qui, équipé d'un réducteur planétaire, soit à même d'absorber la charge d'impact qui lui est imposée, améliorant ainsi la
fiabilité du système.
L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel: la figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle représentant un démarreur classique équipé d'un réducteur à engrenage planétaire tel que décrit cidessus j la figure 2 est une vue en élévation avec coupe partielle représentant l'une des formes de réalisation
du démarreur selon la présente invention doté d'un réduc-
teur à engrenage planétaire; et la figure 3 est une vue fragmentaire en éclaté montrant une roue cylindrique et un organe élastique
illustrés sur la figure 2.
Les éléments de la figure 2 identiques à ceux de
la figure I sont affectés des mêmes références numéri-
ques. Sur cette figure 2, une gorge annulaire 112 est ménagée dans une face de la roue cylindrique 11 qui est en contact avec une bride 16, comme représenté sur les
figures 2 et 3 Des onoulations 1 i 3 a convexes et uonca-
ves sont formées sur une face extrême 113 de la gorge-
annulaire 112 et un organe élastique 18 est ajusté dans cette gorge 112 Ledit organe élastique 18 est pourvu d'ondulations 181 convexes et concaves qui viennent en prise avec les ondulations 113 a convexes et concaves de la roue cylindrique 11,et il est également doté de saillies 182 qui s'engagent dans des logements 161 creusés dans la bride 16 La roue cylindrique 11 est coincée entre la bride 4 et ledit organe élastique 18
fabriqué en une matière élastique telle que du Nylon.
Dans le type de réalisation selon la figure 2, la force de réaction de la puissance de rotation, qui est engendrée dans la roue cylindrique 11 par la rotation du pignon planétaire 12 lorsque le moteur 1 à courant continu fait tourner ce pignon, est transmise à l'organe élastique 18 par l'intermédiaire des ondulations convexes et concaves 113 a et 181 La puissance de rotation est ensuite transmise à la bride 16 et à la console frontale
17 En outre, en présence d'une forte contrainte prove-
nant d'une charge d'impact comme dans le cas o un pignon vient en prise avec un moteur à combustion interne, les ondulations 181 de l'organe élastique 18 sont déformées de telle manière que les ondulations 113 a de la roue cylindrique 11 tournent afin de glisser sur la surface desdites ondulations 181, ce qui réduit alors la forte
contrainte.
L'organe élastique 18 peut être fabriqué en un caoutchouc synthétique, une résine synthétique ou un métal La roue cylindrique 11 est métallique Il est possible de fabriquer facilement cette roue cylindrique
11 par un procédé de forgeage ou d'emboutissage à la poudre.
-L'organe élastique 18 peut être trèsaisément fabriqué par un
procédé de moulage par injection, ce qui permet d'obte-
nir cet organe élastique 18 à peu de frais.
Conformément à la présente invention, étant donné que la force qui est transmise à la roue cylindrique 11 par le pignon planétaire 12 est reçue et transmise à l'organe élastique par les ondulations qui sont formées
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sur la face extrême de cet organe, la contrainte anorma-
le qui est imposée au système, telle qu'une force d'im-
pact ou force analogue, est soulagée La fiabilité de la
solidité du démarreur s'en trouve améliorée.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au démarreur décrit et représenté,
sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1 Démarreur équipé d'un réducteur à engrenage planétaire, caractérisé par le fait qu'il comprend: un moteur ( 1) présentant un premier arbre rotatif ( 5) et un induit ( 2) j un pignon ( 9) à denture droite formée sur ledit arbre rotatif; une roue cylindrique ( 11 l qui,
montée en rotation sur la face interne dudit induit.
comporte une denture interne; des pignons planétaires ( 12) en prise avec ladite roue cylindrique et ledit pignon à denture droite: un second arbre rotatif de
sortie ( 13) doté de premiers moyens ( 131, 132) pour sup-
porter lesdits pignons planétaires, ledit premier arbre rotatif étant pourvu de seconds moyens ( 501, 13 ') pour supporter ledit second arbre en rotation; une première bride ( 16) montée sur ledit induit et étant en prise avec ledit second arbre pour interdire un mouvement axial de ce dernier; une seconde bride ( 4) située à proximité de l'une des faces extrêmes de ladite roue cylindrique
et un organe élastique ( 18) intercalé entre une face ex-
trême adjacente ( 113) de ladite roue cylindrique et une face
extrême ( 111) de ladite première bride, ladite face extrê-
me adjacente de la roue cylindrique et une face extrême dudit organe élastique présentant des ondulations convexes
et concaves ( 113 a, 181) mutuellement en contact.
* 2 Démarreur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique comporte des saillies
( 182) qui sont ajustées à l'intérieur de logements complé-
mentaires ( 161) ménagés dans la première bride.
3 Démarreur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la roue cylindrique possède une gorge annulaire ( 112) ajustée par contact sur l'organe élastique;
les ondulations concaves et convexes de ladite roue cylin-
drique étant formées sur une face extrême ( 113) de ladite
gorge annulaire.
7.
4 Démarreur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique est fabriqué en Nylon, en un caoutchouc synthétique, en une résine synthétique
ou un métal.
5 Démarreur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ondulations sont formées sur l'organe élastique de telle façon que les ondulations de la roue cylindrique tournent par rapport auxdites ondulations
dudit organe élastique lorsqu'une forte charge est impo-
sée au train planétaire.
6 Démarreur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les premiers moyens de support consistent en une partie ( 131) en forme de collerette solidaire du second arbre, cette partie en forme de collerette étant
percée de trous ( 132) qui logent des axes ( 14) sur les-
quels sont calés les pignons planétaires
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